GULLRUTA TURSTI Julneset Osmarka

Transkript

1 Molde Fræna Gjemnes Kristiansund kommune kommune kommune kommune 2010: Kart over GULLRUTA TURSTI gang og sykkelsti. GULLRUTA TURSTI Julneset Osmarka Grøndalen / 10b00 m ny tursti Andre søknader i 2010: Hindalen / 2,5 km (ansvar: Molde kommune) Lundalsvatnet øst / 2,5 km grusing av skogsveg Org.nr

2

3 Beskrivelse / behovsanalyse: Ideen om en tursti frå Skaret til Osmarka er skapt alt i 2007 og sist år er det langsiktige ønskemålet å gå helt frå Julneset i Molde over Skaret til Osmarka i Gjemnes en distansen på ca 50 km. Grunneieravtaler har til nå gitt liten framdrift. Ønskemålet burde være gang- og sykkelsti, men realistisk vil en få varierende standard og funksjon. Friluftsrådet har brukt stibredde på 1,0 til 1,5 m på sitt turstinett, dvs ca 1,2 m bredde og med møteplasser der det er naturlig. Toppgrusen bør ha 0 8 mm gradering for å bli fast nok. Kombinasjonen med skogsveger er nyttig for alle parter / brukerer. Kvalitet for å kjøre barnevogn og rullestol er ønskelig, men universell utforming kan ikkje være et krav på dette nettet. > Fra turstiene i Julneset friluftsområde er gang- og sykkelvegbygging i ferd med å ta oss til Kvam via den gml. vegen rundt Haukebøen der nytunellen har fjernet tungtrafikken. > En kan slå fast at Moldemarka vest er en vanskelig å passere. Det er bratt ned mot byggeområdene og vanskelig å passere i øst/vest retning. Grunneierne har så langt stått på sine rettigheter. > Frå Kvam til Glomstua har en store utfordringer, mens frå Glomstua til Kringsjå burde det være realistisk å lage en øst/vest tursti, - en må trolig noe opp i lia. > I midtre del av Moldemarka er det mange stier og turveger og en ser det meste på plass. > Frå Øverlandsvatnet til Tusten har en nå planlegging for en gang og sykkelsti gjennom Hindalen. Kryssing av alpinanlegget med skiløype er en utfordring. > Videre er det store masseuttaket i Stokkevelta på vestsida av svingen eit naturinngrep der en så langt ikkje kan se noen god eller realistisk løsning. > Skaret innover Langdalen til Hjelset har fine skiløyper (jfr Fannefjellsløpet), men sommerturstien utover dyretråkk mangler eller er mangelfull. Området er særs vått. > Østsida av Lundalsvatnet har skogsveg med delvis grov stein/ fjell og må bedres. > Videre er det vanskelig med felles skiløype og tursti langs kraftlinja til Fursetfjellet. Herfra går en relativ god skogsveg innover til den stopper opp i Grøndalen med ca 900 avstand fram til Grøndalen Kraftstasjon. > Østover har da kanalfyllinga som blir rusta opp etter anleggsarbeid sist år. Frå Oltervatnet og østover til Heggem ( Osmarka. Her er store utfordringer på antall grunneiere, våte parti med få alternativ, val om ulike vinter- og sommertursti og kostnader som i sum er særs store. Valget er derfor en BIT FO BIT - utbygging ved å starte i Hindalen, Lundalsvatnet ved skogsvegen på østsiden der skogsvegen trenger grusen for å bli framkommelig som tursti. Videre et svært viktig mangelfult stykke i Grøndalen sør for Silsetvatnet. En god løsning vil gi en sammenhengende nett for turområdet Kleive / Batnfjorden / Fursetfjellet / Hjelset. Kart over Grøndalen ned for Silsetvatnet

4 Kartet viser en rød strek på det sorte hullet i turvegnettet på Kleive og Istad. Blå strek er det som mange les sykkelfolket bruker. Området vestover og sørover er rikt utbygd omed turveger og turstier og området østover til Oltervatnet er flott på mange måter. Det vanskelige valget av trase er hvor høyt i Skaldelia en skal legge stien. Utgangspunktet i Grøndalen kraftstasjon i øst og skogsvegen sin ende i vest gir fokus på cote 225 m o h. En velger da en lavere trase enn det som blir brukt i dag av spesielt de som sykler. De følger skogsvegen opp til cote 325 m og må dermed nedover for å komme til brua ved kraftstasjonen. En ønsker seg er 5 m ryddebredde for bruk til vinterløype (maskinell - preparering) i øst vest retning. I dette tilfelle kan en ha felles trase med unntak av kryssing av vestre elveløp ved eksisterende enkle bru.

5 Grøndalen Kraftstasjon brua vestover Brua er av god kvalitet Stien mellom elvene er relativt bra og tørr Brinken ned mot vestre elveløp Her går turstien vestover og oppover på blaut myr. Her skal vi truleg ikkje gå! I bakgrunnen ser vi granskogen som vi bør passere nedom! Turstien nedom hytta mot aust mot elva/ kloppa bør gå nedom? Mot vest med den fine furua. Også her bør vi gå nedom og krysse myra lengre nede.

6 Kloppa / brua nedom hytta over elva bør Vi gå nedom kloppa og så vestover nedom brinken Her stjeler bistad Kraft vatnet til Hjelsetingan! Grunneierliste: Sverre Solli Åge Hansen Her er stien opp til hytta ca 50 m

7 Flyfoto av forslag til tursti (skogbilveg?) med rød strek. Blå er eksist. trase. Flyfoto av forslag til tursti (skogbilveg?) med grunneiere (GisLink)

8 GRØNDALEN m ny tursti: KOSTNADER: Skogrydding (dugnad): RS kr Grovplanering/maskin: RS kr Filterduk: kr Pukk/ finsand/ eksist. masse: kr Arbeid/ Utlegging: kr 250/m3: kr Finplanering (dugnad): kr Diverse (stikkrenner/ m.m.) kr Adm. FR 5 %: kr SUM: kr FINANSIERING: Spillemidler kr Dugnad (IL/ Sykkelklubben) kr Sponsor kr Molde kommune kr FR / Tilskot kr FR / Adm 5% kr SUM: kr DRIFTSPLAN: Ansvaret for turstiene er komplisert etter som friluftsrådet ikkje sjølv tar aleneansvar for drift av anlegg, men koordinerer og gir tilskot til drift av anleggene. I dette tilfelle er de lkoale idrettslagene og sykkelklubbene og de ulike venneforeningene (t.d. Lundalens Venner) aktuelle. DRIFTSBUDSJETT: Kostnader: Rydding av søppel/ kanter / gjenvokst: kr Ettergrusing (masse og arbeid) kr SUM: kr Finansiering:: Friluftsrådet: kr Molde kommune: kr Dugnad (IL/ Venneforening) kr SUM: kr Molde: 27. okt FRNR / Ingolf Mork