Generelt Racingseksjonen i NBF har besluttet å etablere en ny GT klasse tilnærmet den etablerte FIA GT 4 klassen som kjøres i flere Europeiske land inklusive Sverige. Klassen har et etablert regelverk for Cup biler type Ginetta og modifiserte GT biler av flere merker som er godkjent enkeltvis i forhold til vekt/effekt og andre tekniske forhold som er individuelt tilpasset de enkelte biltyper/merker. Erfaringer i NM serien for GT biler har vist at disse ikke passer inn i det norske GT reglementet (GT3). RAC ønsker ikke å endre det grunnleggende reglement for de eksisterende GT klassene som følge av overordnet hensyn til forutsigbarhet og kontinuitet for våre deltakere. Den nye klassen vil benevnes GT F (FIA) og vil ha startnr som alle slutter på 0 (se konkuransereglementet) Dette er biler som er lett tilgjengelige på "bruktmarkedet" til gode priser i forhold til potensialet i bilene. Det tas utgangspunkt i reglementet for 2010 og bilen som ønskes godkjent for denne klassen må godkjennes enkeltvis. Med dette opprettholdes de eksisterende GT klasser som tidligere med små endringer. Den nye klassen vil i noen grad kunne konkurrere både med GT 1 og 2 i fartspotensiale og det kan være overlappende reglement som gjør at førere vil kunne velge mellom to klasser. Den nye klassen betinger at det kommer biler som ønsker å delta etter det internasjonale reglement og RAC vil evaluere klasseinndelingen etter sesongen. GT 5 er det nye navnet på tidligere GT4B. I denne klassen skal bilene ha begrenset motorkraft og klassen passer for biler fra den tidligere Standard Production klassen og andre lisensierte biler som kvalifiserer til etterfølgende reglement og det vekt/effekt forhold som beskrives i pkt. 3.1 under. Det åpnes for å søke om godkjennelse for visse typer Cup biler som er fabrikkbygget i et antall over 100 og som for øvrig tilfredsstiller reglementet. NBF forbeholder seg rett til å pålegge vekttillegg på inntil 50 kg ut over de vekt/effekt/volum regler som er beskrevet under pkt. 3.1. ved innklassing av nye biltyper. Cup biler klasses inn med spesifikk vekt,+ evt tilleggsvekt. Søknad om godkjennelse av biler som ikke er beregnet på allmenn trafikk, ref. pkt tillatte biler under, må være levert NBF senest 6 uker føre sesongstart. NBF forbeholder seg rett til å gjennomføre stikkprøvekontroller av vekt, volum og effekt gjennom sesongen. I prinsippet klasser alle biler som startet sesongen 2012 inn i dette reglement, men NBF forbeholder seg retten til å pålegge suksessvekt slik det praktiseres i svært mange racingklasser i andre europeiske land. Tillatte biler Som løpsbil godkjennes serieproduserte biler beregnet for allmenn trafikk på offentlig vei innenfor EU- og EØS-området. Det må være produsert minst 100 eksemplarer av bilen i løpet av en 12 måneders periode. Fabrikkbygde cupbiler som søkes godkjent skal ha komplett chassis, være lik av utseende til gatebilvarianter og ikke silhuett eller prototype utseende karosserier. I klasse GT4 vil det ikke være tillatt med gamle cup- eller touringklasse-biler så som STCC, NTCC, WTCC og lignende selv om disse kan synes å klasse inn etter beregningene. Ved tvil skal det søkes NBF om innklassing av bilen senest 6 uker før seriestart. Av sikkerhetsmessige grunner tillates ikke biler som originalt er bygget uten tak, dører, vinduer og helt karosseri i GT-klassene. Biler med teknisk godkjent originalt levert hardtopp og T-tak kan godkjennes. Fører Førere i alderen 15 til fylte 18 år kan delta i GT4 klassen med biler med motorvolum oppad til 2000 cc. I GT 5 er det ikke samme volumbegrensning. Blå skrift er endringer inneværende år. Side 1 av 7
Aktuelle førere må sende en søknad om deltagelse til Racingseksjonen i NBF vedlagt en motorsport CV og resultater. Det kreves kjøreerfaring fra f.eks. karting. Det kreves obligatorisk ledsagerlisens for ledsager til utøvere under fylte 18 år, lisensen er personlig og må utstedes i ledsagerens navn. Denne personen må være over 18 år og inneha gyldig lisens. Som ledsagerlisens godkjennes alle personlige lisenser. Se NSR paragraf 52. 1. Chassis og rammeverk Det er fritt å lette og/eller forsterke chassis og/eller ramme. Gulvet kan ikke heves over dørterskelnivå. Den originale akselavstand må beholdes (+/- 5%). Døråpningene skal ha de originale mål i forhold til foraksel og bakaksel. Forsterkninger kan bare utføres i metall. 2. Hjulsystemer 2.1 Hjul og dekk Maksimum bredde på dekk er 13 (325 mm), firehjulstrekk 11" (280 mm). Firehjulstrekk kan bruke 12" (305 mm) mot et vekttillegg på 100 kg. Kontrollmåling kan foretas på dekket på ubelastet punkt. Forøvrig fritt. For klassen GT 4B er maks felgbredde 7,5 og maks diameter 17 og det kjøres med enhetsdekk som vil bli spesifisert i god tid før sesongstart. 2.2 Hjulskjerming Skvettlapper Fritt 2.3 Fjærer og hjuloppheng Fritt inkludert innfestinger, men datastyrt fjæring er forbudt. 2.5. Styresystem Fritt. 3. Driftssystem 3.1 Motor Fri, men motorblokken må være produsert i et antall av minst 200 innen en periode på 12 måneder, og det tillates en (kalkulert) motoreffekt på maksimum 500 hk. Det er kun tillatt med 1 motor pr. bil. Det er tillatt å endre motorplasseringen i bilen, eks. bygge om til midtmotor. Motoren skal være fra en serieprodusert bil. Det er ikke tillatt med motorer fra formelbiler eller båter. Ved beregning av bilens ytelse skal det legges til grunn at motorvolumet plasserer bilen i vektklasse. For å korrigere for typiske effekt elementer ganges volum med en faktor som gir beregnet motorvolum som benyttes i tabellen under. I tillegg skal vekt / effekt kravet basert på virkelig motoreffekt innen de respektive klasser overholdes. Det vil si at om beregnet motorvolum tilsvarer en vektklasse og antall Hk en annen vektklasse, gjelder den høyeste vektklasse av disse to beregningsmetoder. Alle skal levere Selvangivelse på bilen ved første stevnet den deltar i for året. Denne selvangivelsen tas inn på løp og sendes inn til RACS. RACS vil publisere nøkkelopplysninger for startnummerene på RacingNM sine hjemmesider. Biler som tydelig går utenfor vekt/effekt eller vekt/ volumtabell vil kunne bli pålagt bruk av restriktor. Avgjørelsen på bruk av restriktor kan tas av Jury på stevnet eller RACS. Blå skrift er endringer inneværende år. Side 2 av 7
Beregning av motorstørrelse i forhold til vekt: Biler som skal klasses i GT3 skal innfri krav til forholdet mellom vekt og effekt mellom 3,2 og 4,5 kg/hk For GT4 er forholdet vekt / effekt over 4,5 kg/hk I tillegg skal bilen ligge innenfor et volum / vektforhold som følger: Motorvolum Vekt m/fører GT3 Vekt m/fører GT4 1,5 2,0 900 kg 1050 kg 2,1 2,5 950 kg 1100 kg 2,6 3,0 1000 kg 1150 kg 3,1 3,5 1050 kg 1200 kg 3,6-4,0 1100 kg 1250 kg 4,1-4,5 1150 kg 1300 kg 4,6-5,0 1200 kg 1350 kg 5,1 1300 kg 1450 kg Maks vekt ved maks effekt (500 HK) 1560 kg 2250 kg. Motorvolumet beregnes med følgende tillegg: 2 ventiler pr sylinder x volum med faktor 1,0 Flere ventiler x volum med faktor 1,3 for GT3 og 1,2 for GT4 Overladning 2 ventiler x volum med faktor 1,7 Overladning flere ventiler x vol med faktor 2,1 Vektillegg for utstyr. Utstyr Vekt tillegg i kilo ABS 50 Traction Control 25 Aktiv(e) diff 50 Keramiske bremser 50 Justerbar Aerodynamikk 50 Det gis anledning til å velge bruk av restriktor på biler med og uten overlading for å kunne kjøre med en lettere bil enn hva vektskalaen ovenfor tilsier. Skalaen gir en beregnet motorvolum som man får vekt til. Eks om man bruker en 2,0 liter overladet motor med 32mm restriktor vil denne bilen vekt beregnes etter 3,5 liter motorvolum. Enkel restriktor Dobbel restriktor Restriktor i mm Beregnet volum Beregnet volum dobbel 28 3,0 5,0 32 3,5 6,5 Blå skrift er endringer inneværende år. Side 3 av 7
34 4,0 7,0 37 5,0 8,5 50 7,5 3.1.1. GT 5 vekt / effekt For klassen GT 5 er maks virkelig motor effekt 200 hk og vekt / effekt forholdet er 6,5, det vil si at effekten x 6,5 er vekten på bil med fører. For biler med turbomotor skal effekt ganges med faktor 6,8 Minimum vekt for bil med fører er 850 kg. 3.2 Drivstoffsystem Bilen skal ha sikkerhetstank ved deltakelse i nordiske konkurranser. Ved nasjonale konkurranser i.h.t. Nasjonale tekniske regler. Drivstoff skal være i henhold til NSR 307Q. Bensin tilsatt etanol som eks. E85 kan benyttes. Diesel kan benyttes. Biler med diesel som drivstoff skal godkjennes for innklassing i respektive klasser, GT3, GT4 og GT5. Man må påregne at restriktor må påmonteres. Biler som benytter drivstoff med etanol eller diesel skal merkes med dette på side rutene bak. (se 307Q) 3.3 Kjølesystem Fritt, men skal monteres innenfor karosseriets begrensninger og ikke inne i kupeen. Frostvæske er ikke tillatt. 3.4 Eksossystem Hvis eksosrøret er montert i tunnel i kupeen og/eller dørene, må denne være åpen nedover. Eksosrøret kan munne ut på siden av bilen bakenfor front døren. Støy maks. 100 db(a) målt i henhold til NSR 303. NBF kan i visse tilfeller gi dispensasjon fra målemetoden. 3.5 Batteri og elektrisk Det elektriske system er fritt. Batteriet må være festet med en øvre og nedre ramme som er godt festet med bolter på min.8 mm og plater på undersiden av gulvet på min.20 cm2. Hvis batteriet er montert i kupeen skal det beskyttes med isolerende og væsketett deksel. 3.7 Kraftoverføring Elektronisk antispinn og elektronisk gearing er fritt. Biler som blir modifisert ved at originalt gulv erstattes med aluminium, må forsterkes med to sikkerhetsringer over mellomaksel, en foran ved gearkassehus og en bak ved kardang. Denne skal være min. 6 mm tykk og 50 mm bred. Hvis clutch er i tilknytning til førerplass skal det brukes et SFI approbert clutch hus, eller en 6 mm tykk og 100 mm bred stålplate som dekker hele clutchen. 3.7.1 Firehjulstrekk Firehjulstrekk er kun tillatt hvis maks (beregnet) effekt er mindre enn 450hk. Ikke tillatt i GT 5 4. Bremsesystem 4.1 Bremser Blå skrift er endringer inneværende år. Side 4 av 7
Et dobbeltvirkende bremsesystem er obligatorisk. Bremseskivene må være av magnetisk materiale, ellers fritt. 5. Sikkerhet 5.1 Sikkerhetsbur I henhold til FIA reglement, tekniske nasjonale regler. Buret kan brukes som forsterkning/ oppstiving av karosseriet. 5.2 Førerstol I.h.t. NSR 304.9. Sidestøtte for hode anbefales. 5.3 Sikkerhetsbelte Seks (6) punkts belte er obligatorisk. Forøvrig i henhold til NSR 304 pkt.8. 5.4 Hovedstrømbryter Hovedstrømbrytere i henhold til NSR 307A er obligatorisk. 5.5 Brannslukker 4 kg. i.h.t. FIA reglement, nasjonale tekniske regler krever ikke brannslukker (Hallon er forbudt). Det anbefales sentralslukker godkjent av FIA i alle racing biler. 5.6 Tauekroker Bilen skal være utstyrt med tauekroker i.h.t. nasjonale tekniske bestemmelser. 5.7 Speil Ett innvendig og to utvendige speil er obligatorisk. 5.8 FHR I Racing er FHR* påbudt i alle klasser. (FIAs App. L, kapittel III, pkt. 3 og FIA Technical list no. 25, 29, 33 og 41). * FHR = Frontal Head Restraint system. FIA standard 8858-2002 og 8858-2010. 6. Karosseri 6.1 Karosseri utvendig Karosseriets ytre form må beholdes, med unntak av skjermer, dører, panser og aerodynamiske anordninger. Bilens bredde må ikke overstige 2100 mm. Ingen mekaniske komponenter må stikke ut fra karosseriets ytre. Bilens karosseri skal være rettet og pent lakkert. Bilens ytre utseende må beholdes. Dette gjelder spesielt utforming av grill og lamper slik at det ikke er tvil om bilens opprinnelse. 6.2 Støtfangere Fritt. 6.3 Kupé Blå skrift er endringer inneværende år. Side 5 av 7
Førerstolen må plasseres på en av sidene av senterlinjen i bilen. Torpedoveggen skal beholdes, men kan flyttes maksimum 200 mm målt fra et loddrett punkt rett under frontruten for å gi plass til motor. Det kan også foretas lokal modifisering for plassering av transmisjon. Ved ombygging til midtmotor stilles det strenge krav til at skilleveggen til førerplassen er solid nok slik at motoren ikke kan komme inn i kupeen ved uhell. En midtmotorbygd bil skal ikke være bygget på en formelbil, men på bilens ordinære chassis. Alle biler skal være bygget på ordinært karosseri (det ordinære karosseri er begrenset til bilens kupé/passasjerrom). Skillevegger/brannvegger mott bagasjerom og motorrom skal være væsketette. 6.4 Dører Materialet i dørene er fritt, men den originale form må beholdes, bare i den midtre tredjedel. Hengsler og håndtak er fritt. Original lås må beholdes. Det tillates å sveise igjen dørene hvis vinduet har en åpning på minimum 400 x 800 mm og er utstyrt med et "NARSCAR"-nett på førersiden. Denne del av døren kan være en del av eksostunellen. På firedørs biler kan dørene være faste og kan også være en del av skjermbreddingen bak. 6.5 Panser og luker Materialet er fritt hvis den originale form er beholdt. Hengsler og låser er fritt. Det skal være 4 låser som kan åpnes fra utsiden. Originallås skal fjernes. Åpninger kan lages under forutsetning av at ingen mekaniske komponenter blir synlige. Luftinntak kan monteres maksimum 100 mm over original ytre. Flipp front kan lages innenfor bestemmelsene i pkt. 6.1. 6.6 Skjermer Materiale og form er fritt men skjermene skal dekke hjulene på en slik måte at man er sikret mot muligheten for klatring. 6.7 Aerodynamiske arrangement Aerodynamisk utstyr kan ikke overstige bilens maksimale bredde og ikke over bilens takhøyde. Minimum 50% av bakvingen skal være foran bilens originale bakre punkt. Luft tuneller eller andre anretninger under eller inne i og gjennom bilen er ikke tillatt. Diffusere og splittere er tillatt for og bak respektive hjulsenter. Bilens gulv og kanaler skal sammen ikke konstrueres på en slik måte at det oppnås aerodynamisk «tunell effekt». Kanal/sideskjørt som er lavere enn gulvplate skal ikke lenger inn mot senter bil en senterlinjen på hjulene. 6.8 Ruter Frontruten skal være av laminert glass eller polykarbonat plast min. 3 mm tykk. I de resterende ruter er materialet fritt, men rutene skal være gjennomsiktige og i original størrelse. 7. Elektrisk 7.1 Batteri og elektrisk Det elektriske system er fritt. Batteriet må være festet med en øvre og nedre ramme som er godt festet med bolter på min.8 mm og plater på undersiden av gulvet på min.20 cm2. Hvis batteriet er montert i kupeen skal det beskyttes med isolerende og væsketett deksel. 7.2 Vindusvisker Blå skrift er endringer inneværende år. Side 6 av 7
Det skal være min. en effektiv visker, ellers fritt. 7.3 Bremselys To lys symmetrisk på 21 W, eller LED iht 307 er obligatorisk. 7.4 Lys To baklys på 10 W og to frontlys på 55 W, eller LED iht 307 er obligatorisk, størrelse er fri. 7.4.1 Retningslys To bak og to foran på 21 W er obligatorisk. 7.4.2 Sikkerhetslys Alle biler skal ha et sikkerhetslys som skal lyse konstant. Sikkerhetslyset skal være plassert i bilens senterlinjen bak på bilen og må være synlig for biler som ligger bak 8. Balast og Innfesting 8.1 Ballast Max grense på balast i samme feste er 100 kg 8.2 Innfesting Balast skal ha tilstrekkelig innfesting og befinnes seg innenfor karosseriets ytre begrensning. Teknisk kontrollør kan be om veiing av balast og sette ytterligere krav til innfesting. Blå skrift er endringer inneværende år. Side 7 av 7