REDNINGSFLÅTE OM BORD Å ha redningsflåte om bord er en viktig del av sikkerheten. Intensjonen med denne teksten er å gi en grei innføring i hvordan flåten skal ivaretas, oppbevares/monteres om bord, hvordan ting forberedes og gjennomføres hvis man må går fra borde. Samtidig ønsker vi å belyse andre viktige sikkerhetsmomenter. Plassering av flåten om bord Flåten leveres enten i hardplastcontainer eller i mykplastbag. For å feste flåten, kan en kjøpe ett rimelig brakett-sett fra oss. Dette inneholder 4 plastikkføtter og 2 kraftige nylonbånd som holder flåten på plass. Denne måten å feste flåten på krever en flate som er stor nok. Flåten kan like gjerne festes vertikalt som horisontalt. Mange velger å kjøpe en rustfri krybbe som også muliggjør montering på rekka. Denne krybben kan låses med hengelås når båten ligger i havn. Mykplastbagen må oppbevares slik at den er lett tilgjengelig fra dekk. Mange nye båter har satt av plass til flåte i hensiktsmessige skott slik at flåten er tilgjengelig samtidig som den er gjemt bort. Mykplastbagen tåler også utvendig oppbevaring, men det bør da tas hensyn til vær og vind. Grunnutstyr som finnes i alle redningsflåter: 1 flytende kniv 1 redningsring med tau 1 øsekar/hylster/svamper 1 drivanker 2 padleårer 1 reparasjonssett Luftpumpe I tillegg har vi redningsflåter med ett høyere utstyrsnivå. Disse kan inneholde signaleringsutstyr, førstehjelpsutstyr, nødproviant og fiskesaker. For utfyllende informasjon om hva som finnes i redningsflåtene, henviser vi til spesifikasjonene til de forskjellige redningsflåtene på våre internettsider. Nødsekk eller grabbag Her vil vi liste opp hva man bør ha ferdig pakket i en vanntett og flytende sekk/bag som tas med om bord i flåten. Dersom bagen er vanntett og pakkes luftig, vil den som regel flyte. Dette bør prøves ut. Det finnes bager med flytematerialer spesielt laget for dette formålet. Pass på at bagen kan festes til kroppen slik at du ikke mister den. Om bord i båten oppbevares sekken sentralt slik at den er lett å ta med. Vi forutsetter at man er kledd for årstid og omgivelser, og at nødvendige vurderinger gjøres ut ifra de farvann man seiler i. Ting du bør vurdere å ha i en nødsekk, og som du ikke finner i flåten:
Førstehjelpssaker, medisiner man er avhengig av, håndkle, aluminiumsduk -såkalt redningsduk- som isolerer for kulde, røykboks(for bruk dagtid i lite vind), ekstra bluss, signalspeil, fløyte, strobelys, solbriller, skyggelue, solkrem, skrivesaker, fyrstikker/lighter (kanskje du klarer å komme i land), vann, sjokolade, tørrmat som kan spises rett fra pakken, toalettpapir, GPS / kompass, bærbar VHF, nødpeilesender. Aktivering av flåten Ut fra den sammenpakkede flåten stikker et tau med en løkke i enden. Dette tauet er ca. 7 meter langt. Tauet festes i båten, med eller uten skjøtetau. Flåten kastes over bord, og den utløses av et rykk når tauet er ute i hele sin lengde. Tauet er festet i utløsermekanismen på CO2 beholderen som blåser opp flåten, og samtidig festet i flåten slik at denne blir værende ved båten. I den sammenpakkede flåten ligger tauet i et eget rør utenpå den vakuumsammenpakkede flåten for at det kan løpe fritt. Tiden det tar før flåten er ferdig oppblåst, vil variere med temperaturen, men det er bare snakk om sekunder før den er klar. Når du går i flåten Husk - om mulig - å sende beskjed over VHF eller telefon når man går over i flåten, angi så nøyaktig posisjon som mulig. Stopp motoren på båten - fest redningsvestene godt, alle skal nå klatre og jobbe med vestene på. Sjekk at utløsertauet er godt festet i båten, trekk ut 3-4 meter fra flåten før den kastes over bord på le side av båten. Dra så i tauet, og rykk til når du ikke har mer tau å trekke ut. Prøv å gå om bord direkte uten å gå i vannet, hjelp hverandre på beste mulig måte. Husk nødssekk og andre ting som du kan få bruk for. Når alle er om bord, kuttes tauet som fremdeles er mellom flåte og båt. Prøv å kutt tauet så nær båten som mulig da tauet kan være til nytte. Bruk padleårene for å få sikker avstand til båten. Hvis flåten ligger opp ned i vannet, kan det være vanskelig å snu den fra båten. (Bunnen er som regel utstyrt med refleks for å være lett synlig opp ned. Dette er modellavhengig.) Vent til flåten er helt oppblåst, lokaliser CO2 beholderen. Ta tak i tauet som går under bunnen på flåten, det er der for å gjøre det lettere å kunne snu den. Bruk vinden, stå på beholderen, dra i tauet og tipp flåten rundt. Det er bare flasken som kan skade personen som tipper flåten rundt, det er ikke noe annet om bord som vil skade personen selv om flåten faller over vedkommende. Det kan ta litt tid å komme om bord for alle, bruk flytering og tau for å holde alle samlet. Hvis det er flere flåter i bruk, pass på å binde disse sammen for synlighetens skyld, men vær klar til å kutte forbindelsen dersom bølger skaper ugunstige bevegelser i flåtene. Om bord i flåten Når alle er vel om bord i flåten, åpnes vakuumposen med hjelpemidlene forsiktig opp. Ta godt vare på posen. Tørk opp vann med svamp og øsepose. Reguler temperaturen ved å åpne/lukke flåten. Man kan endre utluftingen i flåten ved å flytte festepunktet for drivanker i forhold til vinden. Organiser vaktrutiner for utkikk. Vann og proviant fra nødsekken skal rasjoneres og fordeles. Spar på vannet.
Dersom regnvannsamleren brukes, kan vannet i begynnelsen være salt hvis flåten har ligget opp ned. Drikk aldri sjøvann. Kast over bord unyttige ting, eller ting som kan skade flåten. Pass på at røykere ikke skader flåten. Hold flåten så tørr som mulig til enhver tid. Tenk vektfordeling og stabilitet. Pass på at ikke noe ødelegger påfyllingsventiler eller sikkerhetsventiler. Husk å stenge lokkene til sikkerhetsventilene når alle er kommet om bord i flåten. Skulle en av tubene miste luft, etterfyller en ved å bruke pumpen som finnes om bord i redningsflåten. Reparasjoner Dersom flåten er skadet, tettes hull ved først å tørke vekk vann/olje. Påfør lim både på flåten og lappen. La det tørke før flatene presses sammen så hardt som mulig. Om mulig lar du limet få herde en liten stund før du fyller på med luft. Flåten har to oppdriftskammer, ett kammer alene gir nok oppdrift til sertifisert antall personer i flåten. Signalutstyr Ikke bruk hjelpemidlene som er til rådighet i utide. Et viktig spørsmål er om den man prøver å signalisere til er en tilfeldig forbipasserende eller en man vet er på leting etter flåten. Flåtens farge og Solas-refleksene gjør flåten synlig. Et håndholdt signallys kan ses flere nautiske mil om natten, men dette beror på hvor høyt over havflaten observatøren er. Lyset vil vare i ca. 40 sekunder. Hold det så høyt og langt ut fra flåten som mulig slik at denne ikke skades. I vakuumpakningen ligger en overlevelseshåndbok på engelsk, denne inneholder morsealfabet. Hvis man blir observert fra fly, er det viktig å spare bluss til båt kommer. Ved helikopterredning kan man bistå mannskapet ved å holde opp noe som viser vindretningen. Pass på at en person beveger seg om gangen slik at flåten er så stabil som mulig. Ikke fest flåten til liften. Skulle flåten nå en farlig kystlinje, er det viktig å bli i flåten for å dra fordel av den beskyttelsen luftkamrene gir. Vedlikehold og service Flåteeieren bør sørge for at flåten utsettes for så lite ytre påvirkning som mulig. En ting er at flåten i seg selv tåler å stå på et dekk i 15 kuldegrader mens båten ligger i opplag, men er det nødvendig? Det vil oppstå kondens i en containerflåte. Sett flåten slik at kondensvann renner ut av åpningen der utløser/festesnoren går inn. Dersom man tar ut gummiproppen, må man være forsiktig med å bruke for mye tettemiddel når proppen settes inn igjen. Dette fordi utløsermekanismen på flasken ligger tett ved denne åpningen. Flåten sendes til oss for service første gang etter tre år. Flåten vil da bli blåst opp og alle kritiske detaljer vil bli undersøkt, og om nødvendig skiftet. Utstyret i flåten vil bli gjennomgått med utskiftning av sjøsyketabletter, batterier osv. CO2 beholderen vil bli sjekket og alt vakuumpakket. Vi godkjenner så flåten iflg. produsentens spesifikasjoner. Serviceintervaller for redningsflåter på norskregistrerte båter er 3 år for lystfartøy og 1 år for yrkesfartøy. Seatronic leverer redningsflåter fra følgende produsenter: Seago Plastimo Arimar Plastimar Zodiac (bestillingsvare)
Plastimar er redningsflåter og gummibåter produsert i Italia frem til høsten 2009. Produksjonen er ISO 9001 godkjent gjennom RINA og flåtene er godkjent for bruk i lystbåt. I 2010 planlegges produksjonen lagt til Kina. Ekstern link: http://www.plastimar.it/ Seago er et engelsk selskap som leverer sikkerhetsutstyr for bruk til sjøs. Flytevestene til Seago er blant annet kåret til "Best i Test" både i Tyskland og her i Norge. Seatronic forhandler Seago redningsflåter. Ekstern link: http://www.seagoyachting.co.uk/. Plastimo er et firma i Frankrike som produserer navigasjonsutstyr, sikkerhetsutstyr og annet båtutstyr. Ekstern link: http://www.plastimo.com/. Arimar er redningsflåter og gummibåter produsert i Italia. Ekstern link: http://www.arimar.com/. Seatronic er autorisert servicestasjon for Plastimo, Seago, Arimar og Plastimar redningsflåter og godkjent av Sjøfartsdirektoratet. For å sikre at flåten og utstyret er i orden - og for å opprettholde sertifisering og garanti -skal flåten til regelmessig service og gjennomgang. Vi på Seatronic er er kurset og autorisert av både Plastimar, Plastimo, Arimar og Seago til å gjøre service og sertifisere deres flåter. Hyppigheten av hvor ofte flåten skal etterses bestemmes i utgangspunktet av produsenten. Om det foreligger nasjonale bestemmelser, eller om regattaarrangører stiller andre krav, skal disse følges. Både Plastimar, Plastimo og Seago har satt som krav at flåtene skal til ettersyn hvert 3. år for at garantien skal opprettholdes. I enkelte regattaer stiller arrangøren egne krav til når flåten sist skal være godkjent. I disse tilfellene kan det f. eks være at flåten skal være sertifisert i løpet av de seneste 18 mnd. Om du skal være med i en slik regatta vil slike opplysninger komme frem av regattareglementet.
Om flåten heter Plastimar, Plastimo, Arimar eller Seago er prinsippet for sertifiseringen stort sett den samme. Vi går fort igjennom de forskjellige punktene her. Alle flåter er pakket i enten en bag eller en container. Det første som gjøres er å sjekke om denne ser hel og fin ut. Bag / container åpnes opp og vi sjekker og demonterer utløserlinen og ser at denne ville fungert i en eventuell nødsituasjon. Neste trinn er demontering av CO2-flasken, samt kuplinger og slanger til denne. Kuplinger og slanger sjekkes og ev. byttes. Pakninger og o-ringer byttes slik at disse er nye når alt skal monteres sammen igjen. CO2-flasken veies for å sjekke om den ligger innenfor toleranser oppgitt av flåteprodusenten. Det som så skjer er at vi tar flåten ut av vakuumposen. Vakuumposen har 2 funksjoner. Den ene er at den beskytter flåten der den ligger i bag / container. Den andre er for å få flåten liten nok når den skal pakkes ned i bag / container.
Så blåses flåten opp med trykkluft. Kammerene fylles helt til sikkerhetsventilene åpner. Vi lar flåten stabilisere seg en halvtime, stenger sikkerhetsventilene, måler trykket, stenger innblåsningsventilene, noterer trykk og klokkeslett på serviceskjema. Flåten blir da stående med trykk i 2-6 timer før trykket sjekkes igjen. (trykket i kammerene ligger normalt på 160-190 millibar) Mens flåten står med trykk gjøres en visuell sjekk av flåten for å se at det ikke er noen synlige fysiske skader som kan volde problemer. Samtidig sjekkes alle ventiler med såpevann for å se at de er tette. Videre mens vi venter på trykkprøvingen blir det gjort en gjennomgang av utstyret som ligger pakket i flåten. Ødelagte ting vil bli byttet. Ting som er datomerket blir byttet (batterier, nødsignaler osv.) Utstyrnivået i flåtene varierer med modell. Utstyrsposen vakuumeres og gjøres klar for for flåten. Så, etter 2-6 timer sjekkes trykket i flåten opp mot produsentens fastsatte toleranse. Sikkerhetsventilene åpnes, påfyllingsventilene åpnes, flåten tappes og suges tom for luft, utstyrposen legges tilbake i flåten og sikres, CO2-flasken med kuplinger monteres. Flåten brettes sammen og legges i vakuumposen som suges tom for luft. Utløsermekanismen monteres og sikres i flåten.
Så legges flåten tilbake i bag / container, merkes og er klar for nye år på bøljan blå'