Kjøleskapet, til glede og besvær? Kjøleskapet i bobilen er noe en setter pris på og de er jo blitt større og større med årene noe som kan tyde på det. De senere år har jo de største modellene med separat fryseboks også fått plassert en stekeovn på toppen og enheten kalles for TecTower. Kjøleskapstyper. Det er 2 hovedtyper kjøleskap som benyttes i bobiler og det er absorbasjons kjøleskap og kompressor kjøleskap. Forskjellen er hvordan kjølemiddelet sirkulerer og absorbasjonskapet er desidert det skapet som blir mest brukt i bobiler. Kompressorkjøleskapet som faktisk er et kjøleskap som kjøler litt bedre under ekstrem varme og det tåler mye mer bevegelse og ikke er så ømfintlig for å måtte stå vannrett for å virke. Dette gjør jo også at det er disse kjøleskapene som er mest brukt i fritidsbåter. På kompressorskap er det også mulig å etterfylle kjølemedie om effekten på skapet blir dårlig. Det er ikke mulig på et absorbasjonskap, der må hele enheten med kjølemediet som er Amoniak, vann og Hydrogen. Det står under høyt trykk og ved lekkasje på disse skapene vil det lukte litt svømmehall? Kjølemediet på kompressorskap drives rundt av en kompressor, mens i et absorbasjonskap er det en varmekilde som får kjølemiddelet til å sirkulere. Det gjør at kompressorskapene drives av en kompressor som virker på 12V og/eller 230V, mens absorbasjonsskapene kan ha en varmekilde som består av et 12V varmeelement, 230 V varmeelement eller en gassflamme. Virkemåte Virkemåte på et kjøleskap enkelt forklart gjøres ved at en sier det er kjølemediet som forandrer form mellom gass og veske og dette skjer ved å avgi og oppta temperatur fra omgivelsene. Kjølemiddelet i kjøleskapet kommer inn som gass i kompressoren som ligger i bunnen av kjøleskapet eller varmes opp av varmekilden i et absoberskap. I kompressorpumpa presses gassen sammen i absorbasjonskapet forandrer også kjølemediet form. Gassen går videre til kondensatoren (Den varme ribbeveggen på baksiden av kjøleskapet). Kokepunktet er nå høyt på grunn av det store trykket i gassen. Den varme gassen avgir varme til omgivelsene, som har lavere temperatur, og gassen kondenseres. Så går den kondenserte kjølemediet gjennom en strupeventil, som sørger for at trykket i kjølemediet, som nå er væske, avtar. Da synker også kokepunktet. Absoebasjonskapet har et sindig rørsystem som det samme skjer i. Nå kommer væsken inn i et rørsystem, som vi kaller fordamperen (ofte en metallplate inni kjøleskapet som "det iser på". Ved dette lave trykket koker væsken. Fordampingsvarmen blir tatt fra omgivelsene, som her har lavere temperatur enn kjølemediet. Dampen blir til slutt sugd inn i kompressoren,. På et absorberskap er rørsystemet mye mer komplisert før kjølemiddelet kommer tilbake til varmekilden og prosessen begynner forfra.
Kjølemediet er også helt forskjellig i de 2 kjøleskaptypene. I kompressor skapene brukes en gass og den gassen som ble brukt på 90 tallet er helt forbudt i dag og gassen som brukes i dag vil bli forbudt om noen år. Gassen er skadelig for osonlaget og det betales mye avgift på den og skapene må behandles som spesialavfall. I absorderskapene brukes som sagt en blanding av Amoniak, vann og Hydrogen.. Energikilder Absorbasjonsskapet kan som sagt ha alle 3 energikildene til drift og man kan velge det som passer best. Er kjøleskapet merket AES (AutomaticEnergiSorse, Automatisk Energi Valg) vil kjøleskapet automatisk kunne velge den energikilden som er mest aktuell, eller man kan manuelt stille det inn på ønsket energikilde. På enkelte av disse kjøleskapene har det også vist seg at elektronikken som styrer skapet er meget ømfintlig overfor spenning og en del kretskort har måttet bli byttet etter at skapet har vært tilkoplet 230V anlegg med ujevn spenning. For øvrig er det så mye elektronikk i moderne bobiler, slik at et overspenningsvern og jordfeilbryter kan være en god investering og en kan spares for en del ergrelser. På absobasjonskapene er12v den energikilden som er beregnet brukt når bobilen kjører og 12V virker ofte ikke før motoren går slik at generatoren gir strøm til batteriet. Dette fordi det 12V varmeelementet er på fra ca.100-200w og på de fleste kjøleskapene unntatt AES skapene virker ikke termostaten på 12V og skapet går uregulert/maks kjøling hele tiden. Hadde ikke strømmen kommet fra generatoren ville batteriet blitt fort tomt/flatt. Kjøre med gassdrift på kjøleskapet. Et ofte tilbakevendende spørsmål er om det er lurt/lov til å kjøre med bobilen, når kjøleskapet går på gass? Det har jo sine fordeler å gjøre det, siden da virker/kjøler kjøleskapet best og har man ikke et AES skap er det for gjort at man glemmer og sette på gass når man stopper motoren. Bruker man ikke 12V til kjøleskapet vil man også kunne lade bodelsbatteriet mer når man kjører. Dette fordi spenningen synker ved belastning og når ikke kjøleskapet belaster generatoren vil spenningen kunne stige og batteriet blir bedre ladet? Det eneste som er helt sikkert når det gjelder gassdrift av kjøleskapet, er at det skal være avslått når man fyller drivstoff eller er om bord på ferger. Flere og flere land i Europa krever også at det skal være montert en spesiell regulator som stopper tømming av gassflasken om gasslangen blir revet av ved en kollisjon/utforkjøring. Truma SecuMotion er en slik regulator og den er standardmontert på en del bobilmerker fra 06. Slik at å gi noe fasitsvar på det spørsmålet er umulig uten og kjenne alle lands bestemmelser. På kompressorskapene blir 12V brukt til å drive kompressoren som reguleres av termostaten og derfor vil det kjøleskapet bruke mye mindre strøm enn det med varmeelement. Til og med mindre enn AES skapene som også regulerer på 12V for varmeelementet krever som regel mer strøm enn kompressoren. Luftsirkulasjon Uansett kjøleskaptype er det viktig med god luftsirkulasjon på baksiden av skapene, dette for å transportere bort varmen som utvikles der. Jo varmere utetemperaturen er jo viktigere. Ved ute temperaturer på bortimot 35-40 gr. vil det kunne være for varmt til at kjøleskapet vil
fungere og det er normalt. For å forbedre det litt kan man ofte ta av luftegitterene på bobilens sidevegg for å sikre god nok luftsirkulasjon til å frakte bort varmen. Det gjøres enkelt ved og bare vri de 2 festene med en mynt eller liknende. Man kan og benytte en liten 12V vifte for å hjelpe til litt ekstra. Det er mulig å få kjøpt termostatregulerte vifter til og montere der bak, mange monterer også PC vifter for å bedre luftsirkulasjonen slik at kjøleskapet skal bli kaldere. Kjøleskapet virker som sagt også bedre på gass enn på 12V eller 230V og det er fordi gassflammen gir mer varme og dermed får man bedre sirkulasjon av kjølemiddelet. Nå er varmt i luften er det også mye mer viktig at kjøleskapet står i vater enn ellers for å sikre god sirkulasjon. Så er det veldig varmt ute vil kjøleskapet mest sannsynlig virke bedre på gass enn 230V. Stå i vater Enkelte har erfart at bobilen ikke skal stå mye ute av vater før man får problemer med at kjøleskapet virker ordentlig, mens andre har erfaringer for at de aldri har hatt problem med kjøleskapet uansett hvilken stilling bobilen står i. Fabrikanten sier ofte at maks helling er 3 gr. Det rare er at man kan også få problemer med at kjøleskapet virker ordenlig når det er for kaldt ute. Når utetemraturen synker til under 8-5 gr. bør man montere deksler på luftegitrene for at det ikke skal bli for god luftgjennomstrømning og det blir for kaldt bak kjøleskapet til at det skal fungere ordentlig. Nå er det også spesielt viktig at kjøleskapet står i vater. Bruk om vinteren Ved temperaturer under 25-30 gr. kan det hende man ikke får kjøleskapet til å virke ordenlig og man må kanskje tette luftegitrene enda bedre enn med dekslene. Kanskje tape gitrene helt igjen eller på andre måter få det til å bli varmere der. Husk også ved disse ekstremtilfellene at det kan ha en medvirkning om luftegitrene står i solsiden på bobilen, inni fortelt eller at det er andre forhold som gjør at ikke gitrene får gjort jobben som forventet. Hadde selv en bobil tidligere som varmen som ble produsert av kjøleskapet kom ut av et gitter montert i kjøkkenbenken. Dette var for bedre varmekomfor om vinteren, men lite gunstig varme sommerdager. I dag er det ikke uvanlig at dette øverste luftegitteret er på taket, med andre ord en trenger ikke ha 2 luftegitter på bobilveggen. Riktig bruk En annen normal ting som ofte er en årsak til at det ikke blir kaldt nok i kjøleskapet er at en ikke bruker det riktig. Kjøleskapet bør settes på et døgn før det skal brukes om ikke annet at det skal være kaldt før man begynner å legge inn varer. Varene man legger inn bør være så kalde som mulig og kjøleskapet må ikke overfylles som hindrer sirkulasjon inni skapet. Og ha varer i kjøleskapet er også bedre enn ikke å ha varer i kjøleskapet, fordi varene leder kulde
bedre enn luft og skapet blir kadere. Det er selvsagt forskjell på hvor godt det forskjellige matvarene leder kulde. Så både for mye eller for lite mat i kjøleskapet kan være ugunstig. Sist og ikke minst sørg for at døren er skikkelig lukket, gjerne at dørlåsen er på og at man har fått dyttet litt ekstra på døra i motsatt ende så man er sikker på at dør pakningen tetter rundt hele. Ofte er det tunge ting som settes i skapdøren og den kan henge litt og vil ikke tette godt nok nede uten litt ekstra hjelp. Ved å overholde disse forholdene vil en ha glede av kjøleskapet uansett type, men er det allikevel problemer kan det tyde på at noe er feil. Instruksjonsboken vil ha et kapittel om feilsøking og bruk av skapet som kan gi gode tips. Feilsøking Når det gjelder feilsøking vil det også være litt forskjell på skap type og fabrikat, men en del fellesting er det allikevel for alle. De nyeste skapene har også en del elektronikk som styrer funksjonene i skapet og enkelte av disse igjen er som sagt meget ømfintlige for feil spenning og kan ødelegges. På nyere skap vil det ofte være en elektrisk feil, mens på eldre skap kan det ofte være en mekanisk feil at det ikke virker. Kjøler skapet dårlig og overfor nevnte punkter ikke er grunnen er det nok noe feil med sirkulasjonen av kjølevesken i skapet, På kompressorskap kan som sagt kjølevesken etterfylles om virkningen blir dårlig, men i et absorbasjonsskap er det ikke mulig å etterfylle veske. En ikke uvanlig grunn til at et slikt skap kjøler ordentlig er at vesken ikke sirkulere ordentlig i alle og ofte trange kanalene er at det er blokkert av noe som har løsnet på overflaten av de innvendige rørene og blokkert kanalen. Så på eldre skap kan man godt ta dem ut og benytte metoden med å sette dem opp/ned en stund, gjerne dunke dem litt slik at det som blokkerer kanalene kan løsne og kanalene bli åpne igjen. Skapet bør stå på hodet 3-4 timer opptil et døgn og stå riktig vei like lenge før man prøver det igjen. Har selv hatt god erfaring med det, men det virker jo ikke alltid og da må man bytte element eller kjøpe nytt skap. Det er heller ingen garanti for at det vil virke lenge om det virker, men man kan være heldig. Dessverre vil man bare kjøpe seg litt ekstra tid før en permanent reparasjon må gjøres. Virker kjøleskapet dårlig er det også lurt å se om det virker likt på alle energikildene og gjør det det, er det mye som tyder på at det er elementet i skapet som er defekt. Er vikningen forskjellig, eller at det ikke virker på en av energikildene, ligger feilen i energikilden. 12V eller 230V varmeelementet er forholdsvis enkelt og skifte. Virker skapet dårlig eller ikke på gass kan det være at gasstilførselen er blokkert eller innsnevret. Og ta ut og rense dysen er ofte nødvendig, enkelte ganger kan det være nok å blåse rundt brenneren. Brenner flammen så dårlig at det soter rundt brenneren vil dette kunne hjelpe. Blåse eller på annen måte fjerne sot og avleiringer i brennrøret er også ofte påkrevet. Propan, Butan, LPG
Alle gassapparater er innstilt til å brenne på propan eller butan. Enkelte apparater er også innstilt til å brenne på begge gasstyper. Hva de er innstilt for står alltid på produktlappen og er de innstilt for begge vil forbruk og virkning stå på lappen. På apparater som kan brukes på begge gasser vil det ofte bli litt sot over tid som gjør at det må rensens. Nå som det også er blitt mer vanlig å fylle på LPG stasjoner vil en også kunne risikere mer sot enn vanlig for butan innholdet i LPG gassen er av varierende mengde. Det erfares også av enkelte at gassflaskene blir fortere tomme etter å ha fylt på LPG stasjoner enn bytteflaske fra andre leverandører. Selv om energien er mer i Butan enn propan er forbruket ofte større ved bruk av Butan kontra Propan og da ved høyere Butaninnhold i en flaske vil den vel bli fortere tom? Butan er for øvrig en gass som er lite anvennelig på den kalde årstiden og derfor lite bukt i de nordiske landene, men veldig vanlig på kontinentet og spesielt i varmere strøk. Selv har jeg erfart at jeg har gått tom (gassen har sluttet og virke) mye tidligere på gassflasker jeg har fylt på kontinentet og benyttet her i Norge på den kalde årstiden. Grunnen til at Butan ikke er vanlig her er at den fordamper ikke når temperaturen er under ca. 0 gr. C og dermed ikke brukbar i den kalde årstiden, og man får ikke tømt flaskene ordentlig. Blokkert gasstilførsel Det er heller ikke uvanlig at gasstilførselen til brenneren blokkeres helt i de små dysene og de må demonteres og gjøres helt rene.. Det hevdes også av enkelte at ved bruk av komposittgassflasker har en lettere for å få blokkering i dysene til brennerne. Det kan vel verken bekreftes eller avkreftes om de flaskene er verre eller bedre enn stål/alu for det forekommer helt klart med slike flasker også. Selv tror jeg det nok er mer alders betinget enn gass/flaske betinget, for dette er noe som ofte skjer, at dyser blir tette. Ikke gnist En annen feil som ikke er uvanlig er jo at en ikke får tent gassflammen fordi ikke tenneren virker og her er det flere typer så og gå inn på hver enkelt kan bli for omfattende, men en felles feil kan være at en ikke får gnist er at det er kommet litt ut av stilling i brenneren. Avstanden er blitt for stor til at den greier å slå en gnist, så ved og justere gniståpningen kan det bli i orden. Er jo lurt og konstantere at det kommer 12V til skapet, ved at for eksempel lyset virker? Må være autorisert. Før evt. feilsøking på et kjøleskap som ikke virker eller virker dårlig er det som sagt mange gode tips og få fra instruksjonsboken/bruksanvisningen. Skal man reparere noe med gass eller 12V på selve kjøleskapet må man være autorisert, så det er vel begrenset hva man kan skrive om det temaet?!:-( :-)! Tor H 114 tor.henriksen@bluezone.no