Rapport: IUA øvelse, kveldroveien 5 - Vinterbro (REMA 1000 lager)

Transkript

1 Rapport: IUA øvelse, kveldroveien 5 - Vinterbro (REMA 1000 lager) Søndre Follo Brannvesen IKS Nordre Follo Brannvesen IKS Oslo Brann og Rednings etat Follo politidistrikt Ambulansetjenesten Oslo Akershus Dato: 6.desember 2011 Rapportansvarlig: jeh Versjon: 1.0 Søndre Follo Brannvesen IKS - Drøbakveien Ås - Tlf: Fax: E-post: post@brannvesenet.com -

2 Innholdsfortegnelse Innledning... 2 Øvingsledelsen... 2 Plan og øvingsmål Evaluering... 3 Øvingsledelsens konklusjoner... 4 Innledning I forbindelse med IUA indre oslofjord, beredskapsregion 3 (Oslo, Asker, Bærum, Frogn, Nesodden, Enebakk, Oppegård, Ski, Vestby og Ås) er det blitt planlagt en fellesøvelse hvor deler av de naturlige momenter blir øvet. Ved høstens IUA øvelse er Søndre Follo Brannvesen ansvarlig for planlegging og gjennomføring. Øvingsledelsen Til denne øvelsen ble det nedsatt følgende øvingsledelse: Søndre Follo Brannvesen IKS (SFB) vaktlag C ledet av Knut Gulliksen Søndre Follo Brannvesen IKS (SFB) Johan Stokkeland Søndre Follo Brannvesen IKS (SFB) Jarl E Høvring Nordre Follo Brannvesen IKS (NFB) Janne Hovdenakk Oslo Brann og Redningsetat (OBRE) - Frode Ingwersen Plan og øvingsmål. Øvelsen er blitt lagt til REMA 1000 sitt hovedlager i Kveldroveien 5- Vinterbro i Ås kommune. Hendelsen består av en veltet tankbil med brannfarlig stoff, fastklemt sjåfør og lekkasje fra tank med avrenning til en nærliggende til kum. Stoff farenummer: 338 UN nummer 1214 Isobutylamin Deltakere under øvelsen er SFB, NFB, OBRE og politiet. Øvelsen primærmål er å øve deler av IUA samarbeidet i regionen. Etablerte fokusområder for denne øvelsen er: Sambandsprosedyrer / Radiokanaler Samarbeide mellom brannetatene på skadestedet Plassering av kjøretøy på skadestedet, herunder sperringer og soner. Bruk av kjemikaliedrakt kontra splashdrakter (sprutbeskyttelse) ved brann- og miljøskadelige kjemikalier Frigjøring av fastklemt person. Tetting av lekkasjer og hindring av avrenning fra skadested. Bruk av EX godkjent redningsverktøy Side 2

3 Øvelsens planlagte tidsskjem er som følgende: 13:00 Ansvarlige for øvelsen klargjør siste detaljer 13:30 Kontakt med politi og andre aktører etableres 13:45 Observatørgrupper er klare all kontakt er verifisert 14:00 Melding til ABØ om veltet tankbil / øvelsen starter 14:45 Må øvelse, evaluering og opprydding være avsluttet. Evaluering Øvelsen startet i henhold til plan med melding til 110 om tankbilvelt kl 14:00 Dette ble logget under øvelsen (loggført hendelse ): 14:00 Innringer Tankbil velt inne på område til REMA 100 lager. Uvisst omfang 14:03 S11 og S01 rykker ut Trippelvarsling foretatt 14:07 Melding til 110 Det lukter sterkt av ammoniakk på stedet. Nordre Follo alarmert) 14:12 S11 S01 framme (eksakt tid er 14:11:44) 14:15 S11 starter sikring mot tankbil med skum, fareskilt avlest (Farenr 338 UNnr 1214) 14:17 N11 ankommer og bistår med sikring - OBRE alarmeres 14:20 Sikring av tankbil gjennomført 14:25 Innsats mot fastklemt sjåfør iverksettes 14:30 OBRE ankommer med IUA container og mannskapsbil 14:31 N11 kler opp mannskaper med sprutbeskyttelse. 14:35 OBRE iverksetter tetting på tank iført splashdrakter 14:37 Væske har samlet seg i overvannskum 14:40 Indre sperreområde settes 14:41 Vannverk alarmert og er på vei, anmodning om tankbil for overskuddsvæske 14:55 Overvannskum er blitt åpnet, klargjøres for pumping av væske 15:00 Pumping av kum iverksettes 15:10 Tank er tett. 15:13 praktisk del av øvelse avsluttes 15:30 Evaluering startes 15:45 Evaluering avsluttes Side 3

4 Øvingsledelsens konklusjoner I øvelsens innledende fase ble det usikkerhet om hvilke aksjonskanaler som skulle benyttes. Dette medførte at det tok litt tid før alle var oppdaterte. Vi ser også behovet for at alle kjenner hverandre godt, da det under øvelsen ble benyttet ukorrekte benevnelser over sambandet. Her ble SFB ble omtalt som både Korsvoll og Nedre Follo, dette kan medføre til misforståelser. Når øvelsen så var inn i den etablerte fasen var tilbakemeldingene at sambandet fungerte etter forholdene. Ut fra inntrykk under øvelsen virker det som om at det er sannhet i ryktet om at menn kun kan gjøre en ting av gangen mens kvinner kan multitaske i mye større grad.. Det tok litt tid før KO ble etablert. Samarbeidet på skadestedet, mellom utrykningslederne og opp i mot fagleder fungerte meget bra var tilbakemeldingene under evalueringen i ettertid. Det ble bemerket at det ikke ble tatt kontakt med transportør og ved avsluttet øvelse lå fremdeles transportdokumentene i kjøretøyet. Samtidig tok det litt tid før det ble etablert full fokus mot håndtering av avtrenning i overvannskum Under øvelsen viste det seg at Ambulansetjenesten Oslo Akershus var i området og kastet seg derfor på øvelsen for å få litt erfaring. Her dukket et spørsmål opp i forbindelse med indre og ytre sperresone. Gjelder ytre sperreområde også for ambulanse personellet..? Eller, kan ambulanse ta seg innenfor det ytre område for så å være en ressurs i/ved indre område Ellers så fungerte sperresonene greit, selv om det kun ble merket et lite område (grunnet daglig drift ved lageret) som en markering. Ytre sperreområde er en politisak og ble ikke gjort i praksis, det ble derimot informert om avstandene over samband. Side 4

5 Når tankinnholdet ble kjent gjennom fare- og UN nummer ble det raskt iverksatt sikring av skadested. Da dette var gjort, startet frigjøring av person og tetting av tank. 1) Sikring med skum 2) Redning av person 3) Tetting av tank Det ble gjennomført en aksjon av mannskaper iført brannbekledning og splashdrakter mot tanken. Under denne delen av aksjonen ble det registrert noe usikkerhet vedrørende om det ble benyttet ex sikkert utstyr spett, lommelykter og radioer..? Samt at innsatspersonell ble observert uten hansker. Senere ble det registrert at den EX sikre pumper benyttet ved tømming av overvannskum, ikke fungerte optimalt. Tilbakemeldinger og kontroll av tank viste at tettingen ble meget godt og profesjonelt utført. Etter at tank ble tettet startet pumping av væske fra kum for å forhindre spredning i ledningsnett. Her viste det seg at det var kumlokk med låsing, noe som kan være en utfordring om man ikke er klar over dette. Prosedyrer for åpning av denne typen kumlokk med tanke på ex sikker håndtering kan være et moment. Det er en låsearm som må bendes utover før man kan løfte opp kumlokket. I den første fasen ble skadet sjåfør evakuert ut fra indre sperreområde hvor han ble sanert før videre transportert ut av området til ytre sperreområde / ambulanse. skadet sjåfør bringes ut til trygt område for videre transport. En stor takk til alle dere som bidro til at dette ble en vellykket øvelse. Øvingsledelsen 6. desember 2011 Side 5