Spesialverktøy: Utlånes mot depositum til klubbens medlemmer. Henvend deg til Arve Gaupset, Losbyveien 159, 1475 Finstadjordet.

Transkript

1 Traction Norvège TRACTION NORVÈGE har som sitt interesseområde Citroën Traction Avant type 7, 11 og 15 SIX produsert mellom 1934 og Klubben søker å oppspore, restaurere, bevare og holde i drift biler av denne typen samt å sikre tilgangen på deler til fornuftige priser til klubbens medlemmer. Formann Vebjørn Ruud Stenstrupsgate 17, 3616 Kongsberg Tlf.: / E-post: Vebjorn.Ruud@asplanviak.no Sekretær Helge Guldberg Lidarende 8, 3482 Tofte Tlf.: / E-post: hguldbe@online.no Regnskap, materialforvalter Arve Gaupset Losbyveien 159, 1475 Finstadjordet Tlf.: / E-post: agaupse@online.no Delelagersjef Knut Larsen Østagløttveien 14, 1472 Fjellhamar Tlf.: Faks: E-post: knut-larsen@vikenfiber.no Redaktør Geirmund Jor Øvre Lunden Oslo Tlf: / E-post: geirmund.jor@fagforbundet.no Styremedlem Audun Jahren Nyheimveien 9, 3340 Åmot Tlf.: / E-post: audunj@online.no Styremedlem Ottar Kaasa Kjærlighetsstien 26 C 3682 Notodden Tlf.: E-post: ottar.kaasa@gmail.com Klubben har også en Forsikringskomité som bistår medlemmene i forbindelse med LMK-forsikring. Forsikringskomité Andreas Haare Bingen, 3330 Skotselv Tlf.: / Bernt Chr. Bowitz Colletts gate 12A, 0169 Oslo Tlf.: / E-post: bbowitz@chello.no 4 Citrophile 34 STYRET Klubben drives av et styre som består av 7 medlemmer. Styret jobber med den daglige driften av klubben, økonomi, medlemsaktiviteter, informasjonsarbeid og andre saker som er aktuelle for medlemmene og deres biler. I tillegg yter enkelt medlemmer en viktig innsats for klubben gjennom konkrete prosjektoppgaver, råd og informasjon, innlegg i klubbladet etc. Klubbens delelager er rikholdig og inneholder både nye og brukte deler til fordelaktige priser. Knut Larsen har svært god oversikt. Knut er en travel mann og presiserer at han tar imot be stillinger og forespørsler kun etter arbeidstid på eller e-post knut-larsen@vikenfiber.no Tekniske spørsmål kan rettes til klubbens styremedlemmer eller til klubbens tekniske konsulent: Reidar Hansen, Grønnebergveien 2, 3250 Larvik. Tlf.: E-post: ialarvik@online.no Spesialverktøy: Utlånes mot depositum til klubbens medlemmer. Henvend deg til Arve Gaupset, Losbyveien 159, 1475 Finstadjordet. Tlf.: / E-post: agaupse@online.no OBS: Har du spesialverktøy som tilhører klubben i garasjen eller kjelleren? Da må du sende det tilbake til Arve med en gang. Det er flere som har behov for det!! CITROPHILE: Har du et tips eller en idé eller kanskje et bilde eller en artikkel kan du ta kontakt med: Geirmund Jor på geirmund.jor@fagforbundet.no eller telefon Du kan også se for mer Citroënmateriale, bilder, reportasjer, historikk og annet inspirerende stoff om Traction og alle de andre Citroën-modellene. Se HJEMMESIDEN: der du finner mer informasjon, bilder, annonser og annen informasjon og tips. John Selbekk er web-redaktør. Hvis det er noe du vil ha publisert på hjemmesiden; det være seg meninger, utbrudd, annonser, may-day meldinger eller annet kan du ta kontakt med John enten på hjemmesiden, på e-post: John Selbekk [john@ selbekk.com] eller på telefon ; helst etter kl KLUBBMØTER: Klubbmøtene har ikke fast møtested. Innkalling til hvert møte. SM/DS/Traction-forumet: Har du et teknisk spørsmål du vil diskutere, dele med andre eller få svar på kan du klikke deg inn på diskusjonsforumet for Citroënister på com/cgi-bin/yabb/yabb.cgi eller via en lenke på og På Traction-forumet kan vi spørre hverandre til råds, motta råd og dermed skape en felles kilde til informasjon og kunnskap. Dette er et tiltak som mange klubber har satt i gang og som er blitt viktige bindeledd for mange. Problemet med en-til-en-kontakt er at den blir mellom de som har kontakten og gjenbruksverdien kan være begrenset. Ved å legge ut spørsmål og løsninger på forumet kan mange få glede av kunnskapen slik at vi på sikt vil til en viss grad kunne bidra til den kunnskapsoverføringen som trengs for at vi fortsatt skal kunne være rimelig selvhjulpne i teknisk sammenheng. ANNONSER KJØP/SALG: Medlemmene kan avertere gratis i Citrophile. Henvend deg til sekretæren eller redaktøren. Du kan også bruke eller andre kanaler for kjøp og salg. KLUBBMØTER: Klubbmøtene har ikke fast møtested. Innkalling til hvert møte. KLUBBENS BANKKONTONR.: DELELAGERET melder at det er komplettert med masse nye deler. Prisene er stort sett uendret, og noe er sågar blitt billigere enn før! Ta kontakt med Knut Larsen PÅ TELEFON (etter arbeidstid!!) eller e-post knut-larsen@vikenfiber.no VIKTIG MELDING FRA DELELAGERET: Knut henstiller forøvrig til alle som bestiller deler at de må skrive adressen sin når de sender bestilling på e-post. Deler kan ikke sendes med e-post. Telefonnummer er også bra å få i tillegg. CITROPHILE Citrophile ønsker leserne en god jul og et godt nytt år med hobbyen vår. Disse aldrende gamle damene av noen biler er fulle av nykker. Mange av oss har fått et par nye grå hår i år også, og får sikkert noen neste år også. Litt av moroa er vel å skryte litt om rare hendelser i veikanten. Vi møtes igjen og deler skrøner og erfaringer på god gammel måte. E-postadresser: Sekretæren synes det er mye greiere med korrekte e-postadresse og ber alle som har e-postadresse, har byttet eller fått ny adresse om å sende ham informasjon om dette. Send e-postadressen din til hguldbe@online.no

2 Kjære Traction-venner Neste års sommertreff blir på Hustadvika ved Atlanterhavsveien. Stedet ligger ca. 3,5 mil nordvest for Molde. Hustadvika Gjestegård er godt egnet som treffsted for oss. Det er ikke for stort og har både hotellrom og hytter, og god plass til parkering for bilene våre. Hustadvika Gjestegård ligger helt i havkanten med fri utsikt rett utover storhavet. Se bilder av stedet på nettet: «Hustadvika Gjestegård Classic Norway». Vi har aldri hatt noe treff på denne kanten av landet. Det gir medlemmene på Nordvestlandet, Trøndelag og nordover bedre mulighet for å være med på treffet. Vi ser derfor fram til at det kan dukke opp noen «nye» Tractioner som vi ikke har sett på sommertreff før. Om det er lenge siden bilen har vært ute og lufta seg, er dette en anledning til å få den på veien. Og dersom bilen ikke blir helt klar, bli med likevel, for et treff er hyggelig og inspirerende, og det er mange gode råd og tips å få. Siden flertallet av medlemmene bor et godt stykke unna Nordvestlandet, blir det mange som får lang vei til sommerens treff. Men reisen kan bli en flott opplevelse. Det er mange utrolig vakre veier å velge mellom, og vi kan variere fram- og tilbakereisen. For eksempel Gudbrandsdalen - Dombås - Romsdalen - Molde, eller Valdresflya - Lom - Geiranger - Vestnes - Molde. For at turen ikke skal bli for slitsom, bør en ta en overnatting underveis. Da vi kjørte til treffet på Røros for noen år siden, kjørte vi fire biler i følge oppover. Vi hadde en overnatting. Det ga oss relativt god tid, og det ble en hyggelig tur med flere stopp og severdigheter. På Vestlandet er det imidlertid mange bakker, og bremsene må være i orden. Selv vet jeg at bakbremsene på min bil bør sjekkes. En slik tur kan dermed gi et spark bak til endelig å få ordnet med det som uansett burde vært gjort. Derfor passer temaet på det tekniske møtet i november «Skifting av bremsevæske med mer», fint med tanke på de utfordringer Tractionen møter på sommertreffet På siste årsmøtet kom det også forslag om sommertreff i Stavern ved Larvik. Det er allerede gjort noen undersøkelser om dette, og det kan bli treffstedet i Inntil videre har vi god tid til å klargjøre bilene for spektakulære vestlandsveier. Hilsen fra formannen Vebjørn Redaktørens hjørne Når nettene blir lange Høsten kom for brått på meg, i år som alltid ellers. Jeg har fortsatt småting jeg gjerne skulle gjort med bilen før den går helt i dvale, men det skal nok ordne seg i år også. I forrige nummer av Citrophile hadde det sneket seg inn noen feil i navnene til deltakerne. Mannen på bildet øverst til venstre på side 18 er Gunnar Gullberg. Verten vår het Asbjørn Otto Braarud, Audun heter Jahren til etternavn og kona til Kjeld Larsen heter Lill. I dette nummeret av Citrophile tar vi med oss noen glimt fra det som var årets høydepunkt for mange av oss, landstreffet i Ørje. Mange har bidratt md bilder fra treffet og vi trykker noen av dem. Vi har også med oss bilder og inntrykk fra bilskroten i Båstnäs. En fantastisk opplevelse og en spennende historie, synes i alle fall jeg. Han er ikke skvetten Reidar Hansen, som skulle vise resten av klubben hvordan man skifter bremseveske. 15 gamle ringrever med flere hundre års erfaring med Traction, satt på skolebenken i Eirik Holms verksted. Det gikk ikke helt uten problemer, noe vi forteller i egen reportasje i denne utgaven. Skvetten er ikke klubbformann Vebjørn Ruud og resten av styret heller. De foreslår at vi sjekker bremser og setter kursen mot Hustadvika like utenfor Molde til sommeren. Der blir neste års landstreff og klubben legger opp til at selve turen blir en del av treffet. Atlanterhavsveien er en av verdens vakreste veistrekninger. Forestill deg Tractioner i konvoi langs denne veien. Ellers er det jo plenty av utfordringer for en gammel bil på Vestlandet. Jeg gleder meg! Citrophile 34 5

3 6 Citrophile 34 Traction Norvège

4 Forfallen parkering I slutten av august sneglet ca 40 Tractioner seg innover småskauen utenfor Töcksfors. Vi var på vei til Ivarssons bilskrotning, der mer enn 600 gammelbiler lider en tyngre skjebne enn våre blankpolerte stoltheter. Denne historien starter like etter krigen. Norske myndigheter satt begrensninger på import av biler blant annet for å dekke behovene for bil hos dem som trengte bil mest, først. Men det var ingen slik begrensning på import av deler. Dermed åpnet et seg et marked som snartenkte tuskhandlere visste å benytte seg av. Brukte biler i tusentall ble fraktet til bilskrotninger langs grensa, plukket i biter og satt sammen igjen på norsk side. Riktig nok hadde norske tollmyndigheter satt en grense. Det var ikke lov å dra med seg deler for over kroner på en gang. Det var lite for et helt chassis, selv den gangen, men gutta visste råd. Man skar ganske enkelt karosseriet i to og kjørte det over grensen i to deler. Alle var fornøyde, svenskene tjente gode penger og nordmenn fikk seg bil. Men så kom 60-tallet, den norske ordningen med kjøpetillatelse for bil ble opphevet og markedet for utslitte svenske bildeler svant som dugg for sola. På Bästnäs ble brødrene Ivarssons 600 biler stående. Og naturen tok tak. I mer enn 60 år har vær og vind brutt ned plast, lakk og metallplater. Langsomt tar naturen tilbake det den en gang avgav. Det var hit landstreffet for TN la veien under samlingen på Ørje. Der ble vi møtt av Per Hjort og Rolf Larsen som har laget boka Parkert som viser skjønnheten i naturens kamp mot de forfallne bilene. De fortalte historien om hvordan denne grensehandelen oppstod og hvorfor den forsvant. Skroten på Bästnäs er den eneste som er igjen. Den er bevart som et kulturminnesmerke, og det er ikke så rart for det er et betagende syn. Se selv. Tekst og foto Geirmund Jor Citrophile 34 7

5 Foto Geirmund Jor Sesongen er over, bilene våre står forhåpentlig trygt i sine ulike opplag. Da er tida inne til å minnes høydepunkter fra i år. De fleste av oss er vel enige i at landstreffet var ett av høydepunktene. Mange bidro med flotte bilder, og det ble bare plass til noen ganske få i forrige nummer. Derfor koster vi på oss et tilbakeblikk og noen flere glimt fra treffet. En sommer er over... 8 Citrophile 34

6 Trio. Foto: Audun Jahren Traction Norvège Per B. Foto: Audun Jahren Neste sommertreff på Nord-vestlandet og Atlanterhavsvegen! På årsmøtet ble det bestemt at neste sommertreff skal være nord eller vest for Dovre. Etter en del undersøkelser på Nord-vestlandet har vi kommet fram til at Hustadvika gjestegård blir samlingstedet den aug Stedet ligger helt i havgapet rett ved den spektakulære Atlanterhavsvegen. Vi planlegger kjøretur langs Atlanterhavsvegen på lørdagen med lunsjbesøk til Bryggjen i Bud hvor det også er et festningsanlegg og et nytt museum. For de fleste blir dette en lang tur. Derfor bør turen til treffet legges opp slik at reisen i seg selv blir en opplevelse. Selv om det er mulig å kjøre på en dag (ca. 60 mil fra Oslo), vil vi anbefale en overnatting på veien. Da kan dette bli en opplevelsesrik og hyggelig tur og en fin liten ferie. Vi anbefaler å kjøre sammen i mindre grupper. De som velger samme rute, kan bli enige om noen møtepunkter og holde kontakt underveis. Det er flere flotte alternative ruter med mange severdigheter å velge i. OBS noen av dem har bratte bakker! Arrangementskomiteen vil komme med forslag til noen alternative ruter og møtepunkter Hustadvika Gjestegård har både hotellrom og hytter med høy standard. Mer om dette senere. Begynn å forberede Tractionen på turen allerede nå! Hilsen formann Vebjørn Se også bilder fra Atlanterhavsveien på hjemmesiden: Bilder fra turistbrosjyre om Altlanterhavsvegen, Hustadvika Gjestegård Citrophile 34 9

7 Bytte av bremsevæske Det var ingen liten oppgave han hadde tatt på seg, Reidar Hansen. Han hadde sagt ja til å gå gjennom bytte av bremsevæske for medlemmene i Traction Norvège. Det var ingen gjeng amatører som stod i det flotte verkstedet til Eirik Holm i Lier for muligens å få noen tips de ikke hadde hørt før. Denne gjengen hadde sett en fustasjopphengsforkopler eller to før. Det var kremen av ekspertise på Traction som skulle på skolebenken, og jammen tror jeg de fleste hadde fått med seg noen nyttige tips hjem når vi dro ut i novembernatta etter et par hyggelige timer. Det første Reidar gjorde var å ta på seg vinylhansker. Det er veldig viktig å beskytte henda mot bremsevæska, den er veldig allergiframkalllende og kan ødelegge henda og kanskje også hele bilhobbyen. Hvis du en dag ikke kan ta i noen form for bilkjemikalier uten å få åpne sår, er det exit for bilhobbyen, formante han. Eirik hadde sporty stilt sin flotte cab til disposisjon som demonstrasjonsobjekt. Jeg vet ikke helt om han angret på det, for knirkefritt gikk det ikke. Bremsevæska bør byttes hvert tredje år. Den oksyderer både med luft og vann. Bremsevæska får lavere kokepunkt og man kan risikere koking i bremsevæska. Skjer det mister man all kraft i bremsene. Ta av lokket på bremsevæskebeholderen og få en til å trampe på pedalen noen ganger. Væska skal stå i ro og ikke stige i beholderen. Stiger væska, er det tegn på lekkasje i hovedpumpa. Et kan være lekkasje uten at det er synlig bremsevæske på pumpa, for luft trekker lettere inn i pumpa enn væska trenger ut. Sjekk alle slanger foran og bak, se også på felgene, det skal ikke dryppe bremsevæske verken fra bremsetrommelen eller være spor etter bremsevæske på felgene. På et moderne bilverksted bruker man ekstra tank med bremsevæske, trykkluft og lufter alle hjula samtidig, men vi gjør det selvsagt på gammelmåten: Begynn alltid med det hjulet som er nærmest bremsevæskebeholderen og fortsett rundt slik at du slutter med det hjulet som er lengst unna. Grunnen til at det er lurt er du på den måten er sikker på at du har bytta all bremsevæske i beholder, hovedpumpe, rør og bremsesylindre. Sett en gummislange på lufteniplene ned i en gjennomsiktig flaske eller beholder. Det er to grunner til at det er lurt, minst. Det første er at man slipper søl, det andre er at man kan se at væska skifter farge når ny frisk bremsevæske kommer ned i flaska. For det tredje vil slangen bidra til at man ikke trekker luft inn i bremsesylinderen igjen hvis man slipper pedalen for tidlig. Det var her problemene på Eirik sin bil begynte. For som de fleste vet, går det som regel ikke etter læreboka. Ei heller denne gangen. Den historien kommer lenger ned i artikkelen. Man må være to for å lufte bremser, en som sitter i bilen og pumper trykk på pedalen, og en som åpner og lukker luftedysa for å få bremsevæska ut. I vårt tilfelle var det Knut Larsen som satt i bilen og Reidar var på undersida. Slik foregår det: Knut trykker på bremsen, Reidar åpner luftedysa så bremsevæska presses ut. Når pedalen er i golvet stenges luftedysa og personen i bilen slipper opp pedalen og trykker på nytt. Gjentas altså til ny bremsevæske kommer i oppsamlingsbeholderen. Pass på at bremsevæskebeholderen ikke går tom, for da må alt gjøres om igjen, og tar lengre tid. Kast gammel bremsevæske, selv om det ikke er brukt, var rådet fra Reidar. Kjøp ny og hold deg til samme merke, mente han. De ulike fabrikatene av oljer og bremsevæsker er tilsatt ulike stoffer for å fungere optimalt. Det er ikke sikkert at en olje fra f.eks Esso og en fra Statoil har tilsetninger som fungerer sammen. Resultatet kan være at to oljer som hver for seg er gode, fungerer dårligere sammen. De fleste starter bilen innimellom når bilen står lenge, men hvor mange tramper på bremsepedalen en gang eller to mens bilen står i opplag? Det er minst like viktig. Det forebygger at pakningene setter seg fast og demper også tendensen til gravrust, fortalte Reidar. Tilbake til Eirik sin cab. Det tok ikke lang tid før problemene meldte seg. Lufteniplene var av en type som bare få av oss hadde sett før og hadde ingen mulig plassering for lufteslange. Dermed gikk bremsevæska i et kar på golvet. Etter ytterligere noen minutter var det null bremseeffekt på venstre framhjul og konstant brems på det høyre. Vi var enige om at det i gjennomsnitt var bra, men hvor lå problemet? Vi satte trykkluft på bremsevæskebeholderen. Da fungerte det. Det viste seg at tette bremseslanger var årsaken. Bremsesylinderen på venstre side greide ikke å trekke ned bremsevæske til å etterfylle seg selv, dermed ble bremseeffekten borte når vi slapp ut gammel bremsevæske. Ganske fornøyde med oss selv dro vi hver til vårt, og Eirik stakkar har et bremseprosjekt i vinter. Oddvar Pålerud hadde med seg en teknisk løsning for å modifisere bremsene slik at de legger seg etter av seg selv og kanskje gir bedre bremseeffekt. Spennende, Citrophile kommer tilbake til saken. Tekst og foto Geirmund Jor 10 Citrophile 34

8 Deler på flyttefot Tekst Geirmund Jor, foto Audun Jahren Det var rikelige mengder støv og rust som ble dratt ut i dagslyset da Traction Norwege sitt delelager skulle på flyttefot tidligere i høst. Nå er det slutt med brukte deler i Bingen i Buskerud. Delelagersjef gjennom mange år, Andreas Haare hadde bedt klubben om å forsøke å finne et nytt oppholdssted for de gamle delene. Det var ikke så lett, for det er ikke noe lite lass vi snakker om. Takket være innsats fra Kjeld Larsen, Audun Jahren, Vebjørn Ruud, Helge Guldberg, Andreas Haare og undertegnede gikk det likevel fint. Løsningen kom da Sven Robert Stenseth tilbød seg å overta hele lageret og fortsette salg til medlemmene fra sitt verksted i Dalsbygda. Utfordringen bestod bare i å flyte den digre haugen med mer eller mindre hele girbokser, motorblokker, skjermer, dører og et uendelig antall smådeler fra Bingen til Dalsbygda. Men selv det problemet fant sin løsning. Magne Holtvedt skulle fra Østlandet til Oppland i sin 1963 MAN lastebil. Han stilte sporty opp. Klubben arrangerte en dugnad og i løpet av noen korte formiddagstimer hadde brorparten av lageret funnet veien fra Andreas sin låve til lasteplanet på den gamle bilen. Det var en ganske fornøyd dugnadsgjeng som slappet av med hjemmelaga fårikål og kaffe på Andreas sitt trivelige kjøkken etter at lastebilen hadde begynt på sin lange vei mot nord. To biler på finn.no Den ene bilen er 52 mod og skal selges for og står i Kvæfjord. Den er importert til Kvæfjord,og registert første gang i Norge Den har stått i en garasje i Bodø siden En tror denne garasjen har vært for tett, og at kondens er årsaken til at interiøret er ødelagt. Jeg har startet og kjørt bilen, men dette er en bil som har stått lenge og en må forvente at bilen krever noe arbeid før den er på veien, skriver selger. Den andre bilen er fra Selger skriver at bilen har stått i ro de siste 15 år i verkstedet vårt uten at tiden har strukket til for å ferdigstille og kose seg med bilen. Det er minimalt igjen å gjøre. Bilen er kjørbar, men trenger noe småpuss etter så lang tid uten kjøring og stillstand. Bilens karosseri er gått over og lakkert. Motor er overhalt. Interiør er helt og pent. Selger krever for bilen. Slarv fra sekretæren: Arbeidet med Svenn Robert Stenseths 15-Six-51 går fortsatt framover. Nå er motor-rommet ferdiglakkert. Etter hvert ankommer riktig type stoff ( ullplysj ) for interiøret fra USA!!, og da blir det etter hvert bil. 2CV n er ferdiglakkert. Storparten av brukt-delelageret er flyttet til Svenn Robert Stenseth, i Dalsbygda ved Røros. En 40-fors container er innkjøpt som nytt «hjem» for brukt-delelageret, men innholdet i bruktdelelageret er enda ikke flyttet inn i sitt nye hjem i containeren, ettersom snøen har stengt inn delene der de ligger nå. En grov brukt-dele-lager beholdning vil bli listet opp etter hvert når delene kommer inn i containeren. Formann Vebjørn s 11Normale er fortsatt under behandling. Vebjørn har hittil hatt god hjelp av Oddvar Pålerud. Forstilling og bakhjulsoppheng er i ferd med å ferdigstilles. Låvefunnet på Gol, 11BL-36, er solgt fra Geir Skredderberget til Rune Vimme, fra Tjelta ved Sandnes. Rune Vimme har fått tilsendt full pakke med klubb-materiell. Sekretærens garasje skal få seg en traverskran, før 15-Six-motoren skal ut, for å få seg nye rådelager Kanskje det blir montert inn sikkerhets-seler også, ettersom barnebarna ikke får lov til å sitte på av mormor, før belter er på plass. Citrophile 34 11