Rocar Norsk Bobil og Caravan Club avd. Rogaland Årgang 33 Nr Campingliv

Transkript

1 Rocar Norsk Bobil og Caravan Club avd. Rogaland Årgang 33 Nr Campingliv

2 Rocar ORGAN FOR NORSK BOBIL OG CARAVAN CLUB AVD. ROGALAND Bladet sendes gratis til medlemmer av NBCC, avd. Rogaland, til bransjefolk, annonsører og interesserte. Utgis av styret i avdelingen. REDAKSJONENS ADRESSE: Norsk Bobil & Caravan Club avd. Rogaland Postboks KLEPPE Hodne: N 58 47,175 Ø 5 33,220 Hogstad: N 58 53,199 Ø 5 51,533 Holmen N 58 53,208 Ø 6 52,752 REDAKSJON: Børge Inge Thorbjørnsen, Adm.redaktør Redaksjonens bithor@online.no Tlf Årgang Opplag 900 Redaktøren har ordet Denne sommeren har vært redaktørens travleste noensinne. Og det har vært både interessant, meningsfull og givende. Avdelingens arkiver var arbeidsmålet. Det som er gjort vil nok de tillitsvalgte ha nytte av når de skal ha kontakt med kommunale etater. Denne gangen er det Hogstad som skal få hjelp. Vi har arkiver der avdelingen kan møte Sandnes kommune med dokumentasjon kommune ikke visste eksisterte. Avtalen om Hogstadvika og fordelingen av ansvar er undertegnet av daværende rådmann Norheim. Saksgangen er også fulgt og oversendt vår avdeling av parksjefen, overlandskapsarkitekten, 2 bygningssjefer, byingeniøren, fagleder uregulert, jurist ved kommuneetaten. Kommuneadvokaten har også vært med i en tidlig fase. Videre er 9 etater informert om planarbeidet. Tillegg er ytterligere ca. 20 Interessenter informert. Tenk dere da at det ble hevdet at de ikke visste om at det var en plass avsatt for camping i Hogstadvika. Nå er de grundig orienterte. Vi avventer spent hva reguleringen blir. Til dere alle i avdelingen. Facebook flommer over av lysglimt og hyggelige opplevelser. Til dere som har bidratt med noe sier redaksjonen takk. Rocars utgivere er styret. Bladet, et av de beste i NBCC, er det vi gjør det til. Bladet er ikke noe one man s show Børge Forsiden: Campingliv SIDE 2

3 Formann Lederen har ordet har ordet Hei godtfolk. Da er sommeren over, og jeg håper alle har hatt en god ferie til tross for tildels manglende sommervarme. Nå når høstsesongen er i gang, så er det en del arrangement som står for døren, kan nevne høstfester på plassene, medlemskveld m/førstehjelpskurs 20. september, høsttreffet september og årsfesten 4. november. Når det gjelder andre arrangement på plassene, sjekk terminlisten. Dette er gilde arrangement som dere medlemmer absolutt bør støtte opp om, så sett av tid, ta med godt humør og møt opp. På Holmen kom det ny oppdatert reguleringsplan nå i sommer. Dessverre så var ikke den til stor hjelp for oss, og vi får jobbe videre med å prøve finne løsninger på dette med 8 metersregelen som Sirdal Kommune kan gå med på. Vi må stå på og gjøre det vi kan for at dette skal gå i orden, så vi ikke mister altfor mange beboere der. Hogstad, der har vi samlet inn alt vi kom over av gamle og nye dokumenter/avtaler/avisutklipp etc, og laget en perm som vi har overlevert Sandnes Kommune. Håper dette kan styrke kommunenes syn på hvor viktig vi mener det er å beholde Hogstad som en flott campingpass og en populær bade/utfluktsplass for kommunens innbyggere. Når det gjelder Hodne, så er det stort sett vedlikehold det går i. Har også endelig fått godkjennelse for å kople til vann/avløp nå. Jobber og med å opparbeide/rydde et nytt uteområde for plassering av liten lekeplass, bocciabane og minigolf. Som nevnt før, så er vi med i en klubb, og de fleste av oss har ulike meninger om det meste enten vi har noe med det eller ikke. Derfor er det særdeles viktig av vi er ærlige mot hverandre, er løsningsorienterte, og snakker sammen. Hvis alle er med og bidrar, etter beste evne, så har vi det gildt sammen og det er jo det vi caravanister vil og kan! (flott om flere av dere lar Grasrotandelen på spillekortet deres går til klubben vår) Ha en fin høst alle sammen. Bjørn Reidar SIDE 3

4 Invitasjon til Høsttreff i NBCC avd. Rogaland Sted: Hodne Camping september 2017 Div. aktiviteter lørdag - se oppslag. Kafeen åpner kl på fredag. Loddsalg gevinster mottas med takk! Fredag: Festen begynner kl musikk v/roy A. Skulstad Lørdag: Middag kl deretter premieutdeling/loddtrekning. - musikk/dans fra ca. kl v/roy A. Skulstad Påmeldingsfrist innen 17. september... første mann til mølla - bordplass til 100 gjester.. Treffavgift: Voksen kr. 350,- pr. pers. og kr. 50,- pr. barn. (kun adgang for medlemmer i NBCC) Påmelding kan gjøres til: Stig Rune, mobil Liv Karin, mobil eller epost: Stig.rune.tangen@hotmail.no NB. Innkjøring fredag fra kl Vel møtt! Hilsen arr.komiteen SIDE 4

5 KLEPP AUTO Årets Meca-verksted 2015 Service og EU-kontroll på bobil opp til 7500kg Rep av store og små skader på bobil og caravan Mange års erfaring på skade og reperasjon av bobil/caravan REP AV SKADE SKIFT AV REGISTERREIM Avd. leder karosseri/ lakkering Helge Høiland Tlf: /71 Avd. leder vare/last Øyvind Gravdal Tlf: /67 Tlf: SIDE 5

6 Gladmat i Hogstadvika Gladmat ble arrangert, men vi måtte til med ekstra kreativitet. Over 50 beboere skulle trakteres med lekker mat, men teltet vårt har fuktskader og er under reparasjon. Men med god innsats fikk vi dekket og servert. Da kunne vi nyte herlige retter sammen med glade gjester. Det ble da gladmat allikevel i år og. Glade deltakere. Ryddet og klar til gladmat. Maten er klar, isolasjonen dannet bakgrunn. SIDE 6

7 Det koster å bryte regler Fører 1. Oppringt av politiet med beskjed at han ikke fikk lov til å kjøre bil på 6 måneder. Det er nemlig så at ved den 8. prikken ryker førerkortet. Det var han ikke klar over da det hadde gått over lengre tid, nesten 3 år. Holdbarhetsdatoen for prikkbelastningen er 3 år regnet fra den dato de første ble ilagt.. Fører 2. På en ferie tur til Sørlandet ble han ilagt straff for følgende ulovligheter i en og samme kontroll: Ulovlig forbikjøring holdt ikke vikeplikten kjørte uten bilbelte i baksetet satt sønnen og spilte på mobilen 14 ikke bilbelte brøt fartsgrensen i 60 sone med 15 km/t. Glemt førerkort. Kona satt foran med bilbelte på. Denne kontrollen kosten ham: kr prikker som medførte 6 måneders tap av førerkort. SIDE 7

8 ÅRSFEST 2017 NBCC avd. Rogaland inviterer til Årsfest. Sted: Klubbhuset på Hodne, Klepp Dato: Lørdag 4. november Lokalet åpnes kl og vi slutter av kvelden kl. 01:30 Det blir servert festmiddag med dessert og drikke til maten. Etterpå følges det opp med dans. Prisen i år blir kr. 300 pr. person, dette inkluderer og 2 ekstra bonger pr. pers. Det er bindende påmelding med innbetaling innen 22. oktober. Beløpet betales til konto nr.: merket «årsfest 2017» Av hensyn til mat og organisering så kan vi dessverre ikke ta påmeldinger etter denne dato, så meld dere på i god tid. Vi håper på godt oppmøte til en gilde kveld. Pent antrekk, Påmelding: send gjerne kopi av innbetaling på mail til Arild Danielsen: arild.danielsen@lyse.net Matallergi: personer som har matallergi bes gi en melding ved påmelding. Vel møtt Hilsen Styret NBCC avd. Rogaland SIDE 8

9 Er du klar for sommertider? Vi har grillene, hagemøblene og blomstene ditt uteområde trenger! Roslandsveien 14, Tjøtta 4341 Bryne Tlf Følg oss og på Facebook! Åpningstider: Mandag - Fredag: Lørdag: Søndag: Roslandsv. 14, Tjøtta, 4340 Bryne. Tlf SIDE 9

10 MEDLEMSMØTE Onsdag 20. September kl i klubbhuset på Hodne Program: Innledning Førstehjelpskurs/hjertestarter - v/norsk Folkehjelp Kaffi/noe å bite i Håper mange tar seg tid til å vera med oss på dette førstehjelpskurset - lærerikt - nyttigt - og skaper trygghet for oss alle. Vel møtt. Med hilsen styret Det er ALDRI for sent å være TIDLIG ute! Automower spesialisten på Jæren. Vi tilbyr fagmessig montering og vinterlagring med service av Deres Automower. Ring for uforplikende befaring/tilbud for å finne den optimale maskin for Deres plen. Åpningstider 9-17 mandag, onsdag, torsdag og fredag 9-19 tirsdag lørdagsåpent mellom 1. april og 1. oktober Jærvegen 162, 4344 Bryne SIDE 10

11 GLADMAT PÅ HODNE Hodne arrangerte sin egen Gladmat lørdag 22. juli. Alle hadde med seg et fat eller to med mat og variasjonen var stor. Vi fikk både supper, smørbrød, salater, kaker og masse annet godt. Været ble kjempebra, så vi kunne sitte ute og kose oss til langt på natt. Til sammen var vi over 50 stk, selv om det var ferietid. Dette er det andre året Hodne har hatt Gladmat, og vi håper på at dette blir en årlig tradisjon. SIDE 11

12 Fra 1964 Aftenavisen Stavangeren ble grunnlagt i Avisen kom ut i Stavanger, men opphørte i Avisen ble startet på nytt i Avisen endret fra aftenavis til morgenavis i 1965 under navnet Stavanger Morgenavis, som opphørte å utkomme allerede etter tre år, i SIDE 12

13 Allerede samtidig med at NCC avd. Rogaland ble stiftet, sto det en artikkel i avisen som omtalte campingvogner med negative holdninger. Så vidt det vites var det en konservativ Høyreavis. Det har tatt lang tid å overbevise våre landsmenn og myndigheter om at vi er ikke en pest og plage på veiene, men en ferieform for familier og førere som viser hensyn. Men det er fremdeles mange som mener noenlunde det samme som avisen skrev for over 50 år siden. NCC avd. Rogaland var nystiftet noe dager før og en av de første saker de tok opp å styremøtet var artikkelen Det ferske styret besluttet å svare avisen. Og det ble gjort. Nå, 53 år senere møtes vi dessverre ennå med uvitenhet, reguleringer, holdninger. SIDE 13

14 Vi spiller alltid på hjemmebane Alle lag er best hjemme. Derfor spiller vi rett og slett ikke bortekamper. Jæren er stort nok for oss. Lokalbanken er ett lag. Plassert sju bra plasser på Jæren. Telefon Bryne Jærhagen Kleppe Kverneland Undheim Varhaug Vigrestad Vi har over 500 containere som kan betjene dine behov Tjenester: -Sand/Singel/Grus -Container -Big Bag -Lagercontainer -Riving/Sanering -Transport -Asbest fjerning -Entreprenør Randabergsveien Stavanger SIDE 14

15 Stort utvalg nye og brukte bobiler Direkte fra importør Verkstedskontrollerte brukte bobiler med skikkelig garanti Egen, gratis Stellplatz Vi tar innbytte Verksted for alle merker Tlf Mandag: Tirsdag: Onsdag: Torsdag: Fredag: Lørdag: SIDE 15

16 St. Hans aften 2017 Hogstad St. Hans er en kveld vi alltid markerer i leiren vår. De tradisjonelle innslagene var med. Dragkamp der både store og små fikk prøve kreftene og innsatsen var stor. Meget populært er ballslippet i elva. Hver deltaker får en nummerert ball. Alle ballene slippes samtidig oppe i elva. Vanndriften overtar og så gjelder det. Finner min plastball den raskeste veien? Mens ballene flyter nedover elva samles alle ved utløpet. Der er spenningen og de neste jubler. Populært som alltid. Det var tid for bål og de tøffeste ungene tok seg et kjølig bad mens bålet ble tent. Det brant inn i de små timer i årets korteste natt. Stemningsfullt og koselig Kjetil Dragkamp med innsats Spenningen er stor. På vei mot mål. SIDE 16

17 Bålet tennes mens ungene bader. Årets bål varmet og brant inn I de små timer SIDE 17

18 Ta med medlemskortet ditt og få -10% på alle ordinære varer. Jærhagen Kjøpesenter Solaveien 25, 4352 Kleppe Mandag til Fredag (1800) Tlf

19 SIDE 19

20 SIDE 20

21 Gjesdal Caravanservice a/s Gjesdal Caravanservice AS holder til i kjøpesenteret Jærhagen på Klepp. Vi selger nye og brukte bobiler, campingvogner og Delta husvogner. Vi utfører fukt- og gasstester, hjelper med reparasjoner, servicer og har salg av forbruksmateriell. Vi har mange forskjellige merker bobiler på lager, og leverer bobiler i hele landet. Kom gjerne innom oss så hjelper vi deg med å finne din perfekte bobil. Solavegen 25, Kleppe post@bo-bil.no SIDE 21

22 Bruk medlemsfordelene dine, spar penger! Som medlem i Norsk Caravan Club kan du få prisgaranti på bobil, campingvogn, bil og villa. Kontakt NCC-Forsikring og sjekk hva de kan tilby deg. Ring NCC-Forsikring på eller se SIDE 22

23 SIDE 23

24 Informasjon vedr. plasser Følgende er gjeldene vedrørende plasser og plassleie på NBCC avd. Rogaland sine plasser: HODNE og HOGSTAD: Plassen disponeres fra hvis tilsendt faktura på plassleie er betalt innen tidsfristen 24.mars. Dvs. på Hodne og Hogstad, skal plassen være ryddet innen hvis en avslutter leieforhold. HOLMEN: Plassen disponeres fra hvis tilsendt faktura på plassleie er betalt innen betalt innen tidsfristen tidsfristen Dvs. på Holmen skal plassen være ryddet innen hvis en avslutter leieforhold. Obs.: Dersom det er nybygg/restaurering/eierskifte på plassene, så gjelder 8 metersregelen mellom boenhetene som Sirdal Kommune har pålagt oss. (inntil ny melding fra nasjonalt hold foreligger) En må ha gyldig medlemsskap i NBCC for å ha fast plass på avdelingen sine campingplasser, Hodne, Hogstad og Holmen. For styret NBCC avd. Rogaland SIDE 24

25 Den gode ferieopplevelsen fra Vestcamp Isolert tilbygg for campingvogner og husvogner. Vestcamp gir deg en unik opplevelse helg etter helg. Ferdige moduler: Storahuset 7,0m/7,5m x 3,5m Veveriet 6,0m/6,5m x 3,5m Stamphuset 5,0m x 3,5m Andre størrelser på forespørsel. Vestcamp produseres av: Kontakt oss! Tlf Web: Mail: post@gjesdalblikk.no Besøk: Industriveien 12, 4330 Ålgård SIDE 25

26 Her er siste del av caravanhistorien. Umiddelbart etter freden i 1945 var det vel ikke akkurat ferie, fritid og camping som man tenkte mest på- I Tyskland fantes det omtrent ikke biler, og de som eksisterte var enten krigsjeeper eller en håndfull Kubelwagen. De fleste andre var beslaglagt av de allierte, samtidig som det hersket en streng drivstoffrasjonering. En lege fikk for eksempel fem liter i måneden, som skulle rekke til sykebesøk etc. Man må vel imidlertid anta at det foregikk en viss svartebørshandel. Avtagere var hovedsakelig teknikere og ingeniører, som var sysselsatt utenfor tettstedene, for eksempel i gjenoppbyggingen av vei og trafikkanlegg. Vognene ble i tillegg benyttet både som kontor og soverom, slik at man slapp, hver kveld, å sette seg på sykkelen for å komme til nærmeste tettsted. Utover dette var etterspørselen etter campingvogner minimal. Et annet vognmerke som dukket opp igjen mot slutten av 1940-årene i Tyskland var Hirth. Konstruktøren Wolf Hirth hadde sin bakgrunn i flyindustrien, og benyttet kunnskap derfra i byggingen av en lett og aerodynamisk vogn. I 1950 lanserte man en ny modell med betegnelsen Tramp. Vognen var ikke utstyrt med bremser, og måtte ifølge vognkortet ikke veie mer enn 40 prosent av trekkbilen. Et eksemplar av Hirth, fra 1952, er i dag å finne på Deutschen Museum i München. Kubelwagen Produsentene var satt tilbake på det samme nivå de hadde vært ti år tidligere. Fabrikkene var for det meste fullstendig ødelagt, og konstruksjonstegninger var for det meste brent opp. Grunnlaget for at campingvognen igjen skulle komme på banen ble utvilsomt lagt da produksjonen av Folkevogna ble gjenopptatt. Denne bilen ble derfor målestokk for alle caravanprodusenter, og Folkevogna med sine 25 hester hadde en maksimal tilhengervekt, med bremser, på 400 kilo. Vognas vekt var derfor svært så avgjørende, og man kan vel kanskje anta at det ble jukset litt med de oppgitte vektene. Tester fra denne tiden viste i hvert fall at det ofte var et nokså stort sprik mellom oppgitt, og faktisk vekt på vognene. Det ble også fortalt historier om at enkelte ved innveiingen plasserte en sterk mann i hvert hjørne av vognen, som løftet denne når den ble satt på vekten! Den som kanskje kom først i gang etter krigen var Hans Berger. I 1946 presenterte han en mini-caravan med lengde på 2 meter og bredde 1,15 meter. Vekten var 230 kilo, og kunne også benyttet som varehenger. Allerede før valutareformen, 20. juni 1948, hadde han også startet produksjon av vogner på bestilling. SIDE 26 Tramp 1952 ENGLAND Selv om hjulene så smått begynte å komme i gang gjorde mangel på råvarer en fornuftig caravankonstruksjon umulig. Dette i sin tur førte unektelig til at campingvogner som produkt fikk en nokså dårlig image. Interessen for denne form for fritidsbeskjeftigelse var imidlertid stigende. Dette førte til at mange amatørbyggere samlet sammen det de kunne av materialer. Det være seg aluminiumsplater og teltduk, plasserte dette på det chassiset de kunne finne, påmonterte utrangerte flyhjul, og solgte det som campingvogn, og slapp det ut på veien. Det faktum at produktene var beregnet til fritidsbruk gjorde at man ikke var på myndighetenes prioriteringsliste når rasjonaliserte råvarer skulle fordeles. Følgen ble både at det så stygt ut, og falt fort ifra hverandre, noe som selvsagt medførte at campingplasser mer så ut som søppeldynger.

27 Grunnen til denne voldsomme interessen for campingvogner kan selvsagt føres tilbake til det faktum at mange trengte en vogn til å dekke sitt boligbehov, eller som fritidsbolig ved sjøen. I tillegg hadde det blitt innført lovmessig ferie med lønn, samtidig som vognene unektelig var et middel til å dekke et enormt behov for frihetsfølelse. Det var derfor kanskje ikke så merkelig at mange lykkejegere så muligheter til å tjene ei krone i denne vekstbransjen. Samtidige undersøkelser viser at det i perioden var mer enn 400 produsenter av mer eller mindre vellykkede caravans. Dette var selvsagt et problem, ikke minst for de seriøse produsentene av vogner. Det er derfor verdt å merke seg at den daværende redaktør av tidsskriftet The Caravan, Bill Whiteman, hadde en meget restriktiv annonsepolitikk. Før noen ny produsent fikk tillatelse til å annonsere i bladet ville Whiteman selv ha inspisert vognen, og helst også ha avlagt et besøk på fabrikken. Bill Whiteman er vel utvilsomt, ikke til forkleinelse for noen, den som kanskje har betydd mest for utviklingen av den moderne caravan. Holgate laget sin første vogn i Etter krigen, i 1947, presenterte han i likhet med mange andre en vogn, der den ytre bekledning bestod av aluminium, og ikke tre som før krigen. Vognene ble kjent for høy håndverksmessig standard og gode kjøreegenskaper, noe som etter hvert så smått begynte å bli etterspurt. Mangelen på råmaterialer gjorde imidlertid at den nyvunne teknikken ikke kunne utnyttes fullt ut. Dette medførte blant annet at isolasjon måtte kuttes ut i de fleste vogner. Man var heller ikke særlig bevisst på vognenes vekt og benyttet fremdeles store solide ovner. Selv om mye ny teknikk og materialer så dagens lys i denne perioden, var man imidlertid fortsatt på bleiestadiet i utnyttelsen av den, og det ble unektelig gjort en mengde feil og tabber i utøvelsen av denne. Mot midten av 1950-årene var imidlertid mange av problemene overvunnet. Et vendepunkt kom i 1950 da bensinrasjoneringen ble opphevet, og det følgelig ikke lenger lå noen bånd på kjøring i fritidsøyemed. En av de mest markante konstruktørene fra denne tiden er Charles Panter, mannen bak Berkeley. Noen få av denne rullet på norske veier. Han startet med en meget original vogn kalt Baronet, som hadde et av datidens mest praktiske toalettrom. Han fortsatte med konstruksjonen av en 22 fots vogn, kalt Ambassador, som ble den første vogn med et anselig salgstall for vogner i denne størrelsen. Deretter kom den enda mer suksessrike modellserien Consul, i flere størrelser og varianter. Han måtte imidlertid også notere seg for noen fiaskoer. En av disse var modellen Statesman, som hadde to etasjer i vognens bakre del. Denne var både stygg å se på og fullstendig umulig å selge. Ser man på salget så ble det i 1947 solgt ca enheter, et tall som året etter steg til Isolasjon var stikkordet for 50-åras caravanproduksjon i England. Ny teknologi gjorde at man tok i bruk mange nylanserte produkter, plastikk, laminater og aluminium. Etterspørselen etter vogner kombinert med den nye teknikken gjorde at mange nye vogner så dagens lys. En av disse var Holgate. Grunnleggeren William SIDE 27

28 Av andre mer bisarre konstruksjoner fra Panters side var en kombinert campingvogn og rullende båthus og en svært lett vogn som best kan betegnes som en sovepose på hjul. Han var heller ikke fremmed for å eksperimentere med nye materialer. Han presenterte en helstøpt vogn i glassfiber, med betegnelsen Delight, og en utgave laget helt i stål. Han var også god til å skaffe seg PR for sine produkter, og figurerte hyppig i media, til glede for samtlige produsenter. Han var også den første til å tilkalle eksperthjelp når det gjaldt design av vognene. Den person som likevel kanskje har betydd mest fra denne perioden er Sam Alper. Mannen som grunnla Sprite og senere kjøpte opp Eccles og fusjonerte med Bluebird, for deretter å etablere CI Caravans International. Disse ble importert i tusentall til Norge i 60-årene og fremover. Mange av dem eksisterer ennå. Sprite Alpin, Sprite Musketer og Eccles ble kjøpt av mange av våre medlemmer. midt i bilen. Bobilen var utstyrt med lanternetak, som var sammensatt av ikke mindre enn 527 trebiter. Midt på 60-tallet ble bodelen flyttet over til et nytt chassis, denne gang et Austin LD1, samtidig som bodelen ble forlenget med tre fot. Bobilen ble benyttet til langt inn på 80-tallet av samme familie, og er vel således en av de bobiler som har lengst fartstid. i det hele tatt vokste bobilenes popularitet sterkt utover i 50-årene. Den vel ledende produsenten var Dormobile som allerede i 1959 hadde en ukeproduksjon på rundt 80 enheter ved sin fabrikk i Folkstone. National Caravan Council tok sin oppgave alvorlig også i tiden etter krigen. De første årene var man hovedsakelig sysselsatt med å bearbeide presse, radio og parlamentsmedlemmer med materiale om campingvognenes fortreffelighet. For på denne måten å få tilgang til materialer og råstoffer som ellers ble prioritert til andre deler av industrien. Man begynte så smått å ta i bruk PR-gimmicks i presentasjon av så vel vogner som caravanisme som ide. Et eksempel på dette er at i 1952 gjennomførte en Sprite, trukket av en Jaguar, en rundreise rundt Middelhavslandene. Turen varte i 33 dager, og passerte 25 land. Bilene var på denne tiden blitt lettere, og tilhengerfestene var nå overlatt spesialprodusentene, og var ikke lenger i hendene på den lokale smeden. Dette medførte at det vokste fram en ny generasjon caravans, som var både mindre og lettere, og åpnet for større deler av befolkningen til å kunne gi seg caravanismens gleder i vold. En av de første integrerte bobilene så dagens lys tidlig på 1950-tallet. Den ble bygd av Rich Green, som bosted for seg og sin familie i Basis for bygget var en forlenget Austin Taxi fra 1932 med en 1200 ccm James V-motor, og utstyrt med to girkasser. Karosseriet var laget rundt et rammeverk i tre, med et oppholdsrom foran og ett bak, adskilt med toalett og kjøkkenseksjon FRANKRIKE 1950 ÅRENE Etter den annen verdenskrig tok den europeiske økonomien seg langsomt opp igjen. Caravan produsentene i Frankrike begynte også så smått å gjenoppta produksjonen. Det var imidlertid i første omgang ikke vogner til reisebruk man konsentrerte seg om, men hovedsakelig vogner til yrkes- og offentlig benyttelse 1956 markerte kanskje det store gjennombruddet for fransk caravanisme. Importrestriksjonene ble opphevet og det caravankjøpende publikum ble møtt med langt prisgunstigere vogner. Det ble i første omgang antatt at en opphevelse av importrestriksjonene ville medføre en invasjon av engelskproduserte vogner. Denne uteble imidlertid da engelskmennene ikke klarte å konkurrere SIDE 28

29 på pris. På det tekniske området var imidlertid engelske vogner overlegne markerte også gjennombruddet for karosserier i polyester. I starten var alle høyst beskjedne foretak. Således var ekteparet Digues inntreden i bransjen basert på at de konstruerte en campingbil basert på en varevogn. Deretter startet de import av campingvogner og senere lisensproduksjon av engelske Sprite. Konkurransen på det ordinære markedet var også steinhard og hovedrivaler var Digue og Sterckemann, men også Viscount og Star gjorde seg gjeldende. Viscount 1950 Digues modellprogram bestod av de lisensproduserte Sprite vognene, Alpine på 3,60 meter og en pris på FRF, Sprite 14 France med 4,27 meters lengde og pris kr. Major på 4,88 meter og en prislapp på kr Minnie på 2,80 meter og pris kr La Charmante på 3,25 og kr Saratoga som var en 5-meters vogn med en pris på kr. Hvor mye er dette etter dagens prisnivå Vi tar utgangspunkt i nybilprisen. I 1954 kostet en Opel Olympia kr Altså den rimeligste campingvogn var dyrere enn en ny bil. Faktisk er det slik i 2017 at de finere campingvogner koster i underkant av en ny bil. Men husk lønnsnivå og kjøpekraft gjorde at bare de velsituerte hadde råd til en campingvogn. De fleste fikk klare seg med et telt og en primus. I datidens reklame var det hovedsakelig den nattlige komfort som ble betonet. Digue kjørte på sine oppfellbare dobbeltsenger, som vi her hjemme kjenner fra bla. Sprite Musketeer på 60-tallet. De samme planløsninger ble også levert av bla. Star. Det ble imidlertid også importert en del vogner, hovedsakelig fra England av merkene Berkeley, Fairview, Travelmaster og Willerby. Fra Tyskland kom Westfalia og fra Italia VS, som blant annet utmerket seg med gummitorsjonsfjæring. De fleste vognene på denne tiden var jo utstyrt med bladfjæring. Disse fant vi hos norske forhandlere og importører Videre på den tekniske siden ble det tatt i bruk mer og mer plastikk i kombinasjon med polyester. Dette resulterte i en rekke vakre kreasjoner. Fabrikken Paris- Beaune laget også et helstøpt karosseri, helt uten skjøter av noe slag. I 1959 ble det også satt ny hastighetsrekord i kjøring med campingvogn. Det var en Star, trukket av en Facel-Vega som oppnådde 157 km/t. Slutten av 50-årene markerte vel kanskje slutten på pionerånden i caravanproduksjonen. Produksjonstallene hadde fremdeles ikke nådd de store høyder, men i 1959 lå den i hvert fall oppunder 6000 enheter. Det virket som det måtte en kunstig injeksjon til for å få brakt caravanideen ut til de brede lag av folket. Samtidig var konstruktørene fulle av ideer og nykonstruksjoner. Digue dristet seg til å lansere en variant med herdede stålplater. Denne nye teknikken ga muligheter for nye, mer avrundete karosseriformer, slik at æraen med de stive firkantede karosseriene definitivt var forbi. Den franske campingføderasjonen, som var et fellesorgan for de franske campingklubbene, arrangerte i 1949 det 10. FICC rally med deltagere. I 1952 utstedte denne foreningen ikke mindre enn campingkort. SVERIGE I 1950-ÅRENE Caravanismen begynte så smått også å bre om seg i Skandinavia tidlig på 50-tallet. De fleste vognene var fortsatt selvbygde, og for å hjelpe disse på veien hadde tidsskriftet Teknik för alla en utførlig beskrivelse av hvordan man bygger en caravan i Basisen for bygget var en vogn tegnet av ingeniør Birger Hjelmqvist, som solgte tegninger til en pris av kr.8,- for karosseriet, kr. 3,- for chassiset, fjæranordning kr.3. aksel kr.2,- og en utførlig arbeidsbeskrivning for kr.4,- som man kunne bestille på posten. Et par slike vogner ble bygget, og noen levde videre til langt inn på 1970-tallet. Et annet byggesett som så dagens lys på femtitallet var laget i regi av bilorganisasjonen MHF, Motorförarnas Helnykterhetsförbund. Her dreide det seg om en vogn med full ståhøyde i kjøkkenavdelingen foran i vognen, men betraktelig lavere i sittegruppen bak. Prisen for herligheten var rundt kroner, og en av de som SIDE 29

30 bestilte en slik var Rune Pettersson, som senere skulle bli redaktør i Caravanblandet, organet til den svenske caravanklubben. Vognen kom i deler og ble transportert pr. tog, og det var med en viss spenning man skred til verket. Det hele endte imidlertid i katastrofe, da svinnet under transporten hadde vært altfor stort, slik at det var omtrent umulig å få laget noen vogn av de tilsendte delene. Det hele gikk derfor i retur til MHF, og de innbetalte pengene ble tilbakebetalt. Det var ellers SMV som var det mest utbredte merket i Sverige i denne perioden. Midt på 50-tallet var det modell 6 som var det nyeste nye. Denne hadde senkbart gulv i kjøkkenseksjonen foran i vognen, slik at man fikk full ståhøyde under matlaging og oppvask. Vognens lengde var 3,8 meter mens bredden var 1,95 meter. Egenvekten oppgikk til 360 kilo, og prisen var i 1956, kroner. Varme var ikke standard, men det var mulig å få vognen levert med KÅCE-element, mot et pristillegg på 95 SEK. En annen svensk skapelse fra 50-årene var den sammenleggbare vognen Alfredo. Den kunne minne om Hans Bergers sammenleggbare vogn fra midt på 1930-tallet, og ble produsert av firmaet Alfred Jönsson i Katrineholm. Vognen kunne både leveres som byggesett til en pris av svenske kroner, eller som helt ferdig vogn med prislappen kroner. Redaktør Petterson i caravanbladet anskaffet en slik vogn sammen med sportshandler Gustaf Eriksson, og fikk vognen med rabatt, mot å skrive pent om den SIDE 30 i diverse tidsskrifter! Man valgte selvsagt byggesettet, og i følge notatene fra byggingen skal det ha gått med 98 arbeidstimer, selv om det ble antatt at det nok var adskillig mer. Den totale kostnaden ble også en del høyere, da man i tillegg til byggesettet måtte gå til anskaffelse av diverse smårekvisita for å få alt på plass. letthåndterlig både langs veien og på campingplassen. Campingvogner var på denne tiden pålagt skatt, og i 1957 beløp denne seg til 80 kroner. Året etter var skatten fortsatt 80 kroner, men da kun for vogner med vekt under 1000 kilo. For vogner mellom 1001 og 1500 kilo måtte man ut med 120 kroner. Noen sikre tall om antallet campingvogner i Sverige er vanskelig å finne. Campingvognene ble nemlig statistikkført sammen med alle andre typer tilhengere. Ved utgangen av 1958 var antallet slike , hvorav det ble antatt at i størrelsesorden var rene campingvogner. Dette vil igjen si at på slutten av femtitallet var det rundt svensker som hadde valgt campingvogn som sin ferieform. Markedet besto hovedsakelig av svenskproduserte vogner. NORGE PÅ 1950-TALLET NAF, Norges Automobilforbund, var den dominerende campingorganisatoren i 50-tallets Norge. Man utga hvert år en fortegnelse over campingplasser, og i 1957 inneholdt denne beskrivelse av 220 NAF-plasser. Mot slutten av 1950-årene var camping den ferieform som hadde størst utbredelse. I Norge var det 1959 rundt 400 campingplasser, hvorav 255 var tilsluttet NAF. Det ble i de forskjellige lokalavdelingene nedlagt mye arbeid for å få et bedre nivå på plassene, og NAF sentralt støttet aktivt opp. Mange begynte å benytte campingvogn på sine utenlandsreiser. Ferjeforbindelsen til utlandet var på denne tiden heller mager, men Peter Wessel var allerede i drift mellom Norge og Danmark. Spesielle priser for campingvogner var ennå ikke fastsatt, og kapteinen valgte derfor å følge tariffen som gjaldt motorsykkel. En praksis som ganske snart skulle endre seg. Ellers var det nok fortsatt hjemmesnekrede vogner som dominerte, og det var nok mange fantasifulle ekvipasjer som så dagens lys i denne perioden. De fleste var snekret sammen av enkle treplater som karosseri, festet på en treramme,

31 og som hjul ble ofte benyttet slike fra trillebår. Bremser hørte til sjeldenhetene, og hengerfestene var vel så som så. Enkelte gjorde det nokså enkelt, ved å fjerne den bakre støtfangeren, og i stedet sette på et solid profiljern. Skilter på vogna ble heller ikke tatt så nøye, og de som hadde, hadde i de fleste tilfeller laget dem sjøl, og hadde samme tall og siffer som trekkbilen. Noen statistikk over antallet campingvogner er også i Norge vanskelig å liste ut, da disse var registrert under rubrikken tilhengere, som var nokså omfattende. Bestanden av disse var ifølge selskapet Bil- og Veiinformasjon A/S, for året stykker, 1958 oppgikk dette til og enheter. VINTERCAMPING Camping var i utgangspunktet tiltenkt som en sommersyssel, men de mest aktive ville selvsagt drøye sesongen. Tidlig på 1950 begynte man i Skandinavia med vintercamping. En av pionerene var svensken Børje Edwall, medlem nr. 1 i Caravan Club of Sweden forsøkte man på vintercamping, og benyttet da en rødspritkamin som varmekilde. Vognen man benyttet var en SMV, men produsenten var helt uinteressert i å utvikle vognen til vinterbruk. En campingvogn er for sommerbruk, var parolen der. Ulempen med rødspritbrenneren var at de kun brant i 6-7 timer, og den åpne flammen ga både os og høy luftfuktighet. I 1958, på det første svenske vintertreffet, hadde en svensk familie tatt i bruk samme prinsipp som Karl den 12 s soldater. Man varmet opp murstein på komfyren, og lot disse tjene som varmekilde. Caravan Club arrangerte sitt første vintertreff i Sälen påsken Dette ble avholdt på skolegården, da hotelleieren man opprinnelig hadde innledet samarbeid med trakk seg. Totalt deltok 100 voksne, 65 barn og 4 husdyr. De totale kostnadene for dette treffet inkludert strøm ble 1.767,83. På slutten av 1950-tallet kom den så kalte blåflammebrenneren (kåce) i handelen. Den avga imidlertid også både os og kondens. Den tjente imidlertid som utgangspunkt for videre utvikling av varmesystemer for campingvogner. Foregangsmenn i denne konstruksjonsprosessen var forannevnte Edwall og Rutbröd-Johansson. De lyktes tilslutt med å framstille en varmeveksler med pipe, der en flat og horisontal veksler på parafinbrenneren ga beste resultat. Denne ble senere solgt til interesserte caravanister til selvkost. SMV tok også opp denne ideen og begynte å utstyre sine vogner med Kåce-varmer og røkgasselement, som imidlertid hadde den ulempen at mesteparten av varmen steg opp til taket. Vintercamping begynte etter hvert å få en del tilhengere, og de som hadde noen års erfaring delte villig med seg av sine erfaringer. Noen av disse rådene gikk ut på at man utenpå vinduene skulle feste 20 mm skumplast, opphengt i gardinspiral. I det nedsenkbare gulvet skulle man legge en 3/4 toms porøs treplate, mens man under sittegruppen burde legge et langhåret skinn eller teppe. Under taket var det lurt å feste et nylonsnøre, til tørking av våte klær. Bak ryggputen var det lurt å legge et ekstra lag med isolering i form av en skumplastskive. Varmeapparatet skulle plasseres så nær gulvventilen som mulig, og man ble anbefalt å løsne det bakre vinduet i underkant for å bedre luftsirkulasjonen. Takluken burde isoleres med 20 mm skumplast for å forhindre kondens. Fortelt kunne med fordel også benyttes vinterstid, men man ble anbefalt å medbringe fire toms stålspiker til bruk som plugger. På begynnelsen av 1960-tallet kom gasskaminer med eksosrør og termostatstyring, feks. Mekab, men også vannbaserte systemer, Gehå-pannen, så dagens lys. Men nå renner plassen og tiden ut. Litt småplukk tar vi senere. Da om utviklingen i nordiske land. Håper du har hatt utbytte av turen gjennom caravanismens historie. Børge SIDE 31

32 Barnas aktivitetsdag på Hodne Me hadde aktivitetsdag for barna på Hodne lørdag 15. april.med mange aktiviteter som bl.a. tegning, maling, opplesing, skattejakt, laget papirfly. (gildt for dei store og, ikkje sant Tor Harry?) Det var også satt opp hoppeslott for anledningen, populært innslag Iniativtaker og pådriver til dette gilde arrangementet var Kristine Urdal, og ho ledet dette på en flott måte. Tusen takk. SIDE 32

33 Informasjon om Avd.Rogaland Campingplassene Hodne, Hogstadvika og Holmen. SIDE 33

34 Kontaktpersoner for våre leirplasser. Leirsjefer Hodne Jan Petter Klingsheim Tlf: mail: Eivind Gya Tlf: mail: Leirsjefer Hogstad Kjetil Sunde Tlf: mail: Leirsjefer Holmen Finn Arve Undheim Tlf: mail: Vidar Hadland Tlf: mail: NBCC avd. Rogaland sine 3 leirplasser, Hodne, Hogstad, og Holmen drives med egne leirsjefer. Leirsjefene er direkte underlagt styret i NBCC avd. Rogaland. LEIRAVGIFT Leiravgiften og forskuddsbetaling for strøm skal være innbetalt til klubben innen årlige fastsatte frister av styret. I god tid før dette vil du få tilsendt en betalingsgiro fra klubben. Hvis innbetalingsfristen ikke overholdes, kan du miste plassen. Nøkler Det er depositum for utlevering av nøkler på kr. 250,- Beløpet betales til leirsjefer i NBCC før utlevering. BOMAVGIFT På noen av våre plasser er det bom ved innkjøring til plassen, denne åpnes med eget mobilnummer. Her er det en avgift på kr. 250,- som må betales for å få tilgang, samt å opprette mobilforbindelse til bommen. Det kan registreres 2 mobilnummer pr. boenhet. Avgift refunderes ikke ved avsluttet boforhold. BYTTE AV FAST PLASS Det er også mulig å bytte plass. Da skal leirsjefene ha skriftlig beskjed iht. søknadskjema, slik at de kan sette deg opp på en nummerert venteliste over de som ønsker å bytte plass. Du vil bli kontaktet når det er din tur ifgl. gjeldende venteliste når passende plass blir ledig. Internt bytte av plass følger leirsjefenes gjeldene venteliste for å få ny fast plass. GJESTEPLASSER Vi har noen gjesteplasser til rådighet på hver plass. Har dere familie eller venner som har lyst til å komme på besøk, så er det anledning til å overnatte i helger for kr. 150,- pr, døgn inkl. strøm. Det er også anledning til å feriere på enkelte plasser i sommerferien. Medlemmer som har besøkende er selv ansvarlig for å få tilvist plass til disse, og at leiebeløp blir innbetalt til leirsjefen. Hvis en ønsker å besøke andre plasser som klubben disponerer, så kan gjesteplasser fritt benyttes av NBCC avd. Rogaland sine medlemmer når plassleie for fast plass er innbetalt, og forutsatt at der er ledig. Ta kontakt med leirsjefene. SIDE 34

35 Priser på NBCC avd. Rogalands plasser Gjelder fast plass hele året. Plassavgiften for fast plass er for tiden kr ,- pr. år. Ved innbetaling av plassleie har en plassen for inneværende år. Avsluttes leieforholdet i løpet av året, vil ikke innbetalt leie bli refundert. Gyldig medlemskontingent i NBCC må være innbetalt for å ha rett til fast plass på våre campinglasser! Forskuddsbetaling av strøm er kr. 500,- Depositum nøkkel kr. 250,00 og avgift for mobilkode til bom kr. 250,00 Døgnpris for gjester er kr. 150,00 inkl. strøm. Plassavgiften + forskudd av strøm forfaller slik: Hodne og Hogstad innen 24. mars. Holmen innen 29. juni. Strømforbruk vil bli avregnet vår og høst. Ordensregler alle plasser: 1. Plassene er familieplasser for NBCC sine medlemmer, og tildeles ut fra gjeldende venteliste. Campingvogn/bobil blir heretter benevnt som campingenhet i dette heftet. Leirsjefene har ansvaret for den daglige drift av campingplassene. 2. Hver campingenhet har normalt fast plass. Ønskes denne byttet, må det skje i samarbeid med leirsjefene. Leietaker beholder denne plassen fra år til år, men avtalen opphører når leieavgiften ikke er betalt innen tidsfrist: 20. mars for Hodne og Hogstadvika, og 29. juni for Holmen. Dersom plassen ikke kan benyttes en sesong, kan en få et års permisjon og likevel beholde plassen ved at en betaler full årsleie. 3. Alle campingenheter skal ha plakat som viser plassnummer, navn, adresse, telefonnummer. 4. Ro og orden: Ukedager kl Fredag og lørdag kl Leirsjefene kan gi dispensasjon ved arrangementer, men ikke utover kl Det skal utvises god orden. Alt avfall pakkes i plastposer og legges i avfallscontaineren. Dersom avfallscontaineren er full, skal avfallet tas med hjem. 5. Hunder og katter skal alltid holdes i bånd, og luftes utenfor leiren. 6. Innenfor leiren skal det kjøres i gangfart. 7. Besøkende bør fortrinnsvis benytte gjesteparkeringen. 8. Strømkabelen skal være godkjent for utebruk. Ved permanent tilkopling må godkjent 2,5 mm² kabel for utebruk graves ned. Det er ikke tillatt å kople egen vannslange til felles vannkraner på plassene uten tillatelse fra leirsjefene. Det skal være brannslokningsapparat i hver campingenhet. 9. Klubben har ikke ansvar for caravanistenes eller besøkendes eiendeler, og heller ikke skader som skyldes bruk av lekeapparater. Klubben er heller ikke ansvarlig for skader som måtte bli påført campingenhetene/grillhytte/biler inne på campingplassene. Hver enkelt er selv ansvarlig for å ha tilfredsstillende forsikring av egen boenhet/påbygg, innbo, telt og private eiendeler. 10. Det er hver enkelt caravanist sitt ansvar å rydde opp etter seg, og holde plassen presentabel. 11. Gebyr vil bli forelagt ved mislighold, og plassen kan evt. bli ryddet for leietakers regning dersom skriftlig tilsendt varsel fra styret om pålegg om rydding og vedlikehold av campingenhet/plassen ikke blir utført av eier innen pålagt tidsfrist. 12. Dersom det er ønskelig å bygge tilbygg/terasse/rekkverk etc. på plassen, må dette søkes om. Det leveres tegninger og beskrivelser til leirsjef, som tar dette videre med styrets representant. Ingen byggevirksomhet/endringer må iverksettes før skriftlig søknad er godkjent! 13. Salg av campingenhet: Det er ikke tillatt å selge campingenhet med plass i vår avdeling. Det kan gis dispensasjon dersom det ikke er noen oppført på gjeldende venteliste. Uforutsatte hendelser innen nærmeste familie kan særbehandles av styret for videreføring av plass/boenhet innen den nærmeste familien. SIDE 35

36 Regelverk ved endringer på våre campingplasser NBCC avd. Rogaland ønsker å være et foregangseksempel for ryddige og helhetlige campingplasser. Avdelingen vil unngå skjemmende elementer som kan være til sjenanse for beboerne. Dette er også viktig for å opprettholde sikkerheten på våre plasser, samt å skape best mulig miljø. Regelverket er laget og i samsvar med statlige og kommunale lover/ forskrifter. 1. Tilbygg må godkjennes av styret, og bygges etter gjeldende regler jfr. punktene 2-5. Fargen på tilbygget skal være lys, og må avstemmes med vognens hovedfarge, fortrinnsvis hvit. Bygget skal ikke komme over, eller være lengre enn taket på vognen. Det må være 2 stk. rømningsveier, og dør må slå utover. Faste installasjoner som vann, elektrisitet, gass og ved er ikke tillatt. Ved isolering skal kun brannhemmende isolasjon brukes. 2. På Holmen helårscamping skal tilbygget ikke overstige 21m² målt utvendig. Tilbyggets maks. dybde målt fra vognen kan være inntil 3,5 m. Standard takutstikk kommer i tillegg (30 cm). Avstand til nabo/boenhet på 8 m. må overholdes ved restaurering/påbygg/nybygg og eierskifte. 3. På Hodne og Hogstadvika helårscamping kan tilbygg være max. 21m² målt utvendig. Tilbyggets maks. dybde målt fra vognen kan være inntil 3,5 m utvendig, eks. takutstikk. Standard takutstikk kommer i tillegg (30 cm). Avstand til nabo må overholdes. 4. Levegger kan ikke være høyere enn 1,80 m. og kun godkjennes der det er estetisk riktig. 5. Avstand mellom boenheter må være minimum 3 meter på Hogstad, og 5 meter på Hodne. Terasse som ligger rett på marka (max 20 cm høy.) kan bygges inntil 3 meter mellom boenhetene. brukes steinheller kan en gå nærmere. Mot vei/branngate må evt. større avstand vurderes i hvert enkelt tilfelle pga. fremkommelighet og estetisk utseende i forhold til resten av rekken med boenheter. 6. Tilbygget kan stå uten vogn på alle helårsplasser, men da skal alle 4 sidene være like. 7. Pr. 1. juni 2015 er det byggestopp i Hogstadvika. (jfr. Sandnes kommune/fylkesmannen) 8. All bygging på NBCC sine plasser, skal endelig godkjennes av styret og alle tegninger skal være målsatt og behandles fortrinnsvis pr. mail, for hurtigere saksgang. 9. På Hodne helårscamping kan det på spesielle plasser monteres grillhytte inntil 10 kvm. Denne må ikke være høyere enn campingenheten. Det er ikke tillatt med direkte adkomst mellom grillhytte og tilbygget. Kontakt leirsjef/styret for søknad, plassering og godkjenning. 10. Vedlikehold av plassene er nødvendig. Ved felling/ fjerning eller planting av nye trær/busker, skal det leveres skriftlig søknad som må godkjennes av styret før igangsetting. 11. Det er kun tillatt med parkering av en privatbil på hver plass inne på området. Det er ikke tillatt parkering for bobiler mellom campingenhetene. 12. Motoriserte kjøretøy kan kun kjøres inne på plassene med gyldig førerkort/ bevis. 13. Inn- og utkjøring. Det skal kjøres i gangfart, men ingen ut eller innkjøring mellom Husk at bommen alltid skal være lukket. 14. Strøm. Det skal kun brukes godkjent kabel på 2,5 mm². Kabelen må være nedgravd hvis campingenheten er tilkoblet strømskap hele tiden, og kun en 10 amp. sikring pr. boenhet. 15. Nøkler/adgang bom til plassen fås utlevert mot depositum/avgift. 16. Kjemikalitoalett tømmes kun i egnet kum for dette bruk. 17. Det oppfordres til å bruke sunn fornuft vedrørende byggeaktiviteter på røde dager. 18. Alle campingenheter som benytter våre plasser skal være i forskriftsmessig stand, dvs. støtteben og hjul skal fungere slik at campingenheten kan fjernes ved evt. brann eller lignende. Er campingenheten løftet opp for å tilpasses telt, skal den stå på rampe slik at den kan trilles av. 19. Styret pålegger hver beboer å selv sørge for, samt ta ansvar for at det er installert godkjent røykvarsler/brannslukkingsutstyr i hver enkelt boenhet, og at disse blir regelmessig kontrollert etter gjeldende forskrifter. Gassanlegg i boenhet og grill må kontrolleres/sjekkes reglemessig. SIDE 36

37 Velkommen til Hodne Clubben ønsker deg velkommen som medlem, og til Hodne campingleir. Vi vil her ta for oss en del ting som er nødvendig, slik at du skal trives på plassen vår. GENERELT På Hodne er det plass til 79 campingenheter og 8 gjesteplasser. Det er 2 leirsjefer som har ansvaret for den daglige drift. Er det noe du lurer på, kan leirsjef svare deg på det meste. Drikkevann finnes på flere vannposter i leiren og i hovedbygget. Nøkkel til sanitærbygg og redskapsbrakke fås hos leirsjefene mot et depositum på kr 250,-. På noen av våre plasser finnes det vaskemaskin/tørketrommel, og disse kan benyttes av våre beboere til gjeldende priser fastsatt/vedtatt av hver enkelt plass. Tømming av kjemikalietoalett i eget rom i servicebygget. Strøm Alle plassene er utstyrt med strøm og egen måler. Hver boenhet har til disposisjon en 10 amp. sikring som gir ca watt. Det skal kun brukes godkjent kabel 2,5 mm². Denne må være nedgravd hvis campingenheten er tilkoblet hele tiden. Informasjon Oppslagstavle finnes ved sanitærbygget. BRANNPOSTER 6 kg pulverapparat er utplassert på lyktestolpene på plassen i egne skap og 1 apparat er montert i redskapsbrakke. BARNE / UNGDOMSTUE Oppholdsrom på loftet med TV / Video. LEKEPLASS Er det ved inngang til grillplassen og borte ved klubbhuset. Det er trampoline, minigolfbane og bocciabane ved sanitærbygget. Sandkasse og husker ved klubbhuset. Ballspill/frisbee etc. skal ikke foregå mellom boenhetene. FELLESARRANGEMENT Foregår i klubbhuset eller ute på grillplassen. Det blir holdt flere fellesarrangementer i sesongen, - se egne oppslag. Det blir og avholdt allmannamøter med påfølgende dugnad, og valg av leirsjefer på sesongens siste allmannamøte. INN OG UTKJØRING (gjelder alle motorkjøretøyer) Det skal kjøres i gangfart, og ingen ut eller innkjøring mellom kl Det er kun tillatt parkering av en privatbil pr. plass inne på området, - konebil/gjester bør fortrinnsvis parkere på gjesteplassen. SIDE 37

38 Husk bommen skal alltid være lukket. Velkommen til Hogstadvika Clubben ønsker deg velkommen som medlem, og til Hogstadvika campingleir. Vi vil her ta for oss en del ting som er nødvendig, slik at du skal trives på plassen vår. GENERELT På Hogstad er det plass til 38 campingenheter. Det er leirsjefen som har ansvaret for den daglige drift. Er det noe du lurer på, kan han svare deg på det meste. På noen av våre plasser finnes det vaskemaskin/tørketrommel, og disse kan benyttes av våre beboere til gjeldende priser fastsatt/vedtatt av hver enkelt plass. Strøm Alle plassene er utstyrt med strøm og egen måler. Hver boenhet har til disposisjon en 10 amp. sikring som gir ca watt. Det skal kun brukes godkjent kabel 2,5 mm². Denne må være nedgravd hvis campingenheten er tilkoblet hele tiden. OPPSLAGSTAVLER Finnes i / på toalettbygningen. Opparbeidelse av plassene og all bygging skal godkjennes av styret. (se regler for bygging) BRANNPOSTER 2 stk. 6 kg pulverapparat er utplassert på plassen, og 1 apparat er montert i redskapsbrakke. LEKEPLASSER Det er sandkasser, disser, basketkorg og fotballmål på plassen. Ballspill / frisbee skal foregå ned mot stranden, ikke mellom vognene. FELLESARRANGEMENT Foregår i fellesteltet og ved grillplassen. Det blir holdt fellesarrangementer i sesongen, med bla. bingo. vårfest, St. Hans-feiring og høstfest. Det blir avholdt allmannamøter med påfølgende dugnad, og valg av leirsjefer på sesongens siste allmannamøte. INN OG UTKJØRING Det skal kjøres i gangfart, og ingen ut eller innkjøring mellom kl Mopeder skal trilles ut og inn i dette tidsrommet. Det er kun tillatt parkering av en privatbil pr. plass inne på området, - konebil/gjester bør fortrinnsvis parkere på gjesteplassen. Husk bommen skal alltid være lukket. SIDE 38

39 Velkommen til Holmen Clubben ønsker deg velkommen som medlem, og til Holmen campingleir. Vi vil her ta for oss en del ting som er nødvendig, slik at du skal trives på plassen vår. GENERELT På Holmen er det plass til 89 campingenheter. Det er 2 leirsjef som har ansvaret for den daglige drift. Er det noe du lurer på, kan leirsjefen svare deg på det meste. På Holmen er det vaskemaskin/tørketrommel som kan benyttes mot betaling. Strøm Alle plassene er utstyrt med strøm og egen måler. Hver boenhet har til disposisjon en 10 amp. sikring som gir ca watt. Det skal kun brukes godkjent kabel 2,5 mm². Denne må være nedgravd hvis campingenheten er tilkoblet hele tiden. DRIKKEVANNET Hentes på vannpost på øvre plassen, ved inngang til huset og i kosekrånå. Nøkkel til vann, toalett og redskapsbrakke fås hos leirsjefene mot et depositum på kr 250,- I toalettbygget tømmer du kjemikalietoalettet. OPPSLAGSTAVLER Finnes i / på toalettbygningen. Ved opparbeidelse av plassene skal terrasse og levegger godkjennes av styret før utførelse. BRANNPOSTER Brannskap er utplassert i leiren. BARNE / UNGDOMSTUE Fellesstue er åpen hele året. Alle plikter å bidra til at fellesstuen blir ryddet etter bruk. TV-stuen åpnes på forespørsel til leirsjef og styrets representant. LEKEPLASSER Det er dissestativ og sandkasse ved klubbhuset. FELLESARRANGEMENT Det holdes diverse arrangement med bla. vårfest og høstfest etc. se oppslag. Det blir og avholdt allmannamøter med påfølgende dugnad, og valg av leirsjefer på sesongens siste allmannamøte. INN OG UTKJØRING Det skal kjøres i gangfart, og ingen ut eller innkjøring mellom kl Mopeder skal trilles ut og inn i dette tidsrommet. Det er kun tillatt parkering av en privatbil pr. plass inne på området, SIDE 39

40 Søknad til NBCC avd. Rogaland. Norsk Bobil og Caravan Club avd. Rogaland. Postboks 152, 4097 Sola Vi søker om fast plass på: Hodne: Hogstad: Holmen: Vi søker permisjon fra: Hodne: Hogstad: Holmen: Vi ønsker å flytte internt fra plass nr.:. til plass nr.:. Er inne på følgende leirplass: Hodne: Hogstad: Holmen: Vogn/biltype:. Reg.nr.: Total lengde.: Annet:.. Navn:.. Medl.nr: Adr.:.... Tlf.:... Epost:. Referanseperson i NBCC (må utfylles ved søknad om plass) Søknad mottatt av:. Dato:.. Søknad innvilget: Er innvilget fast plass nr.: på..campingplass. Dato: for NBCC.:.. SIDE 40

41 Eventyret starter starter i bobilavdelingen i ny bobilavdeling! hos Reime og Lode Bjorhaugslettå 42, Nærbø Velkommen til våre nye flotte oppvarmede lokaler. Her finner du alle våre bobiler under tak. Leveringsklare modeller. Lang erfaring med bobiler Eget merkeverksted for Mercedes og Fiat Nærbø. Tlf Åpent bobilavdelingen: Hverdager: Tirsdag Lørdag Spar oss for utgifter Sende ut bankgiro for plassleie og strøm påfører klubben store utgifter. Du kan være med på og kutte ned på disse. Vi oppfordrer medlemmer på våre 3 plasser; Hodne, Hogstad og Holmen til å bruke e-post for mottak av faktura. Det eneste du behøver å gjøre er å sende Irene ditt navn, hvor du ligger og din e-post adresse så tar hun det videre. E-post adressen til Irene er: irenesundsteigen@yahoo.no Hjelp oss med å forenkle våre rutiner. På forhånd takk Styret NBCC avd. Rogaland SIDE 41

42 Terminlista 2017 Norsk Bobil & Caravan Club avd. Rogaland Hodne - Hogstad - Holmen Gla`mat Hodne - Hogstad September: Dugnad/allmannamøte Hodne Høstfesten Hodne - Hogstad Høstmøte Hogstad Høstdugnad Hogstad Høsttreffet Hodne Oktober: Sesongåpning Holmen Høstdugnad Holmen Halloweenfest Hogstad November: Årsfesten - NBCC Hodne Juleverksted Holmen Desember: Julegrøt Hogstad Februar: Årsmøte i NBCC Hodne-klubbhuset SIDE 42

43 Bruktbil Bilutleie Campingbiler Mc & Moped Dekk & Felg Service Ønsker du campingbil eller campingvogn? Vi har fl ere campingbiler og campingvogner på øager i Norge, og kan skaffe flere gjennom våre forretningsforbindelser i Tyskland. Skal du selge campingbilen/campingvognen din? Vi har en bred kundekrets, og kan gjerne gjøre det for deg. Vi kan også ta bilen/vognen din i innbytte ved kjøp av ny hos oss, eller kjøpe bilen/vognen din kontant om dette er aktuelt. Knaus 600 MKG 2009 modell Leiebil Dunlight T modell Leiebil Kåsen bruktbil v/gya Husvegg AS Kåsenveien Bryne salg@kaasen-bruktbil.com SIDE 43

44 Hold deg informert Besøk klubbens sin hjemmeside: Der vil du finne finne informasjon vedrørende: - Medlemsfordeler - Hvordan verve ny medlemmer - Terminliste - Kontaktliste tillitsvalgte - Nyheter - Rocar - Og mye mer. Priser for annonse i Rocar 2017 Klubben vil i 2017 utgi 3 nummer av medlemsbladet Rocar. Helside annonse koster Kr: 3000,00 + mva Halvside annonse koster Kr: 1900,00 + mva SIDE 44

45 STØRST I FRITID Vi forhandler: Dethleffs Sunlight Cabby Pemerton Husvogn Hoveveien 34, 4036 Sandnes Tlf: Fax: E-post: post@mclea.no SIDE 45

46 Hvem gjør hva 2017 NBCC avd. Rogaland - Hvem gjør hva 2017 Styret: Leder : Bjørn Reidar Kleppe bkl@jprint.no Nestleder: Tor Harry Heggheim tor.harry.heggheim@hertz.no Sekretær: Veslemøy Henriette Garberg veshgar@me.com Kasserer: Arild Danielsen arild.danielsen@lyse.net Styremedlem: Tor Wulvig Mæland tor_62@msn.com Vararepresentant: Sigrun G. Mellemstrand smellemstrand67@gmail.com Innstillingskomite: Leder: Gro Sundli gro.sundli@autronicafire.no Medlemmer: Vidar Hadland vidar.hadland@dabb.no Nils Arnøy nils.arnoy@hotmail.com Varamedlem: Kjell Sørland bvfelt@hotmail.com Det edle drag: Leder: Tor Harry Heggheim tor.harry.heggheim@hertz.no Medlemmer Liv Karin Tangen stig.rune.tangen@hotmail.com Nils Arnøy nils.arnoy@hotmail.com Sportskomite: Kåre Malmin kaare.malmin@live.no Nina Lilleland tor.lilleland@lyse.net Arrangementskomite: Styret avd. Rogaland Leirsjefer Holmen: SIDE 46

47 Leirsjefer Holmen: Finn Arve Undheim Vidar Hadland Leirsjefer Hodne: Eivind Gya Jan Petter Klingsheim Leirsjef Hogstad: Kjetil Sunde Redaktør Rocar: Børge Inge Thorbjørnsen Redaktør Internettsiden: Jærprint AS SIDE 47

48 NBCC avd. Rogaland, Postboks 36, 4358 Kleppe Kvalitet til konkurransedyktige priser! Trykt og godt Design Trykk Kopiering Reklameartikler T: Besøk oss på vårens nyheter finner du Hos lykkeliten i 1.eTg flott utvalg Til gutter og jenter Tøffe klær fra 0-12år Ved fremvisning av medlemskort 20% jærhagen ı Tlf: