S1 - LITEN 43,

Transkript

1 Risiko- og sårbarhetsanalyse (ROS-analyse) I forbindelse med detaljregulering for boliger på Heimdal i Brudalsvegen 1B og 1C, er det utarbeidet en ROS-analyse. Utarbeidet: Senest revidert: Sammendrag og konklusjon Eiendommen er ikke skred, eller flomutsatt og har ellers ingen kjente utfordringer knyttet til natur-, kultur- og klimaforhold. Det er likevel etter geoteknisk vurdering funnet at det skal utføres detaljprosjektering av geoteknikk i forbindelse med tiltak på eiendommen på bakgrunn av grunnforholdene og skråning ned mot jernbanen og Bjørndalen. Grunnforholdene er vurdert gode for boligutbygging og godt nok utredet på plan-nivå. Geotekniske rapporter er underlagt tredjepartskontroll utført av Sweco. Planforslaget viser en god og trafikksikker løsning av adkomst både for biler, gående og syklende. Risiki knytter seg til etablering av ny avkjøring og noe økt trafikk, men sikkerheten er altså vurdert til å være godt ivaretatt. Jernbanen vil få bedret sikkerhet mot villkryssing med sikkkerhetsgjerde/støyskjerm. Støyproblematikk med tosidig trafikkstøy fra biltrafikk og støy fra jernbanen er grundig utredet og funnet tilfredsstillende med nevnte avbøtende tiltak som støyskjerm mot jernbanen og svalganger med 1 meter høyt rekkverk. Felles uterom er skjermet og alle leiligheter har tilgang til stille side. Risikomatrise Matrisen viser påviste hendelser og risikovurdering. SANNSYNLIGHET S4 SVÆRT STOR S3 - STOR 34, 35 KONSEKVENS K1 LITEN K2 MIDDELS K3 STOR K4 SVÆRT STOR S2 - MIDDELS 17, 49 51, 52, 53 S1 - LITEN 43, Bakgrunn Planområdet utgjør totalt 7,4 daa og ligger på Heimdal langs Søbstadvegen og grenser til Dovrebanen og Bjørndalen. Planforslaget inneholder ca 50 boliger og ny offentlig kjøreveg med påkobling til Søbstadvegen for adkomst til planområde og et mindre antall boliger sør i Brudalsvegen. Planområdet ligger i østhelling mellom Søbstadvegen i vest og Jernbanen (Dovrebanen) i øst. I plangrensen mot øst ender området i en bratt skråning ned mot jernbanen og videre ned i Bjørndalen. Tilgrensende områder i nord og sør består av småhus boligbebyggelse i 1-2 etasjer. I ytterkant mot nord-øst gjennom planområdet, går en gang- og sykkelveg som en forlengelse av Adresse: Telefon: Telefax: Org. nr. Kjøpmannsgata firmapost@arkitekt-thommesen.no NO MVA 7013 TRONDHEIM

2 Brudalsvegen. Denne vegen fortsetter i kulvert under jernbanen og kobler seg på gang- og sykkelvegen i Bjørndalen like ved bussholdeplassen «Kvenild». Metode ROS-analysen er gjennomført av den tverrfaglige prosjekteringsgruppen for å kartlegge fareområder, risiko og foreslå tiltak. Det er også vurdert behov for utdypende utredninger. Vurdering av sannsynlighet for uønskede hendelser er klassifisert i: S1. Liten - hendelsen er ikke kjent fra tilsvarende situasjoner eller forhold, men det er en teoretisk sjanse. S2. Middels hendelsen kan skje. S3. Stor - kan skje av og til, mulig periodisk hendelse S4. Svært stor - kan skje regelmessig, forholdet er kontinuerlig tilstede Vurdering av uønskede hendelsers alvorlighetsgrad er klassifisert som: K1. Liten Ingen fare for person eller miljøskader, konsekvenser av systembrudd er uvesentlig. K2. Middels Få eller små person eller miljøskader. K3. Stor Alvorlige, behandlingskrevende person eller miljøskader, system settes ut av drift over lengre tid K4. Svært stor katastrofer, mange døde eller alvorlig skadde, langvarige/uopprettelige miljøskader, system settes varig ut av drift. SANNSYNLIGHET KONSEKVENS K1 LITEN K2 MIDDELS K3 STOR K4 SVÆRT STOR S4 SVÆRT STOR S3 - STOR S2 - MIDDELS S1 - LITEN Hendelser som er vurdert å ha Stor (S3) til svært stor (S4) sannsynlighet og ha stor (K3) til svært stor (K4)konsekvens, krever videre utreding og evt. tiltak. Forslag til tiltak er beskrevet i høyre kolonne eller i egne avsnitt under. 2/6

3 Farekartlegging Listen nedenfor viser aktuelle fareområder, vurdert risiko og foreslåtte avbøtende tiltak. Risiko er definert som produktet av sannsynligheten for at en uønsket hendelse innen nevnte forhold vil inntreffe (S-nivå) og konsekvensen for samfunn og miljø når dette inntreffer (K-ninå). HENDELSE/SITUASJON AKTUELT S- NIV Å K- NIVÅ RISIKO KOMMENTARER/TILTAK Natur- og miljøforhold Ras/skred/flom/grunnforhold. Er området utsatt for, eller kan planen/ tiltaket medføre risiko for: Det er mulighet for kvikk/sensitiv leire på ca. 22 m dyp innenfor planområdet. Grunnforholdene anses gode med tanke på oppføring av bygg til boligformål. Etablering av byggegrop kan være en utfordring på deler av tomta. Det er utført 1. Masseras/-skred Ja 1 4 stabilitetsberegninger samt vurdering av om tomta er i en potensiell utløpssone for områdeskred. Det vurderes at krav til områdestabilitet iht. NVEs veilederr 7/2014 er tilfredsstilt uten behov for videre tiltak. Det forutsettes at detaljprosjektering utføres før utbygging. 2. Snø-/isras 3. Flomras 4. Flodbølge 5. Undersjøisk ras deponi 6. Tidevannsflom/stormflo 7. Radongass Ja Vær, vindeksponering. Er området: 8. Vindutsatt 9. Nedbørutsatt Ikke mer enn normalt. Radonsperre er påkrevet i henhold til TEK10 Ikke mer enn normalt på Heimdal. Ikke vindutsatt. Ikke mer enn normalt på Heimdal/Trondheim. Natur- og kulturområder. Medfører planen/tiltaket fare for skade på eller konsekvenser for: Ikke registrert innenfor 10. Grøntstruktur/sårbar flora planområdet. Området er tidligere boligtomt. 11. Sårbar fauna, vannlevende organismer 12. Sårbar fauna land 13. Verneområder 14. Vassdragsområder 15. Automatisk fredete kulturminner Det er ikke registrert kulturminner innenfor 3/6

4 området. 16. Kulturminne/-miljø nyere tid Menneskeskapte forhold Det er ikke kjent eller mistanke om kulturminner innenfor området. Strategiske områder og funksjoner. Kan planen/tiltaket få konsekvenser for: Etablering av ny avkjøring fra Søbstadvegen vil ikke skape nevneverdige trafikale utfordringer. Det er foreslått 17. Veg Ja 2 2 stenging av eksisterende avkjøring til Brudalsvegen og stenging av Brudalsvegen for gjennomkjøring. Totalt sett er trafikkløsninger ivaretatt på en god måte. 18. Havn, kaianlegg 19. Sjøkabler 20. Sykehus/-hjem, kirke 21. Brann/politi/sivilforsvar 22. Kraftforsyningsanlegg 23. Vannforsyning - naboskap 24. Vannforsyning - industrivann 25. Annen kommunal ledningssystem 26. Forsvarsområde Adkomst for brann og redning er ivaretatt. Det er etablert dialog med kommunen og behov for omlegging/opprusting av eksisterende anlegg er avklart. 27. Tilfluktsrom 28. Område for idrett/lek 29. Friluftsområde 30. Vannområde for friluftsliv Forurensningskilder. Berøres planområdet av: 31. Fare for akutt forurensning 32. Permanent forurensning 33. Støv og støy; industri 34. Støv og støy; trafikk Ja 3 2 Jfr. Støyutredning. Alle boenheter vil oppnå tilfredsstillende støyforhold med tiltak på støyutsatte fasader. Lekeområdet ligger i ikke-støyutsatt sone og krever ikke ytterligere tiltak. Det forventes ikke mer støv enn normalt i tettbebygde strøk. 4/6

5 35. Støy; andre kilder Ja Forurenset grunn Ja Forurensning i sjø/vassdrag 38. Høyspentlinje (stråling) Støy fra jernbanen er utredet og det etableres støyskjerm som avbøtende tiltak. Hus C vil få noen leiligheter i rød støysone, men dette kan ivaretas med støydempende tiltakt som bruk av svalganger og 1 meter høyt rekkverk. Det er ikke utført miljøanalyse i forbindelse med geoteknisk vurdering. En enkel vurdering basert på historisk flyfoto gir ikke indikasjoner på at det har vært virksomheter på eller nær tomta som kan ha ført til forurensning i grunnen. 39. Risikofylt industri mm 40. Avfallsbehandling 41. Oljekatastrofeområde Medfører planen/tiltaket: 42. Fare for akutt forurensning 43. Støv fra egen trafikk Ja Støy fra egen trafikk Ja Støy og støv fra andre kilder 46. Forurensning til sjø/vassdrag 47. Forurensning av dypvann og sjøbunn 48. Fare for uhell ved bruk av kjemikalier, eksplosiver Transport. Er det risiko for: 49. Ulykke med farlig gods Ja Vær/føre begrenser tilgjengelighet til området Trafikksikkerhet: 51. Ulykke i av-/påkjørsler Ja 2 3 Tiltaket generer lite trafikk. Anslått til ÅDT 160 kjt/d fra planområdet og 60 kjt/d fra boliger i Brudalsvegen. Uterom er skjermet fra adkosmtveg. Tiltaket generer lite trafikk. Anslått til ÅDT 160 kjt/d fra planområdet og 60 kjt/d fra boliger i Brudalsvegen. Uterom er skjermet fra adkosmtveg. Ikke i planområdet, men kan forekomme på Søbstadvegen Forutsetter at gjeldende lover, forskrifter og veiledere legges til grunn ved utforming av veier og kryss. Det er regulert frisiktsone i ny 5/6

6 52. Ulykke med gående/syklende Ja Andre ulykkespunkter Ja 2 3 avkjøring. Lav fart i Søbstadvegen, fortau, fotgjengeroverganger og trygg forbindelse til Bjørdalen. Det bygges sikkerhetsgjerde mot Jernbanen. Forutsetter at gjeldende lover, forskrifter og veiledere legges til grunn ved utforming av veier og kryss. Det skal på sikt etableres ny gang- og sykkelvei langs Søbstadvegen. Sikker tilkomst til denne skal etableres fra planormådet. Villkryssing av jernbanen. Avbøtende tiltak er sikkerhetsgjerde på 1,8 meter og støyskjerm mot jernbanen. Andre forhold: 54. Er tiltaket i seg selv et sabotasje-/terrormål? 55. Er det potensielle sabotasje-/terrormål i nærheten? 56. Regulerte vannmagasiner 57. Naturlige terrengformer som utgjør spesiell fare 58. Gruver, sjakter, steintipper Spesielle forhold ved utbygging/gjennomføring 59. Tilrigging, anleggsvirksomhet 60. Trafikk Anleggsområdet og nærområdet sikres i henhold til gjeldende lover og forskrifter. I anleggsfasen vil det bli økt trafikk i området. Sikkerheten skal ivaretas gjennom SHAplan. Vedlegg Det vises til planforslaget i sin helhet med vedlegg. 6/6