Jernbaneverket / INFRASTRUTURENS EGENSAPER ap. / Chapt.: 1a-nor Infrastruktur Hensikt og omfang / Object and scope Side / Page: 1 / of 6 VEDLEGG 1.a-nor. (norsk versjon) 1 ANNEX 1.a-nor. (Norwegian version) 1.1 Vurderte forhold i kompatibilitetsutredningen 1.1 Considered subjects in the homologation olonne topphendelse: Topphendelser (risikoanalyse) (poring) iht. JBVs sikkerhetshåndbok: (ollisjon tog - tog) STO (ollisjon tog - andre objekter) Bra (Brann) (Person skadet på/ved plattform, ved - / påstigning tog eller i tog (uansett hastighet og sted). (Person skadet på planovergang) (Person skadet i eller nær spor, men ikke på / ved plattform eller planovergang.) Andre skadelige / uønskede HMS (Helse, miljø og sikkerhet. Skadelig eller risikable arbeidsbetingelser for personale.) forhold forebygges: MJØ (Miljømessig forurensning eller støy under ordinære eller ekstraordinære driftsbetingelser). (Infrastruktur-installasjoner fungerer ikke fungerer som forutsatt eller får dårlig driftsøkonomi.? (Brukes kun på generelle emner der mulige utilsiktede hendelser ikke kan klares før nærmere informasjon er innhentet.) 1.1 Ansv: S.ko. 1.2 Ansv: - - 1.3 Ansv: - - 2. Bruksbeskriv else / generell spesifikasjon Type rullende materiell Overordnet beskrivelse. Tiltenkt bruk / formål Maks hastighet og hastighetsprofil kurver Hvilke deler banenettet? Permanent eller tidsbegrenset bruk. Bruk på hvilke årstider. Bygget etter hvilke forskrifter, standarder, normer og TSI er. Tidligere godkjenninger i Norge eller utlandet. Tidligere bruk i Norge eller utlandet.. Id 2 er ubrukt. 3.1.1 Spor- og profil (unntatt strømtaker) kompatibilitet og funksjonsevne Statisk sporbelastning på sporet er for stor: Vekt (Med fulle forrådstanker og maksimal last) Fordeling aksellast: - mellom aksler mellom hjul på samme aksel Tillatt aksellast vurdert opp mot hjulstørrelse P/L (max metervekt) P/a (aksellast / min akselstand). P/b (aksellast / stand ytre aksel til koplingsende) Dok. / Doc. no.: JD 590 Utgitt / Issued by: IT Godkjent / Approved by: IT
Jernbaneverket / INFRASTRUTURENS EGENSAPER ap. / Chapt.: 1a-nor Infrastruktur Hensikt og omfang / Object and scope Side / Page: 2 / of 6 3.1.2 3.2 Dynamisk sporbelastning for stor ved Max strekningshastighet rappe kurver Max traksjons- eller bremsekraft Vurderes utfra: Sporkraftmålinger? Nominelt hjulprofil og slitasjegrenser Hjullasting forårsaket sporfeil og vindskjevheter Aktivering magnetskinnebrems tillatt kun i nød-tilfeller. Oppstår lengdeforskyvning sporet. Oppstår sideforskyvning sporet. Rillebredde og ledevidde (fritt rom for hjulflens) i sporveksler og sporkryss. Minste kurveradius på materiellet utilstrekkelig for aktuell banestrekning. - materiell alene - når koplet til annet materiell - i S-kurver Vertikal radius: og 3.3.1 3.4 3.5 3.6.1 Frittromsprofilet overskrides statisk eller dynamisk hensyntatt strekningshastighet og sporfeil på banestrekningen. (bevegelige redskaper som kran / plog i transportstilling) Bredde (inkl. utstikkende detaljer som f.eks.speil) Høyde (inkl. detaljer som antenner etc.) Vert. og hor. kurveutslag ved overheng og materiell midte. Ved min. / maks hjulstørrelse. Fritt profil rundt skinnetopp. Spesialverktøy på vedlikeholdsmaskin er under transportkjøring. Ikke standard mål på hjulflens. Manglende flensesmøring øker skinneslitasje og hjulslitasje på annet materiell i samtrafikk. Flensesmøring installert? Smøremengde og påføringssted i henhold til JBV kr. Annen metode for smøring mot skinnekant? Trykkstøt i tunneler for stort? For andre tog i motsatt retning. For infrastruktur installasjoner i tunnelene. STO Dok. / Doc. no.: JD 590 Utgitt / Issued by: IT Godkjent / Approved by: IT
Jernbaneverket / INFRASTRUTURENS EGENSAPER ap. / Chapt.: 1a-nor Infrastruktur Hensikt og omfang / Object and scope Side / Page: 3 / of 6 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 Strømforsyning kompatibili tet og funksjonsevne. Sikkerhetsjording dimensjonert for å gi sikker kortsluting strømforsyning (og dermed sikker aktivering kontaktledningens kortslutningsvern? Jording iht. forskrifter Dørblader / håndtak Bevegelige ledd (feks. grearmer) Roterende ledd (f.eks over- /underdel gremaskiner) Tog fungerer på maks / min høyde på kontaktledning i Norge Teknisk forrigling som forhindrer el. sammenkopling forskjellige) strømforsyninger: ontaktledning 1000 V strømforsyning 400 V strømforsyning 230 V strømforsyning Andre strømforsyninger? Strømtakerens sideveis-bevegelse relativt spormidt. (For å sikre at denne ikke går utenfor L). r om verifikasjon gjennom testkjøring. Strømtagerens frittromsprofil. (for å sikre at denne ikke treffer infrastrukturelementer). Varierer med banekategori. Strømtager og vippe kr om testing og godkjenning Materiale i slepekull kr om testing og godkjenning Bra 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12 4.13 Strømtagerens vertikalkraft: Spesifikasjon statisk kraft Spesifikasjon dynamisk gjennomsnittskraft Måling gjennomsnittskraft Simulering /beregning gjennomsnittskraft r om autodropfunksjon på strømtager i tilfelle feil på slepekull. Minste stand mellom aktive strømtagere i samme tog (hengig kontaktledningssystem). jøretøy kompatibelt med banestrekningens spesifikasjon mhp: Max / min spenning på L Automatisk nedtrapping forbruk og deretter hovedbryterutkopling ved synkende spenning. Transient overspenning r om testing / Frekvensvariasjon: som materiellet fungere med uten forsinkelser. som kan genereres ved regenerativ bremsing Bruksrestriksjoner på grunn stort strømforbruk Minste tids eller kmstand mellom påfølgende tog Ikke samtidig oppstart ved krysningsspor Strømbegrensninger ved kjøring flere lok / sett i samme tog. Dok. / Doc. no.: JD 590 Utgitt / Issued by: IT Godkjent / Approved by: IT
Jernbaneverket / INFRASTRUTURENS EGENSAPER ap. / Chapt.: 1a-nor Infrastruktur Hensikt og omfang / Object and scope Side / Page: 4 / of 6 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18 4.19 Teknisk maks strømbegrensninger valgbar for fører? Effektfaktor ved traksjon og regenerativ bremsing r om testing / oordinering tidsforsinkelser ved inn og utkopling i materiell og i Lanlegget. r om testing/ Ustabilitet - lineær og ulineær: Høy impedans i kontaktledning Ustabilitet i roterende omformere Ustabilitet mot statiske omformere Innvirkning rask regulering pådrag både ved traksjon og regenerativ bremsing innvirkning hastighet sliring / glidning. r om testing/ For l vertikalkraft på strømtaker i parkerte tog skader (nedbrenning) L. Automatisk utkopling ved fallende lufttrykk Informasjon nødvendig for JBV simuleringer strømforsyningen. Energimåler installert eller forberedelse gjort for dette: energiforbruk regenerert energi. Bra 5.1 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3 Signal- og togsikrings system. ompatibili tet og tilfredsstillende funksjonsevne Støystrømsgrenser (frekvenshengige) overskrides: grenseverdier gjelder komplett tog (ved flere enheter i samme tog) nøddrift ved tekniske problemer værhengig, særlig ved isbelegg på L. Støystrøm er hengig førerens kjørestil? Automatisk utkopling (95 og 105 Hz vern) installert? Ikke pålitelig deteksjon i sporfelter. Aksellast er for l. Ohmsk motstand mellom hjulbaner for stor. Maks stand mellom påfølgende aksler eller mellom ytterste aksel og ytterende ikke som foreskrevet. Ikke pålitelig deteksjon i akselteller: På grunn hjulmateriale På grunn hjulprofil Halemagnet ikke effektiv (kun strekning Hamar Elverum - Støren) ingen opphengingskrok snøplog eller annet: - mekanisk i veien - skjermer så funksjon blir dårlig. ATC-installasjon i materiell Endringsanalyse for materielltype Godkjenning hver enkelt installasjon. Dok. / Doc. no.: JD 590 Utgitt / Issued by: IT Godkjent / Approved by: IT
Jernbaneverket / INFRASTRUTURENS EGENSAPER ap. / Chapt.: 1a-nor Infrastruktur Hensikt og omfang / Object and scope Side / Page: 5 / of 6 5.4 6.1 7.1 7.2 Teleinstall asjoner. ompatibili tet og tilfredsstillende funksjonsevne Avvikshåndtering. Tilrettelagt for redning / ekstraordinære situasjoner. Elektromagnetisk støy emisjon overstiger grenseverdier eller forårsaker forstyrrelse i infrastrukturinstallasjon er. EN 50121 Tidligere erfart interferens. GSM-R togradio. Den installerte telefon-modellen og programvaren i den må ha typegodkjenning eller foreløpig godkjenning fra JBV. Parkering Parkeringsbremsens holdeevne sammenlignet med største fall på aktuelle strekninger. Bremsesko? Merking relevant i forbindelse med redning: Løftepunkter Sikkerhetskritiske kontrollmekanismer Sikkerhetskritisk merking / anvisere Påfylling og tappingsstusser : STO MJØ 7.3 7.4 7.5 8.1 spill med forutsetnin ger for trafikkstyring og strekningenes kapasitet. Tilkopling til annet rullende materiell: Tilkopling til UICkopling mulig? Alt nødvendig utstyr for å kople til UICkopling i en ende medbringes i toget? Mekanisk styrke på koppelet? Maksimalt 1 person i tillegg til lokfører nødvendig for å gjennomføre kopling? Personellsikkerhet ved kopling./ Bernerrom ved kopling. ompatibelt med UIC-bremser? Er materiellet egnet som unnsetningsmateriell for annet harert materiell hvis dette er nødvendig for å reetablere normal trafikk? Løst utstyr som kan bli nødvendig i for å gjenopprette normal trafikk ved vikssituasjoner: CTC-nøkkel Bremsesko Innretning for tilkopling (hvis nødvendig) til standard UIC-koppel på unnsetningsmaterie ll Utilstrekkelig hastighet for annet materiell i samtrafikk nødvendiggjør restriksjoner: L hastighet i stigninger (liten motorkraft) Lange fall (termisk kapasitet på bremser nødvendiggjør l hastighet) kurver maks hastighet liten Dok. / Doc. no.: JD 590 Utgitt / Issued by: IT Godkjent / Approved by: IT
Jernbaneverket / INFRASTRUTURENS EGENSAPER ap. / Chapt.: 1a-nor Infrastruktur Hensikt og omfang / Object and scope Side / Page: 6 / of 6 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 9.1 Miljøvern / Annen påvirkning omgivelser. Utilstrekkelige konstruksjon for å håndtere vanskelige driftsforhold. Snøryddingsevne Glatte skinner Strekningshengig e kr Utilstrekkelig pålitelighet. Ekstra foranstaltninger nødvendig for å forhindre forsinkelser for annen trafikk? ommunikasjon med tog-ledelse: Togradio Mobil telefon Togtelefon (Relatert til tunnelsikkerhet på Bergensbanen) ATC ikke installert i selvdrevet materiell Passasjerutveksling tar for lang tid: Dørkapasitet shemmed e Rullestoler Luftforurensning fra materiell (dieselmotor eller forvarme / damplok?) Tunneler Overbygde stasjoner Personalets har utilstrekkelig adgang til infrastrukturinstallasjoner: Av og påstigning ved og utenfor plattformer Restriksjoner på bruk toalett (strekningshengig): Angår rullende materiell uten lukket toalettsystem. Dok. / Doc. no.: JD 590 Utgitt / Issued by: IT Godkjent / Approved by: IT