NOTAT Oppdrag 1350014649 Fv. 651 Parkering Stavsro Kunde Statens vegvesen Region sør Notat nr. G-not-003 Dato 29.09.2016 Til Ragnar Grøsfjeld, SVV Fra Tor-Ivan Granheim, Rambøll Kopi Aud Wefald, Asplan Viak Fv 651 Parkering Stavsro. Geoteknisk notat. 1. Innledning Rambøll har i samarbeid med Statens vegvesen utført grunnundersøkelser i forbindelse med planlegging av nye parkeringsplasser langs Fv 651 ved Stavsro i Hjartdal kommune. Undersøkelsene ble utført i løpet av uke 25 og 27 i 2016 og har bestått av befaring av Rambøll samt enkle sonderinger av Statens vegvesen. Det er i tillegg gjort en innledende geoteknisk vurdering i forbindelse med reguleringsplanen. Løsmassene i området består ifølge kvartærgeologisk kart av morenemasser. Dato 29.09.2016 Rambøll Hoffsveien 4 Postboks 427 Skøyen N-0213 Oslo T +47 2251 8000 www.ramboll.no Figur 1: Kvartærgeologisk kart fra www.ngu.no 1/4 Rambøll Norge AS NO 915 251 293 MVA
Ved befaring av Rambøll ble det observert at det i tillegg er en myr i det aktuelle prosjektområdet. Omtrentlig utstrekning av myren er vist på situasjonsplanen, tegning 102. Det er også stedvis noe mer løst lagrede steinmasser i vassdragene i området. For å avdekke mektigheten av myrmassene ble det boret syv dreiesonderinger med manuelt utstyr. Med dette utstyret er det dessverre ikke mulig å utføre sikker påvisning av bergnivå. Boringene antas derfor avsluttet enten mot fast bunnmorene eller mot berg. Mektigheten av myrmasser ble registrert fra 0,3 1,7 meter. Punkt 1-5 er satt ut Rambøll, mens punkt 15 og 16 er satt ut av Statens vegvesen. Punkt 6-14 utgikk etter at vegvesenet foretok en endring av de opprinnelige planene for parkeringsarealene. Punktene er innmålt av Statens vegvesen. Oversiktstegning over planområdet er vist på tegning 101, mens plassering av sonderingene og omtrentlig avgrensning av myra er vist på situasjonsplanen, tegning 102. 2. Geotekniske vurderinger I forbindelse med notatet «Parkering Stavsro Foreløpig anbefaling» utarbeidet av Asplan Viak 11.08.16 har Rambøll gjennomgått de foreslåtte planene med tanke på geotekniske vurderinger. Den foreløpige anbefalingen omfatter i korte trekk følgende: - Øvre nivå ved Stavsrohytta utvides ved at grøft mot fylkesvegen fylles igjen. - Mellomste nivå utvides mot nord med ca. 40 meter. - Nederste nivå utvides også mot nord med ca. 30 meter. - Etablering av nytt parkeringsareal på flaten øst for fyllingen for dagens parkeringsplass. - Etablering av ny plass på østsiden av Stavsrohytta med kryssing og lukking av bekk. - Etablering av plass for bobiler og personbiler på platået 400 m sør for Stavsro. - Utbedring av sikt i kurve nord for Stavsro. 2.1 Generelle krav til fyllinger Eventuelle myrmasser og matjord/vegetasjonsdekke må fjernes før utlegging av fylling. Fyllmasser bør bestå av kvalitetsmasser av lett komprimerbar, velgradert stein. Det må ikke benyttes skifrige, forvitrede eller glimmerholdige bergarter. Fyllmassene må ikke inneholde frossen jord, snø eller is som kan gi opphav til setninger og/eller stabilitetsproblemer ved tining. Maksimal steinstørrelse skal begrenses til 2/3 av lagtykkelsen ved utlegging. Største sidekant av stein må ikke overstige 1,5 m. Innhold av subbus må begrenses slik at steinmassen ikke «flyter». Den øverste 1,0 m av steinfyllingen skal legges ut som et eget lag. Anslagsvis kan det regnes at sprengstein av normal kvalitet ved fylling fra fri tipp vil få stabil skråningshelning på ca. 1:1,25. Massene tippes da inne på fyllingen og skyves utfor tippen med tippmaskin/bulldozer. Ved ønske om strammere skråningshelning kan dette etableres ved lagvis utlegging og stein med egnet form og størrelse i skråningsflaten. Steinene må da plasseres individuelt 2/4
for å sikre skråningens stabilitet. Figur 2: Komprimering av fylling med sprengt stein. 2.2 Kryssing av bekk i rør Bekken foreslås hevet og lukket med rør tilsvarende som løsning for fylkesveien. Ved løsning med fleksible rør (plastrør, korrugerte stålrør eller tynnveggede, buete betongkulverter) med diameter over 2500 mm må det tas høyde for at disse må prosjekteres og gjennomgå prosjekteringskontroll i henhold til godkjenningsordningen i Statens Vegvesen jfr. Kapittel 1.1.5 i håndbok N400. 2.3 Kryssing av bekk med kulvert Ved eventuelt behov for kryssing av bekk med kulvert bør det tas høyde for følgende: - Normalt sett kreves det overgangsplate for kulverter. - Inn mot konstruksjoner skal største steinstørrelse i tilbakefyllingsmassene begrenses til 30 cm. - De stedlige morenemassene må antas å være telefarlige. Det kan derfor være aktuelt å lage en utkiling med helning 1:e mot de stedlige massene som vist på figuren under (fra SVV Håndbok V221) for å utjevne telehiv. Siden området er vinterstengt og det legger seg snø her, så antas det at frosten ikke vil trenge veldig dypt. Anslagsvis kan frostdybde antas lik 1,5 m. Det anses også tilstrekkelig å benytte e=10. Eventuelt behov for og omfang av telesikring må vurderes nærmere i forbindelse med byggeplan. 2.4 Fylling mot nord Den foreslåtte utvidelsen mot nord ved Stavsrohytta medfører noe oppfylling av terrenget. Anslagsmessig er maksimal fyllingshøyde 5 meter. Dette området ble ikke undersøkt i forbindelse med de geotekniske grunnundersøkelsene. Såfremt anbefalingene under punkt 2 følges bør det likevel ikke være noen utfordringer med tanke på setninger eller stabilitet. 3/4
2.5 Skjæringer i berg I forbindelse med siktutbedring i kurve ved Stavsro antas det behov for uttak av berg. Stabilitet av bergskjæringer og eventuelt behov for sikring må vurderes nærmere av geolog i forbindelse med anleggsarbeidene. 3. Oppsummering Vegetasjonsdekke og eventuelle humusholdige masser/myrmasser må fjernes før etablering av fyllinger. Fyllmasser bør bestå av sprengstein av god kvalitet. Skifrige, forvitrede eller glimmerholdige bergarter må unngås. Massene må ikke inneholde frossen jord, snø eller is ved utlegging. Innhold av subbus i massene bør begrenses. Maksimal steindiameter må ikke overstige 2/3 av lagtykkelse ved utlegging. De stedlige morenemassene må antas å være telefarlige. Behov for eventuelle tiltak mot frost må vurderes i forbindelse med byggeplan. Stabilitet av bergskjæringer må vurderes av ingeniørgeolog i forbindelse med berguttak. Det må påregnes videre geotekniske vurderinger i forbindelse med utarbeidelse av byggeplan. Med vennlig hilsen Tor-Ivan Granheim M. 91 88 97 67 tor-ivan.granheim@ramboll.no Tegnnr. Innhold Målestokk 101 Oversiktstegning 1:50 000 102 Situasjonsplan 1:1 000 Bilag 1. Borpunktliste 4/4
Oppdrag nr: 1350014649 Målestokk: 1:50 000 Status: Fv 651 Parkering Stavsro Statens vegvesen Region sør Rambøll AS - Region Midt-Norge P.b. 9420 Sluppen Mellomila 79, N-7493 Trondheim 0 02.08.2016 -- TIG HRJ OBD Rev Dato Tekst Utarb Kontr Godkj Oversiktstegning Koordinatref: 04841 66328 (EUREF 89 UTM sone 32) Tegning nr: 101 Rev: 0
10.08.2016 TIG HRJ OBD REV. DATO ENDRING TEGN KONTR GODKJ TEGNINGSSTATUS Rambøll AS - Region Midt-Norge P.b. 9420 Sluppen Mellomila 79, N-7493 Trondheim TLF: 73 84 10 00 - FAX: 73 84 10 60 OPPDRAG Fv 651 Parkering Stavsro OPPDRAGSGIVER INNHOLD Situasjonsplan Enkel sondering. Grovt anslått utbredelse av myr OPPDRAG NR. 1350014649 MÅLESTOKK BLAD NR. TEGNING NR. SVV Region sør www.ramboll.no 102 0 1:1000 AV 01 01 REV.
Jernbaneverket 1350014649 Fv 651 Parkering Stavsro Bilag 1 Side 1 Dato: 12.08.2016\TIG Punkt NTM sone 8 Terrengkote Mektighet Enkel Øst Nord [NN2000] løsmasser sondering 1 112076,1 1204287,6 + 1165,5 0,7 X 2 112086,6 1204267,8 + 1164,5 0,6 X 3 112098,3 1204248,8 + 1165,1 0,9 X 4 112118,3 1204226,0 + 1164,9 0,5 X 5 112147,0 1204199,1 + 1165,4 0,3 X 15 112086,7 1204223,0 + 1166,0 0,7 X 16 112138,2 1204163,2 + 1167,1 1,7 X