Punktum no. Nr 4/2013

Transkript

1 RIKTIGOLJE Punktum no Nr 4/2013 MODERNE LANDBRUKSMASKINER KREVER SKREDDERSYDDE OLJER Pål Anders Ullevålseter kjører Kroon-oil 1

2 Følg oljespesifikasjonene. Nå er det er viktigere enn noensinne! Den nåværende generasjon landbruksmaskiner, kombinert med et mekanisert landbruk, står overfor store teknologiske utviklinger og mange nyvinninger. Den moderne maskinparken blir mer og mer avansert på grunn av at det benyttes komplekse elektroniske Tractor Management Systems og bruk av elektroniske high-tech girkasser. For å øke lønnsomheten og for å optimalisere brukervennligheten på landbruksog entreprenørmaskiner, vil utviklingen fortsette. I tillegg blir de miljømessige kravene, som moderne landbruksmaskiner må overholde, stadig strengere. Da siste versjon IIIB miljøkrav trådte i kraft, ser vi at traktorprodusenter ikke kan unngå å bruke de nyeste motorteknikker slik som komplette, elektronisk styrte direkteinsprøytingsystemer. Disse direkteinsprøytingsystemene krever også mer av avgassanlegget. Eksosanlegg utstyrt med EGR-rensesystem, dieselpartikkelfilter og/eller SCRsystem med Adblue blir stadig mer utbredt. Disse avanserte drivlinjesystemene må kunne operere problemfritt, med minst mulig vedlikehold og holde lavest mulig kostnader. For å kunne realisere dette er høykvalitets smøremidler uunnværlige. I dag er derfor smøremiddelprodusentene involvert i utviklingsprosessen hos motorfabrikantene fra begynnelsen av. Dette resulterer i nye, høykvalitets smøremidler i markedet. LOW-SAPS-OLJER FOR NÅVÆRENDE OG MODERNE MOTORER Offroad-sektor blir nå konfrontert med strengere utslippskrav, på samme måte som person- og lastebil-sektoren flere år siden. For å oppfylle myndighetenes krav har teknologiske løsninger for personbilmarkedet vist seg å være svært nyttig for offroad-sektoren. Derfor er moderne landbruksmaskiner og entreprenørmaskiner nå utstyrt med hypermodere avgassanlegg med EGR-system, dieselpartikkelfilter eller et SCRsystem med Adblue. Levetiden på disse avgass-systemene reduseres betraktelig dersom man benytter ordinære motoroljer som ikke har lave konsentrasjoner av sulfatert aske, fosfor og svovel - slik low- og mid-saps oljene har. På grunn av dette har bruk av low- og mid- SAPS motoroljer blitt uunngåelig. I den nye generasjonenen motoroljer, også kjent som SAPS-oljer, er de kjemiske grensene for sulfatert aske (forårsaket ved forbrenningen metallholdige tilsetninger), fosfor og svovel satt lavt. SAPS-oljene gir dieselpartikkelfiltre og katalysatorer lengre levetid. Ved siden av kravet til minimum 5 % biodiesel i diesel, må moderne motoroljer også gi motoren bedre beskyttelse mot aldring. I tillegg skal motoroljen overholde strengere regler for rengjørende egenskaper og måten oljen håndterer store mengder sot. Alle disse hensynene har gjort at motorfabrikantene har måttet konstruere avanserte avgass-systemer slik som EGR (Exhaust Gas Resirculation). Dette for å overholde strengere utslippskrav, men også for å møte kravet om 2

3 utvidede oljeskiftintervaller. Det er vanskelig å forene ulike smørekrav i en olje. Innenfor offroad-sektoren kan man derfor merke en klar dreining i motoroljeanbefalingene fra universelle STOU oljer til siste generasjon low- og mid-saps motoroljer. For siste generasjon landbruksmaskiner er derfor universale smøreoljer for motor, transmisjon og hydrauliske systemer ikke brukbart lengre. NYE KROON-OIL AGRI MOTOROLJER For å møte utviklingen i markedet har Kroon-Oil utviklet nye produkter som oppfyller de nyeste spesifikasjonene. Det er på grunn av dette Kroon-Oil nylig har utvidet sitt produktspekter med tre høykvalitets motoroljer: Agri Diesel MSP 15W40 Agri Synth MSP 10W40 Agri Synth LSP 10W40 Agri Diesel MSP 15W40 Agri Diesel MSP 15W40 er en høykvalitets mineralsk motorolje som er utviklet med siste low-saps additiv teknologi. De kjemiske kravene for dette produktet er mindre strenge i forhold til Agri Synth LSP 10W40. Av denne grunn kaller vi denne oljen en mid-saps motorolje. Dette forklarer også navnet på dette produktet - MSP. Agri Diesel MSP 15W40 er egnet for bruk i moderne dieselmotorer med katalysator og/eller dieselpartikkelfilter. Utvidede oljeskiftintervaller er mulig gitt at dette støttes av produsenten. Agri Diesel MSP 15W40 møter ACEAspesifikasjoner E7 og E9. Foruten dette har oljen også et bredt spekter av spesifikasjoner fra ledende fabrikanter som Cummins, Caterpillar, Mack, MTU, Mercedes, MAN og fler. Derfor er Agri Diesel utmerket for bruk i en blandet flåte der moderne Euro IV/V og trinn III a/b motorer samt eldre Euro 2/3 og I/II motorer trenger og smøres. Agri Synth MSP 10W40 Agri Synth MSP 10W40 er en syntetisk motorolje for dieselmotorer med eller uten katalysator og/eller EGR. Mid-SAPS teknologien, kombinert med diesel med lavt sulfatinnhold, gjør den ideell i moderne trinn III a/b motorer og har ACEA spesifikasjoner E7/9. Den kan benyttes til utvidede skiftintervaller der produsenten anbefaler dette. Agri Synth MSP 10W40 overholder spesifiaksjoner fra Mercedes, MAN, Caterpillar, Volvo og Renault. 3

4 Agri Synth LSP 10W-40 Agri Synth LSP 10W-40 er en høykvalitets syntetisk low-saps motorolje som er spesielt utviklet for den nyeste generasjonen av tunge dieselmotorer med eller uten EGR. Dieselpartikkelfiltre og katalysatorer får lengre levetid på grunn av lave konsentrasjoner av SAPS. Denne motoroljen er også egnet for utvidete skiftintervaller. På grunn av den lave viskositet kan man på regne opptil 2 % drivstoffbesparelse sammenlignet med en 15W40 motorolje. Agri Synth LSP 10W40 møter ACEA spesifikasjonene E4, E6 og E7 samt et bredt spekter av spesifikasjoner og godkjenninger fra ledende fabrikanter som Deutz, Caterpillar, Mercedes, Volvo, DAF, MTU, MAN og mange flere. Dette gjør Agri Synth LSP 10W40 universal og egnet for bruk i moderne Euro IV/V og trinn III a/b dieselmotorer og flere eldre Euro 3 og 2 Agri Diesel MSP 15W40 API CJ-4/SM, ACEA E7/E9, Volvo VDS-4, Renault RLD-3, Mack EO-O Premium Plus, MB , MAN 3575, CAT ECF-2, ECF-3, Cummins CES 20081, DDC 93K218, JASO DH-2, Global DHD-1, MTU Type 2.1 Agri Synth MSP 10W40 API CJ-4/SM, ACEA E7/E9, MB 228.1, MAN 3575, CAT ECF-2, ECF-3, Volvo VDS-4, Renault RLD-3 Agri Synth LSP 10W40 API CJ-4/SM, ACEA E7/E9, MB 228.1, MAN 3575, CAT ECF-2, ECF-3, Volvo VDS-4, Renault RLD-3 dieselmotorer. KROON-OIL GIROLJER FOR MODERNE HEAVY DUTY GIRKASSER Krav til ytelse og belastninger fortsetter å øke. Traktorer er oftere brukt som trekkvogn for tunge tilhengere både på jordet og på offentlig vei. På grunn av høyere motorkapasiteter kan man oppnå høyere hastigheter. Komforten på moderne traktorer er også økt. Dette resulterer i det faktum at traktor benyttes oftere enn før når tung last skal transporteres over lengre avstander. Det våte bremsesystemet blir satt under økt press og girkassen og girkasseoljen får økt belastning. Knirkende bremser er som regel det første signalet på overbelastning og utilstrekkelig smøring av de våte bremsene. Moderne transmisjonssystemer bidrar til drivstoffbesparelse og reduksjon av skadelige utslipp. Parallelt med dette ser vi at serviceintervallene blir utvidet. For å unngå å måtte gå på kompromiss på komfort, sikkerhet, ansvar og holdbarhet, er høy kvalitet på smøremidlene av stor betydning. Kroon- Oil har derfor introdusert to nye høykvalitets hydraulikk- og transmisjonsoljer. Agrifluid Synth WB Agrifluid Synth WB har en ekstrem kvalitet og 4

5 er spesielt utviklet for bruk i tungt belastede hydraulikk- og transmisjonssystemer på landbruks- og entreprenørmaskiner. Det er tatt spesielle hensyn til å få lavt støynivå og problemfri drift av systemer med våte bremser. Agrifluid Synth WB er kompatibel med moderne friksjonsmaterialer og møter Volvo WB 102 spesifikasjonen. Foruten Volvo godkjenningen, oppfyller Agrifluid Synth WB også krav og godkjenninger fra andre ledende produsenter som Massey Ferguson, New Holland, Case, John Deere, Caterpillar, ZF og Allison. Agrifluid Synth WB kan benyttes hele året og er helt kompatibel og blandbar med konvensjonelle, mineralske UTTO-oljer. Agrifluid Synth CVT Agrifluid Synth CVT er spesialutviklet for CVTgirkasser og er en kombinert transmisjonsog hydraulikkolje. Oljen er en blanding av syntetiske og mineralske baseoljer og har en avansert pakke med tilsetningsstoffer som ivaretar kravene til tung belastning, oksidasjonsstabilitet og en høy viskositetindeks (156). Den er også tilpasset våte bremsesystemer og sikrer problemfri drift. Agrifluid Synth CVT møter kravspesifikasjonene til ZF, Allison, Caterpillar, John Deere, Massey Ferguson og New Holland. KUNSTEN Å VELGE Hvis du leser mellom linjene vet du hva som kommer nå. På grunn av denne raskt voksende teknologien, er de som drifter eller tilbyr service på større flåter, mer eller mindre tvunget til å holde flere oljetyper på lager. Inntil det siste har man kunnet ha en oljetype på bulk til bruk på maskinparken. I de fleste tilfeller har dette fungerte bra. Men de moderne og komplekse systemene er imidlertid blitt mer følsomme for korrekt olje. Så vær forsiktig! Å bruke et smøremiddel med en annen spesifikasjon enn anbefalt, blir ofte straffet med funksjonsfeil i motor eller transmisjonssystem. Som en konsekvens av dette har produsenter og forsikringsselskaper, i reklamasjonssaker, blitt strengere med å sjekke om riktig smøremiddel har vært benyttet, og også om oljeskiftsintervallene er blitt overskredet. Bruk av galt smøremiddel kan bli svært dyrt. Foruten de kostnader som er pådratt og de vanlige ulempene som nedetid og reparasjoner utgjør, risikerer man at garantikrav vil bli avvist dersom man finner ut at det ikke er benyttet Agrifluid Synth WB API GL-4, ISO VG 40, Allison C-3/C-4, Case MS- 1206/1207/1210, Caterpillar TO-2, CNH MAT 3525, Ford M2C 134D, JD JDM 20A/C, Massey Ferguson MF M1135/M-1141, MF M-1143/M-1145, Volvo WB 101, 102, ZF TE-ML-03E/05F/06K Agrifluid Synth CVT API GL-4, ISO VG 40, ZF TE-ML-06B/07B, Allison C-4, Caterpillar TO-2, John Deere J27, MF M-1143, NH 410B 5

6 Pål Anders Ullevålseter stoler på Kroon-oil På MC-messen 2013 var Dakar-legenden Pål Anders Ullevålseter med egen stand. Av produkter han presenterte var Kroon-Oil oljer. «Jeg har meget gode erfaringer med Kroon-Oil sine MC oljer. Dakar rally er svært krevende forhold å kjøre under. På samme dag kan vi starte i pluss 30 grader og ende opp på høyfjellet med minus 20 grader. Det krever mye av motoren og derfor må jeg stole på at oljen er på topp. Og det er garantert Kroon- Oil.», sier Pål Anders. Kroon-Oil har et bredt sortiment med totakts- og firetaktsoljer. Et eget produktspekter er Expulsa RR-serien. Det er fullsyntetiske firetaktsoljer i ulike viskositeter som har frysepunkt ned mot 42 0C til- 45 0C. De har tilsetninger som tar hensyn til at girkasse går i samme olje som motoren, og fungerer derfor meget godt med våtklutsj. Oljene er utviklet i samarbeid med Honda, Suzuki, Yamaha og Kawasaki. I tillegg har Kroon-Oil kjedespray, bremsevæsker og giroljer tilpasset scootere, mopeder, motorsykler og ATV er. «Tornado Snow er en spesialutviklet snøscooterolje for norske forhold, men jeg har mer enn nok med å håndtere tohjulingen min», sier Ullevålseter med et smil. 6

7 På kan du slå opp alle typer kjøretøy Her får du vite hvilken olje du skal bruke. Du får en anbefaling av den riktige motoroljen, girkasseoljen, bakakseloljen, kjølevæsken, bremsevæsken etc. I tillegg ser du hvor mye olje som går på motoren, girkassen og så videre. Er du på farten, bruker du mobilen og slår opp på Da får du et brukervennlig og tilpasset skjermbilde med de samme data tilgjengelig. 7

8 8 Østerdalsgata 1J 0658 OSLO Tlf Faks w w w. k r o o n o i l. n o Norsk Industriolje AS