REFERAT. Forbundsstyremøte Dato 26. november 2015 Sted Stockholm

Transkript

1 REFERAT Forbundsstyremøte 2-15 Dato 26. november 2015 Sted Stockholm Til stede Forfall Per Jacobsen, Danmark Ib Enevoldsen, Danmark Marianne Worm, Danmark Matti Mannonen, Finland (for Mikko Leppänen) Anne Ranta-aho, Finland Ewald Kjølbro, Færøyene Jakup Jacobsen, Færøyene Levi Hentze, Færøyene Hreinn Haraldsson, Island Thorir Ingason, Island Terje Moe Gustavsen, Norge Kjetil Tonning, Norge Marit Due Langaas, Norge Lena Erixson, Sverige Jonas Bjelfvenstam, Sverige Annelie Nylander, Sverige Antti Vehvilainen, Finland Torsteinn R. Hermannsson, Island 1. Åpning av møtet Terje Moe Gustavsen ønsket velkommen til møtet. 2. Godkjenning av dagsorden Dagsorden ble godkjent uten merknader. 3. Godkjenning av referat fra møte 1-15 Referat ble godkjent uten merknader. 4. NVF Forslag til nordiske utvalg Forbundsstyret diskuterte på møte 1-15 hvilke nordiske utvalg NVF skal ha i neste periode. Forslag fra forbundsstyret om nordiske utvalg har vært på nasjonale høringer blant utvalg og medlemsorganisasjoner. Til grunn for videre diskusjon og beslutning lå uttalelser fra de enkelte avdelingsstyrer. 1

2 Forbundsstyret besluttet å nedsette følgende nordiske utvalg basert på flertallsavgjørelse. 1. Bruer 2. Digitalisering 3. Drift og vedlikehold 4. Klima og miljø 5. Kompetanse 6. Trafikksikkerhet 7. Transport i byer og transportplanlegging 8. Tunneler 9. Utforming 10. Vegteknologi Finland og Island ønsket generelt mindre endringer i utvalg enn det som ble resultatet. Det ble holdt åpen avstemning om hvorvidt arbeidsområdene til dagens utvalg for Belegninger og for Vegens konstruksjon skulle sees i sammenheng i et nytt utvalg for Vegteknologi. Mens Danmark, Norge og Sverige stemte for et nytt utvalg, ønsket Finland, Færøyene og Island fortsatt ha et eget utvalg for Belegninger og stemte mot forslaget. I henhold til NVFs vedtekter 5, er forbundsleders stemme (Norge) avgjørende ved like stemmetall, og forslaget om å opprette et nytt utvalg for Vegteknologi gikk gjennom. I tillegg besluttet forbundsstyret å organisere arbeidet med Organisering og marked/nordisk marked som ad-hoc arbeidsgruppe. Forbundsstyret understreket at til grunn for beslutningen om å endre utvalgsstrukturen ligger et ønske om et mer dynamisk og framtidsorientert NVF og ikke misnøye med arbeidet til dagens utvalg. Hver avdeling vil i neste periode ha nasjonal suverenitet til å opprette utvalg/grupper på nasjonalt nivå innen hvilke som helst områder. Sekretærgruppa fikk i oppdrag å skissere arbeidsområdene til de enkelte utvalg. Nærmere konkretisering av arbeidsområdene skal gjøres i dialog med utvalgene når de er opprettet. 4.2 Utkast til strategisk plan Strategisk plan ble vedtatt forutsatt at pkt. 4 angir nordiske utvalg og deres arbeidsområde(r) og at pkt. 6.1 endres i samsvar med konklusjonen i møtets sak 5, se under. 4.3 Utkast til vedtekter Vedtektene ble vedtatt forutsatt at det 7 presiseres at skifte av utvalgsledelse blant land skjer såfremt utvalg fortsetter i neste periode, og at utvalgene skal fokusere på best practices innenfor deres arbeidsområde. 4.4 Utkast til arbeidsordning for utvalg Arbeidsordningen ble vedtatt uten endringer. 2

3 4.5 Utkast til kommunikasjonspolicy Kommunikasjonspolicyen ble vedtatt uten endringer. Angående språk, vil NVF fortsette å ha en fleksibel språkpolicy der skandinaviske språk (dansk, norsk og svensk) er hovedspråk, mens engelsk brukes etter behov. 5. Avtale og utlånsordning mellom NVF og PIARC Samarbeidsavtaler mellom NVF og PIARC har inkludert en utlånsordning av medarbeidere fra Finland, Norge og Sverige. Forbundsstyret tok opp til diskusjon og beslutning om utlånsordningen skal videreføres gjennom NVF, gjennom overenskomst mellom enkeltland og PIARC, eller opphøre. Deltakende land er fortsatt interessert i å låne ut personell til PIARC, men det er et ønske om å se nærmere på kompetanse og oppgaver til medarbeidere som lånes ut. Ettersom bare tre NVF-land deltar, besluttet forbundsstyret å avslutte utlån gjennom NVF og ha utlån gjennom overenskomst mellom enkeltland og PIARC. Forbundssekretær vil varsle PIARC om avgjørelsen. 6. Aktuelle saker fra hvert land Presentasjoner av aktuelle saker fra hvert land er vedlagt referatet. 7. Eventuelt Lena Erixon opplyste om at NVF svensk avdeling vil arrangere Via Nordica 2020 i Malmø. 8. Neste møte 10. mars 2016 i Oslo. Desember 2015 Marit Due Langaas forbundssekretær 3

4 Orientering fra Danmark Per Jacobsen Vejdirektoratets udgifter på finansloven Bruttoudgifter i 2014, FL 15 samt FFL16 Bruttoudgifter i mio. kr, løbende priser Øvrige aktiviteter Drifts- og vedligeholdelsesaktiviteter VVM og forundersøgelser Anlægsaktiviteter (B + TB) 2016 FFL FFL FFL16 Kilde: Statsvejnettet Afløb af puljeprojekter Udvikling i kørte km efter vejtype

5 Vejdirektoratets Trafikcenter Nyt Trafiktårn i København skal huse: Vejdirektoratets Trafikcenter Kontrolcentre for jernbanen i Østdanmark, S-toget i Storkøbenhavn og veje i hele Danmark Københavns kommunes trafikinformation og trafikledelse Opgaver Operativ trafikledelse (trafikstyring) Beredskabsstøtte (hændelseshåndtering) Koordinering af vejarbejder Skabe overblik Gribe aktivt ind Trafikmonitorering Driftsovervågning (systemteknisk drift) Trafikinformation Informere trafikanter 5. Fakta om Trafikcentret Trafiksikkerhed Udvikling i antal dræbte

6 Trafiksikkerhed Film om 2 minus 1 vej Hvorfor vælge 2 minus 1 vej? Lavere hastighed Øget tryghed for cyklister og fodgængere Erfaring fra 87 kommunale vejstrækninger Tilfredshed fra borgere og trafikanter Fald i hastigheden Dog tvivl om hvordan man skal køre på vejen Ny oplysningsfilm fra Vejdirektoratet FILM Evaluering af ITS på Motorring 3 Forsøget med slukning af de variable tavler gik planmæssigt Tavlerne var slukkede fra februar til september 2015 De variable tavler var erstattet med faste hastighedstavler i hele perioden Der blev indsamlet trafikdata på hele strækningen både før og under perioden med slukkede tavle Trafikdata fra foråret 2015 blev sammenlignet med trafikdata fra foråret Evaluering af ITS på Motorring 3 Forsøget påviste, at de variable tavler på Motorring 3 har en positiv effekt på fremkommeligheden Trafikantundersøgelse i forbindelse med forsøget bekræftede, at trafikanterne er glade for de variable tavler En samfundsøkonomisk analyse viser, at det samfundsøkonomisk giver overskud at fortsætte driften af ITS-systemet på Motorring 3 Rapporten med de konkrete resultater er sendt til Transportministeriet i oktober

7 Customer focus Competitiveness of industry and commerce Direct customer interviews Predictability Traffic market Traffic market revolution/ MaaS Automatisation Digitalisation Finland New policies in Traffic management funding Antti Vehviläinen Renewed procedures Life cycle management Demand based know-how Networking Key words Resources Maintenance budget shortage Infrastructure debt Financial models Lazy balance sheet 2 Maintenance Abt one billion Euro per year: 540 million for roads, 331 million for rail and 94 million for waterways Now additionally 600 million for maintenance in year and 364 million from development investments into maintenance in years New investments Helsinki city rail yard improvment (cost estimate 60 million) Others? Budget 2016 Maintenance budget shortage ( Infra debt ) Customer needs Condition of the infrastructure (forecasted) Effectiveness of repair measures Digitalisation and automatisation Better use of Big Data BIM models and 3D in full use everywhere in process Traffic safety and environmental aspects 3 AURORA Arctic Intelligent Transport test Ecosystem 1

8 THE FINNISH MINISTRY OF TRANSPORT VISION To create an attractive regulatory framework and viable ecosystem in intelligent automatization of transport A unique infrastructure for the intelligent automated transport FELL LAPLAND CONNECTED Airports Train stations Road E8 1. Arctic testing for intelligent transport automation Technology test sites in real winter conditions with a broad selection of services 2. Digital transport infrastructure and connected cars Accurate mapping of road infrastructure and signage enabling connected driving and analytics for traffic management 3. Intelligent infrastructure asset management Data collection to enhance traffic management and refine maintenance processes in the era of automation 4. Mobility as a Service Flexible and affordable mobility services for tourists and locals without car dependency Thank you! 2

9 Finnish private sector situation

10 Indeksi 2005= Viimeisin tieto: 2015 Q3 Viro Saksa USA Iso Ranska Espanja Suomi - Britannia GDP grows in Western Europe and USA, but not in Finland Ruotsi Sweden Estonia Germany USA GB France Spain Finland Lähde: Macrobond

11 Civil engineering construction is stagnated

12 M Finnish consulting sector grows, but in challenging investment environment Investments in Finland and competing countries USA Netherlands Switzerland Sweden Germany Finland

13 Sustainability targets of UN are mostly on our drawing board

14 Financing of investments in Finland goes down Rehabilitation programme of 600 M to reduce backlog in maintenance. Extra funds for maintenance 564 M New investments are cut by 704 M. => Negative impact on transport infrastructure financing. Rail investments in growing cities under threat. Funding is not targeted to investments that simulate growth. Growth of economy takes place in growing cities. Sustainable rail based transport system combined with adequate and fast land use planning for new housing stimulate economy. Critical transport and logistics investments for industry should also be priority. New financing instruments are needed with MOF support. New method needed for assessing profitability of urban transprt investments e.g. Pisara railway

15 Evaluation of the impacts of Pisara railway Land use Growth /employment Companies Households Public economy Economic impact Usability of public tp Usability of other tp modes Housing and employment Services and wellbeing Social impact Noise and vibration Emissions, small particles, air quality Impact on geology Contamination and groundwater Landscape and cultural heritage Environmental impact Long distance traffic Regional development Impact on other projects of the region

16 Amount of data and its utilisation explodes, IOT expands rapidly, new ways and places of work

17 Quick adopters have best success

18 Better planning and design always improves life cycle efficiency of an investment % of total costs are fixed here Design and consulting 0,2 % Construction of buildings Operation and maintenance of buildings Example: Life cycle costs of a hospital The quality of design and consulting services have crucial impact on the quality, functionality and life cycle efficiency of the hospital Operation of the hospital

19 Indhold Aktuelle politiske situation Efterslæb Planlægningsprincipper Konkrete initiativer Aktuelt på Færøerne Ewald Kjølbro, adm. direktør Landsverk nov Potitiske situation Regeringsskifte i september Nyt ministerium Politisk prioritering: - Indhentning af efterslæb - Opgradering af gamle tunneler Efterslæb Behov for reinvestering Tunneler - tilstandsvurdering : ca. 150 mio. kr. Broer tilstandsvurdering 2012: ca. 25 mio. kr. Vejbelægning: ca. 100 mio. kr. Sidearealer (rabatter, afvanding, autoværn: 100 mio. kr. Bevilling til vedligeholdelse af landsveje i 2015: 43 mio. kr Efterslæb: 375 mio. kr. eller ca. 8,5 gange årlig driftsbevilling. 1

20 Indhentning af efterslæb Planlægningsprincip 10 ensporede tunneler Generelt lavtrafik (ÅDT<200) 1. Påvirke transportbehov/-valg 2. Bruge eksisterende 3. Konkrete tiltag/initiativer 4. Bygge nyt vejnet mere effektivt 3 tunneler med mere trafik - en med ÅDT to i forlængelse af hinanden med ÅDT 1200 Mens vi venter - Trafiksikkerhedsinitiativer Mens vi venter - Trafiksikkerhedsinitiativer Flere trafiksikkerhedsinitiativer 3 strategier for sikkerheden i tuneller - Bygge og indrette korrekt - Beredskabsplan - Informere 2

21 Udvidelse af tunneler Tunnel lukket 16 uger Tunnel åben to gange daglig 34 uger Pris: DKK 275 mio. Tunnel åben 3 gange daglig Byggetid 70 uger Pris: DKK 310 mio. Nye tunneler Nye tunneler: Henholdvis 1.870m og m Ligger lavere en eksisterende 500m mellem tunnelerne Tunnelsprofil T9,5 / T8,5 Tunnelsklasse B Byggetid: 2-3 år Pris: 400 mio. kr. / 360 mio. kr. NU ER DET DIN TUR TIL AT BAKKE Trafiksikker 3

22 04/12/2015 Forbundsstyremøte i NVF i Stockholm Lønudbetalinger i byggesektoren på Færøerne Præsentation ved Jákup Jacobsen, næstformand NVF Færøerne 2 Antal løntagere i byggesektoren på Færøerne Arbejdsløshed på Færøerne i % af arbejdsstyrken Pr. ultimo ,3 % September ,7 % Til sammenligning 6,8 % ultimo 2011 Der er nu kun 736 arbejdsløse, 247 mindre end for et år siden. Det kan skyldes Flere beskæftiget i byggesektoren Flere personer i arbejde, specielt i fiskeindustrien (forarbejdning af pelagisk fisk og opdrætslaks) 3 4 1

23 04/12/2015 Udviklingen i arbejdsløshedstal siden 2008 Byggesektoren for private virksomheder på Færøerne Byggesektoren har i år oplevet en vækst i lønudbetalinger på 9,2% i første halvår 2015 i forhold til er første år siden 2007, at antallet af lønmodtagere i byggesektoren er vokset. Industriens Hus tror på en jævn vækst de kommende år 5 6 Nybilsalg som vækstindikator Salget af nye personbiler vokset med 17 % å.t.d. i forhold til samme periode i 2014 Bilparken vokset med 10% de sidste 5 år til ca køretøjer Ser ud til, at folk tror mere på fremtiden og tør investere i privatforbrug 7 2

24 12/4/2015 Number of killed NVF Stockholm november 2015 Hreinn Haraldsson Trafiksikkerhed Status Antal dræbte og alvorligt tilskadekomne (* antal dræbte fra ) 4 personer døde i trafikken i ,2 per 100 tusind indbyggere Gennemsnit for ,0 per 100 tusind indbyggere No. of killed No. of seriously injured Sum of killed and seriously injured Target of TS plan TS plan: Not more than 108,7 killed and seriously injured in 2022 Gennemsnit for ,1 per 100 tusind indbyggere :12 personer blev dræbt i trafikken *

25 12/4/2015 Udvikling af trafik (million bil km) Turister million bil km Þúsund Allt árið Sumar Vetur Mindre naturkatastrofer! Hreinn Haraldsson Generaldirektör 2

26 12/4/

27 12/4/ Lavakanten eroderas under floden

28 12/4/2015 Broen i dag Takk fyrir 5

29 04/12/2015 Aktuellt Trafikverket NVF möte 26 november Trafiksäkerhet Sverige tillhör de bästa länderna i världen på att skydda människor i vägtrafiken och har minskat antalet döda med 40 % sedan Den stora framgången har främst skett för bilåkande medan antalet omkomna för oskyddade trafikanter legat på en konstant nivå. Minskningen av antalet omkomna beror främst på en pågående förbättring av fordonspark och infrastruktur, och inte minst av sänkta hastighetsnivåer. Nu behöver vi delvis förflytta vårt fokus från: 1. Död till Allvarligt skadade 2. Skyddade till Oskyddade trafikanter 3. vi behöver också integrera trafiksäkerhetsfrågorna med andra transportmål för att få det hållbara transportsystemet. Lena Erixon, Gd 2 Trafikverket fick direktiv att ta fram inriktningsunderlag för planperioden den 21 maj. Överlämning senast 30 november Deluppdrag om regionala systemanalyser 31 augusti Transport-, tillväxt-, bostadspolitiska m fl mål Ta fram inriktningsunderlag till kommande planperiod ( ) Åtgärdsplanerin g Nationell plan Regionala planer 12 års sikt Infrastrukturproposition 12 års sikt Verksamhetsplanering Verksamhetsplan 1 4 år Genomförande 1-xx år Trafikverket skickar ut underlaget på remiss med svar till Regeringskansliet till 29 februari

30 04/12/2015 Det här är Förbifart Stockholm Längd: drygt 21 km Tunnel: drygt 18 km Restid: ca 15 min Antal körfält: tre i vardera riktning Trafikplatser: sex Trafik 2035: fordon/dygn Byggtid: ca 10 år Kostnad: 27,6 miljarder (2009 års pris) Finansiering: Ca 80% via trängselskatt och ca 20% från staten. Stadsmiljöavtal Syfte Att främja hållbara stadsmiljöer genom att skapa förutsättningar för att en större andel persontransporter i städer ska ske med kollektivtrafik. Stödet bör särskilt främja innovativa, kapacitetsstarka och resurseffektiva lösningar för kollektivtrafik. Vem kan söka? Stödet kan sökas av kommuner och landsting. Ansökan skulle varatrafikverket till handa senast den 16 november För vilka åtgärder kan man söka om stöd? - Stöd lämnas till investeringar i anläggningar för lokal och regional kollektivtrafik. Med anläggningar för lokal och regional kollektivtrafik avses vägar och gator, spåranläggningar, kajer för lokala och regionala persontransporter, hållplatser och vänthallar utom anläggningar med uthyrning av lokaler, perronger, och liknande som tillgodoser ett allmänt lokalt och regionalt kommunikationsbehov. - Stöd lämnas även till investeringar i anläggningar för nya transportlösningar för lokal och regional kollektivtrafik för att demonstrera och prova dessa Huvudvägnät för gods, 74 ton En stor del av nätet klarar ökad belastning, men det finns få sammanhängande stråk. 2

31 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Nytt fra Norge Trafikksikkerhet antall drepte hittil i Nytt fra Norge. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen jan feb mars april mai juni juli aug sept okt nov des SUM Antall drepte hittil i år oktober Rest år T.o.m. oktober Nytt fra Norge. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Antall drepte siste 12 måneder oktober 2015 Statsbudsjett Antall drepte siste 12 måneder - oktober Rekordstor aktivitet i vegsektoren 28,4 mrd. NOK til riksveg, (1,9 mrd mer enn 2015) 9,3 mrd. fra bompenger m.v. Enkelte budsjettposter: 16,9 mrd. til investeringer 2,7 mrd. til vedlikehold 1,5 mrd. til fornying av tunneler Vedlikeholdsetterslepet reduseres med ca. 1,4 mrd ar/ Nytt fra Norge. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Nytt fra Norge. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 1

32 Reformer i vegsektoren Bompengeselskaper Omlegging fra bompengeselskaper til 5 regionale selskaper Økt profesjonalitet Finansforvaltning Innkjøp av tjenester og utstyr Forenkling av takst- og rabattstruktur Større andel av bompengene går til utbygging av infrastruktur for veg- og kollektivtransport Foto: Knut Opeide Reformer i vegsektoren Nye Veier A/S Statseid utbyggingsselskap Skal være operativt Har i oppgave å planlegge, bygge, drifte og vedlikeholde utvalgte riksvegstrekninger fra TEN-T-vegnettet Syv prosjekter i oppstartsporteføljen Finansiering blant annet via statsbudsjett og bompenger Samferdselsministeren er generalforsamling SVV bistår selskapet i etableringen, virksomhetsoverdragelse, avklaring av personellressurser og eventuell bruk av systemer/prosesser Nytt fra Norge. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Nytt fra Norge. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Aktuelt nå Utarbeidelse av NTP NTP Mål Overordnet mål «Et transportsystem som er sikkert, fremmer verdiskapning og bidrar til omstilling til lavutslippssamfunnet» Hovedmål Framkommelighet: Bedre framkommelighet for personer og gods i hele landet Transportsikkerhet: Redusere transportulykker i tråd med nullvisjonen Klima og miljø: Redusere klimagassutslipp i tråd med en omstilling mot et lavutslippssamfunn og redusere andre negative miljøkonsekvenser Nytt fra Norge. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Nytt fra Norge. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 2

33 NTP Trender og drivkrefter Takk for oppmerksomheten Befolkningsutvikling Kapasitetsutfordringer Universell utforming Økonomiske forhold Fortsatt høy økonomisk vekst? Transportmønstre Vekst og endring av reisevaner Globalisering Internasjonal handel og godstransport Miljø- og klimautfordringer Foto: Tore Stensvold/TU Nytt fra Norge. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Nytt fra Norge. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 3