RAPPORT Fv. Bråtan Tusse OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen Region øst EMNE DATO / REVISJON:. juli 0 / 0 DOKUMENTKODE: 00-RIBko-RAP-0
Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult i egen regi eller på oppdrag fra kunde. Kundens rettigheter til rapporten er regulert i oppdragsavtalen. Tredjepart har ikke rett til å anvende rapporten eller deler av denne uten Multiconsults skriftlige samtykke. Multiconsult har intet ansvar dersom rapporten eller deler av denne brukes til andre formål, på annen måte eller av andre enn det Multiconsult skriftlig har avtalt eller samtykket til. Deler av rapportens innhold er i tillegg beskyttet av opphavsrett. Kopiering, distribusjon, endring, bearbeidelse eller annen bruk av rapporten kan ikke skje uten avtale med Multiconsult eller eventuell annen opphavsrettshaver. 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side av 4
RAPPORT OPPDRAG Fv. Bråtan Tusse DOKUMENTKODE 00-RIBko-RAP-0 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen Region øst OPPDRAGSLEDER Wenche Aalberg KONTAKTPERSON Øystein Ertresvåg UTARBEIDET AV Ivar Eder SAMMENDRAG ANSVARLIG ENHET 00 BVT SI konstruksjon Multiconsult er engasjert som rådgiver i forbindelse med konsekvensutredning av vegstrekningen fv. Bråtan Tusse i Frogn kommune. Oppdraget omfatter utarbeidelse av en konsekvensutredning for de fem alternativer for ny fylkesveg som er beskrevet i fastsatt planprogram. Denne fagrapporten omfatter forprosjekt for de ulike konstruksjonene for alternativene. Det er utarbeidet forprosjekt for i alt seks konstruksjoner: - Tunnelportal B (sør) Bråtansiden (Tunnelportal C antas prinsipielt lik med B, og er derfor ikke medtatt her som eget alternativ) - Tunnelportal B (sør) nød/rømningstunnel Bråtansiden (Tunnelportal C antas prinsipielt lik med B, og er derfor ikke medtatt her som eget alternativ) - Tunnelportal (nord) Tussesiden (Tunnelportal 4 og 7 antas prinsipielt lik med, og er derfor ikke medtatt her som eget alternativ) - Bru / kulvert for lokalveg (eksisterende fv. ) gjennom vegfylling for ny fv., dagsone Bråtan alt. C profil ca. 40. - Bru for gang- og sykkelveg over fv., dagsone Tusse alt. B, 7B og 7C - Natursteinsmur langs lokalveg (eksisterende fv. ) langs fot av vegfylling for ny fv., dagsone Bråtan alt. B, 4B og 7B profil ca. 0-70. Forprosjektene omfatter en teknisk beskrivelse av de forskjellige konstruksjonene, og skal blant annet danne grunnlag for kostnadsvurdering/anslagsprosess. Forprosjekttegninger er vedlagt i denne rapporten. 0 0.07.0 Kommentarer fra SVV innarbeidet ive vem waa 0.0.0 Kommentarer fra SVV innarbeidet ive vem waa 00.0.0 Forprosjektrapport ive Ive/kraa waa REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Strømsø Torg 044 Drammen Tlf 0 4 00 NO 0 MVA
Fv. Bråtan Tusse INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE Innledning.... Alternativ B..... Alternativ 4B... Alternativ 4C....4 Alternativ 7B..... Alternativ 7C... Omfang... 7 Grensesnitt mot eksisterende anlegg.... Bråtanområdet dagsone Bråtan.... Tusseområdet dagsone Tusse... Teknisk beskrivelse av konstruksjonene.... Tunnelportal B og C (portal sør)..... Utforming..... Materialvalg..... Grunnforhold, fundamentering......4 Portalåpning..... Påhugg bergtunnel..... Hoveddimensjoner... 0 Nødtunnelportal B og C (portal sør)..... Utforming..... Materialvalg..... Grunnforhold, fundamentering.....4 Portalåpning..... Påhugg bergtunnel...... Hoveddimensjoner... Tunnelportal, 4 og 7 (portal nord)....... Utforming... Materialvalg.......4 Grunnforhold, fundamentering... Portalåpning..... Påhugg bergtunnel....4.. Hoveddimensjoner... Bråtan kulvert for eksisterende fv. under ny veg....4..4. Utforming... Materialvalg....4..4.4 Grunnforhold, fundamentering... Geometrisk utforming.....4. Hoveddimensjoner... 7 Tusse gang- og sykkelvegbru over ny fv...... Utforming....... Materialvalg... Grunnforhold, fundamentering.....4.. Geometrisk utforming... Hoveddimensjoner... 0. Bråtan dagsone, støttemur i fyllingsfot..... Utforming....... Materialvalg... Grunnforhold, fundamentering.....4 Geometrisk utforming..... Hoveddimensjoner... 4 Forprosjekttegninger... 4 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side 4 av 4
Fv. Bråtan Tusse Innledning Innledning Multiconsult er engasjert som rådgiver i forbindelse med konsekvensutredning av vegstrekningen fv. Bråtan Tusse i Frogn kommune. Oppdraget omfatter utarbeidelse av konsekvensutredning for de fem alternativene av ny fylkesveg som er beskrevet i vedtatt planprogram. Statens vegvesen har som mål å få utført en utredning som gir et tilstrekkelig faglig grunnlag for å skille mellom de ulike alternativene. Målet på dette plannivået er å kunne anbefale et alternativ som skal detaljreguleres i senere planfase. Følgende alternativer skal konsekvensutredes:. Alternativ B Alternativ B har en totallengde mellom rundkjøringene på Bråtan og Tusse på, km, og består av en ca.,4 km lang ettløpstunnel med to kjørefelt. Tunnelen starter ca. 40 m etter rundkjøringen på Bråtan. Tunnelportal B ligger vest for dagens fv.. Etter påhugget dreier tunneltraséen vestover og kommer ut i dagen vest for dagens fv. (Tunnelportal ). Rett nord for Rørmyra etableres en ny rundkjøring for påkobling av fv.. Ny fv. følger videre daldraget nordover og kobles til eksisterende fv. rett nord for Øvre Dal.. Alternativ 4B Alternativ 4B har en totallengde mellom rundkjøringene på Bråtan og Tusse på, km, og består av en ca., km lang ettløpstunnel med to kjørefelt. Trasealternativet er likt med alternativ B fram til Tunnelportal B. Etter påhugget dreier tunneltraséen nord-/vestover og kommer ut i dagen øst for dagens fv. (Tunnelportal 4). Etter en ca. 00 m lang dagsone kobles ny trase til dagens fv. i ny rundkjøring rett nord for Øvre Dal.. Alternativ 4C Alternativ 4C har en totallengde mellom rundkjøringene på Bråtan og Tusse på, km, og består av en ca., km lang ettløpstunnel med to kjørefelt. På Bråtan-siden krysser ny fv. over dagens veg i Rundvollbakkene (ca. 400 m etter rundkjøringen på Bråtan). Tunnelen starter ca., km etter rundkjøringen på Bråtan. Tunnelportal C ligger øst for dagens fv.. Etter påhugget dreier tunneltraséen vestover og kommer ut i dagen vest for dagens fv. (Tunnelportal 4). Traséen er videre lik alternativ 4B..4 Alternativ 7B Alternativ 7B har en totallengde mellom rundkjøringene på Bråtan og Tusse på,0 km, og består av en ca.,4 km lang ettløpstunnel med to kjørefelt. På Bråtan-siden er alternativet likt med alternativ B og 4B frem til Tunnelportal. Etter påhugget dreier Traséen nord-/vestover og kommer ut i dagen rett syd for Bilopphuggeriet (Tunnelportal 7). Rett syd for Rørmyra etableres en ny rundkjøring for påkobling av fv.. Ny fv. følger videre daldraget nordover og kobles til eksisterende fv. rett nord for Øvre Dal.. Alternativ 7C Alternativ 7C har en totallengde mellom rundkjøringene på Bråtan og Tusse på,4 km, og består av en ca., km lang ettløpstunnel med to kjørefelt. På Bråtan-siden krysser ny fv. over dagens veg i Rundvollbakkene (ca. 400 m etter rundkjøringen på Bråtan). Tunnelen starter ca., km etter 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side av 4
Fv. Bråtan Tusse Innledning rundkjøringen på Bråtan (Tunnelportal C) likt alternativ 4C. Tunneltraséen dreier vestover og kommer ut i dagen rett syd for bilopphuggeriet (Tunnelportal 7). Alternativet er videre likt alternativ 7B. Figur : Oversiktskart som viser utredningsalternativene. Gråstiplet linje viser ytre avgrensning for varslet planområde (illustrasjon SVV) 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side av 4
Fv. Bråtan Tusse Innledning. Omfang I forbindelse med utarbeidelsen med konsekvensutredningen skal det lages en fagrapport for forprosjekt konstruksjoner. Det er utarbeidet forprosjekt for i alt seks konstruksjoner: - Tunnelportal B (sør) Bråtansiden (Tunnelportal C antas prinsipielt lik med B, og er derfor ikke medtatt her som eget alternativ). - Tunnelportal B (sør) nød/rømningstunnel Bråtansiden (Tunnelportal C antas prinsipielt lik med B, og er derfor ikke medtatt her som eget alternativ). - Tunnelportal (nord) Tussesiden (Tunnelportal 4 og 7 antas prinsipielt lik med, og er derfor ikke medtatt her som eget alternativ). - Bru/kulvert for lokalveg (eksisterende fv. ) gjennom vegfylling for ny fv., dagsone Bråtan alt. C profil ca. 40. - Bru for gang- og sykkelveg over fv., dagsone Tusse alt. 7B og 7C. - Natursteinsmur langs lokalveg (eksisterende fv. ) langs fot av vegfylling for ny fv., dagsone Bråtan alt. B, 4B og 7B profil ca. 0-70. Tunnelportal B og Nødtunnelportal B er vist på samme forprosjekttegning. 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side 7 av 4
Fv. Bråtan Tusse Grensesnitt mot eksisterende anlegg Grensesnitt mot eksisterende anlegg. Bråtanområdet dagsone Bråtan I området dagsone Bråtan (sør for tunnel) har de forskjellige trasealternativene konflikter og/eller nærføring med eksisterende fylkesveg som medfører konstruksjonstiltak. Eksisterende fylkesveg er tenkt nedgradert til lokalveg. Ved ca. profil 0 alt. B, 4B og 7B medfører fyllingsutslag fra vegfylling for ny fv. konflikt som krever støttemur langs eksisterende veg. Ved ca. profil 40 alt. 4C og 7C krysser ny fv. over eksisterende veg på høy fylling. Dette medfører behov for undergang for eksisterende veg. Det er foreslått kulvert/rammebru.. Tusseområdet dagsone Tusse I området dagsone Tusse (nord for tunnel) er det ikke konflikt med eksisterende veg. Det er imidlertid nærføring og mulig konflikt med en rekke registrerte kulturminner (steinalderboplasser o.l.). Disse er unngått ved blant annet å omlegge trasé for gang- og sykkelveg. Nærføring ved gs-bru, alt. 7B og 7C. 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side av 4
Fv. Bråtan Tusse Teknisk beskrivelse av konstruksjonene Teknisk beskrivelse av konstruksjonene. Tunnelportal B og C (portal sør) Tunnelportal B ligger på trasealternativ B, 4B og 7B. Tunnelportal C ligger på trasealternativ 4C og 7C. Forprosjekttegningen beskriver Tunnelportal B. Teknisk løsning er prinsipielt identisk med Tunnelportal 4B, 4C, 7B og 7C. For alternativ B, 4C og 7C benyttes tverrsnitt T, pga. breddeutvidelse som følge av kurvatur og siktkrav. For alternativ 4B og 7B benyttes tunneltverrsnitt T0,... Utforming Portalplassering er vurdert iht. trase B. Her er normalprofil for fv. til sammen, m bred, med midtdeler (midtdeler oppføres ikke inne i tunnel.) Tunnelportalen utformes med tverrsnitt og portalåpning i henhold til håndbok N00. Løsmassetunnelen utformes som et standardisert tunneltverrsnitt T,. Portalåpningen utformes med lineært varierende bredde- og høydeøkning :0 over 0 m lengde iht. håndboka... Materialvalg Det velges å benytte slakkarmert, plasstøpt betong som konstruktivt materiale for portal. Betongkvalitet B4-SV40, armeringsstål kvalitet B00NC. Innstøpningsgods som skal bryte betongoverflaten, samt øvrige festemidler utføres i syrefast stål med kvalitet A4. Øvrige stålkonstruksjoner, rekkverk, påkjøringshindre etc. utføres med konstruksjonsstål i styrkeklasse S, varmforsinket og pulverlakkert... Grunnforhold, fundamentering Tunnelportalen fundamenteres i sin helhet på et avrettingslag av knust stein over fast berg. Alternativt kan fundamentering utføres som kontaktstøp direkte til berg, men det medfører stivere konstruksjon og større tvangskrefter fra svinn- og kryp. Det etableres en utsprengt forskjæring med tilstrekkelig bredde iht. N00...4 Portalåpning Standard tunneltverrsnitt T, legges til grunn for tverrsnittet. Portalen utformes med traktform over 0 m lengde, med økning :0 i bredde og høyde. Radius og kurvepunkt i veggene holdes konstant, mens hvelvradien varierer slik at hvelvet får en jevn overgang fra standardprofil til åpningen. Portalåpningen «avskjæres» med helning : i vegens lengderetning, slik at overfylling over portalen med helning : treffer portalkragens fot ved nivå ferdig veg... Påhugg bergtunnel Ved påhuggssonen er det ca. 0 m overdekning av løsmasser og berg. For å etablere påhugg for bergtunnel, bør det være minst m med fast bergoverdekning av god kvalitet. Fra påhugg føres kontaktstøp ca. m inn i tunnelen, og skjøtes med standardisert vann- og frostsikringshvelv. 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side av 4
Fv. Bråtan Tusse Teknisk beskrivelse av konstruksjonene Bergkontur er noe usikker i området, men det er antatt påhugg i ca. profil 4. Eksakt plassering av påhugg bestemmes i samarbeid med ingeniørgeolog. I påhuggssonen vil løsmassetunnel og kontaktstøpt sone ha samme standardiserte tunnelprofil som vann- og frostsikringshvelvet... Hoveddimensjoner Tunnelportal B, 4C og 7C (tverrsnitt T,): Konstruksjonsdel Bredde m Lengde m Areal m Løsmassetunnel/portal 4 0 0 Kontaktstøpt tunnel 4 4 Sum areal Tunnelportal 4B og 7B (tverrsnitt T0,): Konstruksjonsdel Bredde m Lengde m Areal m Løsmassetunnel/portal 0 0 Kontaktstøpt tunnel Sum areal Figur : Snitt av tunnelportal B og nødtunnelportal B 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side 0 av 4
Fv. Bråtan Tusse Teknisk beskrivelse av konstruksjonene Figur : Plan av tunnelportal B. Påhugg i profil 4. Nødtunnelportal B og C (portal sør) Nødtunnelportal B ligger på trasealternativ B, 4B og 7B. Nødtunnelportal C ligger på trasealternativ 4C og 7C. Forprosjekttegningen beskriver tunnelportal B. Teknisk løsning er prinsipielt identisk med tunnelportal C... Utforming Tunnelportalen utformes med tverrsnitt og portalåpning i henhold til håndbok N00. Løsmassetunnelen utformes som et standardisert tunneltverrsnitt T,. Portalåpningen utformes med konstant tverrsnitt uten traktformet portal... Materialvalg Det velges å benytte slakkarmert plasstøpt betong som konstruktivt materiale for løsmassetunnel og portal. Betongkvalitet B4-SV40, armeringsstål kvalitet B00NC. 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side av 4
Fv. Bråtan Tusse Teknisk beskrivelse av konstruksjonene Innstøpningsgods som skal bryte betongoverflaten, samt øvrige festemidler utføres i syrefast stål med kvalitet A4. Øvrige stålkonstruksjoner, rekkverk, påkjøringshindre etc. utføres med konstruksjonsstål i styrkeklasse S, varmforsinket og pulverlakkert... Grunnforhold, fundamentering Konstruksjonen ligger i sin helhet i bergskjæring. Fundamenteres på pute av knust stein over fast berg...4 Portalåpning Standard tunneltverrsnitt T, legges til grunn for tverrsnittet. Portalen utformes uten traktform, men med samme lengde som nærliggende og parallelle tunnelportal B/C. Portalåpningen «avskjæres» med helning : i vegens lengderetning, slik at overfylling over portalen med helning : treffer portalkragens fot ved nivå ferdig veg... Påhugg bergtunnel Nødtunnelens påhugg vil ligge i samme profil som hovedtunnelens påhugg. Bergkonturen er noe usikker i området, men det er antatt påhugg i ca. profil 4. Eksakt plassering av påhugg bestemmes i samarbeid med ingeniørgeolog... Hoveddimensjoner Konstruksjonsdel Bredde m Lengde m Areal m Løsmassetunnel / portal 7 0 4 7 Sum areal 4. Tunnelportal, 4 og 7 (portal nord) Tunnelportal ligger på trasealternativ B. Tunnelportal 4 ligger på trasealternativ 4B og 4C. Tunnelportal 7 ligger på trasealternativ 7B og 7C. Forprosjekttegningen beskriver tunnelportal ; alternativ B. Teknisk løsning er prinsipielt identisk med Tunnelportal nord for alternativ 4B, 4C, 7B og 7C. For alternativ B, 4C og 7C benyttes tverrsnitt T, pga. breddeutvidelse som følge av kurvatur og siktkrav. For alternativ 4B og 7B benyttes tunneltverrsnitt T0,... Utforming Portalplassering på forprosjekttegning er vurdert iht. trase B. Tunnelportalen utformes med tverrsnitt og portalåpning i henhold til håndbok N00. Løsmassetunnelen utformes som et standardisert tunneltverrsnitt T,. Portalåpningen utformes med lineært varierende bredde- og høydeøkning :0 over 0 m lengde iht. håndboka. 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side av 4
Fv. Bråtan Tusse Teknisk beskrivelse av konstruksjonene.. Materialvalg Det velges å benytte slakkarmert plasstøpt betong som konstruktivt materiale for løsmassetunnel og portal. Betongkvalitet B4-SV40, armeringsstål kvalitet B00NC. Innstøpningsgods som skal bryte betongoverflaten, samt øvrige festemidler utføres i syrefast stål med kvalitet A4. Øvrige stålkonstruksjoner, rekkverk, påkjøringshindre etc. utføres med konstruksjonsstål i styrkeklasse S, varmforsinket og pulverlakkert... Grunnforhold, fundamentering Konstruksjonen ligger i sin helhet i bergskjæring. Fundamenteres på pute av knust stein over fast berg...4 Portalåpning Standard tunneltverrsnitt T, legges til grunn for tverrsnittet. Portalen utformes med traktform over 0 m lengde, med økning :0 i bredde og høyde. Radius og kurvepunkt i veggene holdes konstant, mens hvelvradien varierer slik at hvelvet får en jevn overgang fra standardprofil til åpningen. Portalåpningen «avskjæres» med helning : i vegens lengderetning, slik at overfylling over portalen med helning : treffer portalkragens fot ved nivå ferdig veg... Påhugg bergtunnel Ved påhuggssonen er det ca. 0 m overdekning av løsmasser og berg. For å etablere påhugg for bergtunnel, bør det være minst m med fast bergoverdekning av god kvalitet. Fra påhugg føres kontaktstøp ca. m inn i tunnelen, og skjøtes med standardisert vann- og frostsikringshvelv. Bergkonturer noe usikker i området, men det er antatt påhugg i ca. profil 0. Eksakt plassering av påhugg bestemmes i samarbeid med ingeniørgeolog. I påhuggssonen vil løsmassetunnel og kontaktstøpt sone ha samme standardiserte tunnelprofil som vann- og frostsikringshvelvet (T,)... Hoveddimensjoner Tunnelportal B, 4C og 7C nord: Konstruksjonsdel Bredde m Lengde m Areal m Løsmassetunnel / portal 4 0 0 Kontaktstøpt tunnel 4 4 Sum areal 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side av 4
Fv. Bråtan Tusse Teknisk beskrivelse av konstruksjonene Tunnelportal 4B og 7B nord: Konstruksjonsdel Bredde m Lengde m Areal m Løsmassetunnel / portal 0 0 Kontaktstøpt tunnel Sum areal Figur 4: Plan av tunnelportal B. Påhugg i profil 0 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side 4 av 4
Fv. Bråtan Tusse Teknisk beskrivelse av konstruksjonene Figur : Snitt av tunnelportal B (nord).4 Bråtan kulvert for eksisterende fv. under ny veg Kulvert/bru ved Bråtan ligger på trasealternativ 4C og 7C..4. Utforming Undergang for eksisterende fv. under ny veg utføres som en plasstøpt, monolittisk rammebru. Alternativt kan man tenke seg en tradisjonell kulvert, men krav til frihøyde for eksisterende veg vil være dimensjonerende for valg av konstruksjonstype. Framtidig funksjon for eksisterende veg er ikke bestemt. Men det tas utgangspunkt i at vegen kan bli trafikkert med buss og tømmertransport. Det forutsettes derfor at det ikke skal settes begrensninger på krav til fri høyde. Undergangen prosjekteres derfor med 4,0 innvendig fri høyde. Dette er styrende for brukonstruksjonens nordøstre hjørne, der eksisterende veg har høyest beliggenhet. (Frihøydekravet gjelder til kjørebanekant). Videre vil siktkrav i innerkurve for eksisterende veg være styrende for nødvendig innvendig fri bredde. Siktkrav med utgangspunkt i dagens fartsgrense 70 km/t medfører en tilleggsbredde på skulder i innerkurve på ca.,0 m for sikt. Fylling for ny fv. krysser svært skjevt over eksisterende veg. Senterlinjene krysser med en vinkel på ca. 4 grader. Som det framgår av bildet under, ligger brustedet på en strekning med tett skog. 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side av 4
Fv. Bråtan Tusse Teknisk beskrivelse av konstruksjonene Figur : Kulvertområde, ca. profil 40 alt. 4C og 7C.4. Materialvalg Det velges å benytte slakkarmert plasstøpt betong som konstruktivt materiale for brua. Betongkvalitet B4-SV40, armeringsstål kvalitet B00NC. Innstøpningsgods som skal bryte betongoverflaten, samt øvrige festemidler, utføres i syrefast stål med kvalitet A4. Øvrige stålkonstruksjoner, rekkverk etc. utføres med konstruksjonsstål i styrkeklasse S, varmforsinket og pulverlakkert..4. Grunnforhold, fundamentering Ifølge utførte grunnundersøkelser, ligger bergoverflaten ca. m under terreng i området. Det foreslås derfor å fundamentere direkte til berg. Det anbefales å fundamentere kulvertvegger med fundamentsåle til berg, og bygge kulvert uten bunnplate, dvs. som en rammebru. Dette medfører at eksisterende veg i prinsippet beholdes som den er i dag, og ikke påvirkes eller endres..4.4 Geometrisk utforming Rammebru utformes med bruplate for ny veg, og med innvendig fri høyde minst 4,0 m fra ferdig eksisterende veg i kritisk hjørne. Det legges også inn,0 m ekstra bredde på grunn av siktforhold i innerkurve for eksisterende veg; på nordsiden. Kulvert følger eksisterende veggeometri, og vil krysse skjevt, ca. 4 grader, gjennom vegfyllingen. Vingemurer foreslås ført parallelt med overliggende nye veg. Vingemurene vil bli svært lange på grunn av den store fyllingshøyden, særlig på vestsiden. Med fyllingshelning : og ca. m høydeforskjell i vest, vil vingemurene bli over m lange for å oppta vegfyllingen for ny fv.. Det foreslås å fundamentere vingemurene på såle til berg i halve lengden, og la kun de ytterste ca. m krage ut fra hovedkonstruksjonen. Vingemurene vil også innspennes monolittisk i bruveggene («kulvertveggene»). Bruplaten for ny fv. vil få et spenn på ca. m i den nye vegens lengderetning, og m vinkelrett på eksisterende veg. Bruplaten er tenkt monolittisk støpt sammen med kulvertveggene, og slakkarmert. På grunn av den skjeve kryssingen, må hjørnene i sørøst og nordvest få spesiell oppmerksomhet ved detaljprosjektering. 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side av 4
Fv. Bråtan Tusse Teknisk beskrivelse av konstruksjonene På grunn av frihøydekravet for eksisterende veg, som er styrende for konstruksjonen, foreslås det en så tynn bruplate som mulig. Tykkelse er valgt til 00 mm. Bruplatens tykkelse og geometriske utforming bør optimaliseres videre i senere planfaser. Det anbefales å benytte underliggende vouter i overgang vegg/bruplate. Eksisterende fv. på brustedet ligger både med lengdefall og tverrfall. Resulterende helning er i grenseområdet for hva som kan tillates iht. håndbok N00, men dette er en eksisterende veg og skal ikke ombygges..4. Hoveddimensjoner Konstruksjonsdel Bredde m Lengde m Areal m Bruplate, 4 Vingemurer 0, x4 Sum areal 7 Figur 7: Plan av kulvert/bru 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side 7 av 4
Fv. Bråtan Tusse Teknisk beskrivelse av konstruksjonene Figur : Typisk snitt, vinkelrett på eksisterende veg. Figur : Oppriss sett fra vest Figur 0: D-illustrasjon 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side av 4
Fv. Bråtan Tusse Teknisk beskrivelse av konstruksjonene. Tusse gang- og sykkelvegbru over ny fv... Utforming Gang- og sykkelveg planlegges å krysse over ny fv. i trasealternativ B, 7B og 7C. Vegen går gjennom et terrengområde med en rekke kulturminner; steinalderboplasser og andre fornminner. Plassering av gang- og sykkelvegtraseen med bru og tilhørende tilløpsfyllinger tilpasses slik at det unngås konflikt med disse kulturminnene. Tilløpsfylling og rampe for gs-vegen mot sør er «på grensen» av tillatte helningsforhold. Det medfører at frihøydekrav for fv. under bru akkurat ivaretas for en brukropp med tykkelse 00 mm. Brua utformes som en tradisjonell -spenns «landkarløs» plate/bjelkebru av plasstøpt betong, og med pilarsøyler til pelefundamenter... Materialvalg Det velges å benytte slakkarmert plasstøpt betong som konstruktivt materiale for brua. Betongkvalitet B4-SV40, armeringsstål kvalitet B00NC. Innstøpningsgods som skal bryte betongoverflaten, samt øvrige festemidler, utføres i syrefast stål med kvalitet A4. Øvrige stålkonstruksjoner, rekkverk etc. utføres med konstruksjonsstål i styrkeklasse S, varmforsinket og pulverlakkert... Grunnforhold, fundamentering Grunnen består av sprøbruddmateriale, bløt, til dels kvikk leire over berg. Mektighet ca. 0 4 m over berg. Fundamentering foreslås utført med borede stålkjernepeler til berg. Det anbefales å benytte stålkjernepeler i alle fire fundamentakser. Ved å benytte borede stålkjernepeler, unngås massefortrengning og poretrykkoppbygging i området. Brua fundamenteres videre setningsfritt til fast berg. Fundamenter med stålkjernepeler etableres i eksisterende terrengnivå...4 Geometrisk utforming Føringsbredde for bru og gs-veg er, m. Brua ligger i høybrekk på gs-vegen over ny fv.. Brua har tosidig tverrfall (takfall) på %. Brua utformes som en plasstøpt plate/bjelkebru med totalbredde 4, m, hvor brukroppen har et midtparti (bjelkeområde) med tykkelse 00 mm, og lineært avtakende vinger ut mot kantbjelker med føringskant og rekkverk. Pilarer utformes som tverrstilte skiver 0,x, m med avrundede ender. Bruender utformes med endeskjørt og vingemurer for å oppta fyllingsmassene inn mot brukonstruksjonen. Foreslått spenninndeling ca.,+,+,0 m med ca. m utkrager med endeskjørt i hver ende. Totallengde av bruplate, m. Gs-rekkverk av stål med sprosser og/eller brøytetett panel. 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side av 4
Fv. Bråtan Tusse Teknisk beskrivelse av konstruksjonene.. Hoveddimensjoner Konstruksjonsdel Bredde m Lengde m Areal m Bruplate 4,, Vingemurer 0, 4x4 Sum areal Figur : Plan av gs-bru Figur : Typisk snitt 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side 0 av 4
Fv. Bråtan Tusse Teknisk beskrivelse av konstruksjonene Figur : D-illustrasjon 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side av 4
Fv. Bråtan Tusse Teknisk beskrivelse av konstruksjonene. Bråtan dagsone, støttemur i fyllingsfot.. Utforming Trasealternativ B, 4B, 7B. Støttemur langs eksisterende fv. i fyllingsfot for ny veg, profil ca. 0 70. Høydeforskjell fra profilhøyde ny veg til eksisterende terreng / eksisterende veg er varierende, ca. 0 m. Generell fyllingshelning for vegfyllingen er :. Lokalt forbi området med nærføring mellom ny og eksisterende fylkesveg strammes fyllingshelningen opp til :, over en lengde på ca. 0 m. Fyllingsutslaget fra vegfyllingen vil da komme ca. m ut i kjørebanen på eksisterende veg. For å ta opp fyllingsfoten, etableres det en lokal støttemur langs eksisterende fylkesveg i en ca. 40 m lengde. Muren foreslås utført som en natursteinsmur. Eksisterende driftsveg/landbruksveg med tilhørende kryss til eksisterende fv. omlegges slik at den ikke kommer i konflikt med vegfylling. Natursteinsmur i fyllingsfot etableres med fundamentering på betongsåle til berg. Støttemurens helning ca. :. Vishøyde for muren vil variere, med største høyde ca., m... Materialvalg For alternativ med natursteinsmur, benyttes plasstøpt betongsåle. Som mursteiner benyttes stedlig sprengt eller brutt stein av god kvalitet og kubisk form... Grunnforhold, fundamentering Området har til dels synlig berg i dagen. For øvrig er det berg med skrinn overdekning av skogsbunn. For natursteinsmur anbefales å benytte en plasstøpt betongsåle direkte til rensket berg. Vegfylling for ny fv. bygges opp som en ordnet steinfylling fra fast berg, med helning :,. Fylling bak støttemur skal være drenerende og telefri...4 Geometrisk utforming Natursteinsmur utføres med helning på visflaten ca. :. Bunnstein skal være minst, m dyp. Toppstein skal være minst 0,4 m dyp. Steiner skal være sprengt eller hugget av lokal stein. Mures i forband og settes i knas med fugesand. Bunnstein settes i jordfuktig mørtel på betongsåle. Figur 4: Område med behov for støttemur, i dagens kryss med driftsveg 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side av 4
Fv. Bråtan Tusse Teknisk beskrivelse av konstruksjonene Figur : Typisk snitt av støttemur Figur : Plan.. Hoveddimensjoner Konstruksjonsdel Høyde m Lengde m Areal m Støttemur, visflate, (maks. høyde ca. halve lengden), 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side av 4
Fv. Bråtan Tusse 4 Forprosjekttegninger 4 Forprosjekttegninger K0-0 Tunnelportal K0-0 Tunnelportal B K0-0 GS-bru Tusse alt. 7B, 7C. K04-0 Platebru / kulvert for lokalveg alt. C K0-0 Støttemur Bråtan alt. B, 4B, 7B. Tunnelportal B og Nødtunnelportal B er vist på samme tegning. Tunnelportal C og Nødtunnelportal C har identiske tekniske løsninger og utforming som Tunnelportal B og Nødtunnelportal B. Tunnelportal 4 og 7 har identiske tekniske løsninger og utforming som Tunnelportal. 00-RIBko-RAP-0. juli 0 / 0 Side 4 av 4
00 TEGNFORKLARINGER: 4 EKSISTERENDE BERG TEORETISK SPRENGNINGSPROFIL ANTATT PÅHUGG, PR. 0 SPRENGSTEINSFYLLING KONTAKTSTØP 7 TYPEGODKJENT OVERGANGSREKKVERK VANN- OG FROSTSIKRING I TUNNEL 0 O.K. FERDIG VEG HØYDEHINDER KABELBRU. 7 : PORTAL FV. 7 00 : 00 0 FV..% 400.0% 000 0000 00 LENGDESNITT 00 A=:00 A=:400 MERKNADER: SNITT B-B A=:00 A=:400. GENERELT -Fv., VEGKLASSE xxx -ÅDT ÅR 040 = xxxx, FARTSGRENSE xx km/t - NORMALPROFIL T, MED TROMPETUTVIDELSE - FERDIGSTILT ÅR: - TILLATT OVERFYLLINGSHØYDE CA. x m (xx kn/m³) VED PÅHUGG - INSPEKSJON, DRIFT OG VEDLIKEHOLD UTFØRES IHT. STANDARD RUTINER I SVV. DET HENVISES TIL HÅNDBOK R0, V44 OG R4.. PROSJEKTERINGSGRUNNLAG - HÅNDBOK N400 BRUPROSJEKTERING, VERSJON 00 - NS-EN EUROKODE STANDARDER - PROSESSKODE, HÅNDBOK R7, VERSJON 0 B A. BETONGKONSTRUKSJONER - MATERIALKVALITET: - BETONG: B4 SV40 - SLAKKARMERING: B00NC (NS 7-) - BESTANDIGHETSKLASSE: MF40 - UTFØRELSESKLASSE: (NS-EN 70) - TILSLAG: D maks = mm - OVERDEKNING: IHT. HÅNDBOK N400 (SE ARMERINGSTEGNINGER) 0 PORTAL FV. - SYNLIGE SKARPE HJØRNER AVFASES 0x0 mm (DERSOM ANNET IKKE ER ANGITT) 4.FUNDAMENTERING - MOT AVRETTINGSLAG OVER KOMPRIMERTE MASSER AV KNUST STEIN OVER UTSPRENGT BERG 000. BELEGNING/FUKTISOLERING: FV. 0 00 00 0 0 40 00 0 400 - PORTALEN FUKTISOLERES MED MEMBRAN AV TYPEN LONGSEAL EL. TILSV. IHT. MINIMUMSKRAV I HÅNDBOK R0 (TAB..) - MEMBRAN OG MEMBRANDETALJER UTFØRES ETTER LEVERANDØRENS ANVISNINGER, KFR. PROSESS. 000 0000.0% - SKJØTING AV MEMBRANER SKAL VÆRE MED DOBBEL SVEIS. TILBAKEFYLLING - PORTALEN SKAL OMFYLLES MED SPRENGSTEIN - I EN SONE PÅ 000 mm NÆRMEST HVELVET SKAL DET BENYTTES GODT 00 DRENDERENDE MASSER AV KNUST STEIN UTEN FINSTOFFER. - UNDER TILBAKEFYLLING SKAL NIVÅFORSKJELL MELLOM PORTALENS TO SIDER 00 IKKE OVERSTIGE,0 m B A SNITT A-A A=:00 A=:400 7. REKKVERK - DET SKAL BENYTTES TYPEGODKJENT OVERGANGSREKKVERK PLAN A=:00 A=:400 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkjent Rev.dato Fv. Bråtan - Tusse Portal (prinsipp lik 4 og 7) Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt Konsekvensutredning Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv kraa ive waa 00 Saksnr.: Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av PROF-nummer Arkivnummer Byggverksnummer Målestokk A Tegningsnummer / revisjonsbokstav.0.0 xxxxx Region sør - - XX-XXXX Som vist K0-0 - MULTICONSULT AS.\T_Tegning_DAK\ T_Konstruksjon\. Egne tegninger\. Tegningsfiler\.\ ORIGINALFORMAT: A
00 TEGNFORKLARINGER: 4 EKSISTERENDE BERG TEORETISK SPRENGNINGSPROFIL ANTATT PÅHUGG, PR. 4 SPRENGSTEINSFYLLING KONTAKTSTØP 7 TYPEGODKJENT OVERGANGSREKKVERK VANN- OG FROSTSIKRING I TUNNEL O.K. FERDIG VEG HØYDEHINDER : PORTAL FV. 0 KABELBRU. RØMNINGSTUNNEL T, 4 00 00 7 0 : 00 400 FV..%.0% 0000 000 00 00 SNITT A-A A=:00 A=:00 MERKNADER: LENGDESNITT A=:00 A=:00. GENERELT -Fv., VEGKLASSE xxx -ÅDT ÅR 040 = xxxx, FARTSGRENSE xx km/t - NORMALPROFIL T, MED TROMPETUTVIDELSE - FERDIGSTILT ÅR: - TILLATT OVERFYLLINGSHØYDE CA. x m (xx kn/m³) VED PÅHUGG - INSPEKSJON, DRIFT OG VEDLIKEHOLD UTFØRES IHT. STANDARD RUTINER I SVV. DET HENVISES TIL HÅNDBOK R0, V44 OG R4.. PROSJEKTERINGSGRUNNLAG - HÅNDBOK N400 BRUPROSJEKTERING, VERSJON 00 - NS-EN EUROKODE STANDARDER - PROSESSKODE, HÅNDBOK R7, VERSJON 0. BETONGKONSTRUKSJONER - MATERIALKVALITET: A - BETONG: - BESTANDIGHETSKLASSE: B4 SV40 - SLAKKARMERING: B00NC (NS 7-) MF40 B - UTFØRELSESKLASSE: (NS-EN 70) - TILSLAG: D maks = mm - OVERDEKNING: IHT. HÅNDBOK N400 (SE ARMERINGSTEGNINGER) 40 40 40 000 440 0 PORTAL FV. - SYNLIGE SKARPE HJØRNER AVFASES 0x0 mm (DERSOM ANNET IKKE ER ANGITT) 4.FUNDAMENTERING - MOT AVRETTINGSLAG OVER KOMPRIMERTE MASSER AV KNUST STEIN OVER UTSPRENGT BERG FV. 00 00 000. BELEGNING/FUKTISOLERING: - PORTALEN FUKTISOLERES MED MEMBRAN AV TYPEN LONGSEAL 0000 400.0% EL. TILSV. IHT. MINIMUMSKRAV I HÅNDBOK R0 (TAB..) - MEMBRAN OG MEMBRANDETALJER UTFØRES ETTER LEVERANDØRENS ANVISNINGER, KFR. PROSESS. - SKJØTING AV MEMBRANER SKAL VÆRE MED DOBBEL SVEIS. TILBAKEFYLLING - PORTALEN SKAL OMFYLLES MED SPRENGSTEIN 00 00 - I EN SONE PÅ 000 mm NÆRMEST HVELVET SKAL DET BENYTTES GODT DRENDERENDE MASSER AV KNUST STEIN UTEN FINSTOFFER. - UNDER TILBAKEFYLLING SKAL NIVÅFORSKJELL MELLOM PORTALENS TO SIDER SNITT A-A IKKE OVERSTIGE,0 m A=:00 A=:00 7. REKKVERK - DET SKAL BENYTTES TYPEGODKJENT OVERGANGSREKKVERK A PLAN A=:00 A=:00 B Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkjent Rev.dato Fv. Bråtan - Tusse Portal B (prinsipp lik C) Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt Konsekvensutredning Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv kraa ive waa 00 Saksnr.: Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av PROF-nummer Arkivnummer Byggverksnummer Målestokk A Tegningsnummer / revisjonsbokstav.0.0 xxxxx Region sør - - XX-XXXX Som vist K0-0 - MULTICONSULT AS.\T_Tegning_DAK\ T_Konstruksjon\. Egne tegninger\. Tegningsfiler\.\ ORIGINALFORMAT: A
Merknader:. Generelt: - Veg over bru: Gang- og sykkelveg. Vegklasse xx - Veg under bru: Fv., Vegklasse xx, ÅDT >xxxxx, fartsgrense xxx km/ t - Bruoverbygning: Plasstøpt slakkarmert -spenns landkarløs platebru. Søylene er monolitisk forbundet til bruplaten. - Føringsbredde:, m - Brulengde:, m (bruplate i plan), antall spenn: - Koordinatsystem: NTM sone, NN4 - Ferdigstilt år: 00 Bruplate 00 00 000 4 00 00 00 70 70. Prosjekteringsgrunnlag: - Bruprosjektering, håndbok N400:0 - NS-EN Eurokode standarder - Prosesskode, håndbok R7: 0. Prosjekterings- og utførelsesklasser: - Pålitelighetsklasse: iht. NS-EN 0:00+NA:00 [tab.na.a(0)] - Kontrollklasse: Utvidet (U) iht. NS-EN 0:00+NA:00 (NA.A..) - Uførelsesklasse, betong: iht. NS-EN 70:00+NA:00 000 400 Fv. 4 000 % 7 00 % 4 min. 00 4. Slitelag og fuktisolering: - Fuktisoleringssystem A-4 iht. håndbok R7 (Prosesskode ) - Bindlag Ab og slitelag Ab iht. kontrakt, fuktisolering og asfalt totalt 0 mm - Brua er dimensjonert for egenvekt av belegning =, kn/ m² (0mm). Konstruksjonsmaterialer: - Betong: B4 SV-Standard - Slakkarmering: B00NC (NS 7-). Fundamentering: - Akse -4: Stålkjernepel til fast berg 7. Lager/fuger: - Alle søyler er monolittisk forbundet til bruplaten 0 0 0 Snitt B - B A= :0 A=:00. Rekkverk: - Brøytetett GS-rekkverk, H=00 mm Tegnforklaringer: Eksisterende terreng Fylling med sprengstein Fremtidig terreng 4 Plasstøpt bruoverbygning Plasstøpt søyle Oppriss A - A A= :00 A=:00 Plasstøpt vingemur 7 Membran ( mm) + asfalt, totalt 0mm GS-rekkverk Stålkjernepel til fast berg 0 Grunn består av bløt, tildels kvikk, leire. Antatt fast berg 0-4m under eksisterende terreng 4 00 00 000 440 0 00 B GS-veg 70 00 70 00 00 4 A 00 00 B 00 A Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Tekla Structures ORGINALFORMAT: A Fv. Plan A= :00 A=:00 Saksnr. Tegningsdato 4.0.0 Bestiller xxxxx Produsert for Region sør Produsert av Fv. Bråtan - Tusse Alternativ 7B/7C GS-bru PROF-nummer - Oversiktstegning Arkivnummer - Plan, oppriss og snitt Byggverksnummer - Konsekvensutredning Målestokk A :0 :00 Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Tegningsnummer / kraa ive waa 00 K0-0 revisjonsbokstav :00
7000 7 4 000 Merknader:. Generelt: - Veg over kulvert: Fv., vegklasse xx, ÅDTxxxx (040), fartsgrense xx km/ t. - Veg gjennom kulvert: Lokalveg. ÅDT<xxx, fartsgrense xx km/ t. - Konstruksjon: Slakkarmert betongplatekulvert uten bunnplate - Føringsbredde gjennom kulvert:,0 m. - Kulvertlengde:,7 m. Fri høyde: 4, m. - Koordinatsystem: NTM sone, NN4. Lokalveg 7. Prosjekteringsgrunnlag - Bruprosjektering, håndbok N400, versjon 0 (eurokodeutgave). - NS-EN Eurokode standarder. - Prosesskode, håndbok R7, versjon 0.. Prosjekterings- og utførelsesklasser - Pålitelighetsklasse: iht. NS-EN 0:00+NA:00 [tab.na.a(0)]. - Kontrollklasse: Utvidet (U) iht. NS-EN 0:00+NA:00 (NA.A..). - Utførelsesklasse, betong: iht. NS-EN 70:00+NA:00. Oppriss D - D A= :00 A=:00 4. Slitelag og fuktisolering - Fuktisoleringssystem A-4 iht. håndbok R7 (Prosesskode ) - Bindlag Ab og slitelag Ab iht. kontrakt, fuktisolering og asfalt totalt 00 mm - Plate er dimensjonert for egenvekt av belegning =, kn/ m². Konstruksjonsmaterialer - Betong: - Slakkarmering B4-SV40 B00NC (NS 7-) 000 7 4 400. Fundamentering - Direkte på berg. Bergbolter benyttes 7. Omfylling - Under tilbakefylling skal nivåforskjellen mellom kulvertens sider ikke overstige.0 meter. Rekkverk - Ytterrekkverk over: - Ytterrekkverk under: Stålrørrekkverk, styrkeklasse H, min. høyde H=00mm. Stålstolper med W-skinne. 40 Lokalveg 0 Tegnforklaringer: Eksisterende terreng OK slitelag. Overgangsplate 4 Vegrekkverk Vingemur av plasstøpt betong Oppriss B - B A= :00 A=:00 Fundament på berg med bergbolter 7 Kjøresterkt brurekkverk Bergbolter Ferdig terreng 0 D 00 00 00 0 00 7 00 7 00 400 C B 000 40 Snitt A - A A= :00 A=:00 40 000 4 4 00 000 7 40 7 A A C 74 40 47 7 00 00 00 Var 40 00 4 4 00 00 40 B Tekla Structures ORGINALFORMAT: A Plan A= :00 A=:400 D 440 000 4000 000 Snitt C - C A= :00 A=:00 4000 000 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Saksnr. Tegningsdato Bestiller Produsert for.0.0 xxxxx Region sør Fv. Bråtan - Tusse Produsert av Alternativ 4C/7C Platebru/Kulvert over lokalveg PROF-nummer - Oversiktstegning Arkivnummer - Plan, snitt og oppriss Byggverksnummer - Konsekvensutredning Målestokk A :00 :00 Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Tegningsnummer / kraa ive waa 00 revisjonsbokstav K04-0
00 Merknader:. Generelt: - Veg bak tørrmur: Fv. vegklasse xx, Fartsgrense xx km/ t, ÅDT xxxx - Veg foran tørrmur: Lokalveg, vegklasse xx, Fartsgrense xx km/ t, ÅDT xxxx - Konstr.lengde:, m - Koordinatsystem: NTM sone, NN4 - Ferdigstilt år: - Inspeksjon, drift og vedlikehold utføres etter standard rutiner i Statens vegvesen i følge håndbok R4, V44 og R0, samt håndbøker som eventuelt erstatter/ kompletterer disse. :, 40. Prosjekteringsgrunnlag: - Bruprosjektering, håndbok N400, versjon 0 (eurokodeutgaven) - NS-EN Eurokode standarder - Prosesskode, håndbok R7, versjon 0 00 7. Konstruksjonsmaterialer: - Betong: B4 SV-Standard - Slakkarmering: B00NC (NS 7-) - Tørrmur : Var 4. Fundamentering: - Direktefundamentert på fast berg 00 Snitt A - A A= :00 A=:00 4 00 00 Typisk snitt A= :0 A=:40 00 00 4 Tegnforklaringer: Antatt eksisterende berg Eksisterende terreng Tørrmur 4 Betongsåle Bakfylling med pukk 0-0 Fremtidig terreng/ Skråning mot Fv. 7 Fiberduk Drensrør Vegfylling 4 A 00 00 A Tekla Structures ORGINALFORMAT: A Plan A= :00 A=:00 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Saksnr. Tegningsdato Bestiller Produsert for.0.0 xxxxx Region sør Fv. Bråtan - Tusse Produsert av Alternativ B/4B/7B Støttemur PROF-nummer - Oversiktstegning Arkivnummer - Plan, oppriss og snitt Byggverksnummer - Konsekvensutredning Målestokk A :0 :00 Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Tegningsnummer / kraa ive waa 00 revisjonsbokstav K0-0