Dekk og lufttrykk Lågt lufttrykk sparer jord og diesel Vi må kjøre med lågest mulig lufftrykk i dekka på jordet. Det er traktor og utstyr sin vekt, hastighet det skal kjøres og dekka som bestemmer hvilket lufttrykk det skal være. Bruk dekktabeller på de dekka du har. Finner du ikke rett tabell har du et problem. Det er fuktigheten i jorda som har størst betydning for jordstrukturen, deretter kommer antall kjøringer, vekt, og lufttrykk. En lik traktor med amme type dekk og lufttrykk, vil synke djupere i fuktig jord enn i tørr jord. Videre må jord skyves framover og ut på sidene av dekket, og dette er energikrevende. I praksis blir dette stort dieselforbruk samt deformert jord. Lågt lufttrykk i dekka er derfor noe man må strekke seg etter. Djup pakking et faktum I en undersøkelse fra Nederland er jordas pakkingsgrad og maskinstørrelse og dekk sammenligna de siste 30 åra. Litt mindre maskiner enn i Nederland har vel gjennomsnittsbruket i Norge fortsatt, men det er stor grunn til å passe på. Tabellen viser liten forskjell i jordas pakkingsgrad i øvre jordlag de 30 siste åra. Imidlertid fra 40 cm og nedover har pakkingsgraden økt betydelig! Dette skyldes i hovedsak økt maskintyngde. I Sverige finnes også et langvarig storskalaforsøk. Her er jordas porevolum i et 7-årig vekstskifte med korn, oljevekster og sukkerbeter undersøkt. Etter 14 år er skadene etter betehøsteren fortsatt store i undergrunnsjorda. Skader i undergrunnsjorda reduserer infiltrasjon av vatn, luftutveksling til planterøtter og jordliv som omsetter næringsstoffer. Plogen løser pakkskader i øvre jordlag, men ved pløying hvor traktorhjul og plogskjær går nede i fåra, kan nye problem lett oppstå. Spesielt når det er høgt lufftrykk i traktordekka, men også ved lågt moldinnhold i plogsjiktet. Moldinnholdet har betydning for jorda si evne til å motstå ytre påvirkning. År Hjullast kg Dekk-bredde Cm Dekk-trykk Bar Loddrett press (kpa) 100 kpa=1 bar 25 cm 40 cm 50 cm 1980 Middel 3690 44 2,3 233 138 97 Max 8000 71 3,2 542 311 209 2010 Middel 7110 74 1,7 229 150 117 max 16 500 105 2,7 565 343 251 Belastningen på øvre jordlag er det samme som for 30 år siden i Nederland. Under plogdjupet har jordpakkinga økt. Kilde : Arvensis, juni 2015
Rett vekt rett tabell rett lufttrykk Lufttrykket som skal brukes, bestemmes som nevnt av aksellast, kjørehastighet og type dekk. Gløm tommelfingerregler om 0,8 bar, og tre ribber i bakken. Det kommer nemlig an på! Er ikke dekka dine gode nok, tåler de mindre enn det. Det er ikke bare enkelt å finne rett vekt på traktoren. Vekta som er oppgitt i vognkortet, er rett vekt idet traktoren triller ut fra fabrikken. Vekter eller lesseapparat, vekter, full dieseltank osv er ikke iberegna. Derfor anbefales veiing av doningen. Finnes det en vegstasjon eller vekt i nærheten, kan det være smart å kjøre innom med traktor og få veid. Videre må man vite vekt på redskap og hvor fort man skal kjøre langs vegen. De gode dekka har trykktabell for ulike hastigheter fra 10 til 40 km/t. Bruk fornuften her. Vekt av redskap står som oftest i instruksjonsboka. Dekktabeller fra de «beste» merkene finnes enkelt på nettet. De andre må man lete mer etter, men de finnes nok. Gode dekk er dyrt, og da bør man utnytte kapasiteten på disse best mulig. «Lang» transport Leiejord er vanlig. Bare i Vestfold er det beregna at all kjøring langs veg til og fra jorder tilsvarer kjøring 7 ganger rundt ekvator! Det er betenkelig, da man må ha høgere lufftrykk jo raskere man kjører. Det er nettopp da det vil være mer lønnsomt med gode dekk, som tåler å kjøre langs veg i «ønskelig» fart. Teknologien for å heve og senke lufttrykk i traktor og tilhengere finnes, og forbedres stadig. Noen traktormerker leverer det på sine største traktorer. Forhåpentligvis kommer det på fler. Enn så lenge, kan man kjøre med høgt lufftrykk til jordet som ligg lengst unna, tappe ut luft, og kjøre saktere tilbake. Man sparer litt tid og jorda for undøvendige påkjenninger. Helling og vridning Kjøring på tvers i hellende terreng krever også høgere lufftrykk. Det samme gjeld i framdekka dersom lesseapparatet brukes. Vekt og lengden framover må inkluderes. F.eks. en rundball på 600 kg som stikker 2,5 m foran senter på framhjulet, må ganges med 2,5. Mye vridning kan føre til at dekket smetter av felgen og skades. Dette kan skje når det snus på vendeteig eller ved diverse lessing. For å unngå dette bør svingene bli større, men ved lessing er nok høgere lufttrykk et bedre alternativ. Tvilling Dagens brede dekk kan ikke oppveie fordelene med tvilling. Brukes tvilling bør luftrykket i tvillinghjulet være ca 0,2 bar lågere enn i traktordekket. Dette for å spare sjølve tvillingkoblingen om tvillinghjulet kjører på en sten eller anna forhøyning. Tilhengere og maskiner Dekk på tilhengere og maskiner må vies mer oppmerksomhet. Det er de samme prinsipper om gjelder også på disse. Gode dekk som kan kjøres med lågt luftrykk finnes også til dette. Uansett dekktype på hengere, bør lessing av tilhengere med kasser/rundballer bør skje på vendeteig Dekk-app På nettsidene til Michelin kan man laste ned en dekk-app. Man tar bilde av doning med mobilkamera, og appen foreslår lufftrykk. Artikkelen er basert på fagdag om dekk og jordstruktur, arrangert av NLR Viken og Haslestad Gummiservice 23.september 2015 Kari Bysveen NLR Viken 41373808 kari.bysveen@nlr.no
Faktaboks 1: Lågt lufftrykk reduserer dieselforbruket. Traktoren som kjører først drar den bakre traktoren. Dekka var av typen XEOBIB. En strekning på ca 200 meter ble kjørt 2 ganger - først med et lufttrykk på 1,6 bar både på for- og bakdekk. Andre turen ble lufttrykket redusert til 0,4 bar foran, og 0,65 bar bak. Begge røra var full med diesel ved start. Røret til høgre på bildet viser dieselforbruket når det ble kjørt med høgt luftrykk, og røret til venstre viser dieselforbruket når det ble kjørt med lågt luftrykk i dekka. Det reduserte dieselforbruket skyldes større bæreflate og grunnere hjulspor Figur1. Når et hjul ruller bortover, flyttes jord framover og på sidene av dekket. Det er dette som krever energi (diesel). Fra heftet: Hjulutstyr for landbruksmaskiner
Flere bilder fra arrangementet: Takk til Haslestad Gummiservice og Michelin Norden for samarbeidet om en fagdagen. Samt Minda Granerud og Hans Jørgen Hasestad som ordna til mat og innredning av maskinhall til foredragssal.