Statusrapport for HiN Hovedoppgave 2007 Bachelor i ingeniørfag

Transkript

1 Statusrapport for HiN Hovedoppgave 2007 Bachelor i ingeniørfag Lodve Langes gate 2, Postboks NARVIK Telefon: Telefax: Tittel & nummer Plan/visualisering av sikkerhetsområde og rullebaneforlengelse Narvik lufthavn Prosjektnummer 29 Forfattere Tom Schaug Dato Gradering Åpen Antall sider 6 Institutt for Bygnings-, drifts- og konstruksjonsteknologi Studieretning Veileder Erling Reinslett (intern) Lars Kvernmo (ekstern) Stig Olsborg Oppdragsgiver Paulsen RI AS og Avinor Oppdragsgivers kontaktperson Lars Kvernmo / Stig Olsborg Sammendrag I samsvar med framdriftsplan har vi i uke 5 innhentet, lest og gjennomgått styrende dokumenter for prosjektet. Da vi i hovedsak fikk overbrakt de styrende dokumenter under oppstartsmøtet med veiledere i januar, var det ikke nødvendig for oss i noen særlig grad å innhente disse på egenhånd. Vi har også fortløpende innhentet digitalt kartgrunnlag hos Narvik kommune etter hvert som vi trengte dem. Det er også gjennom en utvelgelsesprosess i samsvar med styrende dokumenter og Avinor/Paulsen RI utarbeidet en endelig løsning for prosjektet. Alle endringer fra Avinor angående dette prosjektet er til nå oppdatert i vår programvare. Den endelige løsningen har vi nå i samarbeid med Lars Kvernmo laget et utkast til. Norske stikkord A: Forside B: Innholdsfortegnelse C: Rapport D: Gantdiagram E: S-kurve Revisjon & Godkjenningsfelt Høgskolen i Narvik 1 Tom Schaug

2 Innholdsfortegnelse Fremdrift og timeforbruk...3 Faglig status:...4 Gantdiagram...5 S-kurve...6 Høgskolen i Narvik 2 Tom Schaug

3 Fremdrift og timeforbruk: Fremdriftsmessig ligger vi litt foran forprosjektets fremdriftsplan, da vi allerede har utarbeidet en grov modell av utvidelsen. Det som gjenstår på denne modellen er enkelt-detaljer, slik som bl.a. vegkryss og gjerde. Mye av den inntjente tiden skriver seg direkte fra vår tur til Alta i uke 11, der vi fikk alle forandringer i prosjektet oppdatert, samt en grundig veiledning i programvaren. I tillegg fikk vi en meget god start på prosjektet under møtet med veiledere i januar, da prosjektets omfang ble avklart og alle styringsdokumenter overbrakt. Som følge av møtet var det ikke nødvendig å bruke like mange timer til registrering og forutsetninger som antatt i forprosjektet. Disse timene er i stedet anvendt til læring/utarbeiding av løsningsforslag i hovedprosjektet. Vi har til nå brukt 417 timer totalt på dette prosjektet, derav 348 timer på læring av programvare/utarbeide løsninger. De resterende 69 timene er brukt på registrering/innhenting av data og utarbeiding av forutsetninger. Dette er en del timer mer enn fremdriftsplanen i forprosjektet beskriver, men siden vi måtte en uke til Svalbard i uke 8 startet vi med litt flere timer i uka allerede uke 5 for å hente inn en eventuell slakk som kunne oppstå av turen. Vi har etter denne turen i uke 5 ligget litt foran oppsatt fremdriftsplan. Fremdriftmessig sparte vi også inn ca 50 timer under vårt opphold hos Paulsen RI i Alta i uke 11. Dette fordi vi her fikk kyndig veiledning i programvaren og ble fortløpende holdt oppdatert om endringer i bestemmelsene Høgskolen i Narvik 3 Tom Schaug

4 Faglig status: Registrering: under møtet med veiledere 19/1-07 fikk vi oversendt foreløpig utarbeidelse av flyplass utvidelsen fra Paulsen RI. På forhånd hadde vi i tillegg skrevet ut og lest gjennom BSL E 3-2, samt forprosjektet fra Vadsø lufthavn. Vi fikk også utlevert spesielle vilkår for godkjenning av flyplass Narvik lufthavn, Framnes. I ettertid har vi også fått oversendt og gått gjennom SINTEF rapport om plastring. Forutsetninger: Forutsetningene har nesten gitt seg selv etter hvert som vi har satt oss inn i de styrende dokumentene underveis i prosjektet Det som vi i midlertidig har måttet bruke en del tid på er installering av programvare og innhenting av kartgrunnlag/ortofoto hos Narvik kommune før selve prosjekteringen kunne starte. Under utarbeidelsen av løsningsforslag er vi nå inne på den tredje og endelige løsning, godkjent av Avinor. De to første løsningene var utarbeidet etter tidlig antatte utvidelser, men disse ble etter hvert rettet til nåværende løsning. Samtidig som de to første løsningene ble utarbeidet har vi gjennomgått kursheftene Novapoint veg, veg utvidet og virtual map 2.0. Vi har nå rullebaneforlengelse/utvidelse av sikkerhetssone og utrykningsveg/turveg, samt fyllinger og skjæringer på disse avklart og opptegnet i Novapoint. Høgskolen i Narvik 4 Tom Schaug

5 Gantdiagram Høgskolen i Narvik 5 Tom Schaug

6 S-kurve: Høgskolen i Narvik 6 Tom Schaug