Program. for Styrkeprøven Sepura 50. Slitne og tunge sykkelbein? Vesentlig formheving i Rye XP. med Styrkeprøven. nr

Transkript

1 med Styrkeprøven nr årgang Sepura 50 Slitne og tunge sykkelbein? Vesentlig formheving i Rye XP Program for Styrkeprøven

2 5 eller 500 er valget Hemmeligheten er enkel - Vi holder hva vi lover! 99.6 % av alle ordres produsert på 4 uker eller mindre i hele 2012 Skreddersøm utført av fagfolk i Europa Størst produkt utvalg Smidig logistikk og topp Teamservice med din egen nettbutikk Norske designere med de mest kreative løsninger Eller design selv: Vi er også spesialister på Teambekedning til orientering, løp, ski, triatlon, fritidsbekledning og arenamateriell. original.no Kontakt oss på support@original.no eller tlf

3 SIMPLY CLEVER DSR (DRIVER STEERING RECOMMENDATION) ESC (ELECTRONIC STABILITY CONTROL) TPM (TIRE PRESSURE MONITORING) IPA (INTELLIGENT PARKING ASSIST) APA (AUTOMATIC PARKING ASSIST) TSA (TRAILER STABILITY ASSIST) ACC (ADAPTIV CRUISE CONTROL) ILA (INTELLIGENT LIGHT ASSIST) Den eneste forkortelsen du trenger å bry deg om er MBFP Mer Bil For Pengene MKB (MULTI COLLISION BRAKE) ASR (ANTI SLIP REGULATION) CPA (CREW PROTECT ASSIST) HHC (HILL HOLD CONTROL) FA (FRONT ASSIST) LA (LANE ASSIST) Nye ŠKODA Octavia er her. Vi kunne ha snakket masse om Adaptive Cruise Control, Lane Assist, Intelligent Parking Assist osv. Nye ŠKODA Octavia kan leveres med alt dette og mer til. Isteden nøyer vi oss med å gjenta det motorjournalister har sagt i kor: Mer bil for pengene får du ikke. Vi legger også til: En flottere ŠKODA har vi aldri presentert for det norske markedet! Kom innom for en prøvetur eller se mer på skoda.no. For fullstendig liste over standard- og ekstrautstyr og prøvekjøring se skoda.no. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Drivstofforbruk og CO²-utslipp fra 3,8-6,1 liter/100km, gr/km. Pris fra ,- inkl. frakt og levering Oslo. Årsavgift og frakt utenfor Oslo kommer i tillegg.

4 TEKST OG FOTO: INGEBORG SCHEVE, SKIAKTIV 14 på hjul på hjul Foto: Team Sepura på hjul Program Styrkeprøven Trondheim Oslo 542 km arrangeres for 47. gang Dombås Oslo 350 km arrangeres for 3. gang Lillehammer Oslo 190 km arrangeres for 17. gang Jentetråkket Gjøvik Oslo 137 km arrangeres for 7. gang (2.gang fra Gjøvik/tidligere fra Hamar). Eidsvoll Oslo 59 km arrangeres for 13. gang SEPURA 50 Gutta i Team Sepura vil måle krefter med eliten inn mot Styrkeprøven Lillehammer- Oslo, og har invitert til sin egen fartsfest i Halden: Lagtemporittet Sepura 50. Og de får napp fra flere hold. Det er flere elitelag som vil være med på lagtemporittet til Østfoldexpressen. For dem ligger arrangementet lagelig til ei uke før NM i Grimstad. Og for Team Sepura, som satser mot løyperekord på de 190 seige kilometer fra Lillehammer til Oslo, er lagets eget ritt på 50km bare for en sprint å regne. Foreløpig er Ringeriks-Kraft LOOK, Lillehammer CK Elite, OneCo TREK og Unaas Cycling/People4you pwd by Bliz klare, samt at flere er på gang. I tillegg til oss veteranene fra Team Sepura, sier teamsjef Fred Voldset i Team Sepura til SykkelAktiv.no. De fulltidsarbeidende og generelt godt voksne karene i Team Sepura utfordrer elitelagene med sitt eget nyetablerte lagtemporitt Sepura50 Rittet går 13 juni, og har start og mål ved Thon Hotell på brygga i Halden, forteller Voldset, som samtidig inviterer publikum til å møte opp og se rytterne i aksjon. Kom og se sykkelsportens Formel 1. Base blir Thon Hotel Halden, med presentasjon av lagene og defilering fra klokka 17.00, sier han. Helt ny konkurranse Sepura 50 er en lagtempokonkurranse over 50km for utvalgte elitelag, der Team Sepura stiller som eneste veteranlag i samme løype. Sepura har satt opp kroner i premiepenger. Vinner av eliteklassen får kr kroner, og ytterligere kr ,- dersom de også slår Team Sepura på tid. Dersom Team Sepura får beste tid totalt, donerer vi beløpet på kr kroner uavkortet til unge, fremadstormende syklister fra Østfold, sier Voldset. Det er et krav at beløpet skal nyttes på tvers av klubbene i Østfold, i tråd med filosofien bak Team Sepura. Fredag 21. juni TRONDHEIM Lørdag 22. juni DOMBÅS Kl Rica Nidelven: Sekretariatet åpner. Henting av - Start Styrkeprøven Dombås - Oslo startnummer/tidtakerchip/følgebilregistrering. Kl Sekretariatet åpner på Frichs Kafeteria Ingen etteranmelding. Kl Start 1. pulje Kl Salg/demonstrasjoner etc. Styrkeprøvens Kl Start 2. pulje/siste start samarbeidspartner Sport1 Styrkeprøven i samarbeid med Frichs Kafeteria og Kl Rica Nidelven: Følgebilkurs Dombås Røde Kors Hjelpekorps Lagkonkurransepuljene Kl Rica Nidelven: Følgebilkurs Express/Seedede Lørdag 22. juni LILLEHAMMER puljer inntil 20 timer - Start Styrkeprøven Lillehammer - Oslo Kl Rica Nidelven: Følgebilkurs Tur/bedrift puljer Kl Rittkontor i Håkons Hall åpner mer enn 20 timer Kl Første start 35 stk. Lagkonkurransepuljer a Kl Rica Nidelven: Felles middag (forhåndsbestilt/ 30 ryttere. Service/Salg/utstilling Sport1- matbilletter selges på Rica Nidelven) Lillehammer Olympiapark Kl Rittkontor/sekretariat stenger. Kl Antatt siste puljestart Kl Start langtidspuljer i Styrkeprøven fra Styrkeprøven i samarbeid med BKM Munkegata. (Mer enn 24 timer og opptil 36 timer). Lørdag 22. juni GJØVIK - Start Jentetråkket Gjøvik - Oslo Kl Rittkontor åpner på Topro, Rambekk Fredag 21. juni DOMBÅS Industriområde 2 km sør for sentrum Kl Rittkontor på Frichs Kafeteria åpent. avhenting av startnummer/tidtakerchip Henting av startnummer/tidtakerchip Ingen etteranmelding. Ingen etteranmelding Kl Kurs følgebilsjåfører Lagkonkurransen hos Topro/Rambekk Fredag 21. juni LILLEHAMMER Kl Første start 16 stk. Lagkonkurransepuljer a 10 Kl Rittkontor i Håkons Hall åpent. ryttere Henting av startnummer/tidtakerchip Kl Fellesstartpulje Raskere enn 6 timer Ingen etteranmelding. Jentetråkket Kl Kurs for følgebilsjåfører i Lagkonkurransen Kl Fellesstartpulje Mer enn 6 timer Jentetråkket Lørdag 22. juni TRONDHEIM Lørdag 22. juni EIDSVOLL Start Styrkeprøven Trondheim - Oslo - Start Styrkeprøven Eidsvoll - Oslo Kl Uavhentede startnummer i startområdet i Kl Rittkontor åpner i Nebbenes Kafeteria. Munkegata/Tinghuset fram til siste start Henting av startnummer/tidtakerchip ca. kl Ingen etteranmelding. Kl stk. Lagkonkurransepuljer a 30 ryttere (Gamle Nebbenes Kafeteria ved Eidsvoll Verk). Kl Expresspuljer inntil 16 timer. Kl Puljestart a 50 ryttere hvert 5. minutt Kl Seedede puljer timer Kl Ca. siste start i TRIMKLASSE uten rangert Kl Tur/bedriftspuljer timer resultatservice. Styrkeprøven i samarbeid med Sør Trøndelag Cyklekrets Lørdag 22. juni DOMBÅS - Start Styrkeprøven Dombås - Oslo Kl Langtidspuljene fra Trondheim bespises på Dombås, Frichs kafeteria Kl Løypa sør for Dombås åpner Lørdag søndag 23.juni Oslo Kl Start fra Dombås på distansen Dombås - Oslo Diplom kan skrives ut fra når offisielle resultater foreligger ca. 10 dager etter arrangementet. Kl Siste start fra Dombås Eventuelle feil/mangler må rapporteres til Kl Musikk over hele sentralplassen info@styrkeproven.com uka etter Styrkeprøven. Aktiviteter for barna - Grilling - Åpent nasjonalparksenter Lagpokaler deles ut ved enkel tilstelning i Oslo høsten 2013 Kl Åpningstid for mat/servicestasjon på Dombås. ved lansering av Styrkeprøven Styrkeprøven i samarbeid med Dovre Næringsforening/Frichs Påmelding til Styrkeprøven 2014 åpnes kafeteria og Dombås Røde Kors Hjelpekorps søndag 23. juni kl på Lørdag 22. juni OSLO - Målgang Stevnelege/sanitet i målområdet Fra Kl Storskjerm med levende bilder og lyd fra de ulike startstedene løypa Servering av mat/drikke ved målgang Speakertjeneste. Fotografering av deltakerne ved målpassering Kiosksalg ute/inne ved Marathon Photo. Salg av Styrkeprøven artikler ved Kalas. Servering mat/drikke til deltakerne - kiosksalg Storskjermproduksjon ved Art Teknikk Medalje- og plakettutdeling ved målgang. Diplom skriver rytterne selv ut direkte fra Resultatservice ved Ultimate Sports Service Danmark nettet når de har returnert hjem. OBS! Offisielle resultater foreligger først Foto av deltakerne ved målpassering av Marathon Photo ca. 10 dager etter rittet etter alle innmeldte feil er korrigert. Plasseringsrekkefølgen i NB! Husk startnummer på front hjelm! de ulike klassene kan dermed bli justert Startnumre skal ikke returneres/samles inn etter fullført som følge av påmeldt feil kjønn/alder etc. Styrkeprøve i Vandretrofeer i Lagkonkurransene deles ut på høsten ved Kick Off for Styrkeprøven Søndag 23. juni Oslo Vinnere mottar særskilt invitasjon! Kl Arrangementet avsluttes på Løren Ca. Kl Første målgang på Løren Idrettsanlegg for Idrettsanlegg. startende fra Lillehammer Vi tar imot veteranene fram til kl med målpassering Ca. Kl Antatt første målgang fra Eidsvoll (kl )på riksvei 4 ved avkjøring Bjerke Travbane Ca. Kl Antatt første målgang Jentetråkket fra Gjøvik Styrkeprøven i samarbeid med Hasle - Løren Idrettslag. Ca. Kl Antatt første målgang fra Dombås Ca. Kl Antatt første målgang fra Trondheim (Forbehold om endringer i programmet) 36 på hjul Styrkeprøven juni 2013 for 47. gang Ingar Wilhelmsen Daglig leder/ Rittleder leder Vi skriver 1. juni og for de fleste har en streng og kald vinter blitt erstattet med en forsinket, kald og våt vår. Både Styrkeprøven og andre rittarrangører registrerer en viss «sportslig sunnhet» i form av redusert påmelding særlig på de ekstreme distansene som krever betydelig forarbeid og mye trening på sykkel. Landet rundt har snøen knapt trukket seg tilbake før vi står midt oppi rittsesongen. Dårligere treningsforhold her hjemme bidrar til en reduksjon i påmeldingene til Styrkeprøven. Når vi lukker for påmelding 9. juni regner vi med i overkant av påmeldte på Styrkeprøvens 5 distanser. Ingen dårlig oppslutning vurdert i historisk perspektiv. Den 3. største Styrkeprøven noensinne kun slått av 2011 med rekordoppslutning på nesten påmeldte og fjorårets 9.100,men de mest optimistiske av oss hadde håpet på Nå har det også inntrådt andre omstendigheter som ekstremnedbør og flom i Gudbrandsdalen og problemer med utglidning av veilegemet på riksvei 33 langs deler av Mjøsa, som gjør at vi kanskje skal si oss fornøyd med årets oppslutning. Vi har planlagt og gjennomfører Styrkeprøven på tradisjonell måte og ønsker alle velkommen til start. På tilbakemeldingene etter rittet i fjor har vi iverksatt tiltak for forbedringer som vi mener vil bli godt mottatt. Medaljer og plaketter Medaljer og plaketter er allerede i Norge. Vi har i skrivende stund riktignok ikke sett «produktene» men «ekstraturen» til Island ble vi spart for i år. Noen få av våre mest trofaste deltakere har fortsatt ikke fått sine plaketter/ plakettmedaljer for Disse vil bli betjent i 2013! Obligatorisk kurs for følgebilsjåfører Politi- og vegmyndigheter stiller krav til rittarrangører for å godkjenne sykkelritt på offentlig vei åpen for alminnelig ferdsel. Kravene til sikkerhetstiltak før og under Styrkeprøven har blitt skjerpet. Det er laget en risikoanalyse for hele ritt traseen fra Trondheim til Oslo. Kursene for følgebilsjåførene er obligatoriske fra og med 2013 for startende fra Trondheim og i Lagkonkurransepuljene fra Trondheim, Lillehammer og Gjøvik. For øvrig er bruk av følgebiler ikke tillatt på alle distansene fra Dombås og til Eidsvoll. Sanitet og ambulanser Styrkeprøven har i samarbeid med lokale Røde Kors Hjelpekorps og stevnelegen laget en samlet plan for beredskapen under rittet. Våre innleide samarbeidspartnere kommer i tillegg til den alminnelige offentlige beredskapen som gjelder til enhver tid. Knapt noen helg i året er beredskapen på så høyt nivå som under Styrkeprøve-helga. Om behov oppstår skal det varsles til nødnummer 113 slik at den aktuelle AMK sentral dirigerer kvalifisert medisinsk bistand så raskt og effektivt som mulig. Målgang Løren restriksjoner på biltrafikken fra Hvam/Olavsgaard I samarbeid med politi- og vegmyndigheter vil all biltrafikk knyttet til Styrkeprøven bli omdirigert fra Hvam/Olavsgaard. Frontbiler, servicebiler og ordinære følgebiler må enten følge E6 inn til Ring3 og mot vest til Sinsenkrysset for derfra å følge Riksvei 4 mot nord til parkering på grusplass syd for Bjerke Travbane. Evt. kan bilene etter passering Olavsgaard kjøre rett opp Gjelleråsen og derfra følge riksvei 4 inntil Bjerke Travbane. Fra syklistene kommer inn på den «bilfrie» delen av løypa opp Djupdalen og inn på Østre Akervei, blir passeringstid tatt ved utkjøring E6. Arrangøren har avsatt ekstra servicebiler til å patruljere de siste 15 km inn til mål. Østre Akervei vil bli toppet/kjeglet og syklistene skal benytte venstre fil. Av- og påkjøring på Østre Akervei kan derved foregå i høyre felt. Fra Brobekkveien til Økern er Østre Akervei stengt for all annen trafikk. Ryttere som har deltatt de siste årene vil oppleve at «det nye Økernkrysset» begynner å ta form etter mange års anleggsarbeid. Vestgående løp i tunnel mot Sinsen åpner 10. juni slik at biler i Styrkeprøven som følger E6 vil få «prøve» den nye tunnelen! Om ryttere og bilister aksepterer og følger det nye opplegget for ankomst Løren, skal vi sørge for at været i 2013 blir bedre enn i 2012 slik at samtlige deltakere får en positiv opplevelse ved gjennomføringen av Styrkeprøven 2013! Vel møtt til start! Ha en trivelig ferd uansett hvor du har valgt startsted! Tenk på din egen og andres sikkerhet i forhold til de valgene du gjør underveis og du kommer helskinnet og stolt i mål på Løren!

5 Styrkeprøven løypebeskrivelse alle distanser 2013 Trondheim Dombås - Lillehammer Gjøvik Eidsvoll Oslo 542 km. Dombås - Lillehammer Gjøvik Eidsvoll Oslo 344 km Lillehammer Gjøvik Eidsvoll Oslo 190 km. Gjøvik Eidsvoll Oslo 137 km. Eidsvoll Oslo 59 km. Trondheim Dombås 199 km Starten foregår i Munkegata utenfor Nidarosdomen i Trondheim. E6 benyttes ut av Trondheim til Klettkrysset! Fra Klett videre E-6 mot Oslo til første mat/servicestasjon i Soknedal etter ca. 60 km. Etter ca. 100 km er det mat/ servicestasjon på Oppdalsporten/Skogtun ca 10 km nord for Oppdal sentrum. Etter passering Oppdal begynner stigningen gjennom Drivdalen opp til løypas høyeste punkt på Hjerkinn 1066 m.o.h. etter ca. 170 km. Fra Hjerkinn er det svakt utfor og flater over Dovrefjell før E 6 går ned til Dombås 659 m.o.h. med mat/ servicestasjon etter 199 km. Dombås Lillehammer 158 km Startmatte/mellomtidsmatte i Dombås sentrum. Masterkjøring for startende fra Dombås ned til Dovre ca. 6 km. Fra Dombås følger løypa E-6 sørover mot Lillehammer med svakt hellende terreng til Kvam med mat/servicestasjon etter ca. 270 km. Her er det mulig å ta seg en hvil etter at rundt halve strekningen til Oslo er tilbakelagt. Følger Gudbrandsdalen på E-6 til mat/ servicestasjon på Kvitfjelltunet etter ca. 320 km. Relativt flatt. Rytterne tar av fra E-6 ved avkjøring Tretten. Løypa går parallelt med E-6 på Gudbrandsdalsveien inn til Lillehammer. Løypa følger Kirkegata gjennom Lillehammer sentrum. Lillehammer Gjøvik 49 km Start for distansen fra Lillehammer foregår fra Håkons Hall/Sigrid Undsets vei. Det sykles sydover forbi Maihaugen ned til Kirkegata med master. Startmatte og mellomtidsmatte plasseres i Lillehammer Syd i området Kirkegata/Årettaveien. Mat/servicestasjon i Lillehammer er flyttet ca. 10 km sørover til Brøttum med muligheter for hvile etter ca. 356 km. Riksvei 213 følges på østsiden av Mjøsa til Moelv. Storgata følges gjennom Moelv ut på E6 mot nord og over Mjøsbrua til rundkjøring på Biri. På vestsiden av Mjøsa følges riksvei 4 fra Biri til Gjøvik. Gjøvik - Eidsvoll 78 km Start for distansen Gjøvik Oslo Jentetråkket (kun jenter/kvinner) fra Gjøvik Syd/Rambekk Industriområde ca. 2 km fra sentrum. Mat/servicestasjon Gjøvik på samme sted. Tidtakermatte start Gjøvik og mellomtid for startende fra Trondheim, Dombås og Lillehammer er plassert på riksvei 33 rett etter starten på Jentetråkket. Alle ryttere følger felles trase på riksvei 4 inntil og gjennom Gjøvik og deretter ut på riksvei 33 mot Lena på vestsiden av Mjøsa. Etter rundkjøring Lillo ved Lena sykles mot Skreia med ny mat/servicestasjon i Totenvika ca. 25 km fra Gjøvik. OBS! Langs Skreiafjella er det smale og uoversiktlige partier der rytterne må holde godt til høyre av hensyn til egen sikkerhet og møtende trafikk. Utplasserte løypeposter varsler rytterne og møtende trafikk! Neste mat/servicestasjon er ved Stensby Sykehus i Minnesund. OBS! Nytt i Eidsvoll Oslo 59 km Start for distansen Eidsvoll Oslo og mellomtid for de øvrige distanser ved Eidsvoll Verk. Trondheimsveien følges gjennom Råholt og Dal til Jessheim. Fra Jessheim parallelt med E 6 til Kløfta for siste mat/ servicestasjon i løypa for alle distanser. Fra Eidsvoll er det ca.30 km til mat/ servicestasjon Kløfta. Fra Kløfta til mål er det ca. 29 km. Fra Kløfta følges Trondheimsveien videre til Frogner og Skedsmokorset. Passerer under E 6 til Kjellerholen og ut på E 6 ved Olavsgaard/Hvam. Rytterne følger E6 opp Djupdalstraseen til Oslo bys grense. Rytterne tar av E 6 og følger Østre Akervei inn til Økern. Østre Akervei er toppet/satt opp med kjegler. Rytterne forutsettes å benytte venstre felt slik at av og påkjøring kan skje som normalt for biltrafikken. Fra Brobekkveien er Østre Akervei sperret for all annen trafikk. Kun syklister som deltar i Styrkeprøven får anledning til å passere syd for Brobekk. Rytterne tar av til høyre og sykler Økern torgvei til Spireaveien og innkomsten på Løren Idrettsanlegg. Alle frontbiler, servicebiler og følgebiler må følge E6 inn til Ring 3 og ta mot vest til Sinsenkrysset og følge Trondheimsveien (Riksvei 4) mot nord til parkering ved Bjerke Travbane. Alternativt kan biler ta opp Gjelleråsen til riksvei 4 og følge riksvei 4 inn til Bjerke Travbane. NB Vær oppmerksom på at GRATIS parkering for biler som følger rytterne i Styrkeprøven er på gruslagt parkeringsplass syd for Bjerke Travbane. Ca. 300 meter fra målgang på Løren. All annen parkering ved Bjerke Travbane er avgiftsbelagt! Rittets funksjonærer anviser. Arrangøren har særlig oppmerksomhet rundt service på strekningen fra Hvam/ Olavsgaard og til mål opp Djupdalen og Østre Akervei til mål der rytterne front/ service og følgebiler ikke får anledning til å bistå. Ryttere som får tekniske problemer på denne strekningen vil få samme slutt tid i mål som det feltet de fulgte ved passering Olavsgaard/ utkjøring på E6. 38 på hjul på hjul Med Styrkeprøven nr årgang Utgiver: Oslo Cyklekrets Ekebergveien 101, 1178 Oslo Tlf.: /48 Faks: E-post: info@styrkeproven.com Hjemmeside: GPS - koordinater til startsteder og mat/service/ sanitetstasjoner Styrkeprøven 2013 Sted Øst Nord A Trondheim Start 10:23:43 63:25:47 1 Soknedal Mat 10:11:31 62:57:59 2 Oppdal Mat 09:52:45 62:39:24 B 3 Dombås Start/mat 09:07:33 62:04:30 4 Kvam Mat 09:41:24 61:39:55 5 Kvitfjelltunet Mat 10:11:20 61:27:14 C Lillehammer Start 10:28:16 61:07:20 6 Brøttum Mat 10:31:53 61:01:43 D7 Gjøvik Start/mat 10:42:07 60:46:34 8 Totenvika Mat 11:00:50 60:38:42 9 Stensby Sykehus Mat 11:11:40 60:23:02 E 10 Eidsvoll Verk Start 11:10:00 60:18:07 11 Kløfta Mat 11:07:44 60:05:10 12 Oslo Mål/Mat 10:48:19 59:56:10 5 startsteder. 11 mat/servicestasjoner i løypa og mat i mål. 12 sanitetsstasjoner og ekstra ambulanser i løypa. Dombås Trondheim Soknedal Oppdalsporten Kvam Kvitfjelltunet Lillehammer/Brøttum Gjøvik Skreia Eidsvoll Verk Kløfta Oslo/Løren Vi begynner å bli veldig gode innhold 8 Veteranene tok sats og ble express 10 Ottestad Black Edition: Kommet for å bli 12 Vesentlig formheving i Rye XP 14 Sepura Velkommen til 47. utgave av Styrkeprøven 24 Følgebilder omdirigeres til mål 26 Rittreglement for ryttere og følgebiler 28 English 32 Lagkonkurransen i Styrkeprøven 34 Tidstabell for Styrkeprøven 36 Program for Styrkeprøven 38 Løypebeskrivelse alle distanser 39 Løypeprofiler 44 Mat og servicestasjoner 46 Omkjøringsveier / Løypevakt 48 Medalje og plakettsystem 50 Trondheim Oslo gjennom 46 år 52 Slitne og tunge sykkelbein? 53 Ujevn rullekjøring koster enormt 54 Sykkeltrøyene er kommet fram! Ansvarlig redaktør: Ingar Wilhelmsen Design: Marianne Holen, Sago AS marianne@sago.no Trykk: RK Grafisk Distribusjon: Utgave 3/2013 via posten og mail til påmeldte deltakere i Styrkeprøven medio juni. Opplag: eks. Annonser: 2punkt v/karin Smedsrud e-post: karin@2punkt.no tlf: Utgivelsesplan for På Hjul 2013: Nummer Materiellfrist Utgivelse oktober Uke 43 Redaksjonen avsluttet: 29. mai 2013 Forsidefoto: Frank Karlsen Ullensaker i Styrkeprøven 2012 holdet farten oppe på veien fra Lillehammer, i felt bestående av mange ryttere fra forskjellige lag. Styrkeprøve-kontoret Oslo Cyklekrets, Ekebergveien 101, 1178 Oslo Telefax: Ingar Wilhelmsen Daglig leder info@styrkeproven.com tlf: Pål Wøien Prosjektmedarbeider pal.woien@nif.idrett.no Tlf: mobil: på hjul

6 Team YT-Torshov Sport var første lag ut blant lagpuljene i Randsfjorden Rundt. Vi begynner å bli veldig gode Tekst: Ingeborg Scheve, SkiAktiv Foto: Karlheinz Götz Seier var det eneste som telte her. Det var litt synd at noen av de beste lagene kjørte Landegrensen, men både Rye Tempoen, Ottestad og Team Oslo Sykkel var der, så det ble jo noen å bryne seg på, sier Jonas Strømberg, som er kaptein for Team YT-Torshov Sport. Strømberg tror imidlertid de andre skal få problemer med kjøret, for Torshov-gutta er i form om dagen. Vi var bare 20 til start på Randsfjorden Rundt, men det var 20 sterke så vi klarte oss fint med det. Vi begynner å bli veldig gode nå, sier Strømberg tilfreds. Hardt arbeid over tid Det er ikke noe hokuspokus med oppkjøringa til Team YT-Torshov Sport. Det er bare hardt arbeid. Vi har gjort det vi har planlagt å gjøre, og det fungerer bra, sier Strømberg tørt. Siden Nordmarka Rundt har laget dreiet fokuset fra rullekjøring og tempotrening mer over på lagkjøring og samkjøring. Fram til nå har vi trent mye og hardt, men det har vært mer hver for seg og i mindre grupper. Nå kjører vi inn laget og samkjøring, forklarer Strømberg. Vi kjører veldig godt sammen nå, og vi begynner å komme ned mot det antallet vi skal være på start på Lillehammer i juni, sier han. Strømberg har hatt opp mot 40 mann på laglista i vår, men nå begynner det å tegne seg et bilde. Men de som ikke har gjort jobben, har skjønt det, og ikke noen hard feelings for det, sier Strømberg, som sitter igjen med en svært kjøresterk tropp. Det fikk de bevist, da Team YT- Torshov Sport ble nummer to i Nordmarka Rundt bak superlaget til ATEA, og slo både Rye Expressen og Rye Tempoen. Randsfjorden Rundt er nest siste fellestest for Team YT-Torshov Sport. Etter det gjenstår bare Mjøsa Rundt 9. juni før finalen går mellom Lillehammer og Oslo 22 juni. 6 på hjul

7 NORGES STØRSTE OG BESTE SYKKELBUTIKK PÅ NETT! GRATIS FRAKT! BIKEBUSTER.NO BILLIGST I NORGE MED PRISGARANTI! VI HAR ALT DU TRENGER TIL SYKLING: TØY, UTSTYR, SYKLER, GPS 7.9 KG TERRENGSYKKEL! Garmin Edge 510 HR+CAD NÅ: 2859 kr. GABRIEL RASCH DESIGN NÅ: kr. NÅ: 989 kr. Wilier 101 XN Rigid 29 er MTB med SRAM XX1! Sportful Total Comfort Bibshorts - Black NORMALT: 7659 kr. NÅ: 6429 kr. Fulcrum Racing Zero Ceramic CL Hjulsett ED - Dark Label Castelli Gabba WS JERSEY - Black NÅ: 1129 kr. Look Keo Blade Carbon Ti Pedaler 16nm NÅ: 1899 kr. Castelli Nanoflex Armvarmere - Black 269 kr. NÅ: 5 STJERNER HOS BIKERADAR SUPERPRIS! PASSER TIL SHIMANO NÅ: kr. Wilier 2013 Cento1 SR, SRAM Red, Cosmic Carbon SLE ALLE PRISER INKLUDERER NORSK MVA OG TOLLGEBYR Schwalbe Ultremo ZX VGuard 700 x 23c Race Black - 2 pack NORMALT: 719 kr. NÅ: 439 kr. SRAM OG speed + kjede PC1031 NORMALT: 719 kr. NÅ: 549 kr. SPØRSMÅL? KUNDESERVICE ER ÅPENT ALLE UKENS DAGER VIA EPOST INFO@BIKEBUSTER.NO

8 Veteranene tok sats og ble express Lillehammer-veteranene har bestemt seg for å sykle til Oslo skikkelig fort. Helst fortest av alle klubblagene i Lillehammer-Oslo. Vi har vel mål om å konkurrere med Ottestad Black Edition, og vi var ikke langt unna å slå dem på lagtempoen på Hamar i vår, sier Lars Krogsveen, som er en av Roger Gråvs menn på saken. Tekst: Ingeborg Scheve, SkiAktiv Foto: Heidi Fjellet Kristiansen Lillehammer Expressen håper å ha drøyt 20 mann i pulja når de stiller til start på 22. juni, og målet er å komme til Oslo senest 4 timer og et kvarter senere. Det burde gå greit om vær og vindforhold er noenlunde normale. Vi er ikke så storkjefta som en del av konkurrentene våre, men det begynner å se bra ut, sier trener og kaptein Roger Gråv tilfreds. Satser på rent klubblag Gråv har lang erfaring med Styrkeprøven Lillehammer-Oslo, og har kjørt om seier på strekningen et par ganger, så vel som i bedagelig tempo med fem timer som mål. Etter at Lillehammer veteranene kjørte på 4:30 i fjor, var det en del av dem som gjerne ville heve lista litt og få til et lag som skal sykle litt fortere. Vi skal være ett av de bedre rene klubblagene. Team YT-Torshov Sport og Sepura rekrutterer jo de beste fra mange klubber. Og generelt har Rye hatt rykte på seg for å være hele Norges klubb, men nå er vel de litt mer klubb de også. Ottestad rekrutterer jo også aktivt fra hele Mjøsområdet og Elverum. Vi rekrutterer kun fra egen klubb, understreker Gråv. Med 4:15 som målsetting må laget sykle drøyt 44km/t i snitt. Det skal gå greit, mener Gråv. Vi syklet 41km/t i snitt på kronglete bygdeveier og med få mann i Hamarrittet, så vi kan lett holde 45km/t på de store veiene. Der blir det mye mindre opp og ned i fart, som reduserer snittfarten enormt, sier han offensivt. For få til å tukte de toppede teamene Å bare bruke egen klubb som grunnlag gir noen utfordringer. Vi har ikke jevnt nok mannskap til å kjempe om seieren med Sepura og YT. Men Ottestad Black Edition og Rye, som er av de sterkeste klubblagene, dem bør vi være i nærheten av, sier Gråv. Han forklarer at Lillehammer Expressen sikkert har ti mann som er like sterke, men de har ikke mange nok å ta av til å kjøre uttak mellom 45 ryttere i egne rekker og så stille en full pulje med 30 mann. Det er et bra mosjonsmiljø i Lillehammer og vi har mange birkebeinere i klubben, men det er få tidligere aktive syklister hos oss. Vi har en base, men vi ønsker oss noen til, sier Gråv. Trener målrettet Laget har trent godt og systematisk hele våren. De har kjørt to fellestreninger i uka: en rulletrening på tirsdager og en hardøkt på torsdager, i tillegg til langturer i helgene. Så langt har hardøktene lagt opp til lengre intervaller på syreterskelen for å bygge et solid grunnlag og øke kapasiteten. Men om et par ukers tid kommer Gråv til å kjøre kortere og hardere intervaller for å spisse formen inn mot Styrkeprøven. Dessuten er ritt den beste forberedelse til ritt. Det blir ikke bånn gass når vi ikke er alle, og vi ønsker å ha med oss flest mulig rundt slik at alle får en bra gjennomkjøring. Men når vi kommer til Lillehammer-Oslo blir det kjørt mer kynisk. Har ikke folk dagen, så må de slippe, sier Gråv. 8 på hjul

9 1933 Tullio Campagnolo grunnlegger Campagnolo 1940 Patent på girskifteren 1950 Grand Sport - det moderne bakgiret 1979 Super Record - bakgir med deler av titan vekt mindre enn 200g 2011 EPS-versjonen med elektronisk styresystem for 11-delt krans 2013 Campagnolo - 80-års jubileum Et kort tilbakeblikk - deretter ser vi framover! Campagnolo har aldri vært kjent for å se seg tilbake. For 80 år siden ble virksomheten grunnlagt basert på ideen om produktutvikling og nyskapning. «Limited Edition 80 th Anniversary Collection» For å feire Campagnolos bidrag til sykkelsporten har varemerket bragt fram den beste mekaniske utstyrsgruppen og hjulsettet i et begrenset opplag i unikt design. Dette er Campagnolos bidrag for at også du skal kunne delta i jubileet. Campagnolos jubileumsprodukter tilbys våre entusiaster som vil dele denne milepælen med oss. For å kunne velge rett vei videre, må du vite hvor og hva du kommer fra. Vi har gjort et raskt tilbakeblikk for å vende tilbake til nyskapning og produktutvikling for framtiden! Campagnolos 80-årige historie og flere detaljer om Jubileumsproduktene finner du på:

10 Ottestad Black Edition: kommet for å bli Foto: Anders Johansen Tekst: Ingeborg Scheve, SkiAktiv Etter Styrkeprøven i fjor der de var 17 som kjørte inn til Oslo, fant Ottestad ut at de enten kunne fortsette med det, eller de kunne satse på noe skikkelig hårete som virkelig kunne tenne klubbgnisten. Vi bestemte oss for å kline til. For oss er det viktig å styrke klubbidentiteten, og det gjør vi ved å ha et satsingslag. Vi har mange gode ryttere i klubben, både unge og eldre. Black Edition er bare starten, sier Stig Heyerdahl ivrig. Vi har mange gode utøvere som er år gamle nå. Det er viktig for oss og for kontinuiteten at de kan komme opp og inn i et lag som er attraktivt, forklarer Heyerdahl i Ottestad Black Edition til SykkelAktiv.no. Godt over 40 i snitt Målet er å bli raskeste klubblag i Lillehammer-Oslo, men der er det mange og seige konkurrenter. Rye Tempoen er helt klart en tungvekter. Skal de nå målet, må de godt over 40km/t i snitt. Ambisjonen er å kjøre med en stor pulje forbi Minnesund. Hvis du kjører i filler laget før Minnesund har du ingen sjanse, sier Heyerdahl. Gutta har trent, testet og terpet siden i høst. Tommy Olsen, som er tidligere verdensmester i skiorientering, har hatt ansvaret for testing og oppfølging, og progresjonen har vært upåklagelig. Vi har også skult litt til andre og ser hva de gjør. Vi ser opp til Rye, som har vært der lenge, og bruker litt av det de gjør, sier Heyerdahl og røper at tredemøllesten har de stjælt fra dem. Mølletesten til Rye med 10 minutter på 10 prosent stigning har funket bra, sier han. Det er drakta som skiller Ottestad Black Edition har egne drakter, og det betyr en hel del for lagfølelse og gir dessuten det lille ekstra. Drakta er viktig. Vi ville ha et visuelt uttrykk og en identitet som skiller seg ut, sier Heyerdahl, og innrømmer at et felles stilig antrekk gjør at laget føler seg litt mer bad-ass. Det er gøy med litt effekter, gliser han. Budsjett på Da klubben satte seg ned for å planlegge satsingen, var de klare på at terskelen måtte senkes slik at de som ville være med kunne få sjansen. Systematisk jobbing mot sponsorer, samt en egenandel på 900 kroner fra utøverne har gitt prosjektet et budsjett på kroner. Det dekker testing og oppfølging, drakter, støtteapparat og deltakeravgifter. Resten av utstyr og utgifter må rytterne bære sjøl. Helt på høyden Vi vet vi er i rute, sier Heyerdahl, og legger til at sjøl om de vant Kongsvingerritte med solid margin, er de ennå ikke i toppform. Laget holder på både mengde og intensitet de neste par ukene, og slipper ikke opp før de siste to 10 på hjul

11 Vi bestemte oss for at vi skulle kline til i klubben, sier Stig Heyerdahl i Ottestad Black Edition. Klubben satser på en topptrimmet formel-1 gruppe framfor team, men bruker elementer fra begge modeller i treningsarbeidet. Bli med IF Frøy og Maxpulse til sykkel-vm 2013 Aldri har mulighetene for gode norske plasseringer vært bedre. Kombiner fantastisk sykling i Toscana med å se verdens beste syklister på nært hold. Maxpulse og sykkelklubben IF Frøy inviterer Styrkeprøven-deltakerne og andre sykkkelinteresserte med til sykkel-vm i Italia i september Mange har alt meldt seg på. Foto: Einar Johansen ukene. Vi kommer til å starte spissingen de siste to ukene. Da blir det mindre mengde og bare finpussing av detaljene, sier Heyerdahl, og legger til at Randsfjorden Rundt 25. mai var den store generalprøven. Der stilte vi med nesten fullt lag. Helge Sveen, Kjell Karlsen og et par andre som satser på terreng kommer til å være på Montebellorittet, men ellers er det bortimot hele laget. Deretter blir det noen individuelle tempotester, og 22 juni stiller 30 av Black Editions 35 ryttere på startstreken i Lillehammer. Få flere dagers sykling i fantastisk sykkelterreng Bo i fin leilighet i en gammel idyllisk landsby. Få en flott avslutning på 2013-sesongen og en kickstart på sesong Treff representanter for det norske sykkellandslaget og få inside info om VM. Carl Erik Pedersen - rekordholder i Styrkepøven fra Trondheim til Oslo og en av Norges mest anerkjente trenere er med som sykkelekspert. Spis godt, drikk godt vinsmaking med lokale viner. Spesialpris for ungdom opp til 23 år og studenter. Reiseledere fra Maxpulse og Frøy Påmelding Påmelding og mer informasjon finner du på Vi har ledige plasser og startnummer! GRENSERITTET august CYKELVASAEN august Foto: Kjetil Haaland Tel: // post@maxpulse.no

12 Vesentlig formheving i Rye XP Nordmarka Rundt var første mulighet til revansj for Rye Expressen, som måtte se seg slått av både ATEAs satsingslag på Trondheim-Oslo, Team YT-Torshov Sport, og Team Sepura i Enebakk Rundt 1. mai. Tekst og foto: Ingeborg Scheve, SkiAktiv Men kaptein Braathens menn har jobbet målrettet siden sesongdebuten 1. mai, og siden den tid har laget hatt en solid formstigning. Vi har akkurat kjørt en veldig hard økt med 7x12 minutter i sone 3, sier Christer Braathen, som er kaptein i Rye Expressen, og noterer seg at formkurven i laget er stigende. Det virker som om mange på laget har hatt en veldig god formutvikling de siste to ukene, sier han tilfreds til SykkelAktiv.no. Revansjesugne Formen ble testet mot ATEA i Nordmarka Rund, og revansjelysten var stor. ATEA er fritt vilt, etter at satsingslaget tok alle på Enebakk Rundt. Alle de raskeste lagene fra Oslo-området stilte til kamp og det ble spennende å måle seg mot ATEA, Team Torshov og våre egne sterke karer fra Rye Tempoen, sier Braathen, og minner om at Nordmarka Rundt er en skikkelig manndomsprøve. Rittet har mange høydemeter og mange vil nok kjenne det allerede opp Sollihøgda, gliser Braathen. Østlandets tøffeste? Nordmarka Rundt er 148km langt og byr på over 1700 høydemeter. Start og mål på Årvoll skole. Derfra kjøres det rolig ut på Trondheimsvegen, hvor det er rullende start. Det samme skjer på avslutningen av rittet. Da kjøres det hardt til avrampen på Trondheimsvegen, og der slutter tidtakingen, slik at lagene kan sykle pent og lovlig inn til målområdet på Årvoll skole. Totalt var det over 700 påmeldte til årets utgave av Nordmarka Rundt. 12 på hjul

13 ALTAMIRA-SALG En drøm å sykle - lett - komfortabel - rask.. Velg Fuji - mest for pengene Altamira Team Netapp Replica NÅ ,Veil ,- C5 high-modulus carbon Shimano Ultegra Oval 327 hjul Vekt 7,9 kg Altamira 2.5 Altamira 2.2 Di2 Veil ,- Veil ,- NÅ ,- Altamira SL NÅ ,- C5 high-modulus carbonramme, Shimano 105 og Oval 327 hjul. Vekt 8,09 kg NÅ ,Veil ,- C5 high-modulus carbonramme, Shimano Di2 Ultegra og Oval 327 hjul. Vekt 8,15 kg C15 ultra high-modulus carbonramme, SRAM Red og Oval W932 Fullcarbonhjul. Vekt 6,23 kg 327 Carbon 327 Neon Veil. 999,- Lett sykkelsko med stiv såle, jekke- og boastramming. Fåes også i MTB-versjon. NÅ Veil ,- Elite Samme som 327 Neon men med carbonsåle. Rød eller hvit, Fåes også i MTB.,9 9 7 Veil. 299,- NÅ, Neon: Pantone: 381c Besøk oss i en av våre butikker eller på Bærum Rud - Vestby - Oslo Sagene - Oslo Alnabru Tønsberg - Lillehammer - Trondheim N Let og luftig hanske med gel-pute og grip. Fåes også i svart eller neon. - 9, 3 2 Å

14 14 på hjul

15 Sepura 50 Gutta i Team Sepura vil måle krefter med eliten inn mot Styrkeprøven Lillehammer- Oslo, og har invitert til sin egen fartsfest i Halden: Lagtemporittet Sepura 50. Og de får napp fra flere hold. Tekst og foto: Ingeborg Scheve, SkiAktiv Det er flere elitelag som vil være med på lagtemporittet til Østfoldexpressen. For dem ligger arrangementet lagelig til ei uke før NM i Grimstad. Og for Team Sepura, som satser mot løyperekord på de 190 seige kilometer fra Lillehammer til Oslo, er lagets eget ritt på 50km bare for en sprint å regne. Foreløpig er Ringeriks-Kraft LOOK, Lillehammer CK Elite, OneCo TREK og Unaas Cycling/People4you pwd by Bliz klare, samt at flere er på gang. I tillegg til oss veteranene fra Team Sepura, sier teamsjef Fred Voldset i Team Sepura til SykkelAktiv.no. De fulltidsarbeidende og generelt godt voksne karene i Team Sepura utfordrer elitelagene med sitt eget nyetablerte lagtemporitt Sepura50 Rittet går 13 juni, og har start og mål ved Thon Hotell på brygga i Halden, forteller Voldset, som samtidig inviterer publikum til å møte opp og se rytterne i aksjon. Kom og se sykkelsportens Formel 1. Base blir Thon Hotel Halden, med presentasjon av lagene og defilering fra klokka 17.00, sier han. Helt ny konkurranse Sepura 50 er en lagtempokonkurranse over 50km for utvalgte elitelag, der Team Sepura stiller som eneste Foto: Team Sepura veteranlag i samme løype. Sepura har satt opp kroner i premiepenger. Vinner av eliteklassen får kr kroner, og ytterligere kr ,- dersom de også slår Team Sepura på tid. Dersom Team Sepura får beste tid totalt, donerer vi beløpet på kr kroner uavkortet til unge, fremadstormende syklister fra Østfold, sier Voldset. Det er et krav at beløpet skal nyttes på tvers av klubbene i Østfold, i tråd med filosofien bak Team Sepura. på hjul

16 Sommeren 2004 LOFOTEN Våre samarbeidspartnere Vinteren FILIPPINENE THAILAND HONG KONG ARGENTINA-BRASIL Tlf: Norway as

17 Velkommen til 47. utgave av Styrkeprøven! Trondheim Oslo Dombås Oslo Lillehammer Oslo Gjøvik Oslo Eidsvoll Oslo L 2013 Foto: Glenn Arvesen Styrkeprøven

18 GENERELT - ALLE DISTANSER Startnummeret ditt og starttida for startpuljen finner du medio juni på eller på startlister som er hengt opp i rittsekretariatet! Startnummer deles ut i rittsekretariatet på hvert startsted ritt dagen eller dagen før. Ingen startnummer sendes ut/deles ut før rittet. Noter deg startnummeret ditt og hent startnummerkonvolutten i rittsekretariatet iden oppgitte åpningstida. Uavhentede konvolutter med startnummer kan hentes i startområdet. Startnummer - nytt tidtakersystem 2013 Det er 3 stk. startnummer til hver deltaker. Startnummeret er din eiendom. Det største startnummeret skal monteres synlig på rytterens rygg. Det andre startnummeret innholder tidtakerchipen. Dette startnummeret monteres foran på sykkelstyret. Startnummer med tidtakerchip skal ikke innleveres ved målgang. Klistremerket med startnummer monteres foran på hjelmen (fotografering). Lisens Gyldig lisens til NCF må forevises ved avhenting av startnummer. Helårslisens fra NCF må bestilles gjennom en sykkelklubb der du er medlem. Engangsturlisens på kr. 200,- kan tegnes før avhenting av startnummer (om du ikke ordnet dette ved påmelding)! Navneskift - kjøp av startnummer Om du ikke kan stille til start, har du mulighet til å selge startplassen din til annen rytter. Dette bør egentlig gjøres før startnummer tildeles på navn 10. juni. Om dette først blir aktuelt etter at startnummer er tildelt på navn, må ny rytter eventuelt hente ut startnummer på opprinnelig navn og deretter be om navnskift i rittsekretariatet. Prisen for navneskift er kr. 200,-. Det er IKKE tillatt å sykle med startnummer utstedt i annen rytters navn! Opprinnelig rytters navn må fjernes fra startnummeret slik at ikke misforståelser oppstår i forbindelse med ulykker/skade med varsling av pårørende! Puljeskift Ønske om puljeskift og omregistrering imøtekommes i sekretariatet mot et gebyr på kr. 100,-. / 200,- (navne endring). NB! Puljeskift kun til puljer med ledige startnummer/ startplasser. Følgebiler i Styrkeprøven Følgebiler er kun tillatt for startende fra Trondheim. Det er IKKE tillatt med følgebiler på de øvrige distanser. Startende fra Dombås, Lillehammer, Gjøvik og Eidsvoll Verk forutsettes å delta uten support fra følgekjøretøy. Nytt av året er at kurs for følgebilsjåfør er obligatorisk for samtlige som skal delta under gjennomføringen av Styrkeprøven. Dette gjelder også sjåfører som skal yte service til de spesielt oppsatte Lagkonkurransepuljene, 20 lag fra Trondheim, 35 Lag fra Lillehammer og 16 Lag fra Gjøvik. Kjennemerker og matkuponger blir utdelt etter gjennomføring av sikkerhetskurset på hvert startsted. Transport av bagasje Rytternes håndbagasje, 1 stk. bag eller 1 stk. sekk, fraktes fritt fra start til mål i Oslo. Dette gjelder alle 5 distanser. Bagasjen må merkes tydelig med rytterens startnummer, navn, adresse og telefonnummer før den leveres. Bagasjelapp for merking ligger i startnummer konvolutt. Bagasjeutlevering skjer etter målgang i Oslo. Trondheim Startnummerutdeling skjer fredag fra kl til kl i Rica Nidelven Hotell. Uavhentede startnummer utlevertes fredag kl på hjul

19 2013 NB! For nattstartende veteraner fra Trondheim, er det åpnet for utvidet maksimaltid fra søndag kl ved Hvam/ Olavsgaard til kl Rytterne må følge alternativ trasee opp Gjelleråsen til riksvei 4. Herfra følges sykkelstien langs riksvei 4 til Grorud og med målgang ved avkjøring til Bjerke Travbane. Ryttere som ikke når Hvam/Olavsgaard før kl søndag er utenfor rittets tidsramme! Første start lørdag morgen kl Det starter inntil 20 lag i Lagkonkurransen på spesielle vilkår. Inntil 30 kvalifiserte/ uttatte ryttere i hver pulje og med inntil 6 følgebiler. Maks høyde på kjøretøy i Lagkonkurransepuljene er 1,60m. Hvert lag stiller med 1 stk. frontbil som med gult roterende lys og skilt på taket varsler om at sykkelryttere følger.(skilt og lys utlånes av arrangøren før start og innleveres etter målgang i Oslo). Etter lagkonkurransepuljene starter ordinære puljer, Express raskere enn 16 timer, Seedet timer og tilslutt Tur/bedrift med målsetting om å fullføre på timer. Gjennomsnitt antall startende i ordinære puljer vil være rundt 60 ryttere. Starten i Trondheim vil være avviklet ca lørdag morgen. Endelig oppsett for startpuljer/tider etc. vil fremgå på nett og i sekretariatet. Puljene er i hovedsak satt opp på grunnlag av opplysninger og ønsker fra deltakerne. og lørdag fra kl i startområdet i Munkegata til siste pulje har startet. Følgebiler Følgebiler kan registreres på eller i rittkontoret i Trondheim. Registreringsavgiften er kr. 500,- pr. følgebil inkludert 2 matkuponger a kr. 100,-. Mot innlevering av matkupongen kan måltider inntas på Oppdalsporten, Dombås (Frichs Kafeteria) eller Kvitfjelltunet, Matkupongene kan benyttes på Shellstasjonen/kiosk/ gatekjøkkenet ved CC Marten på Gjøvik. (Billettene kan også benyttes på Taverna i Alvdal, Østerdalen eller på Eurostop på Rudshøgda langs E-6). Ekstra matbilletter kan kjøpes i rittkontoret i Trondheim. Vi viser til eget reglement for følgebiler/motorsykler annet sted i programmet. Innkvartering i Trondheim Rytterne må selv sørge for innkvartering i Trondheim. Opplysninger om overnattingsmuligheter gis av Trondheim Turistinformasjon på tlf eller på Rica Nidelven Hotell er Styrkeprøvens offisielle samarbeidspartner i Trondheim. Åpningstider sekretariatet /rittkontor i Trondheim Sekretariat/rittkontor er lagt til Rica Nidelven Hotell. Sekretariatet har åpent fredag fra kl til for avhenting av startnummer/chip, puljeskift, betaling av engangsturlisens og følgebil. Siste frist for etteranmelding er 9. juni. Uavhentede startnummer deles ut i startområdet i Munkegata kl fredag og fra kl lørdag. Startsted /starttider og maksimaltid Starten foregår i Munkegata ved Nidaros Domkirke. Første start er fredag fra midnatt kl for ryttere med opptil 36 timer til disposisjon. Siste nattstart er kl (35,5 timer til disposisjon). Oppmøte før start Rytterne må være på plass i startområdet senest 20 minutter før oppgitt starttidspunkt. Sykkelen skal være i forskriftsmessig stand, utstyrt med fungerende lysutstyr og korrekt montert startnummer med chip for tidtaking. Samtlige ryttere blir kontrollert gjennom et slusesystem fram til start. Ryttere som ikke har hjelm eller sykkel som ikke tilfredsstiller arrangørens eller UCI/NCF`s regelverk for fellesstart, risikerer å bli avvist ved starten eller blir ikke registrert som startet. Stevnekontor i Trondheim Sekretariatet i Rica Nidelven Hotell er rittkontor fredag kl Lørdag morgen kun avhenting av uavhentede startnummer/chip i startområdet. Ingen etteranmelding etter 9. juni. Sanitet De lokale Røde Kors Hjelpekorps har beredskap på samtlige mat /servicestasjoner i tillegg til ved start og i mål. Det er videre egne ambulanser som patruljerer i løypa i tillegg til den generelle beredskapen langs E-6. Benytt oppgitte alarmtelefonnummer dersom skader eller uhell oppstår (113). Overnatting/hvile Det er mulig å overnatte/hvile på Kvam og i Lillehammer/ Brøttum NB! Nattpuljene har begrenset/redusert servicetilbud fram til matstasjonen på Kvam (270 km). Matstasjonen på Kvam åpner ca. kl lørdag. Service Det er mat, drikke og teknisk service på samtlige matstasjoner langs løypa. I tillegg har arrangøren mobile serviceenheter som følger syklistene etter en oppsatt kjøreplan. Servicebilene betjenes av sykkelklubbene i Oslo. Alle mobile serviceenheter har med mat og drikke mellom stasjonene ved behov. Den stasjonære servicen utføres av våre SERVICEPARTNERE. Deltakere som benytter servicetilbudet må påregne å betale for deler og arbeid. på hjul

20 TRONDHEIM START SEKRETARIATET Styrkeprøven LILLEHAMMER ritt-trase og følgebiler Start Trondheim Alle startende fra Trondheim benytter samme trase ut av Trondheim på E6 til Klettkrysset. Fra Klettkrysset følges E6 via Soknedal, Oppdal, Drivdalen, Hjerkinn, Dombås, Kvam, Kvitfjelltunet til Tretten. Registrerte følgebiler kan først yte assistanse etter Berkåk. Unntak for 20 stk Lagkonkurransepuljer som følger eget regelverk. 1 frontbil med skilt og gult roterende lys (utlånes av arrangøren) og inntil 5 ledsagerkjøretøy stiller sør for Elgseter bru og tiltrer laget når dette passerer. Det er ikke anledning for følgebiler å stanse på matstasjon Soknedal Nord og begrenset parkering ved Oppdalsporten. Åpning av løypa fra Dombås Ritt traseen på E 6 fra Dombås og sørover i Gudbrandsdalen åpner for deltakere i Styrkeprøven fra kl Ryttere som beveger seg i løypa sør for Dombås før kl er utenfor rittets tidsramme. De risikerer å bli bortvist av politiet og vil dessuten ankomme mat/servicestasjoner før disse åpner. Det er mulig å parkere følgebiler i Dombås sentrum. Start Dombås Et begrenset antall ryttere vil også i år starte fra Dombås fra kl til lørdag morgen. Rittkontor på Frichs Kafeteria fredag kl og lørdag fra kl til siste start kl Første start er kl Det startes i puljer a 50 ryttere. Maxim-rittet Hver pulje ledsages av master/politieskorte ca. 5 km fra Dombås og ned til Dovre. Følgebiler er ikke tillatt for startende fra Dombås. Det er mulig å parkere følgebil på matstasjonene i Kvam og på Kvitfjelltunet. Matstasjonen ved Kvam tilbyr hvilemulighet for startende fra Trondheim etter ca. 270 km. Avkjøring fra E - 6 på Tretten (nytt i 2013) Alle ryttere og registrerte følgebiler (fra Trondheim) tar av fra E-6 avkjøring etter Tretten og benytter Gudbrandsdalsveien inn til og igjennom Øyer/ Lillehammer. Det foregår veiarbeider på strekningen Tretten - Øyer. På veien nord for Øyer sentrum er det montert fartsdempere for buss dvs. 2 fartsdempere som ikke krysser hele veibanen! Disse vil bli merket/varslet i forkant, men rytterne må være oppmerksom på disse hindringene! Start Lillehammer Rittkontor er lagt til Håkons Hall. Åpent fredag kl og lørdag fra kl til siste start ca. kl Starten fra Lillehammer er lagt til Sigrid Undsetsvei i tilknytning til Håkons Hall og Lillehammer Olympiapark. Følgebiler er ikke tillatt for startende fra Lillehammer! Unntak for 35 stk. Lagkonkurransepuljer som følger eget regelverk 1 frontbil med skilt og gult roterende lys utlånt av arrangør + 2 stk. følgekjøretøy pr. lag. Første start fra Lillehammer lørdag kl Fra Trondheim 20 på hjul

21 2013 Kurs for følgebilsjåfører i Lagkonkurransen er fredag kveld kl i Håkons Hall. Kurset er obligatorisk for samtlige sjåfører og materiellet til bruk under Styrkeprøven deles ut etter at kurset er gjennomført! Fra starten i Sigrid Undsetsvei blir rytterne ledet med master forbi Maihaugen ut på Mesnaliveien før de svinger ned i Kirkegata og ut av Lillehammer ved Åretta. Her passeres tidtakermatte som også benyttes som mellomtidstasjon for startende fra Trondheim og Dombås. Matstasjon i Lillehammer er flyttet ca. 10 km lenger sør til Brøttum. (For startende fra Trondheim og Dombås). Matstasjon med hvilemulighet! Følgebiler har ikke tilgang til stans/parkering på matstasjon på Brøttum! Alle ryttere fra Trondheim, Dombås og Lillehammer sykler felles trase ut av Lillehammer/Åretta og videre på østsiden av Mjøsa til Moelv. Moelv over Mjøsbrua til Gjøvik Alle ryttere følger Storgata gjennom Moelv. NB! Respekter fotgjengere i fotgjengerovergangene. Sykkelryttere har ingen påkjørselsrett! Trafikkreglene skal følges! Etter Moelv følger rytterne E-6 mot nord over Mjøsbrua til rundkjøring på Biri. Det er redusert hastighet for alle over Mjøsbrua under Styrkeprøven både de som ferdes fra øst til vest/mot nord og de som kjører fra vest mot øst/sørover på E-6. Brua er 1400 meter lang og trafikkavviklingen foregår sikrest og mest smidig om alle holder sin plass i køen. Etter Mjøsbrua sykles det på vestsiden av Mjøsa mot sør på riksvei 4 mot Gjøvik. Start Jentetråkket 2013 Nytt startsted/matstasjon på Rambekk Industriområde - 2 km sør for sentrum i Gjøvik Startnummer deles ut lørdag i rittsekretariatet fra kl til siste start ca. kl Det er satt opp en egen Lagkonkurranse for inntil 16 lag a 10 ryttere med start fra Rambekk lørdag fra kl Hvert lag har 1 stk. frontbil med skilt og gult roterende lys utlånt av arrangør og 1 stk. følge/servicebil. Obligatorisk kursing av følgebilsjåfører skjer i Topro sine lokaler på Rambekk lørdag kl Bortsett fra i Lagkonkurransepuljene er det ikke tillatt med følgebiler i Jentetråkket. De øvrige deltakerne i Jentetråkket starter fra kl raskere enn 6 timer eller kl for de som vil benytte mer enn 6 timer. Starttid/mellomtid tas på riksvei 33 rett etter utkjøring på riksvei 33. Følgebiler kan parkere ved matstasjonen på Rambekk! Gjøvik - Skreia - Minnesund - Eidsvoll Rytterne følger riksvei 4 inn til og gjennom Gjøvik. Deretter riksvei 33 mot Lena. Før innkjøring til Lena sentrum vender løypa rett øst. I rundkjøring mot Skreia. Ny mat/service/sanitetstasjon i Totenvika ca. 4 km sør for Skreia sentrum. på hjul