Ett e-navigasjons Display? Svein David Medhaug

Transkript

1 Ett e-navigasjons Display? Svein David Medhaug

2 Ett Navigasjons Display IMO MSC94 SIP IMO MSC95 MSC (arbeids program IMO) 6 Planned «outputs» på High Level Action Plan (HLAP) 1. Retningslinjer for S-mode; 2. Revidering av INS og harmonisering av brodesign og informasjon display; 3. Standardisering av automatisert skipsrapportering (ref. MSC.43(64)); 4. Endringer i de generelle krav til skipsradioutstyr som omhandles under GMDSS og for elektroniske navigasjonshjelpemidler (res A.694 (17)) knyttet til innebygd Integrity Testing (BIIT) for navigasjonsutstyr; 5. Retningslinjer for en harmoniserte visning av navigasjonsinformasjon mottatt via kommunikasjonsutstyr om bord 6. Kartlegging av utvikling og implementering av Maritime Service Portfolier (MSPs) og andre e-navigasjons rapporter

3 Visjon integrerer eksisterende og nytt utstyr med egne integrerte sensorer og mottatt referanser, og da med særlig tanke på elektronisk utstyr. Redusere arbeidsbelastningen for navigatøren ombord. Gi en sømløs informasjons flyt om bord på skip, mellom skip og mellom skip og myndigheter i land. Et standardisert bruker grensesnitt Bygge et omfattende system som optimaliserer overvåknings soner og alarmer.

4 Intensjon Heve sikkerheten rundt navigering og gi større beskyttelse av miljøet. «Human centered design» (HCD), Integrere utstyr med fokus på brukerbehov. Forbedret kommunikasjonslinjer Redusere administrative byrder ombord Effektivisering av navigering og VTS Effektivisering av transport og logistikk Gi navigatøren mulighet til å navigere

5 Overordnet mål Å forbedre sikkerheten til havs og redusere konsekvensene av menneskelige feil. På en effektiv og digital måte.

6 Ni løsninger blir til fem. S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 Forbedret, harmonisert og brukervennlig bro design; arrangement for standardisert og automatisert rapportering; Forbedret pålitelighet, robusthet og integritet bro utstyr og navigasjon informasjon; Integrasjon og presentasjon av tilgjengelig informasjon i grafiske display mottatt via kommunikasjonsutstyr; informasjonshåndtering; Forbedret tilgang til relevant informasjon for søk og redning; Forbedret pålitelighet, robusthet og integritet av broutstyr og navigasjonsinformasjon for landbaserte brukere; Forbedret og harmonisert landbaserte systemer og tjenester; og Forbedret kommunikasjon ved av VTS tjenesteportefølje.

7 fem blir til fire S1 S2 S3 S4 Forbedret, harmonisert og brukervenlig bro design; arrangement for standardisert og automatisert rapportering; Forbedret pålitelighet, robusthet og integritet bro utstyr og navigasjon informasjon; Integrasjon og presentasjon av tilgjengelig informasjon i grafiske display mottatt via kommunikasjonsutstyr;

8 fire blir til to Forbedret, harmonisert og brukervennlig bro design med Forbedret pålitelighet, robusthet og integritet bro utstyr og navigasjon informasjon; Integrasjon og presentasjon av tilgjengelig informasjon i grafiske display mottatt via kommunikasjonsutstyr;

9 Ett grafisk Display For at vi skal kunne tilnærme oss ett grafisk display, må vi stille noen krav.

10 Hvilke kriterier må være på plass? Verktøy/ utstyr må være; robust integrert Standardisert Brukervennlig og menneske tilpasset (HCD) Optimalisert og effektivisert

11 Kriterier ombord Det må være lett tilgjengelig og brukervennlig Lette den administrative byrden til Navigatøren Kommunikasjonen må skje sømløst Gi ett bedret navigasjonsgrunnlag

12 Hva bør et verktøy/ utstyr kunne gi? Bedret sikkerhet og pålitelighet Forenklet skipstrafikk Bedret oversikt Redusere konsekvensene av menneskelige feil.

13 Hva kan dette medføre? Integrering av utstyr og fjerntilgang til utstyr om bord og på land Utstyr snakker samme «språk» (IHO s-100?/xml-format) Utstyr ombord er koplet opp i ett lokalt nettverk (LAN) om bord LAN er linket til en ekstern sikker kommunikasjonsprotokoll (https/ssl/tls) Online løsninger gjør automatiske oppdateringer mulig ved sømløs kommunikasjon via en «switch» om bord (s-box?)

14 Integrering og fjerntilgang av utstyr (om bord) Lokal værdata (bølger, vind, temperatur Referanse systemer (GPS, GLONAS, DGPS, ARTEMIS, LORAN etc.) Digitaliserte indikasjons displayer (ROT. Pitch, Rudder, propulasjon) MSI mottaker og sender (NAVTEX) Ekkolodd Fartslogg Antikollisjons systemer (AIS) ECDIS Radar Gyro system Autopilot S-100 Maskin data (elektronisk Maskin dagbok) Dekksdata (elektronisk dekks dagbok, oljedagbok, søppel dagbok etc. E-navigasjons DISPLAY (lokalt «single window») SWITCH/ s-box/ data distributør MaritimSky/HUB/data base/single Window/Datacenter (LRIT) Filter, tilgangs nivå Driftslogg, vedlikeholdssystem Sjøfarsdirektoratet GMDSS SAR Havnemyndighet Politi TOLL innvandringsmyndighet Departementer og etater Leverandører Meglere befraktere agenter VTS-er Kart og værtjenester Andre aktører

15 E-navigasjons DISPLAY? En presentasjon av e-navigasjon om bord? Allerede utviklet konsepter i IMO, som f.eks Integrated Navigation System (INS 1 ) og Integrated Bridge System (IBS 2 ) må videre utvikles. E-navigasjons utstyret om bord må være Human Centered Design (HCD 3 ). Retningslinjer mtp. bro design og navigasjons utstyr vil lede oss og forbedre komponentene. 1 INS ref. MSC.252(83) - NAV\52\4 2 IBS ref. MSC.252(83) - NAV\52\4 3 HCD ref. NAV\59\WP\8\3.29.1

16 Oppsummert Grafisk fremstilling av mottatt kommunikasjon og navigasjon: Ett fysisk Integrert grafisk Display (INS/IBS) Grafisk display definert i en applikasjon eller Software. Laptop, nettbrett, LAN, WI-Fi? Integrert informasjon i allerede eksisterende utstyr (ECDIS) Grafisk informasjon må være pålitelig og brukervennlig

17 Grafisk Display

18 Implementering eksisterende utstyr oppdateres eller gjøres tilgjengelig for S-100 standarden. Det fremlegges en innfasingsplan e-navigasjons utstyr gjøres obligatorisk for nye skip, og deretter eksisterende skip i henhold til en implementerings-plan.

19 Hvordan? Standardisering (IHOs s-100) og harmonisering innovasjon basert på internasjonale krav og retningslinjer Tilrettelegging Samarbeid mellom myndighet og industri

20 Takk for Meg!