Hei til alle i Scanmarklubben fra Saft Suse. Tenkte jeg skulle skrive litt om utrustningen om bord på Saft Suse, til de som måtte være interessert i det. Først vil jeg takke for hjelp og råd fra Scanmarklubben, gjennom hjemmesider og forum og fra medlemmene Olav Saastad, Ingolf Caspari og Michael Heldre. Saft Suse er en Scanmar 33, bygget i 1985 som en -86 modell til Sjølystutstillingen i 1986. Den har hatt to tidligere eiere. Vi kjøpte båten i November 2002, så vi fikk liten tid til å bli kjent med seilegenskapene til båten før vi la ut på tur. Men vi er ikke blitt 1 / 16
skuffet. De fleste av dere kjenner vel båten bedre enn vi gjør, men vi er i hvert fall blitt veldig glad i det nye hjemmet vårt. Alt utrustningsarbeid, bortsett fra møbelarbeid har vi gjort selv, med noe hjelp fra venner. Båten er utrustet for at en person skal kunne handtere den alene i alle forhold. Derfor er det meste av info tilgjengelig ute i cocpit. Båten Kjøl Kjølkassen/bunnstokkene er forsterket hos Bærum Plast. Det skulle ta to uker og det tok 2 måneder. Dette kostet oss mye tid og 16 timers 2 / 16
arbeidsdager i en måned for å hente inn denne forsinkelsen. Ror Roret er jo også svakt på Scanmaren. På vår båt var det ingen slakk, og pga forsinkelsene hos BP, fikk vi ikke tid til å gjøre noe med det. Vi får vel svi for det senere... Radarmast Radarmast tegnet jeg selv, og den ble laget av Metax AS på Hurum. Godt og billig arbeid. Den er montert i bakre babord cocpithjørne. På den står radarscanneren, en GPS antenne og en ankerlanterne. 3 / 16
Innredning Innredningen ble bygget om i mindre grad: Akterkabinen er delt, slik at hele styrbord side er et toetasjers stuverom, med aksess til topprommet fra luka i cocpiten, og aksess i kjelleren fra akterkabinen.gjennom en stor luke. Det er bygget en bokhylle i hele salongens babord side, med sperrer og nett foran alle bøkene. Nytt instrumentbord rundt pidestallen ute til autopilot, radardisplay og GPS no 2. ( Kant-veden mangler i hjørnene slik at vannet renner ut, men snusboksen blir liggende...) Det er bygget inn et ekstra instrumentbord over kartbordet inne som 4 / 16
huser, batteriovervåkning, GPS 1, satelittelefon, ladestasjon for håndholdt VHF samt bryterpanel. I byssa har vi lokk over begge kummene. Alt nytt treverk er i Afrikansk mahogny da hondurasmahognyen er fredet. Arbeidet er utført av en møbelsnekker slik at det ser ut som originalt. I tillegg har vi en tilpasset benkeplate over komfyren. Vi har spent nett foran alle hyller og fått laget rullegardin foran forpiggluka. Rigg. Skiftet all stående rigg selv. Lånte presse til å klemme terminalene, og alt inkludert kostet det oss 2-3000 kroner. (With skulle ha 5 / 16
10.000 bare for å ta ned riggen...) Skiftet også røstjernene. Løpende rigg skifter vi etter hvert som det slites. Navigasjon GPS 1 Garmin GPS 2. Står inne koplet til en lap top med C-Map kartprogram. GPS 2 Garmin GPS 72 med AWS. Står ute på instrumentbordet. C-Map C-Map er helt genialt. Med kart for hele verden i skala ned til 1:1500 er det uslåelig. Vi navigerer inn i havner med 10 m sikt på dette systemet. All tidevannsinfo ligger også inne for hele verden og for nesten all fremtid. 6 / 16
Radar Raytheon SL 72. Uvurderlig hjelpemiddel i dårlig sikt. Don`t leave home without it! Ekkolodd Gammel Humminbird. Mye brukt. Logg Kjøpte ny enkel Silva i UK. Kommunikasjon VHF fast Gammel Høcom Famita 500 VHF handholdt Garmin vanntett Telefon Motorola håndholdt Iridium telefon med mailprogram og internettaksess. 7 / 16
Sikkerhet Grab bag Inneholder VHF, ekstra VHF batterier, batterier til satelittelefon, fyrverkeri, vann, mat, snus, ullundertøy, sjøsykepiller. Flåte Zodiak 8 manns, montert under bommen med hurtigutløser EPIRB Jotron som sender i 48 timer Radarreflektor Blipper, festet i masta Bøye m/lys Kasteline Lys på vester Kniv på vester Sikkerhetsliner 8 / 16
Dekksliner Autopilot Vi valgte å kjøpe det beste som finnes, da vi bare er to ombord. Er ikke helt sikker på om vi lyktes med det... Kjøpte Simrad AP21 med rate sensor i kompasset, og hydraulisk lineær drivenhet rett på rorstammen. Leverandøren satte sammen alt fra Simrad, bortsett fra pumpa som var fransk (LS). Pumpa trakk mer strøm enn computeren klarte å levere, og computeren gikk i alarm når været ble hardt, og båten måtte handstyres. Etter mye mas, fikk vi tilsendt ny pumpe og en kraftigere computer fra leverandør. Det ser nå ut til å fungere, og handterer båten lett i surf og hard vind. Men vi har ikke 9 / 16
hatt mye vanskelig vær, så det er for tidlig å si. Computeren er montert i akterkabinen, på veggen mot do, helt oppe over innertaket. Kompasset med rate sensoren er montert i salongen, i stuerommet nærmest døra til forpiggen Rorgiveren er montert opp ned bak rorstammen, med link til rorarmen. Pumpa står i stuerommet bak, ved lensepumpa, over rorstammen Hydraulikk-sylinderen ligger i akterkabinen og er skjult av dekslet som skjuler roroverføringen i taket. (Dette dekselet har vi bygget ned 7 cm i bakkant) Den tar da ikke opp noe stueplass. 10 / 16
Strøm 3x 115 Ah forbruk pluss startbatteri separat, montert i styrbord benk i salongen. Alt forbruk går gjennom en shunt tilkoplet et genialt instrument fra Mastervolt som heter BTM-1. Det viser summen av strøm inn og ut av batteriene til enhver tid, samt gjenværende tid med strøm samt spenning på startbatteri. Alle koplinger er lagt på koplingsskinner. Polene og skinnene er dekket med plexiglass. Alle batteriene er spent fast slik at de ikke flytter seg om båten tar salto. Men batterier må fylles. Duo Gen gjør jobben. Med både vindgenerator for ankring og slepegenerator for seiling i samme dings, er den en genial ide. 11 / 16
Den gir 8 A ved 6 knop, og forsyner oss godt med strøm. Bare å vippe den ned i vannet, og glemme den. Så gjenstår det å se om den holder. www.duogen.com Har en 300 W sinus-inverter fra Mobitronic som forsyner pc, drill, ladere til videokamera osv. Har en 10 Amp Mascot landstrømlader.. Ankring Det er som kjent trangt fremme i baugen på Scanmaren. Har montert en C1012 winch fra Anchorlift samt en vipperulle fra samme leverandør. Grunnen til 12 / 16
valg av vipperulle var at den klemmer Bruce ankeret fast når det winches inn. Det rikker seg ikke. Grunnen til valg av winch var at jeg ikke ville ha winch-motoren i ankerbrønnen, og derved under vann i dårlig vær. C1012 går an å montere på dekk bak ankerluka med motoren inne i forpiggen og kjettingnedkastet i ankerbrønnen. Da har du 1,5 millimeter klaring til veggen i forpiggen... I ankerbrønnens bakre styrbord hjørne har jeg støpt en kjettingkasse, som sluker 50 meter 8 millimeter kalibrert kjetting. Ellers holdes ankerbrønnen tom for å opprettholde god drenasje. Har tettet åpningene i bakkant av ankerbrønnen helt. Har et 15 kg Bruce i baugen, og et 10 kg Bruce på hekken, som kan legges i 13 / 16
serie med hovedankeret i dårlig vær. Meningen var å dele luka for å kunne åpne den selv om kjettingen går over, men dette er ikke gjort da det ikke er noe behov for å åpne luka. Må vi likevel ned der er det bare å slakke ut kjettingen og legge den til siden. Annet Vi har sydd cocpittelt for å få skygge. Har laget et genakerfeste i hovedplata til pulpiten med 7 millimeter forsterkning inne i ankerbrønnen i epoxy og glassfibermatte. Dette er 14 / 16
foreløpig for lite testet til å si om løsningen er god. (Tar gjerne imot forslag til god genakerløsning) Vi skal bygge inn permanente, fleksible drikkevannstanker i stuerommet i akterkabinen, en på 100 liter og en på 50 liter. Gummibåt Zodiak 3.10 med 10 Hk Evinrude. Motoren heises opp og ned med storseilskjøtet festet i radarmasten. Kjempesmooth. Nytt stereoanlegg med 4 høytalere, 2 inne og 2 ute. De to ute tetter de skumle hullene i "hanskerommene" i cocpiten som vanligvis står 15 / 16
åpne og venter på at cocpiten skal fylles... Jeg kommer tilbake med mer info etterhvert som alt det dyre utstyret bryter sammen. Ha det bra så lenge. Helge S/Y Saft Suse Porto Santo, 4. Oktober 2003. 16 / 16