3.4(041.5) STARTOMRÅDET ( ) STARTGRINDA MÅLOMRÅDET (041.6) FLAGGSIGNAL (041.7) KRYSSING AV KONTROLLINJA...

Transkript

1 1.1 GENERELT (041.1)DEFINISJON (041.2) SNØSCOOTER E OG KLASSER ( ) SNØSCOOTERE (041.2) KLASSER...2 KLASSE IV CCM RACING (041.3) LISENSER ANSVARSHAVENDE CCM JUNIOR (041.4) BANER ( ) Bane spesifikasjoner ( ) Sikkerhet GENERELT (041.5) STARTOMRÅDET ( ) STARTGRINDA MÅLOMRÅDET (041.6) FLAGGSIGNAL (041.7) KRYSSING AV KONTROLLINJA (041.8) TIDTAKING OG RUNDETELLING (041.9) PARKERINGSDEPOT BANEDEPOTET (041.10) TILLEGGSREGLER (TR) (041.11) LENGDEN AV STEVNER (041.12) TRENING (041.13) START ( ) START PROSEDYRE ( ) TYVSTART (041.14) STOPP AV LØP/HEAT (041.15) FREMMEDHJELP/KUTTING AV BANETRASEEN (041.16) RESULTAT KJØREREGLER FARLIG KJØRING BYTTE AV FØRER FØRERMØTE KONTROLL SNØSCOOTEREN GENERELT KLASSESAMMENSLÅING TYVSTART...FEIL! BOKMERKE ER IKKE DEFINERT.

2 SPESIALREGLEMENT FOR SNØSCOOTER Generelt Bestemmelsene i dette reglementet utfyller bestemmelsene i Det Nasjonale Løpsreglement (NLR), og gjelder ved alle løp/stevner som arrangeres i Norge på snøscooter. Det er ikke adgang til å arrangere løp uten at disse er approbert av Norges Motorsykkelforbund (NMF). Alle løp for snøscooter må arrangeres i samsvar med bestemmelsene i NLR, dette spesialreglement og tilleggsreglene for vedkommende løp. 1.2 (041.1)Definisjon Snøscootercross er hastighetsløp med fellesstart. Løpene kjøres på baner som er anlagt i terrenget, og har naturlige forhindringer og hopp. 2.(041.2) Snøscootere og klasser. 2.1( ) Snøscootere Løpene er åpne for snøscootere som er i samsvar med Appendix 01, Motocross og Snøscooter Tekniske reglement. 2.2 (041.2) Klasser Snøscooterløp er åpent for en eller flere klasser: Over Maksimum ccm 250 ccm 350 ccm 350 ccm 500 ccm 500 ccm 800 ccm Hvilke klasser som blir kjørt, skal stå oppført i tilleggsreglene. De norske klassene er: Klasse I 12 til 16 år Klasse 1b 16 og oppover Klasse II racing Klasse sport Klasse IV racing Klasse V damer 0-380ccm 0-380ccm 0-440ccm 0-500ccm 0-800ccm (tillates intill 1000 ccm 4 takt.) 0-800ccm ccm 4 takt Klasse 1, junior: Klasse for førere fra 10 til 16 år. Fra det kalenderåret en fyller 10 år er det kun lov å kjøre trening. Fra det kalenderåret en fyller 12 år og ut det kalenderåret en fyller 16 kan utøverne

3 kjøre konkurranse Førerne skal alltid, både ved trening og konkurranser ha med en voksen ledsager. Snøscooteren skal i utgangspunktet være en original serieprodusert snøscooter solgt til allmennheten. Motoren: Max 380 ccm luftkjølt motor, med max 2 sylindere og med max 2 forgassere à 30 mm, eller 1 forgasser à 34 mm. Innsugningsdiameteren skal måles på det bredeste i innsuget. Innsprøytning ikke tillatt. Kun originalt eksosanlegg er tillatt, og da med max 1 eksosrør. Modifisering og trimming ikke tillatt. Nedforing av større motorer er ikke tillatt. Chassis: Motor og chassis skal originalt høre sammen, men chassis lik det originale kan også benyttes. Andre komponenter på chassis, som for eksempel understell og forstilling skal være likt det som finnes på den modellen som scooteren skal forestille. Snøscooteren skal ha et utseende tilnærmet lik det originale. Tillatt modifisering: Giring er fritt, men gearkassen og variatorene må være original til modellen. Støtdempere er fritt. Uoriginale ski er tillatt brukt. Forsterking av understell og chassis er tillatt så lenge de originale yttermålene bibeholdes. Bruk av titan er ikke tillatt. Det er tillatt å benytte uorginalt panser, hvis det har et utseende tilnærmet lik det originale. Karosseri- og chassisdeler av kevlar og/eller kullfiber er ikke tillatt. Styret med kontrollhåndtak er fritt, men skal tilfredsstille kravene i.h.t T 15, 16 og 17. Belte se pkt T 21.(82.15) All annen modifisering utenom dette er ikke tillatt, med unntak av modifiseringer som må gjøres for at scooteren skal tilfredsstille de tekniske krav for snøscootercross. Snøscootere som vil forrykke klassens stabilitet vil ikke bli godkjent. Klasse IB senior Klasse for fører fra det kalenderår en fyller 16 år. Ledsager behøves ikke, for øvrig som klasse I Klasse II, racing: Max 440ccm, med max 2 forgassere. Innsugsdiameteren på forgasserne max 34 mm, på det bredeste i innsuget. Innsprøytning er ikke tillatt. Max ett eksosrør, men fri konstruksjon. Kjølesystemet er valgfritt vann/luft. Belte, chassis, giring og variatorer fritt Klasse 111, sport

4 Klasse for førere over 16 år. (Gjelder fra det kalender året man fyller 16 år) Det som ikke uttrykkelig tillates i reglementet skal betraktes som forbudt. Snøscooteren skal i utgangspunktet være en original serieprodusert snøscooter solgt til allmennheten, samt ha originalt utseende for respektive modell. Motor med eksosanlegg, forgassere / innsprøytning med luftfilter, girkasse, chassis, bensintank, tankkåpe, panser, buk, sete og fjæringssystem skal være originalt for respektive modell, med unntak av der det defineres noe annet i klassereglementet. Produsenten av snøscooteren skal ha produsert minst 500 motorer av aktuelle modell. Motor og chassis skal til sammen utgjøre en modell som er produsert i minst 60 eksemplarer og være til salgs for allmennheten. Kun snøscootere som er godkjent av NMF kan brukes i 500 sport. NMF vil senest 15 desember før sesongstart offentliggjøre lister over hvilke modeller av respektive årsmodell som er godkjent og gitt klassifiseringsbevis. Snøscootere i 500 Sport skal tilfredstille kravene i dette reglement, samt kravene i teknisk reglement Betegnelse Klassen betegnes som 500 Sport. Minimum 460 ccm, og maksimum 510 ccm. Både luft og vannavkjølte maskiner tillates Belte Valgfritt belte av gummi/plast. Stål eller titanforsterkte belter tillates ikke Chassis Forsterkninger tillates for chassiet, understell og forstilling, såfremt en ikke forandrer på plassering av de originale innfestingene til støtdempere, stag, etc Panser Originalt panser kan byttes under forutsetning av at tilnærmet originalt utseende beholdes. Farge på panser er valgfritt Motor Motor skal være original til modellen. Ingen deler i eller på motoren får byttes ut, forminskes, eller forstørres fra motorprodusentens originalspesifikasjoner for aktuelle motor. Ingen bearbeidinger som polering, sand/glassblåsning, borring eller sveising utover angivelser gitt i dette reglement er ikke tillatt Sylinder Borring av sylinder er tillatt, men max 0,5 mm over original dimensjon p.r. sylinder. Nedforing er ikke tillatt Stempler Kun originale standard og overdimensjons stempler, med ditto rådebolt med låseringer kan benyttes. Uoriginale stempler, med ditto rådebolt med låseringer, som har samme fysiske spesifikasjoner som de originale, kan også benyttes Veivaksel Balansering og retting av veivaksel, samt sveising av veivakseltappene er tillatt.

5 Reedhus/Ventiler Kun originale reedventilhus for respektive årsmodell er tillatt, men reedventilene er fritt så lenge som de passer inn i de originale reedventilhusene. Kun originale dreieskiver for respektive modell er tillatt Balanseaksel Original balanseaksel skal benyttes, dersom motoren er utstyrt med dette Oljesmøringssystem Oljesmøringssystemet kan fjernes, dvs oljepumpe, slanger og oljebeholder kan fjernes Tenningsystem Kun originalt tenningssystem for respektive modell kan benyttes. Justering av tenningstidspunkt og tenningskurve er fritt. Lysspolen skal beholdes Forgassere/Innsprøytning Skal være originalt for respektive modell. Max en venturie/trottlehus p.r. sylinder er tillatt. Valgfri bestykning. Med valgfri bestykning menes: Forgassere: hoveddyse, dyserør, tomgangsdyse, trottlenål og trottleboddy. Kun originale trottlebodies for respektive forgassermodell er tillatt. Innsprøytning: styrechip eller PROM. Luftfilter: Kun endringer i.h.t produsentens originalspesifikasjoner er tillatt. Alle typer bearbeidinger på og i forgasseren(e), innsug og innsprøyting er ikke tillatt Avgassytem Kun originalt anlegg for respektive modell er tillatt. Støynivå i.h.t SR Tekn pkt Kjølesystem Kun originalt kjølesystem for respektive modell er tillatt. Kjølesystemet skal bibeholde sin plassering og funksjon. Det er ikke tillatt å modifisere kjølesystemet Plugger/Variatorreim Fritt Variator Fritt, men variatorene må ha samme diameter som de originale for respektive modell, samt være levert på modeller tilhørende samme merke. Bestykning av variatorene er fritt. Dreiing og pussing av variatorskivene er tillatt. Variatorskivene må ikke dreies/pusses så mye at det anses som svekning av konstruksjonen Drivkjede/Drev Valg av kjede og tannhjul er fritt så lenge som de får plass inne i det originale kjedehuset for respektive modell Boggi Kun original boggi kan benyttes. Boggie kan justeres slik at den passer til beltet. Valg av antall boggiehjul er fritt. Plastslides er fritt Ski/Styrejern

6 Fritt, men i.h.t SR Tekn pkt Støtdempere/Fjærer Fritt, men original plassering skal bibeholdes Instrumentering Valgfri instrumentering. Hull etter fjernede instrumenter skal tettes igjen Vindrute Fritt, men i.h.t SR tekn pkt Forykkelse av klassen Modeller som vil forykke klassens stabilitet vil ikke bli gitt klassifiseringsbevis Deltagere Deltakere i 500 Sport kan ikke delta i andre klasser under samme stevne Klasse IV, racing: Fri trimming og konstruksjon Klasse V, damer: Fri trimming og konstruksjon. 2.3(041.3) Lisenser Deltagelsen ved disse løp er begrenset til gyldig internasjonal eller nasjonal lisens. 2.4 Ansvarshavende ccm junior Ved trening og løp skal kjøreren ha med seg ansvarshavende (foreldre eller annen myndig person). Ansvarshavende kan ikke delta i samme trening/løp. Ansvarshavende skal være medlem i en NMF tilsluttet klubb og ha gjennomgått NMFs lisenskurs (teoridel). Ansvarshavende er ansvarlig for at kjørerens snøscooter og personlig utstyr er i reglementert forfatning. Ansvarshavende skal i likhet med kjøreren rette seg etter gjeldene reglement, tilleggsregler og gjeldene banereglement. Brudd på disse bestemmelsene kan medføre startforbud, treningsforbud, utelukkelse eller disiplinær forføyning mot kjøreren. Ansvarshavende skal ha ansvar for kun en kjører under løp. Under trening kan ansvarshavende ha ansvar for to kjørere.

7 Ved spesielle treningsleire kan kravet om ansvarshavende fravikes under følgende forutsetning: A B C D Treningsleiren er godkjent av NMF og gjennomføres etter på forhånd bestemmelser og program. Treningsleiren omfatter mer enn en dag. Sanitetspersonell og ambulanse er tilstede. Ansvarshavende fraskriver seg ethvert erstatningsansvar overfor arrangører og/eller NMF ved eventuelle skader eller ulykker. Ansvarshavende og klubbleder skal rette seg etter arrangørens anvisninger om hvor de skal oppholde seg under løpet. 3.1(041.4) Baner En Snøscooter crossbane må være godkjent av NMF før det kan kjøres løp på den. Ved vurdering av banen må det tas hensyn til både til publikum og til kjørerenes sikkerhet. Banen skal godkjennes i barmarksperioden ( ) Bane spesifikasjoner En bane skal ikke være kortere enn 650 m og ikke lengre enn 1500 m, den kan på det smaleste være minimum 7 m, og banen kan ikke deles i flere spor. Det må finnes naturlige hinder som begrenser farten til en snitthastighet på max 60 km/t. Banen skal ha høyre- og venstresvinger, være lagt i kupert terreng, og bør ha en kombinasjon av utfordringer der føreren får vise sine ferdigheter mht. fart og teknikk. Banen må ha gode forbikjøringsmuligheter i tillegg til at den skal være sikker, både for kjører og funksjonærer og publikum. Ingen stigning på banen skal være over 40%. Banen skal ha, enten på indre bane eller i yterkant av banen en kjørbar veg til bruk for dommere funksjonærer og sanitetspersonell. Banene bør bygges med tanke på at publikum får best mulig oversikt. Hopp på banen kan være av forskjellig karakter og like bred som banetraseen. Av kjente typer er platåhopp, dobbelhopp, enkelthopp osv. Fellesnevneren for hopp er at de ikke skal være farlig. Et greit utgangspunkt for en slik vurdering er at hoppet ikke er bygget for de som er dyktigst, heller ikke for nybegynnere, men et sted midt i mellom. I tilknytning til banen må det bygges parkering for funksjonærer og publikum, parkeringsdepot, banedepot, ventesone, sanitære installasjoner, evt. klubbhus og testbane for snøscootere. Banen skal markeres med flagg, piler, snøkant o.l. på en slik måte at det ikke kan oppstå tvil om kjøreretningen eller avgrensning. Banemarkeringer som er av en slik beskaffenhet at de lett setter seg fast i scootere som kjører ut av banen er ikke tillatt, eks plast bånd. Målemetode for måling av banebredden: Banebredden skal måles med rett vinkel på banens midtlinje, det skal alltid måles horisontalt. Snøkanter som tjener som banemarkeringer skal ikke inngå i banebredden.

8 Min 7 m 3.2( ) Sikkerhet Starten, målområdet og andre steder rundt banen hvor publikum har tillatelse til å være, må gjerdes inn. Publikums- sperringene må være sterke og høye nok til å holde publikum vekk fra banen. Banen må være merket med flagg, piler, kvister snøkanter. På hver side av banen skal det lages en sikkerhetssone på minst 2 m, dette p.g.a. sikkerheten til førerne og publikum. I yterkant av sving skal sikkerhetssonene være inntill 10 m om ikke annen stopphindringer er satt opp. Halmballer eller andre typer av effektive støtabsorberende må plasseres i sikkerhetssonen rundt på banen for å dekke trær, stolper, vegger, steiner, o.l. som beskyttelse ved utforkjøringer. 3.3 Generelt Et SS-crossløp er et løp som arrangeres på en lukket bane og kan arrangeres: - med et heat - med et heat med kvalifisering og finale - med flere likeverdige heat med poeng bedømmelse Kuldegrense er satt til - 20 grader Celsius. 3.4(041.5) Startområdet Bredden på banen ved starten må være så bred at minimum 16 scootere får plass. Hver scooter skal disponere 1.5 m. Starten skal være slik at alle deltagerne har like muligheter, til å vinne starten, ved en normal start. Bredden på banen ved starten må være så bred at 20 scootere får plass. Startstrekningen må av sikkerhetsmessige hensyn være tilstrekkelig lang til at deltagerne kan fordele seg langs banen før den innsnevres. 3.5( ) Startgrinda Hvis startgrind er brukt må den gå på tvers av starten, og være konstruert slik at den faller forover og ned når starten går. Konstruksjonen må være stiv, solid og sikker. Den må styres manuelt eller fjernstyres. Minimums høyden på grinden må være 500 mm. Den må være dekket av nett eller av en annen type beskyttelse. Utløser mekanismen må være skjult for førerne.

9 Det skal være en barriere 3 m bak startgrinden som begrenser muligheten til å stille scooteren lengre tilbake. 3.6 Målområdet Plasseringen til tidtakere, rundetellere, med flere, skal være slik at de uten vanskeligheter kan utføre sine oppdrag. De skal ved hjelp av skilt eller på annen måte kunne orientere deltagerne om hvor mange runder den ledende deltager har kjørt. Etter målpassering skal det være passelig bremsesone. Bremsesonen skal være fri for hinder, og godt avsperret for publikum. 3.7(041.6) Flaggsignal Offisielle signaler skal gis med flagg på ca 750 mm x 600 mm, og med følgende betydning: Signal Rødt, viftende Svart og et skilt med førerens nummer Gult, stille/ viftende Betydning Stopp for alle førerne. Stopp for denne fører. (Banedepot neste gang han passere dette) Umiddelbar fare, vær forberedt på å stoppe, forbikjøring forbudt. Blått, viftende Gi plass for forbikjøring. (Brukes av stevnets dommer) Grønt Svart og hvitrutet Banen er klar Mål Hvitt med et rødt kors viftende, Sanitetspersonell ønskes Svart/hvitt diagonalt delt Feil med kjørerens eller scooterens utrustning. Stopp i banedepot. Flaggvaktene må være minimum 16 år. Flaggvaktene må være minimum 14 år Sanitetsflagget: Det røde korset skal dele flagget i fire hvite ruter, de røde linjene skal være minimum 100mm tykke. De to siste rundepasseringene før målpassering må angis med skilt 2 og 1 runde. Flaggsignal kan gis hvor som helst på banen. 3.8(041.7) Kryssing av kontrollinja Når snøscooterens fremste del passerer kontrollinja skal dette registreres.

10 3.9(041.8) Tidtaking og rundetelling Tidtaking og rundetelling skal skje på linje med målstreken. 3.10(041.9) Parkeringsdepot Parkeringsdepoet skal befinne seg i umiddelbar nærhet av banen, og skal ha egen innkjøring direkte til startområdet. Det skal være utstyrt med passende sanitære installasjoner, og en ventesone ved starten. Parkeringsdepoet skal være utstyrt med alt som trenges for å gjennomføre maskinkontroll, reparasjoner og drivstoffsfylling. I tilegg skal det depotet inneholde en miljøstasjon. En testbane må finnes i tilknytning til depotet. Brannslokningsapparat skal være tilstede i depotet. Det må finnes minst 2 stk pulverapparat på min 5 kg. I depot er kun kjøring til og fra banen tillatt. All annen kjøring er forbudt. All kjøring skal skje i langsomt tempo. Etter teknisk kontroll skal ingen konkurransemaskiner forlate depotet uten spesiell tillatelse fra stevneleder. Varmkjøringsbukk skal alltid benyttes ved varmkjøring der beltet går rundt. Dødmansbryteren skal også være festet til fører eller mekaniker. Spesifikasjonene for varmkjøringsbukken se SR Dragracing pkt Banedepotet På et passende sted i direkte tilknytning til banen, skal det være et banedepot. Dette må ha separat inn- og utkjøring. Deltagerne har anledning til å motta hjelp i banedepotet. Kun fører, mekanikere og funksjonærer har adgang til depotet under trening og løp. Det må være brannslokningsapparat i banedepot. Alle påfyllinger skal skje med motoren avslått. Kjørere som kjører inn i banedepotet må stoppe før de igjen kjører ut på banen. Overtredelse medfører utelukkelse fra heatet. Hvis banedepoet er satt opp med en vakt skal alle kjørerne i depoet følge vaktens kommandoer, utkjøring av banedepoet uten klarsignal fra banedepotvakt er ikke tillatt. Overtredelse medfører utelukkelse fra heatet. 3.12(041.10) Tilleggsregler (TR) Arrangøren skal sende kopi av TR til alle aksepterte kjørere. TR skal inneholde alle detaljer rundt stevnet. Avvisning av påmeldinger skal være i.h.t NLR, SR og eventuelle forbehold opplyst i TR. Avviste kjører skal få tilbakebetalt påmeldingsavgiften senest en uke etter løpsdatoen. Eventuelle gebyr/avgifter skal fremgå av TR. TR skal være i.h.t NMFs standard oppsett for TR.

11 3.13(041.11) Lengden av stevner Stevner skal arrangeres på følgende måte: 1 heat, eller 2 heat, eller 2 heat og en finale. Lengden på et heat eller finale skal ikke vare lengre enn 15 minutter. Arrangøren kan selv bestemme heat oppsett og heat lengde, men dette må spesifiseres i TR. Klassen junior / damer skal ikke ha lengre heat enn 10 min + 2 runder. 3.14(041.12) Trening Trening er forbudt innenfor 1 time før start, ved unntak av at stevnelederen gir tillatelse til det ved spesielle tilfeller. Treningstiden skal fremgå av tilleggsreglene. Minimums lengden av en trening skal være 3 runder, men ved spesielle forhold kan kortere treninger godkjennes. Kjører som ikke innenfor treningstiden har kjørt 3 hele runder, skal utelukkes fra løpet. 3.15(041.13) Start Bak starten skal det finnes en ventesone, den skal stenges 5 min før hver start. Kjørerne skal stilles opp på en linje. Start plasseringen bestemmes gjennom loddtrekning eller på annen måte som er fastsatt i tilleggsreglene. Ved fremkjøring fra ventesonen er kjørerne under starters kommando. Når kjørerne er under starters kommando kan de ikke motta fremmed hjelp. Overtredelse av dette vil medfører utelukkelse fra heatet. I klassen J kan kjørerne motta hjelp av sin ansvarshavende under framkjøringen til start. Ved grønt flagg må ansvarshavende fjerne seg fra startområdet. Deltagerne som ikke befinner seg på startstreken til fastsatt tid kan utelukkes. Max antall scootere i ett heat er 20. Føreren skal ha begge ben plassert på stigbrettet på scooteren under starten. Ingen start kan skje før NMFs juryleder /dommer har gitt klarsignal til starteren. Startmåte Startgrind: Strikkstart: Flagg: Lys: Startgrinden skal falle under bakkenivå Strikken skal gå fra midten og ut til sidene. Nasjonalfarget vimpel. Godt synlig for førerne. Lyset skal ikke være tent før start ( ) Start prosedyre En felles start med motorene i gang skal gjennomføres. Prosedyren:

12 15 sek og 5 sek skilt skal benyttes. Starteren vil holde opp et 15 sek skilt i 15 sek, etter 15 sek perioden er over vil 5 sek skiltet bli vist og startgrinden vil falle mellom 5 og 10 sek etter at 5 sek skiltet blir vist. Rødt lys tennes av starteren i det 15 sek skiltet kommer opp. Grønt lys tennes 5 til 10 sek etter 5 sek skilt er vist ( ) Tyvstart Tyvstart skal varsles med rødt viftende flagg, og løpet skal stoppes. Kjørerne må returnere til ventesonen for å på nytt bli plassert på startlinjen. Tyvstart skal stoppes før det har gått en runde. Omstart vil skje omgående. Ved omstart skal kjørerne ha den samme startsposisjon på starten som ved foregående start. Ved tyvstart skal kjører som forårsaker tyvstarten straffes ved at kjøreren må stoppe scooteren, holde høyre hånd over hode når neste start går. Kjører som forårsaker den 3. tyvstarten skal utelukkes. 3.16(041.14) Stopp av løp/heat Stevnelederen har rett til å stoppe et heat for tidlig eller kansellere hele eller deler av løpet, av sikkerhetsmessige grunner eller andre grunner som gjør det nødvendig (force majeure). Dersom et heat blir stoppet i løpet av de 2 første rundene kan heatet startes på nytt. Kjørerne skal da kjøre direkte tilbake i ventesonen, og omstart vil skje 30 minutter etter opprinnelig start. Dersom stevnelederen stopper et heat etter at ledende kjører har passert ovenfornevnte sted og før halvparten av foreskrevne antall runder har blitt tilbakelagt av ledende kjører, eller i tilfeller hvor varigheten av et heat er X-minutter + Y-runder, før X/2 minutter har gått, skal heatet startes om igjen eller erklæres annullert som foreskrevet i tilleggsreglene. Dersom heatet stoppes på et senere tidspunkt, skal kjørerens plassering regnes ut etter den siste rundepassering før løpet/heatet ble stoppet.

13 I Norge ved nasjonale løp kan stevneleder, dommer og juryleder stoppe et løp/heat før tiden i.h.t ovennevnte. 3.17(041.15) Fremmedhjelp/kutting av banetraseen. All form for fremmed hjelp på banen er forbudt, dersom det ikke er funksjonærer oppnevnt av arrangøren for å i vareta sikkerheten. Straffen for denne overtredelsen er utelukkelse. Kutting av banetraseen er ikke tillatt. Overtredelser med fører utelukking fra heatet/løpet. Hvis nødvendig, kan juryen i dømme strengere straff. En fører som kjører ut av banen, kan bare fortsette hvis han kjører inn på banen igjen med forsiktighet, og uten å vinne forsprang, og innkjøringen skal skje nærmest mulig det stedet utkjøringen skjedde. Kjørere som skal kjøre inn på banen etter en utkjøring har vikeplikt for kjørerne i banen. Kun i banedepotet kan mekanikere foreta reparasjoner og justeringer på maskinen mens løpet pågår. Radiokommunikasjon med kjørerne er ikke tillatt. 3.18(041.16) Resultat Vinneren av heatet er den kjører som først passerer mållinjen. De andre kjørerne som fremdeles kjører vil bli stoppet når de passerer mållinjen. En kjører regnes ikke å ha fullført dersom han/hun: a) Passerer mållinjen senere enn 5 minutter etter at vinneren har passert, b) Ikke har fullført 3/4 av det antall runder som vinneren har tilbakelagt. Dersom 3/4 av totalt antall runder ikke går opp i et helt tall, avrundes det opp til neste hele tall. I et løp som består av flere likeverdige heat, er vinneren den kjører som har samlet flest poeng uten hensyn til hvor mange heat han har kjørt. Ved poeng likhet regnes den som har flest beste plasseringer som vinner. Dersom det fortsatt er likhet vil poengene i det siste heatet avgjøre endelig rekkefølge. Dersom det fortsatt er likhet vil poengene i det neste siste heatet avgjøre slutt plasseringen. Poengene vil bli fordelt som følgende: 20 poeng til førsteplass 7 poeng til niendeplass 17 poeng til andreplass 6 poeng til tiendeplass 15 poeng til tredjeplass 5 poeng til ellevteplass 13 poeng til fjerdeplass 4 poeng til tolvteplass 11 poeng til femteplass 3 poeng til trettendeplass 10 poeng til sjetteplass 2 poeng til fjortendeplass 9 poeng til syvendeplass 1 poeng til femtendeplass 8 poeng til åttendeplass

14 Alle kjørere som fullfører skal gi poeng i.h.t poengskalaen. Poengskalaen for plassene 16 og utover er som følger: 0.9 poeng til sekstendeplass 0.8 poeng til syttendeplass 0.7 poeng til attendeplass 0.6 poeng til nittendeplass 0,5 poeng til tyvendeplass En tredjedel av alle startende skal premieres. Antall startende, er det antall kjørere som har sjekket inn i teknisk kontroll og sekretariat, på det enkelte stevnet. Det er ikke tillatt med pengepremier i klassen junior Kjøreregler Farlig kjøring Hensynsløs og farlig kjøring er ikke tillatt. Det er forbudt å kjøre mot kjøreretningen uten spesiell ordre fra stevneleder, dommer eller juryleder. Overtredelse vil medføre utelukkelse fra heatet. En kjører som blir tatt igjen med en runde, skal gi plass for den som vil forbi. En deltager som med hensikt hindrer en slik forbikjøring kan utelukkes. En kjører som har fått maskinskade eller som av en annen grunn går ut av løpet, skal straks fjerne seg og scooteren fra banen. Dersom dette ikke lar seg gjøre, må han / hun i alle fall plassere seg og scooteren på den måten som minst generer den videre avvikling av heatet. Det er forbudt å bytte scooter under et heat eller mellom heatene. Overtredelse medfører utelukkelse Bytte av fører Stevnelederen kan tillate bytte av kjører under forutsetning av at de som trer inn har de nødvendige kvalifikasjoner. Slik bytte kan finne sted inntil 1 time før start Førermøte. Deltagere som ikke innfinner seg til førermøtet på fastsatt tidspunkt og sted skal stevnelederen utelukke fra stevnet Kontroll Innenfor det tidsrom som er angitt i TR, skal kjørerne melde seg i depot for kontroll av lisenser, scooter og utstyr. Scooter og utstyr kan vises av mekaniker, men på oppfordring av teknisk kontrollant, må fører stille til kontrollen. Kjørere som ikke møter i rett tid, skal utelukkes fra løpet. Alle scooter som har deltatt i et løp, kan innenfor protestfristen

15 underkastes etterkontroll. Ingen kjører har avsluttet et løp før hans / hennes scooter om nødvendig har gjennomgått en etterkontroll. 4 Snøscooteren Generelt Et SS-crossløp kan bare scootere som tilhører en eller flere klasser av NMFs gjeldene klasseinndeling, i.h.t Teknisk reglement, delta. De klasser som er tillatt i et løp, skal fremgå av TR Klassesammenslåing Enhver sammenslåing av klasser skal godkjennes av NMF eller NMFs jury. Det er ikke tillatt å slå sammen junior, damer med racing og racing, med unntak for NM-lag junior og damer kan slås sammen ved lav deltagelse. Det skal imidlertid premieres for hver klasse Påmeldingsavgiften/startkontingent Fastsettes av arrangøren, dette skal stå oppført i TR.