Tunneler Drammenbanen og Askerbanen

Transkript

1 2018/12/19 22:05 1/17 Tunneler Drammenbanen og Askerbanen Tunneler Drammenbanen og Askerbanen Tunnelnavn Strekning Fra km Til km Lengde Merknader Oslotunnelen Oslo S - Skøyen -0,1550 3, m Særskilt brannobjekt Beredskapsplan Oslotunnelen Oslotunnelen ligger mellom Oslo Sentralstasjon og Skøyen i Oslo kommune. Tunnelen har adkomster fra Oslo S, Nationaltheatret stoppested og Sigurd Syrs gate på Skøyen. Avstander i tunnel Avstand tunnelåpning Oslo S Nationaltheatret stoppested: m Lengde Nationaltheatret stoppested: Lengde plattformer Nationaltheatret stoppested: 400 m 250 m Avstand Nationaltheatret stoppested tunnelåpning Skøyen: m Belysning Lysanlegget består av et orienteringslys med lysarmatur pr. 25. meter gjennom tunnelen og et nødlysanlegg som er LED- lyslist plassert 0,9m over kabelkanal i hele tunellens lengde langs DOsporet og OD-sporet. I en normalsituasjon er hver 2. lysarmatur for orienteringslyset tent og i en nødsituasjon vil alle lysarmaturer være tent. Nødlysanlegget lyser kontinuerlig og har nødstrømsforsyning. Røykventilasjon Røykventilasjonsanlegget består av 49 vifter fordelt gjennom hele tunnelen. Det er dimensjonert for en brannstørrelse på inntil 200 MW. Anlegget kan startes fra Elkraftsentralen, nødstyrepanel lokalisert på Oslo S, Nationaltheatret og Skøyen eller HMI-panel i tavlerom på Oslo S, Nationaltheatret og Skøyen. Oppstart av ventilasjonsanlegget gjøres manuelt. Ventilasjonsanlegget ventilerer tunnelen enten fra Oslo S til Skøyen, eller fra Skøyen til Oslo S. Det er fem ventilasjonshastigheter i hver retning. Betjenes fra Elkraftsentralen, HMI-panel eller nødstyrepanel. Hver enkel vifte kan også kjøres manuelt i tavlerom. Ventilasjonsbehovet ved en eventuell brann i tunnelen er avhengig av brannens størrelse og plassering. Trinn 1 og valg av retning igangsettes fra Elkraftsentralen ved bekreftet lokasjon på ulykkestoget. Ytterligere økning gjøres manuelt på bakgrunn av brannvesenets observasjoner i tunnelen. Brannvann

2 Last update: 2018/02/19 02:18 tunneler:drammenbanen_og_askerbanen Det finnes vanntilførsel for brannvann i pumpestasjoner på Oslo S., Nationaltheatret og Skøyen. Pumpene er lokalisert i egne rom i samme bygg som elektroinstallasjoner for røykventilasjon. Brannvannsledningen er normalt tørr. Den er ca m lang, og består av 45 brannuttak med 2 hydranter i hvert uttak. I tillegg er det 13 tappeventiler og 14 lufteventiler i tunnelen. Ved brann skal systemet fylles med vann fra det kommunale nettet. Pumpene startes av lokalt operatørpanel, driftssentral eller nødstyreskap etter at brannvannsledningen er fylt opp. Gir 50 l/s mengde brannvann. Brannvann-systemet aktiveres i sin helhet av togleder eller operatør ved elkraftsentralen ved melding om brann. Når systemet startes åpnes motorstyrte ventiler ved Oslo S, Nationaltheatret og Skøyen. Disse ventilene fyller ledningen utenom pumpene og inn på brannvannsledningen. Det antas at det brukes ca minutter å fylle systemet. Systemet går over i aktiv fase ved at en av pumpestasjonene starter når oppfylling er ferdig og mengdemåler har et forbruk > typisk 5 l/s. Brannvesenet skal ha mulighet til å seksjonere pumpeledningen i tunnelen ved å lukke og åpne stengeventiler i tunnelen ettersom de jobber seg innover mot brannen. Seksjoneringen skal sørge for at det ikke oppstår problemer ved et brudd på pumpeledningen, typisk nær brannstedet. Ved en seksjonering der innsats skjer fra Oslo S eller Skøyen vil det være oppstart av pumpe der innsats skjer fra. Gangbane for rømning Gangbanen for rømning er lokalisert i skinnegangen i tunnelen. Ved evakuering anbefales det å bruke det sporet som toget har stanset på. Ved rømning fra tog bør dette gjøres mellom toget og tunnelveggen. Avstanden er her ca. 1.20, lys list kan fungere som håndløper. Orienteringslys er plassert for hver ca 25 m på begge sider av tunnelløpet og i ca. 2.5 m høyde over gangveien. Nødskilting Nødskiltingen er plassert på begge sider av tunnelen. Tunnelen begynner ved km Skiltene er plassert med 50 m avstand under annenhver 2. lysarmatur og angir avstand til nødutganger. Nødnett/ Radiosamband Tunnelen er utrustet med flammehemmende og halogenfri strålekabler for distribusjon av radiosignaler til mobilt utstyr. Strålekablene er festet 4-5 meter opp på tunnelveggen, på begge sider. Strålekabelen distribuerer signaler for GSM-R, GSM, TETRA nødradio og MIT (Mobilt Internett i Tog). På Nationaltheatret stoppested er distribusjon av radiosignaler for mobilt utstyr formidlet via antenner. Det er plassert tre repeater enheter for analog radio hos OBRE. Printed on 2018/12/19 22:05

3 2018/12/19 22:05 3/17 Tunneler Drammenbanen og Askerbanen Tunnelen har: røykventilasjon lys begge sider GSM-R dekning i hele tunnelen tetra i hele tunnelen MIT i hele tunnelen nødskilting gangbane i skinnegangen brannvann Tunnelnavn Strekning Fra km Til km Lengde Merknader Bærumstunnelen Lysaker - Sandvika 7,620 13, m Særskilt brannobjekt Bærumstunnelen Lys og skilting av rømningsveier Det er montert ledelys hver 2,4 meter ved håndløper for strekningen Lysaker Sandvika og for strekningen Sandvika Lysaker (Askerbanen). I evakueringstunnelene er det også montert ledelys på kabelstige i ca 3 meters høyde. I normal driftsituasjon er ledelysene tent med redusert lysstyrke. Ved evakuering ut fra tog i tunnelen vil togleder kunne øke lysstyrken til 100 %. Ledelysene er bygd opp som to separate systemer hvor annenhver lampe tilhører hvert sitt system. Ved feil på strømforsyning etc. for det ene systemet vil lysstyrken automatisk økes til 100 % for de lampene som tilhører det

4 Last update: 2018/02/19 02:18 tunneler:drammenbanen_og_askerbanen gjenværende systemet. Hver 50 meter er det montert anvisningsskilt som viser avstand i meter til nærmeste utgang i begge retninger. Skiltene er fluorescerende og lades av et eget led-lys montert over anvisningsskiltet. Utganger fra Bærumstunnelen I Bærumstunnelen er det seks utganger, hvorav tre leder til evakueringstunneler som også kan benyttes under drift, en til evakueringstunnel som kun er ment for rømning, og to som leder inn i sikre rom med trappesjakt til overflaten. Utgangene ved Skallum (km 9,300), Kirkeveien (km 11,350), og Engervannet (km 12,930) er også ment for drift. Utgang ved Engerjordet (km 12,276) er kun ment benyttet til evakuering. Utgangene ved Njålveien (km 8.425) og Ballerud (km ) leder inn til sikre rom med trappesjakt opp til overflaten. Alle utgangene er markert med skilt og blinkende lys. Evakueringstunnel ved Skallum er 411 meter lang (både drift- og evakueringsvei). Evakueringstunnel ved Kirkeveien er 242 meter lang (både drift- og evakueringsvei). Evakueringstunnel ved Engervannet er 55 meter lang (både drift- og evakueringsvei). Evakueringstunnel ved Engerjordet er 140 meter lang (kun evakueringsvei). De sikre rommene har plass til 600 personer eller mer. Ved brann og evakuering vil rommene trykksettes slik at eventuell røyk og branngasser ikke kan trenge inn fra Bærumstunnelen. Det er trapp opp fra de sikre rommene til et viftehus med utgang til overflaten. Ved ferdsel i evakueringstunneler skal togleder alltid varsles når man går/kjører inn/ut av evakueringstunneler. Det er ikke påkrevet med sikkerhetsvakt for ferdsel i evakueringstunneler. Det er montert porter og dører ved alle inn- og utganger til evakueringstunneler og sikre rom. Alle dørene er låst med systemnøkkel Trioving A-14 (CTC nøkkel) fra yttersiden. Fra innsiden kan derimot alle dører og porter åpnes uten nøkkel. Dører fra sikre rom mot evakueringstrapp har lås på trappesiden. Dør mot evakueringstrapp kan ikke åpnes fra sikkert rom. Disse dørene skal låses opp av redningsetatene. Dører og porter til evakueringstunneler og sikre rom skal holdes lukket og låst. Rømningsveier Tunnelen har støpte gangbaner med håndløper på begge sider av sporene. Tunnelportaler er ved km 7,620 på Lysaker, km 13,410 på Sandvika (høyre hovedspor Lysaker-Sandvika) og km 13,350 på Sandvika (venstre hovedspor Sandvika - Lysaker). Beredskapsplasser Det er opprettet beredskapsplasser ved tunnelportal Lysaker, ved utgang fra evakueringstunnel ved Skallum, utgang fra evakueringstunnel ved Kirkeveien, utgang fra evakueringstunnel ved Engervannet. I evakueringstunnelen i tilknyting til hver av disse plassene er det plassert containere med beredskapsutstyr. Beredskapsutstyr Sanitetsutstyr og redningsutstyr er plassert i containere ved beredskapsplassene. Innholdet i containere er: Printed on 2018/12/19 22:05

5 2018/12/19 22:05 5/17 Tunneler Drammenbanen og Askerbanen Vann sperremateriell lys skiltmateriell ambulansemateriell Brannvesenet har tilkoblingsmuligheter til vann for hver 200 meter i tunnelen. Håndslukkere Håndslukkere med pulver av type BE er plassert i hjelpekraftkiosker og er tilgjengelig for godkjent driftspersonell. Jordingsstenger/jordingsbrytere Jordingsbryter er plassert ved hver tunnelinngang samt ved tverrslagene. Disse er fast tilkoblet jord. Jordingsbrytere er motorstyrt og skal betjenes av elkraftsentralen Oslo. Rutine for betjening av håndbetjent jordingsbryter: Person med bemyndigelse som leder for el-sikkerhet kontakter elkraftsentralen. Dersom telefonnummer. til elkraftsentralen ikke er kjent, kan togleder kontaktes, som enten kobler videre eller oppgir nr. til elkraftsentralen. NB! Det skal være direkte kontakt mellom leder for el-sikkerhet og leder for kopling. Følgende opplysninger skal oppgis til leder for kopling: Samband eget navn tognummer sted/spor-spornummer bryternummer/betegnelse på de bryterne som ønskes betjent Det er full dekning for GSM-R, og det er også mulig å benytte GSM i tunnelen. Nødtelefoner er montert i Bærumstunnelens hovedløp ved hver ca. 600 meter, samt i begge sikre rom. I tillegg er det montert samband for redningsetatene (TETRA). Fasttelefoner er montert ved utgangen på alle evakueringstunnelene og ved nedgang til sikre som. Disse skal betjenes av redningsetatene. Brannventilasjon Viftene i tunnelen styres normalt fra togleder. Ved brann er luftstrømmen alltid mot Sandvika. Viftene kan også startes (men ikke stoppes) manuelt av brannvesenet fra nødtablå (betjeningspanel) ved inngang til evakueringstunneler og evakueringshus (over evakueringsrommene) og ved tunnelportalene for Lysaker og Sandvika. Øvrig belysning Lys på beredskapsplasser etableres av redningsetat ved behov. Lys i radionisjer slås på med bryter på stedet. I evakueringstunnelene og i evakueringsrom er det montert bevegelsesdetektor som slår på lyset. Utendørs ved dør til evakueringstunneler og evakueringshus er det etablert utelys med egen bryter på innsiden av dør.

6 Last update: 2018/02/19 02:18 tunneler:drammenbanen_og_askerbanen Bærumstunnelen Utstyr/installasjoner i tunnel: røykventilasjon med luftstrøm mot Sandvika anvisningsskilt for rømning hver 50 meter på begge sider gangbane med håndløper og ledelys på hver side nødlys på hver side, lys alltid påsatt seksjonsbrytere for kontaktledning ved hovedsignalene strømuttak 220V og 400V ved hver 100 meter Utstyr/installasjon utenfor tunnel: beredskapsplasser ved portal av evakueringstunneler, unntatt Engerjordet jordingskniver (motorisert) for kontaktledningsanlegget ved angrepspunkter evakueringstunneler har nødlys og to porter togleder kan sette på røykventilasjon Kommunikasjon: nødtelefon på begge sider i hovedtunnelen, avstand ca 600 meter GSM, GSM-R og TETRA i hovedtunnel, sikre rom og evakueringstunnel nødnett TETRA mobiltelefondekning i hele tunnelen Printed on 2018/12/19 22:05

7 2018/12/19 22:05 7/17 Tunneler Drammenbanen og Askerbanen Dekning for TETRA nødnett og GSM-R ved alle angrepspunkter Tunnelnavn Strekning Fra km Til km Lengde Merknader Betong tunnel K73 Sandvika stasjon 15, , m Betong tunnel K 72 Sandvika stasjon 15, , m Betong tunnel K74 Sandvika - Asker n 15, , m Betong tunnel K91 Sandvika - Asker 15, , m Tunnelnavn Strekning Fra km Til km Lengde Merknader Tanumtunnelen Sandvika - Asker 15, , m Særskilt brannobjekt Tanumtunnelen Rømningsveier Tverrslaget ved Billingstad er drifts- og rømningsvei. Markert med spesielle lys i tunnelen for at kjørende personale lettere kan kunne lokalisere tverrslaget i tunnelen. Lys og skilting av rømningsveier Nødlysanlegget skal gi tilstrekkelig lysstyrke til gang- /rømningsveier i tunneler. Lysene er montert på begge sider av tunnelene samt begge tverrslag med innbyrdes avstand på 10 meter mellom hver armatur. Nødlysanlegget står på hele tiden, men kan skrus av eller på av Togleder. Lys på sporveksler styres av fotocelle og bryter. Lys på beredskapsplasser styres av fotocelle. Lys over radionisjer står på hele tiden. Ved betjening av bryter, tennes samtlige nødlys i hele tunnelen, og lyser inntil nød belysningen kobles ut manuelt av Bane NOR. Dersom det i en ulykkessituasjon oppstår feil/strømbrudd i nødlysanlegget, vil alle lysene lyse i minst to timer på batteristrøm. Nødlysene kobles inn automatisk ved hendelse som medfører brudd i strømtilførselen til nødbelysningen. Nødbelysning i tverrslag kan tennes med egen bryter oppe og nede. Rømningsskiltene er selvlysende og har tydelig pil nærmeste nødutgang og nødtelefon. Skiltene er satt opp for hver 100. meter på begge sider av tunnelen. Gangbane for rømning Det er brede kabelkanaler langs hver side av dobbeltsporet og det er etablert gangbane på begge sider av tunnelen. Total bredde på gangbane er minimum 1,23 meter. Det forekommer ikke snublekanter ved trekkekummer eller lignende. Det er montert håndlist i tunnelveggene på begge sider av tunnelen. Det er ikke fundamenter for elektroanlegg som hindrer ferdsel på gangbane. Det er etablert belysning i gangbanen på begge sider av tunnelen. Beredskapsplasser og lager for redningsutstyr Redningscontainere er plassert på beredskapsplassen på Billingstad ved dagsonen, ved Åstad beredskapsplass og ved Jong beredskapsplass.

8 Last update: 2018/02/19 02:18 tunneler:drammenbanen_og_askerbanen Håndslukkere Det er utplassert en hånd slukker ved tekniske bygg for betjening av driftspersonalet. Nødsamband Tunnelen er utrustet med flammehemmende og halogenfri strålekabler for distribusjon av radiosignaler til mobilt utstyr. Stålkablene er festet 4-5 meter opp på tunnelveggen, på begge sider. Strålekabelen distribuerer signaler for GSM-R, GSM, TETRA nødradio og MIT (Mobilt Internett i Tog). Det er i tillegg nødtelefoner (hver 600m) montert på begge sider i tunnelen. Strømuttak Det er monter 10 A strømuttak hver 600 meter, ved nødtelefoner. Brannvann Det er brannvann ved: Tunnelåpning Jong beredskapsplass Tverrslag Billingstad Tunnelåpning Åstad beredskapsplass. Brannkum ved tunnelportal ved Åstad ca. 50 meter til høyre etter tunnelmunning. Dette anlegget er tørt og fylles opp av brannvesen i kummer ved beredskapsplass Åstad, Jong og Billingstad ved dagsone. Røykventilasjon Røykventilasjonsanlegget består av 24 vifter fordelt gjennom hele tunnelen. Anlegget kan startes fra Elkraftsentralen eller ved nød styrepanel lokalisert i tverrslag og tunnelmunninger. Røykventilasjonsanlegget blåser i retning Asker. Lufthastighet: 2,5-3 ms Frostsikring blåser i retning Åstad. Tanumtunnelen Printed on 2018/12/19 22:05

9 2018/12/19 22:05 9/17 Tunneler Drammenbanen og Askerbanen Utstyr/installasjoner i tunnel: røykgassventilasjon med luftstrøm mot Asker rømningsskilt for hver 100 meter på begge sider gangbane med håndløper og ledelys på hver side gangbane med fast dekke på en side nødlys/ledelys på hver side, lys er alltid påsatt strømuttak for 220V ved hver nødtelefon nisjer i tunnel har lys og strømuttak Utstyr/installasjon utenfor tunnel: beredskapsplasser ved tunnelmunningene/tverrslag jordingsbrytere ved tunnelmunningene/tverrslag brannvann ved hver portal og tverrslag tverrslag har nødlys og to porter, bxh=3 4 meter togleder kan sette på røykgassventilasjonen Kommunikasjon: nødtelefon, avstand ca 600 meter togradio GSM/GSM-E

10 Last update: 2018/02/19 02:18 tunneler:drammenbanen_og_askerbanen nødradio mobiltelefondekning i hele tunnelen Tunnelnavn Strekning Fra km Til km Lengde Merknader Skaugumtunnelen Sandvika - Asker 19, , m Særskilt brannobjekt Skaugumtunnelen Rømningsveier Tverrslaget ved Bikkjedammen er drifts- og rømningsvei. Markert med spesielle lys i tunnelen for at kjørende personale lettere kan kunne lokalisere tverrslaget i tunnelen. Lys og skilting av rømningsveier Nødlysanlegget skal gi tilstrekkelig lysstyrke til gang- /rømningsveier i tunneler. Lysene er montert på begge sider av tunnelene samt begge tverrslag med innbyrdes avstand på 10 meter mellom hver armatur. Nødlysanlegget står på hele tiden, men kan skrus av eller på av Togleder. Lys på sporveksler styres av fotocelle og bryter. Lys på beredskapsplasser styres av fotocelle. Lys over radionisjer står på hele tiden. Ved betjening av bryter, tennes samtlige nødlys i hele tunnelen, og lyser inntil nød belysningen kobles ut manuelt av Bane NOR. Dersom det i en ulykkessituasjon oppstår feil/strømbrudd i nødlysanlegget, vil alle lysene lyse i minst to timer på batteristrøm. Nødlysene kobles inn automatisk ved hendelse som medfører brudd i strømtilførselen til nødbelysningen. Nødbelysning i tverrslag kan tennes med egen bryter oppe og nede. Rømningsskiltene er selvlysende og har tydelig pil nærmeste nødutgang og nødtelefon. Skiltene er satt opp for hver 100. meter på begge sider av tunnelen. Gangbane for rømning Det er brede kabelkanaler langs hver side av dobbeltsporet og det er etablert gangbane på begge sider av tunnelen. Total bredde på gangbane er minimum 1,23 meter. Det forekommer ikke snublekanter ved trekkekummer eller lignende. Det er montert håndlist i tunnelveggene på begge sider av tunnelen. Det er ikke fundamenter for elektroanlegg som hindrer ferdsel på gangbane. Det er etablert belysning i gangbanen på begge sider av tunnelen. Beredskapsplasser og lager for redningsutstyr Redningscontainere er plassert på beredskapsplassen på Bikkjedammen ved dagsonen og ved Åstad beredskapsplass. Håndslukkere Det er utplassert en hånd slukker ved tekniske bygg for betjening av driftspersonalet. Printed on 2018/12/19 22:05

11 2018/12/19 22:05 11/17 Tunneler Drammenbanen og Askerbanen Nødsamband Tunnelen er utrustet med flammehemmende og halogenfri strålekabler for distribusjon av radiosignaler til mobilt utstyr. Stålkablene er festet 4-5 meter opp på tunnelveggen, på begge sider. Strålekabelen distribuerer signaler for GSM-R, GSM, TETRA nødradio og MIT (Mobilt Internett i Tog). Det er i tillegg nødtelefoner (hver 600m) montert på begge sider i tunnelen. Strømuttak Det er monter 10 A strømuttak hver 600 meter, ved nød telefoner. Brannvann Det er brannvann ved: Tunnelåpning Åstad beredskapsplass. Brannkum ved tunnelportal ved Åstad, ca 50 meter utenfor tunnelmunning. Tverrslag Bikkjedammen. Tunnelåpning ved Asker beredskapsplass(brannhydrant). Dette anlegget er tørt, utenom Asker og fylles opp av brannvesen i kummer ved beredskapsplass Åstad og Bikkjedammen ved dagsone. Røykventilasjon Røykventilasjonsanlegget består av 24 vifter fordelt gjennom hele tunnelen. Anlegget kan startes fra Elkraftsentralen eller ved nød styrepanel lokalisert i tverrslag og tunnelmunninger. Røykventilasjonsanlegget blåser i retning Asker. Lufthastighet: 2,5-3 ms Frostsikring blåser i retning Asker. Skaugumtunnelen

12 Last update: 2018/02/19 02:18 tunneler:drammenbanen_og_askerbanen Utstyr/installasjoner i tunnel: røykgassventilasjon med luftstrøm mot Asker rømningsskilt for hver 100 meter på begge sider gangbane med håndløper og ledelys på hver side gangbane med fast dekke på en side nødlys/ledelys på hver side, lys alltid påsatt strømuttak for 220V ved hver nødtelefon nisjer i tunnel har lys og strømuttak Utstyr/installasjon utenfor tunnel: beredskapsplasser ved tunnelmunningene/tverrslag jordingsbrytere ved tunnelmunningene/tverrslag brannvann ved hver portal og tverrslag tverrslag har nødlys og to porter, bxh=3 4 meter togleder kan sette på røykgassventilasjonen Kommunikasjon: nødtelefon, avstand ca 600 meter togradio GSM/GSM-E nødradio Printed on 2018/12/19 22:05

13 2018/12/19 22:05 13/17 Tunneler Drammenbanen og Askerbanen mobiltelefondekning i hele tunnelen Åstad beredskapsplass Figurer viser en oversikt over Åstad beredskapsplass (benyttes i forbindelse med beredskapssituasjoner i Tanumtunnelen og skaugumtunnelen) Tunnelnavn Strekning Fra km Til km Lengde Merknader Undergang K40 Asker stasjon Askerbanen 23, , m Betong tunnel K10 Asker stasjon Askerbanen 23, , m Betong tunnel K12 Asker stasjon Askerbanen 23, ,7700 Tunnelnavn Strekning Fra km Til km Lengde Merknader Billingstad Billingstad stasjon 17, , m Åstad Billingstad stasjon 18, , m Solhaug Billingstad - Hvalstad 18, ,8140 Solstad venstre spor Hvalstad stasjon 19, , m Solstad høyre spor Hvalstad stasjon 19, , m Hvalstad høyre spor Hvalstad stasjon 20, , Hvalstad venstre spor Hvalstad stasjon 20, , m Hvalstad Hvalstad stasjon 20, , m Asker Asker stasjon 23, , m Lieråsen Asker - Brakerøya 24, , m Særskilt brannobjekt Lieråsen tunnel

14 Last update: 2018/02/19 02:18 tunneler:drammenbanen_og_askerbanen Rømningsveier Anbefalt rømningsretning i Lieråsentunnel er fra Asker mot Lier. Ved brann skal tog kjøres ut av tunnelen. Lieråsen tunnel har Solberg tverrslag ved km 38,690 som kan bruker ved evakuering. Tverrslaget har innkjøring fra Heggedalsveien. Lys og skilting av rømningsveier Ved annenhver lampe som lyser permanent (dvs. for hver 200 meter) er det montert bryter for innkopling av nødlysene. Bryterne er montert på lysmastene og skiltet med bryternummer. Bryterne betjenes av tog personalet, ev. annet personale. Togleder Drammen/elkraftsentralen kan tenne nødlysene. Ved betjening av bryter, tennes samtlige nødlys i hele tunnelen, og lyser inntil nødbelysningen kobles ut manuelt av Bane NOR. Dersom det i en ulykkessituasjon oppstår feil/strømbrudd i nødlysanlegget, vil alle lysene lyse i minst to timer på batteristrøm. Nødlysene kobles inn automatisk ved hendelse som medfører brudd i strømtilførselen til nødbelysningen. Nødbelysning i tverrslag kan tennes med egen bryter oppe og nede. Rømningsskiltene er selvlysende og har tydelig pil nærmeste nødutgang og nødtelefon. Skiltene er satt opp for hver 100. meter på begge sider av tunnelen. Beredskapsplasser og lager for redningsutstyr Redningscontainere er plassert på beredskapsplassen ved Lier beredskapsplass og ved Asker beredskapsplass. Det er eget beredskaps rom i Solberg tverrslag. Håndslukkere Det er utplassert en hånd slukker ved tekniske bygg for betjening av driftspersonalet. Nødsamband Tunnelen og tverrslag er utbygd med TETRA dekning. Det er i tillegg nødtelefoner (hver 600m) montert på begge sider i tunnelen. Det er også nødtelefoner på beredskapsplasser og ved rømningsvei Solberg tverrslag. Strømuttak Det er monter 10 A strømuttak hver 600 meter, ved nød telefoner. Røykventilasjon Det er montert 8 stykker røykgassvifter ved tunnelåpningen på Lier og 4 stykker røykgassvifter på Solberg ved tverrslaget, km 38, Printed on 2018/12/19 22:05

15 2018/12/19 22:05 15/17 Tunneler Drammenbanen og Askerbanen Togleder/Elkraftsentralen kan starte røykgassventilasjonen. Etter ca 8 minutter er alle viftene innkoblet og ventilasjoner på ca. 3 til 3,5 m/sek. Trekk/ventilasjonsretning er mot Asker. Det er ikke startbryter for røykgassventilasjon ved noen av utgangene på Liertunnelen. Porter I tunnelåpningen km 46,715 (ved Lier hp.)er det i begge hovedspor montert to vingeporter. I åpen stilling er portene mekanisk forriglet og elektrisk kontrollert. Portene står normalt i åpen stilling. Lukking av portene skal bare settes i verk når det er nødvendig å hindre isdannelse i tunnelen eller ved prøving av portene. Driften av portene er satt i avhengighet til linjeblokken. Når signalene ved Sørumåsen bp eller Huseby bp viser kjørsignal, er portene forriglet i åpen stilling. Portene lukkes når toget har passert Huseby bp. eller Sørumåsen bp og blokkstrekningen mellom blokkpostene er fri kjøretøy. Portene åpnes for det spor som belegges mellom Sørumåsen bp og Huseby bp, uavhengig av linjeblokkens stilling. Hvis portene ikke åpnes automatisk, kan de åpnes fra fjernstyringssentralen i Drammen. Ved strømstans går portene automatisk opp. Portene kan også åpnes manuelt. Ved portene er det på hver side et rom hvor det er satt inn et skap og en wirevinsj. Innvendig på skapdøren er det satt opp en betjeningsinstruks. Skap og wirevinsj er låst med hengelås (CTC-lås). Manuell åpning av portene skal bare skje etter avtale med togleder. Portene ute av bruk I sommerhalvåret settes portene ut av bruk. Portene er da mekanisk forriglet i åpen stilling, mens portsignalene og blokksignalene på Sørumåsen og Huseby blokkposter fremdeles er i teknisk avhengighet til portene. Lieråsen tunnel

16 Last update: 2018/02/19 02:18 tunneler:drammenbanen_og_askerbanen Tunnelen har: nødlys per 25 meter med 2- timers back-up nødlysbryter per 200 meter kabelkanal på venstre side anviserskilt (etterlysende skilt hver 100 meter) delvis PE i tunnelen (uten overvåking av sprøytebetong) frostport ventilasjon ved tverrslag togradio GSM-R i hele tunnelen Tunnelen har ikke: brannslukkingsapperat brannvann For betjening av frostport finnes et maskinrom over tunnelen forbundet med tunnelåpningen med en sjakt. Inneholder 30 stk. gassflasker a 50 lister nitrogen N2. I tillegg er det to hydraulikkaggregater som driver portene med tilhørende 300 l. hydrolikkolje. Frostport: Togleder åpner portene etter anmodning fra ansvarshavende. Ved teknisk feil åpnes portene av brannvesenet i henhold til egen instruks. Printed on 2018/12/19 22:05

17 2018/12/19 22:05 17/17 Tunneler Drammenbanen og Askerbanen Sporfeltgrenser: Km. 24,881, km. 39,250-39,820, km. 41,930-43,310 og km. 45,810. Ventilasjon: Ved tversslag km. 38,690 og km. 46,750. Betjenes fra Drammen TSS og teknisk hus i tverrslag. Informasjonseier Konserndirektør Kunde og trafikk Informasjonsansvarlig Fagansvarlig framføringssikkerhet From: - SJN Permanent link: Last update: 2018/02/19 02:18