Program. for Styrkeprøven Sjukt motiverte. Debuterer på Trondheim-Oslo med usett lag. Sykler for en god sak!

Transkript

1 med Styrkeprøven nr årgang Sjukt motiverte Debuterer på Trondheim-Oslo med usett lag Sykler for en god sak! Program for Styrkeprøven

2 DIN FAGHANDEL Besøk oss i Torggata 20, og på Trek Domane 4 series. ISO speed for racing komfort, Domane -geometri for stabilitet og Power Transfer Construction for hastighet Trek Domane 4.3 WSD 2014 Egen modell for damer. OCLV karbonramme. ISO speed racing komfort. Shimano 105 girgruppe. Bontrager hjulsett. Str. 50, 52, 54 cm Trek Domane OCLV karbonramme. ISO speed racing komfort Shimano 105 girgruppe. Bontrager hjulsett. Str: 52, 54, 56, 58, 60 cm KUN 7,3 kg Everest Sempione Ny oppgradert karbonramme med kraftig krankhus og tapered -konet styrerør 1 1/8-1 1/4. Dette gjør sykkelen svært stiv og presis.tynnere setestag gir mer vertikal demping og økt komfort. Komplett SRAM FORCE 22 utstyrsgruppe. Utveksling: / Nye Racelite komponenter. American Classic hjulsett. Everest CX3 Cyclocross Fantastisk cyclocross-sykkel fra Everest! Nyutviklet ramme, SRAM Force 22 girutstyr og Stan s Iron Cross-hjulsett gjør dette til et topp alternativ for racing og trening! -vårt eget kvalitetsmerke i mer enn 20 år, ingen fordyrende mellomledd -over 80 år med kunnskap og service

3 SIMPLY CLEVER SMART FOR DEG SOM IKKE VIL BETALE FOR MER ENN DU TRENGER Nyheten ŠKODA Rapid Spaceback fra kr ,- Den nye Rapid Spaceback er et smart bilkjøp på flere måter. Suveren plass, fem stjerner i sikkerhetstesten Euro NCAP, en lang rekke gjennomtenkte praktiske detaljer, lavt drivstofforbruk, fem års garanti og ŠKODAs velkjente driftsikkerhet gjør Rapid Spaceback til en glede både å kjøre og eie. Handsfree/bluetooth og multifunksjonsratt i skinn er en del av standardutstyret, som er så omfattende at listen over ekstrautstyr er uvanlig kort. Rapid Spaceback er rett og slett veldig mye bil for pengene. For fullstendig liste over standard- og ekstrautstyr og prøvekjøring se skoda.no. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Drivstofforbruk og CO²-utslipp fra 3,9-5,5 liter/100 km, gr/km. Pris fra ,- inkl. frakt og levering Oslo. Årsavgift og frakt utenfor Oslo kommer i tillegg.

4 Det lengste Kirsti Dybdal har 6 på hjul på hjul Foto: Zena Alwan 12 på hjul på hjul Debuterer på Trondheim-Oslo med usett lag syklet er 25 mil. Nå skal hun sykle Styrkeprøven på 54 mil sammen med 20 jenter hun stort sett ikke kjenner, og gleder seg til hele prosessen fra oppkjøring til målgang. TeksT: Ingeborg scheve, skiaktiv FoTo: ronnie Werner MAThIsen Kirsti Dybdal (42) fra Harstad er en av 20 ryttere på Team GirlPower, som blir tidenes første rene jentelag på distansen Trondheim-Oslo. Rittet er dobbelt så langt som alt annet Dybdal har syklet før, men utfordringer trigger. I vinter ble Kirsti Dybdal (42) fra Harstad kontaktet av en av de andre jentene fra Nord-Norge, som lurte på om Dybdal kunne tenke seg å være med på Team GirlPower. Da måtte Dybdal gå noen runder meg seg sjøl, men kom fram til at dette var hennes store sjanse til å prøve seg. Jeg har syklet mye og syklet jevnt siden 2003, men nå som ungene er større har jeg fått bedre tid til å trene, sier Dybdal. Må gjøre alt sjøl, og gleder seg til det At det er et rent jentelag trigget henne også. Det er litt spesielt at vi er et jentelag. Ofte så er det jo slik at vi blir med når gutta kjører og da er det ofte de som setter farten. Nå må vi gjøre jobben sjøl, sier Dybdal, som innrømmer at hun er spent også. Jeg har aldri syklet så langt før, men jeg har syklet 25 mil i Lofoten Insomnia Race for tre-fire år siden, sier Dybdal, som har god tro på at laget skal ta seg til Oslo med stil. Å skulle komme i mål på under 18 timer er fort, men vi er mange sterke damer på laget, så jeg har trua på at vi skal klare det, sier Dybdal til På Hjul. Jeg gleder meg til hele opplevelsen, det å bidra på laget, slik at vi får en bra tur og nå det målet vi har satt oss, ser Dybdal ivrig. Hun er mest spent på hvordan det blir å skulle sykle så langt i ett strekk, og hvordan kroppen vil takle det. Det at det er så langt blir vel kanskje den største utfordringen, og at man får i seg nok næring underveis så man ikke går tom, sier hun. Har Harstad-gutta i ryggen Dybdal får god støtte på hjemmebane, men det tok litt tid før det gikk opp for samboeren Pål Arne Sollien at hun mente alvor. I starten var samboeren min litt skeptisk, og nevnte at det er ganske langt. Men han er også glad i å sykle, og skal sykle Trondheim-Oslo med et lag fra Harstad slik de har gjort i mange år, forteller Dybdal, og legger til at gutta åpner sine langturer for henne også. Jeg får en kjempeoppkjøring sammen med dem. Det tror jeg blir en god hjelp, sier Dybdal. Trener 12 timer i uka og bare øker utover våren I vinter har Dybdal lagt ned treningstimer i uka, fordelt hovedsakelig på spinning inne og langrenn. Men så snart våren får skikkelig tak, blir det mer. Det er jo ikke det samme å sykle inne og på spinning sykkel. Når vi kan sykle ute blir det mange flere timer, smiler Dybdal. Først skal Dybdal og samboeren på treningssamling til Mallorca med Harstad-laget. Der blir det ryttere totalt, og de gleder seg til å få kickstartet utesesongen med en skikkelig mengdetreningsfest. Når de kommer hjem, er det bare veger og lange, lyse dager fram mot Styrkeprøven 28. juni. Og helga mai kjørte Team GirlPower sin store fellessamling, der de syklet Lillestrøm-Hafjell tur/retur. Sterkt gjen syn med Lillehamme r-oslo For Wenche Stensvold, en av de fire Sjukt Spreke som skal sykle Lillehammer-Oslo, blir Styrkeprøven ekstra spennende. Den tidligere toppsyklisten har vært behandlet for kreft hele seks ganger. TeksT: Ingeborg scheve, skiaktiv FoTo: PrIvAT Wenche Stensvold har gått fra å være toppidrettsutøver til å være trener for Sjukt Sprek, ett treningstilbud for unge kreftoverlevende. Gjennom flere år med behandling, bivirkninger og senskader har hun bygget seg opp til å ta fatt på 190km landevei for Team AKTIV. Hun gleder seg. Siden jeg har vært aktiv syklist tidligere, har jeg syklet denne distansen endel ganger. Men etter mange runder med kreft og mange utfordringer vet jeg at dette blir noe helt annet, sier Stensvold til På Hjul. Smertekontroll Inntil i fjor, greide jeg ikke å sykle mer enn to timer grunnet smerter i korsryggen. Men nå klarer jeg meg fint på en 4-timers tur i alle fall, sier Stensvold optimistisk. Men hun vet det kommer til å ta lenger tid enn som så, og er spent på hvordan kroppen vil takle det. Jeg har en tendens til å få kramper når kroppen utfordrer seg på noe den ikke er vant til. Men heldigvis finnes det krampepiller som kan hjelpe, sier Stensvold, som har lagt inn langturer et par ganger i uka hele oppkjøringsperioden. Da har hun fått teste seg på 3-4 timer av gangen. Det optimale er å få syklet det antall timer rittet kommer til å vare, men jeg får gamble på at gamle sykkeltakter slår inn, og at jeg holder til mål, smiler hun. Utfordringer i fellesskap Det som trigger meg til å gjøre dette er å kjenne den følelsen av stoltheten etter å ha gjennomført noe så tøft, og da sammen med andre som har vært gjennom kreftbehandling, sier Stensvold. Det er flott å kunne vise at det går an, og motivere andre til tross for at livet har gått deg i mot mange ganger, sier hun, og legger til at bare for et år siden hadde hun ikke trodd hun kunne klare Lillehammer-Oslo. Men lett blir det ikke. Det viktigste er å få i seg næring og drikke underveis. Det blir mange timer på sykkelen, sier Stensvold. Videre er det å få det lille laget til å fungere best mulig. Vi har snakket om å sykle sammen og få en fin tur med en snittfart på km/t. Målet er så klart å ta igjen resten av Sjukt Sprek-gjengen, som sykler fra Eidsvoll og så sykle sammen inn til mål, sier hun ivrig. Forberedt til fingerspissene Hele vinteren har Stensvold ledet fellestrening for Sjukt Sprekt inne på SiO i Nydalen. I vår har gjengen trent ute i Maridalen, og det fortsetter de med helt fram til rittet. Ute får en trent på elementer en ikke kan gjøre på spinningsykkel. De har øvet på å ligge tett på bakhjulet til den foran, gi tegn og rullere i kjede, og de har trent på kjipe tekniske utfordringer som å skifte slange etter punkteringer. Vi har er ingen servicebil som kjører bak. Derfor må man fikse det selv hvis man er så uheldig å punktere, sier den erfarne syklisten Men det aller største målet med turen er selvfølgelig å ha det gøy, sier Stensvold ivrig. Det er ingen tvil om at syklisten fortsatt lever i 38-åringen. Slett ikke sugen på sykkel Rolf Sindre Johansen Libakken debuterer på Eidsvoll-Oslo med Sjukt Sprek og Team AKTIV, og gleder seg så det sitrer i kroppen. Men egentlig har han aldri vært særlig sugen på sykkel. Det er første gangen jeg er med på sånt sykkelritt. Skal jeg være ærlig, har sykkel aldri helt vært min greie, innrømmer Libakken. Men etter at han ble med i Sjukt Sprek, har han fått et annet syn på saken. Nå synes jeg sykkel er kjempemorsomt. Men det er jo noe slikt som kanskje 15 år siden sist jeg syklet, så jeg må jo si at jeg både gruer meg og gleder meg, sier han. Jeg er jo redd for at jeg har tatt meg vann over hodet, og ikke minst føle at jeg ikke presterer bra nok. Samtidig så tror jeg at det å sykle sammen som lag kommer til å bli kjempegøy. Uansett så kommer det til å bli en opplevelse, sier Libakken, som var ferdig behandlet for kreft i november Siden den tid har han jobbet knallhardt med å komme seg skikkelig på beina, og Styrkeprøven er et spennende mål, sjøl om han ikke bestemte seg før utesesongen startet. Dette har jo kommet veldig brått på. Hvis noen hadde spurt meg om jeg skulle sykle Styrkeprøven for en måned siden, tror jeg bare at jeg hadde ledd høyt å gått min vei, sier Libakken. For ham har fellesskapet og treningsmiljøet i Sjukt Sprek vært helt avgjørende. Jeg har jo blitt litt bitt av treningsbasillen og det sosiale i Sjukt sprek gruppa, og det er gruppa som har fått meg med på det hele, sier Libakken, og forteller at tilbudet motiverer. Nå trener jeg med Sjukt Sprek så ofte jeg kan, og prøver å ta meg en sykkeltur utenom også, sier Libakken. Fra å være nede i kjelleren til å kjenne at kroppen starter å funke igjen, det er kjempe gøy. Klarer jeg å fullføre Eidsvoll- Oslo, er det ganske så stort, sier han ivrig. Ingar Wilhelmsen Daglig leder/ Rittleder leder Velkommen til Styrkeprøven for 48. gang! Sykkelsporten har i de siste årene vært på toppen av en suksessperiode med internasjonale prestasjoner og med større bredde og deltakelse i tur ritt på landevei og i terrenget enn noen gang før. Etter sigende øker omsetningen av både helårslisenser og engangslisenser i Norges Cykleforbund så totalt sett er interessen og aktivitetene på samme høye nivå og kanskje fortsatt stigende selv om vi i Styrkeprøven ser en dramatisk nedgang i oppslutningen på flere av distansene. Ritt tilbudet er svært omfattende og spørsmålet en kan stille seg er om alternativene nå er i ferd med «å ta livet» av hverandre? Flere arrangører strir med å få økonomi og oppslutning til å harmonere. Økt fokus på sikkerhet, økte utgifter til nødvendig politibistand og et generelt høyt kostnadsnivå for alle varer og tjenester gjør at flere arrangører må vurdere å endre sine konsepter for å overleve i konkurransen. Undertegnede har hatt Styrkeprøven som «satsningsområde» siden midten av 70-tallet og således fulgt utviklingen både som tillitsvalgt i den perioden frivillighet og dugnadsinnsats hadde sitt opprinnelige innhold og som ansatt og ansvarlig leder de siste 17 årene. Styrkeprøven AS er etablert og fra 1. juli 2014 overtar Morten Mørk som daglig leder. Han og styret står overfor betydelige utfordringer i forhold til å videreutvikle Styrkeprøven innenfor dagens rammer der Styrkeprøven og andre arrangører må betale tilnærmet markedspriser for alle varer og tjenester og der mange synes startkontingentene begynner å bli ubehagelig høye. Styrkeprøven er mer enn et sykkelritt og det forventes av de som deltar at Styrkeprøven skal være «noe ekstra». Løypelengden, topografien, naturen og de øvrige ingrediensene bidrar til at Styrkeprøven som varemerke har en spesiell status i Norge og internasjonalt. Det er viktig å bevare særpreget, men samtidig må opplegget og rammen være slik at det er økonomisk og sportslig forsvarlig. Som arrangør forsøker vi å tilrettelegge på beste måte med service i videste forstand og sikkerhet som reduserer risiko for alvorlige hendelser både for syklistene og øvrige veifarende Styrkeprøvehelga. I et forsøk på å bedre sikkerheten har politi- og veimyndigheter krevet at ordningen med registrering av følgebiler og skolering av følgebilsjåfører skal opphøre. Arrangøren har derved mistet et mulig kontrollelement i forhold til bilene på veien under Styrkeprøven. Det betyr ikke at det er fritt fram, men at alle trafikanter, bilister og syklister må som tidligere forholde seg til gjeldende trafikkregler under gjennomføringen. Ingen dispensasjoner er gitt fra gjeldende regelverk. Syklister og lag kan bli diskvalifisert ved brudd på rittreglement og/eller trafikkregler. Bilister må rette seg etter politiets anvisninger. Med redusert oppslutning fra Trondheim bør Den Store Styrkeprøven med mindre enn påmeldte til start kunne avvikles gjennom Gudbrandsdalen med mindre trafikale utfordringer enn tidligere år. Vi oppfordrer syklistene i Styrkeprøven til å sykle på ei rekke i nordre del av Gudbrandsdalen slik at den øvrige trafikk kan passere mest mulig uhindret. Med omlegging av løypa til vestsiden av dalen/mjøsa fra Øyer til Biri blir det strekningen Dombås-Tretten som vil bli overvåket spesielt av politiet. Politibistanden på denne strekningen er forsterket i Været, temperatur, nedbør og vind, får vi dessverre ikke gjort noe med, men satser på at det er «vår tur» i 2014 slik at alle kommer helskinna og rimelig tørrskodde til målet i Oslo. Av sikkerhetsmessige grunner vil slutt-tid bli tatt på Østre Aker vei ved Biltilsynet etter passering Brobekkveien. De 2 siste km inn til målet på Løren Idrettsanlegg er en strekning der rytterne kan ta det med ro, prate sammen og senke skuldrene. Det er ingen grunn til å gjennomføre planlagte rykk eller hva det måtte være på den siste strekningen inn til Løren! Jeg ønsker rytterne lykke til og takker for meg som daglig leder i Styrkeprøven i perioden 1998 til 2014!

5 på hjul innhold 2014 Program Styrkeprøven Trondheim Oslo 540 km arrangeres for 48. gang Dombås Oslo 348 km arrangeres for 4. gang Lillehammer Oslo 188 km arrangeres for 18. gang Gjøvik Oslo 135 km arrangeres for 8. gang (3.gang fra Gjøvik/tidligere fra Hamar). Eidsvoll Oslo 57 km arrangeres for 14. gang Fredag 27. juni TRONDHEIM Lørdag 28. juni DOMBÅS Kl Rica Nidelven: Sekretariatet åpner. Henting av - Start Styrkeprøven Dombås - Oslo startnummer/tidtakerchip. Kl Matstasjon/frokost på Frichs Kafeteria for Etteranmelding i rittsekretariatet. kveldsstartende fra Trondheim Lørdag 28. juni EIDSVOLL Lørdag søndag 29.juni Oslo Kl Salg/demonstrasjoner etc. Styrkeprøvens Kl Løypa åpner fra Dombås og videre sørover for Start Styrkeprøven Eidsvoll - Oslo Diplom kan skrives ut fra når resultater samarbeidspartnere kveldsstartende fra Trondheim (langtid). Kl Rittkontor åpner i Nebbenes Kafeteria. foreligger. Kl Rica Nidelven: Felles middag Kl Sekretariatet åpner på Frichs Kafeteria Henting av startnummer/tidtakerchip Eventuelle feil/mangler må rapporteres til Styrkeprøven så (forhåndsbestilt/matbilletter selges på Kl Start 1. pulje Raskere enn 12 timer Etteranmelding i rittsekretariatet. raskt som mulig etter rittet. Rica Nidelven) (Gamle Nebbenes Kafeteria ved Eidsvoll Verk). Kl Start 2. pulje timer Lagtrofeene deles ut ved en tilstelning i Oslo høsten 2014 ved Kl Rittkontor/sekretariat stenger. Kl Start puljer raskere enn 2 timer Kl Start 3. pulje/siste start mer enn 14 timer lansering av Styrkeprøven Kl Start langtidspuljer i Styrkeprøven fra Kl timer Kl Åpningstid for mat/servicestasjon på Munkegata. Dombås. Kl timer pluss Påmelding til Styrkeprøven 2015 åpnes 1.september 2014 (Mer enn 24 timer og opptil 38 timer). Styrkeprøven i samarbeid med Dovre Næringsforening/Frichs Kl TRIMKLASSE/puljer uten rangert kl på kafeteria og Dombås Røde Kors Hjelpekorps resultatservice kjønn/alder. Fredag 27. juni DOMBÅS Stevnelege/sanitet i mål på Løren Kl Rittkontor på Frichs Kafeteria åpent. Lørdag 28. juni LILLEHAMMER Lørdag 28. juni OSLO - Målgang Henting av startnummer/tidtakerchip Servering av mat/drikke i mål på Løren - Start Styrkeprøven Lillehammer - Oslo Etteranmelding i rittsekretariatet NYHET 2014! Slutt tid tas på Østre Akervei ved Biltilsynet Kl Rittkontor i Håkons Hall åpner ca. 2km fra mål på Løren Idrettsanlegg. Kiosksalg ute/inne Kl Start 25 stk. Lagkonkurransepuljer a 30 Transportetappe derfra og inn til Løren med Salg av Styrkeprøven artikler ved Kalas. Fredag 27. juni LILLEHAMMER ryttere. medaljer/bagasje/dusj og garderober som Kl Rittkontor i Håkons Hall åpent. tidligere år! Kl Raskere enn 6 timer Storskjermproduksjon ved Art Teknikk Henting av startnummer/tidtakerchip Samtlige ryttere må forflytte seg inn til mål Etteranmelding i rittsekretariatet. Kl til 8 timer fra passering tidtakermatta på Østre Aker vei. Resultatservice ved Ultimate Sports Service Danmark Kl timer pluss Fra Kl Storskjerm med levende bilder og lyd fra de Lørdag 28. juni TRONDHEIM Kl Antatt siste puljestart ulike startstedene løypa Foto av deltakerne ved målpassering/slutt tid av Marathon Start Styrkeprøven Trondheim - Oslo Service/Salg/utstilling Lillehammer Olympiapark Speakertjeneste. Photo Kl Uavhentede startnummer/tidtakerchip i siste start ca. kl Fotografering av deltakerne ved startområdet i Munkegata/Tinghuset fram til målpassering ved Marathon Photo. NB! Husk startnummer på front hjelm! Styrkeprøven i samarbeid med DKM Drammen og Brumunddal siste start ca. kl Servering mat/drikke til deltakerne - Røde Kors Hjelpekorps kiosksalg Søndag 29. juni Oslo Kl stk. Lagkonkurransepuljer a 30 ryttere Medalje- og plakettutdeling ved målgang. Kl Expresspuljer inntil 16 timer. Lørdag 28. juni GJØVIK - Start Gjøvik - Oslo Kl Arrangementet avsluttes på Løren Diplom skriver rytterne selv ut direkte fra (Jentetråkket er fra 2014 åpnet også for menn) Idrettsanlegg. Kl Seedede puljer timer nettet når de har returnert hjem.. Kl Rittkontor åpner på Topro, Rambekk Kl Tur/bedriftspuljer timer OBS! Offisielle resultater foreligger først ca. Industriområde 2 km sør for sentrum Styrkeprøven i samarbeid med Hasle - Løren Idrettslag. 2 dager etter rittet etterat innmeldte feil er Kl Tur/bedriftspuljer timer avhenting av startnummer/tidtakerchip korrigert. Plasseringsrekkefølgen i de ulike Styrkeprøven i samarbeid med Sør Trøndelag Cyklekrets Etteranmelding i rittsekretariatet. (Forbehold om endringer i programmet) klassene kan dermed bli justert som følge av Kl Start 10 stk. Lagkonkurransepuljer i påmeldt feil kjønn/alder etc. Jentetråkket a 10 ryttere (Lagkonkurransen i Trofeer i Lagkonkurransene deles ut på 2014 er kun for rene jentelag). høsten ved Kick Off for Styrkeprøven Kl Raskere enn 6 timer Vinnere mottar særskilt invitasjon! Kl timer Ca. Kl Antatt første målgang fra Lillehammer Kl timer Ca. Kl Antatt første målgang fra Eidsvoll Kl timer pluss Ca. Kl Antatt første målgang fra Gjøvik Kl Ren jentepulje Ca. Kl Antatt første målgang fra Dombås Ca. Kl Antatt første målgang fra Trondheim 32 på hjul Debuterer på Trondheim-Oslo med usett lag 8 Fra konge til kanskje 10 Sjukt motiverte 12 Sterkt gjensyn med Lillehammer-Oslo 13 Slett ikke sugen på sykkel 15 Velkommen til 47. utgave av Styrkeprøven 22 Frontbiler omdirigeres til mål 23 Rittreglement for ryttere og frontbiler 24 English 28 Lagkonkurransen i Styrkeprøven 30 Tidstabell for Styrkeprøven 32 Program for Styrkeprøven 34 Løypebeskrivelse alle distanser 36 Løypeprofiler 40 Mat og servicestasjoner 41 Omkjøringsveier / Løypevakt 42 Medalje og plakettsystem Med Styrkeprøven nr årgang Utgiver: Styrkeprøven AS Ekebergveien 101, 1178 Oslo E-post: info@styrkeproven.com Hjemmeside: 44 Trondheim Oslo gjennom 47 år 46 Mosjonistene trenger å hvile 48 Sykler for den gode sak! 50 Sykkellinje på Melhus Ansvarlig redaktør: Ingar Wilhelmsen Design: Marianne Holen, Sago AS, marianne@sago.no Trykk: RK Grafisk Distribusjon: eks i papirversjon til sykkelbutikker, treningssentra, klubber og bedrifter i digital versjon på mail til ryttere. Opplag: eks. Annonser: 2punkt v/karin Smedsrud e-post: karin@2punkt.no tlf: Utgivelsesplan for På Hjul 2014: Nummer Materiellfrist Utgivelse oktober Uke 43 Redaksjonen avsluttet: 5. juni 2014 Forsidefoto: Frank Karlsen Bærum-kvinnen Iris Mandelid fikk følge av mange syklister i sin Styrkeprøven-deltakelse i Hun brukte på turen Lillehammer-Oslo. Styrkeprøve-kontoret Styrkeprøven AS, Ekebergveien 101, 1178 Oslo Tlf: / / Ingar Wilhelmsen Daglig leder info@styrkeproven.com mobil: Pål Wøien Prosjektmedarbeider pal.woien@nif.idrett.no mobil: på hjul

6 Debuterer på Trondheim-Oslo med Det lengste Kirsti Dybdal har syklet er 25 mil. Nå skal hun sykle Styrkeprøven på 54 mil sammen med 20 jenter hun stort sett ikke kjenner, og gleder seg til hele prosessen fra oppkjøring til målgang. Tekst: Ingeborg Scheve, SkiAktiv Foto: Ronnie Werner Mathisen Kirsti Dybdal (42) fra Harstad er en av 20 ryttere på Team GirlPower, som blir tidenes første rene jentelag på distansen Trondheim-Oslo. Rittet er dobbelt så langt som alt annet Dybdal har syklet før, men utfordringer trigger. I vinter ble Kirsti Dybdal (42) fra Harstad kontaktet av en av de andre jentene fra Nord-Norge, som lurte på om Dybdal kunne tenke seg å være med på Team GirlPower. Da måtte Dybdal gå noen runder meg seg sjøl, men kom fram til at dette var hennes store sjanse til å prøve seg. Jeg har syklet mye og syklet jevnt siden 2003, men nå som ungene er større har jeg fått bedre tid til å trene, sier Dybdal. Må gjøre alt sjøl, og gleder seg til det At det er et rent jentelag trigget henne også. Det er litt spesielt at vi er et jentelag. Ofte så er det jo slik at vi blir med når gutta kjører og da er det ofte de som setter farten. Nå må vi gjøre jobben sjøl, sier Dybdal, som innrømmer at hun er spent også. Jeg har aldri syklet så langt før, men jeg har syklet 25 mil i Lofoten Insomnia Race for tre-fire år siden, sier Dybdal, som har god tro på at laget skal ta seg til Oslo med stil. Å skulle komme i mål på under 18 timer er fort, men vi er mange sterke damer på laget, så jeg har trua på at vi skal klare det, sier Dybdal til På Hjul. Jeg gleder meg til hele opplevelsen, det å bidra på laget, slik at vi får en bra tur og nå det målet vi har satt oss, ser Dybdal ivrig. Hun er mest spent på hvordan det blir å skulle sykle så langt i ett strekk, og hvordan kroppen vil takle det. Det at det er så langt blir vel kanskje den største utfordringen, og at man får i seg nok næring underveis så man ikke går tom, sier hun. Har Harstad-gutta i ryggen Dybdal får god støtte på hjemmebane, men det tok litt tid før det gikk opp for samboeren Pål Arne Sollien at hun mente alvor. I starten var samboeren min litt skeptisk, og nevnte at det er ganske langt. Men han er også glad i å sykle, og skal sykle Trondheim-Oslo med et lag fra Harstad slik de har gjort i mange år, forteller Dybdal, og legger til at gutta åpner sine langturer for henne også. Jeg får en kjempeoppkjøring sammen med dem. Det tror jeg blir en god hjelp, sier Dybdal. Trener 12 timer i uka og bare øker utover våren I vinter har Dybdal lagt ned treningstimer i uka, fordelt hovedsakelig på spinning inne og langrenn. Men så snart våren får skikkelig tak, blir det mer. Det er jo ikke det samme å sykle inne og på spinning sykkel. Når vi kan sykle ute blir det mange flere timer, smiler Dybdal. Først skal Dybdal og samboeren på treningssamling til Mallorca med Harstad-laget. Der blir det ryttere totalt, og de gleder seg til å få kickstartet utesesongen med en skikkelig mengdetreningsfest. Når de kommer hjem, er det bare veger og lange, lyse dager fram mot Styrkeprøven 28. juni. Og helga mai kjørte Team GirlPower sin store fellessamling, der de syklet Lillestrøm-Hafjell tur/retur. 6 på hjul

7 usett lag på hjul

8 Fra konge til kanskje Forskjellen mellom Trondheim-Oslo på drøyt 14 timer og knapt 13 timer er 4 km/t i snitthastighet. Men den største forskjellen er å gå fra å føle seg som en av de sterkeste i laget til å ikke være sikker på at en greier å være med helt inn til Løren. Tekst: Ingeborg Scheve, SkiAktiv Foto: Alan Billyeald Svein Joar Horve (26) legger ut på sin sjette tur Trondheim-Oslo 28. juni. I fjor kjørte han på Rye 15 med 14:15 som uttalt mål for de 540 kilometerne. I år sykler han på Rye Expressen. Der er det kun løyperekord som gjelder, altså 12:50 eller bedre. Forskjellen er 4 km/t i gjennomsnitt. Samholdet og det sosiale, lagfølelsen, er det samme på begge lagene. Men farten og råskapen på Rye Expressen er mye større. På Rye 15 følte jeg at jeg var en av de sterkeste i laget. På Expressen er det mer jevnt, forklarer Horve, som slett ikke føler seg som noen konge. På Trondheim-Oslo må vi holde 42.2km/t i snitt. Det er mulig, men da skal det gå fort, sier Horve. Foreløpig er det 45 ryttere i Rye Expressen, men alle vet at bare 30 av dem reiser til Trondheim 27. juni. Målrettet inn i Expressen Horve var fullt klar over at Expressen er et knepp opp da han meldte seg på prosjektet i høst, og han har trent målrettet hele vinteren. I fjor trente han to-tre økter i uka, i år er det fire. Han har vært med på lagets fellestreninger ute helt siden det startet opp for halvannen måned siden. Jeg har trent mer systematisk enn i fjor, og jeg er i bedre form nå enn på samme tid i fjor, sier Horve til På Hjul. På Express-treningene går det klart fortere. Du merker at du skal opp et ganske høyt hakk mot i fjor, sier han ydmykt. Får en god pekepinn på Nordmarka Rundt 18. mai kjørte Horve Nordmarka Rundt med Expressen, 148km med 1625 høydemeter. Til tider kan farten komme opp i 90 km/t. På Enebakk Rundt fikk Horve en smak av å ligge på grensa og bikke over på feil side. Jeg satt nok litt for lenge i rulla og dro i stedet for å slippe meg ned i tide. Da var det slutt etter fire mil, forteller han. Alder er en fordel Horve tror veteranene i laget har en fordel. Jo lenger en har holdt på og trent godt, desto lenger holder du ut. Gjennomsnittsalderen i laget er rett over 41 år. Jeg kan nok være av de sprekeste i 30 mil, men så er det over 20 mil til. Utfordringen blir å holde hele løpet ut, sier 26-åringen. Trener på mer enn kondis og kjørestyrke Horve vet det blir viktig å få i seg nok næring for å holde helt til Løren. Men det kan være en utfordring når rulla går i 50-60km/t. Jeg har faktisk øvd på det. Jeg har blitt tøffere på sykkelen, og tør slippe styret med begge hender for å få tak i ting på ryggen. Men det er klart at når det går fort er det lite som skal til før det går galt, sier Horve, og legger til at det for så vidt ikke bare gjelder når en skal ha i seg næring. Man må være topp konsentrert absolutt hele tida, konstaterer han. Jeg tror det skal gå bra. Men jeg gleder-gruer meg, innrømmer Horve. 8 på hjul

9 på hjul Photo by Valentin Baat

10 Sjukt motiverte I fjor debuterte de unge kreftoverlevende i treningsgruppa Sjukt Sprek på Styrkeprøven Eidsvoll- Oslo. I år er mange tilbake etter mer, og noen strekker seg til Lillehammer-Oslo. Ambisjonen er å kjøre inn gjengen fra Eidsvoll før målgang. Tekst: Ingeborg Scheve, SkiAktiv Totalt er det sju ryttere fra Sjukt Sprek som kjører Eidsvoll-Oslo i år, og fire som sykler Lillehammer-Oslo, en pen blanding av nye utøvere og deler av laget fra debuten i fjor. All respekt til disse fire sprekingene som tar en så tøff utfordring, 190 km er ikke bare-bare, sier Zena Alwan, som er en av initiativtakerne til Sjukt Sprek. Sjukt Sprek er et prosjekt i Ungdomsgruppen til Kreftforeningen, som gir et tilpasset treningstilbud til ungdom som er ferdigbehandlet for kreft. Sjukt Sprek ble startet som et pilotprosjekt i Oslo og Akershus høsten 2012, og utvidet i vinter med et lokallag i Bergen. Alle i Sjukt Sprek sykler for Team AKTIV i år som i fjor, sier Alwan, og legger til at Team AKTIV er åpent for alle som vil være med. De som kjøper startnummer gjennom Team AKTIV er med på å støtte arbeidet til stiftelsen Aktiv mot kreft. Forberedt etter kunstens regler Alwan er en av to veteraner på laget som sykler Eidsvoll-Oslo i år. Ann Karin Bergan er den andre. Lillehammer-gjengen skal prøve ta oss igjen, så håper jeg vi kan alle sykle inn til mål som et samlet team, sier hun. Vel vitende om hva som venter, har gjengen brukt vinteren og våren godt, og spinnet målrettet hver eneste uke, enten det er 19 eller 6 mil som er målet, forteller Alwan, som er takknemlig for at SiO har stilt sine lokaler i Nydalen til disposisjon. Uten SiO hadde vi aldri greid verken Styrkeprøven eller de andre arrangementene vi har satt oss som mål, sier Alwan. Lot seg ikke skremme I fjor var det første gang Sjukt Sprek deltok på Styrkeprøven, og Alwan innrømmer at laget hadde en del utfordringer. Været var definitivt ingen höjdare, men det var likt for alle. Vi hadde også med noen som aldri hadde syklet lengre turer, og heller ikke syklet rulle tidligere, og oppi alt dette måtte man holde styr på alle de andre syklistene som suste forbi, forteller Alwan. Vi prøvde å kjøre samlet som et team, men etter 3-4 mil, ble vi splittet. I år har vi satt det som et krav at alle deltagere må være med på minst et par sykkeltreninger ute, sier hun. Vi som er påmeldt Eidsvoll-Oslo skal også prøve å få til en sykkeltur sammen før rittet for å kjenne på hvordan det er å sykle som et lag! Da er det bare å glede seg. Jeg tror det blir en utrolig flott tur, sier Alwan, som skal bruke erfaringene til å få bedre flyt i laget. Om Aktiv mot kreft Aktiv mot kreft, som ble etablert av Grete Waitz og Helle Aanesen i 2007, jobber for å gi kreftsjuke en bedre hverdag. Stiftelsen etablerer lavterksel treningstilbud med Pusterom på norske sjukehus. Pusterom er treningssentre for kreftsjuke der de kan drive fysisk aktivitet på sine premisser, og fysisk aktivitet er et viktig tiltak for kreftsjuke. Organisasjonen jobber også med å bidra til å finansiere kreftforskning og som bidrar til å bedre kreftbehandlingen i Norge. Team AKTIV er en måte å bidra til Aktiv mot kreft, og stiftelsen har startnummer til en rekke arrangementer på ski, sykkel og løp. Mer om Aktiv mot kreft 10 på hjul

11 DNB langt under målsettingen DNB ligger langt bak egne ambisjoner om å doble antall deltakere i Styrkeprøven fra i fjor, og enda lenger unna å slå ATEA, som har flere hundre med fordelt på de ulike distansene. Tekst: Ingeborg Scheve, SkiAktiv Foto: Privat Når bankens interne påmeldingsfrist er ute, ser det ut til at de i beste fall tangerer deltakerantallet fra i fjor, konstaterer Bård Egil Strauman, som er primus motor for DNB Challenge Vi gikk vel litt tøft ut da vi sa vi skulle slå ATEA i år. Vi gjør ikke det, sier han, og forteller at han i skrivende stund har 123 deltakere på blokka. Det er omtrent like mange som fullførte i fjor, men dersom vi regner med samme frafallsprosent, så blir det faktisk færre som gjennomfører i år, sier Strauman til På Hjul. 30. mai er siste påmeldingsfrist internt, og vi får klare oss med det mannskapet vi har da. Men jeg lover det blir moro for de som stiller, sier Strauman. Kvalitet over kvantitet Og sjøl om DNB ikke blir størst i år, er Strauman imponert over de som er med. De har lagt ned bra med trening, til tross for at fellestreningene så langt er litt preget av at det har vært mye regn, sier Strauman. På Enebakk Rundt kjørte vi veldig bra. VI startet med 16 mann og kom i mål med 15, sier Strauman. Fem puljer, tre distanser DNB stiller i år med tre puljer fra Lillehammer, en pulje fra Gjøvik og en fra Eidsvoll. I fjor var det klart flest fra Eidsvoll, og de fleste som kjørte den distansen er blitt bitt av basillen. Mange har tatt steget opp til Lillehammer-Oslo, og en del satser på Gjøvik-Oslo, som i år også er åpen for menn. Gjøvik-distansen var tidligere forbeholdt jentene. Det er mange som kjørte fra Eidsvoll som sier det var for kort. De hadde det så artig at to og en halv time ble for snaut. I år vil de ha dobbelt så mye moro, og da blir det Gjøvik, sier Strauman. Kanskje tar de Lillehammer neste år, sier han optimistisk. Restitusjonsintervaller Restitusjon og intervaller høres ikke ut som det bør stå i samme setning, men slike kan gjøre underverker for sykkelbein som er litt tunge etter helgas ritt. Tekst: Ingeborg Scheve, SkiAktiv Foto: Michelle Engebretsen Rye Expressen kjører ofte restitusjonsintervall på første fellestrening etter ritt. Hvis rittet går lørdag eller søndag, har rytterne egentrening eller hvile mandag og deretter trening tirsdag. Restitusjonsintervaller kan for eksempel være en økt med 5x6 minutter stigningsdrag. Det er litt kortere drag enn vi pleier, og intensiteten på de to første dragene er sone 2, mens de fire siste er i lav sone 3. Dette er en fin økt som løsner på mye i beina, sier Christer Braathen til På Hjul. Braathen er kaptein i Rye Expressen, og har et halvt dusin turer Trondheim-Oslo under beltet. på hjul

12 Sterkt gjen Lillehamme For Wenche Stensvold, en av de fire Sjukt Spreke som skal sykle Lillehammer-Oslo, blir Styrkeprøven ekstra spennende. Den tidligere toppsyklisten har vært behandlet for kreft hele seks ganger. Tekst: Ingeborg Scheve, SkiAktiv Foto: Privat Wenche Stensvold har gått fra å være toppidrettsutøver til å være trener for Sjukt Sprek, ett treningstilbud for unge kreftoverlevende. Gjennom flere år med behandling, bivirkninger og senskader har hun bygget seg opp til å ta fatt på 190km landevei for Team AKTIV. Hun gleder seg. Siden jeg har vært aktiv syklist tidligere, har jeg syklet denne distansen endel ganger. Men etter mange runder med kreft og mange utfordringer vet jeg at dette blir noe helt annet, sier Stensvold til På Hjul. Smertekontroll Inntil i fjor, greide jeg ikke å sykle mer enn to timer grunnet smerter i korsryggen. Men nå klarer jeg meg fint på en 4-timers tur i alle fall, sier Stensvold optimistisk. Men hun vet det kommer til å ta lenger tid enn som så, og er spent på hvordan kroppen vil takle det. Foto: Zena Alwan 12 på hjul

13 syn med r-oslo Jeg har en tendens til å få kramper når kroppen utfordrer seg på noe den ikke er vant til. Men heldigvis finnes det krampepiller som kan hjelpe, sier Stensvold, som har lagt inn langturer et par ganger i uka hele oppkjøringsperioden. Da har hun fått teste seg på 3-4 timer av gangen. Det optimale er å få syklet det antall timer rittet kommer til å vare, men jeg får gamble på at gamle sykkeltakter slår inn, og at jeg holder til mål, smiler hun. Utfordringer i fellesskap Det som trigger meg til å gjøre dette er å kjenne den følelsen av stoltheten etter å ha gjennomført noe så tøft, og da sammen med andre som har vært gjennom kreftbehandling, sier Stensvold. Det er flott å kunne vise at det går an, og motivere andre til tross for at livet har gått deg i mot mange ganger, sier hun, og legger til at bare for et år siden hadde hun ikke trodd hun kunne klare Lillehammer-Oslo. Men lett blir det ikke. Det viktigste er å få i seg næring og drikke underveis. Det blir mange timer på sykkelen, sier Stensvold. Videre er det å få det lille laget til å fungere best mulig. Vi har snakket om å sykle sammen og få en fin tur med en snittfart på km/t. Målet er så klart å ta igjen resten av Sjukt Sprek-gjengen, som sykler fra Eidsvoll og så sykle sammen inn til mål, sier hun ivrig. Forberedt til fingerspissene Hele vinteren har Stensvold ledet fellestrening for Sjukt Sprekt inne på SiO i Nydalen. I vår har gjengen trent ute i Maridalen, og det fortsetter de med helt fram til rittet. Ute får en trent på elementer en ikke kan gjøre på spinningsykkel. De har øvet på å ligge tett på bakhjulet til den foran, gi tegn og rullere i kjede, og de har trent på kjipe tekniske utfordringer som å skifte slange etter punkteringer. Vi har er ingen servicebil som kjører bak. Derfor må man fikse det selv hvis man er så uheldig å punktere, sier den erfarne syklisten Men det aller største målet med turen er selvfølgelig å ha det gøy, sier Stensvold ivrig. Det er ingen tvil om at syklisten fortsatt lever i 38-åringen. Slett ikke sugen på sykkel Rolf Sindre Johansen Libakken debuterer på Eidsvoll-Oslo med Sjukt Sprek og Team AKTIV, og gleder seg så det sitrer i kroppen. Men egentlig har han aldri vært særlig sugen på sykkel. Det er første gangen jeg er med på sånt sykkelritt. Skal jeg være ærlig, har sykkel aldri helt vært min greie, innrømmer Libakken. Men etter at han ble med i Sjukt Sprek, har han fått et annet syn på saken. Nå synes jeg sykkel er kjempemorsomt. Men det er jo noe slikt som kanskje 15 år siden sist jeg syklet, så jeg må jo si at jeg både gruer meg og gleder meg, sier han. Jeg er jo redd for at jeg har tatt meg vann over hodet, og ikke minst føle at jeg ikke presterer bra nok. Samtidig så tror jeg at det å sykle sammen som lag kommer til å bli kjempegøy. Uansett så kommer det til å bli en opplevelse, sier Libakken, som var ferdig behandlet for kreft i november Siden den tid har han jobbet knallhardt med å komme seg skikkelig på beina, og Styrkeprøven er et spennende mål, sjøl om han ikke bestemte seg før utesesongen startet. Dette har jo kommet veldig brått på. Hvis noen hadde spurt meg om jeg skulle sykle Styrkeprøven for en måned siden, tror jeg bare at jeg hadde ledd høyt å gått min vei, sier Libakken. For ham har fellesskapet og treningsmiljøet i Sjukt Sprek vært helt avgjørende. Jeg har jo blitt litt bitt av treningsbasillen og det sosiale i Sjukt sprek gruppa, og det er gruppa som har fått meg med på det hele, sier Libakken, og forteller at tilbudet motiverer. Nå trener jeg med Sjukt Sprek så ofte jeg kan, og prøver å ta meg en sykkeltur utenom også, sier Libakken. Fra å være nede i kjelleren til å kjenne at kroppen starter å funke igjen, det er kjempe gøy. Klarer jeg å fullføre Eidsvoll- Oslo, er det ganske så stort, sier han ivrig. på hjul

14 Sommeren 2004 LOFOTEN Vinteren FILIPPINENE THAILAND HONG KONG ARGENTINA-BRASIL Tlf: Norway as Våre samarbeidspartnere

15 Velkommen til 48. utgave av Styrkeprøven! Trondheim Oslo Dombås Oslo Lillehammer Oslo Gjøvik Oslo Eidsvoll Oslo Styrkeprøven 2014på hjul

16 GENERELT - ALLE DISTANSER Startnummeret ditt og starttida for startpuljen finner du medio juni på eller på startlister som er hengt opp i rittsekretariatet! Startnummer deles ut i rittsekretariatet på hvert startsted rittdagen eller dagen før. Ingen startnummer sendes ut/deles ut før rittet. Noter deg startnummeret ditt og hent startnummerkonvolutten i rittsekretariatet i den oppgitte åpningstida. Uavhentede konvolutter med startnummer kan hentes i startområdet. Startnummer Det er 3 stk. startnummer til hver deltaker. Startnummeret er din eiendom. Det største startnummeret skal monteres synlig på rytterens rygg. Det andre startnummeret innholder tidtakerchipen. Dette startnummeret monteres foran på sykkelstyret. Startnummer med tidtakerchip skal ikke innleveres ved målgang. Klistremerket med startnummer monteres foran på hjelmen (fotografering). Lisens Gyldig lisens til NCF må forevises ved avhenting av startnummer. Helårslisens fra NCF må bestilles gjennom en sykkelklubb der du er medlem. Engangsturlisens på kr. 200,- kan etterbestilles på nettet eller tegnes i rittsekretariatet før avhenting av startnummerkonvolutten. (om du ikke har ordnet dette tidligere)! Navneskift - kjøp av startnummer Om du ikke kan stille til start, har du mulighet til å selge startplassen din til annen rytter. Dette bør helst gjøres før startnummer tildeles på navn ca. 10. juni. Om dette først blir aktuelt etter at startnummer er tildelt på navn, må ny rytter eventuelt hente ut startnummer på opprinnelig navn og deretter be om navnskift i rittsekretariatet. Prisen for navneskift er kr. 200,-. Det er IKKE tillatt å sykle med startnummer utstedt i annen rytters navn! Opprinnelig rytters navn må fjernes fra startnummeret slik at misforståelser unngås i forbindelse med ulykker/skade med varsling av pårørende! Puljeskift Ønske om puljeskift og omregistrering imøtekommes i sekretariatet mot et gebyr på kr. 100,-. / 200,- (navne endring). NB! Puljeskift kun til puljer med ledige startnummer/ startplasser. Ingen Følgebiler i Styrkeprøven 2014 Det er IKKE tillatt med følgebiler i Styrkeprøven Samtlige startende forutsettes å delta uten support fra følgekjøretøy. For Lagkonkurransepuljene fra Trondheim, Lillehammer og Gjøvik er det krav at hvert lag stiller med frontbil/varslingsbil. Frontbilen skal ikke være høyere enn 1,60m. Frontbilen har en klart definert oppgave i forhold til rytternes sikkerhet og varsling av motgående trafikk. Frontbilen skal til enhver tid befinne seg i passe avstand foran den lagpuljen de skal varsle om! Samtlige frontbiler får låne skilt SYKKELRITT og gult 16 på hjul

17 2014 Uavhentede startnummer deles ut i startområdet i Munkegata/Tinghuset kl fredag og fra kl lørdag. Startsted /starttider og maksimaltid Starten foregår i Munkegata ved Nidaros Domkirke. Første start er fredag fra kl for ryttere med opptil 38 timer til disposisjon. Siste kveldsstart er kl (37,5 timer til disposisjon). Målgangen i Oslo avsluttes kl søndag. Første start lørdag morgen er kl.0700 for lag i Lagkonkurransen. Etter lagkonkurransepuljene starter ordinære puljer, Express raskere enn 16 timer, Seedet timer og tilslutt Tur/bedrift med målsetting om å fullføre på timer. Gjennomsnitt antall startende i ordinære puljer vil være rundt 60 ryttere. Starten i Trondheim vil være avviklet før kl lørdag morgen. Endelig oppsett for startpuljer/tider etc. vil fremgå på nett og i sekretariatet. Puljene er i hovedsak satt opp på grunnlag av opplysninger og ønsker fra deltakerne. Oppmøte før start Rytterne må være på plass i startområdet senest 20 minutter før oppgitt starttidspunkt. Sykkelen skal være i forskriftsmessig stand, utstyrt med fungerende lysutstyr (kun startende fra Trondheim) og korrekt montert startnummer med chip for tidtaking. Samtlige ryttere blir kontrollert gjennom et slusesystem fram til start. Ryttere som ikke har hjelm eller sykkel som ikke tilfredsstiller arrangørens eller UCI/NCF`s regelverk for fellesstart, risikerer å bli avvist ved starten eller blir ikke registrert som startet. roterende lys skilt av Styrkeprøven. Utlånt utstyr tilbakeleveres arrangøren etter målgang på anvist parkeringsplass ved Bjerke Travbane. Transport av bagasje Rytternes håndbagasje, 1 stk. bag eller 1 stk. sekk, fraktes fritt fra start til mål i Oslo. Dette gjelder alle 5 distanser. Bagasjen må merkes tydelig med rytterens startnummer, navn, adresse og telefonnummer før den leveres. Bagasjelapp for merking ligger i startnummer konvolutt. Bagasjeutlevering skjer etter målgang i Oslo. Trondheim Startnummerutdeling skjer fredag fra kl til kl i Rica Nidelven Hotell. Uavhentede startnummer utleveres fredag kl og lørdag fra kl i startområdet i Munkegata/Tinghuset til siste pulje har startet. Innkvartering i Trondheim Rytterne må selv sørge for innkvartering i Trondheim. Opplysninger om overnattingsmuligheter gis av Trondheim Turistinformasjon på tlf eller på Rica Nidelven Hotell er Styrkeprøvens offisielle samarbeidspartner i Trondheim. Åpningstider sekretariatet /rittkontor i Trondheim Sekretariat/rittkontor er lagt til Rica Nidelven Hotell. Sekretariatet har åpent fredag fra kl til for avhenting av startnummer/chip evt. puljeskift, betaling av engangsturlisens. Etteranmelding er mulig i rittsekretariatets åpningstid. Stevnekontor i Trondheim Sekretariatet i Rica Nidelven Hotell er rittkontor fredag kl Lørdag morgen kun avhenting av uavhentede startnummer/chip i startområdet. Etteranmelding er mulig helt fram til rittsekretariatet stenger fredag kl /evt. siste start. Sanitet De lokale Røde Kors Hjelpekorps har beredskap på samtlige mat /servicestasjoner i tillegg til ved start og i mål. Det er videre egne ambulanser som patruljerer i løypa i tillegg til den generelle beredskapen langs E-6. Benytt oppgitte alarmtelefonnummer dersom skader eller uhell oppstår (113). Overnatting/hvile Det er mulig å overnatte/hvile på Kvam og i Biri(ny mat/ servicestasjon i NB! Nattpuljene har begrenset/redusert servicetilbud fram til matstasjonen på Kvam (270 km). Matstasjonen på Kvam åpner ca. kl lørdag. Service Det er mat, drikke og teknisk service på samtlige matstasjoner langs løypa. I tillegg har arrangøren mobile serviceenheter som følger syklistene etter en oppsatt kjøreplan. Alle mobile serviceenheter har med mat og drikke mellom stasjonene ved behov. Den stasjonære servicen utføres av våre SERVICEPARTNERE. Deltakere som benytter servicetilbudet må påregne å betale for deler og arbeid. på hjul

18 TRONDHEIM START SEKRETARIATET Styrkeprøven LILLEHAMMER ritt-trase Start Trondheim Alle startende fra Trondheim benytter samme trase ut av Trondheim på E6 til Klettkrysset. Fra Klettkrysset følges E6 via Soknedal, Oppdal, Drivdalen, Hjerkinn, Dombås, Kvam, Kvitfjelltunet til Tretten. Unntak for 20 stk frontbiler Lagkonkurransepuljene som følger eget regelverk. 1 frontbil (maks høyde 1,60m)med skilt og gult roterende lys (utlånes av arrangøren) varsler motgående trafikk om at en gruppe ryttere/lag følger. Åpning av løypa fra Dombås Ritt traseen på E 6 fra Dombås og sørover i Gudbrandsdalen åpner for deltakere i Styrkeprøven fra kl Ryttere som beveger seg i løypa sør for Dombås før kl er utenfor rittets tidsramme. De risikerer å bli bortvist av politiet og vil dessuten ankomme mat/servicestasjoner før disse åpner. Start Dombås Et begrenset antall ryttere vil også i år starte fra Dombås fra kl til lørdag morgen. Rittkontor på Frichs Kafeteria fredag kl og lørdag fra kl til siste start kl Første start er kl Det startes i puljer a 50 ryttere. Hver pulje ledsages av master/politieskorte ca. 5 km fra Dombås og ned til Dovre. Matstasjonen ved Kvam tilbyr hvilemulighet for startende fra Trondheim etter ca. 270 km. Maxim-rittet Avkjøring fra E - 6 på Tretten Alle ryttere og frontbiler (fra Trondheim) tar av fra E-6 avkjøring etter Tretten (før ny tunnel) og benytter Kongsveien inn til Øyer. På veien nord for Øyer sentrum er det montert fartsdempere for buss dvs. 2 fartsdempere som ikke krysser hele veibanen! Disse vil bli merket/varslet i forkant, men rytterne må være oppmerksom på disse hindringene! Endret trase fra Øyer i 2014 Rytterne skal ta til høyre og passere under E 6 i Øyer sentrum og sykle mot Hunderfossen på vestsiden av E6. Rittet følger vestsiden til Fåberg via Jørstadmoen til Vingnes som ligger på vestsiden av Mjøsa ved Lillehammer. Fra Vingnes følges parallelvei til E6 via Vingrom til ny mat/servicestasjon i Biri sentrum. Rytterne kommer inn på riksvei 4 mot Gjøvik like etter Mjøsbrua. Start Lillehammer Rittkontor er lagt til Håkons Hall. Åpent fredag kl og lørdag fra kl til siste start ca. kl Starten fra Lillehammer er lagt til parkeringsplassen vest for Kristins Hall og Sigrid Undsets vei i tilknytning til Håkons Hall og Lillehammer Olympiapark. Første start for Lagkonkurransepuljene er fra kl Rundt 25 Lagkonkurransepuljer følger eget regelverk med 1 frontbil/varslingsbil med skilt SYKKELRITT og gult roterende 18 på hjul Fra Trondheim

19 2014 INFO Sykkeltrase (inn til Biltilsynet der sluttiden blir tatt) Trilledistanse fra tidtakermatte på Østre Aker vei ved Biltilsynet til målet på Løren idrettsanlegg ca. 2 km Ankomst fra Riksvei 4 Ankomst fra E6 lys utlånt av arrangør. Maks høyde frontbil er 1,60m. Ref. foranstående for frontbiler under Trondheim. Fra starten ved Kristins Hall blir rytterne ledet med master Nordseterveien ned til Kirkegata i Lillehammer sentrum, gjennom tunnelen og svinger til høyre ned mot Sjøtorget, krysser veien til venstre og over Vingnesbrua til Vingnes Her passeres tidtakermatte som også benyttes som mellomtidstasjon for startende fra Trondheim og Dombås. Matstasjon er flyttet ca. 23 km lenger sør til Biri. Denne matstasjonen er ikke åpen/tilgjengelig for startende fra Lillehammer kun for ryttere fra Dombås og Trondheim. Matstasjon med hvilemulighet! Vingnes - Biri - Gjøvik Etter Vingnesbrua sykles det på vestsiden av Mjøsa mot sør via Vingrom og Biri og deretter ut på riksvei 4 mot Gjøvik. Start Gjøvik - Oslo (Jentetråkket) 2014 Distansen er i 2014 også åpen for mannlige ryttere! Lagkonkurransen er fortsatt for rene jentelag også egen fellestartpulje forbeholdt jenter. Startsted/matstasjon på Rambekk Industriområde 2 km sør for sentrum i Gjøvik Startnummer deles ut lørdag i rittsekretariatet fra kl til siste start ca. kl Det er satt opp en egen Lagkonkurranse for inntil 16 lag a 10 ryttere med start fra Rambekk lørdag fra kl Hvert lag har 1 stk. frontbil med skilt og gult roterende lys utlånt av arrangør. Maks høyde 1,60 for frontbil. Frontbilen skal varsle møtende trafikk om at sykkelryttere følger. De øvrige deltakerne starter fra kl raskere enn 6 timer eller kl for de som vil benytte mer enn 6 timer. Starttid/mellomtid tas på riksvei 33 rett etter utkjøring på riksvei 33. Gjøvik - Skreia - Minnesund - Eidsvoll Rytterne følger riksvei 4 inn til og gjennom Gjøvik. Deretter riksvei 33 mot Lena. OBS! Feildosert rundkjøring ved Lillo. Før innkjøring til Lena sentrum vender løypa rett øst. I rundkjøring mot Skreia. Mat/service/sanitetstasjon i Totenvika ca. 4 km sør for Skreia sentrum. Videre langs Skreiafjella foregår veiarbeide. Det er smalt og uoversiktlige steder med utplasserte løypevakter som varsler rytterne om å holde inn til høyre og møtende trafikk om ankommende ryttere. NB! Over en strekning på 2 km foregår det arbeider med ny vei! Asfalten er stedvis beskadiget og grusdekke må påregnes! Langs vestsiden av Mjøsa til Feiring og videre til Minnesund der ny trase kommer inn på normaltraseen videre mot Stensby Sykehus og Eidsvoll Verk. Mat/servicestasjon i Minnesund ved Stensby Sykehus Matstasjon i Eidsvoll Verk er flyttet ca. 10km mot nord til Stensby Sykehus. på hjul