info Scanmar-systemet er avgjørende for en Innhold Holder øye med hva som ligger under... Teknologi for alle sesonger i Frankrike

Innhold Holder øye med hva som ligger under... Side 3 Teknologi for alle sesonger i Frankrike Side 12 Scanmar-systemet er avgjørende for en av de fremste reketrålerne i Nova Scotia Suksess kommer ikke av seg selv Side 14 Det er ingen tvil om at mye av æren for fiskesuksessen vår kan tildeles Scanmars fangst- og kontrollsystemer, spesielt døravstandssensorene. Leroy Marshall, skipper på den 66m lange Northern Eagle Side 6

Vidar Sigurjonsson har vært fisker hele sitt liv, og skipper de siste tolv årene. Han sier at kombinasjonen av tråløye, mengde, trålhastighet og dørsensorer fra Scaninfo LEDER Bruk og kast De fleste elektronikkprodukter som selges i dag er utviklet for minst mulig behov for service og reparasjon. Hvis produktet slutter å fungere, er det som regel rimeligere å kjøpe nytt enn å prøve å reparere. Scanmar forutså denne utviklingen og vi valgte fra starten i 1980 å designe robuste sensorer som krever minimal service; kun utskifting av batteri. I tillegg introduserte vi tidlig en prisgunstig innbytteordning, som gjør det kostnadssvarende å bytte en brukt sensor i en ny av seneste modell. Scanmar sensorer er støpt i meget robust polyuretanplastikk. Store beløp og resurser er brukt ved utviklingen av den avanserte støpeprosessen og utvikling av plastmaterialer. Ved å innkapsle elektronikken i herdeplast oppnås egenskaper som beskytter ved store dyp, mot slag og slitasje. Den nye SS4 sensorgenerasjonen støpes i to trinn med to nye plastmaterialer, og sensorene leveres med 5 års garanti. Vi ser i dag, etter 35 år, at dette var et riktig valg; en Scanmar sensor har en gjennomsnittlig levetid på mer enn ti år. Noen produsenter designer fortsatt sine produkter basert på sammenstilling av utbyttbare deler, men det viser seg ofte at dette går ut over holdbarheten og levetiden på produktet. Eneste fordel er at delene enkelt lar seg kildesortere. Ulempen med produkter som ikke er robuste nok, og som ofte må sendes fra fartøyet for service, er at brukeren får uønsket avbrudd i fisket eller må fortsette fiske uten et fungerende informasjonssystem. Dette resulterer i redusert effektivitet og lønnsomhet. TCO («Total Cost of Ownership») Når en profesjonell innkjøper vurderer hvilket produkt han bør velge, er det vanlig å se på den totale kostnaden ved å eie, vedlikeholde og bruke produktet basert på forventet levetid. Scanmar kan nå tilby avtaler der kunden, til enhver tid, har de sensorer han velger å prioritere tilgjengelig. Scanmar tilbyr med denne type avtaler forutsigbare kostnader, driftssikkerhet og en kontinuerlig oppgradering av utstyret. Ved å tegne en slik avtale med Scanmar er du garantert 10 års levetid på alle dine Scanmar sensorer. Ulf Lundvall, Administrerende direktør I dette nummeret... Holder øye med hva som ligger under... Scanmar-systemet er avgjørende for en av de fremste reketrålerne i Nova Scotia Suksess for norsk ringnotfartøy Teknologi for alle sesonger Hvorfor de beste velger det beste Scanmar-avtale; Forutsigbarhet og økonomiske fordeler Scanmars overlegenhet i pelagisk fiske Astrid Ann: økt fangst og reduserte kostnader for vår reketråler Scanmars spanske sukess Ny støymåler med revolusjonerende egenskaper Kvalitetsbevisste redere velger Scanmar BRUKERERFARINGER Symmetrisensoren gir oss lavere utstyrskostnader og økt fangst i forhold til drivstoff-forbruk og tid til havs Agnar Langtveit, skipper på reketråleren Astrid Ann Vi ville aldri dratt til sjøs uten vårt Tråløye-system Brendan Gill, eier/skipper på den pelagiske tråleren Brendelen Den eneste sensoren som fremdeles virker skikkelig under vanskelige forhold er Scanmars tråløye Antonio Bon Lagoa, skipper på fiskebåten Eirado do Costal Utgiver: Scanmar AS, Pb 44, 3167 Åsgårdstrand Besøksadresse: Åsgårdstrandveien 359 Ref. nr.: Norge 01-2015 Telefon: 33 35 44 00 Faks: 33 35 44 50 E-post: sales@scanmar.no Internett: www.scanmar.no 3 6 8 12 14 16 17 20 23 26 28 Holder øye med hva som ligger under... Scanmars Tråløye, SuperCatch og TrawlSpeed sensorsystemer har vist seg å være et viktig verktøy for et vellykket pelagisk og semipelagisk fiske. Det er imidlertid i de internasjonale bunntrålfiskerier hvor de har blitt et må ha for alle skipperne. Et fartøy som høster gevinsten av Scanmars mangeårige engasjement i sin forsknings- og utviklingsstrategi, er den 40-meter lange islandske bunntråleren (med dobbeltrål), Thorunn Sveinsdottir. Ført av en av Islands beste skippere Vidar Sigurjonsson. Thorunn Sveinsdottir ble bygget ved Karstensen Skipsverft i Danmark i 2010, og er nesten identisk i design til den gang irske tråleren Mark Amay - som nøt enorm suksess med å fiske etter orange roughy inntil det fiskeriet ble stengt av EU-kommisjonen. Thorunn Sveinsdottir opererer til havs fire til fem dager per tur og fisker hovedsakelig på 100 til 400 favner. Fisket er rettet mot hvitfiskarter som torsk, hyse, sei, uer og blålange, men også etter vassild som et forsøksfiskeri for denne type fartøy. Selv om mange EU-fiskere er misunnelige på islandske trålere som har en stor in-shore flåte av line- og garnbåter, og som ikke er under press av EUs kvotesystem, er islandsk fiskeri fortsatt styrt av sitt eget kvotesystem. Vurderingene fra lokale fiskere avviker ikke mye fra deres EU-kolleger. Mange ser at fiskebestandene er i en sunn tilstand, men det er vanskelig å overbevise de som setter kvotene om at det bør tas ut mer av bestandene. Thorunn Sveinsdottirs skipper Vidar Sigurjonsson forklarer at kvoten for deres fartøy er på ca. 100 tonn pr. tur, men at de fisker denne bestanden bærekraftig - for eksempel ved å unngå torsken fra januar til mai når det er høysesong for line- og garnbåter. Det er også økonomisk for trålerne å ikke lande torsk i denne perioden, da de ekstra sesonglandingene fra de mindre fartøyene skaper en overflod på markedet, som kan føre til et fall i prisene for fiskere. Å betjene systemet Under operasjon med dobbeltrål levert fra den irske produsenten Swan Net-Gundry (55 m overtelne og 25 m rockhopper bunn gear), kombinert med Type 12 tråldører fra Thyborøn Trawldoors i Danmark, mener skipper Vidar Sigurjonsson at Scan-mars system er essensielt som en kilde til faktiske data når man fisker etter ulike arter til ulike tider på året. Da vi ofte trenger å variere dybden vi fisker etter ulike arter, dvs. sei på 100 til 200 favner, uer på 300 til 350 favner osv., er det viktig at jeg har et fangstsystem jeg kan stole på for å sikre at utstyret fungerer som det skal. Når et nett ikke tauer riktig betyr dette ikke bare tapt fisk og tapt tid, men også bortkastet drivstoff, sier skipperen. Mens Scanmar s Tråløye, som vi har plassert på headlina, er en del av denne teknologien, tror jeg at Scanmars symmetrisensor er den mest undervurderte sensoren i dagens fiskeindustri. I utgangspunktet forstår jeg ikke hvordan noen kan klare seg uten den, sier Sigurjonsson. 2 3

Reduser drivstofforbruket med Trålhastighet/Symmetrisensor Scanmar har produsert Trålhastighet/Symmetrisensorer i mange år, og sensoren har blitt uunnværlig for et vellykket fiske. Sensoren brukes til å sikre optimal tauehastighet og trålsymmetri for å redusere drivstoffostnadene og tap av fangst. Symmetrifunksjonen Symmetrifunksjonen viser om sidestrøm i trålåpningen fører til skjevstilt trål. Dette fører igjen til at maskene lukkes på den ene siden og utvides på den andre, noe som fører til at fangsten presses ut gjennom sidepanelet med vannstrømmen. Trålhastighetsfunksjonen På grunn av undervannstrømmer vil trålens hastighet avvike fra fartøyets GPS-hastighet og må kompenseres. mar gir ham full pakke i form av fangst utstyr. kontroll og overvåking av Alle tråler har en optimal gjennomstrømningsrate. Denne varierer i forhold til design, maskestørrelse, tykkelse, knuter, alder på materialet, osv., men på grunn av undervannsstrømmer, vil trålens hastighet avvike fra fartøyets GPS-hastighet og må kompenseres for. Dersom trålen beveger seg for fort gjennom sjøen, vil en bøtte-effekt dannes i trålen og man vil gå glipp av fangst.» Hvis trålens hastighet er for høy, vil en såkalt bøtteffekt oppstå i trålen og forhindre fiskeinngang og øke drivstofforbruket. Er trålens hastighet for lav, kan dette gi fisken mulighet til å unnslippe, spesielt fisk med større svømmestyrke og utholdenhet. Lading/programmering på nettet. SS4 Dørsensor Hvis tauingen går for sakte, vil dette tillate fisken å rømme, spesielt fisk som har større svømmekraft. Trålhastighets-funksjonen varsler Hvordan kan noen klare seg uten dette? deg om eventuelle justeringer som må til for å endre vanngjennomstrømningen. Slik kan du opprettholde riktig tauehastighet og dette kan være spesielt viktig når fartøyet sleper på grunt vann i tung sjø. Jeg har ofte fortalt andre fiskere at denne informasjonen fra Scanmar er det beste jeg har sett for å gi deg riktig grunnlag når det trengs mindre justeringer av utstyr eller fartøyhastighet for å sikre maksimal effektivitet av trålen. Kanskje er det en enkel sak å ta inn wireren litt på den ene siden eller øke tauehastigheten en brøkdel, men det er uvurderlig informasjon som ligger til grunn og bidrar til å sikre vellykkede fangster, konkluderer han. Hold trålen symmetrisk i forhold til sidestrømmen Unngå tap av fangst gjennom utvidede masker Sikre optimal tauehastighet i forhold til undervannstrømmer Reduser drivstofforbruket 4 5

Scanmar-systemet er avgjørende for en av de fremste reketrålerne i Nova Scotia poser på 22 kilo og lagret i fartøyets fryseanlegg på 1784 m 3. Det meste av dette går til eksport, først og fremst til Kina og Japan, og en liten prosentandel går til det russiske markedet. Takk til Scanmar! Det er ingen tvil om at mye av æren for fiskesuksessen vår kan tildeles Scanmars fangst- og kontrollsystemer, sier Leroy. Idet han gjør seg klar for å legge ut på nok en tur på havet, avslutter Leroy Marshall intervjuet med å oppsummere hvor stor tiltro han har til Scanmar. Det finnes ganske enkelt ikke noen andre systemer på markedet i dag som kan gi tydelig, rask og lett forståelig informasjon på denne måten. Når du har stilt inn parameterne kan du stole hundre prosent på de pålitelige og stabile dataene som returneres til displayet i styrhuset. Krystallklare data returneres fra sensorene etter 60 tauinger uten opplading! Skippere på fiskefartøyer over hele verden har lenge snakket godt om Scanmars stadig forbedrede overvåkings- og kontrollsystemer for fiskerisektoren og de er først og fremst enige om følgende: Behovet for å lade sensorbatteriene på sjøen tilhører fortiden, ettersom Scanmars sensorer nå har en batterilevetid som varer hele turen for de aller fleste. En som kan skrive under på dette, er Leroy Marshall, som er skipper på den imponerende reketråleren Northern Eagle i Nova Scotia en frabrikktråler på 66,4 meter / GT 1343 tonn med fryseanlegg. Tråleren fisker under tøffe forhold i havområdene ved Newfoundland og opp til spissen av Labrador. Jeg har alltid vært en tilhenger av Scanmars teknologi, og et av de største fremskrittene deres er kapasiteten til sensorbatteriene. Mens enkelte fartøyer med sensorer fra andre produsenter må lade batteriene hver dag, annenhver dag eller én gang i uken, trenger ikke vi å gjøre det mer enn én gang per tur, sier Leroy. Han forklarer at en gjennomsnittlig tur for dem er på cirka 18 dager, men at de selv på den lengste turen (22 dager) har strøm igjen på sensorbatteriene når de kommer i land. Northern Eagle Photo: M.V. Osprey Ltd. Leroy Marshalls fartøy er et godt eksempel på hvordan en bunntråler som er bygget for å tåle høy sjøgang og krevende fiskeforhold, bør se ut. Det er det Nova Scotia-baserte selskapet M.V. Osprey Ltd. som eier Northern Eagle. Fartøyet ble bygget i 1996 av Brattvåg Skipsverft AS i Norge, med en Wartsilla-motor på 4080 hk (3000 kw). Den fisker reker på ulike bunnforhold med flere forskjellige typer bunntråler som alle er levert av Vonin, og som kombineres med Rock-tråldører på 11,5 m 2 produsert på Færøyene. Selv om de vanligvis fisker med dobbeltrål, forklarer Leroy Marshall at de er utstyrt for å bytte til enkeltrål hvis værforholdene krever det (for eksempel ved vind over 35 knop). Det kan også være behov for å gjøre dette ved hardere bunnforhold der et rockhopper bunngear er å foretrekke. Etter en gjennomsnittlig tur for å fiske reker kommer fartøyet vanligvis i land med cirka 480 tonn kaldtvannsreker, som er nedfryst i Photo: M.V. Osprey Ltd. Jeg har brukt Scanmar de siste tjue årene, og systemet som vi fikk installert for et par år siden, er virkelig enestående. Ved hjelp av tråløyesystemet kan jeg se nøyaktig hva som kommer inn i trålen, og de andre sensorene holder meg oppdatert om alt annet, slik at jeg vet at utstyret yter maksimalt. Dørsensorene som måler pitch og roll, er også utrolige. Kvaliteten på informasjonen som gis kontinuerlig, viser umiddelbart om det er behov for justeringer, legger han til. Hvis for eksempel den optimale døravstanden er 65 meter og dataene forteller oss at åpningen for øyeblikket er 70 meter, så vet vi at belgen sannsynligvis er revnet. Og hvis åpningen er mindre enn 60 meter, så er det mulig at man har et problem med gearet og må sjekke det umiddelbart. Slik informasjon er uvurderlig, ettersom det kan spare mye drivstoff og tauetid. For den typen fiske vi driver, er det nødvendig å vite vanntemperaturen. For den vanligste typen reker vi fisker (Borialus), må vanntemperaturen være rundt +2 C, men av og til fisker vi også en annen type reker (Montaqui), som foretrekker en temperatur på -1 C. Scanmars evne til å rapportere nøyaktig temperatur, i tillegg til annen viktig informasjon, er en stor fordel for oss. Nå er det mulig å lease Scanmar-utstyr Hvorfor lease? Stadig flere av våre kunder ser fordelene ved å benytte seg av leasingavtaler på Scanmar utstyr. En av fordelene med leasing er fordeling av bedriftens kostnader over perioden utstyret benyttes og skaper grunnlag for høyere inntjening og forutsigbarhet. Fleksibilitet Leasing gir mulighet for regelmessig utskifting eller oppgradering/ utvidelse av utstyret i leasingperioden. Dette gjør at din bedrift får et tidsriktig og effektivt system uten å gjøre en kapitalkrevende investering. Økt handlefrihet Leasing binder ikke opp bedriftens kapital, og fri kapital kan dermed benyttes til andre formål. Regnskapsmessig behandles leasingavtalen som en driftskostnad og ikke en investering, noe som gjør at leasingen kan utgiftsføres i sin helhet. Utstyret leases til en avtalt månedsum over et avtalt tidsrom (normalt 3-5 år). Etter endt leasingperiode kan utstyret overdras. Alle Scanmars produkter, sensorer og brosystemer kan leases. For mer informasjon ta kontakt med Scanmar på tlf.: 33 35 44 00 6 7

Suksess for norsk ringnotfartøy Ny sensor med høyde- og dybdefunksjonalitet for ringnot! Den optimale plasseringen på noten I en tidsalder der det stort sett fokuseres på tråling og ulike former for overvåkingsog kontrollsystemer for trål, glemmer vi av og til ringnotsektoren, som spiller en viktig rolle innenfor fiskeri. I Norge alene representerer den et enormt fangstvolum for flåten. Det 41 meter lange fartøyet Radek, som er ett av de fremste i denne sektoren, kan i følge eier/skipper Arild Sekkingstad i stor grad takke Scanmar for sin suksess. Den nye SSH-S-DH Med monteringssett Spesialsensor for ringnotfiske med dybde/høyde måling Meget robust konstruksjon med spesialplast som beskytter mot skader Se notens posisjon og bevegelser til enhver tid Radek, som hovedsakelig driver fiske etter lodde og sild i norske havområder, går også ut i Nordsjøen etter makrell og sild om vinteren, hvor mesteparten av november og desember går med til makrellfiske i området rundt Shetland. Radek har en Cummins 1800 HK-motor og bruker tre ulike typer nett som alle er levert av MøreNot, og på en gjennomsnittlig tur bringer de i land rundt 500 tonn sild av førsteklasses kvalitet. En slik vedvarende suksess avhenger i stor grad av nøyaktig informasjon om fiskerioperasjoner, sier Arild Sekkingstad, og legger til at Scanmar innehar den mest stabile teknologien han noen gang har brukt. Jeg liker Scanmar. Utstyret deres er nøyaktig og svært enkelt å bruke. Og det viktigste av alt er at det aldri ser ut til å være problemer med utstyret, sier skipperen/eieren. Han sier at han har prøvd flere andre, lignende produkter fra andre produsenter, men ingen har kunnet tilby den samme klarheten, hastigheten og nøyaktigheten som Scanmar ved måling av synkehastighet og dybde. Denne stabiliteten og nøyaktigheten er ikke bare viktig for å unngå bunnkontakt og riving, men for å gi oss informasjon om når vi er i optimal dybde og kan begynne å snurpe sammen noten under fiskestimen. Jeg mener også at den største fordelen med å bruke Scanmar er kvaliteten og den lange levetiden til sensorbatteriene. Enkelte andre merker jeg har prøvd, var ikke bare dårligere, men hadde også ekstremt kort batterilevetid. Dette var alltid et problem, men dette problemet har vi ikke lenger, takket være Scanmar! sier han. Nytt fartøy nye Scanmar-installasjoner Ettersom ekstra kvote er tilgjengelig i havområder nærmere kysten, har Arild Sekkingstad bestemt seg for å anskaffe et fartøy til en mindre type, og han bygger for øyeblikket det 15,99 meter lange ringnotfartøyet Oma, som skal være ferdig tidlig neste år. Byggingen av dette fartøyet, som har et spennende og moderne design, bygges ved Blokken Skipsverft AS på Sortland i Vesterålen. Naturligvis kommer jeg til å installere Scanmar ombord på Oma, for jeg er sikker på at det vil føre til like stor suksess som Scanmar allerede har gitt Radek, avslutter Arild Sekkingstad. 8 9

Scanmar fangstkontroll system ScanScreen ScanBas ScanMate 4/6 QBC-X1 Opptil fire separate presentasjonsskjermer Viser alle sensorfunksjoner, inkl. Tråløye Loggefunksjon med informasjon om halet Brukervennlige, grafiske presentasjoner Viser alle sensorfunksjoner, inkl. Tråløye Loggefunksjon med informasjon om halet Oversiktlige, grafiske skjermbilder Kan oppgraderes til ScanScreen Viser opptil 4 eller 6 sensorfunksjoner Brukervennlige, grafiske presentasjoner Automatisk hydrofonvalg - kan oppgraderes til Scanbas Konfigurering av sendeeffekt og sendefrekvens Valg av hurtig eller normal oppdateringshastighet Sjekk av operasjonstid og batterikapasitet via display Batteriet kan kalibreres for maks. operasjonstid SS4 Dørsensor SS4 Klumpsensor Høyde/Dybdesensor SS4 Mengdesensor SS4 Dybdesensor Multifunksjonell sensor for singel og multitrål med funksjoner: Avstand, Vinkel, Temperatur, Dybde, Strekk Meget nøyaktige målinger og automatisk korrigering av lydhastigheten i relasjon til dybde og sjøtemperatur Inntil 700 t operasjonstid og meget rask lading Solid konstruksjon og plast beskytter mot skader Spesialisert sensor for ringnotfiske med Høyde-og Dybdemåler- se notens posisjon til enhver tid Meget robust konstruksjon med spesialplast som beskytter mot skader Tåler strekk på hele 6 tonn- Scanmars sterkeste sensor noensinne Multifunksjonell sensor med mange funksjoner: Mengde, Fyllingsgrad, Temperatur, Rivning, Opp/ned Med SuperCatch-funksjonen (hurtig oppdatering) kan man enkelt forberede hiving og unngå overfylling Inntil 1 500 t operasjonstid og meget rask lading Solid konstruksjon og plast beskytter mot skader Multifunksjonell sensor: Måler dybde og synkehastighet på trål og not, samt temperatur og vinkel Konstruert for å tåle opptil 2 300 m dybde Solid konstruksjon og plast som beskytter mot skader Inntil 700 t operasjonstid og meget rask lading Tråløye Trålsonde FlowSensor Ristsensor Detekterer fisk og reke som ikke kan sees med fartøyets ekkolodd Gir høyoppløselige bilder og presis informasjon om høyden og kontakt med eller klaring fra bunnen To forskjellige varianter; smalstråle og bredstråle Viser fiskeinngang Gir informasjon om høyden på trålens åpning og kontakt med eller klaring fra bunnen Den viser også mengden av fisk som passerer, og sammen med Tråløye i trålåpningen kan man enkelt se om fisk ender opp bak i sekken Sensoren kommer med funksjonen Trålhastighet og/eller Symmetri og måler vannstrømmens hastighet og sidestrøm inn i trålåpningen Brukes for å redusere drivstofforbruket, øke effektiviteten og redusere tap av fangst Kan også plasseres i tunnelen for å unngå bøtteeffekt Brukes for å effektivisere sortering av reke fra fisk Måler sorteringsristens vinkel som indikerer fangstmengden til enhver tid Viser om vannstrømmen gjennom sorteringsristen blir blokkert slik at den hindrer fangstinngang

Teknologi for alle sesonger Fransk skipper forført av Scanmars fullkomne fangst kontroll system Det er en tøff utfordring for en 24m tråler å fiske etter ulike fiskeslag når man fisker både med pelagisk-, semipelagisk- og bunntrål. Det er heldigvis blitt enklere takket være den høye kvaliteten på Scanmars systemer, sier Sébastien Sagot, eier / skipper på det franske fartøyet Sainte Marie de la Mer. Fisketradisjonen er medfødt i Sagot familien som har vært aktive i bransjen i over tre generasjoner. Sébastien Sagots nåværende fartøy, Sainte Marie de la Mer, opererer fem-dagers turer i østlige og vestlige deler av den engelske kanalen samt under de ofte tøffe forholdene i Nordsjøen. Sébastien Sagot og mannskapet fisker etter makrell og blekksprut fra januar til mars, før de setter fokus på fiske etter havabbor i to måneder. Den korte sesongen tar dem til et annet to-måneders fiskeri, som foregår i den østlige delen av kanalen. Målet er hvitting og makrell før de returnerer til Dieppe området om høsten for å fiske etter blekksprut. Det travle året avsluttes ved å fiske i farvannet utenfor Boulogne Sur Mer hvor de viktigste artene er hvitting, torsk og blekksprut. Akkurat som med alle andre europeiske fiskere, er forvaltningen og fordelingen av kvoter fortsatt en kontroversiell sak: Kvotene i EU er svært strenge og kan fra tid til annen være uegnet eller ubrukelige for fiskere. De er gitt til fiskefartøy, basert på historiske fangster som kan dateres fra tidlig på 2000-tallet, gjennom nasjonale fiskeriorganisasjoner. Men selvsagt svarer kvotene ikke nødvendigvis til virkeligheten. Dermed kan vi finne noen veldig store forskjeller i kvoter mellom tilsvarende fartøyer, forklarer Sébastien. Sainte Marie de la Mer ble bygd i 1989 på Caloin verftet i Etaples / Mer i Nord-Vest Frankrike. Båten er 24 m lang og 6,8 m bred og er drevet av en 750 hp Caterpillar hovedmotor. Fartøyet benytter to hovedtyper tråldører: et sett av 2,70 x 1,70 m skreddersydde 1,3 tonns Polyfoil dører fra Morgère. Teknologien spiller en avgjørende rolle Av alle de viktige systemer som er installert på fartøyet, mener Sébastien Sagot at det var beslutningen om å installere Scanmar i 2005 - en Scanmate 4, HC4 dørsensorer og trålsonde TS150, som brakte umiddelbare forbedringer. Han legger til noe han mener er enda viktigere; at denne fleksibiliteten gjør at rigging nå kan gjennomføres i løpet av bare én dag mens det før kunne ha tatt uker. Utover produktivitetsgevinster, oppdaget vi, at fordi vi fikk en bedre forståelse av hvordan trålen går på havbunnen, også fikk mer kompetanse til å være i stand til å håndtere vanskelige bunnforhold. Tidligere var det stor risiko for skader, men når vi nå møter en hindring, ser vi dette umiddelbart, og kan da reagere for å unngå skade. Pålitelighet Fartøyets utstyr ble oppgradert for ca 18 måneder siden med en Scanmate 6 og SS4 multifunksjons dørsensorer som inkluderer avstand, roll / pitch og temperatur - som ytterligere imponerte Sainte Marie de la Mer skipperen / eieren: Jeg ble forført av systemets brukervennlighet og nye funksjoner, sier Sébastien og tilføyer at den første store forskjellen han bemerket etter å ha installert nytt Scanmar utstyr var at kvaliteten på signaloverføringen var kraftig forbedret. Vi har aldri mistet signalet, og systemet er alltid i drift til enhver tid uavhengig av sjøforholdene. De nye sensorene er også mer følsomme og nøyaktige og tillater oss å bli mer trygge på vanskelige bunnforhold og foreta justeringer. Vinkelfunksjonen gir informasjon for finjustering av dørene. Dette er enda viktigere under vanskelige forhold, hvor måling av vinkelen på dørene gjør det mulig å oppnå stabilitet av dørene mye raskere. Sébastien Sagot kommenterte også at ny batteriteknologi gav en stor forbedring: Siden batteriene har en meget lang brukstid, har sikkerheten om bord blitt forbedret, og det betyr mindre risiko til sjøs for mitt mannskap som ikke lenger trenger å klatre over tråldørene for å fjerne en sensor som trenger lading. Nå trenger vi bare å lade sensorene kun 1 gang i måneden når vi er på vei til fiskefeltene. Ladeindikasjonen er svært nyttig fordi de gir oss bedre håndtering av laderutinene. Omdømme Etter å ha investert i sitt første Scanmar system for mange år siden, sa Sébastien at han ble positivt overrasket av systemets pålitelighet, ytelse og robusthet, noe som gjør det til et ideelt system. Jeg ønsket å være blant de første i Frankrike til å bruke de nye multifunksjonelle dørsensorene.» Jeg beholdt mitt første system i nesten ti år uten noen problemer. Jeg kan anslå at produktiviteten min hadde økt med minst 20%. I fiskeverden går ryktene fort, og omdømme skapes og brytes raskt. Noen fiskere hadde installert og prøvd andre systemer. De ble etterhvert kvitt dem, da systemene ikke kunne gi en god nok driftsikkerhet. Når de prøvde Scanmar, var tilbakemeldingen deres klar: Hvis du ikke ønsker problemer, men et system som fungerer hele tiden, gå for Scanmar». Sébastien kommenterer at hvis han måtte gjøre samme valget igjen, ville han gjøre det samme med øynene lukket! Selvfølgelig anbefaler jeg dette systemet til alle fiskere. Jeg har allerede fortalt mine kollegaer at når de ønsker et nytt system skal de ikke engang vurdere andre. Scanmar er rett og slett det beste... Scanmar har blitt avgjørende for hele driften. For eksempel, har bruk av temperaturfunksjon over en periode på to år gjort det mulig for oss å korrelere mellom fiskeartens nærvær og temperaturen som måles i forskjellige områder. Jeg anbefaler dette systemet til alle fiskere Når systemet er installert, er det meget enkelt og brukervennlig. Du trenger bare å navigere gjennom de forskjellige visningene for å finne de som passer best. Så trenger du ikke å røre noe. Informasjon som pitch/roll, avstand, åpning og klarering vises tydelig, sier han. Vi har aldri mistet signalet, og systemet er alltid i drift til enhver tid uavhengig av sjøforholdene. De nye sensorene er også mer følsomme og nøyaktige og tillater oss å bli mer trygge på vanskelige bunnforhold og foreta justeringer. Sébastien Sagot, eier/skipper av Sainte Marie de la Mer 12 13

kvoter på sei. De har også store rekekvoter og fisker også kveite og uer, oftest som sekundær-fangst. All fiskefangst blir klargjort om bord på fartøyene slik at selskapet kan levere ferske og frosne varer til kundene gjennom hele året. En litt kompleks sammensetning av forskjellige selskaper var det som senere ble til etableringen av Havfisk. Avtalen var å fusjonere Norway Seafoods AS, Westfisk Aarsæther AS, Nordic Sea Holding AS og Aker Seafoods ASA (nå Havfisk ASA). Den største eieren i Havfisk ASA er Aker ASA med aksjemajoritet på 73%. En endring i markedsstrategien har allikevel ført til at både Havfisk og Norway Seafoods har blitt driftet uavhengig av hverandre nettopp for å skille fiske og prosessering. Utfordringer Har det vært en lett oppgave for Havfisk å oppnå denne suksessen? - Egentlig den rake motsetningen, sier driftsleder i Havfisk ASA Ari Theodór Jósefsson. Vår suksessoppskrift er fundamentert i sterk ledelse, ikke bare på inntektssiden, men også ettersyn og vedlikehold av våre ni fartøyer samt oppfølging av våre 400 medarbeidere, fra mannskap til offiserer. Hvis hele Havfisk sin drift ble sammenlignet med en stor maskin, er det essensielle at hver komponent fungerer jevnt og samordnet. I tillegg er det helt avgjørende å ha fokus på alle detaljer slik at man er forsikret om at alle fartøyer er i topp stand og leverer etter beste evne. Hvorfor de beste velger det beste Suksess kommer ikke av seg selv det må jobbes for - Det virker som om jo mer suksessfull jeg er, dess heldigere er jeg. Det var responsen fra en ung, ambisiøs fotballmanager for flere år siden da han ble omtalt som å være «heldig». Ti år senere kan Jose Mourinho, en av de mest fremgangsrike managere i verden fleipe om at han tilsynelatende fremdeles er «heldig». Brua på Gadus Poseidon Havfisk ASA er lokalisert i Ålesund, men har flere mottak rundt om i landet der de selger fersk fisk til fileteringsfabrikkene i Norway Seafoods i Nord-Norge. Vår suksesstrategi er bygget på et fundament med sterk ledelse Standardprisen er avtalt på bakgrunn av gjeldende minstepris, som oftest blir forhandlet frem tre ganger i året. En bonusordning kan bli tillagt standardprisen i samsvar med avtalt matrise hvis det er berettiget i henhold til ferskhet, kvalitet osv. Frossen fisk selges primært på obligatoriske åpne, eller kontraktfestede auksjoner. Disse auksjonene finner sted via elektroniske handelssystemer og kun godkjente kjøpere kan delta. I fjor ble Havfisk ASA børsnotert med et overskudd på NOK 1 mrd. og en totalfangst som beløp seg til nesten 70 000 tonn. Av dette var 32 765 tonn torsk, 7 853 ton hyse og 10 872 tonn sei. Scanmar en viktig del av Havfisk sitt maskineri Naturligvis krever drift av ni store trålere teknisk utstyr av beste kvalitet og Ari Theodór Jósefsson er rask med å poengtere viktigheten av Scanmars kontroll og monitorering av fiskeriet om bord i Havfisk-flåten. Utifra erfaring med Scanmars teknologi har vi stor tillit til utstyret de leverer. Scanmar er et solid selskap som bygger sitt rykte på engasjement og pålitelighet. - I tillegg til Scanmars høye kvalitet på fangstkontroll og kontrollutstyr, nyter vi godt av den unike serviceavtalen som sikrer rask responstid og reparasjon, uansett hva problemet måtte være. Med et slikt servicenivå har Havfisk sine trålere aldri noen nede-tid eller uforutsette forsinkelser til havs mens man venter på service. Driftslederen sier videre at selv om han beundrer Scanmar for sin pågående investeringsstrategi innenfor forskning og utvikling (R&D), er deres dedikasjon for å sikre at kundene får mest mulig ut av utstyret, særdeles viktig. - Fra tid til annen arrangerer Scanmar en workshop hvor alle skippere i Havfisk-flåten møtes. Her vil Scanmars tekniske ansatte, ikke bare forsikre seg om at alle har full forståelse om hvordan utstyret bør virke, men også gå gjennom mindre detaljer og tekniske spørsmål som skipperne måtte ha. - Denne type øye for detaljer og pågående kundeservice kan bare beskrives som førsteklasses, sier Jósefsson. Selv om proffesionell fotball og kommersiell fiskeindustri er to ytterpunkter, deler de allikevel en felles faktor suksess oppnås kun ved hardt arbeid. Gadus Poseidon, en av tre nye fartøyer I den internasjonale fiskeindustrien er det et selskap som har klart å kombinere hardt arbeid med flittig administrering for å oppnå langsiktig suksess, nemlig Havfisk ASA, Norges ledende aktør innen bunnfiske. Havfisk opererer for øyeblikket med hele ni fartøyer i norske farvann. De innehar 29,6 fiskekvoter på torsk og hyse, samt 31,9 Ari Theodór Jósefsson Operativ leder Havfisk ASA 14 15

Scanmar-avtale; Forutsigbarhet og Scanmars overlegenhet i pelagisk fiske økonomiske fordeler Scanmar er ledende leverandør og produsent av fangstsystemer til den globale fiskerinæringen og forskningsfartøyer. Det er vår erfaring at nært samarbeid med våre kunder skaper muligheter for begge parter, og dette har alltid vært vårt hovedfokus. For å ta vare på og videreutvikle våre kunderelasjoner gir vi nå lojale kunder muligheten til å få oppnå størst mulig nytte av våre produkter, konkurransedyktige priser og de beste betingelser og service. Avtaletyper og fordeler Kjøp av ny sensor - eksklusive priser Innbytterabatt - eksklusive priser & service policy Scanmar-seminarer Teknisk trening hos Scanmar Prioritert deltagelse under utvikling og testing av nye produkter Det er en fin attest for enhver leverandør av et produkt når en skipper sier han er så avhengig av det at han heller ville blitt på land enn dra til sjøs uten men akkurat dette er tilfellet for skipperen på Killybegs-baserte pelagiske tråleren Brendelen. Fordelene med en Scanmar-avtale inkluderer blant annet: Skipper seminarer og teknisk trening for å demonstrere nytteverdien av et komplett Scanmar-system, telefonstøtte, en dedikert kontaktperson, tilgang til prøvelisenser for nye funksjoner og forbedringer, 10 års avskrivning, eget servicelager, alle reparasjonsog reservedeler, tilgang til Scanmars service portal på web og en månedlig transaksjonsrapport. Kjøpsavtalen gir også forutsigbarhet i form av eksklusive priser. Målet vårt er å sørge for at avtalene er så fordelaktige for hver enkelt kunde at de ikke bare velger Scanmar for den utmerkede kvaliteten, men også for den beste servicen i markedet. Flere kunder har sett fordelene av å være Avtale-kunde, og har allerede erfart hvilket utbytte det gir. Ønsker du mer informasjon om Scanmar-avtalene eller hvordan vi kan bistå å gjøre ditt fiskeri enda mer lønnsomt, ta kontakt med vår Salgsavdeling: sales@scanmar.no. Havfisk Ålesund, Norge Dedikert kontaktperson - Account Manager Månedlig transaksjonsrapport Reservedeler Reparasjoner Tilgang til kostnadsfrie prøvelisenser på funksjoner 10 års avskriving Teknisk telefonstøtte Eksempler på kunder med en Scanmar avtale Side 14 Moradiña Vigo, Spania Side 23 Vi har brukt Scanmar i over fem år, og det er ingen tvil om at vår nåværende pakke med to Tråløyer i kombinasjon med de ekstra raske mengdesensorene (SuperCatch) gir oss en fordel, i ikke bare å fiske effektivt, men også i å overvåke vårt utstyr for å sikre at alt fungerer som det skal, sier Brendan. Donegal fiskehavn i Killybegs i nord-vestre hjørnet av den irske republikken har i århundrer vært hjem for fiskeindustrien og er i dag, på grunn av sin naturlig dype havn og enkel tilgang til de atlantiske nord-vestlige farvanns fiskefelt, Irlands viktigste senter for den pelagiske flåten. MFV Brendelen er en av 20 pelagiske og semi-pelagiske båter i den lokale flåten, som etter at noen redere i kort tid drev ringnotfiske på midten av 1980-tallet, vendte sin oppmerksomhet til pelagiske tråloperasjoner. Disse irske fartøyene er nå anerkjent som de beste i bransjen. Den 64m lange Brendelen, det tredje fartøyet med samme navn, ble bygget av Karstensens Skibsværft A/S i Danmark i 2004 for Brendan Gill, som sammen med partneren Michael Cavanagh i det identiske søsterskipet Father McKee, har hatt et rykte i over to tiår å være blant de beste pelagiske fartøyene i Irland. Brendan, i styrehuset med sin sønn Jonathan, bestyrer Brendelen og skipet har suksess i et bredt spekter av pelagiske fiskerier. Det er ikke mange år siden makrell var bærebjelken for fartøy som vårt, forklarer Jonathan. I dag, med reduserte kvoter på så mange arter, er det viktig at vi diversifiserer og deltar i annet pelagisk fiske som kolmule, hestemakrell, sild og albacore tunfisk. Ikke bare for å forlenge fiskesesongen, men også for å opprettholde våre fartøy som levedyktige virksomheter. Alle disse fiskeriene har én ting til felles for oss - vårt Tråløye system. Enten vi fisker etter makrell eller tunfisk, er informasjonen i Vi drar ikke ut uten Tråløyesystemet vårt dette systemet uvurderlig når det gjelder å vite om utstyret brukes riktig. Det vil vise deg hvis sekken er for stram, hvis trålåpningen er for vid eller ikke bred nok. Det viser deg veldig raskt om du har et problem, sier Brendan, og legger til at hvis tunnelåpningen viser seg å være utenfor hva detnormalt ville være, så er det noe galt... og du kan løse problemet umiddelbart (dvs. et revet nett, lensetau osv.) og ikke kaste bort tid og drivstoff på å slepe rundt uten fangst. 16 17

Fiskeinngangen slik det ser ut på Scanmars tråløye i tunnelen For eksempel ved par-tråling etter tunfisk (hvor fartøyene må taue med 5,5 knop, sammenlignet med 3,7 knop for kolmule og 4,8 knop for makrell), pleide det å være nok å vite at hvis du hadde fisken imellom de to fartøyene så ville den havne inn i trålen. Men i virkeligheten er ikke dette alltid tilfellet. For eksempel er tunfisk en raskt svømmende fisk som kan endre retning i siste liten, og vil da forsvinne. Med sonaren kan vi overvåke når fisken kommer inn i trålen og deretter følge den videre via tråløyene inn i tunnelen, og til sekken - slik at vi kan søke tilbake til områder med fisk, i trygg forvissning om at vi allerede hadde tatt en viss mengde, sier han. Akkurat som med sine mengdesensorer, fisker Brendelen med 2 tråløyer satt ca 100 meter fra hverandre med det bakerste like foran sekken på tunfiske. Dette, sier Brendan, gir dem optimal effektivitet og best mulig kontroll og overvåking av utstyret og fangster. Jeg vil anbefale dette Scanmar systemet til alle Før dette systemet, var fangstovervåkingssystemer i utgangspunktet bare et data-generert bilde for å gi skipperen en viss idé om hva som foregikk - men nå har vi real time bilder av hva som skjer. Brendan forklarer at tidligere hadde de et eldre ekkolodd som var bra, men enkelt, og ga skipperen bare en viss idé om poseåpningen og når fisken gikk inn i tunnelen. Brendan Gill kommenterer videre at visningen for pitch og roll på fangstsensorene er utmerket. Vi synes pitchindikatoren er utmerket for langsomt fiske. Du kan se vinkelen endre seg idet fisken fyller trålen. Vår nummer 1 sensor vil gå til en vinkel på 21 º før den blir aktivert. Dette er bra fordi du vet at sekken er i ferd med å bli fylt opp før sensoren utløser catch wiren. Når han blir spurt, sier Brendelens skipper Brendan Gill at han absolutt ikke ville nøle med å anbefale dette Scanmar systemet til alle. Vi har nå nådd et punkt der vi stoler på dette systemet så mye at vi rett og slett helst ikke skyter uten. Vi har til og med opptil fire ekstra tråløyebatterier til enhver tid om bord... bare i tilfelle. I sonen Jonathan Gill gir et eksempel av Tråløyets fordeler i aksjon. På vår første reise med Scanmars Tråløye fisket vi etter makrell i Nordsjøen. Vi observerte fisken strømme inn i tunnelen, og en mengdesensor ble aktivert kort etter. Vi skulle akkurat til å endre kurs da Tråløyet begynte å vise mer fisk. Så vi fortsatte med å taue frem til tunnelen var klar og neste mengdesensor ble aktivert. Vi halte inn en god porsjon makrell og vi tror at det var større og raskere fisk som kom senere inn i tunnelen. Jeg tror at uten Tråløyet ville vi ha endret kurs, og mistet større fisk. Med Tråløyet, kan du se fisken tett på bunnen eller høyt oppe i tunnelen. Du kan raskt se av bildet hvilke arter man fisker på, sier han. 18 19

Astrid Ann: økt fangst og reduserte kostnader for vår reketråler Astrid Ann er bygget i Storbritannia i 1980. I 2010 skiftet den hovedmotor Astrid Ann fisker reker i Skagerrak. Kvoten er på 150 tonn. Symmetrisensoren gir ifølge skipper Agnar Langtveit en økning i fangsten på ti prosent eller mer, samt mindre skader på trålen Det er ingen tvil om at Scanmars symmetrisensor har økt vår fangsteffektivitet med minst ti prosent, sannsynligvis mer. Den informasjon som vi mottar fra symmetrisensoren, gjør at vi hele tiden har kontroll over hva som skjer med trålene nede på bunnen og kan foreta de nødvendige justeringer. Under fiske kompenserer vi med fart- og wirejusteringer, som oftest ved vanskelige bunnforhold og sidestrøm, for å ivareta en optimal effektivitet. Symmetrisensoren blir våre øyne nede i dypet, sier Agnar Langtveit, skipper og eier i reketråleren Astrid Ann. Åtte år lang erfaring med symmetrisensor Agnar Langtveit fra Arendal kjøpte sammen med broren Endre den 25,9 meter lange tråleren Astrid Ann i 2007. Fartøyet ble bygget ved Mac Tay Marine Ltd i Bromborough i Storbritannia i 1980. I 2010 skiftet Agnar motoren og fremdrift besørges nå av en Caterpillar 3508B som yter 1045 hestekrefter. Frem til 2007 hadde han i ni år en mindre tråler ved samme navn som fisket med enkeltrål. Denne båten hadde også Scanmar. Symmetrisensoren har bidratt til at vi har fått et stabilt og godt fiske. Vi fisker med dobbeltrål. Dette krever en veldig nøyaktig justering av senterloddet i forhold til tråldørene. Justerer vi loddet med en meter, kanskje mindre, får vi informasjon fra symmetrisensoren om justeringen av senterloddet i forhold til tråldørene sier Agnar. Svært god nøyaktighet Agnar er spesielt godt fornøyd med nøyaktigheten som sensormålingen gir ham. Han presiserer: «Det er faktisk mulig å se om noen av wirene strekker seg litt. Dette forutsetter selvfølgelig tråling på flat bunn med gode bunnforhold. Men det gjør at vi får finjustert utstyret slik at det blir mulig å se hvordan sidestrøm og bunnforhold påvirker trålene. Korrigeringer gjør vi ved å justere lengden på wirene for å beholde korrekt symmetri». Symmetrisensoren gir lavere redskapskostnader og bedre fangst Reduserer faren for skade på trål Fisker vi i bakker og på kanter vil symmetrisensoren umiddelbart fortelle oss om trålen skjærer seg ned i bunnen eller setter seg fast. Aktiv bruk av sensoren gir oss derfor anledning til å begrense faren for skade på trålen, dyre reparasjoner og unødig tid til vedlikehold, - for ikke å glemme tapt fisketid. Symmetrisensoren gir både lavere redskapskostnader og bedre fangst i forhold til drivstofforbruk og tid på havet forklarer Agnar. Etter at symmetrisensoren ble installert om bord Astrid Ann i 2007 har mannskapet i de sju årene de har brukt sensoren bare positive erfaringer: 20 21

Vi hadde sett symmetrisensor bli brukt i fiske med enkelttrål. Da vi i 2007 begynte å fiske med dobbeltrål, var vi ikke i tvil om dette var noe vi måtte ha. Siden den gang har vi bare hatt noen svært få hal uten symmetrisensor. Enkel å bruke Agnar fant det å ta i bruk sensoren enkelt, og er svært fornøyd med støtten og oppfølgningen han har fått fra Scanmar i de femten årene han har brukt utstyret. Festebraketter og strikk monteres i midten av overtelna i trålåpningen. Når batteriet skal lades tar det bare sekunder å ta sensoren av eller på. 150 tonns rekekvote Astrid Ann går stort sett til havn i helgene. Rekefeltene ligger bare noen få timer seilas fra hjemmehavnen. I år er fartøyets rekekvote 150 tonn kaldtvannsreke. Bruk av skillerist gjør at det er lite bifangst. Lønnsomheten er avhengig av at det tråles svært effektivt for å unngå unødig bruk av tid og drivstoff. Det hender under fiske der det er vanskelige bunnforhold at vi gjør justeringer på wire eller fart flere ganger i timen, mens andre ganger kan det hende vi kan tråle på god bunn uten å gjøre endringer mer enn et par-tre ganger i løpet av et døgn, avslutter en svært fornøyd rekefisker Scanmar s spanske suksess Som så mange andre fiskerinasjoner, har høsting av fisk på havet gått fra å være et enkelt og tradisjonelt yrke til å utvikle seg til å bli en stor kommersiell enterprise med omfattende finansielle investeringer som søker avkastning gjennom levedyktige og lønnsomme selskaper. Førsteklasses fartøyer høster fordeler Av alle verdens nasjoner med tradisjoner innen fiske, er det få som kan måle seg med den spanske arven. Historien viser at Spania erobret nye verdener, men forteller lite om at spanske fiskere var de første som møtte tøffe og farlige omstendigheter i deres søken etter stadig nye farvann å fiske i. I dag består den spanske flåten av eldre fartøy kombinert med en ny og yngre flåte med moderne teknologi og høy standard på sikkerheten. Et slikt selskap er Moradiña S.L. Et selskap med fem fartøyer: Eirado do Costal og Playa Menduiña Dos driver fiske i NAFO-områdene og Santa Mariña, Playa da Cativa og Playa de Sartaxens opererer i internasjonale farvann og ved Falklandsøyene. Spesifikasjoner I et intervju med Scanmar omtaler de to kapteinene som fisker i NAFO-området, Antonio Bon Lagoa (Eirado do Costal) og Ramon Porto Rodriguez (Playa Menduiña Dos), deres fartøy og hvilken viktig rolle Scanmar spiller i deres fremgang. Før han ble kaptein på Eirado do Costal, tilbragte Antonio 12 år med fiske ved Falklandsøyene om bord Playa da Cativa som også eies av Moradiña S.L. Før det jobbet han 6 år i Gran Solflåten. 22 23

Bygget i 2004, er den 550 tonn (lastekapasitet) store Eirado do Costal, designet for flere bruksområder og de bytter mellom bunntråling og pelagisk tråling etter behov. De store selskapene som driver bunntråling ser fordelene av tråler fra Eurored og Santimar, men bytter til Hampidjan for pelagisk tråling. Antonio foretrekker Injector tråldører for begge fiskemetoder. Antonios kollega, Ramon, som har vært kaptein på den 51 m lange tråleren Playa Menduiña Dos de siste 10 år, begynte sin karriere på sjøen i en alder av 17 år og har nå vært ansatt i Moradiña S.L. i 23 år. I tillegg til å tråle i NAFO-områdene opererer også Playa Menduiña Dos i Irminger-sjøen og på Hatton Banks. Bygget i 2001, er Playa Menduiña Dos en 400 tonn (lastekapasitet) stor bunntråler som hovedsaklig fisker etter kveite. Den bruker trål og bunn gear fra Manuco og Santimar i kombinasjon med Injector tråldører, men bytter til Viking tråldører når de tråler i dypt vann etter kveite. NAFO-farvann: Tråløye gir fordeler på dypvanns- og pelagisk tråling Kveitefiskeriene er høyt prioritert i den spanske flåten, men de må holde seg innenfor strenge krav til kvotebestemmelser. Antonio forklarer at kvotene er regulert som følger: Moradiña S.L. har ca. 10% av den totale kvoten på kveite som fiskes av forskjellige fartøy i NAFO-områdene. - Selskapet kan selv avgjøre hvorvidt det ene fartøyet kan fiske en større andel av kvoten enn det andre. For både Eirado do Costal og Playa Menduiña Dos kan hver reise til havs ta opptil to til tre måneder. All fangst landes i Vigo der eksempelvis kveite (60%) blir solgt for 4 Euro pr. kilo og blir så eksportert (hovedsaklig Asia). De resterende 40% dekker etterspørselen nasjonalt. Hver reise gir en fangstverdi på ca. 1 mill. Euro. Sesongen for fiske etter kveite starter i januar og avsluttes i september hvert år. Fartøyene fisker også etter piggrokke. Fokus på detaljer Den eneste sensoren som fungerer under vanskelige sjøforhold er Scanmars tråløye I et slikt krevende fiske er det åpenbart at suksessen avhenger av at det elektroniske utstyret er av beste kvalitet. Spørsmålet er om man bør holde seg oppgradert på den nyeste teknologien eller stole på gammelt utstyr. Når det er snakk om produkter og produ- Ramon Porto, skipper på Playa Menduiña Dos. Antonio Bon Lagoa, skipper på Eirado do Costal. senter, er både Antonio og Ramon helt klare på hvem de ser som foregangsprodusenter innen fiskeriteknologi. - Vi pleide å bruke eldre utstyr, men i bunn og grunn er det visse typer fisk som man ikke kan oppdage med gammel teknologi. Det blir til syvende og sist kvaliteten på utstyret og dets muligheter som setter standarden. - Så det er praktisk talt et spørsmål om hvilket utstyr som er best rustet for å gjenkjenne ulike fiskearter. F. eks. er det kun Scanmars tråløye som kan lokalisere piggrokke. Hvis ingen andre systemer kan gi deg det samme nivået av kvalitetsinformasjon og data, er det enkelt å velge riktig system, sier Antonio. Kapteinen på Playa Menduiña Dos Ramon, er enig med Antonio. - Ved piggrokk-fiske, som ofte foregår på 50-60 m dybde, er det kun Scanmars tråløye som fungerer. Sensorbildet på skjermen er klart og min erfaring tilsier at ingen andre systemer viser markeringen av piggrokk like klart som Scanmar sitt system. Kvalitet er viktigst Kapteinene, som begge bruker Scanmar, gir oss en forklaring på hvorfor de velger Scanmars tråløye. - Den største fordelen ligger i muligheten til programmeringen av parametrene. Vi kontrollerer bl. a. gain, åpningsskalaen og fargeområdet. F. eks. for pelagisk fiske kan vi filtrere ut alle fargene for de fisk- og skalldyrtypene vi ikke trenger å se, som f. eks. reker. - Signalkvaliteten og selvfølgelig kvaliteten på sensoren, er også nøkkelfaktorer på hvorfor vi velger Scanmars tråløye. Antonio og Ramon legger til at en kaptein lett kan differensiere mellom forskjellig fiskeslag med Scanmars tråløye også når han fisker i dårlig vær med vind opptil 35 knop eller mer. - Den eneste sensoren som fremdeles virker optimalt i vanskelige forhold er Scanmars tråløye. Når de blir spurt om de vurderte Scanmars fangst-teknologi til å være verdt pengene, svarte både Antonio og Ramon at kostnadene ved et slikt system aldri burde være noe problem når de leverer så gode resultater. - Vi vet hva slags utstyr som er best og vi gir derfor Moradiña S.L. råd om hvilke systemer vi trenger for å operere optimalt. - Ved å benytte oss av Scanmar sitt utstyr på våre fartøyer, har vårt selskap stor fortrolighet til disse systemene. Selskapet og oss selv, som kapteiner, ville selvsagt anbefale alle fartøyeiere og kapteiner å installere Scanmars systemer. 24 25

Ny støymåler med revolusjonerende egenskaper Tekst: Edmund Mongstad Scanmar har en stor nyhet på trappene, en hydrofon med støymåling. Den har revolusjonerende egenskaper, som blant annet innebygd tolkning av støy fra skipet og hva dette betyr for det enkelte fiskeriet. Hydrofonen estimerer også skremmefaktoren, basert på hørselskurver for ulike fiskeslag. Dette vil etter alt å dømme bli et uvurderlig instrument for fiske med not og trål i fremtiden. Nevnte skremmefaktor er basert på hørselskurver for ulike fiskeslag basert på forskningsresultater fra hele verden. Dette vil gi skipperen på broen uvurderlig informasjon under fiske med trål eller not, blant annet at om støyen fra skipet er over et visst nivå, og har en stor skremmeeffekt på fisken. Det er en kjent sak at lyd bærer godt under vann, og ifølge utviklingssjef Per Kolbjørn Soglo i Scanmar, så må du dypere enn 400-500 meter før støy fra skipet slutter å ha noe innvirkning på for eksempel sild. Ulf Lundvall og Sasha von Staa, skipper på Mark. Foto: Edmund Mongstad Under feltuttesting Den nye støyhydrofonen har typebetegnelsen StøyHam HN4. Den er nå på et sent utviklingsstadium og under uttesting på blant annet Havfisk sine trålere. Denne nyheten gir full støyovervåkning av skipet i sann tid, noe som er uvurderlig informasjon under fiske både med trål og not. Størrelsen er identisk med en vanlig hydrofon fra Scanmar, og man må i dokk for permanent skrogmontering. Þórir Matthíasson, framkvæmdastjóri Scanmar á Íslandi. Útgerðar- og skipstjórnarmenn á Íslandi bíða spenntir eftir nýja búnaðinum enda hefur lengi verið beðið tæknilausna sem hjálpa til við að meta áhrif sem hljóð frá skipum hefur á fiskimiðunum. Scanmar í Noregi er um þessar mundir að ljúka áralangri þróun á botnstykki fyrir fiskiskip og tilheyrandi hugbúnaði sem metur hávaða og hljóðtíðnir frá fiskiskipum og segir til um áhrif þeirra á þær fiskitegundir sem viðkomandi skip er að veiða hverju sinni. Petter Pettersen, markaðsstjóri Scanmar, segir þennan búnað nýjung á heimsvarðar þekkingu á hvernig einstakar fisktegundir skynja hávaða og hljóðbylgjur og hvernig þær bregðast við þeim. Í þróun búnaðarins höfum við byggt á rannsóknum um allan heim. Niðurstöður þeirra sýna að fiskar hafa mjög mismunandi skynjun á hljóð og Propellstøy og annet støy fra skip under fart er en kjent faktor for de fleste fiskeskippere. Man vet at fisk blir lettskremt av lyd i vann, noen arter mer og andre mindre. Dette er selvsagt av stor betydning når man tråler på vanndybder ned til 100-200 meter (i enkelte tilfeller dypere) og under leting etter fiskestimer og kasting med not. Per Kolbjorn Soglo er einn af mörgum starfsmönnum Scanmar sem tekið hefur þátt í þróun nýja botnstykkisins en búnaðurinn er nú í prófunum í Noregi og víðar í Evrópu. Unngår skremming av fisk hljóðbylgjur. Sem dæmi þá heyrir síld bæði mjög vel, skynj- Med den nye støymåleren får skipperen konstant måling av støyen fra skipet, og kan gjøre små endringer, som å redusere trålhastighet, endre vridningen på propellen eller annet for å redusere støyen til et nivå der fisken ikke blir skremt. Og han kan via en heyrn monitor enkelt og se skremmefaktoren því má for segja de enkelte að fiskeslagene það og hva støyen betyr. Han kan da eksperimentere seg frem til det beste støynivået for det enkelte fiskeriet. sé auðvelt að styggja síldina með hljóðum en síður þorskinn. Ifølge utviklingssjefen Per Kolbjørn Soglo er det ingen som tidligere har koblet støymåling til fiskeadferd, slik man har gjort i denne nyheten. Selv om støyhydrofonen til Scanmar har vært under utvikling en tid, har man fortalt fiskebåtskippere og redere rundt om Þetta eru aðeins tvö dæmi en i hele verden og nyheten i et års tid, og absolutt alle har vist stor það interesse. má Dette har líka med kunnskapen nefna om t.d. hvilken ufsa betydning og et slikt instrument vil ha for fisket. Scanmar selv tror støymåleren vil sardínur bli standard på alle sem fiskefartøy dæmi i fremtiden. um StøyHam fisktegundir om bord. sem hafa mjög HN4 B30x50 kan brukes alene eller integreres med andre Scanmar-systemer góða heyrn. Allar þessar upplýsingar höfum við sett í búnaðinn, segir Petter. Per Kolbjørn Soglo, R&D dirktør på Scanmar. Foto: Edmund Mongstad Skjermbilder fra ScanNoise-systemet botnstykkið og hugbúnaðurinn frá Scanmar geri tvennt. Annars vegar skynjar búnaðurinn hljóð frá fiskiskipinu; mælir bæði hljóð í desíbelum og metur hljóðbylgjur sem skipið gefur frá sér. Þessar upplýsingar birtast á skjá fyrir búnaðinn sem staðsettur er í stjórnborði skipstjóra og birtast þær þar í rauntíma. Hitt aðalatriði búnaðarins 26 27

Fra øst til vest Kvalitetsbevisste redere velger Scanmar www.scanmar.no Araho Seattle, USA 59 m Byggeår: 2015 Eier: O Hara Corp. (Natural Env.Research Council) Kolkoz Andeg Murmansk, Russland 60 m Byggeår: 2016 Eier: Andeg Fishing Collective Kings Cross Peterhead, Skottland 78 m Byggeår: 2016 Eier: Lunar Fishing Company Ltd Wiseman Fishing Company Ltd Pathway Peterhead, Skottland 78 m Byggeår: 2017 Eier: Lunar Fishing Company Ltd Peterhead, Scotland Mark Rostock, Tyskland 86 m Byggeår: 2015 Eier: P&P Netherlands Kronprins Håkon Tromsø, Norge 90 m Byggeår: 2017 Eier: Norsk Polarinstitutt (NP) Dr. Fridtjof Nansen Bergen, Norge 57 m Byggeår: 2017 Eier: Havforskningsinstituttet, NORAD Borkur Neskaupstadur, Island 80 m Byggeår: 2014 Eier: Sildarvinnslan HF Sigurdur Vestmannaeyjar, Island 80 m Byggeår: 2014 Eier: Isfelag Vestmannaeyjar HF Rammi TBN Thorlakshofn, Island 80 m Byggeår: 2017 Eier: Rammi HF R/V Tamgu Pusan, Korea 64 m Byggeår: 2015 Eier: NFRDI Oshoro Maru Hakodate, Japan 78 m Byggeår: 2014 Eier: Faculty of Fisheries, Hokkaido University Ruth Hirtshals, Danmark 88 m Byggeår: 2016 Eier: Rederiet Ruth A/S Beinur Hirtshals, Danmark 78 m Byggeår: 2016 Eier: P/R Beinur Ferox Cape Town, Sør Afrika 45 m Byggeår: 2015 Eier: Irvin & Johnson Ltd. Jean Pierre Le Roch Lorient, Frankrike 33 m Byggeår: 2015 Eier: Scapêche