Kartlegging av lokal luftforurensning Dag Tønnesen
Kort om Målemetoder Spredningsmodeller Framstilling på kart Litt om VLUFT
Near Real Time (NRT)
Monitor Sampler Masse (mg - µg - ng) analyse Passiv (diffusjonshastighet) Aktiv m 3 total µg/m 3
De to mest brukte monitorene NO X -monitor: Måler sekvensielt total NOX og NO, NO2 beregnes fra differansen. Molybdenrør reduserer NO2 til NO før deteksjonscelle, alternativt ikke reduksjon. Deteksjon: tilsetting av O3 og måling av eksitering (NO + O3 -> NO2) PM- monitor: PM10 eller PM2,5 eller begge (og noen PM1). Innsugning via impaktor som tar vekk de partiklene som er for store. Kontinuerlig vektbestemmelse basert på ulike prinsipper. Luftstrøm bestemmes. Toleranse på variasjon i luftstrøm er lav på grunn av impaktoren.
Samplere Komponentanalyse (f. eks metaller) Sammensetning (og mengde) av støv Polyaromatiske hydrokarboner (PAH) i luft og på partikler BTEX (Benzen Toluen Xylen) Oppsamlingsenheten avgjør deteksjon av komponenter Passive samplere lavere tidsoppløsning
Hvor måler vi? Type måling Lengdeskala Eksempel Global bakgrunn Hele jorda Zeppelin Troll Landlig bakgrunn 10-100 km Birkenes, Kårvatn, Tustervatn Bybakgrunn 1 km Skøyen Rådhuset, Bergen Hotspot 5-50 m Alna, Elgseter, Danmarks Plass
Plassering må reflektere mål Absolutt verst eller generell høy eksponering?
Spredningsmodeller Målinger uten modellering er nesten like dumt som modellering uten målinger. For en utført modellering er det ingen som tror på resultatet bortsett fra den som har gjort modelleringen For en utført måling tror alle på resultatet bortsett fra den som har utført målingen Tilleggsinformasjon! Variasjon i rom og tid og hvilke forurensningskilder som bidro med hva. Scenarier, hva blir bidraget i 2020?
Grunnleggende prinsipp Vind (m/s) Utslipp (mg/s) Vertikal og horisontal spredning (m) (Sv,Sh) Konsentrasjon fra : Utslipp / (vind*sv*sh) g/s : n/s*m*m = g/m 3
Hvordan..kan det bli så mye feil hvis det er så enkelt? Aldri bare en kilde til utslipp! Beskrivelse av luftbevegelse og spredning er vanskelig, og vanskeligheten øker med økt oppløsning i rom og tid
Kompleks modell Hvilke områder kan den brukes for? Hvilke inngangsdata trenger denne modellen? Hva er resultatene fra modellen? Begrensninger: på hvilke områder skal den IKKE brukes?
Eksempel på scenarioberegning
Enkel modell ( modell ) Bakgrunn, tungtrafikkandel,piggdekkbruk. Hvor stor trafikk gir konsentrasjon over grense på hvilken avstand?
Kommentar til denne modellen Kan dere utvide aksen til å dekke trafikkmengder over 60 000? Svar 1: (Teknisk) Ja, det er bare å endre et tall i ekstrapolasjonsformelen i exel det. Hvor mye vil du ha? 120 000? 600 000? Ikke noe problem! Svar 2: (Moralsk) Ja, men da åpner vi for misbruk av denne enkle metoden. 60 000 i ÅDT er faktisk godt i overkant av trafikkmengder der du bør bruke helt andre former for beregninger.
Bakgrunn - Hva er konsentrasjonen her, FØR vi legger ti det modellerte utslippet?
Kartframstilling Informasjonen er koordinatfestet- men hvordan få det fint (og informativt)?
VLUFT Utviklet av NILU og vegdirektoratet Første versjon 1989-1990 Nord computer. 1991- PC versjon - 284 prosessor, Windows var mindre kjent enn The Doors, og regelverk for luftkvalitet var annerledes, karbonmonoksid var et større trafikkforurensningsproblem enn svevestøv.
Utvikling, VLUFT Tilpasning til nyere operativsystemer Revidering av utslippsberegninger Tilpasning til nye kriterier for luftkvalitet. VLUFT har ingen inngangsdata for spredningsforhold. Hva blir den høyeste timemiddelkonsentrasjonen? Avledninger fra makstimekonsentrasjon på bakgrunn av empiriske data (målinger) prosentilverdier, døgnmiddelkonsentrasjoner, hvert skritt øker usikkkerheten
De viktigste begrensningene Utslippsberegningene ikke oppdatert siden 2001 Programmet beregner konsentrasjon fra veger, det er ingen modul for utslipp fra vegtunneler. Trafikkarbeid utført av bensindrevne personbiler dominerte utslippsmengden i 2003, og forskjellen mellom testutslipp og reelle kjøreforholdsutslipp var ikke i fokus. Gjennomføring av tiltak og endring i sammensetning av bilpark har påvirket de empiriske forholdene som lå til grunn for beregning av mange av konsentrasjonenen.
Kan det brukes? Resultatene fra VLUFT bør ikke brukes til annet enn en vurdering av relativ forurensningsbelastning ved et vegnett; hvor det er verst og best innenfor beregningsområdet. VLUFT er et enkelt verktøy for å kartlegge om forurensningssituasjonen er så alvorlig at luftsonekart bør utarbeides VLUFT er ikke anbefalt for varsling, tiltak, tillatelser eller selve utarbeidelsen av luftsonekart. (ModLUFT,modelloversikt) - Ja, men med forsiktighet og vett.