Skipsoffisersutdanningen i Norge FTM01- Beskrivelse av de utvalgte faglige kriterier Dekksoffiser på Utarbeidet av: Maritime fagskoler i Norge Godkjent av: Anne Sjøvold Versjon: 3.00 Gjelder fra: 06.10.2016 Generelt Sidenr: 1 av 13 Beskrivelse av de utvalgte faglige kriterier Dekksoffiser på
Side: 2 av 13 Innhold 1 Utdanningstilbudets navn (kriterium 1)... 3 2 Læringsmål (kriterium 2)... 3 3 Opptakskrav (kriterium 4)... 5 4 Spesielle krav (kriterium 5)... 7 5 Planen for utdanningstilbudet (kriterium 6)... 8 6 Utdanningstilbudets innhold (kriterium 7)... 11 7 Eksamens- og vurderingsordningene (kriterium 13)... 11 8 Sensorenes kvalifikasjoner (kriterium 14)... 12
Side: 3 av 13 Beskrivelse av faglige kriterier i forbindelse med felles søknad om vesentlig endring i allerede godkjent utdanningstilbud av maritime fagskoleutdanninger våren 2013. 1 Utdanningstilbudets navn (kriterium 1) «Utdanningstilbudets navn skal være dekkende for innholdet og den yrkeskompetansen utdanningstilbudet gir.» Fyll inn utdanningstilbudets navn: Dekksoffiser på ledelsesnivå Begrunn hvorfor navnet er dekkende for innholdet og den yrkeskompetansen den gir: Både i STCW-konvensjonen Avsnitt A-II/2 samt FOR 2011-12-22 nr. 1523: Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk benyttes begrepene dekksoffiser og ledelsesnivå for å beskrive yrkestittel og kompetansenivået på opplæringen. 2 Læringsmål (kriterium 2) «Læringsmål skal gjelde for hele utdanningstilbudet og beskrive forventet oppnådde kvalifikasjoner, spesifisert som kunnskap, ferdigheter og generell kompetanse. Kvalifikasjonene må være på tertiært nivå, det vil si på nivået over det som oppnås i videregående opplæring.» Fyll inn: Utdanningstilbudets hovedmål: Hovedmålet er å utdanne dekks- og maskinoffiserer til den maritime næring på alle nivåer som dekker næringslivets behov og tilfredsstiller internasjonale og nasjonale krav til kompetanse. Hvilke kvalifikasjoner forventes det at studentene har oppnådd etter endt utdanning? Utdanningen er hjemlet i STCW-konvensjonen og dekker kravene til dekksoffiser i henhold til konvensjonens avsnitt A-II/2 og FOR 2011-12-22 nr. 1523: Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk avsnitt 4 23-26- 27 og 28, og gir teoretisk grunnlag for å søke dekksoffisersertifikat klasse D1, D2 og D3 (gir avhengig av fartstid i underordnede stillinger, skipsstørrelse og fartsområde rett til å tjenestegjøre som ansvarshavende vaktoffiser, overstyrmann, skipsfører og sjøkaptein.). o Kunnskap: Studenten har kunnskaper i henhold til STCW-kodens kapittel A-II/2 og gir det det teoretiske grunnlaget for å løse dekksoffisersertifikat klasse 3, 2 og 1.
Side: 4 av 13 o Ferdigheter: Studenten kan demonstrere kompetanse i henhold til de kravene STCW-kodens kapittel A-II/2 stiller til ferdigheter og dyktighet. Studenten har ferdigheter i å lede operasjoner knyttet til navigering, lasting, lossing samt å ivareta skipet, lasten og besetningens sikkerhet på ledelsesnivå samt å hindre miljøforurensning. Studenten kan bruke moderne teknologi i lærings- og utviklings og arbeidsprosesser, samt ivareta sikker brovakt, ledelse, kommunikasjon og skipets sikkerhet, samt organisere, lede, dokumentere og vurdere lærings- og utviklingsprosesser. Studenten kan sikre en sunn økonomisk og administrativ drift og ivareta skipsbesetningas arbeidsmiljø og helse og sikkerhet gjennom bevist utøvelse av ledelse. o Generell kompetanse: Studenten har forståelse og dyktighet i henhold til de kravene STCW-kodens kapittel A-II/2 stiller til dekksoffiser på Studenten kan planlegge, lede og kontrollere egne arbeidsoppgaver og arbeid som utføres av andre i henhold til gitte krav og spesifikasjoner, hvor det reflekteres over gjennomførte oppdrag. Studenten har utviklet sosial kompetanse og kan samarbeide med medarbeidere, utvikle team lede og delta i gruppeprosesser og utvikle arbeidsmiljø som både er trygt og utfordrende og som tilfredsstiller krav til helse, miljø og sikkerhet. Studenten har tilegnet seg holdninger som bevisstgjøres og synliggjøres gjennom arbeid og i relasjoner med kolleger, ledelse og faglig miljø. Hva er forskjellen på de kvalifikasjonene som oppnås i videregående opplæring og de som oppnås gjennom utdanningstilbudet? Figuren til venstre viser hvordan de ettårige og toårige tilbudene det søkes godkjenning for bygger på kompetanse fra vgs og at de leder til sluttkompetanse som er relevant for næringen. Flere steder i Norge har høgskoler og universiteter utarbeidet studier som bygger på skipsoffiserutdanning fra fagskolen og som leder frem til en bachelor. Støttenivået som det utdannes til er definert i STCW-konvensjonens avsnitt A-II/4 og A-II/5 for brovaktsertifikat og matros, samt A-III/4 og A-III/5 for maskinvaktsertifikat og motormann. Fagbrev som fisker er hjemlet i det Norske læreplanverket og fagbrevordning.
Side: 5 av 13 3 Opptakskrav (kriterium 4) «Opptakskravet skal samsvare med det faglige innholdet og de læringsmål som utdanningstilbudet bygger på. Utdanninger i fag/fagområde som på videregående opplæringsnivå ender med fag- eller svennebrev eller yrkeskompetanse, skal på fagskolenivå bygge på fag- eller svennebrevet, yrkeskompetansen eller tilsvarende realkompetanse. Realkompetansevurdering av søkere skal skje etter gitte retningslinjer som inneholder informasjon om hvilke fag og kvalifikasjoner i det formelle opptaksgrunnlaget som vurderes og hvordan nivået på kvalifikasjonene i realkompetansesammenheng fastsettes.» Besvar spørsmålene: Bygger utdanningen på fag- eller svennebrev eller yrkeskompetanse fra videregående skole? Ja. Hvilke? For maritim fagretning kreves fagbrev/svennebrev fra følgende utdanningsprogram i videregående opplæring eller tilsvarende: o Matros o Fiske og fangst Hva er det formelle opptakskravet til utdanningen? a) fullført og bestått videregående opplæring med fagbrev / svennebrev som matros eller fiske og fangst. eller b) realkompetanse Beskriv kriteriene for realkompetanse som søkere vurderes i forhold til? (Ved realkompetansevurdering må det fremkomme tydelig hvilke formelle faglige krav fra videregående opplæring (skolegang og læretid) søkerens realkompetanse skal vurderes opp mot. Søkere må ha en alder som er minst normalalderen for fullført videregående opplæring. Dersom det er ønskelig med en test, må testen være innrettet på å teste aktuelle kvalifikasjoner som ordinære søkere har ervervet i videregående opplæring. Realkompetansesøkere kan henvises til utdanningsetaten i hjemfylket for at den skal gjennomføre realkompetansevurdering) Alder: Søker som skal ha vurdering av realkompetanse må ha minst fem års relevant yrkespraksis eller skolegang og være fylt 22 år innen søkeråret. Vurderingskriterier Det kreves kunnskaper i norsk og engelsk tilsvarende VG2 yrkesfaglig utdanningsprogram, samt matematikk og naturfag tilsvarende VG1 på yrkesfaglig utdanningsprogram. Relevant praksis kan være innenfor tekniske fagområder (for eksempel verksted, mekanisk industri, elektroinstallasjon), teknisk planlegging, innenfor logistikk og sjøfart.
Side: 6 av 13 For søkere til dekksoffisersutdanningen kreves det minimum 30 måneder relevant fartstid på sertifikatpliktig fartøy. Relevant og bestått utdanning innenfor matros eller fiske og fangst kan telle med inntil 2 år. Søkere med utenlandsk utdanning: Søkere med fullført videregående opplæring fra de andre nordiske landene tilsvarende matros eller motormann er kvalifiserte for opptak når den videregående opplæringen i de respektive landene gir generelt opptaksgrunnlag til tertiærutdanning tilsvarende kravene til fagskoleutdanning i Norge. Søkere utenfor Norden må dokumentere opplæring og praksis ved autorisert translatør og ha bestått eller ha likeverdig realkompetanse med vurderingskriteriene over. Den faglige opplæringen må gi relevant opptaksgrunnlag til tertiærutdanning tilsvarende kravene til fagskoleutdanning i Norge. Søker må ha kunnskaper i norsk tilsvarende Test for høyere nivå (Bergenstesten). Krav til dokumentasjon All praksis, utdanning og andre forhold som skal gi grunnlag for opptak, må dokumenteres med attesterte kopier. Attester for praksis må angi lengde på arbeidsforhold, stillingsprosent og arbeidsinnhold. Attester må videre være datert for å komme i betraktning. Attester regnes bare fram til datoen de er skrevet ut, selv om søkeren selv opplyser at arbeidsforholdet fortsatte utover dette tidspunkt. Realkompetanse vurdert i forhold til videregående opplæring kan studenten få gjennomført i regi av alle fylkeskommuner som i samarbeid med Norsk fagorgan for kompetansepolitikk utfører og dokumenterer slik realkompetanse. Som dokumentasjon på realkompetanse i teoretiske fag kreves dokumentasjon utstedt fra slik nevnt realkompetansevurdering. Tidsbegrensning av vedtak om godkjent realkompetanse Vedtak om tilkjenning av realkompetanse gjelder i utgangspunktet også for senere år. Vedtaket har likevel bare gyldighet i henhold til studiet slik det gjennomføres på vurderingstidspunktet. Ved betydelige endringer i fag-, studie- eller rammeplaner, forbeholder tilbyder seg rett til å foreta ny vurdering, og eventuelt endre vedtaket. Poengberegning og rangering Etter opptak punkt 4 vil søkerne bli vurdert etter poeng. Det skilles ikke mellom realkompetanse eller formalkompetanse. Poengfastsettelsen skjer etter følgende beregningsmåte: Det generelle grunnlag for opptak: 100 poeng Det gis gjennomsnittlig karakterpoeng av karakterene i alle fag på VG 2 og karakter på tverrfaglig eksamen. Den gjennomsnittlige karakteren multipliseres med 10 og kan maksimalt være 60 poeng. Praksis utover det generelle grunnlag for opptak: 1 poeng per måned. Fartstid utover generelt grunnlag for opptak (tid om bord): 1 poeng per måned. Fagprøve med bestått meget godt : 25 poeng Fagprøve i annet fag enn det som omfatter generelt opptaksgrunnlag inklusive praksistid: 50 poeng STCW kurs, 3 poeng per kurs
Side: 7 av 13 Ved lik poengsum skal det kjønn som er underrepresentert i det yrket eller den profesjon opplæringen skal føre fram til, kvoteres. Opptak direkte til andre studieår i den toårige utdanningen. Det kan søkes opptak direkte til andre år på dekksoffisersutdanningen dersom minst ett av følgende to kriterier er oppfylt. Søker innehar gyldig dekksoffisersertifikat klasse 4 eller høyere. Søker har fullført og bestått først år på dekksoffisersutdanningen etter plan FTM01H eller fullført og bestått dekksoffisersutdanningen etter plan FTM03H i fagskolen og kan dokumentere eksamen ikke eldre enn 3 år. ( jfr. FOR 2011-12-22 nr. 1523 18 punkt 1) Det er ikke anledning til å ta opp studenter til andre år med bakgrunn i realkompetansevurdering. Vedtak etter bestemmelsene om opptak kan påklages etter forvaltningslovens bestemmelser om enkeltvedtak. Gjør rede for sammenhengen mellom opptakskravet, utdanningstilbudets læringsmål og faglige innhold: Søkere med et av de nevnte fagbrev har en grunnkompetanse som danner god basis for utdanningenes faglige innhold og muliggjør derfor at studentene kan oppnå utdanningens spesifiserte læringsutbytte. 4 Spesielle krav (kriterium 5) «Foreligger det nasjonale krav og/eller internasjonale forpliktende avtaler som er førende for utdanningstilbudet, skal slike være tilfredsstilt.» Hvilke nasjonale krav og/eller internasjonale forpliktende avtaler er førende for utdanningen? Den internasjonale STCW-konvensjonen vedtatt i IMO fastsetter rammer for sertifisering, opplæring, sertifisering og vakthold. De internasjonale reglene er forankret i FOR 2011-12-22 nr. 1523: Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk. I tillegg må vi forholde oss til FOR 2001-10-19 nr. 1309: Forskrift om helseundersøkelse av arbeidstakere på skip der vi forplikter oss til å informere våre studenter om at det foreligger helsekrav for å løse dekks- og maskinoffisersertifikat. Forskriften er forankret i STCW-konvensjonen. Hvilket offentlig organ forvalter avtalen I Norge er det Sjøfartsdirektoratet som forvalter bestemmelsene for Norge.
Side: 8 av 13 5 Planen for utdanningstilbudet (kriterium 6) «Planen for utdanningstilbudet skal beskrive utdanningstilbudet som en helhet og må: inneholde navn, mål, omfang, faglig innhold - herunder praksis, lærestoff, undervisningsformer og arbeidsmetoder, lærerstøttet undervisning og selvstudier/egenarbeid, forventet arbeidsmengde for studentene og vurderingsordninger. beskrive sammenhengen mellom de forskjellige fag, deler og kvalifikasjoner som inngår eller kan inngå i utdanningstilbudet. være utformet slik at studentene kan kontrollere at de får det utdanningstilbudet de er lovet. Beskrivelse av planstrukturen for utdanningstilbudene: Overordnet finnes 4 nasjonale planer: FTM01 - dekksoffiser på FTM02 - maskinoffiser på FTM03 - dekksoffiser på operativt nivå. FTM04 - maskinoffiser på operativt nivå. I tillegg beskriver Nasjonal plan for teknisk fagskoleutdanning, generell del ulike forhold som opptak, arbeidsformer, vurdering, dokumentasjon osv. for teknisk fagskoleutdanning generelt. Spesielle forhold for maritim fagskoleutdanning er behandlet i eget kapittel. Til hver av de 4 nasjonale planene er det detaljerte emneplaner som beskriver emneopplæringens kompetansekrav, kunnskap, forståelse og dyktighet, oversikt over temaer i opplæringen, vurderingsmetoder og vurderingskriterier. Under følger oversikt over planstruktur inkludert emneplanenes tilhørighet i opplæringens helhet. Navn: Navn på utdanningstilbudet fremkommer av forsiden til Nasjonal plan FTM01 Dekksoffiser på Mål: Overordnede mål i form av læringsutbyttebeskrivelser fremkommer på side 2 av samme nasjonale plan. Omfang: Utdanningstilbudets omfang fremkommer av emnematrisene på s. 6 av samme nasjonale plan samt av kapittel 2 i hver enkelt emneplan. Faglig innhold, herunder praksis og lærestoff: Faglig innhold fremkommer under kapittel 2 i hver enkelt emneplan. Oversikt over lærestoff finnes i utdanningsplan for det maritime fagskoletilbudet, Dekksoffiser på ledelsesnivå del 2: Oversikt over læremidler knyttet til toårig maritim fagskoleutdanning FTM01 - dekksoffiser på Undervisningsformer og arbeidsmetoder: Fremkommer av kapittel 1.5 i hver enkelt emneplan.
Side: 9 av 13 Forventet arbeidsmengde for studentene: Fremkommer av kapittel 4 i Nasjonal plan FTM01 Dekksoffiser på Vurderingsordninger: Fremkommer av kapittel 1.7 i hver enkelt emneplan og nasjonal standard for vurdering. Planen skal beskrive sammenhengen mellom de forskjellige fag og deler som inngår i utdanningen. - henvis til sider i planen. Den toårige dekksoffiser utdanningen bygger på emneplaner organisert etter samme struktur som STCW-konvensjonen og FOR 2011-12-22 nr. 1523: Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk. Det innebærer at utdanningen består av emneplaner med samme navn og struktur som kravene til kompetanse, kunnskap, ferdigheter, dyktighet, vurderingsmetoder og vurderingskriterier er definert i de enkelte kapitlene i den nevnte styringsdokumentasjonen. Hvert enkelt emne i styringsdokumentasjonen har fått sine egne emneplaner (00TM01.) og de nasjonale (overordnede) planene FTM03 operativt nivå og FTM01 på ledelsesnivå binder disse sammen til en helhet. Begrepene «operativt» og «ledelsesnivå» er hentet fra de samme styringsdokumenter og refererer til egne kapitler i konvensjonen. Operativt nivå refererer til STCW kapittel A-II/ 1 og B-II/1 samt tabell A-II/1 i forskriften. Ledelsesnivå refererer til STCW kapittel A-II/2 og B-II/2 samt tabell A-II/2 i forskriften.
Side: 10 av 13 Utdanning som tilfredsstiller STCW A-II/1 blir gitt i løpet av dekksoffisersstudiets første år. Dette tilfredsstiller i følge konvensjonen kravet til D4 sertifikat. Fagskolepoeng Emnekode Emnenavn 00TM01A Navigering på det operative nivået 25 00TM01B Lasting, lossing og stuing på det operative nivået 5 00TM01C Kontroll av skipets drift og omsorg for personer om bord på det operative nivået 10 00TM01D GMDSS/GOC (Global Maritime Distress Safety System /General Operator Certificate ) 6 00TM01E Maritim engelsk på operativt nivå 3 00TM01F Fysikk på operativt nivå 4 00TM01G Matematikk på operativt nivå 4 00TM01H Norsk kommunikasjon på operativt nivå 3 Sum 60
Side: 11 av 13 Utdanning som tilfredsstiller STCW A-II/2 blir gitt i løpet av dekksoffiserstudiets andre år. Dette tilfredsstiller i følge konvensjonen kravet til D3 sertifikat og med fartstid i gitte stillinger kan vedkommende løse D1 sertifikat. Fagskolepoeng Emnekode Emnenavn 00TM01I Navigering på ledelsesnivået 18 00TM01J Lasting, lossing og stuing på ledelsesnivået 10 00TM01K Kontroll av skipets drift og omsorg for personer om bord på ledelsesnivået 20 00TM01M Maritim engelsk på Ledelsesnivå 3 00TM01N Fysikk på ledelsesnivå 3 00TM01O Matematikk på ledelsesnivå 3 00TM01P Norsk kommunikasjon på ledelsesnivå 3 Sum 60 6 Utdanningstilbudets innhold (kriterium 7) «Utdanningstilbudets innhold skal være dekkende og relevant for å nå læringsmålene og aktuell i forhold til utviklingen innen yrkesfeltet.» Begrunn hvorfor utdanningstilbudets innhold er dekkende for å nå læringsmålene og hvorfor utdanningen er aktuell i forhold til utviklingen i yrkesfeltet. Den maritime utdanningen er svært gjennomregulert der STCW-konvensjonen og FOR 2011-12-22 nr. 1523: Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk. Planene og emneplanene for utdanningstilbudene er bygd opp etter samme struktur som de styrendedokumenter og beskriver gjennomføringen av utdanningen i detalj. 7 Eksamens- og vurderingsordningene (kriterium 13) «Eksamens- og vurderingsordningene skal være tilpasset utdanningstilbudet og dets mål.» Utdanningstilbyderne har et nasjonalt krav fra Sjøfartsdirektoratet om samhandling mellom tilbyderne om utarbeidelse av felles eksamen, godkjenning av eksamen, sensur og klagesensur. Vis hvordan eksamens og vurderingsordningene er tilpasset læreprosess og mål: STCW-konvensjonene og Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk legger sterke føringen for hvordan kompetanse skal vurderes og hvilke kriterier som skal ligge til grunn for vurderingen. I tillegg har Sjøfartsdirektoratet fremsatt krav i brev av 19.08.2009 om at minimum 3 tilbydere av maritim offisersutdanning skal inngå et forpliktende samarbeid om eksamen, sensur og klagesensur. Etter forespørsel fra koordinatorer siste gang ultimo januar 2013 ble det presisert at kravet også omfatter å utarbeide felles eksamensoppgaver i et omfang av minimum 3 oppgavesett i hvert emne. Disse oppgavesettene skal ligge til grunn for uttrekk til ordinær og ny/ utsatt prøve. Disse
Side: 12 av 13 eksamener arrangeres lokal hos den enkelte tilbyder med det utstyr og fasiliteter denne er utstyrt med. Denne ordningen er etablert blant annet for å sikre at selve prøven ikke er kjent for den enkelte faglærer. Nasjonal plan, generell del kapittel 7.6 d sier: Spesielt for eksamen ved maritim fagretning: Sluttvurdering skal organiseres og gjennomføres i tråd med utdanningstilbyders reglement og STCW-konvensjonens regel I/6. Detaljert beskrivelse av sluttvurderinger er beskrevet i nasjonal standard for vurdering. 8 Sensorenes kvalifikasjoner (kriterium 14) «Sensorer skal ha kvalifikasjoner som sikrer at vurderingen av studentene skjer på en upartisk og faglig betryggende måte.» Hvordan sikres det at vurderingen av studentene skjer på en faglig betryggende måte? * Etter krav fra Sjøfartsdirektoratet skal det være et samarbeid om sensur og klagesensur mellom minimum 3 godkjente utdanningstilbydere. I dette samarbeidet vil de samarbeidende skolene ha roller som omfatter to andre tilbydere i tillegg til den som skal avvikle eksamen. Rollene er som et minimum: Eksamensskole. Sensorskole. Klageskole. Sensorene skal ta utgangspunkt i helheten i besvarelsen og vurdere den sentrale faglige kompetansen. Sensorene skal vurdere studentens evne til å få fram hvordan hun/han bruker de teoretiske kunnskapene til å løse utfordringene de blir stilt overfor. Vurderingen skal være en total og helhetlig vurdering av studentens kompetanse sett i forhold til de målene og kriteriene som er gitt i utfordringene. Ved ordinær sensur er det ekstern sensor og faglærer (lokal sensor) som foretar sensuren. Ved uenighet er det ekstern sensor som beslutter. Kandidaten kan be om begrunnelse for karakterfastsettelsen innen tre uker etter at resultatet ble klart ved skriftlig sluttvurdering. Ved muntlig eller kombinert sluttvurdering må kravet om begrunnelse fremsettes eksamensdagen. Sensor kan velge om begrunnelsen skal gis skriftlig eller muntlig. Klagefristen stanses når begrunnelse kreves og vil begynne vil være tre uker etter at begrunnelse er mottatt eller kandidaten burde gjort seg kjent med resultatet. Ved klage er det to sensorer fra klageskolen som foretar klagesensuren. Denne praktiseres som en ny sensur, der disse sensorene ikke får noe informasjon om den første sensurens resultat. Det kan klages på formelle feil og på resultatet av sensuren. Klagen må fremsettes skriftlig til utdanningstilbyders ledelse og underskrives av klageren eller eventuelt av fullmektig. Klagen skal nevne det som blir påklaget, og dersom det er nødvendig, gi opplysninger som gjør det mulig å avgjøre spørsmål om klagerett og om klagefristen er holdt. Klagen skal være begrunnet. Fristen for å klage er 3 uker fra det tidspunkt underretning om vedtaket er kommet frem til vedkommende part. Skjer underretningen ved offentlig kunngjøring, begynner klagefristen å løpe fra den dag vedtaket første gang ble kunngjort. For den som ikke har mottatt underretning om
Side: 13 av 13 vedtaket, løper fristen fra det tidspunkt han har fått eller burde ha skaffet seg kjennskap til vedtaket. Styret for den enkelte fagskole er klageinstans for formelle feil. Kvalifikasjonskrav for sensorer Sensorer som skal foreta vurdering av kompetanse i henhold til STCW - konvensjonens krav skal være behørig kvalifisert i samsvar med bestemmelsene i regel I/6 i STCWkonvensjonen for type av og nivå for den aktuelle vurdering. Sensorsamarbeid med andre godkjente tilbydere: Sensorens kompetanse vurderes og godkjennes av den samarbeidende utdanningstilbyderen som leverer sensortjenesten for ekstern sensor. Dersom ekstern sensor fra andre enn godkjente tilbydere skal benyttes må utdanningstilbyderen selv godkjenne denne etter gjeldende bestemmelser i regel I/6 i STCW-konvensjonen.