Styringssystem Dokumentansvarlig: SCHIVE, CHRISTOPHER J. Side: 1 av 5 Instruks ved reparasjon og vedlikehold av akseltellersystem 1. Hensikt og omfang Instruksen har til hensikt å sikre at sporavsnitt overvåket av et akseltellersystem har korrekt tilstand med hensyn til fritt eller belagt spor etter at reparasjon eller vedlikeholdsoppgaver på akseltellersystemet er gjennomført. Instruksen omfatter akseltellersystemer benyttet for deteksjon av rullende materiell på stasjoner og på linjen. Systemet gir informasjon til signalanlegg om fritt eller belagt spor. Systemet består av hjuldetektorer plassert i skinnelivet, tunerenheter plassert ved sporet, og en sentral datamaskin som teller togaksler. Et akseltellersystem er designet fail-safe, noe som betyr at sporavsnitt ved feil vil gå til sikker tilstand (status belagt sendes til signalanlegget). Ved vedlikeholdsarbeid, feilretting og reparasjon er det viktig å ha oversikt over de deler av systemet som kun berører ett eller to sporavsnitt (hjuldetektorer eller tunerenheter), eller sentral datautrustning som berører et større antall av de sporavsnitt som systemet overvåker. Feil i, eller feilaktig håndtering av, akseltellersystemets utvendig utstyr (tunerenheter/hjuldetektorer) vil kunne berøre ett eller to sporavsnitt slik at disse går utilsiktet til tilstand belagt. Feil i, eller feilaktig håndtering av, sentral datautrustning (evalueringsdatamaskin) vil kunne berøre alle sporavsnitt som systemet kontrollerer, slik at disse går utilsiktet til tilstand belagt. Med feil menes i denne sammenheng teknisk feil som medfører at sporavsnitt går utilsiktet til tilstand belagt. Med feilaktig håndtering menes i denne sammenheng at arbeid gjennomføres uten at en har tilstrekkelig oversikt over eventuelle konsekvenser. Ved planlagte arbeider på et akseltellersystem skal om mulig de sporavsnitt det skal arbeides på ikke være belagt av rullende materiell når arbeidet påbegynnes og mens arbeidet pågår. I tillegg skal det om mulig forhindres at rullende materiell kjøres inn i de aktuelle sporavsnitt. Dette vil forenkle arbeidet med å komme tilbake til en normal driftssituasjon fordi sporavsnitt berørt av arbeidet vil ha samme tilstand (fritt) før arbeidet ble påbegynt og etter at det er avsluttet. 2. Ansvar og myndighet Det er Banesjef som har det overordnede ansvaret for den/de aktiviteter som beskrives i instruksen. Ansvar og myndighet for de forskjellige aktører beskrives i pkt. 3.
Styringssystem Dokumentansvarlig: SCHIVE, CHRISTOPHER J. Side: 2 av 5 3. Beskrivelse 3.1 Kontroll før arbeid igangsettes Ved vedlikehold, feilretting eller reparasjon på et akseltellersystem skal om mulig alle aktuelle sporavsnitt som vil kunne bli berørt av arbeidet ha tilstanden fritt før arbeidet igangsettes. For å sikre at arbeidet ikke berører andre sporavsnitt enn det som er planlagt, og for raskest mulig å sette sporavsnitt som det skal utføres arbeid på tilbake til status fritt etter arbeidets avslutning, skal følgende kontrolleres før arbeid påbegynnes: Hvilke sporavsnitt akseltellersystemet omfatter. Hvilke sporavsnitt som berøres av arbeidet. Tilstand til de berørte sporavsnitt ( fritt / belagt ). Informasjon om arbeidets art og omfang skal meddeles togleder, og arbeidet skal ikke igangsettes før tillatelse til dette er gitt av togleder. 3.2 Sperring av spor før arbeid igangsettes Sporavsnitt skal om mulig være fritt før arbeid igangsettes, og det skal sikres at tog ikke kjører inn i aktuelle sporavsnitt mens arbeidet pågår. Signalmontør kontrollerer at sporavsnittet har tilstanden fritt, og ber togleder om å sperre de aktuelle sporavsnitt for trafikk for å sikre at tog ikke kjører inn i de aktuelle sporavsnitt under arbeidets gang. Kontroller hvilket sporavsnitt som omfattes av akseltellersystemet Kontroller tilstanden til alle systemets sporavsnitt ( fritt / belagt ) Kontroller hvilke sporavsnitt som vil berøres av arbeidet Berørt sporavsnitt sperres for trafikk (togleder) Arbeid kan påbegynnes Figur 1; Følgeskjema ved igangsetting av reparasjon eller vedlikehold.
Styringssystem Dokumentansvarlig: SCHIVE, CHRISTOPHER J. Side: 3 av 5 3.3 Kontroll etter at arbeid er avsluttet Når arbeidet med akseltellersystemet er avsluttet, skal akseltellersystemets berørte sporavsnitt ha korrekt tilstand ( fritt / belagt ) i forhold til de fysiske sporavsnitt systemet overvåker. 3.3.1 Fritt spor ved direkte resetting Dersom et sporavsnitt har tilstand belagt etter at arbeidet er avsluttet og er kontrollert fritt for rullende materiell, kan det aktuelle sporavsnittet settes til tilstand fritt ved å betjene direkte resetting på akseltellersystemets datamaskin (forutsatt at denne er utrustet for dette). Kontroll av et sporavsnitts tilstand ( fritt / belagt ) skal gjennomføres ved visuell kontroll, og i samråd med togleder, for å sikre at tog ikke kjører inn i området fra det er kontrollert visuelt fritt og fram til akseltellersystemets sporavsnitt har samme tilstanden fritt. Dersom det ikke er mulig å visuelt kontrollere at et sporavsnittet er fritt, for eksempel på en blokkstrekning, skal forberedende resetting benyttes Det må i samråd med togleder sikres at tog ikke kjører inn i et sporavsnitt som har blitt visuelt kontrollert fritt før akseltellersystemets sporavsnitt har 3.3.2 Fritt spor ved forberedende resetting Dersom et sporavsnitt antas å ha tilstanden fritt etter at arbeidet er avsluttet, men det ikke er mulig å visuelt kontrollere at sporavsnittet er fritt for rullende materiell, skal forberedende resetting benyttes for det aktuelle sporavsnittet. Kommando forberedende resett inngis av togleder og sendes via fjernstyringssystemet. Dette medfører at sporavsnittets tellefunksjon settes til 0-aksler, men sporavsnittet forblir belagt inntil første tog er talt korrekt inn og ut av sporavsnittet. Første tog over sporavsnittet vil av ovenfor nevnte grunn måtte kjøre med sikthastighet (40 km/h) over belagte sporavsnitt.
Styringssystem Dokumentansvarlig: SCHIVE, CHRISTOPHER J. Side: 4 av 5 3.4 Opphevelse av sperring av spor etter at arbeid er avsluttet Etter at arbeidet er avsluttet og nødvendige kontroller er gjennomført for å sikre at sporavsnitt har korrekt status fritt / belagt, informerer montør togleder om dette, hvorpå togleder opphever sperring av aktuelle sporavsnitt som var berørt av arbeidet. Direkte resetting Indirekte resetting Sporavsnitt har status belagt etter avsluttet arbeid Sporavsnitt har status belagt etter avsluttet arbeid Sporavsnitt kan kontrolleres fritt for rullende materiell Sporavsnittet kan ikke kontrolleres fritt for rullende materiell Montør utfører direkte resetting av aktuelle sporavsnitt (sporavsnittet får tilstand fritt ) Togleder inngir kommando for forberedende resett til aktuelt sporavsnitt Normal togkjøring gjenopptas Første tog kjører med sikthastighet over aktuelt sporavsnitt Sporavsnittet får tilstand fritt etter korrekt passasje av første tog Normal togkjøring gjenopptas Figur 2; Følgeskjema etter avsluttet av reparasjon eller vedlikehold.
Styringssystem Dokumentansvarlig: SCHIVE, CHRISTOPHER J. Side: 5 av 5 3.5 Sikring av akseltellersystemets utvendige komponenter mot skade ved tyngre sporvedlikehold Ved tyngre sporvedlikehold som for eksempel pakking eller ballastrensing i områder hvor et akseltellersystems hjuldetektorer er plassert kan det være behov for å fjerne hjuldetektorer og tunerenheter fra arbeidsområdet for å unngå skade på disse. Det skal i hvert enkelt tilfelle under planleggingsfasen av arbeidet vurderes hvorvidt det er behov for å fjerne akseltellersystemets utvendige komponenter, eller om det er tilstrekkelig at signalteknisk personell deltar under arbeidet for å følge opp at nødvendige forholdsregler tas slik at komponenter i sporet ikke skades. Ved demontering av hjuldetektorer vil akseltellersystemets berørte sporavsnitt gå til tilstand belagt. Etter at vedlikeholdsarbeidet er avsluttet kan hjuldetektorer og tunerenheter igjen monteres. Akseltellersystemets berørte sporavsnitt må etter arbeidet resettes til tilstand fritt i henhold til retningslinjer gitt i denne instruks. 4. Rapportering, dokumentasjon, arkivering All feilretting på akseltellersystemer skal dokumenteres i henhold til gjeldende retningslinjer for signalanlegg. 5. Referanser og henvisninger [1] Instruks for resetting av feilaktig belagt sporavsnitt ved bruk av akselteller til togdeteksjon [2] STY-600625 Instruks for sikkert arbeid i og ved jernbaneverkets infrastruktur på strekning med akseltellere Revisjonsoversikt Rev.nr Gyldig fra Hovedendringer 000 16.09.2011 Dokument etablert, basert på STY-4746 001 07.03.2012 Manglende figurer er lagt inn