26 Båt Vi Menn Båt AUGUST 2015
Familie eller moro Selv om du kan kjøre hyggeturer med barn og besteforeldre, har denne båten egenskaper som fort får entusiastsmilet på plass. Tekst og foto: Terje Bjørnsen Italienske Capelli er en av de store internasjonale aktørene på RIB-fronten, og har et imponerende utvalg med godt over 30 modeller mellom 7 til 44 fot. Midt i jungelen av ulike varianter og versjoner, finner vi Capelli Tempest 850 WA. En stor, familievennlig RIB på 28 fot med andre egenskaper enn de rene farts-rib-ene det har vært mye fokus på i denne størrelsesklassen. Vår testbåt ser likevel riktig tøff og Navy Seals-aktig ut, med sine grå pongtonger og svarte skrog. Rett i nærheten ligger en tilsvarende båt, men i lyse farger. Da blir inntrykket et helt annet, mer sommer og lyse bukser med press. Hva du velger blir selvfølgelig et spørsmål om smak, men de dagene vi kjørte Capelli Tempest 850 WA, var det liten tvil om at det mørke fargevalget vakte berettiget oppsikt. Den store konsollen og det markerte baugpartiet gir Capelli Tempest 850 WA en kraftigere profil enn andre, mer åpne RIB-er. Du slipper følelsen av at den kostbare båten din forveksles med en forvokst tube. Vi Menn Båt AUGUST 2015 Båt 27
KOMMANDO- SENTRAL: Førerplassen fungerer aller best når du står under kjøring. KLE DEG: Den store konsollen tar noe av for vinden, men ellers er det beste å kle seg etter værradaren på Yr. Fin sitteplass på dekk. IKKE BARE FART: Båten egner seg også fint til rolige hyggeturer på fjorden. Macho-faktoren stiger også med to motorer på hekken. Ikke det at de to kraftige 2,9-liters firesylindrete 175 hesterne med til sammen 350 hk utgjør noen overmotorisering (båten er godkjent for 2x225 hk). Det er mer det visuelle inntrykket. I den norske skjærgården er vi ikke så vant til å se dobbeltinstallasjoner på utenbordsfronten. Og så har det selvsagt med lyd å gjøre. Nei, to snille utenbordsfirere kan ikke konkurrere med to V8-motorer på fri eksos. Heldigvis, vil noen si. Men likevel blir det et ekstra trykk og karisma med to motorer som synger på hekken. De to firerne lager en dyp, tung lyd på marsjfart. Tar du fantasien til hjelp, minner det litt om et tomotors propellfly med stempelmotorer i karakter. Den karakteren passer godt til båten for øvrig. Tung og stødig gir den seg bølgene i vold. Denne dagen snakker vi ikke om en snill solgangsbris, men liten til stiv kuling. Det sørger for bølgehøyde på ca. 1,5-2,5 meter. Det er ikke mange andre båter utenfor den beskyttede skjærgården når vi lar Capelli-en bryne seg på skumtoppene i Skagerak. Jeg har ikke all verdens erfaring på å håndtere en stor RIB i såpass kraftig sjø, men Capelli Tempest 850 WA gjør jobben enkel for meg. Vektfordelingen er tydeligvis god, så båten går flatt ut fra bølgetoppene. Den lander balansert og godt dempet av skarp V-bunn og solide pongtonger. De sørger også for at det blir minimalt med bevegelse sideveis. Dermed er det gasspådraget du først og fremst må konsentrere deg om. Jeg morer meg en stund med å leke offshorepilot og kjøre på der bølgene er mindre, og holde utkikk etter den neste «store» som krever at du slår av på gassen. Og finner ut at båten heldigvis har evner som overgår mine. Etter en stund innser jeg at andre nok har bedre utsikter enn meg innen offshoreracing, og går ned i sikker fart. Til min overraskelse ser jeg at vi fortsatt gjør 18 20 knop med sjøen rett inn i baugen, uten at det blir ubehagelig løft selv når vi møter de største bølgetoppene. Med ryggsøyle og kneledd intakt, er det på tide å komme seg inn i skjærgården og kikke på andre aspekter av Capelli-opplevelsen. Førerplassen og seteløsningen bidrar til at det går fint med kroppen når du kjører i bølger. Det er veldig behagelig å stå, med god plass til bena og fin mulighet til å støtte seg mot setet. I roligere farvann sitter to ganske behagelig på den høye dobbeltstolen, takket være en solid fotstøtte til bena. De to elektroniske gass- og girspakene sitter godt plassert på høyre side, og foran deg har du to instrumentplasseringer, en for elektroniske motorinstrumenter og en for kartplotter. I vår båt satt kartplotteren øverst og motorinstrumentene nederst, men du kan selv bestemme hvordan de skal stå. Vi synes instrumenter og plotter er enklest å avlese og betjene fra stående kjøreposisjon. En skyvedør gir adkomst til en lugar med soveplass for to, et lite pantry på venstre og et pent, separat toalettrom på høyre side. Det er ikke sånn at du kjøper 28 Båt Vi Menn Båt AUGUST 2015
Vi Menn Båt AUGUST 2015 Båt 29
HJERTEROM: Overraskelsen under dekk er et pent og etter forholdene rommelig toalettrom. LITEN: Sofagruppen er som på en middels skjærgårdsjeep. Selv i en stor RIB som dette, krever pongtongene sin plass. vi menn båt mener En 28-fots RIB med soveplass, uteplass og dobbeltinstallasjon er ikke hverdagskost i vårt testprogram. Men vi blir fort sjarmert av den velbygde og kvalitetsmessige solide Capelli Tempest 850 WA. Det er klart båtopplevelsen er annerledes enn i en mer tradisjonell daycruiser, men på ingen måte dårligere. Capelli Tempest 850 WA Lengde: 8,60 m Bredde: 3,22 m Dypgang: 0,6 m Vekt: 2200 kg Maks motor: 2x225 hk Antall personer: 16 Bensintank: 330 liter CE-kategori: B Pris med Suzuki DF 300: 874 000,- Pris med 2 x Suzuki DF 200: 987 000,- Standardutstyr: Badetrapp, batteriboks m/hovedstrøm, bord, brannslukker, konsolltrekk, lanterneføring, komplettputesett, pongtongduk i Neoprene-Hypalon, solputer forut, sjøvannstoalett, dusj, stereoanlegg, targabøyle, hydraulisk styring, elektrisk ankervinsj. Ekstrautstyr: Havnepresenning, flexiteakdørk, marineelektronikk Testdata: Capelli Tempest 850 WA med 2 x Suzuki DF175 Turtall, o/m Fart, knop Forbruk, l/t Forbruk, l/nm 1000 4,5 5,0 1,11 1500 6,2 8,2 1,33 2000 7,8 13,8 1,77 3000 18,4 29,1 1,59 3500 23,2 35,1 1,51 4000 27,9 44,0 1,58 4500 33,3 61,4 1,85 5000 38,1 73,2 1,92 5500 42,7 94,8 2,22 6000 45,0 121,7 2,71 pluss: Svært gode sjøegenskaper. Tøft utseende. Mulighet for dobbeltinstallasjon. Praktisk kabin. God solplass på dekk MINUS: Koster en del med to motorer. Trang aktersofa i forhold til båtstørrelse NATTA: Under dekk er det mulighet for å lage et enkelt måltid og ta seg en natt om bord. Capelli Tempest 850 WA som turbåt, men det er såpass standard under dekk at du tåler en overnatting eller to ved behov. Uteplassen er luftig og det er lett å bevege seg rundt, med brede gangveier og smart passasje mellom ytterkanten av cockpit og pongtongen. Dimensjonene på aktersofaen er ikke i klasse med en normal 28-foter, men i alle falle tilstrekkelig til at 3 4 stykker kan hygge seg her underveis. I ryggen til førerbenken er det bord du feller ut og masse drikkeholdere på toppen. Det følger komplett putesett med båten, slik at du kan gjøre det store dekket om til en flott solplass. To stykker kan sitte komfortabelt her fremme i fartsretningen takket være ryggputen på konsollen. En sitteplass flere av de unge om bord setter pris på selv når ikke det er soling på programmet. Den samme lettkjørte følelsen vi fikk i bølgene, forplanter seg i alle bruksområder. Det skal ikke mye jobbing med trimknappen for å få Capelli Tempest 850 WA til å gå pent enten du cruiser i 20 knop, eller stormer av gårde i 45 knop. Dobbeltin- stallasjonen kommer til sin rett når du skal manøvrere i trange farvann: Den snur på en femøring og med ulikt pådrag, kombinert med styreutslag, svinger den så kjapt at du aldri savner baugpropell. Dermed er det ikke vanskelig å skjønne argumentene for en dobbeltinstallasjon, i tillegg til sikkerheten det ligger i å ha to motorer. I Norge går ofte motargumentene på høyere innkjøpspris (2 x 200 hk koster ca. 110 000 kroner mer enn 1 x 300 hk) og større kostnad for service/vedlikehold. Mange tror også at en dobbeltinstallasjon trekker uforskammet mye drivstoff. Vi synes ikke det er tilfellet for den aktuelle båt/ motor-pakken, som holder seg innenfor akseptable rammer. Den går på 1,5-1,6 liter per nautisk mil i 20 28 knop, for så å stige til 1,8-1,9 l/nm mellom 33 38 knop. Sammenlignet med en typisk daycruiser på 8 meter som Finnmaster T8 med 300 hk, ligger den på 1,4-1,5 l/nm i 20 29 knop og 1,6-1,9 l/nm i 31 37 knop. Dermed burde i det minste forbrukssiden ikke være noe stort argument mot å sette to motorer på Capelli Tempest 850 WA. terje.bjornsen@egmont.com 30 Båt Vi Menn Båt AUGUST 2015