Trondheim - Soknedal - Oppdal - Lillehammer - Gjøvik. Velkommen til Styrkeprøven ATEA er Norges største bedriftsykkelklubb

Transkript

1 med Styrkeprøven nr årgang Velkommen til Styrkeprøven 2013 ATEA er Norges største bedriftsykkelklubb Kjører kun for seier rekorder Langs Styrkeprøve løypa: Trondheim - Soknedal - Oppdal - Lillehammer - Gjøvik

2 Styrkeprøven kleskolleksjon Topp produkter til meget gode priser I vår nettbutikk finner du alt du trenger Du kan gå inn på nettet handle direkte fra den nye nettbutikken. Kolleksjonen har stort utvalg med masse å velge i. Om det bare er til deg selv, eller ditt team, bruk Styrkeprøven design! Velg egne farger Kolleksjonen lages standard i to fargevarianter. Men dere kan så bruke det nye webverktøyet Design Creator velge mellom et utall av farger variasjoner. Ditt team kan nå få deres eget Styrkeprøven design. Få med egne loer Det er viktig med teamets navn sponsorenes loer på sykkeldraktene, dette kan lett gjøres! Med Design Creator klikker du deg enkelt fram til hvor du vil plassere loene. Enklere kan det ikke bli. Klikk deg inn på: eller prøv deg fram. Det er helt gratis! Se alle produktene, bestill på: Tlf.: support@original.no

3 VI GJØR SYKKELTILPASNING HELE ÅRET, BESTILL TIME NÅ! Vi er butikken har høyest utdanning lengst erfaring i Norge med Specialized sitt BG-fit prram med mer enn 1000 tilpassisngstimer. Ta kontakt for time bestilling! Foss Sports 3D-tilpasning består av: Avansert kropp/fleksibilitetssjekk Dynamisk setejustering Dynamisk styre innstilling Cleats innstilling Såle tilpassning Hofte/kne/fotlinje Andre nødvendige tilpasninger AUTHORIZED SERVICE SPOT Vi bytter batteripakke, nøyaktighetstester pulsbelter trykktester alle Polar klokker eneste butikk i landet i henhold til Polar sine service krav. Strømsveien 58, 2010 Strømmen Tlf: Åpningstider: man-fredag: Lørdag

4 A breakthrough design with best-in-class ventilation and luxurious comfort, all at a feathery light 190 grams. Featuring our best technolies, including 24 Wind Tunnel channeled vents, our lightest-ever Thermoformed SL Roll Cage reinforcement and the sure fit, comfort and adjustability of Roc Loc 5. It s a new level of performance, without compromise. Aeon 210x297.indd på hjul på hjul Kjører kun for seier rekorder Vi skal kjøre en del ritt, men vi kjører bare for seier bare for rekorder, sier Stomperud til SykkelAktiv.no. I fjor kjørte vi for å vinne Lillehammer Oslo. Stomperud Fred Voldset, var teamsjef for laget i 2012, har jobbet med et nytt team prosjekt siden Styrkeprøven 2012 var i boks. Vi var klare på det at hvis vi skulle videreføre prosjektet, måtte lista heves. Vi kan ikke bare kopiere fjorårssatsingen. Vi var nødt til å finne en ny tvist på målene, sier Stomperud. Sto skrapte på døra Det er avholdt møte for interesserte ryttere støtteapparat i Halden, etter et par dager hadde Østfold Express Road Train/Team Sepura en bruttotropp på 45 tente ryttere samt et utvidet team av dedikerte støttespillere for sesongen Da vi lanserte Team Sepura i fjor, måtte vi ringe litt rundt jobbe litt for å få ryttere medspillere. I år sto de skrapte på døra da vi avholdt møtet, gliser Stomperud, gleder seg til en ny, enda mer offensiv sesong for Østfold-laget. Til forskjell fra i år, da målet kun var å vinne Lillehammer-Oslo, ønsker vi å gape over mer neste år. Vi snakker rekorder, vi snakker så om utradisjonelle initiativer, sier Stomperud. Vent se, sier han hemmelighetsfullt. Flere ryttere tro på suksess Alle de 15 nye rytterne er karer vi vet vil heve laget. Det vi tar med fra Team Sepura 2012 er en videreføring av vinnerkulturen, en lagmoral et lagmiljø med samhold i fokus, der vi ofrer oss for laget, blør sammen kjører uten hale, forklarer Stomperud. I forhold til støtteapparatet er utvidelsen så en viktig brikke i teamets satsing. Det er ofte summen av små detaljer avgjør til slutt. Hvis vi kan lange til alle rytterne i god fart, kan det bety en tidsinnsparing på ett til to minutter, sier Stomperud. Nøkkelbrikkene på plass En slik eplekjekk offensiv satsing lar seg ikke innfri helt uten videre. Det er viktig at prosjektet har et kommersielt grunnlag i form av en engasjert sponsor, at man har de rette lederpersonene. Har man det ligger mye til rette for at resten kommer av seg sjøl, sier Stomperud. Skjønt, det er naturligvis noen treningstimer skal legges ned for å innfri målsetningene. Den biten startet med en samling i Halden 16. til 17. november. Flere treningsøkter ble gjennomført, teamkulturen ble innprentet for de nye rytterne har kommet til, sier Stomperud tilfreds. Han bare gleder seg. Jeg er glad for at vi har fått til dette. Nesten alle var med på Team Sepura 2012 har følt et tomrom etter at prosjektet ble avsluttet. Derfor begynte vi å legge grunnlaget for et nytt prosjekt, sier Stomperud. Denne utgaven av På Hjul er i hovedsak beregnet på deg ikke har forsøkt deg på Styrkeprøven eller i andre turritt på landevei. Innholdet i bladet er todelt. En del er beregnet på deg har sykkel lurer på om Styrkeprøven kan ha et tilbud en utfordring for deg. For øvrig inneholder bladet informasjon om sykkelmuligheter attraksjoner i langs traseen til Styrkeprøven fra Trondheim til Oslo. Dette stoffet kan være interessant så for de med en eller flere gjennomførte Styrkeprøver. Svært få får anledning til å løfte blikket ta inn over seg all den flotte naturen en passerer når en sykler halve Norge på langs. Stadig flere legger sykkelaktiviteter inn i sin ferieavvikling både her hjemme på mer eksotiske steder lenger syd. Etter en uke på sykkel innenfor et avgrenset gerafisk område, kan lokalkunnskapen detaljoversikten være mer komplett enn for en kjører bil år etter år i samme området. Jo roligere turer du tar med innlagte pauser jo flere detaljer får du med deg. Vår oppfordring til bladets lesere er å bruke sykkelen så når du ikke trener eller deltar i ritt. Syklingen gir flere opplevelser enn fart spenning. Tar du deg tida blir naturinntrykkene pausene med lukter lyder enda sterkere. Syklingen er miljø- naturvennlig på mer enn en måte! God tur der du måtte ferdes får du lyst har Styrkeprøven et tilbud så til deg! Ingar Wilhelmsen THE AEON giro.com Østfold Express Road Train/Team Sepura, vant Styrkeprøven Lillehammer-Oslo 2012, er tilbake i manesjen for 2013, med nye hårete ambisjoner. Da holder det ikke å vinne, konstaterer Morten Stomperud i VHF Group/VHF Communication, er hovedsponsor for Team Sepura. 6 på hjul Ingar Wilhelmsen Styrkeprøven leder OCK 100 år i 2013 Oslo Cyklekrets står arrangør av Styrkeprøven. Oslo Cyklekrets organiserer sykkelklubbene i Oslo-området. De eldste sykkelklubbene i Norge er eldre enn kretsene. Slik er det så i Oslo, men flere av de eldste klubbene er borte eller har skiftet navn. I dag består kretsen av noe over 20 klubber med sykkel på prrammet. Det er rene spesialklubber med kun sykkel bydelsidrettslag med sykkel en av mange idretter! TIDLIG STORHETSTID Tidlig i forrige århundre hadde sykkelsporten sin forrige storhetstid. Blant annet kunne Oslo tilby 3 velodromer samlet store tilskuerskarer til sine konkurranser. Datidens stjerner var like populære dagens langrennsløpere eller skøyteløperne midt på hundretallet. En konkurransedag på en av velodromene i Oslo kunne samle opptil tilskuere på en fin søndag. Sykkelsporten var en idrett de fleste hadde et forhold til. Slik har det ikke vært i moderne tid. I dag leter du forgjeves etter en velodrom i Norge har de kvaliteter annen idrett krever for sine anlegg. ANLEGGSITUASJONEN Landets hovedstad Oslo Oslo kommune den store utbygger eier av idrettsanlegg har i lang tid forsømt sitt ansvar for idrettsanlegg, både i planlegging, i bygging ikke minst i drift. Vi klarte å få til en satsing på en treningsbane i kommunal regi på Valle Hovin etter års innsats fra noen av sykkelsportens ildsjeler. Banen sto ferdig tidlig på 80-tallet en husmannsløsning raskt viste seg å ha en rekke svakheter. Sikkerhetsmessig ble banen et problem da det allerede de første årene skjedde alvorlige ulykker med dødelig utgang. Banen ble forsømt av Oslo kommune eier med fravær av nødvendig vedlikehold etter noen spede forsøk på å reetablere et bredere banemiljø i Norge. Knud Knudsens gullmedalje på banen i Munchen i 1972 inngår i rekken av fremragende norske idrettsprestasjoner. Velodromen i Vikingeskipet på Hamar fikk stå i 2 år. Etter VM i 1993 ble velodromen fjernet parketten konstruksjonen i tre ble brukt til brensel. Økonomisk ga VM på hjemmebane sykkelsporten en knekk det tok lang tid å komme over. Sykkelbanen på Valle Hovin har ikke vært benyttet til trening eller konkurranser på sykkel de siste 12 årene fordi den langt sikkert har forfalt. Som en kuriositet gjorde Oslo kommune et vedtak for noen år tilbake om å selge tomta sykkelbanen er anlagt på til Vålerenga Fotball for kr. 1,- for å utvikle en ny fotballstadion. OCK la inn et tilbud på kr. 2,- for samme areale men fikk ikke tilslaget. Der står velodromsaken i Oslo i jubileumsåret For banesporten velodromsaken var altså tingenes tilstand langt mer positive for 100 år siden. NY STORHETSTID Når vi likevel velger å se positivt på sykkelsporten i dag er det faktisk sporten selv med hjelp av noen internasjonale stjerner har dratt seg selv fram i rampelyset. Media, særlig TV2 har bidratt til økt kunnskap oppmerkhet rundt nasjonal internasjonal sykkelsport. Andre medier følger på for å henge med i forhold til folks oppmerkhet. Skandalene får dessverre så stor plass i mediabildet, men nå følger det norske idrettsinteresserte publikum med engasjerer seg i sykkelsporten på mer enn en måte. BREDDEN Tursykling på landevei har utviklet seg gjennom nærmere 50 år fra Styrkeprøven ble arrangert 1. gang i I 2013 arrangeres Styrkeprøven for 47. gang. Fra en sped start med noe over 100 deltakere i 1967 nådde rittet sin foreløpige høydepunkt i 2011 med påmeldte. De siste 20 årene har terrengsyklingen Birkebeinerrittet bidratt på sin måte. Grenserittet har kommet med de siste 15 årene Nordsjørittet de siste 10 årene. En rekke større mindre breddearrangement appellerer til en stadig større skare av sykkelentusiaster. Sykkelsporten er inne i en ny gullalder både for topp bredde i Norge. Vi er en del av denne bevegelsen bidrar til bedre folkehelse, mer bredere idrettsengasjement et viktig supplement til nærtransport av folk til arbeid skole. Et sunt alternativ stadig flere benytter året rundt i sin daglige trening ferdsel.

5 Foto: Heidi Gran Foto: 38 på hjul på hjul Foto Øyvind Wold innhold Velkommen til Gjøvikregionen en avslappende opplevelsesrik feriesone med stabilt innlandsklima Langs breddene av Mjøsa Gjøvikregionen har et nettverk av nesten Gjøvik Sentrum. Turistkontoret har både Gjøvik Sjokoladefabrikk bilfrie småveier gir variasjon, flotte voksen- barnesykler, inkl. hjelm til Som et av de få stedene i Norge har Gjøvik sin har det gjennom århundrene naturopplevelser trygg sykling for utleie. Sykkelkart får du så her. egen lille sjokoladefabrikk. Her finner du håndlagde liten stor, i terreng på landeveg. For turforslag se spesialiteter i konfekt sjokolade, figurer i alle bygd seg opp byer, Du kan velge å sykle Mjøstråkk, varianter. Fabrikken kan du besøke i Storgata på tettsteder vidstrakte runden rundt hele Mjøsa. Eller du kan Handel Gjøvik. velge en av våre mange fine rundturer i La deg sjarmere av Gjøvik, en småby kulturlandskap. Her ligger Gjøvikområdet. med storbykvaliteter. Byen har lange Gjøvik Gård forholdene godt til rette Turene tar deg over skkledde åser tradisjoner handelsby, du finner Den flotte parken midt i Gjøvik sentrum bør absolutt langs Mjøsas bredd. alt fra små nisjebutikker til de kjente besøkes. Hovedbygningen på gården er i empirestil for aktiviteter på sykkel i Ønsker du å bruke egen sykkel, kjedene. I den nyoppussede gågata er fra 1810 er omgitt av en vakker fredet park. feriene. er det fullt mulig å ta med denne på det flere ute serveringer, et rikt utvalg På tunet finner du Drengestua kafe der du kan Gjøvikbanen. Vil du heller leie sykkel, butikker Gjøvik Sjokoladefabrikk kose deg med en kopp kaffe eller en god lunsj. I kan dette gjøres på turistkontoret i selger håndlagde spesialiteter. mersesongen kan du være med på en omvising Ta så turen innom innlandets i hovedhuset. største handelshus CC Gjøvik. Senteret har over 80 butikker med utvalg for Otium Spa alle interesser ønsker. Her finner du Visste du at du på Gjøvik finner et av Norges flotteste spa? det meste av det du trenger ikke Ønsker du en perfekt oppladning til Jentetråkket? trenger, blant senterets butikker. Spa pakke på Quality Hotell Strand inkluderer overnatting, inngang i Otium Spa samt måltider med fokus på lange karbohydrater! SEVERDIGHETER: God middag fredag kveld Gjøvik Glassverk Inngang til Otium Spa (mulighet for behandling, må bestilles På Gjøvik kan du ta turen innom separat, ikke inkludert) Gjøvik Glassverk i sin tid dannet Overnatting grunnlaget for Gjøvik by. Her kan du Frokost. Opplading fokus på lange besøke produksjonslokalene samt den karbohydrater inspirerende butikken/showrommet. Lagring av sykkel i avlåst område Kr 1250,- p.p. i dobbeltrom Gjøvik Olympiske Fjellhall kr 1450,- for enkelt rom. Hallen ble bygget til de XVII Olympiske Spa pakken bestilles direkte til hotellet: Vinterleker 1994 er vel verdt et tlf: mail:q.strand@choice.no besøk. Hallen er verdens største publikumshall i fjell ligger 120 m inne (Reisepakken til Styrkeprøven 21. juni i Hovdetoppen, midt i Gjøvik sentrum. bestiller du på 8 Styrkeprøven info 12 Velkommen til Styrkeprøven Løype profiler 20 ATEA er Norges største bedriftsykkelklubb 22 Kjører kun for seier rekorder 24 Sikkerhet 28 Opplev Trondheim 30 Første matstasjon er i Soknedal 32 Matstasjon i Oppdal 34 Fra setersykling til downhill alt i mellom 38 Velkommen til Gjøvikregionen Med Styrkeprøven nr årgang Utgiver: Oslo Cyklekrets Ekebergveien 101, 1178 Oslo Tlf.: /48 Faks: E-post: info@styrkeproven.com Hjemmeside: 38 I form med Styrkeprøven 42 Skrytefaktoren 44 Sykling for alle 46 Gjør deg fortjent til nedstigningen Ansvarlig redaktør: Ingar Wilhelmsen Design: Marianne Holen, Sago AS marianne@sago.no Trykk: RK Grafisk Distribusjon: Reselivsmessa, sykkelklubber, treningssenter sportsbutikker (Utgave 3/2013 via posten) Opplag: eks. Annonser: 2punkt v/karin Smedsrud e-post: karin@2punkt.no tlf: Utgivelsesplan for På Hjul 2013: Nummer Materiellfrist Utgivelse desember Uke mars Uke mai Uke oktober Uke 43 Redaksjonen avsluttet: 3. januar 2013 Forsidefoto: Frank Karlsen Heidi M. Pedersen tar føringen i Team Espern på strekningen mellom Lillehammer Oslo 2012 brukte 6 timer 43 minutter. Styrkeprøve-kontoret Oslo Cyklekrets, Ekebergveien 101, 1178 Oslo Telefax: Ingar Wilhelmsen Daglig leder info@styrkeproven.com tlf: Pål Wøien Prosjektmedarbeider pal.woien@nif.idrett.no Tlf: mobil: på hjul

6 Denne utgaven av På Hjul er i hovedsak beregnet på deg ikke har forsøkt deg på Styrkeprøven eller i andre turritt på landevei. Innholdet i bladet er todelt. En del er beregnet på deg har sykkel lurer på om Styrkeprøven kan ha et tilbud en utfordring for deg. For øvrig inneholder bladet informasjon om sykkelmuligheter attraksjoner i langs traseen til Styrkeprøven fra Trondheim til Oslo. Dette stoffet kan være interessant så for de med en eller flere gjennomførte Styrkeprøver. Svært få får anledning til å løfte blikket ta inn over seg all den flotte naturen en passerer når en sykler halve Norge på langs. Stadig flere legger sykkelaktiviteter inn i sin ferieavvikling både her hjemme på mer eksotiske steder lenger syd. Etter en uke på sykkel innenfor et avgrenset gerafisk område, kan lokalkunnskapen detaljoversikten være mer komplett enn for en kjører bil år etter år i samme området. Jo roligere turer du tar med innlagte pauser jo flere detaljer får du med deg. Vår oppfordring til bladets lesere er å bruke sykkelen så når du ikke trener eller deltar i ritt. Syklingen gir flere opplevelser enn fart spenning. Tar du deg tida blir naturinntrykkene pausene med lukter lyder enda sterkere. Syklingen er miljø- naturvennlig på mer enn en måte! God tur der du måtte ferdes får du lyst har Styrkeprøven et tilbud så til deg! Ingar Wilhelmsen 6 på hjul

7 THE AEON A breakthrough design with best-in-class ventilation and luxurious comfort, all at a feathery light 190 grams. Featuring our best technolies, including 24 Wind Tunnel channeled vents, our lightest-ever Thermoformed SL Roll Cage reinforcement and the sure fit, comfort and adjustability of Roc Loc 5. It s a new level of performance, without compromise. giro.com

8 Styrkeprøven Styrkeprøven arrangeres av Oslo Cyklekrets organiserer sykkelsporten i Oslo-området med aktiviteter i mer enn 20 sykkelklubber. OCK er organisasjonsledd under Norges Cykleforbund. Den Store Styrkeprøven fra Trondheim til Oslo ble første gang arrangert i I 1967 deltok 121 ryttere startet i Trondheim, 25 ryttere startet fra Dombås 5 ryttere startet fra Hamar. Tidlig på 90-tallet var 5300 ryttere påmeldt den klassiske maratondistansen fra Trondheim til Oslo. Senere dabbet interessen for Styrkeprøven av en vurderte sent på 90-tallet om Styrkeprøven i sin daværende form kunne videreføres. En valgte å utvide ritt tilbudet med distansen fra Lillehammer på 190 km. Lillehammer Oslo ble arrangert i 2011 for 15. gang. Distansen fra Lillehammer passerte originalen med størst oppslutning i Senere tilkom distansen fra Eidsvoll på 59 km, Jentetråkket fra HGjøvik på 135 km nytt i 2011 var gjenoppretting av distansen fra Dombås til Oslo 344 km. Det ble satt ny deltakerrekord i Styrkeprøvearrangementene i 2011 med påmeldte ryttere. På grunn av anleggsarbeider på ny E6 ny ttrase på strekningen Minnesund Hamar ble ritt traseen i 2012 lagt over Mjøsbrua til Biri. Videre på vestsiden av Mjøsa gjennom Gjøvik Skreia til Minnesund. Jentetråkket i 2012 startet fra Gjøvik. Styrkeprøven 2012 Deltakertallet i 2012 var påmeldte deltakere fordelt med 2580 fra Trondheim, 88 fra Dombås, 4588 fra Lillehammer, 477 fra Gjøvik 1373 fra Eidsvoll. Krav til alder lisens For deltakelse i Styrkeprøvens 4 lengste distanser, Gjøvik, Lillehammer, Dombås Trondheim, må ryttere fylle minst 17 år innen 31. desember arrangementsåret. For start fra Eidsvoll gjelder andre avvikende bestemmelser. Rangerte resultater fra fylte 14 år. Yngre deltakere kan stille i trimklasse sammen med foresatte. Tider oppgis alfabetisk på etternavn. I ritt godkjent av Norges Cykleforbund kreves gyldig lisens (forsikring). Er rytteren medlem av en sykkelklubb kan det tegnes helårslisens gjelder i alle sykkelritt i organisert trening. Om rytteren kun skal delta i Styrkeprøven eller i et par ritt i løpet av sesongen, kan det tegnes engangslisens a kr. 200,- pr. ritt. Kjønn valg av sykkel Av de starter fra Trondheim er 95 % menn. Kvinneandelen er 5 %. 95 % av rytterne benytter racersykkel. Kun 5 % av deltakerne benytter annet enn racersykkel på distansen fra Trondheim. Fra Lillehammer er kvinneandelen økt til 30 %. 40 % av deltakerne benytter terrengsykkel (MTB). I Jentetråkket utgjør kvinnene 100 % syklene fordeler seg 50/50 racer/terreng. 8 på hjul

9 2013 Fra Eidsvoll er 40 % kvinner 55 % av rytterne benyttet terrengsykkel. Nasjoner Ryttere fra et 20-tall ulike nasjoner deltar i Styrkeprøven. Norske ryttere utgjør mer enn 90% av deltakerne. Den nest største nasjonen er Tyskland ved siden av våre nordiske naboland fyller opp til 98 %. De resterende deltakerne kommer fra et knippe sykkelnasjoner i Europa med noen enkeltryttere fra USA, Australia Asia. Rekordtider Ny rekord for herrer ble satt av et sammensatt lag av norske klubbryttere i Velo Club Zoncolan senket rekorden til 12:51:02 tilsvarer en gjennomsnitthastighet på rundt 42 km/t. Rekordtid fra Trondheim for kvinner på ble satt i Raskeste tid fra Lillehammer er på 3:53:00 for menn 4:12:56 for kvinner. Fra Gjøvik er bestenoteringen på 3:50:47 (for kvinner). Fra Eidsvoll er bestenoteringen 1:19:31 for menn 1:29:41 for kvinner. Rekordtider satt på Styrkeprøvens ulike distanser må ikke forveksles med klassiske rekordnoteringer på solosykling på tilsvarende strekninger (men til dels i avvikende løypetraseer). Løype Startende på alle distanser benytter samme trase har tilbud om samme type service i løypa. Nærmere beskrivelse av startsteder løype med mat/servicestasjoner, sanitet er tilgjengelig på GPS-koordinater løypetrase/ løypeprofil er dessuten inntegnet på kart ligger tilgjengelig på hjemmesidene pr. distanse. Det er 10 faste mat/servicestasjoner i løypa mellom Trondheim Oslo med ca. 60 km avstand mellom stasjonene. På alle matstasjoner er det sanitet teknisk service. For startende fra Trondheim er det mat/servicestasjoner i Soknedal Nord- Oppdalsporten-Dombås-Kvam- Kvitfjelltunet-Lillehammer-Gjøvik-Skreia- Eidsvoll Verk-Kløfta i mål på Løren i Oslo. Startende fra Dombås benytter fasiliteter fra Kvam sørover. Startende fra Lillehammer benytter stasjonene fra Gjøvik til mål. For startende fra Gjøvik er første mat/servicestasjon på Skreia for startende fra Eidsvoll er første eneste matstasjon på Kløfta. Det serveres mat/drikke til samtlige etter målgang på Løren Idrettsanlegg. Transport av bagasje Deltakernes bagasje fraktes fra start for utlevering i målområdet på Løren (Løren Ishall). Deltakerne må selv sørge for å innlevere returbagasjen på oppsatte biler i god tid før start. Følgebiler Følgebiler er kun tillatt for startende fra Trondheim i et begrenset antall Lagkonkurransepuljer fra Lillehammer Gjøvik. Informasjon påmelding betaling Nærmere informasjon om hver enkelt distanse framgår ved enkle valg på Påmelding betaling med kredittkort gjøres direkte på hjemmesidene. Valg av startpulje gjøres i henhold til disponible plasser i respektive tidskategorier passer til ambisjonsnivå på den enkelte distanse. Lagkonkurransepuljene er lukket klubbene/lagene velger selv hvilke ryttere er kvalifisert til å delta i dedikert startpulje. De øvrige puljene er åpne eventuelt ledige startplasser framgår av oversikt over startpuljene ved påmelding. Tidtaking - resultatservice Styrkeprøven benytter Championchip - tidtakingssystem leveres av USS, Danmark. Rittet kan følges online med start passeringstider slutt tider i mål. Starttider tas i Trondheim, Dombås, Lillehammer, Gjøvik Eidsvoll Verk. Mellomtider tas ved passering Dombås - Lillehammer - Gjøvik - Eidsvoll Verk. Slutt tid tas ved målgang i Oslo. Uoffisielle tider presenteres umiddelbart etter at rytter har passert mållinjen. Korreksjoner til uoffisielle resultater mottas inntil 2 uker etter arrangementet. Offisielle resultater presenteres på nett i tillegg til i tidsskriftet På Hjul nr. 4 distribueres i oktober. På Hjul med Styrkeprøven Tidsskriftet På Hjul utgis med 4 utgaver i året. Opplag pr. utgave. Bladet inneholder generelt sykkelstoff spesialinformasjon om Styrkeprøven. Bladet distribueres gratis til sykkelinteresserte påmeldte. Utgave 3 inneholder prrammet for Styrkeprøven distribueres med posten hjem til hver enkelt deltaker. Samtlige utgaver ligger så tilgjengelig på hjemmesidene i elektronisk versjon. Medaljer - plaketter vandretrofeer Alle fullfører en av Styrkeprøvens distanser får tildelt årsmedalje i bronse for distansen ved målgang. Ved 10 fullførte ritt (på en distanse), får deltakerne tildelt 10-års plakett i bronse. De påfølgende år (11. til 19. gang) får rytterne i tillegg til årsmedaljen tildelt løs bronsemedalje for montering på plaketten. Ved fullføring 20. gang tildeles plakett i sølv deretter gang løs sølvmedalje for montering på plaketten. Etter 30 fullførte ritt plakett i gull 40 fullførte ritt plakett i platina, etter samme system. Kun 1 rytter, Leif Grimstveit fra Hønefoss har fullført samtlige 46 utgaver av Styrkeprøven fra Trondheim til Oslo.2 ryttere, Øystein Rolhff fra Oslo Arne Blakkisrud fra Ullensaker har 45 fullførte distanser. Øystein Rohlff døde høsten På alle distanser er det satt opp vandretrofeer til klubber lag enten sykler fort eller har flest fullførende ryttere på distansen. Nærmere om lagkonkurransene finner du på på hjul

10 Samarbeidspartnere Styrkeprøven har en rekke samarbeidspartnere på ulike nivåer bidrar i planlegging gjennomføring av arrangementet. Rundt 800 funksjonærer bidrar under gjennomføringen med tilrettelegging service i videste forstand. Sør-Trøndelag Cyklekrets organiserer starten i Trondheim, Sokna IL mat/ service i Soknedal, Oppdalsporten/ Sktun i Oppdal, Dombås Røde Kors Hjelpekorps starten i Dombås samt mat/ sanitet i samarbeid med Frichs Kafeteria, Nord-Fron Røde Kors Hjelpekorps i Kvam, Fåvang Røde Kors Hjelpekorps på Kvitfjelltunet, Brumunddal Røde Kors Hjelpekorps DKM Buskerud i Lillehammer. Brumunddal Røde Kors Hjelpekorps koordinerer dessuten sanitets- ambulansetjenesten fra Dombås til Eidsvoll Verk, Redalen Røde Kors Hjelpekorps Raufoss&Gjøvik SK i Gjøvik, Østre Toten Røde Kors Hjelpekorps på Skreia, Eidsvoll Hurdal Røde Kors Hjelpekorps Eidsvoll CK i Eidsvoll, Nannestad Gjerdrum Røde Kors Hjelpekorps i Kløfta Hasle-Løren IL Lunner Røde Kors Hjelpekorps samt stevnelege i målområdet på Løren. Sport1 kjeden har tegnet en 3-årig hovedsponsoravtale med Styrkeprøven. Mobile serviceenheter i løypa bemannes av personell utstyr fra sykkelklubbene i Oslo. Sponsorer - leverandører Styrkeprøven har inngått samarbeids sponsoravtaler med en rekke kommersielle parter. Generalsponsor er Skoda fra Videre er Sport1 kjeden, Kalas/Swix Scott/Ramo våre hovedsponsorer. Videre har Styrkeprøven avtaler med ENERVIT energiprodukter, Rica-kjeden, BAMA, Coop, Cramo, C&C Travel, Marathon-Photos 2XU Kompresjonstøy Shimano sykkeldeler. Styrkeprøven har scene storskjermproduksjon på Løren Idrettsanlegg med overføring av levende bilder fra 5 startsteder, rapporter fra løypa under innkomste i kombinasjon med en oppgradert speakertjeneste. Vi har et nært godt samarbeid med offentlige myndigheter herunder politi vegmyndigheter. Dette samarbeidet koster oss imidlertid dyrt da kostnadene til gjennomføringstiltak ligger på rundt 10% av vår omsetning dvs. rundt 1 million kroner. Rekruttering Styrkeprøven har normalt rekruttert sine deltakere fra sykkelklubber nasjonalt internasjonalt. Med en bevisst satsing på bedriftsmarkedet uformelt organiserte vennegjenger/ treningsfellesskap har vi doblet deltakelsen i Styrkeprøven de siste 4 årene. IT- bedriften ATEA har bevisst brukt satsingen på idrettslige aktiviteter/ sykling for sine ansatte har ved dette redusert sykefraværet fra 6 % til 1% i bedriften med en brutto innsparingsgevinst på rundt kr. 30 millioner på sine mer enn ansatte. Deltakelsen i Styrkeprøven er formidabel med over 400 deltakere i hovedsak på distansen fra Lillehammer. Økonomi Styrkeprøven har en omsetning på rundt 12 millioner kroner i året der inntektene for 90 % skriver seg fra startkontingenter. De resterende 10 % er fra sponsor samarbeidsavtaler med ulike kontantbidrag barterelementer. Vi påregner et overskudd på årets virkhet i størrelsesorden kr. 1 million. Vi har ingen samarbeids- eller sponsoravtaler med bank eller forsikring. Vi benytter i dag Den Danske Bank(tidl. Fokus) hovedbank, men har så et kundeforhold til DNB. Kontor administrasjon OCK/Styrkeprøven har 2 heltidsansatte medarbeidere har kontor på Idrettens Hus på Ekeberg sammen med Oslo idrettskrets andre særkretser. Vi viser til våre hjemmesider for utfyllende informasjon. Oslo november 2012 Ingar Wilhelmsen Daglig leder i Styrkeprøven 10 på hjul

11 NORGES STØRSTE OG BESTE SYKKELBUTIKK PÅ NETT! GRATIS FRAKT! BIKEBUSTER.NO BILLIGST I NORGE MED PRISGARANTI! VI HAR ALT DU TRENGER TIL SYKLING: TØY, UTSTYR, SYKLER, GPS SUPERSYKKEL FRA WILIER NORMALT: kr. NÅ: 8089 kr. Fulcrum Red Wind H50 XLR Clincher hjulsett PERFEKT BEGYNDER SYKKEL! NORMALT: NÅ: NORMALT: NÅ: Castelli Polare Bibtight svart kr kr kr kr. Wilier 2013 Cento1 SR SRAM Red Cosmic Carbon SLE NÅ: 889 kr. Castelli WS Winter Jacket Bikebuster NORMALT: 8389 kr. NÅ: 7599 kr. Wilier Montegrappa 2013, Shimano 105 Triple NORMALT: 729 kr. NÅ: 499 kr. Schwalbe Ultermo ZX 700 x 23c Race 2-pack Garmin Forerunner 910XT SS HRM NORMALT: 3459 kr. NÅ: 3059 kr. LAKE SUPERVARME SYKKEL SKO Lake MXZ302 NÅ: 1969 kr. Garmin Edge 800 GPS (pulsmåler kadenssensor) + Citykart Europa (Hvit) NORMALT: 3949 kr. NÅ: 3259 kr. SPØRSMÅL? KUNDESERVICE ER ÅPENT ALLE UKENS DAGER VIA EPOST INFO@BIKEBUSTER.NO 180x260_no_ann.indd 1 07/12/

12 Velkommen til 47. utgave av Styrkeprøven! Styrkeprøven 2013 Trondheim - Oslo Startnummer tidtakerchip hentes før start i Trondheim. Utdeling skjer fredag fra kl til kl i Rica Nidelven Hotell. Uavhentede startnummer/chip vil bli utlevert lørdag fra kl i startområdet i Munkegata til siste pulje har startet. Startnummeret ditt finner du i startlista på eller på den ajourførte startlista blir hengt opp på rittkontoret. Det er 2 stk. startnummer til hver deltaker. Start nummerne er din eiendom. Chipen er utlånt fra arrangøren. Du er ansvarlig for at arrangøren får tilbakelevert den utlånte chipen. Se egen informasjon om montering, bruk, muligheter forpliktelser ved gjennomføring med chip bak i prrammet. Startnummer festes foran bak på rytteren. Dessuten festes et eget nummer foran på hjelmen! Eget startnummer for montering foran på hjelmen (fotrafering). Lisens Gyldig turlisens til NCF må forevises ved avhenting av startnummer. Engangsturlisens på kr. 200,- kan tegnes før avhenting av startnummer. Puljeskift Ønske om puljeskift omregistrering imøtekommes i sekretariatet mot et gebyr på kr. 100,-. / 200,- (navneendring). NB! Puljeskift kun til puljer med ledige startnummer/ startplasser. Følgebiler Følgebiler kan registreres på eller i rittkontoret i Trondheim. Registreringsavgiften er kr. 500,- pr. følgebil inkludert 2 matkuponger a kr. 100,-. Kurs for følgebilsjåfører er obligatorisk fra 2013! Mot innlevering av matkupongen kan måltider inntas på Oppdalsporten, Dombås (Frichs Kafeteria) eller Kvitfjelltunet, (Billettene kan så benyttes på Taverna i Alvdal, Østerdalen eller på Eurostop på Rudshøgda langs E 6). Ekstra matbilletter kan kjøpes i rittkontoret i Trondheim. Vi viser til eget reglement for følgebiler/motorsykler annet sted i prrammet. Innkvartering i Trondheim Rytterne må selv sørge for innkvartering i Trondheim. Opplysninger om overnattingsmuligheter gis av Trondheim Turistinformasjon på tlf eller på Rica Nidelven Hotell er Styrkeprøvens offisielle samarbeidspartner i Trondheim. Åpningstider sekretariatet /rittkontor i Trondheim Sekretariat/rittkontor er lagt til Rica Nidelven Hotell. Sekretariatet har åpent fredag fra kl til for avhenting av startnummer/chip, puljeskift, betaling av engangsturlisens følgebil. Siste frist for etteranmelding er 9. juni. Uavhentede startnummer deles ut i startområdet i Munkegata kl fredag fra kl lørdag. Startsted / tid Starten foregår i Munkegata ved Nidaros Domkirke. Første start er fredag fra midnatt kl for ryttere med opptil 36 timer til disposisjon. Siste nattstart er kl (35,5 timer til disposisjon). Første start lørdag morgen kl Puljene er i hovedsak satt opp på grunnlag av opplysninger ønsker fra deltakerne. Oppmøte før start Rytterne må være på plass i startområdet senest 20 minutter før oppgitt starttidspunkt. Ryttere ikke har hjelm eller sykkel ikke tilfredsstiller arrangørens eller UCI/NCF`s regelverk for fellesstart, risikerer å bli avvist ved starten eller blir ikke registrert startet. Stevnekontor i Trondheim Sekretariatet i Rica Nidelven Hotell er rittkontor fredag kl Uavhentede startnummer/chip i startområdet. Ingen etter anmelding etter 9. juni. 12 på hjul

13 2013 Tour de France ÅR maxpulse.no Foto: Glenn Arvesen Transport av bagasje Rytternes håndbagasje, fraktes fritt fra Trondheim til mål i Oslo. Bagasjeutlevering skjer etter målgang i Oslo. Sanitet De lokale Røde Kors Hjelpekorps har beredskap på samtlige mat /servicestasjoner i tillegg til ved start i mål. Det er videre egne ambulanser patruljerer i løypa i tillegg til den generelle beredskapen langs E-6. Alarmtelefonnummer 113. Overnatting/hvile Det er mulig å overnatte/hvile på Kvam i Lillehammer. Service Det er mat, drikke teknisk service på samtlige matstasjoner langs løypa. Mobile serviceenheter betjenes av sykkelklubbene i Oslo. Deltakere benytter servicetilbudet må påregne å betale for deler arbeid. Styrkeprøven ritt-trase følgebiler Trondheim - Oslo Alle startende fra Trondheim benytter samme trase ut av Trondheim på E6 til Klettkrysset. Fra Klettkrysset følges E6 via Soknedal, Oppdal, Drivdalen, Hjerkinn, Dombås, Kvam, Kvitfjelltunet til Øyer Nord. Registrerte følgebiler kan først yte assistanse etter Berkåk. Unntak for 20 stk Lagkonkurranse-puljer følger eget regelverk. 1 frontbil med skilt gult roterende lys (utlånes av arrangøren) inntil 5 ledsagerkjøretøy stiller sør for Elgseter bru tiltrer laget når dette passerer. Åpning av løypa fra Dombås Ritt traseen på E 6 fra Dombås sørover i Gudbrandsdalen åpner for deltakere i Styrkeprøven fra kl Ryttere beveger seg i løypa sør for Dombås før kl er utenfor rittets tidsramme. De risikerer Opplev TOur de France 2013 stor jubileumsfeiring! Bli med på publikumstur med eller uten sykkel Velg tur til Korsika, Nice Pyreneene, Bretagne eller alpene med Alpe d`huez Paris. Turene er laget i samarbeid med Johan Kaggestad Les mer på Maxpulse.no Les så om turer til vårklassikerne, Paris-Nice Marcialonga Cycling inkl. Giro d`italia VM i Firenze på hjul

14 å bli bortvist av politiet vil dessuten ankomme mat/ servicestasjoner før disse åpner. Dombås - Oslo Et begrenset antall ryttere vil så i år starte fra Dombås fra kl til 0830 lørdag morgen. Rittkontor på Frichs Kafeteria fredag kl lørdag fra kl til siste start kl Første start er kl Det startes i puljer a 50 ryttere. Hver pulje ledsages av master/politieskorte ca. 5 km fra Dombås ned til Dovre. Ingen følgebiler er tillatt for startende fra Dombås. Avkjøring fra E - 6 Øyer Nord Alle ryttere registrerte følgebiler (fra Trondheim) tar av fra E-6 avkjøring Øyer Nord benytter Gudbrandsdalsveien inn til igjennom Øyer/Lillehammer. Det foregår veiarbeid på strekningen Tretten - Øyer. Vær obs. på mulig redusert hastighet, innsnevret kjørebane, kryssende trafikk lysregulering! Lillehammer - Oslo Rittkontor er lagt til Håkons Hall. Åpent fredag kl lørdag fra kl til siste start ca. kl Starten fra Lillehammer er lagt til Sigrid Undsetsvei i tilknytning til Håkons Hall Lillehammer Olympiapark. Følgebiler er ikke tillatt fra Lillehammer! Unntak for 35 stk. Lagkonkurransepuljer følger eget regelverk 1 frontbil med skilt gult roterende lys utlånt av arrangør + 2 stk. følgekjøretøy pr. lag Første start fra Lillehammer kl Kurs for følgebilsjåfører i Lagkonkurransen er obligatorisk i Fra starten i Sigrid Undsetsvei blir rytterne ledet med master forbi Maihaugen ut på Mesnaliveien før de svinger ned i Kirkegata ut av Lillehammer ved Åretta. Her passeres tidtakermatte så benyttes mellomtidstasjon for startende fra Trondheim Dombås.Videre fra Åretta syd i Lillehammer passeres matstasjon ved Skenhallen i Søre Ål. Alle ryttere fra Trondheim, Dombås Lillehammer sykler felles trase ut av Lillehammer/Åretta videre på østsiden av Mjøsa til Moelv. Moelv over Mjøsbrua til Gjøvik Alle ryttere følger Storgata gjennom Moelv. NB! Respekter fotgjengere i fotgjengerovergangene. Sykkelryttere har ingen påkjørselsrett! Trafikkreglene skal følges! Etter Moelv følger rytterne E - 6 mot nord over Mjøsbrua til rundkjøring på Biri. Det er redusert hastighet for alle over Mjøsbrua under Styrkeprøven både de ferdes fra øst til vest/mot nord de kjører fra vest mot øst/sørover på E - 6. Brua er 1400 m lang trafikkavviklingen foregår sikrest mest smidig om alle holder sin plass i køen. Etter Mjøsbrua sykles det på vestsiden av Mjøsa mot sør på riksvei 4 mot Gjøvik. Gjøvik - Oslo Jentetråkket Startsted Ramberg industriområde/topro Startstedet i Gjøvik er flyttet ca. 2km sørover fra sentrum til Ramberg industriområde. Matstasjon i Gjøvik flyttes så til Ramberg. Rittkontor Strand Hotel Gjøvik fredag kl Lørdag fra kl til ca. kl Det er satt opp en egen Lagkonkurranse for inntil 16 lag a 10 ryttere med start fra Topro/Ramberg lørdag fra kl Hvert lag har 1 stk. frontbil med skilt gult roterende lys (utlånt av arrangør) 1 stk. følge/servicebil. Kursing av følgebilsjåfører skjer på Strand Hotell lørdag kl Kurs for følgebilsjåfører i Lagkonkurransepuljene er obligatorisk fra 2013! De øvrige deltakerne i Jentetråkket starter kl raskere enn 6 timer, kl timer, kl timer siste startpulje kl for de vil benytte mer enn 8 timer. Bortsett fra i Lagkonkurransepuljene er det ikke tillatt med følgebiler i Jentetråkket. Starttid/mellomtid tas på riksvei 33 rett etter utkjøring fra Topro/Ramberg. Gjøvik - Skreia - Minnesund - Eidsvoll Rytterne følger riksvei 4 inn i gjennom Gjøvik. Deretter riksvei 33 mot Lena. Før innkjøring til Lena sentrum vender løypa rett øst i rundkjøring mot Skreia. Mat/service/ sanitetstasjon i Skreia er flyttet ca. 8 km sør for Skreia sentrum. Videre langs Skreiafjella der det på et par smale uoversiktlige steder er utplassert løypevakter varsler rytterne om å holde inn til høyre møtende trafikk om ankommende ryttere. Langs vestsiden av Mjøsa til Feiring videre til Minnesund der ny trase kommer inn på normaltraseen videre mot Eidsvoll Verk. Eidsvoll - Oslo Rittkontor Eidsvoll Verk/Nebbenes Kafeteria. Utdeling av startnummer fra lørdag kl til ca. kl Første start fra Eidsvoll kl fram til siste start kl Start Eidsvoll - Oslo. Matstasjon/mellomtid for startende fra Trondheim, Dombås, Lillehammer Gjøvik. Følgebiler ikke tillatt for startende fra Eidsvoll. NB! Følgebiler har ikke anledning til å stanse på matstasjon på Eidsvoll Verk. Råholt - Dal Mreina - Jessheim Rytterne følger Trondheimsveien gjennom Råholt til Dal. Passerer under E- 6 ved Mreina. Gjennom Jessheim sentrum. Jessheim - Kløfta Fra Jessheim til Kløfta. Fra Kløfta via Frner Skedsmokorset - Kjellerholen ut på E-6 ved Olavsgaard, Hvam i Skedsmo. Hvam - Oslo Fra Hvam ut på E-6 over Djupdalstoppen til Oslo bys grense. Tar av på Østre Akervei følger denne til Økern. Avkjøring parkering følgebiler Frontbil for hvert lag i lagkonkurranse-puljene fronter rytterne/laget de 2 siste km inn til Spireaveien/Økern Torgvei. Alle øvrige følgebiler blir dirigert av Østre Akervei ved Vollebæk/Brobekk må parkere på anvist parkeringsplass sør for Bjerke Travbane. Fra Vollebæk følges Lunden (evt. Brobekkveien) til Statsråd Mathiesensvei forbi Statoil på Bjerke til grusa parkeringsplass ca. 300 m fra målgangen på Løren. Målgang i Oslo - Økern Torgvei/Spireaveien Løren Idrettsanlegg Tar av på Økern følger Økern Torgvei/Spireaveien til mål på Løren Idrettsanlegg. 14 på hjul

15 Den store STYRKEPRØVEN - så i år med start fra: Dombås ditt naturlige stoppested mellom nord, syd, øst vest Velkommen til Dovre Moskusens rike! Moskusen så er vårt kommunevåpen, er sentral symbol for oss. Den representerer styrke, stolthet en god porsjon stahet, noe så kjennetegner en dovring. Dovre navnet borger for kvalitet, det er gjennomgående kvalitet i alt utføres. I alle ledd i servicetilbudet i Dovre har vi dyktige engasjerte mennesker vil gjøre sitt til at du får et hyggelig opphold, at du tar med deg gode rike minner hjem. Sentralt plassert mellom Dovrefjell-Sunndalsfjella Rondane nasjonalparker har vi natur klima for opp-levelser til beste for fysisk psykisk helse. På Dombås kan vi tilby deg over 25 butikker i tillegg til servering, post, vinmonopol, bank apotek. Den Dombås Tlf Faks E-post: post@frich.no innbyr vi til folkefest! Tlf Pb. 172 N-2659 Dombås e-post: info@rondane-dovrefjell.no DOMBÅS

16 Trondheim - Oslo 542 km Høyeste punkt: 1066 m.o.h * Akkumulert høyde: m TRONDHEIM-OSLO M M M M M M M M M Trondheim 40 m.o.h Start M Oppdalsporten 100 km Soknedal 60 km Dombås 198 km Kvam 270 km Kvitfjell 320 km Lillehammer 356 km Gjøvik 405 km Skreia 430 km Eidsvoll 483 km Kløfta 510 km 542 km Oslo 89 m.o.h Mål Dombås- Oslo 344 km Høyeste punkt: 659 m.o.h * Akkumulert høyde: m DOMBÅS-OSLO * M M M Dombås 0 km M Kvam 80 km MM M Kvitfjell 130 km M Lillehammer 158 km M M Gjøvik 207 km Skreia 232 km Eidsvoll 285 km Kløfta 320 km 344 km Oslo 89 m.o.h Mål 16 på hjul

17 Sport 1 - Hovedsponsor for Styrkeprøven Klar for Styrkeprøven 2013? Styrkeprøven er fantastisk. Det handler om slit, ekte blodslit! Det handler om vond rumpe. Det handler om rask sykling i felt. Det handler om kampen mot klokka. Men aller mest handler det om å se målseilet dukke opp etter mange timer på sykkelsetet - den følelsen er helt ubeskrivelig. Din lokale Sport 1-butikk har produktene gjør både forberedelsene selve gjennomføringen bedre for deg! KARBONRACE Ramme: Jamis High Modulus Carbon med Dyad forsterkninger Gaffel: Jamis Full Carbon Gir: 20 gir Shimano 105 Bremser: Tektro R540 Krank: FSA Gossamer Compact BB30 Hjul: Mavic CXP-22 Vekt: 8,6 kg Str: cm 17999; JAMIS XENITH COMP 2012/13 Fullblods karbonracer med lett stiv ramme samt full karbongaffel, noe sikrer komfort, effektiv kraftutnyttelse lynrask respons. 20 girs drivverk, BB30 krankhus for ekstra stivhet, kraftige felgbremser sittestilling for rask sykling. Sport 1 - Stolt hovedsponsor av Styrkeprøven Lykke til med forberedelsene vi heier på deg!

18 Lillehammer - Oslo 190 km Høyeste punkt: 300 m.o.h Akkumulert høyde: m * LILLEHAMMER-OSLO * M M M M Eidsvoll 127 km Kløfta 160 km Oslo 190 km 89 m.o.h Mål Lillehammer 200 m.o.h Start Gjøvik 49 km Skreia 74 km * Gjøvik- Oslo 137 km Høyeste punkt: 294 m.o.h Akkumulert høyde: m GJØVIK-OSLO * M M M Eidsvoll 78 km Kløfta 107 km Oslo 137 km 89 m.o.h Mål Gjøvik 130 m.o.h Start Skreia 25 km * Eidsvoll - Oslo 59 km Høyeste punkt: 219 m.o.h Akkumulert høyde: 568 m EIDSVOLL-OSLO * M Kløfta 30 km Oslo 59 km 89 m.o.h Mål Eidsvoll 180 m.o.h Start 18 på hjul

19 SERVICEAPPARATET UNDER STYRKEPRØVEN Tilgang til bruk av offentlig vei for inntil syklister rundt St. Hans gjennom 47 år. Online påmelding/betaling integrert tidtaking med resultatservice direkte på internett. Chiptidtaking mellomtider i løypa 5 startsteder med rittsekretariat utdeling av startnummer Trondheim Soknedal Oppdal Dombås Kvam Kvitfjelltunet Lillehammer Gjøvik Skreia 10 matstasjoner 10 servicestasjoner 15 mobile serviceenheter fra SKODA 13 andre funksjonærbiler fra SKODA 12 sanitetsstasjoner betjent av Røde Kors Hjelpekorps 12 ambulanser i løypa i tillegg til ordinær beredskap på AMKsentralen Veitrafikksentralen for Region Midt Region Øst informerer overvåker trafikkavviklingen Innleid ekstraordinært politi med tilrettelegging gjennomføring 10 politimotorsykler 5 sivile motorsykler med masterkjøring fra Lillehammer fra Gjøvik Risikoanalyse med skilting av 542 km løype utplassering av 100 løypevakter på utsatte steder Fri frakt av bagasje fra start til mål på alle 5 distanser Oppsamler for mat drikke Oppsamler for brutte ryttere til nærmeste mat/servicestasjon Overnatting/hvile på Kvam, i Lillehammer i Oslo Medaljer, plaketter vandretrofeer til de fullfører Diplom kan skrives ut fra nettet/resultatservicen Fotrafering i løypa Styrkeprøven strekker seg over 36 timer fra første start i Trondheim til siste rytter er i mål i Oslo Eidsvoll Verk Kløfta Oslo på hjul

20 ATEA er Norges største bedriftsykkelklubb Dårlig råd i 2006 har resultert i en unik sykkelkultur Norges laveste sjukefravær. Tekst: Ingeborg Schev, SkiAktiv Blide ATEA-jenter etter målgang på Løren i juni. Foto: Stig Grindahl I ATEA har sykkel vært en felles aktivitet for hele bedriften siden Nå er det over 500 sykler Styrkeprøven i ATEAs drakter, til meren vurderer bedriften så å tilby amatøretappen i Tour de France til sine ansatte. ATEA er egentlig Norges største bedriftsykkelklubb, sier Dag Fodstad, er administrerende direktør i ATEA. Men starten på eventyret var litt tilfeldig. Vi hadde fem år bak oss med tap i bedriften, nedbemanning i arbeidsstyrken, vi hadde litt kniven på strupen. Og under en ledersamling hadde vi behov for å komme oss litt ut av huset. Så vi sa at vi skulle sykle til Norefjell. Det er 12 mil, men alle tok det på en sporty måte, alle kom fram til Norefjell alle syns det var ganske ålreit, forteller Fodstad under Styrkeprøvens Kick-Off i Oslo. Den turen ga grobunn for å tenke mer rundt det med sykkel. Vi hadde et ønske om mer fysisk aktivitet, øke motivasjonen, øke energien hos de ansatte, sier Fodstad, har vært med på sykkelsatsingen siden starten. Vi hadde ett mål. Det var å fullføre de 12 milene til Norefjell at ingen skulle falle fra underveis. Det utviklet samhold i ledergruppa, så begynte vi å snakke om å utvide det. På høsten hadde vi en kick-off med en utfordring til alle ansatte om å sykle Lillehammer-Oslo neste vår, for å skape aktivitet skape miljø, forteller Fodstad. Inkluderende Våren 2007 stilte ATEA med 80 deltakere på Styrkeprøven Lillehammer-Oslo. Det neste året hadde ATEA en gruppe på 20 personer syklet Trondheim-Oslo, men ATEA fant at 540km blir for langt for den jevne ansatte, er nå tilbake på Lillehammer-Oslo. Fra 2011 utvidet ATEA så med deltakere fra Eidsvoll. Lillehammer-Oslo er en distanse alle kan fullføre. Det er mange grupperinger innen bedriften. Noen sykler på 4:30 andre bruker ni timer, men alle kommer til mål, sier Fodstad, legger til at det er viktig at prosjektet er inkluderende. Det er så derfor vi har valgt å satse på sykkel vår fellesaktivitet: Sykkel er best for å være sammen, både topp bredde. Vi kan starte felles, møtes underveis komme felles tilbake, selv om noen sykler en lengre sløyfe. 20 på hjul

21 skal lykkes med prosjektet. Det kjøres to spinningtimer i uka en time med saltrening. I mars-april arrangerer ATEA en sykkelsamling på Mallorca er åpen for alle ansatte, når snøen har gått om våren arrangeres det så en felles langtur i helga. Får du med deg tre-fire slike langturer du har kjørt en innetrening i uka fra høsten så har du et godt grunnlag for å kunne gjennomføre, sier Fodstad. Dag Fodstad forteller om hvordan ATEA har skapt en sykkelkultur gjennomsyrer hele organisasjonen. Foto: Ingeborg Scheve Skaper miljø kultur Sykkel er blitt en del av miljøet i ATEA. Etter hvert har vi så involvert partnerne våre innen teknoliutvikling, inkluderer familier. I ATEA har vi rundt 1600 ansatte, det er over 1500 ATEA drakter ute på veiene. Det er noe å være stolt av. Og det har gitt oss noe å snakke om i hverdagen, mer samhold på jobben, sier Fodstad, understreker at det er et tilbud alle ansatte kan benytte seg av. Det er et miljøtiltak skal ivareta alle, ikke bare de sterkeste. Medlemskapet koster det samme startkontingenten i Styrkeprøven, men i tillegg får man da drakter, mye utstyr tilbud om fest etter innkomst på Løren, sier Fodstad. ATEA legger til rette for at de ansatte Vinn-vinn Prosjektet har så gitt positive bivirkninger for bedriften i form av redusert sjukefravær, branding rekruttering. I 2006 hadde ATEA et helt gjennomsnittlig sjukefravær på cirka 8 prosent. Ved siste måling var sjukefraværet på 1.7 prosent. Det er det laveste sjukefraværet i et børsnotert selskap i Norge, sier Fodstad. Det er heller ingen ulempe for bedriften at det er 1500 ATEA drakter på veiene. Det er en branding effekt ikke er ubetydelig. Fodstad vet så at miljøet sykkelkulturen i bedriften har bidratt til å holde på ansatte ellers ville vurdert å skifte beite, han vet at en del søker seg til ATEA på grunn av sykkelmiljøet. Lørdag 25. mai 2013 Foto: Eventfotrafene Meld deg på! 1. mars landegrensen.com 130 km / 70 km Lagkonkurranse individuelt HUSK OGSÅ - HUSK OGSÅ AUGUST

22 - Kjører kun for seier Østfold Express Road Train/Team Sepura, vant Styrkeprøven Lillehammer-Oslo 2012, er tilbake i manesjen for 2013, med nye hårete ambisjoner. Da holder det ikke å vinne, konstaterer Morten Stomperud i VHF Group/VHF Communication, er hovedsponsor for Team Sepura. 22 på hjul

23 rekorder Vi skal kjøre en del ritt, men vi kjører bare for seier bare for rekorder, sier Stomperud til SykkelAktiv.no. I fjor kjørte vi for å vinne Lillehammer Oslo. Stomperud Fred Voldset, var teamsjef for laget i 2012, har jobbet med et nytt team prosjekt siden Styrkeprøven 2012 var i boks. Vi var klare på det at hvis vi skulle videreføre prosjektet, måtte lista heves. Vi kan ikke bare kopiere fjorårssatsingen. Vi var nødt til å finne en ny tvist på målene, sier Stomperud. Sto skrapte på døra Det er avholdt møte for interesserte ryttere støtteapparat i Halden, etter et par dager hadde Østfold Express Road Train/Team Sepura en bruttotropp på 45 tente ryttere samt et utvidet team av dedikerte støttespillere for sesongen Da vi lanserte Team Sepura i fjor, måtte vi ringe litt rundt jobbe litt for å få ryttere medspillere. I år sto de skrapte på døra da vi avholdt møtet, gliser Stomperud, gleder seg til en ny, enda mer offensiv sesong for Østfold-laget. Til forskjell fra i år, da målet kun var å vinne Lillehammer-Oslo, ønsker vi å gape over mer neste år. Vi snakker rekorder, vi snakker så om utradisjonelle initiativer, sier Stomperud. Vent se, sier han hemmelighetsfullt. Flere ryttere tro på suksess Alle de 15 nye rytterne er karer vi vet vil heve laget. Det vi tar med fra Team Sepura 2012 er en videreføring av vinnerkulturen, en lagmoral et lagmiljø med samhold i fokus, der vi ofrer oss for laget, blør sammen kjører uten hale, forklarer Stomperud. I forhold til støtteapparatet er utvidelsen så en viktig brikke i teamets satsing. Det er ofte summen av små detaljer avgjør til slutt. Hvis vi kan lange til alle rytterne i god fart, kan det bety en tidsinnsparing på ett til to minutter, sier Stomperud. Nøkkelbrikkene på plass En slik eplekjekk offensiv satsing lar seg ikke innfri helt uten videre. Det er viktig at prosjektet har et kommersielt grunnlag i form av en engasjert sponsor, at man har de rette lederpersonene. Har man det ligger mye til rette for at resten kommer av seg sjøl, sier Stomperud. Skjønt, det er naturligvis noen treningstimer skal legges ned for å innfri målsetningene. Den biten startet med en samling i Halden 16. til 17. november. Flere treningsøkter ble gjennomført, teamkulturen ble innprentet for de nye rytterne har kommet til, sier Stomperud tilfreds. Han bare gleder seg. Jeg er glad for at vi har fått til dette. Nesten alle var med på Team Sepura 2012 har følt et tomrom etter at prosjektet ble avsluttet. Derfor begynte vi å legge grunnlaget for et nytt prosjekt, sier Stomperud. på hjul