Spesialverktøy: Utlånes mot depositum til klubbens medlemmer. Henvend deg til Arve Gaupset, Losbyveien 159, 1475 Finstadjordet.

Transkript

1 Traction Norvège TRACTION NORVÈGE har som sitt interesseområde Citroën Traction Avant type 7, 11 og 15 SIX produsert mellom 1934 og Klubben søker å oppspore, restaurere, bevare og holde i drift biler av denne typen samt å sikre tilgangen på deler til fornuftige priser til klubbens medlemmer. Formann Vebjørn Ruud Stenstrupsgate 17, 3616 Kongsberg Tlf.: / E-post: Vebjorn.Ruud@asplanviak.no Sekretær Helge Guldberg Lidarende 8, 3482 Tofte Tlf.: / E-post: hguldbe@online.no Regnskap, materialforvalter Arve Gaupset Losbyveien 159, 1475 Finstadjordet Tlf.: / E-post: agaupse@online.no Delelagersjef Knut Larsen Østagløttveien 14, 1472 Fjellhamar Tlf.: Faks: E-post: knut-larsen@vikenfiber.no Redaktør Geirmund Jor Øvre Lunden Oslo Tlf: / E-post: geirmund.jor@fagforbundet.no Styremedlem Audun Jahren Nyheimveien 9, 3340 Åmot Tlf.: / E-post: audunj@online.no Styremedlem Ottar Kaasa Kjærlighetsstien 26 C 3682 Notodden Tlf.: E-post: ottar.kaasa@gmail.com Klubben har også en Forsikringskomité som bistår medlemmene i forbindelse med LMK-forsikring. Forsikringskomité Andreas Haare Bingen, 3330 Skotselv Tlf.: / Bernt Chr. Bowitz Colletts gate 12A, 0169 Oslo Tlf.: / E-post: bbowitz@chello.no 4 Citrophile 35 STYRET Klubben drives av et styre som består av 7 medlemmer. Styret jobber med den daglige driften av klubben, økonomi, medlemsaktiviteter, informasjonsarbeid og andre saker som er aktuelle for medlemmene og deres biler. I tillegg yter enkelt medlemmer en viktig innsats for klubben gjennom konkrete prosjektoppgaver, råd og informasjon, innlegg i klubbladet etc. Klubbens delelager er rikholdig og inneholder både nye og brukte deler til fordelaktige priser. Knut Larsen har svært god oversikt. Knut er en travel mann og presiserer at han tar imot be stillinger og forespørsler kun etter arbeidstid på eller e-post knut-larsen@vikenfiber.no Tekniske spørsmål kan rettes til klubbens styremedlemmer eller til klubbens tekniske konsulent: Reidar Hansen, Grønnebergveien 2, 3250 Larvik. Tlf.: E-post: ialarvik@online.no Spesialverktøy: Utlånes mot depositum til klubbens medlemmer. Henvend deg til Arve Gaupset, Losbyveien 159, 1475 Finstadjordet. Tlf.: / E-post: agaupse@online.no OBS: Har du spesialverktøy som tilhører klubben i garasjen eller kjelleren? Da må du sende det tilbake til Arve med en gang. Det er flere som har behov for det!! CITROPHILE: Har du et tips eller en idé eller kanskje et bilde eller en artikkel kan du ta kontakt med: Geirmund Jor på geirmund.jor@fagforbundet.no eller telefon Du kan også se for mer Citroënmateriale, bilder, reportasjer, historikk og annet inspirerende stoff om Traction og alle de andre Citroën-modellene. Se HJEMMESIDEN: der du finner mer informasjon, bilder, annonser og annen informasjon og tips. John Selbekk er web-redaktør. Hvis det er noe du vil ha publisert på hjemmesiden; det være seg meninger, utbrudd, annonser, may-day meldinger eller annet kan du ta kontakt med John enten på hjemmesiden, på e-post: John Selbekk [john@ selbekk.com] eller på telefon ; helst etter kl KLUBBMØTER: Klubbmøtene har ikke fast møtested. Innkalling til hvert møte. SM/DS/Traction-forumet: Har du et teknisk spørsmål du vil diskutere, dele med andre eller få svar på kan du klikke deg inn på diskusjonsforumet for Citroënister på com/cgi-bin/yabb/yabb.cgi eller via en lenke på og På Traction-forumet kan vi spørre hverandre til råds, motta råd og dermed skape en felles kilde til informasjon og kunnskap. Dette er et tiltak som mange klubber har satt i gang og som er blitt viktige bindeledd for mange. Problemet med en-til-en-kontakt er at den blir mellom de som har kontakten og gjenbruksverdien kan være begrenset. Ved å legge ut spørsmål og løsninger på forumet kan mange få glede av kunnskapen slik at vi på sikt vil til en viss grad kunne bidra til den kunnskapsoverføringen som trengs for at vi fortsatt skal kunne være rimelig selvhjulpne i teknisk sammenheng. ANNONSER KJØP/SALG: Medlemmene kan avertere gratis i Citrophile. Henvend deg til sekretæren eller redaktøren. Du kan også bruke eller andre kanaler for kjøp og salg. KLUBBMØTER: Klubbmøtene har ikke fast møtested. Innkalling til hvert møte. KLUBBENS BANKKONTONR.: DELELAGERET melder at det er komplettert med masse nye deler. Prisene er stort sett uendret, og noe er sågar blitt billigere enn før! Ta kontakt med Knut Larsen PÅ TELEFON (etter arbeidstid!!) eller e-post knut-larsen@vikenfiber.no VIKTIG MELDING FRA DELELAGERET: Knut henstiller forøvrig til alle som bestiller deler at de må skrive adressen sin når de sender bestilling på e-post. Deler kan ikke sendes med e-post. Telefonnummer er også bra å få i tillegg. CITROPHILE I dette nummeret av Citrophile har vi plukket fram litt av hvert. Vi har mer om sommertreffet på Nord-Vestlandet. Du kan lese om ombygging av Sport til fire gir og ID-motor. Dessuten har vi en rørende historie om en gammel bil og en gammel mann i nærheten av Bergen. Du kan lese mer om gamle biler og moderne bensin. Dessuten har vi kikket på hva som er på markedet av gamle Citroener i Frankrike Selv om det fortsatt er lenge til sommeren, er det viktig å bestemme seg for om turen kommer til å gå til Hustadvika og melde seg på. E-postadresser: Sekretæren synes det er mye greiere med korrekte e-postadresse og ber alle som har e-postadresse, har byttet eller fått ny adresse om å sende ham informasjon om dette. Send e-postadressen din til hguldbe@online.no

2 Tractionvenner Som kjent blir neste års sommertreff på Hustadvika Gjestegård ved Atlanterhavsvegen. Stedet kan ha kapasitet til oss, og vi ønsker at alle kan bo sammen på Hustadvika Gjestegård. Vi går derfor ut med påmelding allerede nå, for å få oversikt over hvor mange som er interesserte. Bruk påmeldingsannonsen i dette nummer og se omtale i Citrophile nr. 34. Lørdag blir det kjøring på Atlanterhavsvegen med besøk og lunsj på Bryggjen i Bud. Se bilder av stedene på nettet: no, Dette vil bli en flott og opplevelsesrik tur med mange attraksjoner og en reise gjennom vakre og spektakulære landskap. Derfor bør vi sette av nok tid. Det kan bli en hyggelig bilferie hvor vi kan bli skikkelig kjent med våre kjære Tractioner! Så langt har vi tenkt én overnatting på turen opp og én på turen tilbake, men noen vil kanskje utvide turen ytterligere når en først er i denne fantastiske delen av landet vårt? Det er mange vakre veier å velge mellom, og vi kan ha forskjellig rute på fram- og tilbakereisen. Treffkomiteen vil komme med forslag til alternative reiseruter med forslag til raste- og overnattingssteder. Vi tror det er både praktisk og hyggelig å kjøre sammen i mindre grupper. Da vi kjørte til treffet på Røros for noen år siden, kjørte vi 4/5 biler i følge oppover. Da hadde vi én overnatting. Det ga oss god tid, og det ble en veldig hyggelig tur med flere stopp og severdigheter. Vi har lagt opp et vår-program som ledd i forberedelsen til sommertreffet. Alle bakkene vi skal forsere, vil sette både bremser og kjølesystem på prøve. På brannstasjonen i Hokksund 10. april kl arrangerer klubben teknisk møte hvor temaet er kjølesystemet / koking med Reidar Hansen. Bremsene drøftet vi på siste tekniske møte. Inntil videre har vi god tid til å klargjøre bilene for en spektakulær biltur! Hilsen fra formannen Vebjørn NÅ I SALG KLUBB-GENSER + KLUBB-CAPS + ØRJE 2012 T-SKJORTE Klubbgenseren og capsen ble lansert på Jubileumstreffet Vikersund Fra fjorårets sommertreff på Ørje, har vi igjen noen av de fine T-skjortene. KLUBB-GENSER kr 350,- Tracker Original collegegenser marineblå med påtrykt koboltblå logo. 65% bomull 35% polyester. God kvalitet, tåler godt vask, men ikke strykejern direkte på logoen. Har på lager: 9 stk st. M, 7 stk st. L og 5 stk st. XL. På bestillingslista: 2 stk st. S. KLUBB-CAPS kr 100,- You Baseball fasongsydd twillcaps marineblå med påtrykt koboltblå logo. 100% bomull. Buet brem. Regulerbar lukking, metallspenne. T-SKJORTE ØRJE 2012 kr 100,- Way Nor AS T-skjorte marineblå med brodert MS Gamle Hebe og påtrykt treff- logo (røyk fra pipa). 100% bomull. God kvalitet, tåler godt vask, men ikke strykejern direkte på treff-logoen. Ta kontakt med Signe Ruud for kjøp el. bestilling: Send gjerne Brev, E-post eller SMS (tekst melding) Adr.: Steenstrupsgate 17, 3616 Kongsberg. E-post: signe.ruud@gmail.com mob.: Citrophile 35 5

3 Fra tre til fire gir på Hokksund Det er to år og mange kjøreturer siden Tractionen fikk sin store overhaling, men bytte av både motor og girkasse. Jeg husker nesten ikke hvordan det var når girkassa slo seg vrang og jeg måtte til med bakketart i bakken opp til huset. Du verden for en forskjell. Med motor og gir fra ID er bilen en helt annen. Den er sterk nok til å dra på alle fire gir, og jeg girer opp og ned som det måtte passe meg, uten skraping og stopp. Bilde 1 Nesten ferdig montert, nytt eller overhalt fra innerst til ytterst. Bilde 2 Nedplukka så det holder. Alt er av, nå skal ny girvelger inn før alt skal settes sammen igjen. Bilde 3 Den blå vaieren som går gjennom motorrommet er Oddvars egen patent på girvelgeren. Funker fint. Bilde 4 Girvelgeren plassert i riktig posisjon på girkassa. Bilde 5 En skranglete forstilling blir som ny, men ikke uten kamp. Det meste satt helt fast. Bilde 6 Bare pluggene igjen, så prøvetur rundt nabolaget. Bilde 7 Ikke alt passer helt uten videre, girkassa måtte modifiseres slik at olja ikke kom ut av hullene fra innfestingen av bremsene i ID en Bilde 8 Nytt pumpehus til vannpumpa må lages for å få alt i riktig posisjon i forhold til hverandre. En ganske fin sommerdag den andre uka i fellesferien i 2010 dro jeg og Tractionen ut på det som skulle bli sesongens nest siste kjøretur. Det var en fin dag, motoren mol jevnere og bedre enn på lenge, til og med den vrange girkassa mi viste seg fra en velvillig side. Det var som de begge visste at nå var det slutt mellom oss og på et vis ba om en siste sjanse. Ikke for det, motoren var i god stand, med ny clutch og neddreid svinghjul og gikk riktig så bra, men forstillinga var det verre med, mye hang og slang og det både smalt og braka. Dessuten var jeg inderlig lei girkassa som ikke var synkronisert på noe gir og gjorde bilen svært vanskelig å kjøre. Siden jeg bare har kjørt en Traction i hele mitt liv, trodde jeg rett og slett det skulle være sånn. Iskald girkassejakt Derfor var jeg nok ikke så tung å overtale da Oddvar Pålerud på Hokksund tok til orde for en ombygging til fire synkroniserte gir. Ved hjelp av DS-forum kom vi over en ID-girkasse på Mosterøy utenfor Stavanger. Dermed var det duket for en litt uvanlig påsketur, med en hyggelig, men ganske kald overnatting i en båt. Nåvel, girkassa ble min, sommeren kom og litt etter hvert var Svarten på plass på Hokksund. Av med panser og skjermer, radiator, forstilling, motor og gir, akkompagnert av en jevn, godmodig banning og en og annen historie fra et langt arbeidsliv. Demontering, demontering, demontering Selvfølgelig hadde min bil like dårlige silent blocs som de fleste andre Tractioner, men Oddvar hadde råd, han har smidd et eget verktøy som gjorde susen. Men det er klart, når man plukker fra hverandre gammel dritt (trodde aldri jeg skulle bruke det ordet om den bilen), vel, så finner man også gammel dritt. Rillene på splinesboltene som holder silentblokkene var slitt og måtte byttes. Men de satt fast, og da mener jeg fast. På Åmot i Buskerud fant vi ei presse som gav 50 tonn, den var sterk nok. Vi var ferdige med å plukke ting i stykker og kunne sette det sammen igjen. Etter tre fire kvelder i vaskefatet var både girkasse, smådeler og alt annet reint, og henda var herja av White-sprit og gammal møkk. Ut røyk girvelger, og andre overføringer. Inn kom nye spesiallagde deler, fra inne i hytta til helt framme på girkassa. Alt ble bytta. Første fase er sjølsagt å få forstillinga sammen og på igjen. Damprensa og nymalt var den en fryd for øyet. Ingen problemer. Nye deler passa sammen med brukte, og med litt plunder stod Svarten igjen på fire hjul, bare at nå var forstilinga så godt som ny. Nedre bærekuler og litt annet var OK, men drivaksler, foringer til øvre bærebru og silent blocks var nytt og vesentlig mye fastere. Motorløft Bilen fikk nyoverhalt motor fra ID. Det ga nye utfordringer med tilpassing. Oddvar designet og lagde nytt pumpehus for å få sentrert vannpumpa i Sporten. For en amatør var det en opplevelse å tilpasse bilen til ny motor og vice versa. Motoren måtte ut og inn flere ganger, men med godt verktøy gikk det fint. Vi tok mål, løfta ut, tilpassa, løfta inn og ut igjen etter nye mål. Som kjent er det vanskelig å få ut starteren på sporten. Derfor lagde vi en helt ny løsning. En tilsynelatende bagatell, men viktig nok er å lage motorfestet sånn at det går å få ut starteren, uten å måtte løfte ut motoren. Vi prøvde først med festet til ID-motoren, men uten at det ble bra nok. Ergo måtte det lages nytt feste, ca ti cm nærmere torpedoveggen. Når alt var på plass og tilpassa, må man nok fortsatt dra litt i motoren for å få starteren ut, men det går uten å løfte ut hele greia. Forgasseren sitter på venstre side av IDmotoren, derfor måtte vi også til med helt ny overføring fra pedalen. Det gikk egentlig greit, men det tok litt tid det også. Sommeren gikk og kveldene begynte å bli mørke. På Hokksund hadde vi ganske fin framdrift, men når bilens eier har hundre jern i ilden, tar det sin tid. Flens ga bekymring Hovedbremsepumpa er en historie for seg. Som kjent er det veldig trangt å komme til bremspumpa i Sporten. Derfor bytta vi den når alt var åpent. Vi var fornøyde og glade og monterte motor og tilpassa gir. Motor og girkasse stod på plass og var montert for siste gang, trodde vi. Da vi flytta på bilen fant vi en liten flens til et bremserør på golvet. Ingen av oss trodde egentlig at den kom fra Svarten, men med en avrevet flens i hånda har du ikke noe valg. Vi demonterte, sjekka bremserørene og fant sjølsagt at flensen ikke hørte til og monterte alt sammen igjen. Ny forgasser, ny vekselstrømsdynamo og nyoverhalt starter fikk plass. Det gjorde også 123-tenninga som satt i Tractionen fra før. Til slutt gikk vi over det elektriske og bytta en god del, på med skjermer og panser, nye ekstralys og annet dilldall. Den 17. oktober satt jeg og sporten nesa hjemover mot Oslo, etter mange hyggelige og lærerike dager. Tekst og foto, Geirmund Jor 6 Citrophile 35

4

5 Tractionen ga ny livsgnist Tekst Geirmund Jor Foto Roar og Asbjørn Varden Sønnen Roar forteller at faren snakket mye om Citroen b11 Sport opp gjennom tidene. Far ble sittende mye passiv hjemme etter at kona falt fra. Jeg sa til ham at han måtte finne seg en hobby og foreslo veteranbil siden jeg er aktiv innen veteranbuss og bil miljøet, forteller Roar Varden. Etter litt fram og tilbake bestemte far seg; Jo, veteranbil skulle det bli, men det måtte i tilfelle være en Traction, maken til gamledrosja på Askøy. Det var muligens en six, men så nøye var det ikke. -- Jeg lovte far å skaffe en slik bil, men kanskje ikke i Norge, og slik ble det. Roar forteller at han fant bilen på internett i september Bilen stod i Jönköping og skulle selges. I oktober satte Asbjørn og sønnen Roar nesa mot Jönköping for å ta en nærmere titt på doningen. Bilen viste seg å være en 1950 Sport, den er svart og har gule felger. Bilen så OK ut, forteller Roar og røper at selger og kjøper ble enige om en pris på SEK pluss moms og avgifter. 8. oktober satt far og sønn i gang med den forholdsvis lange reisen fra midt i Sverige til Fana utenfor Bergen. Det måtte to overnattinger til, men det var verd det, forteller han. -- Bil og eier passer flott sammen, forteller Roar. Asbjørn kjører rundt i nabolaget, men også på lengre turer. Det er allerede klart at det høyst sannsynlig blir tur til Hustadvika til sommeren. Den første turen skulle gått til Sogn og Fjordane, men et gikk ikke så bra, forteller Roar. Etter bare et par mil røyk bensinpumpa og turen endte med en sørgelig retrett. -- Vel hjemme ble det problemer med registrering i Norge. Biltilsynet ville ikke godkjenne bilen for fem personer, og en liten stund så det ut til at bilen bare kunne registreres for tre personer på grunn av vekt. Men etter å ha vært i kontakt med klubben og tatt en alvorlig runde med biltilsynet i Bergen falt bitene på plass. Bilen er nå registrert med norske skilter for fem personer. Bilen har fått nr R Den er kjøpt ny i Sverige og dens første registreringsnummer var O Siste svenske eier var Stig Walter Krohn som hadde eid bilen i omtrent ti år da han valgte å selge den. 8 Citrophile 35

6 Bensinprat Jeg har i dag lest det siste Norsk Motorveteran, en artikkel om bensin kvalitet. Kan være en grei oppfølger til forrige artikkel om bytte av dyse. Bensinen i dag tilsettes noe etanol (sprit) og dette skaper problemer for våre gamle biler, som ikke er bygget for denne bensinkvaliteten. Det tidligere omtalte bytte til større hoveddyse 150 på Solex 32 PBIC forgasseren har nok noe med dette å gjøre. En annen medvirkende årsak kan være en generell endring av bensinen, med endring av tilsetningsstoffer og selve destillasjonsprosessen. Tilsetting av etanol virker på meg som et bomskudd, da etanolen også må komme et sted fra. Dette er i stor grad fra korn, noe som visstnok øker etterspørselen og prisen på dette. Ikke bra. Vi har en mulighet for å unngå noe av dette ved å fylle 98 oktan bensin, som foreløpig er av bedre kvalitet, og visstnok ikke er tilsatt etanol. Etanol tørker ut gummi i pakninger, slanger og membraner og gjør dem stive og ubrukelige, samt irr i bensinpumpe og forgasser. Antakelig medfører det også øket rustdannelse i bensintanken. (Når tømte du denne sist?) Henviser ellers til artikkelen i siste Norsk Motorveteran nr. 1/2013 som er et meget leseverdig blad, samt om etanol. Delelageret kan nå levere hoveddyser på 150 til Solex 32PBIC forgassere. Foreløpig kan vi ikke levere til andre fabrikater, men oppboring er en mulighet på disse. Med hilsen Knut Nasjonal motorhelg på Norsk vegmuseum juni 2013 Norsk vegmuseum inviterer til Nasjonal motorhelg på juni Både merkeklubber, motorforeninger og privatpersoner inviteres til et hyggelig treff på tvers av merker og modell med et flott område som arena. Arrangementet er gratis og åpent for alle som vil vise fram et kjøretøy eller en form for motorteknisk hobby. I friluftsmuseet har vi en grasslette på «Åsteløkken Camping» som vi har benyttet som utstillingsplass. Atmosfæren er rolig og avslappet og tilrettelagt for alle aldersgrupper. Hovedaktiviteten er utstillingen på «Åsteløkken», men området og anlegget egner seg også til arrangering av tradisjonelt veteranløp, Challenge-løp, bakkeløp, drag, concour d elegance, swapmeet, mopedløp etc. I tillegg har vi lokaler i museet som egner seg godt til foredrag, filmfremvisning, demonstrasjoner etc. Lysaker Gjestgiveri, som er museets restaurant, er åpen. Norsk vegmuseum ligger like ved E6 nord for Lillehammer ved Hunderfossen. Museet er etatsmuseum for Statens vegvesen og har ansvar for å bevare, forske på og formidle norsk veghistorie. Museet har 2000 kvm innendørsutstillinger og et friluftsmuseum på 300 mål med maskiner, bygninger og vegtekniske installasjoner i tillegg til landhandleri, restaurant og et eget fjellsprengningsmuseum. Kontaktperson for arrangementet: Åsmund J. Sletten, Norsk vegmuseum. Mob: Citrophile 35 9

7 Saksa fra verden rundt oss Knut Larsen har tipset redaksjonen om flere Tractioner fra det franske bilbladet La Vie de l Auto. Citrophile gjengir her faksimiler av noen av annonsene. Avfotograferte småannonser gir ikke rare kvaliteten, men redaktøren forsikrer om at det faktisk er Tractioner på bildene. Den øverste bilen er en veldig gammel 11B, fra Dette er sjeldne biler. Både lakk og interør er orginalt, hvis jeg forstår fransken rett. Bilen koster Euro. Deretter kommer faksimler av to relativt rimelige biler, eller i alle fall ser det slik ut av beskrivelsen. Som kjent er det ikke alltid samsvar mellom det selger framhever og det objektet han forsøker å selge. Men om noen er interesserte er det bare å sjekke. Både epost og telefonnummer framgår av annonsene. Den siste bilen vi har plukket med er en 15 six med Splendilux karosseri. Bilen er fra 1939 og eieren skriver at den er i god stand. Det er sikkert ikke uten grunn at det ikke er oppgitt noen pris for bilen, men telefonnummer framgår av annonsen, så det er bare å prøve seg. 10 Citrophile 35

8 PÅMELDING TIL SOMMERTREFF aug PÅ HUSTADVIKA Se forhåndsomtale av tur til sommertreff på Hustadvika Gjestegård i forrige nr. av Citrophile. Hustadvika Gjestegård har 17 hotellrom og 14 høystandard hytter. (Se Hver hytte har 2 soverom med 2/3 senger i hvert soverom. (4-5 personer). Det blir tilsammen ca 90 sengeplasser, hvis all sengekapasitet benyttes. I realiteten vil vi kanskje ikke få det til? Det avhenger av om vi greier å utnytte kapasiteten. Vi tror at Hustadvika Gjestegård har kapasitet til alle som kommer til treffet. Men da må vi få en rask tilbakemelding fra dere, og vi må samarbeide for å utnytte kapasiteten på hyttene. Derfor sender vi her ut informasjon for å få påmelding allerede nå. Hvis det viser seg at kapasiteten på Hustadvika Gjeste- gård ikke er stor nok, er det overnattings-muligheter i høystandardhytter og leiligheter i Bud. (15 min. kjøring fra Hustadvika Gjestegård.) Men det hadde vært hyggelig om vi greier å utnytte kapasiteten slik at alle kan overnatte på samme sted. Mye av overnattingskapasiteten ligger i hyttene. Derfor er det ønskelig at vi slår oss sammen om å leie hytte. Skriv inn på påmeldings-skjemaet hvem du/dere vil dele hytte med. Meld deg/dere på nå slik at treffkomiteen får et riktigst mulig grunnlag for å planlegge treffet best mulig og reisen til og fra. HUSK: «Førstemann til mølla,» Treffkomiteen vil også legge opp forslag til alternative reiseruter fram og tilbake med forslag til felles overnattings- steder. Det vil være praktisk og hyggelig at flere biler kjører sammen helt fra starten av turen. Påmelding sendes vebjorn.ruud@asplanviak.no Tlf Navn tlf. og e-post Antall pers Hotell Hytte Ønsker å dele hytte med: navn Kommentar Priser Hustadvika Gjestegård: Dobbeltrom hotell: kr. 600,- /døgn/pers Frokost i restauranten for de som bor i hytte kr 95,- /pers Sluttvask for de som bor i hytte kr. 450,- /hytte Hytte (4-5 personer) kr 1100,- /døgn Sengetøy inkl. håndklær for de som bor i hytte kr 95,- /pers VELKOMMEN TIL TREFF MED FANTASTISKE NATUROPPLEVELSER! Kongsberg Treffkomiteen v/ Vebjørn Ruud Slarv fra sekretæren: Nye medlemmer: Rune Vimme, Tjeltavn.240, 4054 TJELTA. (runevimme@hotmail.com). Låvefunnet på Gol, 11BL- 36, er solgt fra Geir Skredderberget, og reiser til Tjelta ved Sandnes. Elisabeth Funke, Rudsengvn. 44, 2833 RAU- FOSS. (elifunke@bbnet.no). Hennes far hadde traction i hennes første leveår. Nå har hun garasje klar, og ønsker seg bil Skjalg Barth, pb 1084, 8001 BODØ (sbarth@ online.no). Har kjøpt seg en 11B (?)-52. Han forteller at han kjøper deler slik at bilen er klar til våren. Har sendt infomateriell til: Hans Petter Bonnevie Lund, Åsfaret 5, 1914 YTRE ENEBAKK (hans.petter.bonnevie.lund@ jotun.no). Han er på jakt etter en traction Geir Foss, Skogvokterveien 21, 4325 SANDNES (geir.foss@lyse.net). Har kjøpt en 11B-52 fra Belgia. Diverse: Fremdriften for Svenn Robert Stenseth s 15-Six-51 går fortsatt fremover. Svenn Robert har tilvirket et dyppbad for rustfjerning. Kjemi fra Strip All. Dørene er dypp-rustfjernet og ble helt supre!!!! Riktig type stoff ( ullplysj ) for interiøret ankommet fra USA, og da blir det etter hvert bil. En liten nyhet som mange har ventet på: Kjeld K Larsens 11 Normale kommer på veien til sommeren. Sekretærens garasje har fått traverskran, 15-Sixmotoren skal ut, for å få seg nye rådelager. Nye D-råder er bestilt.