RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE Sak: Detaljert reguleringsplan for krysset Tungasletta ramper til/fra E6 Forslagsstiller til planforslag: Heimdal Eiendom AS Plankonsulent: pka ARKITEKTER Dato: 06.05.2016 SAMMENDRAG MED ANBEFALINGER Oppsummerende tabell Virkning Sannsynlighet Sannsynlig Ubetydelig Veg,bru,kollektivtransport Støv/støy; trafikk Fremtidige klimaforhold Alvorlig Ulykke i av/påkjørsel Ulykke med gående/syklende Ulykke v/anleggsgj. Lite Høyspentlinje Tilgj. utrykningskj. Masseras/skred 9 hendelser er vurdert å være aktuelle for planområdet. Analysen viser at ingen hendelser havnet i kategorien høy risiko. Veg, bru, kollektivtransport: Planforslaget innebærer at dagens X-kryss bygges om til en rundkjøring, og rampen utvides til to felt over et lengre strekk. Trafikkavviklingen i området vil bli bedre og sikrere som følge av tiltaket. Tiltaket kommer ikke i konflikt med eksisterende bru. Støv og støy; trafikk: Planområdet utsettes for støy og støv fra E6 og Tungasletta. Dette anses som uproblematisk da området i dag benyttes som samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur. Tiltaket i seg selv medfører ingen trafikkøkning. Trafikkflyten i området vil bli forbedret som følge av planlagte tiltak. Ulykker i av/påkjørsel: Planforslaget sikrer nødvendig frisikt for alle bevegelser. Trafikkavviklingen i området vil bli bedre og sikrere som følge av tiltaket. Geometrien til alle svingebevegelser i rundkjøringa gir god avbøyning. Ulykke med gående og syklende: Planforslaget sikrer nødvendig frisikt til fortau. Gangfelt over rampen er trukket 5 m tilbake fra stopplinjen slik at et lite kjøretøy kan stoppe mellom rundkjøringa og gangfeltet.
Gangfeltet skal belyses. Hastighet ved gangfeltet vurderes som tilfredsstillende uten særskilte fartsdempende tiltak pga. god avbøyning og tilfredsstillende siktforhold. Ulykke ved anleggsgjennomføring: Reguleringsbestemmelsene sikrer at nødvendige beskyttelsestiltak skal være etablert før bygge- og anleggsarbeider kan igangsettes. Masseras/skred: Det skal etableres støttemur inn mot parkeringsarealet til Møller Bil. Muren er planlagt med maks høyde tre meter ut mot rundkjøringa. Det må gjøres beregninger for muren i detaljprosjektet. Den planlagte rundkjøringa medfører utvidelse av vegarealet ut mot Ingvald Ystgaards veg 17. Dette vil medføre fylling og negativ påvirkning på stabiliteten inn mot Ingvald Ystgaards veg 17. Tidligere undersøkelser viser at grunnen mest består av fast til meget fast leire på platået ved rundkjøringa, og skråningshøyden er på ca. 3 m (gjennomsnittlig helning på 1:3). Det anbefales å utføre supplerende grunnundersøkelse ved bunnen av skjæringen mot Ingvald Ystgaards veg 17. Bakgrunnen for dette er at det ikke er utført grunnundersøkelser her tidligere og det er funnet bløte leirmasser på tomta for Ingvald Ystgaards veg 15. På grunnlag av resultater fra denne kan behov for evt. tiltak vurderes. Rundkjøringen etableres på omtrent samme terrengnivå som dagens kryss og vil dermed ikke påføre tilleggslaster på terrenget. Tiltaket vil ikke påvirke stabiliteten ned mot E6. BAKGRUNN OG NØKKELOPPLYSNINGER Hensikten med planarbeidet er å regulere ny rundkjøring i krysset og tilrettelegge for forlenget breddeutvidelse av avkjøringsrampen fra E6. METODE Mulige uønskede hendelser skal ut fra en generell/teoretisk vurdering sorteres i hendelser som kan påvirke planområdets funksjon, utforming m.m., og hendelser som direkte kan påvirke omgivelsene, henholdsvis virkninger for og virkninger av planforslaget. Hensikten med ROS-analysen er å avdekke om det planlagte tiltaket som omfattes av reguleringsplanen kan forårsake, eller vil påvirkes av uønskede hendelser. Aanalysen er basert på: - trafikknotat, Rundkjøring Tungasletta/ramper Omkjøringsvegen. Kapasitet, geometri og sikkerhet valgt alternativ, utarbeidet av Rambøll, datert 6.4.2016 - Notat: Granåsen gård vest geoteknisk vurdering av rundkjøring, utarbeidet av Rambøll, datert 19.4.2016 - aktsomhetskart flomfare, Trondheim kommune
- Plantegninger, inkl. sporing og frisiktsoner, utarbeidet av Rambøll, datert 18.12.2015/10.2.2016/3.3.2016 Tema i tabellen under er kvittert ut eller inn i kolonnen Aktuelt. Vurdering av het for uønskede hendelser er klassifisert i: 1. Lite hendelsen er ikke kjent fra tilsvarende situasjoner eller forhold, men det er en teoretisk snse 2. - hendelsen kan skje 3. Sannsynlig kan skje av og til, mulig periodisk hendelse 4. kan skje regelmessig, forholdet er kontinuerlig tilstede Vurdering av uønskede hendelsers hetsgrad er klassifisert som: 1. Ubetydelig - Ingen fare for person- eller miljøskader, konsekvenser av systembrudd er uvesentlig 2. - Få eller små person- eller miljøskader 3. Alvorlig - Alvorlige, behandlingskrevende person- eller miljøskader, system settes ut av drift over lengre tid 4. - katastrofer, mange døde eller skadde, langvarige/uopprettelige miljøskader, system settes varig ut av drift Klassifikasjon med fargekoder Virkning Sannsynlighet Sannsynlig Lite Ubetydelig Alvorlig Hendelser som er vurdert å være e til svært e og ha e til svært e virkninger («rød sone»), krever tiltak. Det skal gjennomføres risikoreduserende tiltak før evt. iverksettelse/bruk. For hendelser i «gul sone» vurderes risikoen som middels. Tiltak skal vurderes ut fra kostnad i forhold til nytte. For hendelser i «grønn sone» vurderes risikoen å være akseptabel, men ytterligere risikoreduserende tiltak skal likevel gjennomføres dersom det er mulig ut fra økonomiske og praktiske vurderinger.
Tiltak som reduserer het vurderes først. Hvis dette ikke gir effekt eller er mulig, vurderes tiltak som begrenser konsekvensene. ØNSKEDE HENDELSER, VIRKNINGER OG TILTAK Tabell med mulige uønskede hendelser. Hendelse/situasjon Aktuelt / Sannsynlig Virkning Risiko / Kommentar Natur-, klima- og miljøforhold Er området utsatt for eller kan tiltak i planen medføre risiko for: 1. Masseras /skred Lite 2. Snø / isras 3. Flomras 4. Elveflom 5. Tidevannsflom 6. Radongass 7. Vind 8. Nedbør 9. Sårbar flora 10. Sårbar fauna - fisk 11. Naturvernområder 12. Vassdragsområder 13. Fornminner 14. Kulturminner Bygde omgivelser, kan tiltak i planen få virkninger for Tiltaket vil ikke påvirke stabiliteten ned mot E6. Tiltaket vil medføre fylling og negativ påvirkning på stabiliteten inn mot Ingvald Ystgaards veg 17. Tidligere undersøkelser viser at grunnen mest består av fast til meget fast leire. Det anbefales å utføre supplerende grunnundersøkelse ved bunnen av skjæringen mot Ingvald Ystgaards veg 17. 14. Veg, bru, kollektivtransport 15. Havn, kaianlegg 16. Sykehus, omsorgsinstitusjon 17. Skole barnehage 18. Tilgjengelighet for Lite Ubetydelig Planforslaget innebærer at dagens X-kryss bygges om til en rundkjøring, og rampen utvides til to felt over et lengre strekk. Trafikkavviklingen i området vil bli bedre og sikrere som følge av tiltaket. Alvorlig Fremkommelighet for utrykningskjøretøy vil bli
utrykningskjøretøy 19. Brannslukningsvann 20. Kraftforsyning 21. Vannforsyning 22. Forsvarsområde 23. Rekreasjonsområder Forurensingskilder. Berøres planområdet av: 24. Akutt forurensing 25. Permanent forurensing 26. Støv og støy; industri 27. Støv og støy; trafikk 28. Støy; andre kilder 29. Forurenset grunn 30. Høyspentlinje Lite 31. Risikofylt industri (kjemikalier, eksplosiver, olje/gass, radioaktivitet) 32. Avfallsbehandling 33. Oljekatastrofeområde Forurensing. Medfører tiltak i planen: forbedret som følge av tiltaket. Ubetydelig Planområdet utsettes for støy og støv fra E6 og Tungasletta. Ubetydelig Høyspentlinjen langs avkjøringsrampa er demontert. 34. Fare for akutt forurensing 35. Støy og støv fra trafikk 36. Støy og støv fra andre kilder 37. Forurensing av sjø 38. Risikofylt industri Transport. Er det risiko for: Ubetydelig Tiltaket i seg selv medfører ingen trafikkøkning. Trafikkflyten i området vil bli forbedret som følge av planlagte tiltak. 39. Ulykke med farlig gods 40. Vær/føreforhold begrenser tilgjengelighet 41. Ulykke i av- og påkjørsler 42. Ulykker med gående - syklende Alvorlig Planforslaget sikrer nødvendig frisikt. Trafikkavviklingen i området vil bli bedre og sikrere som følge av tiltaket. Alvorlig Planforslaget sikrer nødvendig frisikt til fortau. Gangfelt over rampen er trukket 5 m tilbake
43. Ulykke ved anleggsgjennomføring Andre forhold. Risiko knyttet til tiltak og omgivelser: fra stopplinjen slik at et lite kjøretøy kan stoppe mellom rundkjøringa og gangfeltet. Gangfeltet skal belyses. Alvorlig Reguleringsbestemmelsene sikrer at nødvendige beskyttelsestiltak skal være etablert før bygge- og anleggsarbeider kan igangsettes. 44. Fare for terror/sabotasje 45. Regulerte vannmagasin med usikker is /varierende vannstand 45. Fallfare ved naturlige terrengformasjoner samt gruver, skter og lignende 46. Fremtidige klimaforhold Det vurderes at bygging av planlagte veganlegg ikke medfører økt risiko for flom langs dagens flomveg i området.