OPPDRAGSLEDER OPPRETTET AV. Rev. B gjelder endret ytterkant fylling og dermed også nye stabilitetsberegninger.

Transkript

1 memo01.docx NOTAT OPPDRAG E6 Hålogalandsbrua Vurdering geo-faglige forhold. OPPDRAGSNUMMER Rev B OPPDRAGSLEDER Harald Sverre Arntsen OPPRETTET AV Karolina Larsson Printz DATO Rev B: Rev. B gjelder endret ytterkant fylling og dermed også nye stabilitetsberegninger. 1 Bakgrunn Statens vegvesen bygger ny Hålogalandsbru og veg mellom Ornes og Øyjord. I den forbindelse planlegges utfylling av et riggområde ved Karistranda. Sweco Norge AS har på oppdrag av Statens vegvesen Region nord utført en geoteknisk vurdering av planlagt utfylling for riggområde ved Karistranda. 2 Grunnlag Vurderinger er basert på følgende grunnlag: Oppdragsrapport nr fra SVV: Geoteknikk, E6-43: Narvik N- Bjerkvik XE10, Ornes-Stormyra, Datarapport Hålogalandsbrua. W801A Notat nr 1 fra SVV: E6-43: Narvik N-Bjerkvik X19 Grunnundersøkelser for eventuell omlegging mellom Karistrand og Bjørnskjæret km pel E-post fra Hans Jack Arntzen Tegning X02 Tegning W02-1 fra Norconsult 3 Vurdering vedrørende geotekniske forhold I henhold til oppdragsrapport nr fra SVV består grunnen i profil av fast lagrede, steinholdige masser som sannsynligvis består av grusmasser. Det er ikke tatt opp noe prøver i sjø i profil på Ornes-siden. Tidligere utførte grunnundersøkelser (Notat W801A) viser at grunnen i bukten på østsiden fra dette området består av relativt fast lagrede sand- og grusmasser. Rapporten beskriver også I dybden samt noe ut fra land er det også registrert løst lagrede og sannsynligvis mer finkornige masser. Ut fra oppdragsrapporten er det brukt rotasjon, spyling og hammer i punktene B016- B019 hvilket tyder på faste masser. I profil er det ikke brukt rotasjon, spyling og hammere, noe som tyder på løsere lagret masser. Ut fra dette er følgende inndata brukt ved beregninger i profil B og D: 1 (3) S w e co Dronningens gt 52/54 Box 714 NO-8509 Narvik, Norge Telefonnummer Faks S we c o No r g e A S Org.nr: Hovedkontor: Lysaker K a r ol i n a La r s so n P r i n tz Sivilingeniør Mobil Karolina.Larsson.Printz@sweco.no P:\281\ E6 Hålogalandsbrua Vurdering geo-faglige forhold. Statens Vegvesen, KALA G-01 E6 Hålogalandsbrua Vurdering geo-faglige forhold

2 memo01.docx Lag Densitet g kn/m 3 Attraksjon a kn/m 2 Friksjonsvinkel f Sprengstein Grus, løs I profil E er følgende inndata brukt, dette er vurdert ut ifra W801A Notat nr 1: Lag Densitet g kn/m 3 Attraksjon a kn/m 2 Friksjonsvinkel f Sprengstein Siltig sand Løs sand Stabilitet Programmet GS Stability er brukt for stabilitetsberegninger. Følgende oppfyllingsnivå og last er brukt: Oppfylling med sprengstein til kote +3,5 Tilleggslast, q d = 20 kpa/ 40 kpa I henhold til oppdragsrapport nr fra SVV er utbygging i tilknytning til Hålogalandsbrua satt til prosjektklasse 2, middels vanskelighetsgrad og alvorlig skadekonsekvens. Dette innebærer at fyllingens sikkerhetsfaktor skal være F c >1,4. Det er utført stabilitetsberegninger i profil B, D og E. I profil B er stabiliteten beregnet for helning 1:2 med oppfylling til kote +3,5. Med helning 1:2 oppnås sikkerhetsfaktor 1,47. For profil D oppnås sikkerhetsfaktor 1,71. For profil E oppnås sikkerhetsfaktor 1,51. Etter vurdering av stabiliteten tillates karakteristisk nyttelast q k = 20 kpa og q k = 40 kpa. 3.2 Oppfylling Etablering av fylling opp til kote -1 og etterfulgt av komprimering. Før videre oppfylling skal fyllingsfronten under vann loddes og inspiseres av dykker for å sikre at riktig profil 2 (3) NOTAT P:\281\ E6 Hålogalandsbrua Vurdering geo-faglige forhold. Statens Vegvesen, KALA G-01 E6 Hålogalandsbrua Vurdering geo-faglige forhold

3 memo01.docx er oppnådd, samt at det ikke er lokale overheng. Deretter legges fylling ut i lag av 1 meters tykkelse opp til kote +3,5. Nødvendighet og krav til kompaktering avhenger av bruken. Kompaktering skjer i henhold til håndbok 018 eller NS 3458 Komprimering krav og utførelse. Maksimal tillatt nyttelast på fyllingen er angitt på tegning G01. Eventuelle punktlaster og pålastingshastighet bør diskuteres nærmere når endelig riggplan foreligger. For utfylling skal sikker jobb-analyse utføres, spesielt med tanke på at dette er sjøfylling der det er mulighet for utglidning. 4 Konklusjon Stabilitetsberegninger viser at oppfylling med helning 1:2 gir tilstrekkelig sikkerhetsfaktor. Ytterkant utfylling er plassert innenfor gjeldende reguleringsplan, dette ut ifra tegning W02-1, datert fra Norconsult. Sweco Norge AS Karolina Larsson Printz Sivilingeniør Vedlegg: - Tegning G01, plantegning - Stabilitetsberegninger, G13-G15 (6 stk) 3 (3) NOTAT n p:\281\ e6 hålogalandsbrua vurdering geo-faglige forhold. statens vegvesen\08 rapporter\notater\ g-01 e6 hålogalandsbrua stabilitet riggområde karistranda\ g-01-x-02 tekst e6 hålogalandsbrua stabilitet riggområde karistra - rev b.docx

4

5

6

7