Vei til parkeringsareal, Hageveien 11 Lillehammer kommune PRO Geoteknikk beskrivelse av grunnforhold, vei og stabilitet

Notat 01 GEO konsult Vedlegg F1 Vei til parkeringsareal, Hageveien 11 Lillehammer kommune PRO Geoteknikk beskrivelse av grunnforhold, vei og stabilitet Til: Ingrid Orstad Teigen, Areal+ AS Fra: Stein H. Stokkebø, GEO Konsult AS Kopi: Petter Mogens Lund, Areal+ AS Dato: 12-11-2014 Rev.: 1. Innledning og grunnlag Eieren av eiendommen Hageveien 11 på Lillehammer har fått kjøpe deler av naboeiendommen mot nord, og skal opparbeide arealet til parkering. Arealet som skal benyttes som parkering ligger på et lavere nivå enn eiendommen for øvrig. Det skal derfor bygges en vei ned til dette arealet, noe som innebærer en lokal begrenset oppfylling av eksisterende terreng. Høydeforskjellen er ca. 2-3 m i dag, slik at en ekstra oppfylling blir inntil ca. 1-2 m med steinmasser lokalt i skråningen og ute på det nedre arealet. Dette Notat 01 beskriver kun de geotekniske grunnforholdene i området og på eiendommen, og den geotekniske stabiliteten til oppfyllingen. Eiendommen ligger i en slak skråning nedover mot vest, men faller kraftigere av på utsiden av tomtegrensen, videre nedover mot vannet mot vest. Eiendommen er for øvrig i dag bebygd, og området omkring er også bebygd med boliger og større bygninger. GEO Konsult AS har betydelig erfaring fra utbygginger på tilsvarende grunnforhold. GEO Konsult AS har fått i oppdrag å bistå med PRO geoteknikk prosjektering på prosjektet. Dette innebærer en geoteknisk vurdering av grunnforholdene på eiendommen og der veien skal bygges, og vurdering av stabilitet til oppfyllingen av veien. Det er ikke foretatt en grunnundersøkelse på eiendommen i denne omgang, men vi har foretatt en vurdering av grunnforholdene på generelt grunnlag og ut fra opplysninger innhentet fra NGU løsmassekart og berggrunnskart for området. Vi vurderer derfor at vi har god og tilfredsstillende oversikt og kunnskap om grunnforholdene langs den planlagte nedkjøringen og på den aktuelle eiendommen spesielt og i området generelt. GEO Konsult AS har laget dette Notat 01 på generelt grunnlag, med bakgrunn i vår generelle erfaring fra området, og med bakgrunn i de dokumenter vi har fått tilsendt fra vår oppdragsgiver. Dette Notat 01 er videre utarbeidet på bakgrunn av den erfaring vi besitter og de retningslinjer som foreligger for prosjektering av geotekniske konstruksjoner. A. Dokumenter Vi har mottatt følgende dokumenter fra vår oppdragsgiver, som også er et grunnlag for våre vurderinger og anbefalinger for vurdering av grunnforhold og stabilitet. Situasjonsplan for tiltaket. Plantegning som viser planområdet og alternative plasseringer av nedkjørsel. B. Kontroller Kontroll av grunnforholdene og forutsetninger for vår prosjektering av stabilitet til oppfyllingen av nedkjørselen skal foretas som befaring av undertegnede eller ved oversendelse av bilder fra oppgraving på eiendommen i byggefasen. UTF grunnarbeider er ansvarlig for at dette gjennomføres. Resultatene av og registreringene på slik oppgraving bestemmer om ytterligere kontroller er nødvendig. 1

GEO konsult 2. Grunnforhold Den aktuelle nedkjørselen til nytt parkeringsareal er vist på mottatte plantegning. Endelig valg av trase skal oversendes oss som PRO geoteknikk for informasjon og eventuell kontroll. Den planlagte nedkjøringen til ny parkering skal bygges i et terreng som har en helning utover mot vest. Vi har i forbindelse med utarbeidelsen av dette Notat 01 kontrollert grunnforholdene i området ut fra NGU sine løsmassekart og bergartskart. I tillegg har vi foretatt en vurdering ut fra egne erfaringer fra området, og ut fra innhentet informasjon om øvrig bebyggelse i området. A. NGU kartblad Berggrunnskart fra NGU viser at grunnen består av sandstein og skifer i veksling. Dette tilsier at der er relativt svake bergarter i området. Det er enkelte områder med fjell i dagen nede ved Mjøsa mot vest. Ellers er området dekket med løsmasser. Type bergart får derfor ikke betydning for det aktuelle tiltaket. Løsmassekart fra NGU viser at løsmassene på eiendommen er tykk morene som grenser mot breelvavsetning. Dette viser at morenemassen mest sannsynlig består av en stor andel sand og grus. Tykk morene er normalt fast til meget fast lagret. Vi tar derfor utgangspunkt i at grunnforholdene på eiendommen og i området er fast lagret sandig, grusig steinig siltig morene, og at siltandelen i de øverste lagene er liten. Vi antar at dybden til fjell er moderat. B. Konklusjon grunnforhold Eiendommen består av et tynt lag med jordholdig masse over fast lagret sandig grusig morene. Nedover i dybden forventer vi at andelen av stein og silt øker, men at andelen uansett er liten. Vi antar og forutsetter at grunnvannstanden ligger relativt dypt fra overflaten. Veifyllingen etableres derfor på fast lagret sandig grusig morene. C. Skisse 1 grunnforhold løsmasser Ut fra registreringer fra NGU kartblad består undergrunnen av masser som vist på følgende skisse: 0,0 0,5 m Jordholdig masse > 3 m Sandig grusig morene; fast til meget fast > 2 m Morene, noe mer siltig og steinig; meget fast Grunnforholdene er derfor meget gode og stabile. Det er ikke fare for at tiltaket åvirker naboeiendommer. Fjell 2

GEO konsult 3. Generelt dimensjoneringsgrunnlag I det følgende har vi definert grunnlaget for våre beregninger og anbefalinger. A. Faglitteratur Vi har i hovedsak benyttet følgende litteratur i vårt arbeid med dette prosjektet: Håndbok 016 Geoteknikk i vegbygging Håndbok 018 Vegbygging NS-EN-1997-1:2004, Eurokode 7 + NA:2008 Geoteknisk prosjektering NS-EN 1998, Eurokode 8 Prosjektering av konstruksjoner for seismiske påvirkninger Ulike NS-EN ISO standarder Ulik faglitteratur om geosynteter B. Prosjekteringsklasser Vi benytter NS-EN-1997-1:2004, Eurokode 7 + NA:2008 Geoteknisk prosjektering som grunnlag for vurdering av geoteknisk kategori. Vi velger å benytte Geoteknisk kategori 1. Dette valg fremkommer ut fra følgende kriterier: Skadekonsekvens = mindre alvorlig, og Vanskelighetsgrad = lav. Grunnforholdene på stedet er antatt å være et tynt jordlag over fast til meget fast lagret morene. Dybde til fjell antas å være moderat, men > ca. 5 m. Pålitelighetsklasse sikkerhetsklasse: Vi anser at prosjektet kan plasseres i pålitelighetsklasse 1, veifylling. Tiltaksklasse: Med utgangspunkt i beskrivelser og vurderinger over vil vi beskrive og vurdere at tiltaket plasseres i Tiltaksklasse 1. Grunnforholdene er gode og tiltaket gjelder bygging av veifylling. C. Materialfaktor Materialfaktoren bestemmes i hht Håndbok 016 kapittel 0.3.5 og NS 3420. Vi benytter følgende materialfaktor: Materialfaktor = γ m = 1,4 benyttes i beregningene ut fra vurdering av: skadekonsekvens = mindre alvorlig bruddsituasjon = nøytralt brudd D. Beregningsprogrammer Vi har foretatt en dimensjonering av stabiliteten til den planlagte veifyllingen, som en oppfylling oppå stedlig terreng etter at jordlaget er fjernet. Den utførte dimensjoneringen er foretatt ved bruk av programmet ReSSA (3.0). ReSSA (3.0). Dette er et stabilitetsprogram som er utviklet spesielt for å beregne jordarmerte konstruksjoner. Programmet ReSSA (3.0) kontrollerer den eksterne kapasitet til konstruksjonen gjennom ulike glidesirkler ved bruk av Comprehensive Bishop metode. I tillegg kontrolleres den interne kapasitet til jordarmeringslagene gjennom ulike glideflater ved bruk av Direct sliding - 2 part wedge, Spencer metode. Programmet kan også foreta 3 part wedge, Spencer kontroller dersom dette er ønskelig eller påkrevet. De formler og beregningsprinsipper som ReSSA (3.0) benytter og bygger på er derfor helt i tråd med de formler og metoder som gjelder i Norge. E. Seismisk kontroll Veifyllingen blir ikke kontrollert for seismiske belastninger. Vi har på allikevel på generelt grunnlag vurdert at Grunntype B kan benyttes på prosjektet. 3

GEO konsult F. Grensetilstander De benyttede formler og figurer i ReSSA beregner stabilitet og tillatt grunntrykk i bruddgrensetilstanden. I tillegg har vi foretatt en vurdering av veifyllingen i bruksgrensetilstanden i form av muligheten for setninger å opptre, og veifyllingens ømfintlighet for setninger. Vi anser derfor disse beregningsmetoder å tilfredsstille kravene til dette prosjektet. G. Dreneringsforhold Det er antatt åpne masser i området, i hvert fall i de øverste lagene. Dette betyr at vann relativt lett trenger ned i grunnen, og i mindre grad renner i overflaten. Overflatevann fra omkringliggende arealer eller terreng vil kun i liten grad påvirke eller komme inn mot veifyllingen og området for fremtidig parkering. Dette pga at området på oppstrøms side allerede er utbygd med veier og bygninger. Vann på eiendommen skal derfor vanlig håndtering av dreneringen av parkeringsarealet og ut i terrenget mot vest kunne håndtere. Vann vil derfor ikke påvirker veifyllingen og undergrunnen ytterligere utover det vi har tatt hensyn til ved beskrivelse av konstruksjonene og utførte dimensjonering. Vi anser derfor at dreneringsforholdene blir godt ivaretatt. H. Parametere for massene Jordparametere for massene i undergrunnen og for tilførte steinmasser er definert ut fra retningslinjer i Håndbok 016 kapittel 3.5 figur 3.3. Parameterne gjelder spesielt for bruk i beregning av veifyllingens og eiendommens stabilitet. Benytter følgende parametere for steinmasser og for knust fjell i veifyllingen: Egenvekt = γ = 19 kn/m³ Friksjonsvinkel = φ = 42 Attraksjon = a = 0 kn/m². Benytter følgende parametere for stedlig sandig grusig morene: Egenvekt = γ = 19 kn/m³ Friksjonsvinkel = φ = 34 Attraksjon = a = 2 kn/m² I. Parametere for fiberduk og geonett Fiberduk. Krav til bruksklasse for fiberduk bestemmes i hht. Norsk Standard, NS 3420-G:2008, Tabell I46.1:3. Type fiberduk skal være NorGeoSpec godkjent. Vi har foreløpig beskrevet bruk av fiberduk kl. 3 i bunnen av veifyllingen og opp langs graveskråninger. Fiberduk legges mellom alle åpne og finstoffholdige masser. Geonett. Type geonett skal være stivt ekstrudert geonett produsert ved varmstrekking. Krav til strekkstyrke i begge retninger for geonett skal være bestemt ved testmetode NS-EN ISO 10319. Det er foreløpig ikke beskrevet bruk av geonett i veifyllingen. Jordarmering. Type jordarmering som kan benyttes i veifyllingen for å øke stabiliteten skal være vevd polyester nett belagt med pvc. Krav til korttids strekkstyrke i lengde- og tverretningen skal være bestemt ved testmetode NS-EN ISO 10319. Vi har foreløpig ikke beskrevet bruk av jordarmering i veifyllingen. J. Komprimering Alle tilførte og utlagte masser skal komprimeres til minimum Normal komprimering i hht. NS 3458 Komprimering. 4

GEO konsult 4. Opparbeidelse av veifyllingen Ut fra vurderinger og kartblader består terrenget av tykk morene. Terrenget har en helning utover mot vest, ned mot Mjøsa. Veifyllingen skal etableres fra dagens terrengnivå på eiendommen og ned til et parkeringsareal mot nord, på et område som eiendommen skal overta. Veifyllingen blir etablert på løsmasser av fast lagret morene. Alle masser skal komprimeres til min. Normal komprimering i hht. NS 3458 Komprimering. Det skal foreløpig kun etableres et grusdekke på nedkjørselen. A. Skisse 2 - Prinsippskisse for veifyllingen 50 mm Dekke, grusdekke 150 mm Bærelag, knust fjell F k 0-32 mm el. tilsv. < 3,0 m Forsterkningslag og fylling, knust fjell F k 20-70 mm på steinmasser, d maks = 400 mm Fiberduk kl.3 Fast morene; bæreevnegruppe 4 B. Grunnbrudd og setninger Vi har foretatt en dimensjonering av et kritisk snitt og en maksimal oppfylling av veifyllingen i det stedlige terrenget. Dimensjoneringen med resultat er vist i Vedlegg Q2, og er foretatt ved bruk av programmet ReSSA. Det generelle snittet som er benyttet i den vedlagte dimensjoneringen har en beregnet laveste sikkerhetsfaktor = 1,67 som er > 1,4 og OK. Dersom massene i undergrunnen har minimum parametere som benyttet i dimensjoneringen, så er veifyllingens og områdets stabilitet = OK. Den planlagte veifyllingen fylles opp på stedlige masser av sandig grusig morene. Ut fra foretatte vurderinger ligger grunnvannstanden relativt dypt i forhold til dagens terreng. Sammen innebærer dette at det er liten sannsynlighet for at det oppstår setninger av betydning i massene i undergrunnen. Veifyllingen er også lite ømfintlig for om noen setninger oppstår. Vurderingen av både stabilitet og setninger viser at det planlagte tiltaket er OK. 5. Konklusjoner Eieren av Hageveien 11 skal etablere en veifylling fra dagens eiendom og ned på et område nord for dagens eiendom for å etablere et parkeringsareal. Dimensjoneringen vist i Vedlegg Q2 viser at stabiliteten til oppfyllingen på inntil 2-3 m er OK ved bruk av stabile fyllmasser. Vi kan derfor tilrå tiltaket. Vi som PRO geoteknikk skal motta konkret informasjon om grunnforholdene ved oppgraving og oppstart. Denne informasjonen skal benyttes for å verifisere at benyttede parametere og vurderinger er på den sikre siden. Bærum, 12-11-2014 Stein H. Stokkebø - sivilingeniør / daglig leder GEO Konsult AS 5

Fra: Geokonsult AS Til: "Børre Linberg"; Ingrid Orstad Teigen Kopi: Petter MogensLund Emne: SV: Bestilling av geoteknikk - H11-10 Dato: 6. februar 2015 08:38:22 Viktighet: Høy Detteserut til å væresomforutsatt.ok! Med vennlighilsen SteinH. Stokkebø dagligleder / sivilingeniør Mellomskarva7 1350Lommedalen GeoKonsultAS Mobil: +47 90184211 Epost:post@geokonsult.no Fra: Børre Linberg [mailto: Borre.Linberg@brightgroup.no] Sendt: 3. februar 2015 09:55 Til: Geo konsult AS; 'Ingrid Orstad Teigen' Kopi: Petter Mogens Lund Emne: SV: Bestilling av geoteknikk - H11-10 Herer bilderfra prøvehulletsomble gravdi går Vennlig hilsen/best regards Børre Linberg Hageveien 11 N-2613 Lillehammer Tel: +47 61 26 42 20 Mobile: +47 995 04 258 Fra: Geo konsult AS [ mailto:post@geokonsult.no] Sendt: 15. november 2014 09:41 Til: Børre Linberg; 'Ingrid Orstad Teigen' Kopi: Petter Mogens Lund Emne: SV: Bestilling av geoteknikk - H11-10 Viktighet: Høy Hei! Daer dokumenteneferdig.nårjegfår noepåoppgravingensåforetar jegen kontroll og vurdering,ogbekrefteri epostom resultateter ok ogi henholdtil tidligerevurderinger. Håperdaat dette er ok. Somderesersåutfører jegprosjekteti firmaetgeokonsultas,ikkei StokkebøCompetanseAS. Dettepgaat jegmer ogmer rendyrkerde 2 firmaene,der GEOKonsultASskalforeta søknadspliktigeoppgaver.