Statens vegvesen Region øst E6 Øyer - Tretten Parsell Fv. 254 Jernbanekryssing ved Tretten stasjon Geoteknisk datarapport 2012-11-21 Oppdragsnr.: 5013571
Oppdragsnr.: 5013571 Dokument nr.: RIG-01 E6 Øyer - Tretten Parsell Fv. 254 Jernbanekryssing ved Tretten stasjon Revisjon: 00 00 2012-11-28 Grunnundersøkelser EG GAB HRI Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent n:\501\35\5013571\5 arbeidsdokumenter\55 geoteknikk\geoteknisk datarapport\jernbaneundergang tretten geoteknisk datarapport.docx 2012-11-28 Side 2 av 7
Oppdragsnr.: 5013571 Dokument nr.: RIG-01 E6 Øyer - Tretten Parsell Fv. 254 Jernbanekryssing ved Tretten stasjon Revisjon: 00 Innhold 1 Innledning 5 2 Grunnundersøkelser 6 2.1 Tidligere grunnundersøkelser 6 2.2 Supplerende grunnundersøkelser 6 3 Grunnforhold 7 VEDLEGG Geoteknisk bilag 3 sider Tegning nr. 001 Oversiktskart Tegning nr. 100 Oversikt med boringer Tegning nr. 101 Lengdeprofil med boringer langs støttekonstruksjon Tegning nr. 102-106 Tverrprofil med boringer Tegning nr. 110-134 Totalsonderingsdiagram, enkeltsonderinger Bilag 1 Bilag 2 Koordinatliste for borpunktene, 2 sider Borlogger, 18 sider n:\501\35\5013571\5 arbeidsdokumenter\55 geoteknikk\geoteknisk datarapport\jernbaneundergang tretten geoteknisk datarapport.docx 2012-11-28 Side 3 av 7
Oppdragsnr.: 5013571 Dokument nr.: RIG-01 E6 Øyer - Tretten Parsell Fv. 254 Jernbanekryssing ved Tretten stasjon Revisjon: 00 Sammendrag Denne datarapporten inneholder resultater fra grunnundersøkelser utført av bormannskap fra Statens vegvesen Region øst i forbindelse med omlegging av Fv. 254 ved Tretten stasjon i Øyer kommune. Det er utført totalsonderinger. I tillegg er det utført vannstandsmålinger i 2 stk vannstandsrør. Dybde til berg i borpunktene varierer hovedsakelig mellom 7,1 og 15,1 m. For ett borpunkt er registrert bordybde til berg 2,2 m, kontrollboring nord for og sør for dette borpunktet viser begge større dybder til berg. For to av boringene er sonderingen avsluttet ved antatt bergnivå uten at det er boret inn i berg. Vannstandsmålinger som er utført i perioden juni - november 2012 viser grunnvannstand i nivå ca. kt. 183,5 eller dypere. n:\501\35\5013571\5 arbeidsdokumenter\55 geoteknikk\geoteknisk datarapport\jernbaneundergang tretten geoteknisk datarapport.docx 2012-11-28 Side 4 av 7
Oppdragsnr.: 5013571 Dokument nr.: RIG-01 E6 Øyer - Tretten Parsell Fv. 254 Jernbanekryssing ved Tretten stasjon Revisjon: 00 1 Innledning I forbindelse med omlegging av Fv. 254 skal det bygges jernbaneundergang for denne ved Tretten jernbanestasjon i Øyer kommune. Det skal bygges bru for jernbanen der den vil krysse over fylkesvegen. Videre skal det bygges støttemurer langs ny Fv. 254. Denne datarapporten viser resultatene av grunnundersøkelser som er utført i april 2010, juni 2012 og oktober 2012. Rapporten inneholder ikke geotekniske vurderinger. n:\501\35\5013571\5 arbeidsdokumenter\55 geoteknikk\geoteknisk datarapport\jernbaneundergang tretten geoteknisk datarapport.docx 2012-11-28 Side 5 av 7
Oppdragsnr.: 5013571 Dokument nr.: RIG-01 E6 Øyer - Tretten Parsell Fv. 254 Jernbanekryssing ved Tretten stasjon Revisjon: 00 2 Grunnundersøkelser Det er utført grunnundersøkelser i området i flere omganger. Bormannskap fra Statens vegvesen Region øst har utført samtlige grunnundersøkelser. 2.1 TIDLIGERE GRUNNUNDERSØKELSER Grunnundersøkelser som er utført forbindelse med reguleringsplanen er ikke inkludert i denne rapporten. I området ved jernbanekryssingen ble det utført fjellkontrollboringer. Disse grunnundersøkelsene er rapportert av Statens vegvesen Region øst. Det vises til rapport nr. 200356830-193 datert 20. februar 2006. 2.2 SUPPLERENDE GRUNNUNDERSØKELSER I forbindelse med detalj- og byggeplan er det utført supplerende grunnundersøkelser i området. Undersøkelsene ble utført i april 2010, juni 2012 og oktober 2012. Det er utført totalsonderinger. Det var planlagt utført dreietrykksonderinger for boringer langs støttekonstruksjon mellom ny Fv. 254 og jernbanen. I følge borleder var det imidlertid for stor bormotstand til at dreietrykksonderinger kunne utføres, derfor ble det utført totalsonderinger også her. Det ble også gjort forsøk på prøvetaking med naver, dette var ikke vellykket. I tillegg til sonderinger er det satt ned 2 stk. vannstandsrør for måling av grunnvannstand. Rørene er plassert like sørvest for dagens planovergang (borpunkt nr. 1_PO) og nordøst for planlagt jernbaneundergang (borpunkt nr. 2_PO). Borpunktenes plassering er vist på oversikt, tegning nr. 100. Borpunktliste med koordinater, kotehøyder og bordybder i løsmasser og i berg er gitt i Bilag 1. Koordinater er gitt i Euref 89 UTM-koordinatsystem. n:\501\35\5013571\5 arbeidsdokumenter\55 geoteknikk\geoteknisk datarapport\jernbaneundergang tretten geoteknisk datarapport.docx 2012-11-28 Side 6 av 7
Oppdragsnr.: 5013571 Dokument nr.: RIG-01 E6 Øyer - Tretten Parsell Fv. 254 Jernbanekryssing ved Tretten stasjon Revisjon: 00 3 Grunnforhold Borpunktenes plassering er vist på tegning nr. 100. Sonderingsresultater er vist på lengdeprofil langs støttekonstruksjon mellom jernbane og omlagt Fv. 254 på tegning nr. 101, på tverrprofiler for omlagt Fv. 254 på tegning nr. 102-106 og som enkeltsonderingsdiagrammer, tegning nr. 110 134. Det er ført borlogger med kommentarer fra bormannskapet for boringene som ble utført i 2012, vist i Bilag nr. 2. Det er i hovedsak registrert dybde til berg i borpunktene mellom ca. 7,1 og 15,1 m. For ett borpunkt, boring nr. H5 er det registrert at berg ligger grunt i ca. 2,2 m dybde. Det er utført kontrollboringer både syd for og nord for denne boringen, boring nr. 206 og 207. Disse to boringene viser begge større dybder til berg, hhv. 7,8 m og 9,6 m. For to av boringene er det registrert at sonderingen er avsluttet ved antatt berg uten at det er boret inn i berg, det gjelder for boring nr. H15 og H18. Det kan se ut til at det generelt er grunnest til berg i området ved den planlagte jernbaneundergangen, og at berget faller noe av mot syd og mot Lågen i øst. Sonderingene viser i hovedsak stor bormotstand. Det har for de fleste sonderingene vært nødvendig å benytte økt rotasjon, slag og spyling. Det har ikke vært mulig å ta opp prøver i området på grunn av grove og faste masser. Det har derfor vært foreslått å utføre prøvegraving. På grunn av mange kabler og ledninger i grunnen har heller ikke det vært mulig å få til. Basert på kvartærgeologisk kart fra NGU, består grunnforholdene i området av morenemasser. Basert på registreringer av bormannskapet, antas det at løsmassene i hovedsak består av morene, grus og innslag av stein og blokk. Stein eller blokk er registrert for mange av boringene, og er registrert både i relativ grunn dybde og i større dybder. Det vises til sonderingsdiagram og borloggene. For noen sonderinger er det registrert fyllmasser med mektighet inntil ca. 2 m i toppen. For enkelte sonderinger er det registrert løsmasser av sand og sand / silt. Vannstandsrør nr. 2_PO som er satt ned nordøst for planlagt jernbaneundergang, viser vannstandsnivå varierende mellom kt. 183,3 og kt. 183,55 målt i perioden juni 2012 til november 2012. For denne måleperioden har ikke vært registrert vann i vannstandsrør nr. 1_PO som er satt ned like sørvest for dagens planovergang. Vannstandsrøret ved nr. 1_PO er boret slik at underkant rør er ved kt. 183,5. Det bemerkes at det for noen av boringene er benyttet svenske kommentarkoder. I enkelte tilfeller har norske og svenske kommentarkoder ulik betydning. For to av sonderingene, boring nr. 213 og nr. 216, er det i rådatafilene slått inn kommentarkode 38 for lag der det i borloggen er angitt «silt sandig» og «silt / sand». Det er ved henvendelse til bormannskapet blitt bekreftet at angivelsen i borloggen er riktig. Svensk kommentarkode 38 betyr Sandig jord. Norsk kommentarkode 38 betyr Gytje. Opptegningsprogrammet for sonderingene, GeoSuite Presentasjon, håndterer kun norske kommentarkoder. Det er valgt å endre sonderingsdiagrammene for disse to boringene slik at det blir overensstemmelse med antagelser som bormannnskapet har gjort. Det er ikke gjort endringer i rådatafilene. Det er for boringene med svenske kommentarkoder angitt kode 39, kode 39 betyr Grusig jord. Kode 39 benyttes ikke som norsk kommentarkode. Dette er ikke korrigert i de opptegnede sonderingsdiagrammene. Der kommentarkode 39 er benyttet, kommer bare tallet 39 i sonderingsdiagrammene, ikke Grus som er iht. borloggene. n:\501\35\5013571\5 arbeidsdokumenter\55 geoteknikk\geoteknisk datarapport\jernbaneundergang tretten geoteknisk datarapport.docx 2012-11-28 Side 7 av 7
Borhull X Y Z Metode Løsm Fjell 1 6798154,740 569409,909 190,9 Total 7,9 1,3 1B 6798097,866 569417,249 190,4 Total 10,8 2,9 2 6798148,450 569412,289 191,1 Total 8,1 1,4 2A 6798089,604 569418,964 190,3 Total 11,9 1,8 2B 6798084,262 569418,621 190,2 Total 11,4 2,2 2C 6798079,615 569420,068 190,2 Total 12,8 2,9 2D 6798074,678 569420,696 190,2 Total 12,8 2,0 2-2 6798094,190 569416,840 190,3 Total 11,9 1,2 3 6798135,592 569417,273 190,9 Total 11,3 1,2 3A 6798065,344 569421,523 190,1 Total 11,7 1,4 3B 6798060,913 569422,258 190,2 Total 11,4 3,0 3C 6798056,126 569423,797 190,3 Total 11,6 2,1 3-3 6798070,885 569421,693 190,2 Total 11,6 1,9 4 6798130,258 569419,045 191,0 Total 10,9 0,8 4-4 6798049,971 569425,271 190,3 Total 13,6 2,3 5 6798144,272 569406,881 190,4 Total 7,5 1,9 6 6798135,162 569410,494 190,3 Total 8,1 1,4 7 6798127,137 569413,455 190,4 Total 9,1 1,4 8 6798122,237 569415,519 190,4 Total 9,4 1,1 9 6798131,742 569400,604 190,4 Total 8,1 1,2 11 6798118,595 569409,553 190,5 Total 8,2 1,4 12 6798112,737 569411,824 190,4 Total 9,2 1,5 200 6798184,824 569429,839 188,9 Total 9,1 1,2 201 6798174,827 569434,503 188,4 Total 10,1 1,5 202 6798149,220 569441,992 188,0 Total 11,6 1,0 203 6798129,210 569448,086 188,0 Total 13,1 1,1 204 6798137,835 569426,014 190,4 Total 11,0 1,1 206 6798135,020 569412,044 190,4 Total 7,8 1,1 207 6798139,178 569410,710 190,4 Total 9,6 1,0 208 6798151,147 569414,814 191,0 Total 8,1 1,5 209 6798136,393 569402,583 190,5 Total 7,5 1,0 210 6798129,254 569404,849 190,4 Total 8,1 1,1 211 6798109,354 569413,274 190,4 Total 9,1 1,7 212 6798072,932 569422,928 190,4 Total 9,9 0,2 213 6798063,968 569420,408 190,2 Total 11,4 1,2 216 6798085,300 569398,237 190,3 Total 8,2 1,4 218 6798096,878 569411,760 190,3 Total 10,5 1,1 H1 6798117,298 569517,945 190,6 Total 9,8 3,0 H10 6798134,876 569418,465 190,3 Total 11,6 4,2 H100 6798112,609 569451,427 188,1 Total 15,1 2,5 H102 6798132,091 569455,958 187,6 Total 13,0 2,7 H104 6798138,668 569444,984 188,0 Total 12,5 2,9 H106 6798157,652 569439,857 188,0 Total 10,5 0,7 H108 6798187,365 569449,801 188,3 Total 14,4 3,9 H109 6798181,214 569435,945 188,5 Total 11,6 2,2 H11 6798142,947 569417,530 190,3 Total 9,6 2,0 H114 6798201,517 569439,226 189,1 Total 9,4 3,8 H115 6798192,210 569432,005 189,1 Total 9,2 2,5 H116 6798209,114 569420,315 189,8 Total 7,3 1,8 H117 6798213,654 569425,698 189,5 Total 8,1 2,3 H12 6798158,631 569410,941 190,6 Total 9,0 2,6 H13 6798145,010 569424,541 190,7 Total 9,8 1,5 Bilag 1 Side 1av 2
Borhull X Y Z Metode Løsm Fjell H14 6798162,388 569415,609 190,3 Total 7,9 1,0 H15 6798122,534 569407,763 190,3 Total 13,2 0,0 H16 6798134,376 569403,564 190,4 Total 7,4 4,2 H17 6798144,231 569400,987 190,2 Total 10,0 1,6 H18 6798123,212 569398,234 190,3 Total 13,7 0,0 H2 6798122,761 569416,672 190,7 Total 9,3 2,4 H20 6798084,234 569421,234 190,4 Total 11,9 3,1 H21 6798095,231 569418,276 190,3 Total 10,8 2,9 H22 6798104,213 569416,234 190,3 Total 9,6 2,1 H24 6798156,234 569424,232 190,3 Total 8,6 2,9 H3 6798127,109 569413,927 190,7 Total 7,9 3,1 H4 6798130,453 569414,645 190,6 Total 8,4 2,9 H5 6798136,876 569410,342 190,5 Total 2,2 4,8 H6 6798141,766 569407,567 190,6 Total 8,6 1,2 H7 6798145,298 569408,284 190,3 Total 8,2 3,0 H8 6798148,345 569404,345 190,9 Total 8,2 5,2 H9 6798155,385 569402,654 190,5 Total 7,1 2,6 Bilag 1 Side 2av 2