Endring av motorstyredata Elektronisk trimming Chiptuning
Alternative løsninger Irreversible løsninger Lodding og komponentskifte i styreenhet Reversible løsninger Reprogrammering via kontakter OBD-programmering Såkalte Flashing tools Plug-and-play Mellom styrenhet og komponenter OBD-plug
Metoder Fysisk bytte av chip med styredata Herav oppstod navnet chiptuning Innlodding av sokkel gir mulighet for reversering Reprogrammering Innlesing via kontakter på kretskort Innlesing via kontakt for styreenhet Innlesing via OBD-stikk Plug-in manipulering Gateway eller bridge som endrer informasjon
Hvordan avdekke chiptuning? Tidligere så man det på skruene på styreenheten Måleverdier ved belastning Luftmasse og innsprøytingsmengde Signatur fra tuningfirma i informasjon Check-sum av Hex-verdier i matriser Vil alltid endres ved manipulasjon Effektmåling på rullende landevei Noen setter emblem/logo på bilen
Garanti Alle berørte komponenter mister fabrikkgaranti umiddelbart minimum fra drivstofftank til hjul Hos andre produsenter mister man fabrikkgaranti på alle komponenter i bilen (mens tuning-firmaet i beste fall garanterer for motor og evt. drivverk i inntil 3 år eller lignende) I tillegg til selve motoren er girkasser spesielt utsatt for overbelastning som følge av trimming Alle sikkerhetsmarginer i originalt oppsett er borte, og variasjon i drivstoffkvalitet kan blant annet føre til ujevn gange og kostbar feilsøking
Konsekvenser Dieselmotor TDI/CDI får lengre brenntid Høyere termisk belastning, smelteskader Spesielt ved høy belastning over tid Tilhenger, motorvei eller tilsvarende Partikkelfilter smelter Katalysatorer smelter Turbohavari pga belastning og varme Oljen forringes raskere Gir generelt økt slitasje
Konsekvenser Bensinmotor Høyere termisk belastning Turbohavari Oljekvalitet forringes raskere Tennplugger smelter Generell slitasje Katalysator smelter Ujevn gange og fusk
Generelle konsekvenser (bl.a.avgifter) Det må også forventes at myndighetene (Toll og avgift) i fremtiden vil iverksette tettere kontroller for å avdekke biler som har montert tuning-kit eller gjennom annen (om)programmering har fått øket motoreffekten. Konsekvensen vil i disse tilfellene sannsynligvis bli krav om innbetaling av økt engangsavgift i forhold til økt effekt samt sannsynligvis et "straffegebyr (?) På biler der tuning/trimming er utført vil ikke lenger typegodkjenningen samstemme med det som produsent / fabrikant har utstedt for biltypen (konsekvenser?). Bileier kan dessuten ved eventuell skade også kunne komme i konflikt med eller oppleve avkortning fra forsikringsselskap. Ved evt.videresalg av chip-tunede biler fra bilforhandler til forbruker står bilforhandler ansvarlig ihht Forbrukerkjøpsloven (også når det gjelder evt. regresskrav; avgift, garanti m.v.)
Hvem kan foreta chiptuning? Alle med basis kunnskap om databehandling Det tar 1-2 timer å lære seg å chiptune (trimme) biler Det tar noen år å lære seg de faktiske konsekvensene Hvordan gjør man det i praksis? Last ned original software Marker et område i matrisen for turbotrykk Sett f.eks + 15% Beregn ny checksum med et trykk, og lagre Så er det bare å laste inn ny software
Oppsummert Skadelig for motor og drivverk og garanti opphører Kan medføre tilleggsavgift (engangsavgift) fra Toll og Avgift (og bilforhandler kan bli stående ansvarlig) Kan påvises, men det er tidkrevende (??) Svært utbredt (mer enn vi aner??) Påstander om optimalisering handler egentlig om å legitimere effektøkning Faktum er at sikkerhetsmarginer reduseres (betydelig) Utslipp kan endres dramatisk (partikkelfilter kuttes / lambdasonde by-passes osv.osv.) Motorene er allerede optimalisert for variasjon i drivstoffkvalitet, temperatur og belastning (å tøye sikkerhetsmarginene kan få store konsekvenser i mange henseende ) Det er ofte ufaglærte som driver med dette Sørg for at dere aldri involveres i dette gamet!!! Sørg for at kunder informeres om alle sider og konsekvenser ved Chiptuning (meget stor økonomisk risiko!)!
Endring av motorstyredata? Don t do it