NOTAT OPPDRAG OTG Skeikampen DOKUMENTKODE 127554 RIB NOT 001 EMNE Forprosjekt kulvert under fv. 337 TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Olav Thon Gruppen OPPDRAGSLEDER Gunnar Bratheim KONTAKTPERSON Jarle Brunsell SAKSBEHANDLER Ingrid Elnan ANSVARLIG ENHET 36 Oslo Konstruksjoner SAMMENDRAG Olav Thon gruppen har igangsatt arbeid med detaljregulering og konsekvensutredning for sentrumsarealene rundt Velkomstsenteret på Skeikampen. Rekkefølgebestemmelser fra kommunen innebærer bygging av gs veg langs Skeisvegen, og medfører forlengelse av eksisterende kulvert (undergang) vest for krysset Fjellandsbyen/Skeisvegen. Notatet beskriver forslag til løsning for riving og ombygging av eksisterende kulvert under fv.337, samt en vurdering av kostnader. Vedlagt er en oversiktstegning av den foreslåtte løsningen. Beregnet entreprisekostnad for kulverten er på 2,5 mill NOK. 1 Innledning Olav Thon gruppen har igangsatt arbeid med detaljregulering og konsekvensutredning for sentrumsarealene rundt Velkomstsenteret på Skeikampen. Hensikten med planen er å legge til rette for utvikling og salg av leiligheter tilrettelagt for utleie, redusere kravet til boligandel i feltet og å endre krav til utforming og bebyggelsesstørrelse. I forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplanen foreligger det rekkefølgebestemmelser fra kommunen som bl.a. innebærer bygging av gs veg langs fv.337 (Skeisvegen). Dette medfører forlenges av eksisterende kulvert (undergang) vest for krysset Fjellandsbyen/Skeisvegen. Notatet beskriver forslag til løsning for riving og ombygging av eksisterende kulvert, og det gjøres avslutningsvis en vurdering av kostnader. Vedlagt notatet er en oversiktstegning av den foreslåtte løsningen. 00 06..17 For utsendelse Ingrid Elnan Bjørn Saksberg Gunnar Bratheim REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Nedre Skøyen vei 2 Postboks 265 Skøyen, 0213 Oslo Tlf 21 58 50 00 NO 918 836 519 MVA
2 Dagens situasjon Eksisterende kulvert krysser under fv.337 like vest for krysset Skeisvegen/Fjellandsbyen. Kulverten er en plasstøpt betongkonstruksjon og antas være bygget i 1997. Figur 2 1 Flyfoto; kulvert som skal forlenges Syd for fylkesveien er det i senere tid etablert en påhengt gangbane og rekkverk i tre. I tillegg til vingemur er det her også en litt lengre støttemur mot bebyggelsen. På nordsiden er det vingemurer på begge sider, se bilder under. Figur 2 2 Eksisterende kulvert sett fra syd Figur 2 3 Eksisterende kulvert med gangbane sett fra vest Figur 2 4 Eksisterende kulvert sett fra nordvest Figur 2 5 Plan av eksisterende kulvert 127554 RIB NOT 001 6. oktober 2017 / Revisjon 00 Side 2 av 5
3 Geometrisk grunnlag Veglinje Den første figuren under viser hvor på strekningen kulverten krysser under fylkesvegen. Den andre figuren viser et mer detaljert utsnitt av kryssingen. Vegen er forlenget i rett linje under ny gs veg, og kurven er blitt mindre krapp ut av kulverten (nordsiden). Figur 3 1 Plan av strekning Figur 3 2 Utsnitt som viser kulvert under fv.335 Figur 3 3 Lengdeprofil skiløype sør 127554 RIB NOT 001 6. oktober 2017 / Revisjon 00 Side 3 av 5
4 Forlengelse av kulvert Ny gs veg skal etableres nord for dagens fylkesveg, og eksisterende kulvert og vingemurer i sør foreslås derfor beholdt. Kantbjelke i nord rives og vingemurer kuttes ca 0,5 meter under terreng, for deretter å forlenge kulverttverrsnittet og etablere nye støtte og vingemurer. Ny del av kulvert får lengre støttemurer for å ta opp høydeforskjeller i terrenget når skiløype forlenges noe mot nord før den svinger mot velkomstsenteret. Høydeforskjellene kan ikke tas opp ved hjelp av terrenget alene. Disse murene er videre utformet som plasstøpte betongkonstruksjoner, men kan i videre faser vurderes utført i naturstein basert på tilgjengelighet av stein i området. Tverrsnitt Typisk tverrsnitt for den forlengede kulverten. Kulverten har overgangsplate (setningsplate) på begge siden, men snittet under et tatt slik at det her vises overgangsplate på en side (kfr. plan på oversiktstegning). Figur 4 1 Typisk tverrsnitt (fra vedlagte oversiktstegning) Bygging Eksisterende vingemurer kan benyttes som støttemurer i byggefasen, slik at graveskråning unngås og det blir bedre plass til sikring og trafikkavvikling. Trafikkavviklingen i byggetiden vil være gjennomførbar ved å snevre inn til et felt over kulverten. Vingemurene kan etter hvert fjernes, eller beholdes og overfylles. Det vil da trolig bli behov for å kappe dem noe i høyden. Under følger hovedprinsipper for bygging: Sikring trafikk og sikringsgjerder Riving eksisterende kulvert (kappes bak kantbjelke og vingemurer frilegges) Innboring skjøtejern i eksisterende kulvert Bygging ny kulvert og vingemurer Membran og rekkverk Terrengarbeider 127554 RIB NOT 001 6. oktober 2017 / Revisjon 00 Side 4 av 5
Fundamentering Eksisterende kulvert er antatt fundamentert på berg, og tilhørende støttemurer på løsmasser. Det er videre grunn til å tro at en forlengelse også vil ha tilsvarende grunnforhold. Det anbefales å foreta grunnundersøkelser i videre detaljeringsfase. 5 Kostnader Kostnadstallene er å forstå som entreprisekostnader eksklusiv mva. basert på prisnivå 2017. Grunnlaget for valgte enhetspriser er basert på enhetspriser for tilsvarende arbeider innhentet fra andre relevante prosjekter. Kostnadsoverslaget baseres på beregnede mengder for sentrale prosesser. Det er benyttet et påslag på % for ikke spesifisert arbeid og generell usikkerhet. I og med at kostnadstallene er å forstå som entreprisekostnader inngår ikke følgende kostnader: Grunnerverv, erstatninger, finansiering, mva, forberedende tiltak, prosjektering, gebyrer og byggherrekostnader. Kostnader for prisstigning fra år 2017 fram til byggestart og i byggeperioden. Kostnader for drift og vedlikehold. Entreprisekostnad for forlengelse av kulverten vil ligge rundt 2,5 mill NOK. Vi vil anta at kostnadsberegningen på dette nivået har en nøyaktighet på +/ 20 %. 127554 RIB NOT 001 6. oktober 2017 / Revisjon 00 Side 5 av 5
1700 2500 M.O.H. +754 +754 +753 +752 +751 +750 +749 15 CL Fv. 337 1 17500 OK Veg CL gs-veg 3500 16 1:2 14 350 500 3600 1200 CL kulvert CL G/S veg OK Veg 0 250 350 4 8 3000 1:2 250 1 Merknader: 1 Generelt Fv. 337, fartsgrense 60 km/t. Slakkarmert kulvert i plasstøpt betong. 2 Normaler og retningslinjer Håndbok N (2015). Håndbok R762, Prosesskode 2 (2015). Gjeldende Eurokoder. 3 Betongkonstruksjoner Betongkvalitet: B45 SV-Standard Bestandighet.: MF40 Slakkarmering: B500NC Overdekning Iht. Håndbok N 2015 Synlige skarpe hjørner avfases 20x20 mm (om ikke annet er angitt) Utførelsesklasse: 3 iht. NS-EN 13670 4 Membran/belegning: Over kulvert: membran type A3-2, beskyttelseslag og ordiner vegoppbygging. 5 Fundamentering (antatt) Antatt fundamentert på berg / komprimert steinmasse til berg. Snitt A - A A1= 1:0 A3=1:200 13 9 6 Tegnforklaringer: Snitt B - B A1= 1:50 A3=1:0 1 Eksisterende kulvert 2 Eksisterende konstruksjon som skal rives 3 Vingemurer kappes 0.5m ute terreng 4 Drenerende knotteplate 3000 50 3200 1700 4970 17350 X=6800572 12 Var. 5 Fremtidig terreng 6 Sprengningsprofil 7 Berg. Det undersprenges ca. 0.7m under OK bunnplate. Ved bergnivå lavere enn 0.7m under bunnplate legges ut komprimerte steinmasser Dmax<300mm på berg 8 50mm betongavretting 9 12 Betongavretting, t min=0mm 150mm avretningslag Vegoverbygning Tilbakefylling sortering 22/120 5 R 26976 40 2500 C Y=558180 1:2 450 8 300 13 Eksisterende OV-rør forlenges. Omfylling med pukk 4/16. 14 15 16 17 Membran Godkjent vegrekkverk Godkjent gs-rekkverk Gangbane i tre er ikke vist -755- -750- C 7 Var. 8275 A 2780 16 Snitt C - C A1= 1:50 A3=1:0 3000 30 20500 40 30 30 6150 3 30 7150 3350 2 7720 B B Pr. linje 70000 20 3 20 50 40 30 20 Fv. 337 1 A Y=558158 X=6800554 17 3D Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato Reguleringsplan for OTG Skeikampen Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av 06..2017 Olav Thon gruppen Olav Thon gruppen Multiconsult ASA Plan A1= 1:0 A3=1:200 Pr. linje 900 Kulvert under Fv.337 Oversiktstegning Plan, oppriss og snitt Prosjektnummer Prosjektfasenummer Arkivreferanse Målestokk A1-format 127554 Reguleringsplan Som vist Tekla Structures ORGINALFORMAT: A1 Reguleringsplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv MIP INC GUNNB 1290 Koordinatsystem Tegningsnummer / revisjonsbokstav EUREF89NTM/NN2000 K0