Nr. 1 / 2011 / 25. årgang. Fahrfreude

Transkript

1 Nr. 1 / 2011 / 25. årgang Fahrfreude

2 Side 22 M5 presten Artikler Invitasjoner Fahrfreude nr. 1/2011 Utgiver: BMW Car Club, Norway Strømsveien OSLO Org.nr Se ellers kontaktinformasjon bakerst i bladet! Grunnlagt: av Arne J. Filtvedt Redaksjon: Redaktør: Vegard Johnsen og Arve Brekkhus Layout: Bolt Communication AS Æresmedlemmer: Arne J. Filtvedt Randulf Glørud Geir Skjelseth Produksjon: RK Grafisk AS Omslag 200 g Arctic the Matt Innmat 100 g Arctic the Matt Opplag Deadline neste nummer: 20. mai 2011 Ute medio juni 2011 Alle manus til Fahrfreude sendes til: ab@bygg.no eller vegard.johnsen@bygdeposten.no Alle rettigheter er frigitt for arbeid i klubbregi. Forsidefoto: BMW AG Bekjennelser fra en BMW glad geistlig 22 1-serie som banner i kirka 26 Når M5 blir for «slapt» 28 Bruktbilguide 30 BMW og PSA Peugeot Citroën samarbeider 33 Vårmønstring på Valle Hovin 10 Snøtreff på Gardermoen Raceway 11 E30 ut av snøen 12 Årets første asfalttreff på Karlskoga 13 Side 2 Fahrfreude4/10

3 Side 30 Bruktbilguide Side 28 Når M5 blir for «slapt» Avdelingene Faste spalter 02/Classic 34 Tur til Lelystad, Nederland 34 Høstur 40 LMK-nytt 44 Rogaland 46 Våren lurer rundt neste sving 46 Sogn og Fjordane 48 Satsar på nytt i Sogn og Fjordane 48 Presidenten 4 Nye medlemmer 6 Redaktørene har ordet 7 Pressemelding 8 Under lupen 14 Klubbmedlemmer 18 Styret og stell 52 Fahrfreude 4/10 Side 3

4 Presidenten Våren er kommet! Utenfor kontoret mitt begynner snøen å bli mindre og mindre tydelig, temperaturen er endelig på vei oppover mot den mer behagelige delen av skalaen og fuglene mener nå alvor med kvitringen sin.våren er kommet! Jeg skal ikke komme inn på de åpenbare klisjeene om hva dette innebærer for alle oss entusiastiske BMW-eiere annet enn at jeg vet at det klør i fingrene etter å sette på sommersko, begynne med vårklargjøringen av bilene og at det generelt sett er mange glade medlemmer der ute i tiden fremover! Lykke til og ha en god sesongstart! Dette er den siste lederen jeg signerer som president for BMWCCN. Grunnet flere faktorer har jeg måttet se meg nødt til å trekke meg som leder for klubben. Jeg har ikke sittet lenge, men når man jobber opp mot 18 timer i døgnet med å starte et nytt firma er det dessverre ikke plass til annet i livet. Konklusjonen min er at det må finnes andre som er bedre skikket til å lede klubben fremover jeg har dessverre ingen kapasitet. Den siste tiden har det kommet relativt mye kritikk rettet mot klubbens ledelse. En del av denne kritikken er nok vel berettiget og går på blant annet mangel på informasjon ut mot medlemmene. Blant annet har vært nede over en ganske lang periode og mange medlemmer lurer sikkert på hva som skjer. Vel, svaret er ikke enkelt, men jeg kan si såpass at pga. totalt havari på klubbens servere (med mye data som er gått tapt) har det vært et svare kaos og strev å komme på plass. I skrivende stund er løsningen fortsatt ikke på plass, men jeg håper at når du sitter med et ferskt Fahrfreude mellom hendene så skal nettstedet vårt være på plass igjen. Som en konsekvens av dette har vi også måttet utsette årsmøtet. Problemer rundt internkommunikasjon og mangel på databaser har ført til at vi dessverre ikke hadde noe valg. Vi forsøkte, men så til slutt ingen annen utvei. Dette beklager jeg på det sterkeste! Jeg vil også adressere kritikken som har kommet i det siste. Som nevnt over så kan jeg se at en del av kritikken er berettiget. Det har til tider og spesielt den siste tiden vært mangel på informasjon ut til medlemmene. Vi i styret har blitt kalt mye rart i diverse forum der ute. Jeg registrerer at vi blir kalt late og døgenikter. Vel, min kommentar til det er at jeg kan forstå disse utsagnene men likevel er de skuffende. Er det èn ting jeg kan love dere alle så er det at styret ikke har lagt på latsiden. De siste to årene har det vært en massiv ryddesjau innad i klubben og mye gammel morro har blitt tatt tak i. Vi har hatt et stort arbeidspress og det er blitt stipulert et gjennomsnitt av timebruk på klubben som er stort. Problemet er bare at dere som medlemmer ikke kan se arbeidet som er lagt ned i alle fall ikke ennå. De fleste prosesser som har blitt jobbet med er av økonomisk «Vi trenger mer ressurser. De ressursene må enten kjøpes inn eller vi må sørge for å få inn flere og mer spesialiserte styremedlemmer.» karakter vi snakker om refusjon av MVA, kutte kostnader, opprette rutiner osv. I tillegg har det også blitt en del problemsaker i kjølvannet av disse prosessene som har tatt mye tid. Som en konsekvens har det for flere i styret inkludert meg blitt klart at BMWCCN ikke lenger er en lett klubb å drive. Klubben er stor og det er svært mange ting å ta hensyn til. Vi ser at de få medlemmene som er i hovedstyret ikke lenger er nok. Vi trenger mer ressurser. De ressursene må enten kjøpes inn eller vi må sørge for å få inn flere og mer spesialiserte styremedlemmer. Styremedlemmer med kompetanse innen juss og økonomi er noe vi ser behovet for... Når jeg først er inne på styremedlemmer vil jeg også snakke litt om behovet for at medlemmene forstår at vi er en dugnadsbasert klubb. Klubben drives av og for mennesker med interesse for bil og BMW. Utfordringen er at A) klubben er blitt såvidt stor at den må drives på nær opp til proffesjonell basis og B) det er skuffende liten tilstrømming av motiverte og idealistiske medlemmer som vil yte sitt bidrag til klubben. Vi ser nå at flere og flere vil kreve betaling for bruk av tid og ressurser (noe som jeg ikke har noen problemer med å forstå all den tid de aller fleste har en travel hverdag). Hvis jeg tar min egen stilling som utgangspunkt presidentvervet ser jeg, dessverre, at antall personer som stiller opp for det vervet er 0. Dette betyr at vi må resirkulere en fra det eksisterende styret. Riktignok er dette en meget kompetent person som har alle forutsetninger for å gjøre en god jobb, men situasjonen og problemstillingen er krystallklar; klubben mangler personer til å utføre oppgavene som de facto eksisterer. Som jeg har sagt helt siden jeg ble med i styre og stell i min lokalavdeling, M&R, for mange år siden: Ikke spør hva klubben kan gjøre for deg, men hva du kan gjøre for klubben! Jeg håper at det finnes ildsjeler der ute som kan stafettpinnen videre og ikke minst raffinere klubben slik at den fortsetter å være attraktiv for mange mennesker. Grunnlaget er nå på plass med solide rutiner for økonomi og stillingsbeskrivelser. Det finnes system i bunnen som langt på vei sikrer de kommende styrer en trivelig tilværelse. Så, her er det bare å trå til! DU kan nemlig høste av innsatsen som er lagt ned de siste årene! Apropos personell i klubben. Mange har kanskje fått med seg at det blir nok et skifte i redaksjonen til Fahrfreude. Faktisk er dette siste FF med to redaktører bak rattet. Etter en lang periode har det endelig lykkes oss å finne en person som vi har tro på skal kunne føre den stolte Fahrfreude-tradisjonen videre. Mer om dette i neste utgave! Som en oppsummering av mitt presidentverv i BMWCCN vil jeg si at det har vært en

5 Presidenten «Ikke spør hva klubben kan gjøre for deg, men hva du kan gjøre for klubben!» begivenhetsrik reise! De tingene jeg har hatt aller mest glede av er, som jeg har sagt flere ganger, de mange fantastiske personene vi er heldige å ha i klubben. Spennet er enormt og jeg gleder meg over at klubben vår har rom for alle typer mennesker. Jeg gleder meg over at interessen og oppslutningen rundt vårt kjære merke bare har vokst og vokst. Og selv om det til tider har vært nærmest en umenneskelig oppgave å være i styret i hovedklubben vil jeg si at det nesten er utelukkende gode minner som kommer når jeg ser tilbake på den tiden jeg har vært i styret. Da gjenstår det for meg å ønske alle dere medlemmer en fantastisk sesong med mange hyggelige BMW-stunder. Jeg takker ærbødigst for meg og ønsker en ny president velkommen etter! Kjør så du blir respektert! «Jeg vil også adressere kritikken som har kommet i det siste.» Fahrfreude 4/10 Side 5

6 Nye medlemmer Valter Aamodt, Os Cedric Aarra, Loddefjord Ragnhild Aasgaard, Moss Emil Abelsen, Saupstad David Andersen, Nøtterøy Joakim Andersen, Tromsø Martin Appelgren, Greåker Tom Arnesen, Froland Stig Inge Bergene, Ørsta Jan-Inge Betten, Lysaker Kristian Bjerke, Hundvåg Helge M. Branden, Ski Tomas Brenna, Jaren Thomas Bruvoll, Florvåg Marian Chislaru, Brønnøysund Ole Erik Clausen, Kongsberg Christopher Dragseth, Averøy Håvard Dybdahl, Levanger Halldor Viskjer Eide, Odda Espen Eidsand, Oslo Frode Eilefstjønn, Herre Dag Bjugan Ellingsen, Lier Stein Wiggo Evensen, Gjøvik Jarle D. Fardal, Lavik Torgeir Fenheim, Mo i Rana Magnus Flæsen, Slemmestad Ruben Frøland, Avaldsnes Svein Egil Frøyland, Skjold Per Morten Følstad, Stjørdal Egil Gabrielsen, Hundvåg Astor Gjelsvik, Hustad Jan Glomsrud, Gressvik Jan Egil Granberg, Harestua Simon Grimstad, Sjøvegan Øivind Grønli, Krokstadelva Stian Halvorsen, Porsgrunn Henri Kristian Hansen, Stavanger Rene Frømsdorf Hansen, Oslo Frode Heggem, Skjåk Thor Jøran Heiskel, Tromsø Egil Helgheim, Kongsberg Marius Helstad, Trondheim Bjørn Helvik, Stord Lasse Henriksen, Knarrevik Martin Andre Henriksen, Godvik Bjarne Hermundsgård, Oslo Marius Hjelen, Børsa Brage Hopen, Revsnes Tore Bjørn Thorbjørnsen Hovde, Risør Jens-Petter Hunnes, Averøy Børre Husby, Trondheim Truls Håvardsholm, Stavanger Jørn Iversen, Oslo Simen Iversen, Smøla John Gunnar Jakobsen, Røyse Andre Jensen, Frogner Christian Jensen, Horten Bent H. Johannessen, Sandefjord Martin Haugli Johansen, Sandvika Erik Oddmund Johnsen, Brønnøysund Glenn-Marius Jørgensen, Finnsnes Arne Karoliussen, Drammen Eskild Kristiansen, Råkvåg Joar Lambrechts, Fjell Steffen Langseth, Nesna Bjørnar Larsen, Ålesund Kjell Larsen, Trondheim Roy Larsen, Inndyr Svein Ingvald Lauritsen, Skreia Anders Lemme, Os Bjørnar Lidal, Mosterhamn Ronny Paul Lindrupsen, Krokelvdalen Jeanette Mannvik, Brekstad Ivar Mads Meland, Stathelle Ove Moen, Gimse Kenneth Monsbakken, Koppang Anja Ringnes Nilsen, Sarpsborg Roy Nilsen, Terråk Sigurd Norddal, Dale i Sunnfjord Kjartan Nævdal, Ostereidet Malin Olaussen, Oslo Kristian Kind Olsen, Åmot Steffen Pettersen, Ridabu Gunnar A. Reinseth, Oslo Lars Tore Relling, Ålesund Jan Åge Roseth, Bønes Daniel Røsten, Folldal Erik Sagedal, Bønes Lars Jørgen Sanne, Asker Claus Henrik Schjøll, Gjøvik Øystein Silius, Harestua Manjit Singh, Kongsberg Martin Skaar, Oslo Kjetil Skogheim, Røn Kristoffer Skoli, Kodal Kjetil Skånhaug, Oslo Steffen Hauge Solli, Hallingby Staale Sondresen, Nøtterøy Kevin Stavem, Grua John Morten Stokke, Lensvik Mons Ola Storsveen, Hamar Stein Strande, Hamar Yngvar Stuedal-Torgersen, Fjerdingby Knut Arne Svang, Gol Bård Sørnes, Sauda Øystein Sørumshagen, Vikersund Yngve Tandberg, Blystadlia Hans Kristian Tangen, Isdalstø Ståle Tindeland, Haugesund Øyvind Tjelta, Sandnes Øistein Relling Uri, Sykkylven Svein Terje Vasland, Øvrebø Christoffer Vatle, Stathelle Paul Andre Visnes, Vevang Amund Thoen Welle, Brandbu Stephan Wilamowski, Kleppestø Øyvind Økland, Ålesund Knut Olav Øslebye, Fevik Torbjørn Østvold, Sandnes Vi takker våre sponsorer: Alf Lie Motor Autogrip AS/Egil Stenshagen Autozentrum AS Auto-Trio AS Auto City Bavaria Autozentrum AS Bavaria AS BMW Norge AS EBC Brakes Norge AS Felg Import Norge AS Gjerde & Byhring AS/Bridgestone GS Bildeler AS Holmen Bilgummiverksted AS / Dekkpartner Koed AS Konghelle Bil AS Nordisk Felgimport AS Side 6 Fahrfreude4/10

7 Redaktørene har ordet Fahrfreude trenger redaktør Høsten 2009 tok vi kontakt med avtroppende redaktør i Fahrfreude (FF) - Geir Skjelseth som etter mange år som redaksjonell leder av FF hadde behov for å prioritere annerledes. Muligheten til å få jobbe med et magasin som han hadde bygd opp til å bli et leservennlig, populært og et viktig argument for at mange er medlemmer av BMW CCN, var fristende. Vi var selv medlemmer av klubben og har lenge vært BMW-entusiaster. Å ta over stafettpinnen ville aldri bli lett. Geir har lagt ned en enorm innsats. Selv om vi var to, så vi at det ville bli utfordrende å følge opp. Planen var at vi skulle ha ansvaret for FF mye lenger enn bare et drøyt år. Vi hadde en del tanker om hvordan vi ville utvikle produktet videre, men måtte først komme litt inn i rutinene for hvordan vi skulle gi ut magasinet. Dessverre ble det slik at vi kun rakk å gjøre en liten dreining på lay out, før vi av praktiske hensyn, med jobbskifte og hensyn til familie, måtte ta valget å slutte. Det har vært en veldig nyttig og morsom erfaring å få lov til å jobbe så tett med klubben. Vi har vært på flere treff og møtt mange hyggelige medlemmer, sett mange utrolig flotte biler og ikke minst fått gode redaksjonelle bidrag til utgavene. Men skal dette magasinet fortsette å leve videre, vil det være avgjørende at flere avdelingen bidrar enda mer. O2/Classic er best i klassen, og alle vet hvor mye HC bidrar. Men vi er overbevist om at det skjer mye mer rundt om i landet, som hadde fortjent omtale i FF. Det er mange meninger om hva magasinet skal inneholde. Det vi kan være eksklusive på, er stoff som lagt fra de ulike treffene. Eller de sakene der medlemmer sender inn bilder og informasjon om sine biler. Det er de sakene vi tror flest liker å lese om. for hva som publiseres i FF. Vi håper det lykkes styret å finne en ny redaktør raskt, slik at klubben kan fortsette å sende ut medlemsbladet, og at medlemsmassen stadig øker. Det er spennende tider i BMWCCN, ettersom det også skal velges en ny president. Vi ønsker klubben lykke til videre, og medlemmene en god bilsommer og klubbsesong videre. Takk for oss! Nå som vi ser våren komme for fullt, er det en perfekt anledning til å fikse et bilde av bilen, med sommerdekk og nypolert lakk. Vi har presisert det før og på vegne av neste redaktør gjør vi det gjerne igjen: Det er en lav terskel Fahrfreude 4/10 Side 7

8 Pressemelding BMW sponser FIS og IBU BMW har inngått en internasjonal samarbeids- og sponsoravtale med FIS og IBU. Avtalen er todelt: Avtale med IBU og skiskyting med gyldighet frem til Avtalen gjelder alle verdenscuprenn i perioden. BMW er en av fem hovedsponsorer for denne idretten. Verdenscuprenn Nordiske ski grener, gjelder langrenn og sprintlangrenn herre og damer med gyldighet frem til I tillegg til dette gikk BMW inn som internasjonal sponsor for Ski-VM i Oslo 2011, med rettigheter til profilering av sine produkter under TV-sendinger fra mesterskapet. Group Norge gikk inn som nasjonal sponsor til samme mesterskapet. BMW Norge leverte transporttjenestene til mesterskapet. I rollen som nasjonal sponsor ble BMW valgt som offisiell billeverandør. Dette betyr at BMW Norge stilte med 50 xdrive-biler fra sin produktportefølje under mesterskapet. Ski VM i Oslo var en glimrende arena å profilere BMW-produktene. Verdiene OSL2011 står for passer BMW meget godt. Ski VM hadde som motto å spre vinterglede, BMW har som motto å spre kjøreglede. En følge av denne avtalen var også at BMW BMW og xdrive var sterkt til stede på Holmenkollen under Ski-VM Side 8 Fahrfreude4/10

9 Invitasjoner

10 Invitasjoner Vårmønstring på Valle Hovin Tekst: Simon Haugsten Hansen Vi inviterer igjen til vårmønstring påvalle Hovin etter fjorårets fine treff med flott vær og stort oppmøte. Vi har selvfølgelig bestilt knallvær, og vi forventer enda flere biler og folk enn i fjor. Dette er selvfølgelig som det alltid har vært, helt gratis! Det blir i år som i fjor premiering av beste orginale bil, beste ombygde bil og peoples choice. Det blir også i år et meget bra utvalg av mat og drikke til snille priser! Vi ser frem til å sparke dekk, knipse bilder, sikle på biler og ljuge om de samme tingene i år også! :-) Mvh Styret i øst (Følg med på hjemmesidene da det vil bli lagt ut mer detaljert program og informasjon der etter hvert). Det var mange flotte biler på vårtreffet i fjor. Denne M3 en med fire dører er sjelden, og fikk mange lange blikk. Når våren kommer, finner man også fram sommerbilene. Denne Z4 en er et godt eksempel på det. Velkommen til Valle Hovin lørdag 30. april kl 11:00! Side 10 Fahrfreude4/10

11 Invitasjoner Snøtreff på Gardermoen Raceway Tekst: Simon Haugsten Hansen Vi har arrangert et par treff på snøføre også denne vinteren. Dette er alltid populært. Her kan vi leke og kose oss, samtidig som vi blir bedre sjåfører på vinterføre, og lærer bilen å kjenne. Når snøen forsvinner blir det igjen tid for kjøring av SS2, med første treff mandag 2. påskedag, 25. april. Det trengs ikke xdrive for å ha det moro på is og snø det kan sågar være en fordel å IKKE ha det. Fahrfreude 4/10 Side 11

12 Invitasjoner E30 ut av snøen Tekst: Jon Ekerhovd Foto: Jon Ekerhovd Da hadde været etter hvert blitt så bra at det var på tide å grave fram banebilen, som har stått under en presenning på gårdsplassen siden hovedtreffet på Vålerbanen i fjor høst. Det er nesten som juleaften det å grave fram bilen, rive av presenningen og se at under den triste haugen med snø så står det en zinnoberot E Følelsen når jeg har fått koblet til batteriet og satt meg i bilen for å vri på nøkkelen er ubeskrivelig. Jeg gleder meg som en unge. Starter den? Jeg vrir på tenninga, ladelampe og oljelampe lyser og alt ser greit ut så langt. Bilen starter med et brøl på første forsøk, en fantastisk følelse. Så starter ferden mot garasjen. Dette er en strekning på fem meter som tar noe tid da jeg skal kjøre den inn med utslitte toyo r888 på snø. Etter å ha måkt hele gårdsplassen og strødd kommer jeg meg inn på løftebukken med et nødskrik. Så nå skal den få på seg nye Coilover dempere fra Schmiedmann, en stor service og muligens diffrensialbrems. Deilig for engangs skyld å være ute i god tid før det første treffet på Karlskoga motorbane. Side 12 Fahrfreude4/10

13 Invitasjoner Årets første asfalttreff på Karlskoga Tekst: Jon Ekerhovd Foto: Jon Ekerhovd Da blir det banekjøring på Karlskoga motorpark (Gelleråsen) søndag 1.mai fra kl til kl Dette er et treff som normalt gir mye kjøretid, så det er perfekt for de som vil teste redskapen. Det vil være mulig å spise lunsj og middag på Pit Stop Cafè som har super utsikt over banen. Oppmøte Innsjekk kl Førermøte kl Kjøring avsluttes kl Priser Medlemmer Bmw Car Club Norway NOK 800,- Priser for de som ikke er medlem NOK 1.000,- SEK 1.100,- Pris familiekjøring for alle NOK 200,- SEK 200,- Regler frikjøring Regler for banekjøring er førermøte, betalt baneavgift, gyldig førerkort, gateregistrert bil, dot eller e merkede dekk og bruk av hjelm. Teknisk må batteri sitte fast, bremser og bremseklosser være i orden og bremsevæske bør være ny. Lys og bremselys må fungere. Husk hjelm også for passasjerer. Familiekjøring Unntak ved familiekjøring er hjelm, teknisk kontroll, forbikjøring ikke tillatt og de generelle trafikkreglene gjelder. Overnatting: Hotell Alfred Nobel har en gunstig beliggenhet i nærheten av alle tilbudene i Karlskoga. Bo i komfortable enkelt- eller dobbeltrom med trådløs internettilgang. Husk å avgi rabattkode v8. Ved reservasjon av rom ring (0046) Adkomst Kart Koordinater: WGS84 Lat/Long: N 59º 22' 58.27» E 14º 30' 35.21» RT90: X= , Y= Oslo, Ørje, Karlstad, Karlskoga ca 32 mil. Banen ligger ca 6 km Nord om Karlskoga følg vei 205. Følg skilter mot «Motorbana». Karlskoga Motorstadion AB Gälleråsen Karlskoga Fahrfreude 4/10 Side 13

14 Under lupen Utdrag fra tyske «Auto Motor und Sport» Oversettelse/Tekst: Alexander Strøm Arnesen Auto Motor und Sport gir oss en oppdatering av BMW s planer for nye modeller i årene som kommer. 3-serien blir presentert i ny utgave i slutten av året og ruller ut til forhandlerne i mars 2012, i første omgang som sedan men et halvt år senere også som touring. Bilen blir ca 5 cm lengre i den nye utgaven. På grunn av det gode salget av 5-serie GT kommer 3-serien også i en lignende variant i 2013, men på grunn av plassforholdene i baksetet får denne en litt mindre skrånende hekk en 5-serie GT. I 2013 kommer også coupé og cabrioletutgavene av 3-serie. Cabrioleten vil denne gangen trolig få stofftak for å distansere den tilstrekkelig fra coupéen. BMW jobber med en ny serie motorer der bensin- og dieselmotorene vil dele samme modul. Disse blir ikke ferdige før om ca 4 år, så den nye 3-serien blir lansert med eksisterende bensinmotorer, inkludert den nye firesylindrede turbomatede N20 som vil erstatte de tradisjonelle rekkesekserne uten turbo. 316i får sannsynligvis en turbomatet 1,6-liter på 136 hk som allerede finnes i Mini. Denne motoren vil også bli montert i 116i som vil kunne utstyres med en 8 trinns automatkasse fra ZF. 116d får også motor fra Mini og skal komme seg under 100 g CO 2 / km grensen. Den nye 1 eren vokser 6 cm i lengderetning og vil kunne utstyres med adaptive dempere for å klare spagaten mellom komfort og sport. I 2014 vil BMW gjøre sin entré i segmentet for van er, eller Romkonsept som de velger å kalle det. Van en skal bygges på basis av den neste-neste 1-serien, altså modellen som kommer etter den nye 1-serien til høsten, og denne vil også dele plattform med Mini. Denne bilen vil få turbomatede tresylindrede motorer opp til 184 hk, og turbomatede firere på effektnivåer over dette. Motorene vil bli stilt på tvers foran og bilen vil få forhjulsdrift! (Av alle prøvelser fabrikken har stilt oss entusiaster på opp igjennom årene må dette være den desidert verste, red.anm.) For å la BMW-entusiaster komme til hektene igjen etter nyheten om den forhjulsdrevne van en gir Auto Motor und Sport oss en test av en bil med et oppsett som ligger de flestes Side 14 Fahrfreude4/10

15 Under lupen Fahrfreude 4/10 Side 15

16 Under lupen hjerter litt nærmere: den nye 650i Cabrio. Nesten 5 meter lang, god plass til 4 personer, 4,4 liters slagvolum fordelt på 8 sylindre og 98 oktan på tanken er verdier vi kan like. Bilen er utstyrt med alt BMW kan by på av elektroniske systemer; head up display i farger, kameraer rundt hele bilen osv, osv. Cabrioleten arver det tøffe stofftaket med finner fra forgjengeren som sørger for god komfort innendørs og samtidig bidrar til det relativt store bagasjerommet på liter. V8 eren er svært stillegående ved moderat belastning, mens full gass betyr et skyv uten ende og en herlig V8-lyd med ulike lydnyanser opp igjennom hele turtallsregisteret. Understellet er hentet fra 5- og 7-serien og sørger for BMW-typiske agile og presise kjøreegenskaper. Karosseriet er 50% stivere enn i forgjengeren. Coupéutgaven lanseres til høsten, og i 2012 kommer den tredje 6-serievarianten; nemlig en Gran Coupé som tidligere er vist som studie. Side 16 Fahrfreude4/10

17 Under lupen Fahrfreude 4/10 Side 17

18 Klubbmedlemmer Fire entusiaster presenterer seg og bilen sin Sylvia Eliassen, 30 år fra Bergen. André Mork, 25 år fra Molde Meldte meg inn i klubben i fjor høst da jeg syntes det var på tide etter så mange år som BMW-eier. Bilen er en 2008-mod E92 335XI med M sportspakke og sportsinteriør. Motoren har vært hos ESS Tuning på ett koselig besøk og er nå god for over 400 Hestekrefter. Har vært BMW-frelst siden ungdomskolen. Meldte meg inn i BMW CCN Hordaland i 2005 (om ikke jeg tar helt feil) ble valgt inn i styret i Sitter i styret avd Hordaland som styremedlem og kontaktperson for nye medlemmer. Har kun eid BMW-er og til nå har det blitt en Z3 Cab (sammen med far til min datter), E36 og denne E46CI. Har stilt opp i gatebil Magazine som bøllejente med bilen i De fremtidige planene er egentlig bare å finne noen felger jeg virkelig blir fornøyd med da jeg synes resten av bilen er bare helt perfekt. Jeg ønsker att klubben må få til en del flere treff rundt omkring i landet, og stå på videre med det gode arbeidet dere gjør i dag. Jeg hentet bilen i Oslo for ca fire år siden, den var da søvgrå og 100% original. Bilen var en 2001 mod E46 320ci 2.2l (170 hk). Jeg har omlakkert bilen til original BMW farge Estoril blau metallic, skiftet alle interiørlister til carbon look, satt i kompressor fra ESS TUNING, bilen er også chippet, tak og krom listene er foliert svart, 19» nye felger fra GS, kromgrill er byttet med carbon grill, Mtech 2 fangere, nye led lykter bak, nye front lykter (angel eyes), M3-speil, carbon emblemer, 4 potters effekt anlegg, lyktelister, M3 bagasjelist, carbon bakvindulist. Bilen har vært utstilt på Vårmønstringen to år 2009/2010, utstilt på West Coast Motorshow 2010, vært med i Gatebil Magazine Bilen bruker er en bruksbil og jeg bruker den også på bane. Har vært på Vålerbanen med den, to år på BMWCCN dagene, ellers på banetreffene med BMWCCN Hordaland (NAF øvingsbane på Voss og Eikås Motorsport senter) Har tatt en 2. i Masterdrive. Ingen fremtidige planer, og ingen ønsker for klubben, vi skal fortsette å holde koken oppe, så for Hordaland sin del så blir det masse å glede seg til. Side 18 Fahrfreude4/10

19 Klubbmedlemmer Alle er velkomne til å sende inn ett eller to bilder av seg og bilen, og så svar på spørsmålene her. Sendes til Initiativtager: Eivind Herredsvela Spørsmål: 1. Navn, alder og bosted 2. Hvorfor meldte du deg inn i klubben? 3. Fortell litt om bilen din. 4. Fremtidige planer? 5. Ønsker for klubben videre? Janne-Maj Nagelsen, 22 år fra Vaksdal Jeg meldte meg inn i klubben fordi jeg er veldig interessert i BMW, og har vært det lenge. Jeg liker å lese medlemsbladene med bilder av andres BMW-er og lese litt om dem og deres og hva som skjer ellers rundt om i landet. Bilen min kjøpte jeg i februar 2009, en BMW E46 320i, 2000-modell med skinninteriør. Dette er min første BMW, da jeg ikke hadde stor nok lommebok tidligere. Så langt har jeg kjøpt nye dekk og sommerfelger til bilen 819» Vertini Riviera), fått nytt koffertlokk med vinge på, byttet lykter til xenonlys, byttet fanger til M-sport-fanger, og byttet til facelift-panser. Mine fremtidige planer for bilen er å bytte ut speilene også til M3 speil, senke den litt og deretter spare opp litt penger og ta all rusten på den og lakkere den på nytt igjen. Vurderer også fargebytte, men er ikke helt sikker enda og er ikke helt sikker på farge i så tilfelle, men åpen for forslag. For klubben videre ønsker jeg bare det beste. En genial klubb for oss BMW-entusiaster. Vegard Remøy, 28 år, Ålesund Har en datter på fire år, bor i Ålesund sammen med min forlovede og jobber på ett ankerhåndteringsfartøy matros. Meldte meg inn i klubben for å få ta del i fellesskapet med treff og andre samlinger og de gode rabattene hos forskjellige forhandlere. Guttebilen min er en 86/87-mod diamantsort 635CSI som jeg kjøpte april 2009 og som har blitt som ett «barn» for meg. Ingenting er som å ta seg en tur med den når været er perfekt. Har i år vunnet 1. plass for peneste originale bil på BMWCCN M&R vårtreff som var i Molde 1. mai og 1 plass for peneste Classic på BMWCCN Landstreff på Våler som var i september. Det er kjekt etter å brukt en del penger på å shine opp bilen til slik den er nå. Helårsbilen min er en Lemans blå 05-mod 320DT Ed33 som jeg kjøpte september Det er en veldig god bil med smådetaljer som jeg liker som sømmer i ratt, håndbrekk og seter er i samme farge som bilen utvendig også er bilen originalt Mtech 2 utvendig/innvendig og understell. Har ingen store fremtidige planer med bilene annet enn vedlikehold, men skal flytte i nytt hus så får vel nok å gjøre der. Har heller ingen særlige ønsker for klubben da jeg synes hovedpersonene bak gjør en kjempejobb slik klubben er nå Ellers vil jeg sende en stor takk til de som sørger for at vi andre medlemmer får dette flotte medlemsbladet som vi har å kose oss med spesielt nå om vinterkveldene så ser jeg frem til neste års sesong og mer banekjøring for min del. Fahrfreude 4/10 Side 19

20 Den nye 6-serien coupe Foto: BMW AG Side 20 Fahrfreude4/10

21 Fahrfreude 4/10 Side 21

22 Bekjennelser fra en BMW glad geistlig Tekst: Hans Chr. Håland Foto: Privat En gang falt jeg for fristelsen til å prøvekjøre en M3. Om det var spesielt lurt, kan man jo diskutere, enkelte i familien gremmes fremdeles. Men da var det gjort. Det måtte bli et tilsvarende kjøretøy på undertegnede. Fram til dette punktet hadde bilholdet vær underlagt fornuftens lover. Nåja, et lite forbehold på den påstanden. Men som fattig teologistudent var det helt uaktuelt med eget motorisert framkomstmiddel, og da jeg giftet meg fulgte det en Renault 5 med ektefellen. Renaulten var grei nok den, men fullstendig blottet for hestekrefter. Hver minste motbakke medførte aktiv nedgiring for å prøve å oppnå fartsgrensen, og forbikjøringer måtte planlegges nøye. Deretter ble det en Mazda 626 da familien økte med barn nr to, og prestegjerningen stod for døren. Praktisk og grei bil det. Men med prestegjerning på landsbygda i Nord-Norge ble det snart nødvendig med bil nummer to på familien. Fornuften vaklet Da begynte de fornuftsmessige kriteriene å vakle. Jeg falt for en brukt Ford Granada 2,9i, alt annet en ny, men den hadde hekkspoiler. Så da så. Morsom bil, men ikke helt pålitelig. Noen tilkallinger langs landeveien på NAF måtte til og den måtte ofres. Med ankomst av barn nummer fire, som sprengte modellen for en standardfamilie i en standardbil, investerte vi i en Chrysler Grand Voyager. Og familiefaren burde være lykkelig over to fornuftige og praktiske biler. Men så dristet jeg meg til å prøvekjøre en BMW M3. Åh, det var noe annet. Hestekrefter å hente, artig bakhjulsdrift, gode kjøreegenskaper. Hvordan overbevise ektefellen? Livet ble ikke helt det samme, det var en nedtur å kjøre hjem i Mazdaen. Hovedutfordring: hvordan få overbevist ektefellen om nødvendigheten av en BMW? Der betraktes bil som utelukkende en praktisk gjenstand på lik linje med miksmaster og vaskemaskin, og bagasjerommets størrelse er av større betydning enn motorvolumet. Så fikk jeg høre at en ombygd M5 var til salgs i bygda, nå gjaldt det å sette alle kluter til. Jeg hadde hatt motorsykkel i noen år, og offeret ble å love å selge denne for å kjøpe vidunderet. - Det er jo galmannsverk! Uheldigvis ble mine foreldre informert om transaksjonen. Er det en nyere bil? Nei, den er fra Har den gått lite da? Nei, den har passert km. Hva! Det er jo galmannsverk. Du må høre på kona di, det er jo hun som er den fornuftige av dere to. Så mye for støtten hjemmefra. Men uventede allierte dukket opp i mine tenåringsdøtre. Noe mer begredelig enn å ha en sær far som attpåtil er prest kan vanskelig tenkes, da var det artigere å plutselig få spørsmål fra alle bilinteresserte gutter om noe så usannsynlig virkelig kunne ha skjedd, at prestefamilien hadde M5. Side 22 Fahrfreude4/10