Håndbok for bruk og vedlikehold

Transkript

1 2017 Mercury Marine Håndbok for bruk og vedlikehold 400R Verado firetakter 8M nor

2 nor

3 Velkommen! Du har valgt en av de beste båtmotorene på markedet. Den er konstruert med utallige egenskaper som gjør den enkel å bruke og gir lang levetid. Med riktig pleie og vedlikehold vil du ha glede av dette produktet i mange båtsesonger. For å sikre maksimal ytelse og bekymringsløs bruk ber vi deg lese denne håndboken nøye. Håndboken for bruk og vedlikehold inneholder spesifikke anvisninger for bruk og vedlikehold av produktet. Vi anbefaler at denne håndboken oppbevares nær produktet slik at den er tilgjengelig når du ferdes på vannet. Takk for at du kjøpte et av våre produkter. Vi håper du vil ha glede av båtlivet! Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, USA. Navn / stilling: John Pfeifer, President, Mercury Marine Les denne håndboken nøye VIKTIG: Hvis det er noe i denne håndboken du ikke forstår, kan du kontakte forhandleren. Forhandleren kan gi deg en demonstrasjon av faktiske start- og driftsprosedyrer. Merknad Gjennom hele denne håndboken og på motoren det brukt faremeldinger, advarsler, forsiktighetsmeldinger og! merknader sammen med det internasjonale faresymbolet. Dette skal gjøre installatøren/brukeren oppmerksom på spesielle anvisninger som gjelder visse service- eller driftsprosedyrer som kan være farlige dersom de utføres på feil eller uforsiktig måte. Følg disse nøye. Disse sikkerhetsmeldingene kan ikke i seg selv utelukke faren du gjøres oppmerksom på. Ulykker forhindres først og fremst ved å overholde disse spesielle anvisningene ved servicearbeid, samt ved å bruke sunn fornuft.! ADVARSEL Angir en farlig situasjon som kan føre til død eller alvorlig personskade dersom den ikke avverges.! FORSIKTIG Angir en farlig situasjon som kan føre til mindre eller moderat personskade dersom den ikke avverges. OBS Angir en situasjon som kan føre til svikt i motor eller større komponenter dersom den ikke avverges. VIKTIG: Angir informasjon som er avgjørende for å utføre oppgaven på en vellykket måte. MERK: Angir informasjon som bidrar til forståelse av et bestemt trinn eller en bestemt handling. VIKTIG: Båtføreren er ansvarlig for riktig og sikker bruk av båten og utstyret samt sikkerheten til alle passasjerene om bord. Vi anbefaler at båtføreren leser denne håndboken for bruk og vedlikehold, og setter seg grundig inn i bruksanvisningen for motoren og alt relatert tilbehør, før båten tas i bruk. nor i

4 ! ADVARSEL Eksosen fra dette produktet inneholder kjemikalier som i delstaten California er kjent for å forårsake kreft, fosterskader eller skade reproduksjonsevnen. Serienumrene er produsentens nøkler til forskjellige tekniske detaljer som gjelder for Mercury Marinemotorenheten. Når du tar kontakt med Mercury Marine vedrørende service, må du alltid oppgi modell- og serienummer. Beskrivelsene og spesifikasjonene i denne håndboken var gjeldende på tidspunktet da håndboken ble godkjent for trykking. Mercury Marine, som kontinuerlig forsøker å forbedre sine produkter, forbeholder seg retten til når som helst å stanse produksjonen av modeller eller endre spesifikasjoner eller utforming, uten å måtte opplyse om det på forhånd og uten videre forpliktelser. Garantimelding Produktet du har gått til innkjøp av, leveres med en begrenset garanti fra Mercury Marine. Garantibetingelsene finner du i garantihåndboken som medfølger produktet. Innholdet i garantihåndboken beskriver hva som dekkes, hva som ikke dekkes, garantiens varighet og hvordan du best oppnår garantidekning, viktige fraskrivelser og begrensninger når det gjelder erstatning,og annen relevant informasjon. Vi ber deg lese gjennom denne viktige informasjonen. Mercury Marine-produkter er konstruert og produsert slik at de er i samsvar med våre egne høye kvalitetsstandarder, aktuelle bransjestandarder og -regelverk, samt visse utslippsforskrifter. Hos Mercury Marine kjøres og testes hver motor før den pakkes for transport, for å være sikker på at produktet er klart til bruk. I tillegg testes visse Mercury Marine-produkter i et kontrollert og overvåket miljø i opptil 10 timer med motorkjøretid. Dette er for å bekrefte og dokumentere samsvar med gjeldende standarder og regelverk. Alle Mercury Marine-produkter som selges som nye, dekkes av den aktuelle begrensede garantien, uansett om motoren tok del i et av testprogrammene beskrevet ovenfor eller ikke. Informasjon om varemerker og opphavsrett MERCURY MARINE. Med enerett. Reproduksjon av hele eller deler av dokumentasjonen er forbudt hvis ikke samtykke er innhentet. Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, Circle M med bølgelogo, K-planes, Mariner, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury med bølgelogo, Mercury Marine, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mercury Racing, MotorGuide, OptiMax, Quicksilver, SeaCore, Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Verado, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Water og We're Driven to Win er registrerte varemerker som tilhører Brunswick Corporation. Pro XS er et varemerke som tilhører Brunswick Corporation. Mercury Product Protection er et registrert servicemerke som tilhører Brunswick Corporation. Identifiserende informasjon Registrer følgende informasjon som er aktuell: Motormodell og hestekrefter Motorens serienummer Girutveksling Påhengsmotor Propellnummer Stigning Diameter Identifikasjonsnummer for skroget (HIN) Kjøpsdato Båtprodusent Båtmodell Lengde Sertifikatnummer for eksosutslipp (kun Europa) ii nor

5 Generell informasjon Båtførerens ansvar... 1 Før utenbordsmotoren tas i bruk... 1 Båtens hk kapasitet... 1 Bruke båten ved høy hastighet og høy ytelse... 2 Påhengsmotorer med fjernkontroll... 2 Dødmannsbryter... 2 Beskytte personer i vannet... 4 Eksosutslipp... 5 Melding om passasjersikkerhet båter med pongtong og dekk... 6 Hopping på bølger og kjølvann... 8 Støt mot objekter under vann... 8 Velge tilbehør til påhengsmotoren Anbefalinger for sikker båtbruk Registrere serienummer Spesifikasjoner R komponentidentifikasjon (Sport Master girkasse) R komponentidentifikasjon (ekstra kraftig girkasse) Valg av propell Transport Transport av båt/påhengsmotor Drivstoff og olje Krav til drivstoff Tilsetninger for drivstoff Krav om drivstoffslange med lav gjennomtrengning Drivstofftilførselsventil Anbefalt motorolje Kontrollere motoroljenivået og fylle på motorolje Funksjoner og betjeningskontroller Panelmonterte betjeningsorganer funksjoner og bruk Flatt kompasshus funksjoner og bruk Konsoll med dobbelthåndtak funksjoner og bruk Skyggemoduskontroll med CAN tastatur funksjoner og bruk Hot Foot Zero Effort kontrollenheter Varslingssystem Powertrim og tilt nor iii

6 Drift Viktig, daglig kontroll før bruk Kontrolliste før start Bruk ved kuldegrader Bruk i saltvann eller forurenset vann Bruk i høyereliggende områder Valg av propell Hvordan ytelsen påvirkes av høyde over havet og værforhold Justere trimvinkelen mens motoren går ved tomgangshastighet Innkjøring av motoren Lufting/fylling av drivstofftilførselsmodulen Starte motoren Skifte gir Stanse motoren Vedlikehold Anbefaling for renhold og pleie EPA forskrifter om utslipp Kontroll og vedlikeholdsoversikten Skylle kjølesystemet Ta av og sette på motordekslet Kontrollere batteriet Batterispesifikasjoner for Verado motorer Luftfilter Drivstoffsystem Anode for korrosjonskontroll Vedlikehold av ledningene til deksellåsen Skifte trimslitepute Skifte propell propellaksel med diameter på 31,75 mm (1 1/4 in.) Kontrollere og skifte tennpluggene Sikringer DTS ledningsnettet Kontroll av drivrem for tilbehør Kontrollere powertrimoljen Kontrollere servooljen Skifte motorolje Girolje Lagring Klargjøre før lagring Beskytte eksterne motorkomponenter Beskytte interne motorkomponenter Girkasse Plassering av påhengsmotoren ved lagring Lagre batteriet iv nor

7 Feilsøking Startmotoren klarer ikke å dra motoren rundt Motoren vil ikke starte Motoren starter, men kan ikke settes i gir Motoren går ujevnt Redusert ytelse Batteriet lades raskt ut Serviceassistanse til eier Hjelp til service Bestille dokumentasjon Informasjon om montering Mercury Marine godkjente festeanordninger for motor Spesifikasjoner for festeanordninger (medfølger ikke) Tilbehør montert til klembraketten på akterspeilet Feste påhengsmotoren Vedlikeholdslogg Vedlikeholdslogg nor v

8 nor vi

9 Båtførerens ansvar Båtføreren er ansvarlig for riktig og sikker kjøring av båten samt sikkerheten til alle passasjerene om bord og allmennheten. Det anbefales på det sterkeste at båtførere leser og forstår hele denne håndboken før de tar i bruk påhengsmotoren. Sørg for at minst én annen person i båten får instruksjon i grunnleggende start og drift av påhengsmotoren og håndtering av båten, i tilfelle båtføreren skulle bli ute av stand til å føre båten. Før utenbordsmotoren tas i bruk Les denne håndboken nøye. Lær riktig bruk av påhengsmotoren. Eventuelle spørsmål kan rettes til forhandleren. Sikkerhets- og driftsinformasjon kombinert med sunn fornuft, kan bidra til å forhindre personskade og skade på produktet. Både denne håndboken og sikkerhetsmerkingen på påhengsmotoren bruker følgende sikkerhetsvarsling for å henlede oppmerksomheten på spesielle sikkerhetsinstruksjoner som skal følges.! FARE Markerer en farlig situasjon som vil føre til alvorlig personskade dersom den ikke avverges.! ADVARSEL Markerer en farlig situasjon som kan føre til alvorlig personskade dersom den ikke avverges.! FORSIKTIG Markerer en farlig situasjon som kan føre til mindre eller moderat personskade dersom den ikke avverges. OBS Markerer en situasjon som kan føre til svikt i motor eller større komponenter dersom den ikke avverges. Båtens hk-kapasitet GENERELL INFORMASJON! ADVARSEL Hvis båtens hk-kapasitet overskrides, kan dette føre til alvorlig personskade eller død. Bruk av for kraftig motor kan påvirke båtens håndteringsegenskaper og oppdrift eller skade hekkplaten. Du skal ikke installere en motor som overskrider båtens maksimale, nominelle motoreffekt. nor 1

10 GENERELL INFORMASJON Båten må ikke overbelastes eller utstyres med for kraftig motor. De fleste båter er utstyrt med et kapasitetsmerke som angir maks. motoreffekt og belastning, som spesifisert av produsenten i overensstemmelse med visse føderale retningslinjer. Hvis du er i tvil, skal du kontakte forhandleren eller båtprodusenten. U.S. COAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAPACITY (POUNDS) MAXIMUM WEIGHT CAPACITY XXX XXX Bruke båten ved høy hastighet og høy ytelse Dersom du har en båt med høy hastighet og høy ytelse, og du ikke har erfaring med denne, anbefaler vi at du unngår å kjøre båten ved høy hastighet før forhandleren eller en annen person som har erfaring med båten/ påhengsmotoren, har gitt deg en innføring og en prøvetur. Du finner ytterligere informasjon i brosjyren om bruk av båt med høy ytelse som kan fås hos forhandleren, distributøren eller Mercury Marine. Påhengsmotorer med fjernkontroll Påhengsmotoren må være utstyrt med en Mercury-fjernkontroll som er konstruert for digital gass og gir. Fjernkontrollsystemet har beskyttelse for start i gir. Dødmannsbryter Hensikten med en dødmannsstoppbryter er å slå av tenningen når båtføreren beveger seg så langt fra førerstillingen at bryteren aktiveres (for eksempel når føreren blir revet bort fra førerplassen ved et uhell). Påhengsmotorer med styrekulthåndtak og enkelte fjernkontrollenheter er utstyrt med dødmannsstoppbryter. En dødmannsbryter kan installeres som tilbehør, vanligvis på instrumentpanelet eller på siden i nærheten av førerplassen. Det er plassert et merke nær dødmansstoppbryteren som en visuell påminner til føreren om å feste dødmanssnoren til flytevesten eller håndleddet. 2 nor

11 GENERELL INFORMASJON Dødmannssnoren er vanligvis cm (4 5 fot) lang når den er utstrakt. Den har en festeanordning i den ene enden som festes til bryteren, og en festeanordning i den andre enden som festes til båtførerens flytevest eller håndledd. Dødmannssnoren er spiralviklet for å gjøre den så kort som mulig når den ikke strekkes, slik at det er mindre sjanse for at den vikler seg inn i objekter i nærheten. Den fulle lengden reduserer faren for utilsiktet aktivering hvis båtføreren beveger seg rundt i området ved førerplassen. Hvis det er ønskelig med en kortere dødmannssnor, kan den vikles rundt båtførerens håndledd eller bein, eller du kan lage en knute på den. ATTACH LANYARD b RUN OFF a c a - b - c - Klips for dødmannssnor Merke ved dødmannsbryter Dødmannsbryter Les sikkerhetsinformasjonen nedenfor før du fortsetter. Viktig sikkerhetsinformasjon: Hensikten med dødmannsbryteren er å slå av motoren når båtføreren beveger seg så langt bort fra førerplassen at bryteren aktiveres. Dette skjer hvis båtføreren ved et uhell faller over bord, eller hvis vedkommende beveger seg langt bort fra førerplassen. I visse typer båter er det større fare for at båtføreren kan falle over bord eller bli slynget bort fra førerplassen ved et uhell, for eksempel gummibåter med lav båtside, små båter, høyytelsesbåter og lette fiskebåter med styrekulthåndtak. Det er også større fare for å falle over bord eller bli slynget bort fra førerplassen ved uforsvarlig bruk, for eksempel dersom du sitter på seteryggen eller båtripen ved planingshastighet, står ved planingshastighet, sitter på høytliggende fiskebåtdekk, kjører ved planingshastighet på grunt vann eller i områder med hindringer, slipper taket i rattet eller styrekulthåndtaket når det trekker i en retning, er under påvirkning av alkohol eller medikamenter eller manøvrerer båten på en uvøren måte ved høy hastighet. Selv om motoren stanser øyeblikkelig når dødmannsbryteren aktiveres, fortsetter båten å drive et stykke avhengig av hastigheten og styrevinkelen når motoren stanses. Båten kommer imidlertid ikke til å gå rundt i ring. Mens båten driver fremover kan den skade personer i vannet like alvorlig som om motoren var i gang. Vi anbefaler på det sterkeste at andre passasjerer får innføring i riktige start- og driftsprosedyrer, i tilfelle det skulle bli nødvendig å betjene motoren i en krisesituasjon (for eksempel dersom båtføreren ved et uhell blir slynget bort fra førerplassen).! ADVARSEL Hvis båtføreren skulle falle over bord, skal motoren øyeblikkelig slås av for å redusere faren for alvorlig personskade eller dødsulykker. Sørg alltid for at begge endene på dødmannssnoren er forsvarlig festet til bryteren og båtføreren. nor 3

12 ! ADVARSEL Unngå alvorlig personskade eller død som følge av brå oppbremsing fordi dødmannsbryteren aktiveres ved et uhell. Båtføreren skal aldri forlate førerplassen uten først å kople fra dødmannssnoren. Det kan også være at bryteren aktiveres ved et uhell ved normal drift. Dette kan føre til én eller flere av følgende faresituasjoner: Passasjerer kan bli slynget forover på grunn av brå oppbremsing. Dette er spesielt farlig for passasjerene foran i båten fordi de kan bli slynget over baugen og bli truffet av girkassen eller propellen. Motorstopp og tap av styrekontroll ved høy sjø, sterk strøm eller kraftig vind. Tap av styrekontroll når båten legges til. SØRG FOR AT DØDSMANSSTOPPBRYTEREN OG DØDMANNSSNOREN ER I GOD DRIFTSMESSIG STAND Hver gang før den brukes må du kontrollere at dødsmansstoppbryteren fungerer som den skal. Start motoren. Stopp den ved å trekke ut dødmannssnoren. Hvis motoren ikke stopper, må du få bryteren reparert før du bruker båten. Før hver gangs bruk skal du kontrollere dødmannssnoren og se til at den er i god driftsmessig stand uten frynsing, kutt eller slitasje. Kontroller at klemmene på hver ende av snoren er i god driftsmessig stand. Skift dødmannssnoren hvis den er slitt eller skadet. Beskytte personer i vannet NÅR BÅTEN ER I BEVEGELSE GENERELL INFORMASJON Det er svært vanskelig for en person som står eller flyter i vannet å komme seg unna fort nok når en båt kommer i hans/hennes retning, selv når båten holder lav fart Sørg alltid for å senke farten og være svært forsiktig når du bruker båten i et område der det kan befinne seg personer i vannet. Når en båt er i bevegelse (vanlig kjøring) og giret på påhengsmotoren settes i nøytralstillingen, er det tilstrekkelig kraft i vannet på propellen til at propellen roterer. Når propellen roterer i nøytral, kan den påføre alvorlige personskader. MENS BÅTEN LIGGER STILLE! ADVARSEL En roterende propell, en båt i fart eller enhver solid gjenstand som er festet til båten, kan utgjøre en dødsfare for svømmere. Stopp motoren øyeblikkelig dersom noen befinner seg i vannet og er nær båten. Sett giret på påhengsmotoren i nøytral og slå av motoren før du lar noen bade eller oppholde seg i vannet nær båten. 4 nor

13 Eksosutslipp GENERELL INFORMASJON VÆR OPPMERKSOM PÅ KARBONMONOKSIDFORGIFTNING Karbonmonoksid (CO) er en dødelig gass som finnes i eksosrøyk fra alle interne forbrenningsmotorer, inkludert fremdriftsmotorer på båter og generatorer som driver forskjellig utstyr på båten. Karbonmonoksid er i seg selv en gass uten lukt, smak eller farge, men hvis du kan lukte eller smake motoreksos, betyr det at du puster inn karbonmonoksid. Tidlige symptomer på karbonmonoksidforgiftning, som kan minne om symptomene ved sjøsyke eller beruselse, omfatter hodepine, svimmelhet, døsighet og kvalme.! ADVARSEL Innånding av eksosgass kan føre til karbonmonoksidforgiftning, som kan forårsake besvimelse, hjerneskader eller dødsfall. Unngå eksponering for karbonmonoksid. Hold deg unna eksosfylte steder når motoren går. Sørg for god ventilasjon i båten både når den ligger stille og under kjøring. HOLD DEG UNNA EKSOSFYLTE STEDER co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co Motoreksos inneholder farlig karbonmonoksid. Hold deg unna steder med konsentrert motoreksos. Hold svømmere unna båten og sørg for at ingen sitter, ligger eller står på svømmeplattformen eller båtstigen mens motorene går. La ikke passasjerer oppholde seg like bak båten underveis (henge på plattformen, bodysurfing). Dette er en farlig praksis både fordi personen oppholder seg i et område med høy eksoskonsentrasjon, og fordi personen risikerer å bli skadet av propellen. GOD VENTILASJON Luft ut passasjerområdet åpne sidegardinene eller lukene foran for å fjerne avgasser. Eksempel på riktig luftstrømning gjennom båten: DÅRLIG VENTILASJON Under visse kjøre- og/eller vindforhold kan innebygde kabiner, kabiner med overtrekk eller førerkabiner med utilstrekkelig ventilasjon trekke inn karbonmonoksid Installer én eller flere karbonmonoksidmålere i båten. nor 5

14 GENERELL INFORMASJON Svømmere og passasjerer i et åpent område på en stilleliggende båt som har, eller ligger nær, en motor i drift, kan på en vindstille dag utsettes for farlige konsentrasjoner av karbonmonoksid, selv om dette forekommer svært sjelden. 1. Eksempler på dårlig ventilasjon mens båten ligger stille: a b a - b - Drift av motoren når båten er fortøyd på et avgrenset område Fortøyning av båten nær en annen båt som har motoren i gang 2. Eksempler på dårlig ventilasjon mens båten beveger seg: a b a - b - Kjøring av båten med for høy trimvinkel på baugen Kjøring av båten uten at lukene forover er åpne (stasjonsvogneffekt) Melding om passasjersikkerhet båter med pongtong og dekk Hold øye med alle passasjerene når båten er i bevegelse. Ingen passasjerer har lov til å stå eller bruke andre seter enn de som er beregnet på kjøring i høyere hastigheter enn tomgangshastighet. Ved en plutselig reduksjon av båtens hastighet, for eksempel dersom båten treffer en stor bølge, gassen slippes plutselig eller båten svinger brått, kan passasjerer bli kastet over baugen. Dersom en person faller over baugen mellom de to pongtongene, vil han/hun bli overkjørt av påhengsmotoren. BÅTER MED ÅPENT DEKK FORAN Personer skal aldri oppholde seg på dekket foran rekkverket mens båten er i bevegelse. Alle passasjerer skal oppholde seg bak rekkverket foran på båten. 6 nor

15 GENERELL INFORMASJON Personer på dekket foran kan lett bli kastet over bord, og personer som sitter og dingler med bena over baugen, kan bli tatt av en bølge og trekkes ut i vannet ! ADVARSEL Hvis passasjerer sitter eller står i et område av båten som ikke er beregnet for passasjerer, og hastigheten er over tomgang, kan dette medføre personskader eller dødsulykker. Hold avstand til forkanten av dekket eller hevede plattformer, og sitt på plass når båten er i bevegelse. BÅTER MED FRONTMONTERTE, FORHØYDE FISKESETER PÅ SOKKEL Disse forhøyde fiskesetene er ikke beregnet for bruk ved høyere hastighet enn tomgangs- eller dorgehastighet. Bruk bare seter som er beregnet for kjøring ved høy hastighet. Enhver form for fartsreduksjon som kommer brått og uventet, kan føre til at passasjerer i forhøyde seter faller over baugen på båten nor 7

16 Hopping på bølger og kjølvann GENERELL INFORMASJON Å kjøre fritidsbåter over bølger og kjølvann er en naturlig del av båtlivet. Men når denne aktiviteten gjøres ved så stor hastighet at skroget tvinges helt eller delvis opp av vannet, oppstår det visse farer, spesielt når båten treffer vannet igjen Den største faren er at båten kan endre retning mens den er midt i et hopp. I slike tilfeller kan landingen føre til at båten svinger brått i en annen retning. Slike brå retningsendringer kan føre til at passasjerer kastes ut av setene eller faller over bord.! ADVARSEL Hopping på bølger og kjølvann kan føre til alvorlig personskade eller dødsfall hvis noen kastes rundt i båten eller overbord. Unngå hopping på bølger eller kjølvann dersom det er mulig. En annen, men mindre vanlig, fare kan oppstå hvis båten tar av fra en bølge eller kjølvann. Dersom baugen på båten heller skarpt nok ned mens den er i luften, kan den trenge ned i vannet og komme helt under vann et øyeblikk. Dette får båten til å bråstoppe slik at passasjerene slynges forover. Båten kan også ta en krapp sving til én side. Støt mot objekter under vann Påhengsmotoren er utstyrt med et hydraulisk trim- og tiltsystem som også har en støtdemperfunksjon. Denne funksjonen gjør at påhengsmotoren kan motstå sammenstøt med gjenstander under vann ved lave til moderate hastigheter. Ved høyere hastigheter kan kraften av sammenstøtet være større enn systemets evne til å absorbere støtenergien, og dette kan føre til alvorlige skader på produktet. Det finnes ingen støtbeskyttelse i revers. Utvis stor varsomhet ved kjøring i revers slik at du unngår å støte på gjenstander under vann. 8 nor

17 GENERELL INFORMASJON Senk farten og vær forsiktig når du bruker båten på grunt vann eller i områder der gjenstander under vann kan komme i kontakt med påhengsmotoren eller båtkjølen. Det viktigste tiltaket du kan ta for å unngå personskader eller slagskader fra gjenstander som flyter på eller under vannet, er å kontrollere båtens hastighet. Under slike forhold bør båten kjøres ved minste planingshastighet, som typisk er 24 til 40 km/t (15 til 25 mph) ! ADVARSEL Unngå alvorlig personskade eller dødsfall som følge av at en del av en påhengsmotor eller hekkaggregat kommer inn i båten etter å ha truffet en flytende gjenstand eller en gjenstand under vann. Ved kjøring i farvann der det kan være gjenstander på overflaten eller like under overflaten, må du redusere hastigheten og holde våkent utkikk. Eksempler på gjenstander som kan forårsake motorskade er mudringsrør, brobjelker, vingedammer, trær, stubber og steiner. Hvis du treffer en gjenstand på eller under overflaten, kan det føre til en rekke forskjellige situasjoner. Noen av disse situasjonene kan føre til følgende: Deler av eller hele påhengsmotoren kan løsne og komme inn i båten. Båten kan plutselig skifte retning. En brå retningsendring kan føre til at passasjerer kastes ut av setene eller faller over bord. Båtens hastighet kan bli plutselig redusert. Dette vil føre til at passasjerene kastes forover eller faller over bord. Påhengsmotoren eller båten kan få slagskader. Dersom du treffer en gjenstand under vann, skal du stanse motoren så raskt som mulig og se etter om det er ødelagte eller løse deler. Dersom motoren er skadet eller du har mistanke om det, skal du ta den med til en autorisert forhandler for å få den nøye undersøkt og eventuelt reparert. Båten bør også undersøkes for å se om den er påført skader i skroget eller akterspeilet, og om det er vannlekkasjer. Hvis det oppdages vannlekkasjer etter et sammenstøt, må lensepumpen aktiveres umiddelbart. Bruk av en skadet påhengsmotor kan føre til ytterligere skade på andre deler av motoren eller påvirke kontrollen over båten. Dersom det er nødvendig å fortsette kjøringen, skal dette gjøres ved sterkt redusert hastighet.! ADVARSEL Bruk av en båt eller motor med støtskader kan resultere i alvorlig personskade, dødsulykker eller skade på båten. Hvis båten utsettes for støt eller slag skal en autorisert Mercury Marine-forhandler kontrollere og reparere båten eller motoren. nor 9

18 Velge tilbehør til påhengsmotoren Originalt Mercury Precision- og Quicksilver-tilbehør er laget og testet spesielt for denne påhengsmotoren. Dette ekstrautstyret kan kjøpes fra Mercury Marine-forhandlere. VIKTIG: Rådfør deg med forhandleren før du monterer tilbehør. Feil bruk av godkjent tilbehør, eller bruk av tilbehør som ikke er godkjent, kan skade produktet. Visse typer tilbehør som ikke er produsert eller solgt av Mercury Marine, er ikke konstruert for sikker bruk på denne påhengsmotoren eller påhengsmotorens operativsystem. Les gjennom installasjons-, bruks- og vedlikeholdshåndbøkene for alt aktuelt ekstrautstyr. Se Monteringsinformasjon - Tilbehør montert på braketten til akterspeilfestet når det gjelder viktig informasjon om montering av tilbehør på braketten til akterspeilfestet. Anbefalinger for sikker båtbruk For å kunne nyte båtlivet på en sikker måte bør du være kjent med aktuelle lover, forskrifter og forbud som gjelder bruk av båt, og ta hensyn til rådene nedenfor. Gjør deg kjent med og overhold alle nautiske regler og lover for området. Vi anbefaler på det sterkeste at alle motorbåtførere tar et kurs i båtsikkerhet. I USA holdes slike kurs av kystvakten, båtorganisasjonen "Power Squadron", Røde Kors og lokale myndigheter som er ansvarlig for båtsikkerhet. For mer informasjon i USA, ring Boat U.S. Foundation på BOAT (2628). Utfør sikkerhetskontroller og nødvendig vedlikehold. Følg regelmessige intervaller, og sørg for at alle reparasjoner utføres på en forsvarlig måte. Kontroller sikkerhetsutstyret ombord. Her er noen forslag til sikkerhetsutstyr som bør være med i båten: Godkjente brannslukningsapparater Signalutstyr: lommelykt, raketter eller nødbluss, flagg og fløyte eller horn Nødvendig verktøy for småreparasjoner Anker og ekstra ankerline Manuell lensepumpe og ekstra dreneringsplugger Drikkevann Radio Padleåre eller årer Ekstra propell, trykknav og en passende skrunøkkel Førstehjelpsutstyr og -anvisninger Vanntette oppbevaringsbokser Ekstra driftsutstyr, batterier, lyspærer og sikringer Kart og kompass eller kart over området Personlig flytevest/redningsvest (én per person ombord) Vær oppmerksom på tegn til værendringer, og unngå dårlig vær og høye bølger når du er ute på sjøen. Si fra om hvor du skal og når du regner med å være tilbake. Ombordstigning. GENERELL INFORMASJON 10 nor

19 Stopp motoren når passasjerer stiger om bord, går på land eller oppholder seg nær akterenden (bak) på båten. Det er ikke nok å sette drevenheten i nøytral. Bruk flytevest/redningsvest. I USA krever føderal lov at det skal finnes redningsvester som er godkjent av kystvakten og har riktig størrelse, til alle personer ombord, pluss en flytepute eller redningsbøye som kan kastes ut i vannet. Vi anbefaler på det sterkeste at alle om bord har på seg redningsvesten mens de oppholder seg i båten. Lær opp andre båtførere. Instruer minst én person ombord om grunnleggende starting og betjening av motoren og håndtering av båten dersom båtføreren blir ute av stand til å kjøre eller faller overbord. Båten må ikke overbelastes. De fleste båter er klassifisert og sertifisert for en maksimalbelastning (vekt) (se båtens typeskilt). Vær oppmerksom på båtens drifts- og lastebegrensninger. Finn ut om båten vil flyte dersom den fylles med vann. Ta kontakt med en autorisert Mercury Marine-forhandler eller båtprodusenten dersom du er i tvil. Sørg for at alle passasjerene sitter ordentlig i båten. Tillat ikke at noen sitter i eller på deler av båten som ikke er beregnet for dette. Dette omfatter seterygger, riper, hekken, baugen, dekk, hevede fiskeseter og roterende fiskeseter. Passasjerer må ikke sitte på steder der plutselig og uventet akselerasjon, oppbremsing, tap av kontroll over båten eller båtbevegelser kan føre til at passasjerer slynges overbord eller faller i båten. Sørg for at alle passasjerer har et sete, og at de har satt seg ned før båten settes i bevegelse. Ikke kjør båt under påvirking av alkohol eller andre rusmidler. Dette er lovfestet. Ved bruk av alkohol eller andre rusmidler reduseres dømmekraften og reaksjonsevnen kraftig. Gjør deg kjent med farvannet, og unngå farlige områder. Vær oppmerksom. Båtføreren er i henhold til loven ansvarlig for å være aktpågivende, ha god sikt og lytte. Båtføreren skal ha uhindret sikt, spesielt forover. Ingen passasjerer, last eller fiskeseter skal blokkere sikten for båtføreren når båten kjøres over tomgangshastighet eller ved overgang til planing. Vær oppmerksom på andre båter, sjøen og kjølvannet. Ikke kjør båten like bak en person på vannski. Dersom båten kjører i 40 km/t (25 MPH), vil den innhente en person på vannski som har falt i vannet 61 m (200 fot) foran deg, på fem sekunder. Hold øye med personer på vannski som har falt. Når båten brukes til å trekke vannskiløpere o.l., skal føreren alltid sørge for at personen som ligger i vannet kommer på førersiden av båten når båten vender tilbake for å hjelpe vannskiløperen. Båtføreren skal hele tiden holde øye med personen som har falt, og aldri rygge opp til vedkommende eller andre som befinner seg i vannet. Meld fra om ulykker. GENERELL INFORMASJON Båtførere er i følge loven pålagt å rapportere en båtulykke til landets eller statens utøvende myndigheter for ferdsel på sjøen når båten er innblandet i visse typer båtulykker. Det må meldes fra om ulykken dersom 1) det er tap av liv eller sannsynlighet for tap av liv, 2) det er personskader som krever medisinsk behandling utover førstehjelp, 3) det er skade på båter eller annen eiendom for en verdi av over USD eller 4) båten har gått tapt. Be om ytterligere hjelp fra de lokale myndighetene. nor 11

20 Registrere serienummer GENERELL INFORMASJON Det er viktig å skrive ned dette nummeret for senere henvisning. Serienummeret finner du på påhengsmotoren, som vist. a XXXXXXXXX XXXXXXXX XXXX b c a - b - c - Modellnummer Serienummer CE-merke (eventuelt) Spesifikasjoner Modell 400R Hestekrefter 400 Kilowatt 294 Turtallsområde ved full gass Tomgangsturtall i nøytral o/min Antall sylindere 6 Slagvolum Sylinderboring Slaglengde Tennplugg Gnistgap Tennpluggstørrelse (sekskant) 2598 cc (158.5 cid) 82 mm (3.23 in.) 82 mm (3.23 in.) NGK ILFR6G-E 0,8 mm ( in.) 16 mm Utvekslingsforhold 1,75:1 Anbefalt bensin Anbefalt olje Girkassekapasitet Motoroljekapasitet med nytt oljefilter Startbatteritype SAE-klassifisering (USA) for startbatteri Internasjonal (EN) startbatteritype Les Drivstoff og olje Les Drivstoff og olje 510 ml (17.2 fl oz) 7,0 liter (7.4 US qt) 12 V AGM-batteri Min. 800 MCA (Marine Cranking Ampere) med min. reservekapasitet på 135 minutter / RC25-klassifisering Min. 975 CCA (Cold Cranking Ampere) / min. 65 amperetimer (At) 1. Med helt oppvarmet motor. 12 nor

21 GENERELL INFORMASJON 400R-komponentidentifikasjon (Sport Master-girkasse) a a - b - c - Toppdeksel Bakre motordeksel Eksossystemets tomgangsdemper k d - e - Nedre motordekselspalter Antiventilasjonsplate f - Propellaksel b g - h - Nedre vanninntakshull Trimguide-merker j c i - j - k - Sokkel Motorskylling Ekstra tiltbryter i d h e f g nor 13

22 GENERELL INFORMASJON 400R-komponentidentifikasjon (ekstra kraftig girkasse) a a - b - Toppdeksel Bakre motordeksel l c - d - e - Eksossystemets tomgangsdemper Nedre motordekselspalter Antiventilasjonsplate k b c f - g - h - i - j - k - Propellaksel Nedre vanninntakshull Vanninntakshull Trimguide-merker Sokkel Motorskylling l - Ekstra tiltbryter j d i e h f g Valg av propell Propellen på påhengsmotoren er en av de viktigste komponentene i fremdriftssystemet. Valg av feil propell kan ha en betydelig effekt på båtens ytelse og kan føre til skade på påhengsmotoren. Et fullstendig utvalg av propeller laget av aluminium og rustfritt stål, som er spesielt konstruert for din påhengsmotor, er tilgjengelig gjennom Mercury Marine. Besøk eller kontakt nærmeste autoriserte Mercury-forhandler for å se hele produkttilbudet og finne den propellen som egner seg best til ditt bruk. VELGE RIKTIG PROPELL En nøyaktig turteller for måling av motorhastigheten er viktig for å velge riktig propell. Velg en propell som gjør at motoren kan brukes innenfor det angitte driftsområdet for full gass. Når du kjører båten på full gass under normale forhold, skal turtallet være i øvre halvdel av det anbefalte turtallsområdet for full gass. Se Spesifikasjoner. Dersom turtallet er over dette området, må du velge en propell med større stigning for å redusere turtallet. Dersom turtallet er under det anbefalte området, må du velge en propell med redusert stigning for å øke turtallet. VIKTIG: Mercury Marine anbefaler å bruke propeller og festeanordninger av merkene Mercury eller Quicksilver for å være sikker på at propellen passer og gir best mulig ytelse. 14 nor

23 GENERELL INFORMASJON Propeller er kategorisert etter diameter, stigning, antall blader og materiale. Diameter og stigning er stemplet (støpt inn) på siden eller enden av propellnavet. Det første tallet representerer propellens diameter, og det andre tallet representerer stigningen. For eksempel representerer 14x19 en propell med en diameter på 14" og en stigning på 19". a b a - b - Diameter Stigning Tilbakelagt strekning i løpet av en omdreining Her følger noen grunnleggende fakta om propeller som vil hjelpe deg til å finne riktig propell for ditt bruksområde. Diameter Avstanden på tvers av den imaginære sirkelen som propellen danner når den roterer. Riktig diameter for hver propell er forhåndsbestemt for påhengsmotorens konstruksjon. Når det er mer enn én diameter tilgjengelig for samme stigning, kan du imidlertid bruke en større diameter for tyngre bruksområder og mindre diameter for lettere bruksområder. Stigning Den teoretiske strekningen, i tommer, som en propell går fremover i løpet av én omdreining. Stigning kan sammenlignes med girene på en bil. Jo lavere gir, jo raskere akselererer bilen, men med lavere topphastighet. På samme måte vil en propell med lavere stigning akselerere raskt, men topphastigheten vil være redusert. Jo høyere stigning propellen har, jo raskere går båten vanligvis, selv om akselerasjonen normalt blir tregere. Finne riktig stigning - Kontroller først turtallet ved full gass under normale belastningsforhold. Dersom turtallet ved full gass er innenfor det anbefalte området, skal du velge en ny eller oppgradert propell med samme stigning som den nåværende propellen. Dersom stigningen økes med 1 tomme, reduseres turtallet ved full gass med 150 til 200 Dersom stigningen reduseres med 1 tomme, økes turtallet ved full gass med 150 til 200 Dersom du oppgraderer fra en 3-blads til en 4-blads propell, reduseres turtallet ved full gass generelt med 50 til 100 VIKTIG: Unngå skade på motoren. Bruk aldri en propell som lar motoren overskride det anbefalte turtallsområdet for full gass ved normal drift. PROPELLMATERIALE De fleste propeller som produseres av Mercury Marine, er laget enten av aluminium eller rustfritt stål. Aluminium passer for generell bruk og er standardutstyr på mange nye båter. Rustfritt stål er over fem ganger mer holdbart enn aluminium og gir normalt bedre ytelse når det gjelder akselerasjon og topphastighet, på grunn av konstruksjonseffekten. Propeller av rustfritt stål er dessuten tilgjengelig i et større utvalg av størrelser og stiler, noe som gjør at du kan peile inn den beste ytelsen for båten. nor 15

24 3-BLADS VERSUS 4-BLADS GENERELL INFORMASJON 3- og 4-blads propeller er tilgjengelig i mange størrelser i både aluminium og rustfritt stål og har unike ytelsesegenskaper. Generelt gir propeller med 3 blader god generell ytelse og høyere topphastighet enn propeller med 4 blader. Propeller med 4 blader planer vanligvis raskere og er mer effektive i marsjfart, men mangler topphastigheten til en propell med 3 blader. 16 nor

25 Transport av båt/påhengsmotor TRANSPORT Når båten transporteres på en tilhenger, skal påhengsmotoren være plassert og støttet opp på en av følgende måter: 1. Dersom båthengeren har tilstrekkelig bakkeklaring, kan påhengsmotoren tiltes ned til vertikal driftsstilling uten behov for ytterligere støtte Dersom det er nødvendig med større bakkeklaring, skal påhengsmotoren tiltes opp og støttes ved hjelp av påhengsmotorens tiltpinne (transportstilling) i tillegg til en annen støtteanordning for akterspeilet. Se Funksjoner og kontrollenheter Powertrim og tilt nor 17

26 TRANSPORT 3. Maksimal bakkeklaring oppnås ved å tilte påhengsmotoren helt ut/opp og støtte den opp ved hjelp av påhengsmotorens tiltbrakett eller en annen støtteanordning for akterspeilet Det kan være nødvendig med større bakkeklaring over jernbaneoverganger, i oppkjørsler og dersom båthengeren fjærer. Kontakt nærmeste forhandler for anbefalinger. VIKTIG: Stol ikke på powertrim/tilt-systemet når det gjelder å ha tilstrekkelig klaring til bakken under transport. Det er ikke meningen at powertrim/tilt-systemet skal støtte opp påhengsmotoren ved transport. 18 nor

27 Krav til drivstoff VIKTIG: Bruk av feil type bensin kan medføre motorskade. Motorskade som skyldes feil type bensin, betraktes som misbruk av motoren. Denne typen skade dekkes ikke under den begrensede garantien. Mercury-påhengsmotorer vil fungere tilfredsstillende ved bruk av blyfri bensin av et kjent merke som oppfyller følgende spesifikasjoner: MODELLENE 350, 350 PRO, 400R USA og Canada - Et oktantallmerke på pumpen på 91 (R+M)/2 kreves for optimal ytelse. Et oktantall på minst 89 (R+M)/2 er akseptabelt, men tap av ytelse kan forekomme. Ikke bruk blyholdig bensin. I andre land enn USA og Canada - Et oktantallmerke på pumpen på 95 RON kreves for optimal ytelse. Et oktantall på minst 93 RON er akseptabelt, men tap av ytelse kan forekomme. Ikke bruk blyholdig bensin. MODELLENE 250 PRO, 300 PRO, 300 USA og Canada - Et oktantallmerke på pumpen på 91 (R+M)/2 kreves for optimal ytelse. Et oktantall på minst 87 (R+M)/2 er akseptabelt, men tap av ytelse kan forekomme. Ikke bruk blyholdig bensin. I andre land enn USA og Canada - Et oktantallmerke på pumpen på 95 RON kreves for optimal ytelse. Et oktantall på minst 91 RON er akseptabelt, men tap av ytelse kan forekomme. Ikke bruk blyholdig bensin. MODELLENE 200 PRO, 225 OG 250 USA og Canada - Et oktantallmerke på pumpen på 87 (R+M)/2 er akseptabelt. Bruk av høyoktanbensin er også akseptabelt. Ikke bruk blyholdig bensin. I andre land enn USA og Canada - Et oktantallmerke på pumpen på minst 91 RON er akseptabelt. Bruk av høyoktanbensin er også akseptabelt. Ikke bruk blyholdig bensin. BRUK AV REFORMULERT (OKSYGENBERIKET) BENSIN (KUN USA) Reformulert bensin kreves i enkelte områder i USA, og er godkjent for bruk med Mercury Marine-motoren. De eneste typene oksygenholdige stoffer som for øyeblikket brukes i USA, er alkohol (etanol, metanol eller butanol). BENSIN SOM INNEHOLDER ALKOHOL Drivstoffblandinger med butanol (Bu16) Drivstoffblandinger som inneholder inntil 16,1 % butanol, og som tilfredsstiller Mercury Marines drivstoffkrav, er godkjent som alternativ til blyfri bensin. Kontakt båtprodusenten for spesifikke anbefalinger når det gjelder komponentene i båtens drivstoffsystem (drivstofftanker, drivstoffslanger og koplinger). Drivstoffblandinger med metanol og etanol VIKTIG: Komponentene i drivstoffsystemet til Mercury Marine-motoren tåler opptil 10 % alkoholinnhold (metanol eller etanol) i bensinen. Det er mulig at båtens drivstoffsystem ikke tåler samme alkoholprosent. Kontakt båtprodusenten for spesifikke anbefalinger når det gjelder komponentene i båtens drivstoffsystem (drivstofftanker, drivstoffslanger og koplinger). Vær oppmerksom på at bensin som inneholder alkohol, kan forårsake økt: Korrodering av metalldeler Forringelse av gummi- eller plastdeler DRIVSTOFF OG OLJE Drivstoffgjennomtrenging gjennom drivstoffslanger av gummi Sannsynlighet for faseseparasjon (vann og alkohol separeres fra drivstoffet i drivstofftanken) nor 19

28 DRIVSTOFF OG OLJE! ADVARSEL Drivstofflekkasje representerer brann og eksplosjons fare som kan forårsake alvorlige personskader eller død. Kontroller regelmessig alle delene i drivstoffsystemet for lekkasje, mykning, stivning, oppsvulming eller korrosjon, spesielt etter lagringsperioder. Ved tegn på lekkasje eller forringelse, må komponentene skiftes ut før motoren tas i bruk igjen. VIKTIG: Hvis du bruker bensin som inneholder, eller kan inneholde, metanol eller etanol, må du kontrollere for lekkasjer og uvanlige til stander hyppigere. VIKTIG: Når du kjører en Mercury Marine-motor på metanol- eller etanolholdig bensin, må du ikke oppbevare bensin i tanken over lengre perioder. I biler forbrukes normalt slike drivstoffblandinger før de kan absorbere nok fuktighet til å forårsake problemer, men båter ligger ofte stille lenge nok til at faseseparasjon finner sted. I tillegg kan intern korrosjon finne sted under lagring dersom alkoholen har vasket beskyttende oljefilm av interne komponenter. Tilsetninger for drivstoff Vi anbefaler at det gjennom hele båtsesongen tilsettes Mercury eller Quicksilver Quickleen Engine and Fuel System Cleaner (drivstoffbehandlingsmiddel) i motorens drivstoff hver gang tanken fylles, slik at det samles minst mulig karbon i motoren. Bruk tilsetningsstoffet som anvist på beholderen. Krav om drivstoffslange med lav gjennomtrengning Alle påhengsmotorer som produseres for salg, selges eller tilbys for salg i USA. EPA (Environmental Protection Agency) krever at alle påhengsmotorer som er produsert etter 1. januar 2009, må ha en drivstoffslange med lav gjennomtrengning som primær drivstoffslange mellom drivstofftanken og påhengsmotoren. En drivstoffslange med lav gjennomtrengning er USCG Type B1-15 eller Type A1-15, som ikke skal overskride 15/gm²/24 t med CE 10-drivstoff ved 23 C som spesifisert i SAE J 1527 marin drivstoffslange. Drivstofftilførselsventil Noen drivstoffsystemer for båt har en drivstofftilførselsventil mellom drivstofftanken og motoren, mens andre ikke har dette. Denne motoren kan brukes med eller uten en drivstofftilførselsventil. Drivstofftilførselsventilen har en manuell utkoplingsfunksjon. Den manuelle utkoplingsfunksjonen kan benyttes (trykkes inn) for å åpne (omgå) ventilen, i tilfelle det skulle oppstå en blokkering i ventilen. a b a - b - c - Drivstofftilførselsventil montert på drivstoffslangen mellom drivstofftanken og påfyllingsblæren. Mekanisk utkopling Luftehull/vanndreneringshull c nor

29 Anbefalt motorolje DRIVSTOFF OG OLJE Motoroljen Mercury Racing 25W-50 NMMA-sertifisert FC-W Marine Synthetic Blend Marine Engine Oil anbefales for generell bruk ved alle temperaturer for Verado 400R Følgende oljer kan benyttes som alternativ til den foretrukne oljen (oppgitt i foretrukket rekkefølge): Motoroljen Mercury 25W-40 NMMA-sertifisert FC-W Catalyst Compatible Synthetic Blend Marine Engine Oil Motoroljen Mercury 25W40 Mineral Catalyst Compatible FC-W Oil Kontrollere motoroljenivået og fylle på motorolje VIKTIG: Fyll ikke på for mye. Tilt påhengsmotoren opp/ut forbi vertikal stilling i ca. ett minutt for å la fanget olje renne tilbake i oljesumpen. Påhengsmotoren må være i vertikal stilling (ikke tiltet) når du kontrollerer motoroljen. Kontroller oljenivået når motoren er kald, eller når den har vært avslått i minst en time, slik at målingen blir riktig. 1. Før start (kald motor) skal du tilte påhengsmotoren ut/opp forbi vertikal stilling for å la fanget olje renne tilbake til oljesumpen. La påhengsmotoren være tiltet i ca. ett minutt. 2. Tilt påhengsmotoren til vertikal driftsstilling. 3. Fjern toppdekslet. Se Vedlikehold Ta av og sette på motordekslet. 4. Ta ut peilepinnen. Tørk av den med en ren klut e.l., og sett den helt tilbake på plass. 5. Trekk ut peilepinnen igjen, og kontroller oljenivået. Oljen skal være i driftsområdet (det skraverte området). nor 21

30 DRIVSTOFF OG OLJE VIKTIG: Forsøk ikke å fylle olje helt opp til toppen av driftsområdet (det skraverte området). Oljenivået er riktig så sant det er innenfor driftsområdet (det skraverte området). a a - Driftsområde for oljenivå 6. Dersom oljenivået er under driftsområdet (det skraverte området), skal du ta av påfyllingslokket og fylle på ca. 500 ml (16 oz) spesifisert olje for påhengsmotorer Tilt påhengsmotoren opp/ut forbi vertikal stilling for å la fanget olje renne tilbake i oljesumpen. La påhengsmotoren være tiltet i ca. ett minutt. 8. Tilt påhengsmotoren til vertikal driftsstilling, og kontroller peilepinnen. 9. Gjenta prosessen til oljenivået er i driftsområdet (det skraverte området). Ikke forsøk å fylle olje helt opp til toppen av driftsområdet (det skraverte området). VIKTIG: Se etter om oljen er forurenset. Olje som er blandet med vann, vil ha en melkeaktig farge. Olje som er blandet med drivstoff, vil ha en sterk drivstofflukt. Dersom oljen er forurenset, skal motoren kontrolleres hos forhandleren. 10. Skyv peilepinnen helt inn igjen. 11. Trekk til fyllingslokket for hånd. 12. Sett på plass toppdekslet. 22 nor

31 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER Panelmonterte betjeningsorganer funksjoner og bruk 1. Gir og gass kontrolleres ved å bevege kontrollhåndtaket. Skyv kontrollhåndtaket forover fra nøytral til det første hakket for forovergir. Fortsett å skyve forover for å øke hastigheten. Skyv kontrollhåndtaket bakover fra nøytral til det første hakket for reversgir. Fortsett å skyve bakover for å øke hastigheten. N F R Girlås Trykk inn girlåsen for å skifte gir. Girlåsen må alltid trykkes inn for å bevege kontrollspaken ut av nøytralstillingen Trimbryter (utstyrsavhengig) - Du trykker på trimbryteren for å trimme motoren opp eller ned nor 23

32 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER 4. Gassknapp Gjør det mulig for båtføreren å øke motorturtallet ved oppvarming uten å sette motoren i gir. For å aktivere gassknappen må du flytte kontrollhåndtaket til nøytralstillingen. Trykk på gassknappen mens du flytter kontrollhåndtaket forover til sperrestillingen. Hornet angir at gassknappen er aktivert. Skyv gassen fremover for å øke motorturtallet. Gassmodus deaktiveres ved å flytte kontrollhåndtaket til nøytralstillingen. Motorturtallet begrenses for å unngå motorskade Stopp/start-knapp Gjør det mulig for båtføreren å starte eller stoppe motoren uten å bruke tenningsnøkkelen. Tenningen må stå på "ON" for å kunne starte motoren Dødmannsbryter Slår av tenningen dersom båtføreren (når han/hun er festet til dødmannssnoren) kommer så langt bort fra førerstillingen at bryteren aktiveres. a - Dødmannsbryter a Justeringsskrue for stramming av kontrollhåndtaket Denne skruen kan justeres for å øke eller redusere strammingen av kontrollhåndtaket (dekslet må være fjernet). Dette vil bidra til å forhindre uønsket bevegelse av håndtaket i grov sjø. Drei skruen med klokken for å øke strammingen og mot klokken for å redusere strammingen. Juster til ønsket motstand. 24 nor

33 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER 8. Justeringsskrue for strammingen i sperrestillingene - Denne skruen kan justeres for å øke eller redusere belastningen som skal til for å flytte kontrollhåndtaket ut av sperrestillingene (dekslet må fjernes). Drei skruen med klokken for å øke strammingen. Juster til ønsket motstand. a - Justeringsskrue for stramming i sperrestillingene a - + b - Justeringsskrue for stramming av kontrollspaken b 5171 Flatt kompasshus funksjoner og bruk DTS FLAT KOMPASSHUSKONSOLL MED ETT HÅNDTAK FUNKSJONER OG DRIFT 1. Gir og gass kontrolleres ved å bevege kontrollspaken. Skyv kontrollspaken forover fra nøytral til det første hakket for forovergir. Fortsett å skyve forover for å øke hastigheten. Skyv kontrollspaken bakover fra nøytral til det første hakket for reversgir. Fortsett å skyve bakover for å øke hastigheten. 2. Trimbryter (utstyrsavhengig) når Powertrim-bryteren på fjernkontrollhåndtaket aktiveres, registrerer DTS-kommandomodulen en lukket krets for enten trimming opp eller trimming ned. DTSkommandomodulen utarbeider et signal, og sender det til PCM-enheten. PCM-enheten lukker jordkretsen til releet for trimming opp eller trimming ned. b a - b - c - d - Forover Nøytral Revers Trimbryter a d c Justeringsskrue for stramming i sperrestillingene Denne skruen kan justeres for å øke eller redusere belastningen som skal til for å flytte kontrollhåndtaket ut av sperrestillingene. Drei skruen med klokken for å øke strammingen. Juster til ønsket motstand. nor 25

34 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER 4. Justeringsskrue for stramming av kontrollhåndtak Denne skruen kan justeres til å øke eller minske strammingen av kontrollhåndtaket. Dette vil bidra til å forhindre uønsket bevegelse av fjernkontrollhåndtaket i grov sjø. Drei skruen med klokken for å øke strammingen, og mot klokken for å redusere strammingen. Juster til ønsket motstand. a - Hetter (2) b - Justere strammingen i sperrestillingen c - Justere strammingen av kontrollhåndtaket a b c MERK: Skruene for stramming av kontrollhåndtak og sperrestilling må muligens etterstrammes med jevne mellomrom. Spesialfunksjoner for digital gass og gir (DTS) DTS-systemet har flere alternative driftsmoduser for de elektroniske fjernkontroll (ERC)-spakene. STOP/ START b h N g f DOCK TRANSFER THROTTLE - ONLY c d e ERC med flatt kompasshus Artikkel kontroll Funksjon a Trimkontroll (spak) Hever og senker motorene for best mulig effektivitet, eller for gruntvannskjøring, transport osv. 26 nor

35 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER Artikkel kontroll Funksjon b c d e "+" f " " g h "Stopp/Start" "Transfer" (overføring) "Throttle-only" (gassknapp) "Dock" (dokking) Neutral-lampe (nøytral) ROROVERFØRING Gjør det mulig for båtføreren å starte eller stoppe motoren uten å bruke tenningsnøkkelen. Nøkkelbryteren må være i kjørestillingen for at start/ stopp-bryteren skal kunne fungere. Gjør at kontrollen over båten kan overføres til et annet ror. Gjør det mulig for båtføreren å øke motorturtallet ved oppvarming uten å sette girkassen i gir. Øker lysstyrkeinnstillingen for CAN-tastaturet samt VesselView- og SmartCraft-instrumentene. Reduserer lysstyrkeinnstillingen for CAN-tastaturet samt VesselView- og SmartCraft-instrumentene. Ved bruk av kontrollhåndtak reduseres gasskapasiteten til omtrent 50 % av normal gass. Lyser når drevet står i nøytral. Lampene blinker når motoren er i modus for kun gass. Enkelte båter kan styres fra mer enn én plassering. Disse plasseringene omtales vanligvis som ror(-plass) eller stasjon. "Skifte ror" er et begrep som beskriver metoden for å veksle kontrollen av båten fra ett ror (eller stasjon) til et annet.! ADVARSEL Unngå alvorlige personskader og dødsulykker på grunn av at du mister kontrollen over båten. Båtføreren skal aldri forlate den aktive stasjonen når motoren er i gir. Du skal ikke forsøke å skifte ror uten at begge stasjonene er bemannet. Roroverføring av med bare en person må bare gjøres med motoren i nøytralstillingen. Funksjonen for skifte av ror gjør det mulig for båtføreren å velge hvilket ror som har kontroll over båten. Før skifte av ror kan utføres, på ERC-spakene ved det aktive roret og ved roret som skal overta kontrollen, være i nøytralstillingen. MERK: Hvis du forsøker å skifte ror når ERC-spakene ikke er i nøytralstillingen, vil det høres et varselsignal. Skifte av ror vil ikke kunne gjennomføres før spakene ved rorene flyttes til nøytralstillingen, og man gjør et nytt forsøk på å skifte. Enkelte feilkoder kan vises på VesselView hvis man forsøker å bruke andre kontroll- eller navigeringsfunksjoner etter at prosedyren for skifte av ror er påbegynt. For å fjerne feilkodene kan det være nødvendig å slå nøkkelbryteren av og på, og deretter starte prosedyren for skifte av ror på nytt. Påse at andre kontroll- eller navigeringsfunksjoner etter at prosedyren for skifte av ror er fullført for å unngå å få frem feilkoder. OBS ERC-spakene må være i nøytralstillingen for at skifte av ror skal kunne foretas. Når båten er i nøytral, kan den drive og kollidere med gjenstander i nærheten, noe som kan medføre skader. Hold god utkikk mens du skifter ror. Unngå skader ved å være spesielt påpasselig når du skifter ror mens båten er nær en dokk, kaie eller annen fast gjenstand eller andre båter. nor 27

36 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER KOMMANDO FOR SKIFTE AV ROR MERK: Enhver bevegelse av ERC-spakene etter at du har trykket på overføringsknappen, vil avbryte kommandoen for rorkontrolloverføring. Det vil høres ett pip, og lampen for "TRANSFER"-knappen slås av for å angi at anmodningen om skifte av ror er avbrutt. For å starte kommandoen for skifte av rorkontroll: 1. Sett ERC-spakene i nøytralstillingen og trykk på overføringsknappen én gang ved det roret du vil skal være aktivt. Etter at du har trykket på overføringsknappen, slås overføringslampen på, og det vil høres ett enkelt pip som bekrefter at skifte av ror er iverksatt. DOCK TRANSFER THROTTLE - ONLY Transfer -knapp MERK: Hvis ERC-spakene ved rorene ikke er i nøytral, vil nøytrallampene blinke. Sett alle fjernkontrollspakene i nøytralstillingen, og nøytrallampen vil slutte å blinke. 2. Når lampen på overføringsknappen og nøytrallampen lyser, skal du trykke på overføringsknappen én gang til for å fullføre skifte av ror. 3. Når skifte av ror er fullført, vil det høres nok et pip, og lampen for "transfer"-knappen slås av. MERK: Hvis skifte av ror ikke utføres innen ti sekunder, vil kommandoen automatisk kanselleres. Du vil da høre et dobbelt pip, og kontrollen vil fortsatt være ved det aktive roret. Trykk på overføringsknappen igjen for å starte rorkontrolloverføringen. 4. Roret hvor kommandoen for skifte ble iverksatt fra, er nå aktivt og kontrollerer båten. KUN GASS Funksjonen for kun gass gjør det mulig for båtføreren å øke motorturtallet ved oppvarming uten å sette motoren i gir. Aktivere modus for kun gass: DOCK TRANSFER THROTTLE - ONLY Sett ERC-spaken i nøytralstillingen. Throttle only -knapp 2. Trykk på "Throttle only"-knappen. Lampen i knappen tennes, og nøytrallampene blinker. 3. Sett en av ERC-spakene i gir. I modus for kun gass vil varselhornet avgi et signal hver gang spaken flyttes inn i og ut av gir, men drivenhetene vil forbli i nøytral. 28 nor

37 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER 4. Motorturtallet kan økes. MERK: Trykk på "throttle only"-knappen mens fjernkontrollspaken ikke er i nøytralstillingen, for å slå lampen i knappen av og forbli i modus for kun gass. Sett fjernkontrollspaken i nøytralstillingen for å kople ut modus for kun gass. Deaktivere modus for kun gass: 1. Sett ERC-spaken i nøytralstillingen. Kun gass deaktiveres ikke med mindre ERC-spaken står i nøytral. 2. Trykk på "throttle only"-knappen. Lampen i knappen slukkes. 3. Nøytrallampene slutter å blinke, og lyser kontinuerlig. DOKKE Dokkemodus reduserer gasskapasiteten til omtrent 50 % av normal gass. Dette tilrettelegger for mer presis kontroll av motoreffekten ved manøvrering på steder med begrenset plass. Hvis mer kraft er nødvendig for å manøvrere fartøyet når forholdene krever det, skal du deaktivere dokkemodus for å gå tilbake til full gasskapasitet. DOCK TRANSFER THROTTLE - ONLY DOCK -knapp nor 29

38 Konsoll med dobbelthåndtak funksjoner og bruk ELEKTRONISK FJERNKONTROLL (ERC) MED DOBBELTHÅNDTAK BRUK OG JUSTERING Bruk FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER Det elektroniske fjernkontrollspaken (ERC) styrer betjeningen av gir og gass. Skyv kontrollspaken forover fra nøytral til det første hakket for forovergir. Fortsett å skyve spaken forover for å øke hastigheten. Skyv kontrollspaken fra forover til nøytral for å redusere hastigheten og til slutt stoppe. Skyv kontrollspaken bakover fra nøytral til det første hakket for reversgir. Fortsett å skyve spaken bakover for å øke hastigheten i revers. b c a a - b - c - Forover Nøytral Revers Hvor mye kraft som kreves for å bevege håndtakene samt for å flytte håndtakene ut av sperrestillingene, kan justeres, slik at de ikke utilsiktet kan beveges. Justering MERK: Motstanden i kontrollhåndtaket og sperrestillingen kan måtte justeres fra tid til annen ved bruk av justeringsskruene. Slik justerer du spakens motstand i sperrestillingen: 1. Ta av sidedekselpluggene på spaken som skal justeres. 2. Drei justeringsskruen med klokka for å øke motstanden i håndtaket og mot klokken for å redusere den. 3. Juster til ønsket stramming. Slik justerer du motstanden i spaken: 1. Ta av sidedekselpluggene på spaken som skal justeres. 2. Drei justeringsskruen med klokka for å øke motstanden i håndtaket og mot klokken for å redusere den. 30 nor

39 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER 3. Juster til ønsket stramming. a - b - Justeringsskrue for stramming i sperrestillingene Justeringsskrue for stramming av spaken a b nor 31

40 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER SPESIALFUNKSJONER FOR DIGITAL GASS OG GIR (DTS) DTS-systemet har flere alternative driftsmoduser for de elektroniske fjernkontroll (ERC)-spakene. Alle de oppgitte funksjonene kan benyttes samtidig. a b i h g e c d f Fjernkontrollhåndtak og to motorer Artikkel kontroll Funksjon a b Trimkontroll (spak) Nøytrallamper Hever og senker motorene for best mulig effektivitet, eller for gruntvannskjøring, transport osv. Lyser når drevet står i nøytral. Lampene blinker når motoren er i modus for kun gass. c OVERFØRING Gjør at kontrollen over båten kan overføres til et annet ror. Les Roroverføring. d e + f g h i DOKKING KUN GASS 1 SPAK SYNC MERK: Alle funksjoner er ikke nødvendigvis aktive. Ved bruk av kontrollspak reduseres gasskapasiteten til omtrent 50 % av normal gass. Øker lysstyrkeinnstillingen for CAN-tastaturet samt VesselView- og SmartCraft-instrumentene. Gjør det mulig for båtføreren å øke motorturtallet ved oppvarming uten å sette girkassen i gir. Reduserer lysstyrkeinnstillingen for CAN-tastaturet samt VesselView- og SmartCraft-instrumentene. Gjør det mulig å kontrollere gass- og girfunksjonen på begge motorer med håndtaket på babord side. Slår den automatiske synkroniseringsfunksjonen av eller på. Se Synkronisering. 32 nor

41 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER Dokke Dokkemodus reduserer gasskapasiteten til omtrent 50 % av normal gass. Dette tilrettelegger for mer presis kontroll av motoreffekten ved manøvrering på steder med begrenset plass Dokkeknapp Kun gass MERK: Bruk kun gass-modus hvis føreren ikke er ved rorstasjonen. Unngå utilsiktet girinnkopling ved å sette fjernkontrollhåndtakene i kun gass-modus. I kun gass-modus vil motorene kunne styres med roret, og motorturtallet kan økes, men girene vil forbli i nøytralstillingen Aktivere modus for kun gass: 1. Sett begge ERC-spakene i nøytralstilling. THROTTLE ONLY (kun gass)-knapp 2. Trykk på THROTTLE ONLY-knappen. Lampen i knappen tennes, og nøytrallampene blinker. 3. Sett en av ERC-spakene i gir. I modus for kun gass vil varselhornet avgi et signal hver gang spakene flyttes inn i og ut av gir, men drivenhetene vil forbli i nøytral. 4. Motorturtallet kan økes. MERK: Trykk på "THROTTLE ONLY"-knappen mens fjernkontrollhåndtakene ikke er i nøytralstillingen for å slå knappelyset av og forbli i modus for kun gass. Sett fjernkontrollspakene i nøytralstillingen for å kople ut modus for kun gass. Deaktivere modus for kun gass: 1. Sett begge ERC-spakene i nøytralstillingen. Kun gass deaktiveres ikke med mindre ERC-spakene står i nøytral. 2. Trykk på THROTTLE ONLY-knappen. Lampen i knappen slukkes. 3. Nøytrallampene slutter å blinke, og lyser kontinuerlig. nor 33

42 1 spaker FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER Med denne funksjonen kan begge motorene på en båt med to motorer styres med én spak. Denne funksjonen forenkler motorstyringen i urolig sjø ved at du kan gripe ett håndtak for å kontrollere begge motorer samtidig. Dette tilsvarer ikke systemfunksjonen "Sync" Aktivere modus for ett håndtak: 1. Sett begge ERC-spakene i nøytralstilling. 1 LEVER (1 spak)-knapp 2. Trykk på 1 LEVER-knappen. Lampen i knappen tennes. 3. Sett håndtaket på styrbord side i gir. 4. Når du beveger håndtaket, synkroniseres motorturtallet og girposisjonen. Deaktivere modus for ett håndtak: 1. Sett begge ERC-spakene i nøytralstilling. 2. Trykk på 1 LEVER-knappen. Lampen i knappen slukker. Synkronisering Sync er en automatisk motorsynkroniseringsfunksjon som alltid er på, med mindre den slås av. Sync overvåker posisjonen til begge fjernkontrollspakene. Når begge spaker er innenfor 10 % av hverandre, synkroniseres babord motor til turtallet i styrbord motor. SmartCraft-systemet vil automatisk deaktivere Sync etter 95 % av gassposisjonsområdet for å gi hver motor muligheten til å nå maksimalt tilgjengelig turtall. Sync kan ikke koples inn før motorene har nådd maksimumshastigheten. Indikatorlampen på SYNC-knappen vil lyse når begge motorene er i gang. Lampen lyser gult når motorene går på tomgang, når de går ved 95 % av gassområdet og når de ikke er synkronisert. Lampen lyser rødt når motorene er synkronisert SYNC-knapp 34 nor

43 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER VesselViews turtallsdisplay viser et oransje ikon dersom turtallet til motorene ikke er innenfor 10 % av hverandre, og ikonet blir rødt når de synkroniseres. Deaktivere synkroniseringsmodus: 1. Sett ERC-spakene på en sperre. 2. Trykk på SYNC-knappen. Lampen i knappen slukker. Trykk på SYNC-knappen igjen for å aktivere synkroniseringsmodus. Overføring (båter med to rorstasjoner) Med knappen TRANSFER kan førere av båter med to rorstasjoner overføre kontrollen av båten fra den aktive rorstasjonen til den inaktive rorstasjonen. Se Roroverføring TRANSFER (overføring)-knapp ROROVERFØRING Enkelte båter kan styres fra mer enn én plassering. Disse plasseringene omtales vanligvis som ror(-plass) eller stasjon. "Skifte ror" er et begrep som beskriver metoden for å veksle kontrollen av båten fra ett ror (eller stasjon) til et annet.! ADVARSEL Unngå alvorlige personskader og dødsulykker på grunn av at du mister kontrollen over båten. Båtføreren skal aldri forlate den aktive stasjonen når motoren er i gir. Du skal ikke forsøke å skifte ror uten at begge stasjonene er bemannet. Roroverføring av med bare en person må bare gjøres med motoren i nøytralstillingen. Funksjonen for skifte av ror gjør det mulig for båtføreren å velge hvilket ror som har kontroll over båten. Før skifte av ror kan utføres, på ERC-spakene ved det aktive roret og ved roret som skal overta kontrollen, være i nøytralstillingen. MERK: Hvis du forsøker å skifte ror når ERC-spakene ikke er i nøytralstillingen, vil det høres et varselsignal. Skifte av ror vil ikke kunne gjennomføres før spakene ved rorene flyttes til nøytralstillingen, og man gjør et nytt forsøk på å skifte. Enkelte feilkoder kan vises på VesselView hvis man forsøker å bruke andre kontroll- eller navigeringsfunksjoner etter at prosedyren for skifte av ror er påbegynt. For å fjerne feilkodene kan det være nødvendig å slå nøkkelbryteren av og på, og deretter starte prosedyren for skifte av ror på nytt. Påse at andre kontroll- eller navigeringsfunksjoner etter at prosedyren for skifte av ror er fullført for å unngå å få frem feilkoder. nor 35

44 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER OBS ERC-spakene må være i nøytralstillingen for at skifte av ror skal kunne foretas. Når båten er i nøytral, kan den drive og kollidere med gjenstander i nærheten, noe som kan medføre skader. Hold god utkikk mens du skifter ror. Unngå skader ved å være spesielt påpasselig når du skifter ror mens båten er nær en dokk, kaie eller annen fast gjenstand eller andre båter. KOMMANDO FOR SKIFTE AV ROR MERK: Enhver bevegelse av ERC-spakene etter at du har trykket på TRANSFER (overføring)-knappen, vil avbryte kommandoen for rorkontrolloverføring. Det vil høres ett pip, og lampen for overføringsknappen slås av for å angi at anmodningen om skifte av ror er avbrutt. For å starte kommandoen for skifte av rorkontroll: 1. Sett ERC-spakene i nøytralstillingen og trykk på TRANSFER (overføring)-knappen én gang ved det roret du vil skal være aktivt. Etter at du har trykket på TRANSFER (overføring)-knappen, slås overføringslampen på, og det vil høres ett enkelt pip som bekrefter at skifte av ror er iverksatt TRANSFER (overføring)-knapp MERK: Hvis ERC-spakene ved rorene ikke er i nøytral, vil nøytrallampene blinke. Sett alle fjernkontrollhåndtakene i nøytralstillingen, og nøytrallampen vil slutte å blinke. 2. Når lampen på TRANSFER (overføring)-knappen og nøytrallampen lyser, skal du trykke på TRANSFER (overføring)-knappen én gang til for å fullføre skifte av ror. 3. Når skifte av ror er fullført, vil det høres nok et pip, og lampen for "transfer"-knappen slås av. MERK: Hvis skifte av ror ikke utføres innen ti sekunder, vil kommandoen automatisk kanselleres, og du vil da høre et dobbelt pip. Kontrollen vil fortsatt være ved det allerede aktive roret. Trykk på TRANSFER (overføring)-knappen igjen for å starte rorkontrolloverføringen på nytt. 4. Roret hvor kommandoen for skifte ble iverksatt fra, er nå aktivt og kontrollerer båten. Skyggemoduskontroll med CAN-tastatur funksjoner og bruk BRUK AV GASS OG GIRSPAK MED TRE MOTORER Bevegelse av håndtakene på fjernkontrollen gjør det mulig for føreren av båten å kontrollere motorens gasshastighet og girstillinger for alle tre motorene. Gass- og girfunksjonen avhenger av hvilken motor som brukes. Se følgende tabell. 36 nor

45 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER Motor på babord side Motor i midten Drift Drift Drift Drift Drift Av Av Drift Drift Drift Av Drift Drift Av Av Av Av Drift Av (tenningsnøkkelen på) Drift Motor på styrbord side Av (tenningsnøkkelen på) Kontrollhåndtakets funksjon Gass og gir, motor på babord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på babord side Gass og gir, motor på styrbord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på styrbord side Gass, motor i midten = gjennomsnitt av babord og styrbord motor Gir, motor i midten = nøytral, med mindre begge motorer er i samme gir Gass og gir, motor på babord side og i midten = kontrolleres av kontrollhåndtak på babord side Gass og gir, motor på styrbord side og i midten = kontrolleres av kontrollhåndtak på styrbord side Gass og gir, motor på babord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på babord side Gass og gir, motor på styrbord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på styrbord side Gass og gir, motor på babord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på babord side Gass og gir, motor på styrbord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på styrbord side Gass og gir, motor i midten = nøytral/tomgang med mindre begge kontrollhåndtakene er i samme gir Motoren i midten vil tvinges inn i nøytral/tomgang dersom en av de ytre motorene slås av under kjøring av båten. Gjenopprett drift av motoren i midten ved å flytte kontrollhåndtaket til den fungerende ytre motoren til nøytralstillingen, og deretter tilbake til kjørestilling. Gass og gir for motoren i midten vil da kontrolleres av den fungerende ytre motoren. Det vil ikke ha noen innvirkning på driften av de ytre motorene dersom motoren i midten slås av under kjøring. Dersom det skulle oppstå en feil under drift som gjør at en av de ytre motorene tvinges inn i nøytral/tomgang, vil også motoren i midten tvinges inn i nøytral/tomgang. Gjenopprett drift av motoren i midten ved å flytte kontrollhåndtaket til den fungerende ytre motoren til nøytralstillingen, og deretter tilbake til kjørestilling. BRUK AV GASS OG GIRSPAK MED FIRE MOTORER Bevegelse av håndtakene på fjernkontrollen gjør det mulig for føreren av båten å kontrollere motorens gasshastighet og girstillinger for alle fire motorene. Gass- og girfunksjonen avhenger av hvilke motorer som er i gang. Følgende tabell viser den vanligste fartøystilpasningen for skyggemodus ved bruk av fire motorer. VIKTIG: Fartøystilpasninger for fire motorer kan være ulike, avhengig av hvilke motorer som er konfigurert som hovedmotorer. Det er mulig å konfigurere de midtre motorene som hovedmotorer, med de ytre motorene i skyggemodus. Den følgende tabellen viser ikke denne typen fartøystilpasning. Ytre motor på babord side Indre motor på babord side Indre motor på styrbord side Drift Drift Drift Drift Ytre motor på styrbord side Kontrollhåndtakets funksjon Gass og gir, indre og ytre motor på babord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på babord side nor 37

46 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER Ytre motor på babord side Indre motor på babord side Indre motor på styrbord side Drift Drift Av Av Av Av Drift Drift Av (tenningsnøkkelen på) Drift Drift Drift Drift Drift Drift Av (tenningsnøkkelen av) Drift Drift Drift Drift Drift Drift Drift Av Av Drift Av (tenningsnøkkelen på) Drift Drift Ytre motor på styrbord side Av (tenningsnøkkelen på) Av (tenningsnøkkelen av) Av (tenningsnøkkelen på) Kontrollhåndtakets funksjon Gass og gir, indre og ytre motor på styrbord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på styrbord side Gass og gir, indre og ytre motor på babord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på babord side Gass og gir, indre og ytre motor på styrbord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på styrbord side Gass og gir, indre motor på babord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på babord side Gass og gir, indre motor på styrbord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på styrbord side Gass og gir, indre motor på babord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på styrbord side Gass og gir, indre motor på styrbord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på babord side Gass og gir, ytre motor på babord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på babord side Gass og gir, ytre motor på styrbord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på styrbord side Gass og gir, indre motor på babord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på babord side Gass og gir, indre motor på styrbord side = kontrolleres av kontrollhåndtak på styrbord side Dersom ytre motor på styrbord side slås av underveis, vil indre motor på styrbord side tvinges inn i nøytral/ tomgang. Bruk av den indre motoren kan gjenopprettes ved å vri tenningsnøkkelen for den ytre motoren på styrbord side til påstillingen og flytte kontrollhåndtaket på styrbord side tilbake til nøytralstillingen og deretter inn i gir. Gass og gir for den indre motoren vil deretter kontrolleres av kontrollhåndtaket på styrbord side. Dersom ytre motor på babord side slås av underveis, vil indre motor på babord side tvinges inn i nøytral/ tomgang. Bruk av den indre motoren kan gjenopprettes ved å vri tenningsnøkkelen for den ytre motoren på babord side til påstillingen og flytte kontrollhåndtaket på babord side tilbake til nøytralstillingen og deretter inn i gir. Gass og gir for den indre motoren vil deretter kontrolleres av kontrollhåndtaket på babord side. Det vil ikke ha noen innvirkning på driften av de ytre motorene dersom de indre motorene slås av under kjøring. Dersom det skulle oppstå en feil under kjøring som gjør at den ytre motoren på styrbord side tvinges inn i nøytral/tomgang, vil også den indre motoren på styrbord side tvinges inn i nøytral/tomgang. Gjenopprett drift av den indre motoren ved å flytte kontrollhåndtaket på styrbord side tilbake til nøytralstillingen og deretter inn i gir. Dersom det skulle oppstå en feil under kjøring som gjør at den ytre motoren på babord side tvinges inn i nøytral/tomgang, vil også den indre motoren på babord side tvinges inn i nøytral/tomgang. Gjenopprett drift av den indre motoren ved å flytte kontrollhåndtaket på babord side tilbake til nøytralstillingen og deretter inn i gir. 38 nor

47 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER Hot Foot KRAV FOR BRUK AV HOT FOOT-PEDAL Motorturtallet styres fra tomgang til full gass av gasspedalen eller ved bruk av den panelmonterte kontrollspaken. Gassregulering med Hot Foot-pedal krever at DTS-systemet konfigureres med en bryter som kan slå Hot Foot-reguleringen av og på. Dette gjør at båtføreren kan velge mellom å betjene gassen med den elektroniske fjernkontrollen eller med Hot Foot-pedalen. DTS HOT FOOT BRUK DTS Hot Foot Bruk av DTS Hot Foot er unik, og brukes vanligvis på båter som kan nå høye hastigheter. Ved bruk av Hot Foot kan føreren holde begge hender på roret ved alle hastigheter, noe som gir større kontroll over båten. b a c d 3786 a - Pedalradius 241 mm (9.5 in.) b - Maks. pedalvandring 30 c - Nødvendig ekstra klaring for sko d - Båtdekk Bruk av hånd- og fotkontroll med bryter for håndgass på/av 1. Motorturtallet styres fra tomgang til full gass av gasspedalen eller ved bruk av den panelmonterte kontrollspaken. 2. Standardinnstilling når motoren er i gang: a. Gasskontrollen via gasspedalen. b. Indikatorlampen for håndgassen lyser ikke. 3. Slik overføres gassbetjening til det panelmonterte fjernkontrollhåndtaket: a. Sett gasskontrollhåndtaket i fri eller i sperrestilling for forover/revers. b. Trykk inn av/på-bryteren på håndgassen. c. Systemet vil avgi ett pip. nor 39

48 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER d. Indikatorlampen for håndgassen lyser. e. Gassbruk med panelmontert fjernkontrollhåndtak. MERK: Dersom overføringen ikke gjennomføres, lyder to varselsignaler. 4. Overføre gassbetjening tilbake til gasspedalen: a. Sett gasskontrollhåndtaket i fri eller i sperrestilling for forover/revers. b. Trykk inn av/på-bryteren på håndgassen. c. Systemet vil avgi ett pip. d. Indikatorlampen for håndgassen lyser ikke. e. Gasskontrollen via gasspedalen. MERK: Dersom overføringen ikke gjennomføres, lyder to varselsignaler. a b c a - b - Stoppehake for foroverstilling Stoppehake for nøytralstilling c - Stoppehake for reversstilling d - Gassknapp e - Indikatorlampe for håndgass f - På/av-bryterknapp for håndgass d g - h - Stilling for full revers Stilling for full gass forover e f h g nor

49 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER Zero Effort-kontrollenheter Med Zero Effort-kontroll kan føreren kontrollere gir og gass med separate kontrollhåndtak. Zero Effortkontroller er tilgjengelige for båter med én eller flere motorer, inkludert skyggemodus Varslingssystem VARSELHORNSIGNALER Når tenningsbryteren vris til ON (på)-stillingen, lyder varselhornet et øyeblikk. Dette er en test på om det fungerer. Det finnes to typer varslingstoner som gjør brukeren oppmerksom på et foreliggende problem med motorens driftssystem. 1. Vedvarende lydsignal i seks sekunder: Angir et kritisk motorproblem. Avhengig av tilstanden kan det være at motorens overvåkingssystem aktiveres og beskytter motoren ved å begrense effekten. Du må straks vende tilbake til havnen, og ta kontakt med serviceforhandleren. 2. Korte lydsignaler med jevne mellomrom i seks sekunder: Angir et ikke-kritisk motorproblem. Dette forholdet krever ikke noen umiddelbar handling. Du kan fortsette å bruke båten, men avhengig av problemet, kan det være at motoreffekten vil begrenses av Engine Guardian-systemet. Se Motorvernsystem (Engine Guardian System). Du må ta kontakt med serviceforhandleren så snart du har anledning. Det er viktig å legge merke til at ved begge de forannevnte scenariene, vil tonen kun lyde én gang. Hvis du skrur motoren av med nøkkelen og starter den igjen, vil tonen igjen lyde én gang hvis defekten fortsatt er der. En visuell oversikt over de spesifikke motorfunksjonene og ytterligere motordata finner du i informasjonen om SmartCraft-produktet. Noen få av de ikke-kritiske tilstandene, som angis ved korte pip i seks sekunder, kan rettes opp av brukeren. De forholdene som brukeren selv kan rette opp, er følgende: Vann i det bådmonterte drivstoffilteret. Se Vedlikehold Fartøymontert vannutskillende drivstoffilter. Problem med kjølesystemet (vanntrykk eller motortemperatur). Stans motoren, og sjekk om det er hindringer i vanninntakshullene i den nederste enheten. Lavt motoroljenivået. Se Drivstoff og olje Kontrollere motoroljenivået og fylle på motorolje. ENGINE GUARDIAN-SYSTEM Motorens overvåkningssystem (Engine Guardian) overvåker de kritiske sensorene på motoren og fanger opp tidlige tegn på problemer. Motorovervåkingen virker hele tiden når motoren er i drift, slik at du aldri behøver å bekymre deg om du er beskyttet eller ikke. Systemet gir respons på et problem ved å avgi et lydsignal i seks sekunder og/eller redusere motoreffekten motorkraften for å beskytte motoren. nor 41

50 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER Hvis Engine Guardian-system er aktivert, skal turtallet reduseres. Problemet må finnes og rettes opp. Systemet må nullstilles før motoren kan kjøres ved høyere hastigheter. Engine Guardian-systemet nullstilles ved å skyve gasspaken tilbake til tomgangsstilling. Hvis Engine Guardian-systemet finner at nullstillingen ikke har korrigert problemet, vil det forbli aktivert og begrense turtallet. Problemet må identifiseres og rettes opp før Engine Guardian-systemet vil tillate at motoren kjøres på normalt turtall. SPERRETURTALL Sperreturtallet er satt til et høyere turtall enn driftsområdet. Hvis motoren brukes ved et turtall som tilsvarer eller er høyere enn sperreturtallet, vil PCM-enheten ikke la motoren opprettholde effekten brukeren ønsker. Se Spesifikasjoner for å finne denne motorens turtallsgrense. Når motoren når starten på turtallsgrensen vil Engine Guardian-systemet redusere gasspjeldåpningen. Det avgis ingen lydalarm mens Engine Guardian-systemets overturtallssperre er aktivert. Nullstilling av Engine Guardian-systemets beskyttelsesfunksjon: 1. Reduser turtallet helt i tre sekunder. 2. Betjen gassfunksjonen. Gjenta trinn 1 hvis motoren ikke reagerer. SMARTCRAFT-PRODUKTET Til denne påhengsmotoren kan det kjøpes en Mercury SmartCraft System-instrumentpakke. Noen av funksjonene som vil vises med denne instrumentpakken, er motorturtall, kjølevæsketemperatur, oljetrykk, vanntrykk, batterispenning, drivstofforbruk og motorens driftstimer. SmartCraft-instrumentpakken vil også hjelpe motorens overvåkningssystem med diagnostisering. SmartCraftinstrumentpakken vil vise kritiske alarmdata for motoren og potensielle problemer. 42 nor

51 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER Powertrim og tilt Påhengsmotoren er utstyrt med en trim/tilt-kontroll som kalles powertrim. Med denne kontrollen kan du enkelt justere stillingen til påhengsmotoren ved å trykke på trimbryteren. Når påhengsmotoren flyttes nærmere båtens akterspeil, kalles dette å trimme "inn" eller "ned". Når påhengsmotoren flyttes lenger bort fra båtens akterspeil, kalles dette å trimme "ut" eller "opp". Begrepet "trim" viser vanligvis til justeringen av påhengsmotoren innenfor de første 20 av bevegelsesutslaget. Det er dette bevegelsesområdet som brukes når båten er oppe i plan. Begrepet "tilt" viser vanligvis til justeringen av påhengsmotoren videre oppover og opp av vannet. Når motoren er avslått, og tenningsbryteren er i påstillingen, kan påhengsmotoren tiltes ut av vannet. Ved lavere turtall enn 4700 o/min kan påhengsmotoren vippes opp forbi det normale trimområdet. a b c a - b - c - Trimbryter Bevegelsesområde for tilt Bevegelsesområde for trim BRUK AV POWERTRIM For de fleste båter vil du oppnå tilfredsstillende resultater ved drift i den midtre delen av trimområdet. Men for å dra full nytte av trimmulighetene, kan det av og til være at du velger å trimme påhengsmotoren helt inn eller helt ut. Fordi ytelsen bedres, legges det også et større ansvar på deg som fører, og du må være oppmerksom på noen potensielle kontrollproblemer. Les nøye gjennom denne listen: 1. Trimming innover eller nedover kan føre til følgende: Baugen senkes. Båten planer raskere, spesielt dersom båten er tungt lastet eller er tung i akterspeilenden. Gir generelt bedre kjørekomfort i urolig sjø. I verste fall kan baugen på enkelte båter senkes så mye at baugen ploger i vannet mens båten er i plan. Båten kan da brått svinge for mye (kalles "baugstyring" eller "overstyring") når du begynner å svinge eller dersom båten treffer en større bølge.! ADVARSEL Bruk av båten i høye hastigheter med påhengsmotoren trimmet for langt under kan føre til overdreven baugstyring, noe som kan gjøre at føreren taper kontroll over båten. Monter trimsperrepinnen i en posisjon som forhindrer overdreven undertrim og før båten på en forsvarlig måte. 2. Trimming utover eller oppover kan føre til følgende: nor 43

52 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER Baugen løftes lenger opp fra vannet. Topphastigheten økes generelt. Øker klaringen til gjenstander under vann eller grunner. I verste fall kan det føre til at båten vaker eller at propellen ventilerer. Motoren kan overopphetes dersom noen av kjølevanninntakshullene er over vannlinjen. TILTE PÅHENGSMOTOREN HELT OPP Tilt ved roret MERK: Trim/tilt-bryteren vil være aktiv i 15 minutter etter at tenningsnøkkelen er vridd til avstillingen. 1. Dersom tenningsnøkkelen har vært i avstillingen i mer enn 15 minutter, skal du vri den til påstillingen. 2. Trykk trim/tilt-bryteren til oppstillingen. Påhengsmotoren vil tiltes opp til du slipper bryteren, eller til den når maksimal tiltstilling. Tilt ved motoren Den ekstra tiltbryteren som er montert på motordekslet, kan brukes til å tilte påhengsmotoren når tenningsbryteren er i avstillingen. Tiltstøttespak 1. Sving tiltstøttespaken ned. 2. Senk påhengsmotoren til tiltstøttebraketten hviler på sokkelen. 3. Kople ut tiltstøttebraketten ved å heve påhengsmotoren og svinge tiltstøttespaken opp. Senk påhengsmotoren. b a - b - Tiltstøttespak Tiltstøttebrakett a nor

53 FUNKSJONER OG BETJENINGSKONTROLLER MANUELL TILTING Dersom påhengsmotoren ikke kan tiltes ved hjelp av powertrim/tilt-bryteren, kan den tiltes manuelt MERK: Den manuelle tiltutløserventilen må strammes før påhengsmotoren brukes, for å unngå at påhengsmotoren tiltes opp under kjøring i revers. Skru den manuelle tiltutløserventilen ut tre omdreininger (mot klokken). Påhengsmotoren kan nå tiltes manuelt. Tilt påhengsmotoren til ønsket stilling, og stram til den manuelle tiltutløserventilen. EKSTRA TILTBRYTER Den ekstra tiltbryteren kan brukes til å tilte påhengsmotoren opp eller ned ved hjelp av powertrimsystemet PÅ GRUNT VANN Når båten brukes i grunt vann, kan du tilte påhengsmotoren forbi det maksimale tiltområdet for å unngå å ta nedi bunnen. 1. Reduser motorturtallet til under 4700 o/min. 2. Tilt påhengsmotoren oppover. Pass på at alle vanninntakshullene hele tiden er under vann. 3. Motoren skal kun kjøres ved lav hastighet. Når påhengsmotoren er tiltet forbi trimgrensen på 20, vil varselhornet lyde og motorhastigheten vil automatisk begrenses til ca o/min. Påhengsmotoren må tiltes (trimmes) ned under det maksimale trimområdet for at den skal kunne gå med et turtall over 4700 o/min. nor 45

54 Viktig, daglig kontroll før bruk DRIFT Kontroller festeanordningene til påhengsmotorer på båten for å sikre at de ikke har blitt løse. Et merke på akterspeilbraketten minner føreren om å kontrollere påhengsmotorens akterspeilfester før hver gangs bruk. Merke på akterspeilbrakett Kontrolliste før start Føreren skal være kjent med sikre navigasjons-, båt-, og driftsprosedyrer. En godkjent flytevest/redningsvest i riktig størrelse for alle personer om bord skal være lett tilgjengelig (dette er påbudt ved lov). Sørg for at det finnes en redningsbøye (ring) eller en flytepute som kan kastes ut til en person som befinner seg i vannet. Gjør deg kjent med båtens maksimale belastningskapasitet. Se på båtens typeskilt. Tilstrekkelig drivstofftilførsel. Plasser passasjerer og last i båten slik at vekten blir jevnt fordelt og alle sitter i et passende sete. Si fra om hvor du skal og når du regner med å være tilbake. Det er ulovlig å føre en båt under påvirkning av alkohol eller andre rusmidler. Gjør deg kjent med farvannet og området der du skal bruke båten: tidevann, strømmer, sandbanker, skjær og andre faremomenter. Utfør kontrollene som er oppgitt under Vedlikehold Kontroll- og vedlikeholdsoversikt. Bruk ved kuldegrader Når båten brukes eller er fortøyd ved temperaturer ved eller under frysepunktet, skal påhengsmotoren hele tiden være tiltet ned slik at girkassen er under vann. Dette forhindrer at vann som er fanget i girkassen fryser og forårsaker mulig skade på vannpumpen eller andre komponenter. Hvis det er fare for isdannelse på vannet, skal påhengsmotoren tas opp av vannet og tømmes helt for vann. Dersom det skulle danne seg is på vannflatenivået inni drivakselhuset til påhengsmotoren, vil dette blokkere vannstrømmen til motoren og eventuelt forårsake skade. Bruk i saltvann eller forurenset vann Vi anbefaler at du alltid skyller påhengsmotorens interne vannpassasjer med ferskvann etter at motoren har vært brukt i saltvann eller forurenset vann. Dette hindrer at urenheter hoper seg opp og blokkerer vanninntakene. Les Vedlikehold Skylle kjølesystemet. 46 nor

55 Hvis båten er fortøyd i vannet, skal påhengsmotoren alltid tiltes slik at girkassen er over vannet (unntatt når det er kuldegrader) når den ikke er i bruk. Rengjør påhengsmotoren utvendig, og skyll alltid ut av eksosutløpet på propellen og girkassen med ferskvann etter bruk. Spray korrosjonsinhibitor fra Quicksilver eller Mercury Precision på eksterne metallflater hver måned. Spray ikke korrosjonskontrollanodene ettersom dette vil redusere anodenes beskyttelseseffekt. Bruk i høyereliggende områder Motoren kompenserer automatisk for endring til høyereliggende områder. Ved å skifte til en propell med en annen stigning kan noe av ytelsestapet som følge av tynnere luft, reduseres. Rådfør deg med forhandleren. Valg av propell DRIFT For å oppnå best mulig total ytelse for kombinasjonen av utenbordsmotor og båt, skal du velge en propell som lar motoren gå i øvre halvdel av det anbefalte turtallsområdet ved full gass når båten er normalt belastet (segenerell informasjon - Spesifikasjoner). I dette turtallsområdet oppnås bedre akselerasjon samtidig som maksimal kjørehastighet opprettholdes Dersom turtallet reduseres til under det anbefalte området på grunn av varierende forhold, for eksempel varmere og fuktigere vær, drift ved større høyder, større båtbelastning eller skitten båtbunn/girkasse, kan det være nødvendig å skifte propell eller rengjøre for å opprettholde ytelsen og sikre utenbordsmotorens levetid. Kontroller turtallet ved full gass ved hjelp av en turteller. Når du gjør dette, skal motoren være trimmet ut slik at styringen er balansert (lik styremotstand i begge retninger), uten at propellen løsner. Hvordan ytelsen påvirkes av høyde over havet og værforhold Følgende tilstander kan redusere motoreffekten hvis det elektroniske styringssystemet ikke kan kompensere: Høyereliggende områder Høy temperatur Lavt barometertrykk Høy luftfuktighet De ovennevnte forholdene reduserer tettheten på luften som tilføres motoren, noe som kan føre til reduksjon av: Boost-trykk for kompressormotorer Hestekrefter og omdreiningstall i hele turtallsområdet Toppturtall Omdreiningskompresjon EKSEMPEL: Motorer som kjøres i en høyde på m vil få redusert effekten med mer enn 30 %. På varme og fuktige dager kan motoreffekten reduseres med opptil 14 %. Denne effektreduksjonen gjelder normalt motorer med normalinnsug, og kan gjelde kompressormotorer. Kompensering for effektreduserende forhold: Bytt propell til en med lavere stigning nor 47

56 DRIFT Endre girforholdet På enkelte båter kan ytelsen økes ved å bytte propell til en med lavere stigning. Motorytelsen vil imidlertid likevel være lavere. I enkelte tilfeller kan det hjelpe mer å redusere girforholdet. For å optimere motorens ytelse, skal du utstyre den med en propell som gjør at den kan kjøre ved eller nær øvre del av det anbefalte maksimumsturtallsområdet på full gass med normal båtlast. Andre fordeler med skifte av propell: Forbedrer motorens generelle pålitelighet og holdbarhet Justere trimvinkelen mens motoren går ved tomgangshastighet Eksosavlastningshullet på påhengsmotoren kan komme under vannlinjen på enkelte båter hvis motoren trimmes helt inn (ned) når den går ved tomgangshastighet. Dette kan føre til blokkering av eksosen, fusking på tomgang, unormalt mye røyk og soting av tennpluggene. Hvis denne tilstanden foreligger, skal påhengsmotoren trimmes opp til eksosavlastningshullet er ute av vannet. a b a - b - Eksosavlastningshullet under vann (feil) Eksosavlastningshullet over vannlinjen (riktig) Innkjøring av motoren VIKTIG: Hvis du ikke følger innkjøringsprosedyren for motoren, kan det skade motoren eller medføre dårlig ytelse i hele motorens brukstid. Følg alltid innkjøringsprosedyrene. 1. De første to driftstimene skal motoren gå ved varierende turtallsinnstillinger opp til 4500 o/min eller 3/4 turtall, og ved full gass i ca. ett minutt hvert tiende minutt. 2. Unngå sammenhengende drift på full gass i mer enn fem minutter om gangen i de neste åtte driftstimene. Lufting/fylling av drivstofftilførselsmodulen Drivstofftilførselsmodulen (FSM) luftes ikke ut til omgivelsene. Luften som er fanget i drivstofftilførselsmodulen, drivstoffrørene og drivstoffkanalen, vil komprimeres noe første gang tenningsnøkkelen settes i "ON" (på)-stillingen på et tørt eller tappet drivstoffsystem. Luften komprimeres ikke mer for å fullføre luftingen/fyllingen av drivstofftilførselsmodulen, selv om nøkkelen vris til ON (på)-stillingen flere ganger. Hvis nøkkelen vris til "ON" (på)-stillingen for mange ganger, kan drivstoffpumpene skades. Luften fanget i drivstofftilførselsmodulen må luftes ut for å fylle drivstoffsystemet. Dette kan utføres ved å kople et verktøy til drivstoffkanalens Schrader-ventilkopling, slik at systemet raskt kan tappes, eller ved å kjøre startmotoren. 48 nor

57 LUFTE/FYLLE DRIVSTOFFTILFØRSELSMODULEN MED ET LUFTEVERKTØY Den foretrukne metoden for å lufte/fylle drivstoffmodulen, er ved å bruke et lufteverktøy, selv om dette ikke alltid er praktisk mulig. Målet er å lufte ut luften som er fanget i drivstoffsystemet med et lufteverktøy som koples til testporten på drivstoffkanalens Schrader-ventil. Vri nøkkelen til "ON" (på)-stillingen og åpne tappeventilen for å lufte drivstofftilførselsystemet og drivstoffkanalen. Denne metoden benyttes på båter der drivstoffinntakssystemet til påhengsmotoren er begrenset, har en tilbakeslagsventil eller inneholder et relativt stort drivstoffvolum på grunn av en lang drivstofftilførselsslange eller et vannutskillende drivstoffilter. Hvis en påfyllingsblære er montert, kan den brukes under luftingen/fyllingen for å forkorte tiden det tar å starte motoren. 1. Kontroller at motoren er i vater i vertikal stilling. 2. Kontroller at båtens drivstofftilførselsslange er tilkoplet inntakskoplingen på påhengsmotorens drivstoffsystem. 3. Kople en drivstofftrykkmåler til drivstoffkanalens Schrader-ventil. 4. Plasser tappeslangen fra drivstofftrykkmåleren trygt i en egnet drivstoffbeholder for å samle opp overskytende drivstoff. 5. Åpne drivstofftrykkmålerens tappeventil, og vri tenningsnøkkelen til "ON" (på)-stillingen. Drivstoffpumpene vil gå i omtrent fem sekunder. 6. Vri tenningsnøkkelen til "OFF" (av)-stillingen og deretter tilbake til "ON" (på)-stillingen. Drivstoffpumpene vil gå i omtrent fem sekunder. Gjenta denne prosedyren til det tappede drivstoffet er relativt fritt for luftbobler. MERK: Hvis påhengsmotorens drivstoffsystem ikke er luftet/fylt etter at du har satt tenningsnøkkelen i "ON" (på)-stillingen 15 ganger, må du sjekke om drivstofftilførselsslangen til påhengsmotoren har lekkasjer. Utbedre feil om nødvendig. Hvis du ikke finner lekkasjer, kan det hende at det er for stor begrensning i drivstofftilførselssystemet til påhengsmotoren. Korriger tilstanden, og prøv igjen. 7. Fjern drivstofftrykkmåleren. DRIFT 8. Vri tenningsnøkkelen til "ON" (på). Start motoren når drivstoffpumpene stanser. Det er mulig at motoren ikke vil starte på første forsøk. Motoren vil gå ujevnt på tomgang i inntil to minutter mens fanget luft luftes ut av drivstoffsystemet. LUFTING/FYLLING AV DRIVSTOFFTILFØRSELSYSTEMET (NÅR MOTOREN ER KJØRT TØRR) Den foretrukne metoden for å lufte/fylle drivstoffmodulen, er ved å bruke et lufteverktøy, selv om dette ikke alltid er praktisk mulig. Når båtens drivstoffsystem er tomt for drivstoff, kan det luftes/fylles uten bruk av et lufteverktøy. Målet er å lufte ut fanget luft i drivstoffsystemet gjennom drivstoffinjektorene mens startmotoren kjøres, slik at drivstoff kan trekkes inn i drivstoffmodulen. Denne metoden kan benyttes på båter der drivstoffinntakssystemet til påhengsmotoren er mindre begrenset og inneholder et relativt lite drivstoffvolum, har kort drivstofftilførselsslange, ikke har et vannutskillende drivstoffilter eller har et vannutskillende drivstoffilter som allerede er luftet/fylt. Hvis en påfyllingsblære er montert, kan den brukes under luftingen/ fyllingen for å forkorte tiden det tar å starte motoren. 1. Kontroller at motoren er i vater i vertikal stilling. 2. Kontroller at båtens drivstofftilførselsslange er tilkoplet inntakskoplingen på påhengsmotorens drivstoffsystem. 3. Vri tenningsnøkkelen til "ON" (på). Drivstoffpumpene vil gå i omtrent fem sekunder. 4. Vri tenningsnøkkelen til "START"-stillingen og slipp nøkkelen. ECM-enheten kontrollerer aktiveringen av starteren. Starteren kan fortsette å kjøre i inntil åtte sekunder. MERK: Ved lufting/fylling av et tappet drivstoffsystem, kan gjenværende drivstoff føre til at motoren starter og deretter kveles, noe som fører til at kjøretiden for motorstarteren reduseres. 5. Fortsett å sette tenningsnøkkelen på "ON" (på) og "START" til motoren fortsetter å gå. VIKTIG: La startmotoren kjøles ned i sekunder mellom hver gang den aktiveres i åtte sekunder. Begrens antall startforsøk til maks. 10 åttesekunders forsøk. nor 49

58 DRIFT 6. Når motoren starter, kan den gå ujevnt på tomgang i inntil to minutter mens gjenværende luft luftes ut av drivstoffsystemet. 7. Hvis drivstoffsystemet ikke luftes/fylles etter 10 åttesekunders startforsøk, bruker du den forrige prosedyren, Lufte/fylle drivstofftilførselsmodulen med et lufteverktøy, for å lufte/fylle drivstoffsystemet. Starte motoren Før start må du lese Kontrolliste før start, spesielle anvisninger for bruk, Innkjøring av motoren, Skifte girog om fjernkontrollfunksjoner og bruk under Funksjoner og betjeningsorganer. OBS Uten tilstrekkelig kjølevann vil motoren, vannpumpen og andre deler overopphetes og påføres skade. Sørg for at det er tilstrekkelig vanntilførsel til vanninntakene under bruk. 1. Kontroller at kjølevanninntaket er under vann Kontroller motoroljenivået Åpne lufteventilen på drivstofftanker med manuell ventilering Sett dødmannsbryteren i "RUN"-stillingen. Se Generell informasjon Dødmannsstoppbryter. 50 nor

59 START DRIFT MERK: Motoren vil ikke starte uten at dødmannsbryteren står på "RUN" (kjøre)-stillingen Sett påhengsmotoren i nøytral (N). b c a a - b - c - Forover Nøytral Revers MERK: Ved første gangs oppstart av en ny motor eller en motor som har blitt kjørt tørr, se Lufting/fylling av drivstofftilførselsmodulen. 6. Start ved hjelp av tenningsnøkkel Vri tenningsnøkkelen til START-stillingen og slipp nøkkelen. Det elektroniske startsystemet vil automatisk sørge for at motoren dras rundt og starter. Dersom motoren ikke starter, vil motoren ikke lenger dras rundt. Vri tenningsnøkkelen til START-stillingen igjen til motoren starter. OFF ACC ON START OFF ACC ON Når motoren har startet, skal du kontrollere at det kommer en jevn vannstrøm ut av kjølevannskontrollen. nor 51

60 VIKTIG: Dersom det ikke kommer vann ut av vannpumpens indikatorhull, skal du stanse motoren og undersøke om kjølevanninntaket er blokkert. Hvis kjølevanninntaket ikke er blokkert, kan det tyde på at vannpumpen har sviktet, eller at det er en blokkering i kjølesystemet. Disse tilstandene fører til at motoren overopphetes. Få forhandleren din til å sjekke påhengsmotoren. Bruk av motoren når den er overopphetet, fører til motorskade. Skifte gir VIKTIG: Merk deg følgende: Sett aldri påhengsmotoren i eller ut av gir med mindre motoren går på tomgangsturtall. Giring ved turtall høyere enn tomgangsturtall kan skade girkassen. Ikke sett påhengsmotoren i revers når foroverbevegelsen til båten er stor nok til å lage kjølvann. Skifte til revers ved høyere båthastigheter kan forårsake at motoren kveles, og i noen situasjoner kan dette føre til at det dras vann inn i sylinderne med alvorlig motorskade som resultat. Sett aldri påhengsmotoren i revers når motoren er stanset. Det kan oppstå skade på girkoplingen. Påhengsmotoren har tre girstillinger: forover (F), nøytral (N) og revers (R). Ved girskift skal du alltid stoppe i nøytralstillingen og vente til motoren er stabilisert på tomgangsturtall før du skifter til et annet gir. Vær alltid rask i bevegelsen når du skifter gir. Når du har satt påhengsmotoren i gir, skyver du spaken videre forover for å øke hastigheten. PANELMONTERT DTS-FJERNKONTROLL VIKTIG: Sett aldri påhengsmotoren i gir med mindre motoren går på tomgang. Sett aldri påhengsmotoren i forovergir eller revers når motoren er stanset. Påhengsmotoren har tre girstillinger: forover (F), nøytral (N) og revers (R). F N DRIFT R 3427 Ved girskift skal du alltid stoppe i nøytralstillingen og vente til motoren har gått tilbake til tomgangsturtall. 52 nor

61 DRIFT På panelmonterte fjernkontroller må båtføreren alltid trykke på girskiftlåsen mens kontrollhåndtaket flyttes ut av nøytralstillingen Flytt kontrollspaken forover for å øke hastigheten. KONSOLLMONTERT FJERNKONTROLL FOR DTS VIKTIG: Sett aldri påhengsmotoren i gir med mindre motoren går på tomgang. Sett aldri påhengsmotoren i forovergir eller revers når motoren er stanset. Påhengsmotoren har tre girstillinger: forover, nøytral og revers. b c a a - b - c - Forover Nøytral Revers Ved girskift skal du alltid stoppe i nøytralstillingen og vente til motoren har gått tilbake til tomgangsturtall. Flytt kontrollspaken forover for å øke hastigheten. ZERO EFFORT-KONTROLL, GIRING 1. Kontroller at gasspaken er i tomgangsstilling. 2. Flytt girspaken til forover- eller reversposisjon. nor 53

62 START DRIFT 3. Skyv på gasspaken for å øke gasspådraget. a b c a - b - Girspakene i nøytral stilling Trimbryter c - Gasspakene i tomgangsstilling Stanse motoren VIKTIG: Dersom nøkkelen vris til startstillingen mens motoren går, vil motoren stanse, men DTS-systemet vil fortsatt være aktivt. Dermed er det mulig å bruke powertrim/tilt via fjernkontrollen. Senk motorturtallet og sett påhengsmotoren i nøytral. Vri tenningsnøkkelen til avstillingen. OFF ACC ON START OFF ACC ON nor

63 Anbefaling for renhold og pleie VEDLIKEHOLD AV PÅHENGSMOTOREN For å holde påhengsmotoren i best mulig driftstilstand er det viktig å utføre de periodiske kontrollene og vedlikeholdet som står oppgitt i Kontroll- og vedlikeholdsoversikt. Vi anbefaler på det sterkeste at motoren vedlikeholdes tilstrekkelig med tanke på din egen og passasjerenes sikkerhet, og også for at den skal være pålitelig. Før opp utført vedlikehold i Vedlikeholdsloggen bakerst i denne boken. Ta vare på alle bestillinger og kvitteringer ved vedlikeholdsarbeid. Velge reservedeler for påhengsmotoren Vi anbefaler bruk av originale reservedeler fra Mercury Precision eller Quicksilver og originale smøremidler. IKKE BRUK KAUSTISKE RENSEMIDLER VIKTIG: Ikke bruk kaustiske rensemidler på påhengsmotoren. Noen rengjøringsprodukter kan inneholde sterke, kaustiske midler som skrogrens med saltsyre. Disse rengjøringsmidlene kan forringe noen av komponentene de kommer i kontakt med, blant annet kritiske festeanordninger for styringen. Skader på festeanordninger for styringen er ikke nødvendigvis åpenbare under visuell inspeksjon, og slik skade kan føre til katastrofal svikt. Noen kaustiske rensemidler kan forårsake eller fremskynde korrosjon. Vær forsiktig når du bruker rensemidler rundt motoren og følg anbefalingene på emballasjen til rengjøringsproduktet. RENGJØRE INSTRUMENTER VIKTIG: Det må aldri brukes vann under høyt trykk til å rengjøre instrumenter. Rutinemessig rengjøring av instrumenter anbefales for å forhindre at det bygger seg opp saltavleiringer og annen smuss. Saltkrystaller kan lage riper i instrumentglasset hvis du bruker en tørr eller lett fuktig klut. Påse at det er nok ferskvann på kluten til at salt- eller mineralavleiringer kan løses opp og fjernes. Ikke trykk hardt på glasset under rengjøring. Hvis vannmerker ikke kan fjernes med en fuktig klut, kan du blande varmt vann og isopropylalkohol i et forhold på 50/50 for å rengjøre instrumentglasset. Ikke bruk aceton, mineralbasert sprit, løsemidler med terpentin eller amoniakkbaserte rengjøringsprodukter. Bruk av sterke løsemidler eller rengjøringsmidler kan skade belegget, plasten eller gummitastene på instrumentene. Hvis et soldeksel er tilgjengelig for instrumentet, anbefales du å sette på dekselet når enheten ikke er i bruk, for å forhindre UV-skader på plastkransene og gummitastene. RENGJØRE FJERNKONTROLLER VIKTIG: Det må aldri brukes vann under høyt trykk til å rengjøre fjernkontroller. Rutinemessig rengjøring av fjernkontrollens utvendige flater anbefales for å forhindre at det bygger seg opp saltavleiringer og annen smuss. Bruk en tøyklut med nok ferskvann til at salt- eller mineralavleiringer kan løses opp og fjernes. Hvis vannmerker ikke kan fjernes med en fuktig klut, kan du blande varmt vann og isopropylalkohol i et forhold på 50/50 for å rengjøre fjernkontrollen. Ikke bruk aceton, mineralbasert sprit, løsemidler med terpentin eller amoniakkbaserte rengjøringsprodukter. Bruk av sterke løsemidler eller rengjøringsmidler kan skade belegget, plasten eller gummikomponentene til fjernkontrollen. RENGJØRE TOPPDEKSLET OG BUNNDEKSLET VIKTIG: Dersom du tørker av en plastoverflate når den er tørr, vil det dannes små riper i overflaten. Fukt alltid overflaten før rengjøring. Bruk ikke rengjøringsmidler som inneholder saltsyre. Følg fremgangsmåten for rengjøring og polering. Fremgangsmåte for rengjøring og polering VEDLIKEHOLD 1. Spyl motordekslene med rent vann før rengjøring for å fjerne skitt og støv som kan ripe opp overflaten. nor 55

64 VEDLIKEHOLD 2. Rengjør motordekslene med rent vann og mildt vaskemiddel (ikke skuremiddel). Bruk en myk, ren klut til å vaske med. 3. Tørk overflaten med en myk, ren klut. 4. Poler overflaten med et bilpoleringsmiddel uten slipeeffekt (poleringsvoks som er laget for toppstrøk med klar lakk). Poler for hånd med en ren, myk klut. 5. Du kan fjerne mindre riper ved å bruke Mercury Marines poleringsmiddel for motordeksler ( K 1). RENGJØRE MOTORHODET (BRUK I SALTVANN) VIKTIG: Hvis påhengsmotoren brukes i saltvann, må du ta av toppdekslet. Undersøk om det har leiret seg av salt på motorhodet og dets komponenter. Vask av eventuell saltavleiring fra motorhodet og dets komponenter med ferskvann. Ikke la det sprute vann inn i luftfilteret/inntaket og generatoren. Etter vasking må motorhodet og dets komponenter få anledning til å tørke. Sprøyt Precision Lubricants Corrosion Guard-spray fra Quicksilver eller Mercury på utvendige flater på motorhodet og dets komponenter. Pass på at Corrosion Guard-spray ikke kommer i kontakt med generatorremmen, remskiver eller festene til påhengsmotoren. Generatordrivremmen kan glippe og bli skadet dersom den blir belagt med smøremiddel eller Corrosion Guard-spray. Referansenr. for slange 120 Korrosjonsinhibitor EPA-forskrifter om utslipp Beskrivelse Bruksområder Delenummer Utvendige metallflater på motorhodet og dets komponenter Q55 Alle nye utenbordsmotorer som produseres av Mercury Marine, er sertifisert av United States Environmental Protection Agency (miljøtilsynet i USA) i henhold til bestemmelsene om kontroll av luftforurensning fra nye utenbordsmotorer. Denne sertifiseringen er betinget av visse justeringer når det gjelder fabrikkstandardene. Fabrikkprosedyrer for utførelse av service på produktet skal derfor følges til punkt og prikke, og motoren skal så langt det er praktisk mulig tilbakeføres til den opprinnelige hensikten med utformingen. Vedlikehold, utskifting eller reparasjon av kontrollutstyr og -systemer for utslipp kan utføres ved hvilket som helst båtmotorverksted eller av båteieren. 56 nor

65 VEDLIKEHOLD SERTIFISERINGSMERKE FOR UTSLIPP Et sertifiseringsmerke for utslipp som viser utslippsnivå og motorspesifikasjoner som har direkte sammenheng med utslipp, festes på motoren ved fabrikken. a b c d e SPARK PLUG: GAP: EMISSION CONTROL INFORMATION THIS ENGINE CONFORMS TO CALIFORNIA AND U.S. EPA EMISSION REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES REFER TO OWNERS MANUAL FOR REQUIRED MAINTENANCE, SPECIFICATIONS, AND ADJUSTMENTS IDLE SPEED (in gear): hp kw L LOW PERM/HIGH PERM: FAMILY: HC+NOx:FEL: CO FEL: g/kwh g/kwh f g h i j a - b - c - d - e - f - g - h - i - j - Tomgangshastighet Motoreffekt (hk) Slagvolum Motoreffekt kilowatt Produksjonsdato US EPA motorserienavn Maksimal utslippsgrense for motorfamilien Maksimal utslippsgrense for motorfamilien Anbefalt tennplugg og gnistgap Prosentvis gjennomtrengelighet i drivstoffslanger EIERANSVAR Eieren/brukeren er pålagt å utføre rutinemessig vedlikehold på motoren for å holde utslippsnivået innenfor de foreskrevne sertifiseringsstandardene. Eieren/brukeren skal ikke utføre noen modifikasjoner på motoren som vil endre motoreffekten eller forårsake utslipp som overskrider de forhåndsfastsatte spesifikasjonene fra fabrikken. Kontroll- og vedlikeholdsoversikten DAGLIGE KONTROLLER Kontroller motoroljenivået Kontroller dødmannsstoppbryteren Undersøk om drivstoffsystemet lekker Undersøk at motoren er forsvarlig festet til akterspeilet Kontroller styresystemet kan beveges fritt Kontroller at propellen er uskadet Undersøk hydrauliske styrekoplinger og -slanger for lekkasjer eller tegn på skade Kontroller nivået til hydraulikkoljen i styresystemet ALLTID ETTER BRUK Vask motoren utvendig med ferskvann Skyll gjennom påhengsmotorens kjølesystem dersom motoren har vært brukt i saltvann eller brakkvann. nor 57

66 ÅRLIG ELLER HVER 100. DRIFTSTIME Smør motoren med fett hvis nødvendig Skift motorolje og oljefilter. Fyll Quickleen på drivstofftanken for hver motor én gang hvert år Smør glidemiddel på tennpluggjengene Kontroller ledningene til deksellåsen. Smør ledningene med olje og påfør Corrosion Guard korrosjonsinhibitor på kabelendene. Skift girolje Undersøk korrosjonskontrollanodene Undersøk termostaten ved bruk i kun saltvann eller brakkvann gjøres av forhandler Skift ut drivremmen for tilbehør gjøres av forhandler Skift alle filtre på drivstoffsystemets innsugingsside gjøres av forhandler Smør drivaksellageret gjøres av forhandler Smør propellakselens riller gjøres av forhandler Kontroller at alle festeanordninger er stramme gjøres av forhandler Kontroller tiltrekkingsmomentet til alle festeanordninger gjøres av forhandler Kontroller batteriets tilstand og at batteriledningene sitter godt fast på polene gjøres av forhandler 3 ÅR ELLER 300 TIMER Skift tennpluggene Undersøk trimsliteputene Skift vannpumpeimpeller gjøres av forhandler Undersøk ledningsbuntenes koplinger gjøres av forhandler Skift drivstoffilteret (høytrykksfilter) gjøres av forhandler Kontroller nivået på powertrimoljen gjøres av forhandler Undersøk motorfestene gjøres av forhandler 600 TIMER Kontroller ventilklaringen gjøres av forhandler Skylle kjølesystemet Skyll de interne vannkanalene til påhengsmotoren med ferskvann etter bruk i saltvann eller forurenset/gjørmet vann. Dette forhindrer at skitt og smuss hoper seg opp og blokkerer de interne vannkanalene. MERK: Påhengsmotoren kan være tiltet eller i vertikal driftsstilling under skylling. 1. Plasser påhengsmotoren i driftsstilling (vertikalt) eller tiltet stilling etter at motoren er slått av. 2. Kople spylekoplingen fra koplingen på bunndekslet. VEDLIKEHOLD nor

67 VEDLIKEHOLD 3. Kople en vannslange til spylekoplingen Skru på vannkranen (halvveis), og la vannet skylle gjennom kjølesystemet i ca. 15 minutter. 5. Skru av vannet og kople fra slangen når skyllingen er fullført. 6. Sett spylekoplingen tilbake på bunndekslet. Stram koplingen godt til. Ta av og sette på motordekslet TA AV MOTORDEKSLET VIKTIG: Du får tilgang til de fleste vedlikeholdspunktene kun ved å ta av toppdekslet. 1. Trekk opp låsehakene på toppdekslet Trekk toppdekslet forover og løft det av. 3. Trekk opp låsehaken på bunndekslet. 4. Fjern bakre motordeksel mot påhengsmotorens bakside nor 59

68 VEDLIKEHOLD SETTE PÅ MOTORDEKSLET 1. Sett på plass bunndekslet fra baksiden av påhengsmotoren. Pass på at det sitter ordentlig i gummitetningen. 2. Lås dekslet på plass ved å trekke ned låsehaken for bunndekslet Sett toppdekslet på plass over motoren, fremre del først. Pass på at det sitter ordentlig i gummitetningen. 4. Toppdekslet vil låses på plass når du presser ned bakre del av dekslet. Forsikre deg om at motordekslet er festet ordentlig ved å trekke i bakre del av dekslet. Kontrollere batteriet Batteriet skal kontrolleres med jevne mellomrom for å sikre at motoren starter som den skal. VIKTIG: Les sikkerhets- og vedlikeholdsanvisningene som følger med batteriet. 1. Slå av motoren før service på batteriet. 2. Sørg for at batteriet er ordentlig festet. 3. Batterikabelpolene skal være rene, stramme og riktig montert. Positiv til positiv og negativ til negativ. 4. Kontroller at batteriet er utstyrt med ikke-ledende skjerming for å hindre utilsiktet kortslutning av batteripolene. Batterispesifikasjoner for Verado-motorer VIKTIG: Verado-motorer krever et 12-volts AGM-startbatteri for båtmotorer som overholder minimumskravene. For best mulig ytelse anbefaler Mercury Marine båteiere å ikke bruke våtcellebatterier eller gelcellebatterier (blybatterier) eller litium-ionbatterier for start av Verado-motorer. Hver Verado-motor skal være utstyrt med sitt eget startbatteri. Hvis bruken av båten krever ekstra batteribelastning på grunn av båttilbehør eller båtelektronikk, anbefales det at det installeres ett eller flere ekstrabatterier. Velg et 12-volts AGM-batteri som tilfredsstiller følgende krav. Påkrevet Verado-startbatteri SAE-klassifisering (USA) for Verado-startbatteri 12 V AGM-batteri 60 nor

69 VEDLIKEHOLD Påkrevet MCA (Marine Cranking Ampere) og reservekapasitet Påkrevet Verado-startbatteri Påkrevet CCA (Cold Cranking Ampere) og At (amperetimer) SAE-klassifisering (USA) for Verado-startbatteri Min. 800 MCA (Marine Cranking Ampere) med min. reservekapasitet på 135 minutter / RC25-klassifisering Internasjonal klassifisering (EN) for Verado-startbatteri 12 V AGM-batteri Min. 975 CCA (Cold Cranking Ampere) / min. 65 amperetimer (At) MERK: Bruk ikke motorstartbatterier som ikke tilfredsstiller de spesifiserte kravene. Hvis det brukes batterier som ikke tilfredsstiller kravene, kan det elektriske systemet fungere dårlig. VIKTIG: Du må følge standardene i båtbransjen (BIA, ABYC osv.), føderale standarder og kystvaktens regler når du monterer batteriet. Sørg for at tilkoplingen av batterikablene er i samsvar med trekktestkravene, og at den positive batteripolen er tilstrekkelig isolert i henhold til reglene. Det anbefales (og kreves enkelte steder) at batteriet monteres i en innesluttet kasse. Se reglene for ditt område. Når motorens batteri koples til, må det brukes sekskantmuttere for å feste batterikablene til batteripolene. Trekk til sekskantmutrene til angitt tiltrekkingsmoment.! ADVARSEL Hvis batteriets ledninger ikke tilkoples riktig, kan dette føre til tap av strøm til DTS-systemet (Digital Throttle and Shift), noe som kan medføre alvorlige personskader eller dødsulykker dersom du mister kontroll over båten. Unngå løse koplinger ved å feste batterikablene til batteripolene med sekskantmuttere. Beskrivelse Nm lb-in. lb-ft Sekskantmuttere 13,5 120 VIKTIG: Batterikablenes størrelse og lengde er viktig. I tabellene for batterikabelstørrelse eller i motorens installasjonshåndbok finner du kravene til størrelse. nor 61

70 VEDLIKEHOLD Merket som advarer mot bruk av dypsyklusbatterier og vingemuttere må plasseres på eller nær batterikassen for fremtidig servicereferanse. En 5/16 in. og en 3/8 in. sekskantmutter følger med hvert batteri for utskiftning av vingemutter. Det følger ikke med metriske sekskantmuttere. NOTICE DO NOT USE DEEP CYCLE BATTERIES! 13.5Nm (120 lb-in.) DO NOT USE WINGNUTS IMPORTANT: Refer to the outboard owner s manual for battery requirements. Battery cable size and length is critical. Refer to engine installation manual for size requirements. 8M Place decal on or near battery box for future service reference. Included with the engine rigging components are 5/16" and 3/8 hex nuts to be used for battery terminal wing nut replacement. Metric hex nuts must be obtained locally Luftfilter Luftfilteret på 400R er en integrert komponent i svinghjulsdekselet. Det må kontrolleres for rusk hver gang toppdekselet fjernes. Det er vanligvis tilstrekkelig å bruke en fuktig klut for å fjerne rusk som har samlet seg på gitteret Drivstoffsystem! ADVARSEL Drivstoff er lett antennelig og eksplosivt. Sørg for at nøkkelbryteren ser slått av og at dødmannstoppbryteren er plassert slik at motoren ikke kan starte. Røyking, gnister eller åpen ild skal ikke forekomme i området. Sørg for at området er godt ventilert og unngå langvarig dampeksponering. Se alltid etter om det er lekkasjer før du prøver å starte motoren og tørk opp eventuelt drivstoffsøl med en gang. 62 nor

71 VIKTIG: Bruk en godkjent beholder til å samle opp og oppbevare drivstoffet. Tørk øyeblikkelig opp drivstoffsøl. Materiale som brukes til å tørke opp søl, må kastes i en egnet beholder. Før du utfører service på drivstoffsystemet: 1. Stans motoren og kople fra batteriet. VEDLIKEHOLD 2. Utfør service på drivstoffsystemet i et godt ventilert område. 3. Kontroller om det lekker drivstoff etter at det er utført service. KONTROLLERE DRIVSTOFFSLANGEN Se etter om det er sprekker, utbulninger, lekkasjer, hardhet eller andre tegn på forringelse eller skade på drivstoffslangen. Dersom noe av dette er tilfelle, skal drivstoffslangen skiftes ut. FJERNE DEN RØRMONTERTE DRIVSTOFFILTERHYLSEN Denne motoren er utstyrt med en hylse for det rørmonterte drivstoffilteret montert til drivstoffinntaksslangen, på innsiden av motordekselet. Filteret fanger opp rusk som kan befinne seg i drivstoffslangen etter det båtmonterte drivstoffiltreringssystemet. Filteret må fjernes etter 100 driftstimer og kasseres eller skiftes ut med et nytt filter. Drivstoffinntaksslange plassering Fjern klemmen som fester båtens drivstoffslange til drivstoffinntaksslangen, og fjern drivstoffslangen fra inntaksslangen. 2. Løsne det rørmonterte drivstoffilterets hylse fra inntaksslangen. Kasser eller skift filteret Monter båtens drivstoffslange til drivstoffinntaksslangen, og fest koplingen med en klemme. 4. Kontroller at det ikke lekker fra drivstoffrørkoplingen. nor 63

72 VEDLIKEHOLD BÅTMONTERT, VANNUTSKILLENDE DRIVSTOFFILTER Denne motoren krever at det benyttes et båtmontert, vannutskillende drivstoffilter. Filteret skal skiftes hvert år eller hver 100. time (det som inntreffer først).! ADVARSEL Drivstoff er lett antennelig og eksplosivt. Sørg for at nøkkelbryteren ser slått av og at dødmannstoppbryteren er plassert slik at motoren ikke kan starte. Røyking, gnister eller åpen ild skal ikke forekomme i området. Sørg for at området er godt ventilert og unngå langvarig dampeksponering. Se alltid etter om det er lekkasjer før du prøver å starte motoren, og tørk opp eventuelt drivstoffsøl med en gang. Skifte filter 1. Lukk drivstoffventilen (utstyrsavhengig). 2. Plasser en beholder under drivstoffilteret. 3. Fjern vann-i-drivstoff-sensoren, og tapp ut filteret i beholderen. Væsken som tappes av filteret, må kasseres i samsvar med lokale, lovmessige krav. a - b - Vannutskillende drivstoffilter Vann-i-drivstoff-sensor a b Fjern filteret ved å skru det mot klokken. Kast filteret i samsvar med gjeldende forskrifter og lover. 5. Smør den nye filtertetningen med olje. Ikke bruk fett. 6. Monter filteret, og stram godt til. 7. Smør sensorens o-ring med ren motorolje. 8. Monter vann-i-drivstoff-sensoren, og stram den til angitt tiltrekkingsmoment. Beskrivelse Nm lb-in. lb-ft Vann-i-drivstoff-sensor 2,5 22,1 9. Åpne drivstoffventilen (utstyrsavhengig). 10. Start motoren, og se etter drivstofflekkasjer fra området. Utbedre etter behov. MERK: Etter at det vannutskillende drivstoffilteret har vært fjernet, kan motoren kveles eller nøle noe i et par minutter, mens den fortrenger fanget luft. La den fangede luften fortrenges fra drivstoffsystemet før du kjører motoren i gir på høyere turtall enn tomgang. 64 nor

73 Vann-i-drivstoff-advarsel tappe filteret 1. Lukk drivstoffventilen (utstyrsavhengig). 2. Plasser en beholder under drivstoffilteret. 3. Fjern vann-i-drivstoff-sensoren, og la filteret renne ned i beholderen. Væsken som tappes fra filteret må kastes i samsvar med gjeldende forskrifter og lover. 4. Smør sensorens o-ring med ren motorolje. 5. Monter vann-i-drivstoff-sensoren, og stram den til angitt tiltrekkingsmoment. Beskrivelse Nm lb-in. lb-ft Vann-i-drivstoff-sensor 2,5 22,1 6. Åpne avstengningsventilen for drivstoff. 7. Start motoren, og se etter drivstofflekkasjer fra området. Utbedre etter behov. MERK: Etter at det vannutskillende drivstoffilteret er tappet av, kan motoren kveles eller nøle noe i et par minutter, mens den fortrenger fanget luft. La den fangede luften fortrenges fra drivstoffsystemet før du kjører motoren i gir på høyere turtall enn tomgang. Anode for korrosjonskontroll VEDLIKEHOLD Det finnes anoder for korrosjonskontroll forskjellige steder på påhengsmotoren. En anode beskytter påhengsmotoren mot galvanisk korrosjon ved at anodens metall eroderer sakte istedenfor metallet på påhengsmotoren. Hver anode må undersøkes regelmessig, spesielt ved bruk i saltvann, der erosjonen vil gå raskere. Skift alltid anoden før den er helt erodert, slik at korrosjonsbeskyttelsen opprettholdes. Anodene skal ikke males eller påføres beskyttelseslag ettersom dette reduserer anodenes effekt. Det sitter en anode på hver side av girkassen. En tredje er plassert under antiventilasjonsplaten. En annen anode er montert under sokkelen. Ytterligere to anoder er plassert under hvert powertrimstempel. MERK: Sport Master-girkassen har ikke de to anodene på hver side av girkassen Vedlikehold av ledningene til deksellåsen 1. Fjern dekslene. Se kapittel Ta av og sette på motordekslet. 2. Påfør en rikelig mengde olje på de vertikale kablene, og la oljen dryppe ned i ledningsskjermen. 3. Påfør en liten mengde olje på de horisontale kablene. nor 65

74 VEDLIKEHOLD 4. Påfør Corrosion Guard korrosjonsinhibitor på kabelendene og låsene. a b a b a b a - b - Påfør olje på disse områdene Påfør Corrosion Guard korrosjonsinhibitor på disse områdene Referansenr. for slange Beskrivelse Bruksområder Delenummer 120 Korrosjonsinhibitor Kabelender og låser Q55 5. Beveg spaken til deksellåsen flere ganger for å hjelpe til med å fordele oljen. Skifte trimslitepute Verado-motoren har trykkguide-plater på hver side av drivakselhuset, som forbedrer motorens stabilitet. Når motoren trimmes opp eller ned, vil trykkguide-platene gni mot trimsliteplatene som er montert på hver side av trimmanifolden. Skift trimsliteputene hvis hodene på festeskruene er i flukt med sliteputens overflate. Se delen Kontroll- og vedlikeholdsoversikten for å finne riktig vedlikeholdsintervall. 66 nor

75 VEDLIKEHOLD VIKTIG: Alltid bruk nye skruer når du fester trimsliteputer. c a b a - M6 x 20-skrue med koplingslåsepute (8) b - Trimslitepute (2) c - Trimmanifold Beskrivelse Nm lb-in. lb-ft M6 x 20-skrue (8) 6 53 Skifte propell - propellaksel med diameter på 31,75 mm (1 1/4 in.)! ADVARSEL Roterende propeller kan føre til alvorlig personskade eller dødsfall. La aldri en båt med propell være i drift når den er ute av vannet. Før du monterer eller fjerner en propell må du sette drivenheten i nøytral og kople inn dødmannsstoppbryteren for å forhindre at motoren starter. Plasser en trekloss mellom propellbladene og antiventilasjonsplaten. 1. Sett påhengsmotoren i nøytralstillingen. 2. Plasser en trekloss mellom girkassen og propellen for å holde propellen fast, og fjern propellmutteren Trekk propellen rett av akselen. Hvis propellen sitter fast på akselen og ikke kan fjernes, må du få en autorisert forhandler til å fjerne den. nor 67

76 VEDLIKEHOLD 4. For at det skal bli lettere å fjerne propellen neste gang, smør propellakselens riller med et av de følgende Mercury/Quicksilver-produktene: Referansenr. for slange Beskrivelse Bruksområder Delenummer Extreme Grease Propellakselens riller 8M C med PTFE Propellakselens riller Q 1 MERK: For propeller brukt på propellaksler med diameter på 31,75 mm (1 1/4 in.), må du bruke det ekstra kraftige propellnavsettet. 5. Ekstra kraftig propellnavsett Monter propellnavenhet, propell, skive, Belleville-skive, skive og propellmutter på propellakselen. a b c d e f a - b - c - Propellmutter Skive Belleville-skive d - Skive e - Propell f - Propellnav Plasser en trekloss mellom girkassen og propellen. Stram til propellmutteren med angitt tiltrekkingsmoment Beskrivelse Nm lb-in. lb-ft Propellmutter 75 55,3 Kontrollere og skifte tennpluggene 1. Ta av toppdekslet og bakre motordeksel. Se Ta av og sette på motordekslet. 2. Kople ledningsbunten fra "pencil coil"-koplingene. 3. Fjern skruene som fester coilene. 68 nor

77 VEDLIKEHOLD 4. Trekk "pencil"-coilene av tennpluggene med en vridende bevegelse. a b a - b - Ledningskonnektor "Pencil"-coil (coil direkte tilkoplet tennplugg) c - Skrue c Fjern tennpluggene. Skift tennpluggen hvis en elektrode er slitt eller isolasjonen er ujevn, brutt eller har blemmer, eller hvis edelmetallet ikke er synlig på pluggens elektrode. VIKTIG: Pluggens farge avspeiler ikke nødvendigvis tilstanden. For nøyaktig diagnose av en plugg med svikt, skal du kontrollere edelmetallet på pluggens elektrode. Hvis du ikke kan se noe av edelmetallet, må du skifte pluggen. a 9381 a - Edelmetall 6. Juster gnistgapet. Se Generell informasjon Spesifikasjoner a. På alle tennplugger må gnistgapet kontrolleres og korrigeres ved behov før montering. b. Kontroller gnistgapet med et følerblad eller en måler av nåletypen. Bruk aldri et kileformet måleverktøy for å kontrollere eller justere gnistgapet. nor 69

78 VEDLIKEHOLD c. Hvis justering er nødvendig, skal du aldri løsne eller bruke kraft på den midtre elektroden. Dette er kritisk for enhver type tennplugg som har et slitasjesjikt, som platina eller iridium, på jordingselektroden eller den midtre elektroden. d. Når det er nødvendig å øke gnistgapet, skal du bruke et verktøy som bare trekker tilbake jordingselektroden, uten at det berører den midtre elektroden, porselenet eller slitasjesjiktet på jordingselektroden. e. Når det er nødvendig å redusere gnistgapet kan du banke jordingselektrodepluggen lett mot en hard overflate. 7. Bruk i saltvann Smør glidemiddel kun på gjengene til tennpluggene. Referansenr. for slange Beskrivelse Bruksområder Delenummer 81 Glidemiddel Gjenger på tennplugg Fjern smuss på tennpluggholderne før tennpluggene monteres. Skru i tennpluggene for hånd, og stram deretter ytterligere 1/4 omdreining eller i henhold til spesifikasjonene. Beskrivelse Nm lb-in. lb-ft Tennplugg Skyv inn "pencil"-coilene over tennpluggene med en vridende bevegelse. 10. Fest coilen med skruen. Stram til skruen med spesifisert moment. Beskrivelse Nm lb-in. lb-ft Skrue Kople ledningskonnektorene til "pencil"-coilene. a b a - b - Ledningskonnektor "Pencil"-coil (coil direkte tilkoplet tennplugg) c - Skrue c Sett på bakre og øvre deksel. Sikringer VIKTIG: På en ATC-sikring er sikringselementet innkapslet eller forseglet i plastinnfatningen. Denne sikringstypen må brukes i båt. Marine applikasjoner utsettes for miljøer der det potensielt kan samles eksplosiv gass. ATO-sikringer har eksponerte elementer, og skal aldri brukes i båt. De elektriske ledningskretsene på påhengsmotoren er beskyttet mot overbelastning med sikringer. Dersom en sikring ryker, må du forsøke å finne og rette opp årsaken til overbelastningen. Dersom du ikke finner årsaken, kan sikringen ryke igjen. Fjern sikringstangen fra holderen. 70 nor

79 VEDLIKEHOLD Fjern dekslet fra sikringsholderen. Fjern sikringen som du tror er røket, og se på sølvbåndet i sikringen. Dersom båndet er røket, skal sikringen skiftes. Skift ut sikringen med en ny sikring med samme amperetall. a b c e f g d h j i k a - Sikringstang b - Sikringsholder c - Intakt sikring d - Røket sikring e - Elektronisk styringsmodul 20 A f - Tenningscoiler 20 A g - Drivstoffpumper 20 A h - Reservesikringer (3) i - TVM-modul 20 A (kun modeller med styrespak) j - Diagnoseterminal 2 A k - Drivstoffinjektorer 20 A DTS-ledningsnettet! ADVARSEL Skjøting eller bruk av sondespiss vil skade ledningsisolasjonen slik at vann kan komme inn i ledningsnettet. Vanninntrengning kan føre til ledningssvikt og tap av gass- og girkontroll. For å unngå faren for alvorlig personskade eller død fordi du mister kontrollen over båten, skal du aldri skjøte eller skjære i ledningsisolasjonen på DTS-systemet. Forsikre deg om at ledningene ikke går nær skarpe kanter, varme flater eller bevegelige deler. Forsikre deg om at alle ubrukte konnektorer og stikkontakter er beskyttet med værdeksler. Forsikre deg om at ledningene er festet hele veien. nor 71

80 Kontroll av drivrem for tilbehør VEDLIKEHOLD 1. Kontroller strammingen av tilbehørsdrivremmen for å sikre at strammeren er innenfor det anbefalte strammingsområdet. Hvis strammerpilen er innenfor det røde målområdet, må en autorisert forhandler skifte remmen. a b a - b - Strammerpil Rødt målområde (skift remmen) 2. Kontroller tilstanden til drivremmen. Hvis du oppdager noen av de følgende tilstandene, må en autorisert forhandler skifte remmen. Sprekker på baksiden av remmen eller ved roten av tennene. Stor slitasje ved roten av tennene. Gummidelen er oppsvulmet av olje. Remmens overflate er frynset. Tegn på slitasje langs remmens kanter eller ytterflater. Kontrollere powertrimoljen 1. Tilt påhengsmotoren til øverste stilling. 2. Sving tiltstøttebraketten ned. 3. Senk påhengsmotoren til tiltstøttebraketten hviler på sokkelen. 72 nor

81 VEDLIKEHOLD 4. Fjern påfyllingslokket for powertrimolje. Påfyllingslokket behøver kun å skrus 1/4 omdreining for å fjernes. a b a - b - Tiltstøttespak Påfyllingslokk for powertrimolje c - Tiltstøttebrakett d - Sokkel c d Oljenivået skal være ca. 25 mm (1 in.) fra toppen av påfyllingshalsen. Fyll på Quicksilver eller Mercury Precision Lubricants Power Trim and Steering Fluid (olje for powertrim og styring). Dersom dette ikke er tilgjengelig, skal du bruke automatgirolje (ATF). Referansenr. for slange Beskrivelse Bruksområder Delenummer 114 Power Trim- og servostyringsolje Powertrimsystem Q1 6. Sett på påfyllingslokket for powertrimolje. Stram påfyllingslokket 1/4 omdreining. Lokket vil smette på plass. Stram ikke mer enn dette. Kontrollere servooljen! ADVARSEL Rusk eller forurensninger i det hydrauliske styresystemet kan skade styresystemets interne komponenter. Skade på komponenter kan forårsake alvorlig personskade eller dødsfall på grunn av tap av kontroll over båten. Forhindre at skitt eller forurensninger kommer inn i styresystemets rorstasjon, slanger og sylinder, og påse at hydrauliske kontroller, service og monteringsarbeid utføres i et rent arbeidsområde. nor 73

82 VEDLIKEHOLD Ta av servostyringsdekslet og påfyllingslokket for å kontrollere oljenivået. Oljenivået skal være litt under underkanten av påfyllingshullet. Bruk syntetisk servostyringolje SAE 0W-30, ved behov a - b - c - Servostyringsdeksel Påfyllingslokk Fyll på / fullt Referansenr. for slange Beskrivelse Bruksområder Delenummer 138 Syntetisk servoolje SAE 0W-30 Servostyringssystem K01 Skifte motorolje MOTORENS OLJEKAPASITET Motorens oljekapasitet er omtrent 7,0 l (7.4 US qt). PUMPEMETODEN VIKTIG: Tilt påhengsmotoren opp/ut forbi vertikal stilling i ca. ett minutt for å la fanget olje renne tilbake i oljesumpen. VIKTIG: For å hindre eller unngå oljesøl når du fjerner oljefilteret, skal du sørge for at påhengsmotoren er i vertikal stilling (ikke tiltet), og at motoren er kald eller ikke har vært i bruk på minst en time. 1. Tilt påhengsmotoren opp/ut forbi vertikal stilling i ca. ett minutt for å la fanget olje renne tilbake i oljesumpen. 2. Plasser påhengsmotoren i vertikal stilling. 3. Fjern peilepinnen. 4. Monter oljeuttrekksslangen på oljepumpen for veivhuset. MERK: Oljeuttrekksslangen kan anskaffes fra en forhandler av Mercury Marine-påhengsmotorer eller MerCruiser-produkter. 5. Sett oljeavtapningsslangen inn i peilepinnehullet til slangen når bunnen av motoroljesumpen. 6. Pump ut motoroljen i en egnet beholder. 74 nor

83 VEDLIKEHOLD Veivhusoljepumpe A1 Brukes til å fjerne motorolje uten å drenere veivhuset DRENERINGSMETODEN VIKTIG: Pumpemetoden anbefales ved fjerning av motorolje på XXL-modeller. Dersom dreneringsmetoden brukes, må du bruke en oljedreneringstrakt til å lede oljen fra nedre spruteplate og inn i beholderen. 1. Tilt påhengsmotoren opp/ut forbi vertikal stilling i ca. ett minutt for å la fanget olje renne tilbake i oljesumpen. 2. Plasser påhengsmotoren i vertikal stilling. 3. Plasser en egnet beholder under motoroljesumpens plugg. Dreneringspluggen/tetningsskiven er plassert under spruteplaten (babord side av påhengsmotoren). 4. Løsne dreneringspluggen/tetningsskiven. Monter dreneringstrakten over dreneringspluggen/ tetningsskiven. a - b - Dreneringsplugg/tetningsskive Trakt for oljedrenering b a Trakt for oljedrenering A01 Forhindrer at tappet motorolje kommer i kontakt med sprutsikrings- og antikavitasjonsplatene Fjern dreneringspluggen/tetningsskiven, og drener motoroljen ned i en beholder. 6. Monter dreneringspluggen/tetningsskiven. SKIFTE OLJEFILTER VIKTIG: For å hindre eller unngå oljesøl når du fjerner oljefilteret, skal du sørge for at påhengsmotoren er i vertikal stilling (ikke tiltet), og at motoren er kald eller ikke har vært i bruk på minst en time. 1. Fjern toppdekslet. nor 75

84 VEDLIKEHOLD 2. Plasser en klut e.l. under oljefilteret for å fange opp eventuelt oljesøl. 3. Skru av det gamle filteret med en filtertang. Skru filteret mot klokken. a a - Oljefilter Filtertang Hjelpemiddel for å fjerne oljefilteret Rengjør oljefilterets monteringsflate. 5. Smør den nye filterpakningen med motorolje. Ikke bruk fett. 6. Skru inn det nye filteret til pakningen får kontakt med monteringsflaten, og stram det ytterligere 3/4 1 omdreining. FYLLE PÅ OLJE 1. Fjern oljepåfyllingslokket, og fyll på med anbefalt olje til nivået er midt i driftsområdet (midten av det skraverte området på peilepinnen). Fyll på ca. 7,0 l (7.4 US qt) for at nivået skal være i midten av det skraverte området nor

85 VEDLIKEHOLD 2. Sett på oljepåfyllingslokket. 3. Sett påhengsmotoren i vannet eller kople til en kjølevannsskylleslange, og la motoren gå på tomgang i fem minutter for å se om det lekker ved oljefilteret. 4. Stopp motoren og kontroller oljenivået. Se Drivstoff og olje Kontroll og påfylling av motorolje. Girolje SMØREMIDDEL FOR GIRKASSEN Når du fyller eller skifter girolje, skal du se etter om det er vann i oljen. Dersom det er vann, kan det ha lagt seg på bunnen og vil dreneres før oljen, eller det kan ha blandet seg med oljen slik at den har fått et melkeaktig utseende. Få girkassen kontrollert hos forhandleren dersom du oppdager vann i oljen. Vann i oljen kan føre til at lageret svikter før tiden, eller det kan fryse til is ved lave temperaturer og skade girkassen. Undersøk om det finnes metallpartikler i den drenerte giroljen. En mindre mengde metallpartikler tyder på normal girslitasje. Større mengder metallspon eller større partikler (biter) kan tyde på unormal girslitasje og bør kontrolleres av en autorisert forhandler. SPORT MASTER-GIRKASSE OG EKSTRA KRAFTIG GIRKASSE MED DIAMETER PÅ 137 MM (5.4 IN.) Girkassens oljekapasitet Sport Master-girkassen har en oljekapasitet på omtrent 620 ml (21 fl oz). Kapasiteten på den ekstra kraftige girkassen er omtrent 510 ml (17.2 fl oz). Krav til girolje Mercury- eller Quicksilver-girolje for høy ytelse. Referansenr. for slange Beskrivelse Bruksområder Delenummer 87 Girolje med høy ytelse Girkasse Q01 Drenere girkassen 1. Plasser påhengsmotoren i vertikal driftsstilling. 2. Fjern propellen. Les Skifte propell. 3. Sett en panne under girhuset for å fange opp oljen. nor 77

86 VEDLIKEHOLD 4. Fjern oljenivåpluggen og påfyllings-/tappepluggen. La det gå nok tid til at girkassen kan tappes. Det kan ta 30 minutter å tappe girkassen helt, avhengig av lufttemperaturen. a - b - Oljenivåplugg Påfyllings-/tappeplugg a b Fylle girkassen 1. Etter at girkassen er tappet, skal du fylle den gjennom påfyllings-/tappeåpningen. 2. Fyll på spesifisert mengde girolje. Se Girkassens oljekapasitet. VIKTIG: Skift tetningsskivene dersom de er skadet. 3. La oljenivået stabiliseres i girkassen i noen minutter før du setter inn oljenivåpluggen. Sett inn oljenivåpluggen. 4. Fjern slangen og monter påfyllings-/tappepluggen. 5. Stram pluggene til spesifisert moment. Beskrivelse Nm lb-in. lb-ft Plugger 11,3 100 Kontrollere oljenivået 1. Plasser påhengsmotoren i vertikal driftsstilling. Vent noen få minutter, slik at oljenivået får tid til å stabilisere seg i girhuset. 2. Fjern oljenivåpluggen. Kontroller at tetningsskiven ikke sitter fast i bærelageret. Oljen skal være på nivå med hullet eller lekke langsomt fra hullet. VIKTIG: Skift tetningsskivene dersom de er skadet. 3. Hvis du ikke kan se olje ved oljenivåhullet, skal du fjerne påfyllings-/tappepluggen og fylle på olje til du ser olje ved oljenivåhullet. 4. Slutt å tilføre olje. Monter oljenivåpluggen og tetningsskiven før du fjerner oljerøret. 5. Fjern oljerøret og sett inn påfyllings-/tappepluggen og tetningsskiven. 6. Stram pluggene til spesifisert moment. Beskrivelse Nm lb-in. lb-ft Plugger 11, nor

87 Klargjøre før lagring Det som er viktigst ved klargjøring av påhengsmotoren før lagring, er å beskytte den mot rust, korrosjon og skade som følge av at vann fryser til is eller blir værende igjen i motoren. Bruk fremgangsmåten som er beskrevet, for å klargjøre påhengsmotoren for lagring utenom sesongen eller langtidslagring (to måneder eller mer). OBS Uten tilstrekkelig kjølevann vil motoren, vannpumpen og andre deler overopphetes og påføres skade. Sørg for at det er tilstrekkelig vanntilførsel til vanninntakene under bruk. DRIVSTOFFSYSTEMET LAGRING VIKTIG: I alkoholholdig bensin (etanol eller metanol) kan det dannes syre under lagring som kan skade drivstoffsystemet. Dersom bensinen som brukes, inneholder alkohol, anbefaler vi at så mye som mulig av den resterende bensinen dreneres fra drivstofftanken, den separate drivstoffslangen og motorens drivstoffsystem. VIKTIG: Denne påhengsmotoren er utstyrt med et lukket drivstoffsystem. Drivstoffet i motorens drivstoffsystem, unntatt det som er i tanken, holdes stabilt ved normale lagringsperioder, uten at du behøver å tilsette konserverings- og stabiliseringsmidler. Fyll drivstofftanken og motorens drivstoffsystem med behandlet (stabilisert) drivstoff for å hindre dannelse av avleiringer og gummi. Følg anvisningene nedenfor. Innebygd drivstofftank Hell angitt mengde Quickstor-stabiliseringsmiddel (følg anvisningene på beholderen) i en separat beholder og bland med omtrent én liter (én quart) bensin. Hell denne blandingen på drivstofftanken. Referansenr. for slange 124 Beskrivelse Bruksområder Delenummer Quickstor drivstoffstabilisator Drivstofftank 92-8M Beskytte eksterne motorkomponenter Mal over eventuelle småskader i lakken. Lakk for reparasjon av småskader kan fås hos forhandleren. Spray Quicksilver- eller Mercury Precision-korrosjonsinhibitor på eksterne metallflater (unntatt anoder for korrosjonskontroll). Referansenr. for slange Beskrivelse Bruksområder Delenummer 120 Corrosion Guard Eksterne metalloverflater Q55 Beskytte interne motorkomponenter VIKTIG: Se Vedlikehold Kontrollere og skifte tennpluggene for å finne ut hvordan tennpluggene skal fjernes. Fjern "pencil"-coilene og tennpluggene. Spray om lag 30 ml (1 fl oz) Storage Seal-rustmiddel inn i hvert tennplugghull. Referansenr. for slange 119 Beskrivelse Bruksområder Delenummer Rustmidlet Storage Seal Tennplugghull Q03 nor 79

88 Vri om nøkkelen / trykk på startbryteren for å kjøre motoren gjennom en startsyklus. Dette vil fordele rustmidlet i sylinderne. Sett på plass tennpluggene og coilene. Girkasse Drener giroljen og fyll ny olje (se Girolje). Plassering av påhengsmotoren ved lagring Oppbevar påhengsmotoren i oppreist (vertikal) stilling, slik at vannet dreneres ut av motoren. OBS Dersom påhengsmotoren lagres i tiltet stilling, kan det skade motoren. Vann i kjølevannssystemet eller regnvann i propellens eksosrør i girkassen kan fryse. Lagre påhengsmotoren i nedre stilling. Lagre batteriet Følg batteriprodusentens anvisninger for lagring og opplading. Fjern batteriet fra båten, og kontroller vannivået. Lad om nødvendig. Lagre batteriet på et kaldt, tørt sted. LAGRING Kontroller vannivået med jevne mellomrom, og lad opp batteriet under lagring. 80 nor

89 Startmotoren klarer ikke å dra motoren rundt MULIGE ÅRSAKER Dødmannsstoppbryteren står ikke i kjørestilling. Røket 5 A-sikring. Kontroller sikringen i kretsen for DTS-strømledningsnettet. Se Vedlikehold. Fjernkontrollen er ikke satt i fri. Feil på giraktuatoren. Vri tenningsnøkkelen til avstillingen for å tilbakestille den, og start motoren. Svakt batteri eller batterikoblinger som er løse eller korroderte. Svikt i tenningsnøkkelbryteren. Feil ved ledningsnettet eller elektriske koplinger. Feil på startmotorsolenoid eller startsolenoid. Motoren vil ikke starte MULIGE ÅRSAKER Feil startprosedyre. SeBruk. Gammel eller forurenset bensin. Drivstoffet når ikke motoren. Drivstofftanken er tom. Lufteventilen på drivstofftanken er ikke åpen eller er blokkert. Drivstoffslangen er frakoplet eller sammenklemt. Drivstoffilteret er tett. SeVedlikehold. Defekt drivstoffpumpe. Filteret i drivstofftanken er tett. Komponentsvikt i tenningssystemet. Tennpluggene er skitne eller defekte. SeVedlikehold. Motoren starter, men kan ikke settes i gir. Modus for kun gass er aktivert. Feil på giraktuatoren. Vri tenningsnøkkelen til avstillingen for å tilbakestille den, og start motoren. Motoren går ujevnt MULIGE ÅRSAKER Overoppheting varselhornet fungerer ikke. Lavt oljetrykk. Sjekk oljenivået. Tennpluggene er skitne eller defekte. Se Vedlikehold. Feil oppsett og justeringer. Motoren tilføres ikke nok drivstoff. a. Motorens drivstoffilter er blokkert. Se kapittelet for Vedlikehold. b. Filteret i drivstofftanken er tett. c. Tilbakeslagsventilen som sitter på drivstofftanker av den permanente, innebygde typen, har satt seg fast. d. Drivstoffslangen er bøyd eller i klem. Drivstoffsystemet er ikke fylt. Defekt drivstoffpumpe. FEILSØKING nor 81

90 FEILSØKING Komponentsvikt i tenningssystemet. Redusert ytelse MULIGE ÅRSAKER Overoppheting varselhornet fungerer ikke. Lavt oljetrykk. Sjekk oljenivået. Gasspjeldet åpnes ikke helt. Skadet propell eller propell av feil størrelse. Lavt vanntrykk. Lav batterispenning. Slitt, strukket eller ødelagt tilbehørsdrivrem. Båten er overbelastet eller lasten er feilfordelt. For mye bunnvann. Bunnen av båten er skitten eller skadet. Luftfilter eller luftinntaksgitter er delvis tilstoppet med rusk. Batteriet lades raskt ut MULIGE ÅRSAKER Batterikoplingene er løse eller korroderte. Lavt elektrolyttnivå i batteriet. Utslitt eller lite effektivt batteri. Overdreven bruk av elektrisk tilbehør. Defekt likeretter, omformer eller spenningsregulator. Åpen krets i vekselstrømsgeneratorens utgangsledning (smeltekontakt). Slitt eller strukket tilbehørsdrivrem. 82 nor

91 Hjelp til service LOKAL REPARASJONSSERVICE Lever alltid inn båter med Mercury-påhengsmotor til en autorisert forhandler dersom det skulle oppstå behov for service. Bare autoriserte forhandlere er spesialister på Mercury-produkter og har fabrikkopplærte mekanikere, spesialverktøy og -utstyr samt originale Quicksilver-deler og -tilbehør, som er nødvendig for riktig service av motoren. MERK: Quicksilver-deler og -tilbehør konstrueres og bygges spesielt for din motor av Mercury Marine. SERVICE NÅR DU ER BORTE HJEMMEFRA Hvis du ikke er i nærheten av den lokale forhandleren og det oppstår behov for service, er det bare å ta kontakt med nærmeste autoriserte forhandler. Dersom du av en eller annen grunn ikke kan få service, kan du ta kontakt med nærmeste regionale servicesenter. Utenfor USA og Canada kan du kontakte det nærmeste servicesenteret til Marine Power International. STJÅLET MOTORENHET Dersom motoren blir stjålet, skal lokale myndigheter og Mercury Marine straks underrettes om modell- og serienummer og hvem som skal få beskjed dersom den blir funnet. Denne informasjonen arkiveres hos Mercury Marine for å hjelpe myndighetene og forhandlerne med å finne igjen stjålne motorer. NÅR MOTOREN HAR VÆRT UNDER VANN 1. Før motoren berges, skal du kontakte en autorisert Mercury-forhandler. 2. Etter at motorenheten er berget, er det nødvendig med umiddelbar service hos en autorisert Mercuryforhandler for å forhindre alvorlig skade på motoren. RESERVEDELER! ADVARSEL Unngå brann- eller eksplosjonsfare. Komponenter i det elektriske systemet og tennings- og drivstoffsystemet på Mercury Marine-produkter er i samsvar med føderale (USA ) og internasjonale forskrifter for å redusere faren for brann eller eksplosjon. Unngå å bruke reservedeler i det elektriske systemet eller drivstoffsystemet, som ikke er i samsvar med disse standardene. Når du utfører service på det elektriske systemet eller drivstoffsystemet, må alle komponenter monteres og strammes på en forsvarlig måte. Båtmotorer er beregnet for drift ved eller nær full gass i det meste av sin levetid. De er også beregnet for bruk i både fersk- og saltvann. Disse forholdene krever mange spesialdeler. FORESPØRSLER OM DELER OG TILBEHØR Spørsmål vedrørende originaldeler fra Mercury Precision Parts eller Quicksilver Marine Parts and Accessories kan rettes til den lokale, autoriserte forhandleren. Forhandleren har de nødvendige opplysningene for å bestille deler og tilbehør dersom de ikke finnes på lager. Motormodell og serienumre påkreves for bestilling av riktige deler. LØSE ET PROBLEM SERVICEASSISTANSE TIL EIER Det er viktig for både oss og forhandleren at du er fornøyd med ditt Mercury-produkt. Dersom du skulle ha problemer, spørsmål eller klager vedrørende motorenheten, er det bare å kontakte den autoriserte Mercuryforhandleren. Hvis du trenger ytterligere assistanse: 1. Snakk med salgs- eller serviceansvarlig hos forhandleren. 2. Hvis du har et spørsmål, en bekymring eller et problem som ikke kan løses av forhandleren, ber vi deg ta kontakt med servicekontoret til Mercury Marine for å få hjelp. Mercury Marine vil arbeide sammen med deg og forhandleren for å løse alle problemer. Kundeservice vil trenge følgende informasjon: nor 83

92 Navnet og adressen din Ditt telefonnummer (dagtid). Motorens modell- og serienummer Forhandlerens navn og adresse Problemets art SERVICEASSISTANSE TIL EIER KONTAKTINFORMASJON FOR MERCURY MARINES KUNDESERVICE Ved behov for assistanse kan du ta kontakt med kontoret for ditt geografiske området via telefon, telefaks eller e-post/brev. Husk å oppgi et telefonnummer der du kan nås på dagtid, når du sender brev eller faks. USA, Canada Telefon Faks Nettsted Engelsk Fransk Engelsk Fransk Mercury Marine W6250 Pioneer Road P.O. Box 1939 Fond du Lac, WI, USA Australia, Stillehavet Telefon Faks Brunswick Asia Pacific Group Bessemer Drive Dandenong South, Victoria 3175 Australia Europa, Midtøsten, Afrika Telefon Faks Brunswick Marine Europe Parc Industriel de Petit-Rechain B-4800 Verviers, Belgia Mexico, Sentral-Amerika, Sør-Amerika, Karibien Telefon Faks Mercury Marine Interchange Circle North Miramar, FL USA Japan Telefon Kisaka Co., Ltd Kannabecho, Sakai-ku Faks Sakai-shi, Osaka , Japan Asia, Singapore Telefon Faks Brunswick Asia Pacific Group T/A Mercury Marine Singapore Pte Ltd 29 Loyang Drive Singapore, Bestille dokumentasjon Før du bestiller dokumentasjon, må du ha klar følgende informasjon om motorenheten: Modell Hestekrefter Serienummer År 84 nor

93 USA OG CANADA Kontakt nærmeste autoriserte Mercury Marine-forhandler for å få informasjon om ytterligere dokumentasjon som er tilgjengelig for din Mercury Marine-motor, eller kontakt: Mercury Marine Telefon Faks Postadresse (920) (kun USA) UTENFOR USA OG CANADA (920) (kun USA) Mercury Marine Attn: Publications Department P.O. Box 1939 Fond du Lac, WI Kontakt nærmeste autoriserte Mercury Marine-servicesenter for å bestille ytterligere litteratur som er tilgjengelig for din motor. Send bestillingsskjemaet nedenfor sammen med betaling til: Mercury Marine Attn: Publications Department W6250 West Pioneer Road P.O. Box 1939 Fond du Lac, WI Send til: (Ta en kopi av dette skjemaet og skriv med blokkbokstaver eller maskin dette er din fraktetikett) Navn Adresse Poststed Stat Provins Postnummer Land SERVICEASSISTANSE TIL EIER Antall Element Delenummer Pris Totalt Sum til betaling. nor 85

94 INFORMASJON OM MONTERING Mercury Marine-godkjente festeanordninger for motor VIKTIG: Mercury Marine har godkjente festeanordninger og -anvisninger, som omfatter tiltrekkingsmomenter. Disse medfølger alle våre påhengsmotorer, slik at de kan festes trygt til akterspeilet. Feil montering av påhengsmotoren kan forårsake problemer med ytelse og pålitelighet, som igjen kan gi opphav til sikkerhetsrisikoer. Følg alle anvisninger som gjelder montering av påhengsmotoren. IKKE monter annet tilbehør til båten med festeanordningene som leveres med påhengsmotoren. Man skal for eksempel ikke montere vannsportutstyr eller badestiger på båten ved bruk av de medfølgende festeanordningene. Montering av andre produkter til båten med påhengsmotorens festeanordninger vil føre til redusert ytelse og sikkerhet når påhengsmotoren skal festes til akterspeilet. påhengsmotorer som krever godkjente festeanordninger, vil ha følgende merke på akterspeilklemmen Spesifikasjoner for festeanordninger (medfølger ikke) VIKTIG: Mercury Marine har konstruert motoren, og har testet den når den er direktemontert på akterspeil, løfteplate eller senkeplate ved bruk av festeanordningene som medfølger motoren. Spesifikasjoner for tiltrekkingsmoment er bestemt ved bruk av de medfølgende festeanordningene. Ved bruk av selvanskaffede festeanordninger må tiltrekkingsmomentene tilsvare eller være høyere enn de følgende spesifikasjonene. Spesifikasjoner for bolter: 86 nor

95 INFORMASJON OM MONTERING Må være en bolt med sekskanthode og en skaftlengde på minst 1" uten gjenger Gjengestørrelse 0,50 20 tommer UNF-2A-gjenger Materiale Rustfritt austenittstål grad 304 eller 316 Minimumskrav til mekaniske egenskaper psi rivefasthet / psi teknisk strekkgrense. Dette tilsvarer en bolt med F593C-hode i henhold til American Society for Testing and Materials (ASTM) Spesifikasjoner for muttere: Mutteren må være en selvsikrende mutter med full høyde, med nylon 6/6-innsats eller lignende Gjengestørrelse Materiale Minimumskrav til mekaniske egenskaper Spesifikasjoner for skiver: 0,50 20 tommer UNF-gjenger Messing, grad Cu 613 i henhold til ASTM psi strekkgrense. Dette tilsvarer den mekaniske merkingen F467F i henhold til ASTM. Denne skiven er for bruk på akterspeilbrakettsiden av applikasjonen Denne skiven er for bruk på akterspeilsiden av applikasjonen 0,88 x 0,53 x 0,104-tommers stoppskive, 630 (H1025) rustfritt, herdet stål 1,5 x 0,515 x 0,125-tommers stoppskive, 302, 304, eller 316 rustfritt stål Tilbehør montert til klembraketten på akterspeilet Mercury Marine har blitt gjort oppmerksomme på at visse typer egenmontert tilbehør, som nødstiger, gruntvannsankre, kilesett for akterspeil og Tow Sport-utstyr, er festet til båten med samme festeanordninger som fester motoren til akterspeilet (eller en oppjekkingsplate). Dersom de samme festeanordningene brukes til å feste både motor og tilbehør til båten, reduseres festeanordningenes evne til å opprettholde riktig festekraft. Hvis båten brukes med løse festeanordninger, kan det redusere ytelsen og påliteligheten samt medføre sikkerhetsrisiko.! ADVARSEL Avverg alvorlig personskade eller dødsulykker som følge av at du mister kontrollen over båten. Løse festeanordninger kan føre til at akterspeilbraketten svikter eller føreren mister styringen over båten. Pass på at motorens festeanordninger alltid er strammet i henhold til spesifikasjonene. nor 87

96 INFORMASJON OM MONTERING GODKJENT MONTERING AV TILBEHØR TIL KLEMBRAKETTEN PÅ AKTERSPEILET Etter at motoren er montert til akterspeilet eller oppjekkingsplaten i samsvar med anvisningene, tillates det å feste tilbehør til båten ved bruk av de gjenværende bolthullene i akterspeilbraketten, som vist i fig. 1: Listen nedenfor gir deg ytterligere retningslinjer for montering av tilbehør til klembraketten på akterspeilet. Festeanordningene for tilbehøret skal gå gjennom båtens akterspeil eller oppjekkingsplate. 88 nor

97 INFORMASJON OM MONTERING Monteringen må ikke forstyrre eksisterende montering, f.eks. at en monteringsplate for tilbehør monteres i klembrakettens radius. Se fig. 1. f a e c b d Figur 1 a - Minimumsklaring 3,175 mm (0,125 in.) b - Kant på tilbehørsbrakett c - Akterspeilbrakettens vegg d - Radius e - Festeanordninger som medfølger motoren f - Festeanordninger som medfølger tilbehøret fra produsenten, monteres gjennom ubrukte hull i motormonteringsbraketten nor 89

98 INFORMASJON OM MONTERING IKKE GODKJENT MONTERING AV TILBEHØR VIKTIG: Ikke bruk festeanordningene som fester motoren til båten (enten akterspeilet eller oppjekkingsplaten) til andre formål enn å feste motoren til båten. 1. Ikke monter tilbehør til klembraketten uten ytterligere støtte. Se fig. 2. Figur Ikke fest tilbehør til båten med motorens festeanordninger. Se fig. 3. b c Figur 3 a - Festeanordninger som medfølger motoren b - Klembrakett for akterspeil c - Tilbehør a nor