alltid Vogna er hytta på Voss Sparer millioner: Med Hymer på tur: Europa som lekegrind Per Inge Torkelsen om: Campingferie

Transkript

1 alltid KUNDEMAGASIN FRA KROKEN CARAVAN NR Sparer millioner: Vogna er hytta på Voss Med Hymer på tur: Europa som lekegrind Per Inge Torkelsen om: Campingferie Niesmann: Luksus til over to millioner

2 Norges ukjente bilsuksess Bürstner ble laget på Åndalsnes s Innhold Europa som lekegrind Fakta Hymer Norway Line Norges ukjente bilsuksess Bürstner ble laget på Åndalsnes Fra Knaus til Knaus i 50 år Fakta Bürstner bobil Per Inge Torkelsen om: Campingferie s Fra Knaus til Knaus i 50 år Fakta Knaus Feirer 10-årsjubileum med nytt caravansenter s Vogna er hytta på Voss Velg riktig vintervogn Luksus til over to millioner Feirer 10-årsjubileum med nytt caravansenter Ny trend med lette kjørevogner Stortrives i Mobile Homes s Stortrives i Mobile Homes Mobile Homes tilbake for fullt Fører arven videre Utgiver: KROKEN CARAVAN AS Redaksjon/produksjon: TIBE Molde 2

3 Leder Ferie og fritid hele året! Endelig har vi skrudd frem klokka, med lange lyse dager, påske og ferietid fremfor oss. Selv om caravan- og bobilferie har blitt en helårsaktivitet, er det unektelig noe ekstra når solen kommer tilbake og det begynner å dryppe fra taket. Naturen våkner til liv igjen. Det gjør caravanisten også. Vårsjekken er unnagjort og det er klart for en ny flott sesong i vogna eller bobilen. Interessen for caravan og bobil er formidabel, det merket vi på Caravanmessen på Lillestrøm i fjor høst. Folk ønsker å oppleve det frie liv, de ønsker å være uavhengige, de ønsker å være på tur. Det har vært en rivende utvikling de siste årene med hensyn til bruksegenskaper og komfort. Både vognene og bobilene blir brukt hele året og folk er mer aktive. Dette igjen setter større krav til varme, isolasjon, vann, sanitær og ikke minst komfort. Dette er egenskaper som våre produsenter har tatt på største alvor i mange år og som nå er på et meget høyt nivå. Målet har vært at vår bransje skulle tilby produkter i takt med tiden og som kundene setter pris på. Det skal være varmt og godt og koselig når en er på tur. Spesielt gledelig er det å se at det kommer så mange unge familier igjen. De har sett at det er praktisk med en familievogn når en har barn. En får en større mulighet til å være ute i naturen og til å aktivisere familien: Kjøre en fin plass og parkere vogna, gå en tur med barna, lage seg et bål og steke pinnebrød. Uten å gå på akkord med komforten. Nå når dagene har blitt lengre og sommeren står for døren, er forhandlernettet på tå hev for å møte dere. Vi har fylt opp butikkene og er klar til å tilby den servicen og de tilbudene dere fortjener. Er du på jakt etter drømmevogna eller drømmebilen, kan vi helt sikkert skaffe den. Vi og våre forhandlere representerer noen av Europas største og beste produsenter. Med HYMER, BÜRSTNER, KNAUS, TABBERT, T@b, NIESMANN, CARADO og ATLAS på laget, har vi det beste utvalget og alle forutsetninger for at du skal finne det du er på jakt etter. God ferie! Med vennlig hilsen KROKEN CARAVAN AS Tor Grüner Markedsdirektør TIPS: Vil du ha neste nummer tilsendt gratis? bestill på kroken.no»»» 3

4 Europa som lekegrind Dansk strand: Ekteparet reiser land og strand rundt. Ekteparet Abrahamsen fra Indre Arna i Bergen legger hvert år Europa for sine føtter. Med sin bobil av merket Hymer reiser de land og strand rundt og jakter på Det Gode Liv. Tekst: Gisle A. Østraat/ Foto: Privat Hjemme er det fremdeles vinter, men ekteparet Abrahamsen gleder seg til august. Da drar de nok en gang sørover i bobilen, og blir borte i 4 måneder. Foto: Gisle A. Østraat. 4

5 ...Danmark......Frankrike... I Frankrike: Wenche er glad i blomster, sin mann og bobilen, og foreviger alle tre et sted i Frankrike. Det gode liv i syd-frankrike. Bitt av basillen Det var når Terje ble pensjonist at ekteparet ble bitt av bobilbasillen. De luktet først på muligheten for campingvogn, men endte opp med en liten og billig bobil. Selv om den første bilen ikke var helt ideell for oss, var vi bitt av basillen, sier Terje. Etter ett år byttet de til en større Hymer, og Hymer en og Abrahamsen har etter det vært bestevenner. Ny bobil Terje og Wenche har vært bobilentusiaster i 11 år, og har hatt tre ulike bobiler. Den fjerde er i bestilling, og de gleder seg til levering i juni. Alle utenom den første har vært Hymer, et merke de er svært fornøyd med. Vi gleder oss først og fremst til å få større plass, og litt større senger, sier Terje. Dessuten er den vi har nå blitt 5 år gammel, og som for de fleste biltyper kan det være lurt å skifte nå. Også barnebarna gleder seg til den nye bilen, og farmor og farfar har allerede invitert de små til ferietur i juni. Vi skal til Sommerland i Bø i Telemark, og ungene gleder seg vilt til å sove i den nye bilen, sier Wenche. Aldri vært hyttemennesker Wenche sier hun kunne bodd i bilen hele året. Sengene er så gode, ler hun. Wenche er et reiseglad menneske og har jobbet i reiselivsbransjen før hun ble pensjonist. Jeg har vært vant til å reise fra jeg var liten, og har aldri vært noe hyttemenneske. Jeg kunne faktisk aldri tenkt meg å ha hytte, sier hun. Nå lengter hun til august: Jeg gleder meg sånn. Jeg tenker på det hver eneste dag, og ser frem til at vi skal dra. Terje skyter inn: Kombinasjonen er perfekt, hun liker å reise, og jeg liker å kjøre. TIPS: Har du hatt en fin campingferie? Tips oss på redaksjon@tibe.no 5

6 ...Tyskland... Stellplatz i Tyskland. Sosialt Å være på reise med bobil er sosialt synes Terje og Wenche. De treffer mange forskjellige mennesker, og gir hverandre tips om hvor det kan være bra å dra, og hva man bør unngå. Fellesskapet med andre er viktig. Ekteparet har møtt mange fine mennesker fra hele Europa på sine reiser. Det er ofte veldig sosiale mennesker som velger bobilferie, men det er valgfritt. Hvis vi føler for å være alene, eller ikke liker naboen vi har fått utdelt på campingplassen, flytter vi bare på oss. Fleksibilitet er stikkordet. Naboer: Bobilferie er sosialt. Foto: Privat 22 land Ikke mindre enn 22 land har Terje og Wenche besøkt med bobil, inkludert Shetland, Færøyene og Island. Det er likevel i de sydligste landene i Europa de ender opp senhøstes. I fjor reiste de ut fra Norge 18. august, og var ikke hjemme før jul. Siden de begge er historieinteresserte oppsøker de ofte plasser med litt mer å by på enn vanlig turisme. Frankrike er favoritten, og Avignon syd i landet er Wenches drømmedestinasjon. Her føler jeg virkelig at jeg lever Det Gode Liv, sier hun. Spennende Mye kan hende når man er på veien, og selv om ekteparet har vært skånet for innbrudd og andre negative hendelser, så har det ikke manglet på spenning. Det hender vi kjører feil og ender på steder vi ikke skulle. Wenche ler og vender seg til sin mann: Husker du Terje, da vi kjørte inn på det torget i Belgia og alle kafègjestene så sjokkert på oss? Hele utekaféen måtte flyttes for at vi skulle komme forbi, ler hun. Ekteparet bedyrer at de vanligvis parkerer bobilen i utkanten når de besøker større byer. Vi har sykler med oss, og bruker ellers kollektivtransport, sier Wenche. Hun trekker frem at campingplassene i Europa ofte er svært godt tilrettelagt for bobilturister. Ikke minst gjelder dette i Tyskland, hvor campingplassene ofte ligger svært sentralt, og nær offentlige transportmidler. Norge Abrahamsen bruker Hymer en flittig i Norge også. Ekteparet forteller med drømmende øyne om en nydelig tur langs Helgelandskysten og Lofoten de gjorde for noen år siden. Bilen tåler norske forhold svært godt, og holder kulden ute, sier Terje. Vi har blant annet overnattet på Hardangervidda i 9 minusgrader, sier Terje. Selv om bilen de har i dag har et godt varmeanlegg, 6 TIPS: Vil du ha neste nummer tilsendt gratis? bestill på kroken.no

7 ...Norge... Man trenger ikke å reise lenger enn til Filefjell for å nyte det gode liv. ser han frem til den nye modellen. Den har vannbåren varme, med skjulte radiatorer. Det skal gi en jevnere varme enn varmluftsanlegget som er i den bilen vi kjører i dag. Skiturer på Filefjell har det også vært, og Terje viser oss vakre vinterbilder han har tatt. Terje er flink til å fotografere, og det er artig å se at et hyppig motiv er hans kone, ved siden av Hymer en. Og det er ikke til å komme fra at begge har et kjærlighetsforhold til bilen. Vi elsker denne formen for ferie og vi føler oss så beriket når vi kan reise på denne måten, sier de. Hjem til jul Når sommeren nå nærmer seg, begynner ekteparet allerede å lengte etter høsten. Da lar de Norge være Norge og vender nesen mot varmere strøk. 15. august kjører de til Kristiansand og tar ferge til Danmark. Videre går turen til Berlin og Roma. Senere kjører de opp langs Liguriakysten, og til Monaco og Frankrike. Når det nærmer seg desember er de kommet syd i Spania. Reiseruten er lagt, men de er opptatt av at den kun skal være retningsgivende. Kommer de til et sted de liker veldig godt, blir de gjerne noen dager ekstra. Det er det som er selve friheten med bobil. Vi kjører ikke etter klokken, og vi kan plutselig forandre mening om hvor vi skal dra. Uansett hvor vi havner underveis, så kommer vi hjem til jul, smiler de. På Filefjell: Hymer tåler norske vinterforhold godt. TIPS: Les mer om HYMER bobiler»»» 7

8 Fakta Hymer Norway Line Føl deg hjemme. Overalt Nytt interiør, nytt eksteriør, nytt chassis. For å nevne noe. Se de nye Norway Line-modellene hos din nærmeste HYMER-forhandler. 8

9 Planløsninger 235 Den kompakte med garasje B kg [ kg ] 235 Seng og dusj de luxe B kg kg 235 Storformat med mange detaljer B kg kg Intelligente Designløsni Den nye Hym i ni forskjelli fra kompakt snaue 6 met toppmodell Ekstra stor plass bak B kg kg 235 Enkeltseng og baderomskomfort B kg kg 235 Drømmebadet B kg kg Sett ditt ege Fra senkesen akkurat den du vil ha. Ny med den ny eller den eks i 544 gir deg baderomme 650 Sittekomfort som i bestestuen B kg kg [ ] 699 Plassmirakel med baderom B kg kg 745 Uhindret frihet B kg kg Hvilken plan velge du v for den alle Velkommen Interiør Norway Line en omfatten inkludert i p For priser og kontakt din B 678 med tekstildesign «Salerno» Tverrseng bak i B 594 Eksklusiv benkeplate med mineralstoffoverflate i B 504 Tekniske spesifikasjoner Modell Motor Totalvekt Egenvekt Nyttelast Bredde Lengde Høyde Akselavst. Sengepl. Usto conulla feu feugiam ing ex essit luptatu msandiat at. B 504 Fiat 2,3/35L B 554 Fiat 2,3/40H 3500/ / / B 594 Fiat 2,3/40H 3500/ / / B 678 Fiat 2,3/40H B 698 Fiat 2,3/40H Modellene kan også leveres med andre motor-varianter og vekter. Kontakt nærmeste forhandler for mer info. Se oversikt på baksiden. Har du mobiltelefon med barcode-skanner, kan du finne nærmeste forhandler ved hjelp av QR-koden. 9

10 Bürstner anno 2011: Norges mest solgte bobilmerke i Norge siste 6 år. 1986: En pause på chassiset for campingbil-montørerne Alf Andvik og Arne Nygård, som i dag er teknisk sjef hos Kroken Caravan. Leif Kroken t. v. 1987: Henting av påbygg fra Bürstner-fabrikken i Kehl am Rhein, Tyskland. Norges ukjente bilsuksess: Tyske Bürstner ble laget på Åndalsnes På 80-tallet stod Kroken Caravan og en gjeng oppfinnsomme mekanikere bak noe så uvanlig som en norsk bilsuksess. På Åndalsnes lagde de forløperen til tyske Bürstner som i dag er Norges mest solgte bobilmerke. Tekst: Freddy Kongsberg/Foto: Arkiv Kroken Settingen fra det ukjente norske bileventyret var nesten som hentet fra Reodor Felgens Flåklypa: Blant stupbratte fjell og Trollstigens dramatiske hårnålsvinger, skrudde Krokens menn sammen campingbiler i bobilens spede barndom. Produksjonen er et stykke norsk bilhistorie og uten tvil starten på tyske Bürstners norske bobilsuksess, sier markedsdirektør Tor Grüner i Kroken Caravan. Opptakten til produksjonen var en lokal Fiat-eier som ønsket sin italienske doning ombygd til campingbil. Etter å ha utført oppdraget, ante Kroken Caravan at her lå det muligheter. Vi gikk i gang med chassis av Citroen-biler fra den norske importøren og hentet påbygg fra Bürstner i Tyskland. Påbygget ble tilpasset og skrudd sammen her hos Kroken Caravan, forteller Grüner. Kroken Caravan lærte opp sine folk og utviklet en egen ekspertise på den helt spesielle formen for campingbilproduksjon. I nært samarbeid med Bürstner. Norsk avgiftspolitikk gjorde produksjonen lønnsom fordi avgift på vekt kun var knyttet til chassis og ikke bodel. Og nyskapningen var jo satt sammen av vogn på chassis. Det tok derfor litt tid før campingbilens totale vekt ble avgiftsbelagt, forteller Grüner. 10

11 1986: Bürstner mod hk, 2.0 l bensinmotor, 4 sengeplasser. Startpris ,- Montering på Åndalsnes: Inventar til Bürstner campingbil. Spesialoppdrag: Montering av Bürstner-inventar for bandbussen til Vestlandsfanden. Fornøyde: Arne Nygård fra Kroken t.v og bandleder Reidar Brendeland. De første campingbilene av typen Citroen/Bürstner ble solgt for kr. Det var bensinbiler med en motorkraft på beskjedne 78 hestekrefter. Krokens første modell het A-550 og var ferdig i 1985/86. Deretter kom A-570, A- 620 og T-610. Produksjonen på Åndalsnes foregikk frem til begynnelsen av 90-tallet og det ble solgt rundt 400 campingbiler made in Åndalsnes. Tyske Bürstners T-615 har flere år på rad vært Norges mest solgte. Grüner er ikke i tvil om at produksjonen på Åndalsnes la grunnlaget for Bürstners store suksess i Norge. Virksomheten la nok også et fundament for Kroken Caravans bobilsuksess. På den tiden var bransjen svært avhengig av og fokusert på sommersesongen. Med campingbilproduksjonen utvidet vi vår virksomhet til høst og vinter, sier markedsdirektøren i det som i dag er Norges største caravanimportør. Produksjonen av campingbiler åpnet dessuten dører til andre, nye markeder, som innredning av busser. Et av mange spesialoppdrag var å innrede orkesterbussen til Vestlandsfanden og Reidar Brendeland med inventar fra Bürstner, minnes Grüner. Han har i likhet med andre i bransjen opplevd en revolusjon på rekordtid når det gjelder bobiler. Og stadig mer velsituerte kunder. Ikke minst gruppen på 50 pluss. Mange av dem velger fra øverste hylle når de skal utstyre sine bobiler, og de har et hav av muligheter, sier Grüner. Der man tidligere var fornøyd med å ha en plass å sitte, en seng å sove i, et toalett og en vask, handler det nå om liggekomfort, størrelsen på toalett, dusj og kjøleskap, highend lydanlegg, multimedia, vendbare flatskjermer, selvsøkende parabol, luftfjæringer, eget klimaanlegg for soverom, varme i gulvene, skinn i sittegruppe, materialvalget i inventaret for å nevne noe, avslutter Tor Grüner. TIPS: Les mer om BÜRSTNER bobiler»»» 11

12 Fakta BÜRSTNER bobil BÜRSTNER- Nexxo Solano Ixeo Modell Motor totalvekt egenvekt nyttelast bredde lengde høyde akselavstand sengepl. Nexxo T 660 Fiat 2,3/35 L Nexxo T 728G Fiat 2,3/40 H 3500 / / / Ixeo Plus IT 710 G Fiat 2,3/40 H Solano T 615 Nordic Fiat 2,3/35 L 3500 / / / Solano T 727 Fiat 2,3/40 H

13 modeller som dekker de fleste behov Bürstner er Norges mest solgte bobilmerke siste seks år. Kanskje ikke så rart, med velutstyrte modeller til fornuftig pris, landsdekkende servicenett, solid kvalitet og høy annenhåndsverdi får du suveren bobiløkonomi. I 2011 blir det enda enklere å finne en Bürstner-bobil som passer akkurat deg; med oppgradert design, flere modeller, ulike planløsninger og de fleste prisklasser å velge mellom er du garantert å finne en som passer både feriebehov og lommebok. Viseo Aviano Elegance Modell Motor totalvekt egenvekt nyttelast bredde lengde høyde akselavstand sengepl. Viseo I 726 G Fiat 2,3/40 H 3500 / / / Aviano I 689 P Fiat 2,3/40 H Aviano I 727 Fiat 2,3/40 H Elegance I 810 Fiat 3,0/40 H Elegance I 821 Fiat 3,0/40 H Modellene kan også leveres med andre motor-varianter og vekter. Kontakt nærmeste forhandler for mer info. TIPS: Se forhandleroversikt på baksiden»»» 13

14 Campingferie er ikke hva det engang var Illustrasjon: Tine E. Fuglseth De fysste ferieturane våre har gitt meg någen av de beste, og någen av de verste, opplevelsane og minnene mine. Far min va skraphandlar av yrke, og Jehovas Vitne av legning. Jippi. Han blei aldrig någen rige mann, jaffal ikkje hvis me snakke om kroner og øre. Så eg e ikkje sikker på om han va sparsommelige av nødvendighed, eller om han verkeligt va gnien, eller nadige, så me seie i Stavanger. Han kunne ikkje fordra å bruga pengar. Han snudde og vendte på kronesstykket te det blei ein femtiøring. I 1966, då eg va 13, sko me på ferietur for fysste gang. Far hadde leid et 4-mannstelt, 40 kroner for ei uga. Me sko egentligt på ferie i to uger, men far min trodde ikkje de ville merka at me hadde teltet litt lengre. Me hadde ein Morris varebil, 1955-modell. Eg satt framme, mydlå mor og far, som røykte i ett sett, og de skjelde meg ud då eg fekk vondt i håvet og måtte spy. Me starta fra Stavanger, og kjørte sør- og sørøstøve, på E18, så då gjekk fra Stavanger te Stockholm. Fysste dagen kjørte me mesten te Egersund, sju mil, og det va sykt langt, for gjønå heila Bjerkreim va der bare grusveiar. Far min hadde glømt å øve på å setta opp teltet, der va 28 små stenger og 14 små pinnar. Itte ein tima gav han opp. Me sov inni, bag i bilen. Far på någe han kalde ei drømmeseng, ein stålkonstruksjon så me bretta ud, og så hadde et mørkeblått strieliknande stoff. Drømmesengå knirkte kontinuerligt, og bretta seg samen, med far min inni, fira ganger kver nått. Mor og meg låg på kver vår oppblåsbare svymmemadrass, på tvers onna drømmesengå. Av og te sov me litt, te me fekk far og drømmesengå i magen eller ryggen. Foreldrene mine trengde ein halvtime kver morning, te å strekka seg og tøya ud, sånn at de kunne retta opp ryggen såpass at de klarte å stønna seg inn i framsedet igjen. Far min hadde snakt om det i to år, og itte to dagar, i kveldingå, fekk me oppleva høydepunktet på turen. Kvinesdal. Kor der va øve ein kilometer med heilt beine vei! Det va et mirakel. Snorbeine vei, hundrevis av meter. De neste fem dagane snakte han om, og gleda seg te, Kvinesdal på tebageturen. 14

15 Itte fira dagar va me i Arendal, og det va langt nok. Det kosta kroner å få øvenatta på campingplass, men skraphandlaren pruta av prinsipp ( du må aldrig betala full pris for någe ), så vanligvis, itte et kvarters brøling ud vinduet, fekk han prisen ner 3-5 kroner, og smilte og va fornødde. I Arendal pruta han prisen heilt ner i 5 kroner, me ankom jo så seint, og me ska reise igjen før 9 i mårå. Mor og meg kikte ner i golvet, og langskjems. Dagen ittepå, då me reiste (klokkå halv ett), vinkte far min festligt te eigaren av campingplassen, så stod vakt ved udgangen, hadde grønt tryne, og ikkje vinkte tebagers. Fysste bilen eg huske far min hadde va ein Opel Blitz 1939-modell, lastebil, uden vindusviskare. Så fekk han ein Chevrolet 1951-modell, lastebil, så drakk tri liter bensin og to liter olja på milå. Men Chevrolet en hadde vindusviskar. Bare ein, på førarsidå, men ligavel. Ekta vindusviskar, så viskte vekk vatnet på ein utroligt elegante måde. Hvis der ikkje regna for kraftigt (maksimalt yr). Morris en hadde TO vindusviskare, begge frontrudene blei viskte. Me va enige om at dette va det absolutt yttersta av mulige og umulige tekniske framskritt. Problemet va at vindusviskerane ikkje gjekk synkront. Der va to knappar, opponna taget, kor du stilde farten på kver av viskerane. Far min måtte få de te å gå synkront. Han klarte det aldrig. Maksimalt sekund, så va de usynkrone. Mor mi og meg va livredde kver gang der regna, for då såg ikkje far min på veien. Då va han bare opptatt av knottane og vindusviskerane. Det va ikkje lenge me hadde Morris en, men me kræsja fem gangar. Ikkje alvorligt, for far min kjørte sjelden øve 40, men alvorligt nok te at der blei forsinkelsar og finansielle dommedagsforedrag. Me va på hjemvei, og mesten i Mandal, då der begynte å regna. Far min blei såpass opptatt av knottane og viskerane, at me kjørte udav veien, øve et steingjerde, og på besøg te kyr, så fysst blei livredde, men som itte ein halvtime blei rolige og trygge, heilt te far min prøvde å skaffa oss gratis melk. Falken fortalte at ein aksling hadde brekt, og at verkstedet ikkje kunne fiksa det før dagen ittepå (siden klokkå va halv ni om kvelden). Far min syns det va dårlige service, og siden han ikkje klarte å prutta campingplassprisen lenger ner enn te 12 kroner så va han sure og søvnlause heila nåttå. Bilen va reparerte kl. 15 dagen ittepå, og då va far min konk, og ville hjem. Fortast muligt. I dag. Sjøl om det va 24 mil, ein uhorvelige avstand, omtrent som te månen. Me hadde ikkje merr enn tri pisse/spisepausar, og ei punktering (den tredje på turen), så me va hjemma allerede kvart på ett om nåttå. (sånn at der ikkje va vits i pleksiglassene), og vips, - så hadde me ein bobil. Ei hytta på hjul, sa far min. Et toalett på hjul, sa eg. Verken mor mi eller meg hadde lyst, men me måtte. Tur te Oslo. Bo i bilen. Far min hadde med ei stål pissepotta, så han hadde onna drømmesengå, sånn at me sko sleppa å gå ud om nettene. Om morningane, då me våkna, itte sola hadde varmt opp blikkboksen et par timar, måtte me skjera oss ud av bilen, og me slåss om å få spy fysst. Dette året trengde foreldrene mine halvaen time kver morning, te å strekka seg og tøya ud, sånn at de kunne retta opp ryggen såpass at de klarte å stønna seg inn i framsedet. Itte fira dagar, på fredagen, då me va komt heilt te Kristiansand, så klarte ikkje mor mi merr. Hu forlangde ei skikkelige seng. Ellers tar eg toget rett hjem igjen. Så far min gjekk inn på Bondeheimen, for å få oss et hotellrom. Han klarte det ikkje. 70 kroner! For ei nått! Aldrig i livet. Men eg love deg det, Judith, at det bler sista nåttå i bilen. I mårå ska eg leia ei flotte campinghytta te oss, med ekta skumgummimadrassar. Bare ei nått te? Du klare det? Så me øvenatta i bilen, midt på ein svære, åben plass, 30 meter fra Bondeheimen. Om morningen, i ti-tidå, skramla far min opp sidedørå, og med pissepottå i hånda sjangla han ud, for å kvitta seg med det me hadde avlevert i løbet av nåttå. Det va då me fant ud at me va midt på torjå i Kristiansand, og at me va omringa av blomster-, frukt- og grønnsagshandlare. Mor mi og meg, i nattkjole og pysjamas, ville synka ner i brosteinen, men far min syns bare det va løye, og fekk tymd pottå hos ein blomsterhandlar (og eg tippe far min solgte det, som gjødning). Ei campinghytta kosta 35 kroner, og siden far min hadde som prinsipp at 25 va maks, så blei det bare aen kver nått han klarte å krangla seg langt nok ner i pris. De resterande nettene sov me i hyttå / toalettet. Dette va i juli, og mor mi hadde vondt i ryggen fram te midten av oktober. Far min sa ingenting, men me kunne se, og hørra, at han hadde vondt minst liga lenge. Og adle va enige om at det hadde vært ein forferdelige tur. Og adle va enige om at det hadde vært ein forferdelige tur. To år seinare, dessverre, hadde far min kjypt seg nye bruktbil. VW, folkevogn, varebil, 1964-modell. Far min satte inn någen pleksiglassvinduer på sidene (han gjorde det sjøl, så det blei aldrig tett), mor mi sydde någen forferdelige gardiner Per Inge Torkelsen TIPS: Les mer om KNAUS 50 år»»» 15

16 Fra Knaus Tyskland i 60-årene: Det økonomiske mirakel hadde gjort det mulig for folk å kjøpe seg egen bil og gjerne campingvogn. Det ga nye muligheter for personlig utfoldelse i de beste ukene av året. Knaus fikk en nøkkelrolle og har bevart denne gjennom 50 år. Arkitekt Helmut Knaus var pioner innen design av vogner. Med sin visjon om et mobilt hjem startet han Knaus KB i Markbreit. I 1961 så den første vognen dagens lys, Schwalbennest (Svalerede). Det ble en suksess. Gjennom de siste 50 år har Knaus fortsatt å sette standarden i markedet med sine innovative ideer og produkter. I dag er selskapet en av de mest kjente produsentene av høy- Her er noen høydepunkter: 1961: Registeringen av firmanavnet Knaus KG 28. juni. 1969: Under den tredje store caravanmessen i Essen omfattet Knaus-familien fem vogner, Schwalbennest, Monsun, Südwind, Passat og Brilliant. 1981: Knaus 500 og Knaus 600, omtalt som Mercedesen blant camping vognene, kommer på markedet. 1987: Den første mobilen fra Knaus med alkove blir introdusert under navnet Traveller. 1993: Den første Royale modellen for Norge så dagens lys. 1962: Den andre modellen fra Knaus ble introdusert på vårparten, Südwind. 1977: Antall modeller var nå oppe i 40 og dekte behovet for ethvert designønske og lommebok. Vogn nr ble produsert. 50 vogner ble produsert hver dag, halvparten for eksport. 1982: Heku på en pickup er en forløper til bobilene. 16

17 til Knaus i kvalitets bobiler og campingvogner og har gjennom de fem tiårene vunnet en rekke priser og utmerkelser for design og nyskaping. Jubileet blir markert utover året hos Knaus-forhandlerne rundt i Norge. 1995: Knaus presenterer Sport & Fun -konseptet, hvor man på en svært vellykket måte kombinerer design med kompakte mål. 50år 1998: Blue Lineproduktene er på markedet. 2006: Bobilen Sky introduseres. 2003: En ny produktlinje er klar, hvor kjennetegnet er unik form og funksjon, karakter og sjarme, luksus og teknologi. 2010: Customer får pris som det mest familievennlige merket. 2011: I jubileumsåret er den første suksessmodellen, Schwalbennest fra 1961 produsert i en retroutgave og begrenset antall på 150 vogner. Også en spesialmodell av Südwind og av bilmodellen Sun Ti (begge i Limited edisjon utgaver) markerer jubileumsåret. 1996: En ny æra, den fullt integrerte Liner-modellene presenteres. TIPS: Les mer om 2011-modellene fra Knaus»»» 17

18 Fakta KNAUS vogn KNAUS har skapt gode ferieminner siden 60-tallet......og gjør det fortsatt. Gi deg selv og dine barn gode ferieminner besøk nærmeste forhandler og sjekk de nye, spennende KNAUS-modellene. God ferie! Bildet viser 2011 mod. av KNAUS Exclusive 18

19 Store vinduer og romslig sittegruppe gir god komfort i nye KNAUS Südwind Exclusive. Kjøkken KNAUS Südwind Exclusive. Modell Sittegruppe KNAUS Südwind Exclusive. Karosserilengde Bredde Interiør KNAUS Sport. Totalvekt Egenvekt Sengeplasser Sport 400 LK Sport 420 QD Sport 450 FS Sport 450 FU Sport 500 EU /FU Sport 500 FDK/QDK /7 Sport 550 FSK /7 Sport 650 UDF Südwind Exclusive 450 FU Südwind Exclusive 500 EU/FU Südwind Exclusive 550 UF Südwind Exclusive 580 FDK Südwind Exclusive 580 UK/UE Südwind Exclusive 630 UKB/UEB Südwind Exclusive 650 UDF Südwind Exclisive 750 UKF TIPS: Vil du vite mer om KNAUS? Kontakt nærmeste forhandler. Se baksiden»»» 19

20 Sparer millioner Vogna er hytta på Voss Campingvogna er en fullverdig hytte på Voss for familien Ulvesæter. Ved å droppe peiskosen sparte familien fra Bergen mer enn halvannen million kroner på å realisere hyttedrømmen. Tekst: Freddy Kongsberg/ Foto: Erik Østbye/ Privat Illustrasjonsbilde TABBERT DaVinci 780 Vogna er et utrolig godt alternativ til hytte. Den er vesentlig rimeligere, har samme komforten, men litt mindre plass og ingen peis. For oss fungerer den perfekt som hytte, sier Rune Ulvesæter (49). Skientusiaster For fjerde året på rad har den skiglade familien på fire fra Bergen vogna en Tabbert Da Vinci 780 stående fast på Opkvitne camping, bare fem minutters kjøring fra to alpinanlegg på Voss. Med campingvogna har familien skaffet seg en fast plass midt i smørøyet for å dyrke sin lidenskap. Skal man kjøpe en hytte i dette området er det ikke mulig å få noe under to millioner kroner. Vi betalte kroner for vogna og kroner for et spikertelt. Teltet er på 15 kvadratmeter, vogna på 22 kvadratmeter, forteller Rune. Hver helg Rune, samboer Merete Nilssen (39), barna Magnus (15) og Andre (11) bruker vogna akkurat som en hytte. Sengeklær, ski og annet utstyr står i vogna hele vinteren slik at det er enkelt for familien å reise til og fra hver eneste helg under vintermånedene. Vogna er 20 TIPS: Vil du ha neste nummer tilsendt gratis? bestill på kroken.no

21 Merete, Magnus og Andre på vei til toppen av bakken. Andre (11) trives godt i skibakken. oppvarmet hele vinteren. Familien har mange bekjente i området som har hytte. Men barna Magnus og Andre liker seg bedre i vogna enn på en hytte: Vi synes det er morsommere og mer spennende å bo i en campingvogn, sier Magnus og Andre. Det er fire sengeplasser i vogna og det er mulig å re sengeplasser til syv. Ifølge Rune og samboer Merete er det bare når barna har med seg et par kamerater at det kan føles litt trangt med campingvogn. Men for en helg går også det stort sett veldig greit. Smart løsning Det var først for fem år siden at familien fikk en ide om hvordan hyttedrømmen kunne realiseres. De hadde da ingen erfaring med verken å feriere med eller bo i en campingvogn. Vi ønsket oss et fast sted vi kunne reise til i helgene for å stå på ski og kose oss. Men hytteprisene i de aktuelle områdene var utenfor vår økonomiske rekkevidde. Det var først da jeg begynte å jobbe i Bergen Caravan at jeg skjønte at en god campingvogn kunne være et svært godt alternativ til en hytte og en smart løsning for oss, forteller Rune. Etter fire år med mange gode opplevelser og svært flittig bruk, vil familien absolutt anbefale vogna som et meget godt alternativ til en hytte på fjellet. Men det er visse ting man bør tenke på hvis man vil bruke vogna som vinterhytte. Vannbåren varme Man er nødt til å ta høyde for at det kan være svært kaldt i vinter- Norge. Derfor er det viktig å kjøpe en vogn som er godt isolert. Vi har også valgt å investere i vannbåren varme som jeg personlig mener gir den beste og jevneste varmen. Min anbefaling er derfor at man investerer i vannbåren varme selv om det betyr en ekstrakostnad på rundt kroner, sier Rune Ulvesæter. TIPS: Les mer om vintervogner»»» 21