Her er det satt sammen en oppstilling basert på de tilgjengelige lister fra Tyskland, England, USA, og Australia.

Transkript

1 Handicap lister Her er det satt sammen en oppstilling basert på de tilgjengelige lister fra Tyskland, England, USA, og Australia. Bakgrunnsinfo: Tysk Denne er benyttet i OLC og våre handicappede konkurranser. I OLC skilles det ikke på om flygingen er med eller uten vann. Engelsk Lista benyttes til BGA ladder, som etter det jeg kan se ikke skiller på med eller uten vann USA Lista tar hensyn til vekt benyttes der det flys i sportsklasse uten vann Australia Lista dekker både med og uten vann Listene har varierende kvalitet og noen av våre fly mangler, eller er dekket med generelle hk. Den eneste lista som dekker med vanner den Australske. Flere av listene er laget for å benyttes i konkurranser uten vann og da tas tomvekt og avgangsvekt med i hk. For å sette de individuelle hk benyttes det forekjellige, relativt kompliserte formler. For flyene som var i vårt åpne mesterskap i år er hk fra de forskjellige lisene vist i tabellen under: Duo Discus XLT Ventus 2ct/18m Ls8 t ASH- 26E LS10- st Nimbus 4 DM LS6 a LAK 17 AT Lak 20 ASW 28-18E Lak 19T DE UK AUS* US** * Tallene for AUS er hentet fra lista med vann ** Tallene fra US er hentet rett fra tabellen med standard vekter Handicap i tabellen har ikke et felles utgangspunkt eller basis og er derfor ikke spesielt enkle å sammenligne. I den første grafen er tallene fra tabellen vist direkte. I den neste grafen har jeg forsøkt å normalisere tallene for å forsøke å gjøre de mer sammenlignbare. Dette er gjort ved å beregne sittet for våre fly fra hver enkelt liste, og benytte det som en faktor for normalisering: HK NORM Individuellt _ HK Snitt _ av _ våre_ fly _ i _ lista

2 Den australske lista varier minst sannsynligvis fordi den er for flygning med vann. Ellers er den engelske og tyske lista rimelig like, mens den amerikanske varier mest sannsynligvis fordi denne må korrigeres for vann / vekt. Trendmessig er listene rimelig like. Det er naturlig nok store avvik på relativt nye fly. Det er dog en observasjon til ettertanke at flere godt innarbeidede flytyper varierer såpass mye. Når en sammenligner handicap og hvordan de settes, er det flere faktorer inne: - Hvordan flytypen har plassert seg i mesterskap - Empiri: Uttalelser fra piloter og konkurranseledere - Flyforholdene i det landet de benyttes - Utbredelsen av de forskjellige flytypene - Politiske påvirking fra fabrikanter Handicap er ikke noen eksakt vitenskap! Et sitat fra Tobi Geiger, som både er leder av handicap komiteen i Australia og medlem av ICG sin handikap komite, om deres bruk av handicap i FAI klasser med vann: For the last seven or eight years we are also flying the other FAI classes with a handicap system as the number of competitive gliders in Australia is limited and we ran the risk of continually having very small numbers in the other FAI classes. In those classes ballast is allowed up to the certified MTOW of the type. The aim here is to encourage the use / purchase of the newest material but still giving older gliders a chance to win if they are flown by very good pilots. If pilots of equal skills compete in the best gliders against older gliders the handicaps in the so called Multi Class favour the pilots using the new equipment. But the advantage is small enough that pilots who only have access to older gliders still feel that they are in with a chance if they fly well

3 Hvordan ville resultatene i NM se ut med de forskjellige listene? Dette er den offisielle lista fra årets NM # Poeng CN Pilot Klubb Fly 30.mai 31.mai 01.jun 02.jun 03.jun 04.jun XT Bjørø, Jo Inge Os Aero klubb Duo Discus XLT SS Bjørnevik, Lars Rune Seilflyklubb Ventus 2ct/18m CI Aske, Ole John NTHF Ls8t JA Øksenholt, Steinar Seilflyklubb ASH26E EI Raudsandmoen, Geir EFK/S LS10st DM Sørbye, Erlend Nimbus 4 DM BB Bulukin, Birger W. G.moen LS6a XO Baartvedt, Ole Tønsberg SFK LAK 17 AT RR Rosdahl, Per Seilflyklubb Ventus 2CT XL Jostein / Ragnhild NTHF Lak RD Danewid, Robert ermoen ASW 2818E CT Marskar, Ole EFKS Lak 19T jun Uten handicap # Poeng CN Pilot Klubb Fly 30.mai 31.mai 01.jun 02.jun 03.jun 04.jun 05.jun SS Bjørnevik, Lars Rune Seilflyklubb Ventus 2ct/18m DM Sørbye, Erlend Nimbus 4 DM JA Øksenholt, Steinar Seilflyklubb ASH26E XT Bjørø, Jo Inge Os Aero klubb Duo Discus XLT EI Raudsandmoen, Geir EFK/S LS10st CI Aske, Ole John NTHF Ls8t BB Bulukin, Birger W. G.moen LS6a XO Baartvedt, Ole Tønsberg SFK LAK 17 AT XL Jostein / Ragnhild NTHF Lak RR Rosdahl, Per Seilflyklubb Ventus 2CT RD Danewid, Robert ermoen ASW 2818E CT Marskar, Ole EFKS Lak 19T UK Handicap # Poeng CN Pilot Klubb Fly 30.mai 31.mai 01.jun 02.jun 03.jun 04.jun 05.jun XT Bjørø, Jo Inge Os Aero klubb Duo Discus XLT SS Bjørnevik, Lars Rune Seilflyklubb Ventus 2ct/18m JA Øksenholt, Steinar Seilflyklubb ASH26E BB Bulukin, Birger W. G.moen LS6a CI Aske, Ole John NTHF Ls8t EI Raudsandmoen, Geir EFK/S LS 10/18m DM Sørbye, Erlend Nimbus 4 DM XO Baartvedt, Ole Tønsberg SFK LAK 17 AT RR Rosdahl, Per Seilflyklubb Ventus 2CT XL Jostein / Ragnhild NTHF Lak RD Danewid, Robert ermoen ASW 2818E CT Marskar, Ole EFKS Lak 19T

4 US Handicap # Poeng CN Pilot Klubb Fly 30.mai 31.mai 01.jun 02.jun 03.jun 04.jun 05.jun SS Bjørnevik, Lars Rune Seilflyklubb Ventus 2ct/18m XT Bjørø, Jo Inge Os Aero klubb Duo Discus XLT JA Øksenholt, Steinar Seilflyklubb ASH26E CI Aske, Ole John NTHF Ls8t EI Raudsandmoen, Geir EFK/S LS10st DM Sørbye, Erlend Nimbus 4 DM BB Bulukin, Birger W. G.moen LS6a XO Baartvedt, Ole Tønsberg SFK LAK 17 AT RR Rosdahl, Per Seilflyklubb Ventus 2CT XL Jostein / Ragnhild NTHF Lak RD Danewid, Robert ermoen ASW 2818E CT Marskar, Ole EFKS Lak 19T AUS Handicap # Poeng CN Pilot Klubb Fly 30.mai 31.mai 01.jun 02.jun 03.jun 04.jun 05.jun SS Bjørnevik, Lars Rune Seilflyklubb Ventus 2ct/18m XT Bjørø, Jo Inge Os Aero klubb Duo Discus XLT JA Øksenholt, Steinar Seilflyklubb ASH26E DM Sørbye, Erlend Nimbus 4 DM EI Raudsandmoen, Geir EFK/S LS10st CI Aske, Ole John NTHF Ls8t BB Bulukin, Birger W. G.moen LS6a XO Baartvedt, Ole Tønsberg SFK LAK 17 AT RR Rosdahl, Per Seilflyklubb Ventus 2CT XL Jostein / Ragnhild NTHF Lak RD Danewid, Robert ermoen ASW 2818E CT Marskar, Ole EFKS Lak 19T

5 Appendix Viser her Australske regler og justeringer: GLIDING FEDERATION OF AUSTRALIA National Championships Competition Rules, Version September 2010 Page 20 Handicapping 45.1 The NCC will provide a list of handicaps to the Organisers. The official Handicap List will be published on the GFA website The handicap for each glider will be fixed for the duration of the competition period. The Organisers have no authority to vary the published handicaps before or during the event Handicaps will be expressed as a multiplying factor, to three decimal places Glider variants not covered by the handicap list will be allocated a handicap by the NCC/handicap committee Performance enhancing modifications may attract a decrease in handicap value; the relevant figures will be published with the handicap list Two seat self launchers may compete at 750kg and be handicapped as a 750kg glider In Club and Sports Class and Junior Class the following rules apply to handicapping: For those gliders competing in these classes, a base handicap and reference weight for each aircraft type has been assigned. For gliders flying at that reference weight, the handicap shall be as published In cases where the measured flying weight of the glider differs from the reference weight, the variations in handicap will be as follows: For 15 metre wingspan and 18 metre wingspan gliders exceeding the published reference weight, whether for reasons of carrying an engine, heavy pilot or unavoidable excess weight, they will incur a decrease in their handicap of as soon as they exceed the reference weight. They will thereafter incur a further decrease of for every full 12 kg increment above that reference weight. For 15 metre wingspan and 18 metre wingspan gliders that cannot achieve the reference weight, they will be allowed an increase of in their published handicap for every full 12 kg increment below the reference weight. Pilots flying at a weight below the reference weight will also have the choice of adding ballast to raise the flying weight up to, but not exceeding, the reference weight published for that glider. This may be in the form of correctly secured fixed ballast or water ballast. In the case of using water ballast, the water dump system must be sealed in a manner that satisfies the competition director that no ballast has been dropped during the flight. If additional ballast of any description is carried in such cases, the flying weight must be declared before the first competition day, and must remain the same for all scoring competition days. For gliders with a span greater than 18 metres, and for all two-seat gliders, this same process will be followed, except that the weight increment used for calculating the applicable handicap will be 20 kg. For example:

6 A 15m wingspan single seat glider with handicap and reference weight X kg At a flying weight of X+1 kg the glider will fly with handicap = At a flying weight of X+13 kg the glider will fly with handicap (0.005 x 2) = At a flying weight of X-12 kg the glider will fly with handicap = Pilots will at all times be responsible for ensuring that their glider is flying within the published weight and balance limits for that type The addition of winglets (where these are an after-market modification) will attract a decrease in handicap value of Other performance enhancing modifications will attract a decrease in handicap value; the relevant figures will be published with the handicap list In the Junior Championships, the organisers may specify other forms of handicapping in the local rules provided that these are endorsed by the NCC.