Dataforvaltning i Avinor I et GIS perspektiv

Transkript

1 Dataforvaltning i Avinor I et GIS perspektiv

2 1. Nasjonale og internasjonale krav 2. Dataflyt i prosjekter fra start til slutt 3. Litt synsing og fakta om fremtiden

3 1. Nasjonale og internasjonale krav 2. Dataflyt i prosjekter fra start til slutt 3. Litt synsing og fakta om fremtiden

4 Myndighetskrav nasjonalt/internasjonalt BSL Bestemmelser for sivil luftfart i lovs form ICAO International Civil Aviation Organization som er FN s luftfartsorganisasjon Bl.a.detaljerte krav om utforming av en lufthavn, eks lys, rullebane, taksebaner instrumenter etc EASA - European Aviation Safety Agency, EU sin org for flysikkerhet Formål å opprettholde og kontrollere sikkerhet i den sivile luftfarten i EU-området. EU Vedtar lover og regler for EU landene SES (Single Eurpean Sky) ADQ ( Aeronautical Data and Information Quality) Eurocontrol Bistår og hjelper til med implementering av regelverk på tvers av landegrenser Luftfartstilsynet Tilsyn underlagt samferdselsdepartementet. Innføre Tilpasse nasjonalt og internasjonalt regelverk Kontollere

5 Datainnsamling To typer data Operative data kritiske data Bakkedata ikke kritiske data Operative data Operative data - strengt regulert (ICAO) A. Rullebanepunkter, oppstillingsplasser og navigasjonsutstyr. B. Luftfartshinder meldes inn av andre til NRL (Nasjonalt register over luftfartshindre) A. Rullebane, oppstilling og navigasjonsutstyr Innmålingsinstruks Strenge kontroller Mangelfullt/unøyaktig dokumentert Konsekvens Lufthavna kan bli stengt B. Luftfartshinder Oppføres av ulike aktører Eier/byggherre skal rapportere til Kartverket Varierende grad av innrapportering All operativ informasjon av av denne typen publiseres i AIP (Aeronautical Information Publication)

6 Dataflyt for opera,ve data Prosjekter Nye data i prosj. Prosjektleder LHS ORBIT - AIP- data - hinderdata EAD European AeronauMcal Database Lu7havn Melder fra om endringer Innmelding ved LHS NRL - Kartverket AIP- data à data av operamv betydning - THR, lys mm Notam - kort varsel Endringer av varig karakter for raskere publisering AIP SUP Hastesaker og +dsavgrenset Brefing - Sammendrag Bakkekart Grunnkart Utvalg av hinderdata AIRAC - 9 mnd best. - Kart og tekst - Publ. Hver 4 torsdag (13 per år) Endringer av varig karakter AIP AMDT - Tekst - Kart SluEbrukere - Jeppesen - Flygeledere - FNT - LuJhavnene - Piloter - Flyselskap

7 «Bakkedata» - alle andre data enn de operative. Bakkedata kan være: Grunnkartdata Brukes i AvinorGIS og ADC kart (Aerodrome chart) i AIP (Aeronautical Information Publication). Flyplasspesifikke Brukes i AvinorGIS og ADC kart i AIP Fagrelaterte EL/Signal/VA/Drivstoff/Kjemikalier For fagpersoner Drift og vedlikehold Egenkonstruerte data Havarikart Ferdselskart Restriksjonskart Støysonekart Inventarkart

8 Dataveier inn til oss Store prosjekter Prosjektleder Lokale prosjekter Lokalstyrt Flyfotografering Total datafangst Fotogrametri FKB-B standard ProArc Tegningsarkiv Plania FDV AvinorKart Formater inn: Sosi DWG Analogt Jpg/gif/pdf Telemator El/signal Orbit Hinderdata Innmelding av feil og mangler Egenproduksjon Lovpålagte kart Håndholdte enheter AIP (Aeronautical Information Publication)

9 Flyfotografering Alt kartlegges på nytt innenfor ca 1000m fra bane ende og 500m fra senterlinjen. Gjøres etter FKB B Standard Datainnsamling Vi har god kontroll på denne prosessen «sikkerhetsnett» for bakkekart fanger opp synlige endringer Leveres på sosi prikk format

10 Innmelding av mangler Innmeldinger av lufthavn personell Er supplering og kontinuerlig vedlikehold av basene Innmeldinger via mail Endring gjøres direkte i fil geodatabasene Uproblematisk og positivt

11 Store prosjekter Organisert via prosjektleder sentralt Stort sett greit Med mindre unntak Lang ventetid på «Som bygget» data Kan gå opp til 2 år før vi får «Som bygget data» Problemer med lang ventetid Hva gjør vi når vi oppdager mangler eller dårlig kvalitet? Dataformater inn DWG SOSI

12 Dataverktøy og prosess. Plania FDV dokumentasjon De aller fleste objekter som er gjenstand for forvaltning og vedlikehold skal ha FDV id nummer Alle disse objektene legges inn i Plania Inspeksjon og vedlikeholdsrutiner lages og lagres her FDVid nr kodes inn på sosi fil og vises i kart og er søkbar

13 FDV id nummer FDV id nr er bygget opp av en tall og bokstav kombinasjon som forteller hva det er BR931= (trekkekum) FDV id nummer legges inn i sosi filer for bruk i kartet..punkt 45:..OBJTYPE Kum..KVALITET * *..DATAFANGSTDATO KOPL_NAV BR931= KOPL_BRU TK..NØH (dette er sosi 4.0 som vi foreløpig må forholde oss til)

14 Andre forvaltningssteder ArcMap AvinorGIS Forvaltningsverktøy Data vises også i vår webløsning RPR Register for fastmerker og hjelpepunkter Register for alle flyoperative punkter som måles inn. ProArc Flydat er arkiv for lufthavn data som trengs for godkjenning av lufthavnen Tegningsarkiv lagringsplass for alle tegninger i prosjekter

15 Noen av utfordringene våre I Uttrekk av Innmålt El og VA nett: Uteglemt deler av jobben:..objtype Eksisterende kabel..owner Avinor..OBJTYPE Trekkerør for El kabel..objtype Lysmastkabel..LedningsNettverksType Veglys..OBJTYPE Kabel til Ladestasjon..OBJTYPE EKS KABEL PÅ KVEIL..OBJTYPE Eksisternde vannkum betong..objtype Luke til vannkumme betong Vi har også fått inn filer med: LTEMA 0000 el 4444, 3333 PTEMA 0000 osv

16 Noen av utfordringene våre II Store prosjekter Stort sett greit Vi får inn det vi skal med noen mindre unntak Som vist over Av og til lang ventetid Hva skjer da når feil oppdages to år etter overlevering? Projectplace.no Uniform modell for alle prosjekter Rutinemessige leveringer til projectplace.no Varsling til mottaker når noe legges inn i en mappe

17 Hvorfor glipper det av og til Mangel på forståelse? Dialog Kurs Oppstartmøter Mangler kunnskap om sosi Uoversiktelig Tiltak: Trekke ut det man har behov for og gjøre det enkelt Likevel opplever vi at noen ikke leverer. Bruk av økonomiske sanksjoner for å sikre at jobben blir gjort gir virkning.

18 Fremtiden I Innmålingsinstrukser Innmålingsinstrukser Vise hva som er viktig Vise hva vi skal ha Oppstartsmøter/kurs App med feltkoder og enkle forklaringer Hva med FKB innmålinger? Innmålingsinstrukser for FKB data? I noen tilfeller tror vi det kan være hensiktsmessig Større bruk av økonomiske sanksjoner hvis jobben ikke gjøres i henhold til kontrakt. Projectplace.no En uniform modell for lagring Uavhengig av prosjekt Varsling til rette personer når en katalog oppdateres. Vil kunne gi en mer smidig oppdatering av kartene BIM Vi vil utforme en strategi for BIM

19 Frem,den II: ADQ EU Single European Sky (SES) samordning av det Europeiske lujrommet. Aeronau,cal Data Quality (ADQ) skal gjelde for SES området SeWer ny standard for hvordan vi skal ha håndtere data fra datafangst Ml bruk. Data Origina,on Data evalua,on and approval Data product prepara,on Data product issue/ distribu,on Landmålingsdata LuJromsdata Prosedyredesign Analyse og godkjenning av besmllinger Koordinere alle leveranser Prosedyredesign KarWegning Redigering og sammensmlling Publiserte flykart og prosedyrer Data og informasjon

20 Fremtiden III Gjøre større bruk av kart i kobling med andre programmer Vise arbeidsordre fra Plania i kart Kvittere ut arbeidsordre i håndholdte enheter Lage kobling mellom kart og Telemator I Telemator lagres objektspesifikke data uten geometri Veksle mellom visning i kart og Telemator Flere App er til håndholdte enheter internt Muligheter for oppdatering av databaser Flere App er til de reisende Terminalkart - med mer. Krav til fremtidige formater: Ledningsdata SOSI/AG7b vedtatt GML som utvekslingsformat Inspire (Europeisk standard for geografisk infrastruktur) GML som utvekslingsformat. I ADQ krav om GML som utvekslingsformat Avinor vil kreve leveranser på GML format Nye rammeavtaler vil inneholde slike krav Kanskje vi ser resultater i 2015?