UNDA MARINA «Havets våg» Byggnr. 389, 1928 på Sjöexspress. Halvracer mahogany med midskeppskapell Konstruktør: Henning Forslund/ C A Fagermann. Commuter yacht, ca 11 meter. Sjöexpress s vimpel Halvsalongbåten, eller «Havsvågen», ble bestilt høsten 1927 av Medecine Doktor Herman Lindvall. skulle benyttes som passbåt (commuter) for doktorens private transport mellom Kungliga Motorbåtklubbens brygge ved Djurgardsbrunnviken i Stockholm, og ut til familiens sommersted på Skarpö utenfor Vaxholm. Da båten ble levert, våren 1928, var det under det lange fordekket en 50 hk Wisconsin White Cape 4. Dette var for denne tidsperioden en meget bra motor, men ifølge doktor Lindvall; «Undermotoriserad!». Maksfarten oppnådde var ifølge Forslunds leveransebok i 1928, 12,5 knop (se kopi av loggboken til høyre). Med dette som maksimumshastighet klarte aldri å ta igjen eller passere Waxholmbolagets dampbåter. Det ble raskt ny motor. I 1930 ble det montert en 100 hk 6-sylindret rekkemotor fra Kermath. Motoren var spesiell, med to plugger pr sylinder. Selv om motoren veide nær 850 kg, økte toppfarten til 18 knop, og plutselig fungerte som den passbåt hun var bygd for å være. På vintrene, og i godt selskap med «Tändstikkbolagets flotta», var det Josef Jansson, på hans velrenommerte verft i Fittja at ble tatt hånd om. Etter andre verdenskrig ble Unda imidlertid flyttet til Frodés verft på Tynningö. Dette ble nå s hjemmehavn for svært mange år, og også etter at hun i 1959 ble overtatt av Herman Lindvalls sønn, Nils. Med årene ble imidlertid sjeldnere og sjeldnere benyttet, og enkelte somre forlot hun ikke verftet i det hele tatt I 1999, og visstnok etter «mycket övertalning», lyktes det Hans Berglund bosatt på Tynningö å kjøpe. Den flotte gamle Kermath-motoren var da dessverre frostsprengt, og en moderne 106 hk Ford-diesel ble montert. Utover bytte av motor, startet Berglund en forsiktig restaurering, som i besto av fjerning av noe linolje i førerhuset, ny aksel, nytt ror (det gamle var nærmest tæret bort), og generelt vedlikehold av metallspant under vann. I 2005 ble Unda kjøpt av Anders Værnéus (Rimforsa). Anders tok henne med hjem til Kinda Kanal som frem til 2011 ble hennes foreløpig siste Svenske hjemmehavn dog mest på land. Sommeren 2011. blir min! For første gang norsk, med hjemmehavn Blommenholm i Bærum. Til å være en dame fra år 1928, har tålt tiden svært godt, og er i fantastisk god stand. Selv om fordums finish som skinnende lakkflater og blinkende krom for lengst er borte, viser kjærlig og godt vedlikehold fra
dyktige verft, lag med linolje og blymønje, fantastiske resultater. Den vakre Honduras mahognien er på det nærmeste 100%, likeså er stålspant. Beslag, lanterner, lyskaster, kompass, kartplate og kontroller samt fungerende originalinstrumenter og paneler fra Kermath en, alt er der... Selv putene og ikke minst s egne originale hvite og mørklilla vimpel (Havets Våg) er til stede. Også landgang da selvsagt skulle bare mangle, må ha det! Best av alt er likevel at hun aldri er blitt ombygd. Aldri! Dieselmotoren fra 1999/2000 har jeg allerede fjernet og jeg skuler nå litt misunnelig på den gamle frostsprengte Kermath motoren som i dag faktisk er utstilt på Værnéus sitt museum www.museihuset.se. Det er jo litt sjarmerende det også!. Museet til Værnéus burde forresten være et obligatorisk besøkssted for enhver med interesse for eldre båter. «Om litt», vil igjen bli sjøsatt. Jeg har håp for 2013, tro på 2014. Denne gang blir det under norsk flagg, og i Bærums vakre skjærgård. Målet er å sette henne i samme stand som den gang hun ble levert i 1928, og fortsatt i Hr. Medecine Doktor Lindvall sin ånd. I juni 2012 ble en ny og enda kraftigere motor innkjøpt. Denne gangen får hun en ny 2010-modell Mercruiser 5.0 MPI bensin V8, 260 hester og ZF 63A hydraulisk gear med full trolley (slur).. Jeg er overbevist om at Hr. Lindvall ville smilt fornøyd! Mercruiser 5.0 MPI ZF-63A Marine Transmission, trolley I can t wait.. År Eier Sted Navn 1928-1959 Medecine Doktor Herman Lindvall Skarpö (Rindösundet) utenfor Vaxholm,Stockholm 1959-1999 Nils Lindvall (Hermans yngste sønn) Tynningö utenfor Vaxholm Stockholm 1999-2005 Hans Berglund Tynningö utenfor Vaxholm Stockholm 2005-2011 Anders Værnéus Kinda Kanal (Rimforsa) 2011 > Audun Tollum-Andersen Blommenholm Bærum
I Kinda Kanal KERMATH 1930 DETROIT, MICHIGAN Fungerende originalinstrumenter og paneler fra Kermath en som ble installert i 1930 er der fortsatt. For tiden er de imidlertid demontert, for å bli restaurert.
Rattet inneholder i tillegg til gass-spake, også det som opprinnelig var fortenning. Tenkte det nå skal bli gass og gir Alle beslag og messingdeler er pr April 2012 sendt til full oppussing og forkromming.. Blir nesten julaften når det kommer tilbake. Legg ellers merke til det runde instrumentet til venstre for rattet fungerende mekanisk propellomdreiningsteller! Kult! KOMANDITBOLAGET SJÖEXSPRESS LIDINGÖ - BREVIK Byggnr. 389, Halvracer mahogany med midskeppskapell Det originale skiltet fra verftet Sjöexspress, pent påtegnet av Forslund selv, med blyant på baksiden «Dr Hermann Lindvall». Lang, vakker og våt (fritt etter CC Cowboys). Endelig, 5. September 2011 er i Norge hos meg
Mye baug! Januar 2012. Dørene har et betydelig behov for skraping og lakk. Mahognien er imidlertid 100%.. Mai 12. Ser jo litt stusselig ut akkurat nå Mai 2012. Luker, tiljer og dører hjemme i garasjen 8 november 12. Midtskipet er skrapet, pusset og beiset. Nå skal det settes inn med Rylard Defender før vinterdvalen. Legg også merke til innsiden av skroget og spantene. Ble veldig fint når jeg fikk skrapet og satt inn med Owatrol. 1-3 juni 2012. Alt gammelt bunnstoff er fjernet. To veldig små myke områder må repareres. Bra for en dame på 84 år..
8 MAHOGANY JOLLE 4. november 2012 Så fant jeg meg slepejolle også da.. Knut Samal. Paradis/ Bergen. Fra annonsen! «Jolla har vært i min kones familie siden 1930 tallet. Den har vært lagret kjølig de siste 15 år, men har ikke vært på vannet. Jeg regnet med at jolla ville bli solgt som dekorasjonsgjenstand, ikke som slepejolle, selv om jeg har sett bilder av mine svigerbesteforeldre roende i jolla. Han ca. 120 kg, hun ca. 80, fribord ca 15 cm.» Greit å ha litt vinterpuss også, for det er liksom ikke nok å holde på med allerede Må vel helt ned, før den skal helt opp Forhåpentligvis ingen råte og om ikke annet lav «crom-kostnad», sånn antall beslag tatt i betraktning.. Lurer på hvordan de si sin tid monterte «fender-tau» langs ripa!? ARCHIMEDES Hadde passet fint å ha en 30-talls Archimedes tilgjengelig når jolla skal i bruk! Nyrestaurert på Rjukan. Håper jeg får kjøpt n! Bröderna Hult och utombordsmotrn Archimedes
Referat fra: Skarpö i en 85-årings ögon av Gösta Ekman, Björkudden, 12 maj 2004.Senare under 1920-talet hade mina föräldrar blivit bekanta med familjen Herman Lindvall. De hyrde först i Skarpöby samma hus som min farmor bodde i 1907). Därefter blev Enhörna till salu och förvärvades av Lindvalls. De hade trepojkar i min (Gösta Ekman) ålder varav två blivit Skarpö trogna. Den yngste, Nils, har övertagit föräldrarnas ställe och mellanbrodern, Sven, bor vid vägen nära Gamla Ladugården i det s k Hönshuset. Unga tennisspelare: Från vänster Sven Lindvall, Per-Eje Sewén, Gösta Ekman och Bengt Lindvall. Hos Lindvalls fanns en ganska stor sandhög som vi småpojkar bearbetade till ett minilandskap föreställande bebyggelsen längs Rindösundets stränder och med våra familjers hus i små trämodeller liksom de båtar vi kände till. Ingenting var vad man säger porträttlikt men vad gjorde det för vår fantasi räckte det. En bit av Trälhavet fick också vara med där flöt av oss förfärdigade plankmodeller av Amerikalinjens Gripsholm, som äldste Lindvallaren Bengt passat för, Kungsholm som var min, Drottningholm, som var Svens medan junioren i gänget Nils blev utan i varje fall minns jag inte hans fartyg. Vi hade ju från Björkudden sett alla dessa magnifika ångare passera i verkliga livet genom Oxdjupet på väg till eller från Stockholm. På den lindvallska tomten växte en stor oxel som vi byggde en koja i. Den kunde man bara nå med repstege och vi kände oss ganska fredade däruppe med stegen indragen. En koja i granris som vi uppfattade som osynlig byggde vi också vid Björkuddsberget men våra illusioner krossades av några äldre Skarpögrabbar som låtsades inte se vår byggnation utan brutalt trampade genom taket. Familjen Lindvall lät bygga en fin motorbåt omkring 1930, döpt till (= havsvågen) med hemmahamn i Rindösundet vid Tvättstuguhagen. Med denna relativt snabba båt gjordes många dagsfärder ut till havsbandet, t ex Korsö utanför Sandhamn, som då hade en långgrund sandstrand. Övernattningsmöjligheterna var inte så stora på grund av bristen på kojplatser. hör numera hemma på Tynningö enligt uppgift (2004). Hon syns ibland passera i Rindösundet. Gamla ladugårdens gavel med Hönshuset i bakgrunden 1948
Historien är följande: Den trekantiga tomten var på 1920-talet obebyggd mark som antagligen var alltför liten för att vara till nytta i jordbruket. Den driftiga Nancy Magnusson kom då på idén att starta hönseri och lät uppföra den byggnad som syns på bifogade bild. Den är dock från 1948 då verksamheten upphört. I stället hade Svens far, Herman Lindvall, förvärvat fastigheten. Sven hade så smått börjat städa upp och inreda huset till sommarbostad. Efter ett antal år med slitsamt arbete på fritiden blev projektet lyckligt slutfört på 50-talet. Familjen utnyttjade sedan stället länge men tyvärr råkade man ut för eldsvåda en sensommarkväll när ingen var hemma. Allt gick upp i rök! Impromptu från en bröllopsresa. Med blicken smäckar jag det röda golvet ur tegel I en tunn glasyr, där hon, som jag så innerligen älskar nyss ur havets famn uppstigen, satte spor med sin så spänstiga och vackra fot Et litet band av sjögräs, som följt med kring hennes vrist från strandvallen av tång som havet rakt i land En ljusgrön slynga. s körvel, torkar nu i solens sista strömma Pepparträdet här utanför, med sina gröna vippor, det svajar saktare och trastens flöjt den tonar redan över pinjelunden fast svagt i bruset från Odysseus hav. Evert Taube