Hurtigveiledning for justering av gir og bremser på deres sykkel.

Transkript

1 Hurtigveiledning for justering av gir og bremser på deres sykkel.

2 2

3 Innholdsfortegnelse Justere bremser 4 Justere kjede gir bak....6 Justere gir foran...9 3

4 Justere bremser Den mest vanlige bremsetypen på nye sykler er såkalte V- bremser. De har bedre bremseeffekt, er mindre følsomme for justeringsfeil, tar mindre plass og trenger ikke noe vaiermothold direkte over bremsen. Dette trenger du: - 2 og 6 mm unbrakonøkkel - 10 mm fastnøkkel Også klossene på V-bremsene må spisse i fartsretningen. V-bremsene har veldig lave bremseklosser og bør derfor ikke stå for skrått. Justering av klossene, enten de har skrue eller pinne, gjøres slik. Fordi klossene og selve bremsene gir litt etter når du bremser, skal klossene sett ovenfra spisse forover med 1-2 mm åpning i bakkant. Dermed legger klossene seg plant mot felgen ved hard nedbremsing. Hvis klossene står plant i utgangspunktet vil klossene sprike i forkant under bremsing og lage en forferdelig pipelyd. Virker det kjent? I tillegg til riktig spissing må klossene treffe midt på felgen sett fra siden. Treffer klossene for høyt kan de komme borti dekket og spjære det opp. Treffer klossene for langt ned får de gjerne en kant som holder igjen når du slipper håndtaket. I verste fall kan klossene smette under felgen ved kraftig bremsing og gå inn i eikene. For å justere bremseklossene må du løsne dem akkurat nok til å kunne vri dem i posisjon. Hvordan du gjør det avhenger om du har bremseklosser med pinne eller skrue. 4

5 Bremseklosser med pinne justerer du ved å løsne mutteren på baksiden og løfte, dreie og svinge klossen om bremsen. Bremseklossene med skrue justerer du ved å holde i klossen mens du løsner skruen/mutteren. Når klossen er løs kan du løfte og dreie klossen og få de koniske hylsene og skivene til å holde posisjonen. For å stramme bremsene strammer du først vaieren. Skru strammeskruen på bremsehandtaket helt inn. Løsne skruen som holder vaieren på bremsen. Dra i vaieren til klossene ligger med cirka 1 mm avstand hver til felgen. Skru fast skruen igjen. For å sentrere bremsene strammer du justerskruen på den siden der bremseklossen ligger inntil. Bruk en 2 mm unbrakonøkkel eller en liten stjernetrekker. 5

6 Justere kjedegir bak Prinsippet for justering av klikk-gir som beskrevet her gjelder for de fleste typer klikk-gir. Den vanligste årsaken til at gir trenger å justeres er at nye vaiere strekker seg når de blir brukt. Klikk-gir er relativt ømfintlige og kommer lett ut av posisjon. Justeringen går som oftest ut på å stramme opp slakket i vaieren. Dette trenger du: - 5 mm unbrakonøkkel - liten stjerne- eller flat skrutrekker Det beste er om du får hengt opp sykkelen i taket, ellers må du få noen til å holde den opp fra gulvet slik at hjulene er fri fra bakken og du kan sveive kranken rundt. Gir kjedet til det minste tannhjulet bak (ytterst). Skyv spaken et klikk (dvs.gir opp igjen). Sveiv krankarmene rundt, og hvis kjedet ikke flytter seg fra det minste tannhjulet må du skru vaierskruen mot klokka (utover). Forsett til kjedet hopper over til neste tannhjul og gnisselyder forsvinner. Skrur du for langt vil kjede prøve å hoppe over til neste tannhjul. Gir ned til minste tannhjul og prøv å gire opp igjen. Har kjedet problemer med å gå nedover, har du skrudd for langt skru litt med klokka. Fungerer giret greit mellom disse posisjonene skal det fungere like greit på resten av kransen 6

7 Holder det ikke å skru vaier-justerskruen, må du feste vaieren på nytt: Skru justerskruen inn til det er igjen en omdreining. Plasser kjedet på det minste tannhjulet. Løsne girvaierens feste skrue med en 5 mm unbraconøkkel. Trekk i vaierenden til vaieren løper stramt og rett, dra til skruen igjen. Prøv å gire nå. Juster til giret skifter som det skal. Bak på giret er det tre justerskruer i tillegg til vaierskruen. Disse skruene må du ikke røre uten å vite hva du gjør. H og L stopper girets ytterposisjoner. H stopper girets bevegelse utover og L stopper girets bevegelse innover mot eikene. Har du problemer med at kjedet ikke vil gå fra det nest største, kan du skru L forsiktig utover. Tilsvarende på H hvis kjedet ikke går fra nest minste til minste tannhjul. 7

8 Skrue A regulerer avstanden mellom øverste trinsehjul på giret og kransen. Strammer du skruen øker du avstanden. Effekten av å stille denne skruen er ikke så stor da den bare strammer et mothold for en fjær og ikke er en direkte stoppeskrue som H og L. Feilsøking: Kjedet hopper på kransen. Årsak: feil justert gir, stivt ledd på kjedet, nytt kjede på gammel krans, utslitt kjede og krans, knekt tann/tenner på kransen, fremmedlegeme mellom tannhjulene eller bøyd girøre. 8

9 Justere gir foran Med maks tre posisjoner er krankgiret mindre følsomt for feiljustering en bakgiret. Likevel kan et dårlig justert krankgir gi mye gnisselyder og uventede avsporinger av kjedet. Justering av vaieren gjøres med justerskruen på selve girspaken. For stram vaier kjedet har problemer med å skifte til mindre tannhjul. For slakk vaier kjedet har problemer med å skifte til større tannhjul. Sett kjedet på det minste kranktannhjulet og det største tannhjulet bak. Gir opp til det midterste tannhjulet. Kommer det ikke opp må du stramme vaieren. Når det fungerer skal det også komme opp til det største tannhjulet. Noen ganger kan kjedet gnisse borti giret når det står på største tannhjul foran og største bak, eller minste foran og minste bak. I begge posisjoner står kjedet helt på skrå og treffer gjerne sideplatene på krankgiret. Disse skrå posisjonene bør du unngå å bruke da de sliter veldig på kjedet. I tillegg gir de deg ikke noe gir utvekling du ikke får med en mer rett kjedeposisjon. På selve krankgiret er det to justerskruer som regel merket med H og L. H skruen begrenser girets bevegelse utover. L skruen begrenser girets bevegelse innover. Hopper kjedet av det minste tannhjulet sjekk L skruen. 9

10 Hopper kjedet av ytterste tannhjulet sjekk H skruen. 10