2 drivinje motor D11k Euro 6 motor Dk Euro 6 Effekt/Dreiemoment Effekt/Dreiemoment Nettoeffekt i henhod ti: EC 582/2011 Nettoeffekt i henhod ti: EC 582/2011 Effekt hk Dreiemoment Nm Effekt hk 5 5 530 530 500 3200 500 3200 470 3000 470 3000 0 0 410 410 380 380 350 350 320 320 290 290 2 10 2 10 230 230 200 170 800 0 10 0 Motorturta o/min 10 Nm 370 hk 1750 Nm 10 Maks. effekt ved o/min ved 8 o/min 420 hk 2 Nm Maks. effekt ved o/min ved 900 o/min 4 hk 2300 Nm DK500 (368 kw) 410 hk 1950 Nm D11K450 (332 kw) Maks. effekt ved 10 1900 o/min ved 0 o/min 0 DK4 (338 kw) D11K410 (302 kw) Maks. effekt ved 10 1900 o/min ved 0 o/min DK420 800 DK420 (309 kw) 330 hk D11K370 (272 kw) Maks. effekt ved 10 1900 o/min ved 950 o/min DK4 Motorturta o/min D11K330 (243 kw) Maks. effekt ved 10 1900 o/min ved 950 o/min DK500 50 0 DK540 80 D11K330 50 170 110 D11K370 80 200 140 D11K410 110 0 0 D11K450 140 40 Dreiemoment Nm Maks. effekt ved o/min ved 0 o/min 500 hk 2500 Nm DK540 (397 kw) 450 hk 2150 Nm Maks. effekt ved 1450 o/min ved 0 1450 o/min 540 hk Nm D11K DK Anta syindre 6 Sagvoum 10.8 dm3 Sagengde 152 mm Boring 123 mm Kompresjon 17.0:1 Økonomiturta 950 o/min Eksosbremseffekt ( o/min) 1 kw VEB-effekt ( o/min) 290 kw VEB tivag Ojefitre 2 fustrøms, 1 bypass Ojeskiftvoum ink. fiter 36 iter Kjøesystem, totavoum 36 iter Ojeskiftinterva: Oppti 000 km, eer årig med VDS4. Anta syindre 6 Sagvoum 12.8 dm3 Sagengde 158 mm Boring 1 mm Kompresjon 17.0:1 Økonomiturta 900 o/min Eksosbremseffekt (2300 o/min) 200 kw VEB+ effekt (2300 o/min) 375 kw VEB+ tivag Ojefitre 2 fustrøms, 1 bypass Ojeskiftvoum ink. fiter 33 iter Kjøesystem, totavoum 38 iter Ojeskiftinterva: Oppti 000 km, eer årig med VDS4. DRIVSTOFFORUTSETNINGER DRIVSTOFFORUTSETNINGER Kun svovefritt drivstoff (EN590, maks. 10 ppm svove). Kun svovefritt drivstoff (EN590, maks. 10 ppm svove). MOTORMONTERT KRAFTUTTAK MOTORMONTERT KRAFTUTTAK To dreiemoment/effekt-utgaver er tigjengeige. For kompette spesifikasjoner, se side 45. EPTT650, forhod 1.08:1 650 Nm* EPTT0, forhod 1.08:1 0 Nm* To dreiemoment/effekt-utgaver er tigjengeige. For kompette spesifikasjoner, se side 45. EPTT650, forhod 1.26:1 650 Nm* EPTT0, forhod 1.26:1 0 Nm* *Dreiemoment/effekt både under kjøring og ved stistand. *Dreiemoment/effekt både under kjøring og ved stistand.
drivinje 2 Vår øsning for Euro 6 Syvende injektor Bandesone AdBue Bandesone Motor DOC SCR DPF ASC Motor oksyderingskataysator Seektiv kataytisk reduksjon (SCR) En strupeventi med ukket krets, en wastegate-turbo, EGR uten nedkjøing med mer. De nye motorkomponentene har to hovedfunksjoner: å forbedre eksosstrømmen og å sørge for at eksosen når etterbehandingssystemet ved optima temperatur. for diese (DOC) Oksideringskataysatoren for diese produserer NO 2 som er nødvendig for at DPF-fiteret ska kunne forbrenne partikene. I kadt vær everer den også varmen som trengs ti regenereringen. I bandesonen sprayes eksosen med AdBue. Når nitrogenoksidene (NOX) når kataysatoren, omdannes de effektivt ti ufarig nitrogengass og vann. Syvende injektor Diesepartikkefiter (DPF) En spesie dieseinjektor brukes ti varmestyring av oksideringskataysatoren for diese (DOC) og sørger for at diesepartikkefiteret (DPF) er effektivt og at SCR (Seective Cataytic Reduction) fungerer som den ska. Fiteret samer opp partiker og agrer dem frem ti de brennes av under regenereringen. Regenereringen utføres automatisk, og sjå føren trenger ikke gjøre noe. Ammoniakkataysator (ASC) Det siste steget før eksosrøret, der eventuee ammoniakkrester (NH 3), fjernes. Europeiske utsippskrav 1993 20 PM (g/kwh) 0.36 PM = Partiker NOX = nitrogenoksid 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (20) 0.20 0.10 1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kwh) 41
2 drivinje i-shift Tovtrinns spitt- og rangegirkasse med automatisk girveksingssystem. I Shift kan monteres med kompaktretarder, kraftuttak, nødpumpe for servostyring og ojekjøer. I Shift Toppgir Dreiemoment (Nm) Maks. vogntogvekt (tonn) AT2412E AT2612E ATO2612E I Shift - programvarepakker Basis Leveres som standard med I Shift og står for girkassens basisfunksjoner. Distribusjon og anegg Langtransport og Skreddersyr girkassen for oppgaver innen distribusjon og anegg. Egenskapene omfatter funksjoner som støtter sjåføren ved start og ved manøvrering på trange steder. drivstofføkonomi med I-See Langtransport TUNGTREKKERPROGRAM og drivstofføkonomi Optimerer I Shift for vogntog med høy totavekt (over 85 tonn). Innehoder inteigente funksjoner som reduserer drivstofforbruket ti et minimum. Dette gjør programpakken spesiet egnet ti angtransportoppgaver. Her får du også I-See, inkudert I-Cruise, med i pakken Langtransport og drivstofføkonomi, sik at du kan spare enda mer drivstoff. I Shift - programvarepakker Langtransport og drivstofføkonomi Langtransport og drivstofføkonomi med I See Tungtrekkerprogram* Funksjoner Grunnmode Distribusjon og anegg Basic Shift Strategy Performance Shift Basic Gear Seection Adjustment Gearbox Oi Temperature Monitor Enhanced Shift Strategy Launch Contro I Ro Smart Cruise Contro I See, inkudert I Cruise Heavy Duty GCW Contro Andre tivag Forbedrede kraftuttaksfunksjoner Utvidet giringsprogram, inkudert kick-down-funksjon Bedre ytese dårige veier * Bare tigjengeig for AT2612E. 42 Også tigjengeig som tibehør.
drivinje 2 forkaring av i-shift-funksjonene Basic Shift Strategy Automatisk vag av riktig startforhod (1. 6. gir). Vaget av startgir påvirkes av totavekten og veiens hening. Launch Contro Tungtrekkerprogram Optimerer girvag og EBS-funksjoner for manøvrering ved ave hastigheter. Bant annet sørger den for at bakkestartassistent funk sjonen bare bir aktivert i oppoverbakke. Optimerer girvaget for vogntog med høy vekt, 85 180 tonn. I-ro Performance Shift Gir raskere og mykere girskift ved inteigent bruk av motorbremsen, kobingen i kjøretøyet og en spesie brems på drivinjen. Utvidede kraftuttaksfunksjoner Automatisk aktivering og deaktivering av en frihjusfunksjon for reduksjon av drivstofforbruk. I-ro brukes når hverken motoreffekt eer motorbremsing er nødvendig, for eksempe på fate veier. Basic Gear Seection Adjustment Gjør det muig å justere girvag via knappene på girspaken under motorbremsing i automatisk modus. Gearbox Oi Temperature Monitor Viser ojetemperaturen i girkassen i informasjonsdispayet. Smart Cruise Contro Samarbeider med kjøretøyets fartshoderbremseprogram og sikrer at tieggsbremsene ikke bir aktivert unødig. Frihjusfunksjonen kan dermed benyttes i enda større grad. I See Enhanced Shift Strategy Gjør starting og manøvrering i trange områder enkere ved å ta i bruk EBS og ECS. Maksimerer bremseeffekten fra VEB/VEB + ved å vege riktig gir automatsk, sik at motoren jobber på høyt turta. Ved girskifte under motorbremsing bir driftsbremsene aktivert for å kompensere for at momentoverføringen bir avbrutt. andre tivag Smart I Shift -programvare som agrer topografisk informasjon og bruker denne ti å spare drivstoff og forbedre kjørekomforten. Dataene agres i en database som er tigjengeig for andre I See -brukere. Når du bestier I See, får du også konstantfarthoderen I Cruise med på kjøpet. I Cruise kan også besties separat. Fere funksjoner som gjør det ettere å bruke kraftuttaket. Utvidet giringsprogram inkudert kickdown Gjør det muig å justere girvag via knappene på girspaken ved start og ved kjøring i automatisk modus. Kickdownfunksjonen veger riktig gir for maksima akseerasjon. Bedre ytese aneggskjøring Fere funksjoner som justerer girskiftene og hjeper ti ved start og kjøring på dårige og kuperte veier, eksempe for aneggs- og tømmertransport. Powertronic Heautomatisk power-shift-girkasse med momentomformer og ojekjøer. Skifter gir uten kraftavbrudd. Powertronic kan everes med fabrikkmontert kraftuttak, integrert retarder og nødpumpe for styreservo. Powertronic Toppgir Dreiemoment (Nm) Maks. vogntogvekt (tonn) PT2106 2 PT26 Powertronics innebygde Ytese kjøreprogrammer Brukes når du trenger ekstra høy motor effekt. Girer oppover og nedover ved høyere motorturta. Økonomi Laget for optima drivstofføkonomi. Girskifte skjer ved de mest økonomiske turtaene. 43
2 drivinje Manuee girkasser Manue 14-trinns spitt- og rangegirkasse. Kabestyring med separate kaber for engde- og sidebevegeser, noe som gir korte og tydeige girposisjoner. Patentert synkronisering med servofunksjon gir ettgående girspak. Girkassene kan everes med kompaktretarder, kraftuttak, nødpumpe for servostyring og ojekjøer. Manuee girkasser Toppgir Dreiemoment (Nm) Maks. vogntogvekt (tonn) VT2009B VT2214B VTO2214B VT2514B 2500 VTO2514B 2500 VT2814B VTO2814B drivinjekombinasjoner Manue girkasse D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B D11K450 DK420 DK4 VT2214B VTO2214B DK500 VT2514B VTO2514B DK540 VT2814B VTO2814B Powertronic PT2106 PT26 I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E Bakakser med enkeutveksing RSSC RSSD RSS56 RSS RTS2370B Bakakser med navreduksjon RSH65F RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH3312 Drivende forakse / Fordeingsgirkasse FAA11/FAA21/V2501TB
drivinje 2 Bakakser Akse Differensia Maks. dreie moment (Nm) Maks. akse-/ boggitrykk (tonn) Maks vogntogvekt (tonn) RSSC/D Enkeakse RSS56 Enkeakse / 56/ RSS Enkeakse RTS2370B 23 70 RSH65F Enkeakse Spirakjegehju 65 RSH70F Enkeakse Koniske spiraskårne 70 RTH2610F Koniske spiraskårne 26 RTH3210F Koniske spiraskårne 32 RTH3312 Koniske spiraskårne 33 120 Enkeutveksing Navreduksjon Bakakseutveksinger RSSC/D RSS56 RSS RTS2370B RSH65F RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH3312 2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.46:1 3.46:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 3.08:1 3.:1 3.40:1 3.40:1 3.97:1 3.97:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 7.21:1 4.11:1 4.:1 4.11:1 4.50:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 3.70:1 7.21:1 6.17:1 * For RSSD. Kraftuttak PTERC14 Det everes et stort utvag av kobingsuavhengige og kobingsavhengige kraftuttak for drift av uike typer påbyggsutstyr. Bakmontert kobingsstyrt kraftuttak med fenskobing for hydrauikkpumpe. Motormontert Bakmontert kobingsstyrt kraftuttak med fenskobing for hydrauikkpumpe. PTERC10 PTER-DIN Bakmontert kraftuttak for direktedrift av hydrauikkpumpe. PTER PTRD-D1 Fenskobing og varianter med avt eer høyt turta. PTER Høyt turta med dobbedrift. Fenskobing bak og DIN-kobing foran. PTRD-D2 PTR-FL/FH Bakmontert kraftuttak med fenskobing for hydrauikkpumpe. PTRD-D Høyt turta med dobbedrift. DIN-kobing foran og bak for direkte tikobing av hydrauikkpumper. Girkassemontert PTR-F Bakmontert kraftuttak med fenskobing for hydrauikkpumpe. PTRD-F Høyt turta med fenskobing for direkte montert drivakse. Fenskobing og varianter med avt eer høyt turta. Høyt turta med dobbedrift bak og enkedrift foran. To fenskobinger bak og én DIN-kobing foran. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH PTERCDI Bakmontert kobingsstyrt kraftuttak for direkte drift av hydrauikkpumpe. Også tigjengeig som tibehør Lavt/medium/høyt turta med DIN-kobing for direkte tikobing av hydrauikkpumpe. 45