I Nummer 10, 1995 ORGAN FOR NORSK MG KLUBB

Transkript

1 Julebord ved bøljan blå Oslo-avdelingen har arrangert julebord i maritime lokaler hos Oslo Motorbåtforening på Skøyen. 47 møtte opp til god mat og festlig samvær. Mer på Side 5 I Nummer 10, 1995 ORGAN FOR NORSK MG KLUBB StIftet i 1970, OIbIXIf'Ilisot i 19'19. l1benoiwegian Ceotre cftbe MG QIr am) I.., ~; ota o It, j o.. il ~ MGA'en til Svenn Solberg var ikke hva han trodde den var da han kjøpte bilen i Skien i fjor sommer. Batteriet var et 24 volts av lastebiltypen, rusten hadde fått herje fritt, og musene hadde kost seg både vel og lenge i setestoppen på sportsbilen fra Etter en gedigen sjau av Solberg og en gjeng entusiastiske mekanikere, var bilen klar for registrering tidlig i sommer. Her beundres det ferdige resultatet av Arne Kristian Amundsen, Ragnar Haugen, Leif Rønning og Arvid Kåsa. Les om hele den langdryge gjenskapeisen på side 5 Kassererens konstante konto kaos Klubbens kasserer får stadig vekk tilsendt ljoriginait,jdeiliilævel postblanketter for kontingent som ikke er Terje H. Solheim mener MG-konstruktørene påført avsenderens navn. Et skrekkens kunne gjort en bedre jobb med tanklokket på eksempel på Side 9 A-modellen. Alternativ løsning påside 12

2 2 Norsk MG klubb Postboks 15, Vinderen 0319 OSLO HuMbuGs adresse: Granittveien 39b 2008 FJERDINGBY Telefaks: I redaksjonen: Svein Erik Madssveen (redaktør) Telefaks og Tlf: (priv) Johan Fredrik Brandt Arild Haugene Tlf: 2243 Styret : Tlf: 'ir7 (priv) (priv) Marcel Vanberg (formann) Tlf: (priv) Tlf: (jobb) Turid Bentsen Tlf John C. Barrett Tlf: Roy Råge Tlf: Klaus Owesen-Lein (kasserer) Tlf: (priv) Tlf: (jobb) Svein E. Madssveen Tlf: humbug TerminIiste: Oslo-senteret av Norsk MG Klubb møtes første tirsdag i hver måned klokka Oslo-senteret: 2. januar i klubblokalene hos Roadster Square i Københavngata 10 i Oslo. Neste møte: 6. februar. For øvrig møtes medlemmene som sokner til Drammen senter hver 3.dje mandag i måneden på Sanden hotell i Hokksund. MG by the sea-arrangementet i Italia går av stabelen i juni neste år. Ansvarlig Fabio Filippelli fikk Nuffield trophy for et tilsvarende arrangement i Plass til 50 biler en uke iitalia. Interesserte bes henvende seg til redaktøren. Et medlem har allerede meldt sin interesse. Registerfører MGA, Magnette John C. Barrett, Haten, 2860 HOV Tlf: RfgWeJfører modl'memidget: Jan Bentsen, Tømtesvingen SKJEITEN Tlf: Mobil: Registerfører Triple M (Magna, Magnette, Mldget) Olav Sommerin, Bergveien, 2100 SKARNES Tlf Registerfører MG (T-types): Dagfinn Jørgensen, Prestebråtveien 38, 3055KROGSTADELVA Tlf Registerfører MGB Thomas Tunold-Hanssen, Kirkeveien Il, 2800 GJØVIK Tlf Forsikringskontakt: Trond Jonassen, tlf (priv) Postgiro Innlegg til humbug sendes redaksjonen innen fristens utløp, som er senest den loende i samme måned som utgivelse. Som et ledd i arbeidet med å gjøre humbug mer attraktiv for leserne har vi startet en kampanje for å få flere annonser inn i spaltene i bladet På den måten får vi klubbmedlemmer informasjon om leverandører av aktuelle varer og tjenester som kan være av interesse for oss. For det andre kan vi skaffe økonomiske midler til å bedre kvaliteten på bladet vårt, og kanskje også øke litt på spennvidden i stoffområdene. Priser for annonser for firmaer: 1/1 side kr /2 side kr. 2SO - 1/4 side kr. ISO 1/8 side kr årsabonnement 1/2 side kr /4 side kr For private Ikke-medlemmer: inntil 5 linjer kr. SO - mer enn 5 linjer kr Medlemmer: Rubrikkannonser er gratis. Redaktøren forbeholder seg retten til å forkorte, kommentere og redigere innlegg. Artikler gjengitt i humbug står for skribentens regning, og gjenspeiler nødvendigvis ikke Norsk MG Klubbs syn på forskjellige saker.

3 Redaktørens rådebank Nå er tida inne til å sette ut grøt til MG'n din igjen. Årene går unna, din gamle MG er blitt ett år eldre, og dermed enda litt mer veteran enn i fjor. Men det er du også, forresten, som eier den gamle kjære. Kanskje skal vi kreve avgiftsfrihet for alle oss mennesker over 30 år også? Klubbens faxmaskin som står hjemme hos redaktøren, er faktisk kommet godt i bruk de siste to månedene. Og det er bra. For ordens skyld, dersom du sender en fax på kveldstid, klarer ikke jeg å skille ut ringetonen dersom jeg er hjemme. Når jeg tar av røret og sier Hallo! som seg hør og bør, og får den hissige pipetonen som svar, skjønner jeg selvsagt at det er en telefaxmaskin som er på tråden. Ved ett tilfelle gjorde jeg visst noe miks med opplegget, slik at forbindelsen med avsender ble brutt. Derfor, alle dere der hjemme: Sjekk nøye med din egen faxmaskin at sendingen til humbug er OK-kvittert når du har sendt en melding. For jeg må jo ta telefonen når den ringer. Det kan jo humbug 3 være en rik og ukjent onkel i Amerika som vil melde fra om en del dollarmillioner til en fattig bladsmører. Om jeg ellers skal summere opp litt omkring årets produksjon av humbug, synes jeg det er på plass å minne om det til dels store stoffutvalget som er kommet på trykk etter hvert. Stofftilgangen er nå mer spredt og variert, og en god del medlemmer fra ymse steder i landet bidrar med interessante innslag i større grad. Det har vært ett av målene mine denne sesongen; å prøve å få sjenerte skriveføre til å hente fram talentet og gjøre en jobb. Intet er for kuriøst, intet er for slett. Jeg mener fortsatt at humbug i første rekke skal inneholde stoff om MG, framfor stoff om sportsbiler generelt. Likeså at stoffet ikke skal handle om skifting av plugger og stifter, eller viftereim for den saks skyld. Slik sett synes jeg dette har lykkes. Utviklingen videre avhenger av medlemsbidragene. Med nesten 300 på lista ser det fortsatt ganske lyst ut. Nye medlemmer Følgende nye medlemmer har tegnet seg i kassererens lister i perioden 1. oktober til 20. november: Bjørn Solberg, Oslo Vidar Jensrud, Asker Svein Thores~n, Asgårdstrand Nils-Tore Toreskås, Kolbotn Håkon Magne Frøyset, Mysen Christian W. Bruun, Gjettum Per Chr. Dagrød,Sponvika Dagfinn Aarseth, Kragerø Carl R. Pihl, Oslo Erik Nils Opsal, Stokke Knut Walmann, Gressvik Hans B. 0ien, Billingstad Vi ønskermedlemmene hjertelig velkommen til Norsk MG Klubb. MG CENfER SWEDEN PROFFS PÅ MG-DEIAR VERKSTADSGATAN KUNGSBACKA, SWEDEN TEL FAX ~'H HERITAGE MOTOR APPRCNED NORDENS STQRSTA LAGER AV M6BIJELAB NYTT SOM BRUKT FINNER DU Till NORDENS LAGSTA PRISER HOS MG CENTER SWEDEN NORDENS ENDA AUKTORISERADE MG FIRMA VI HAR AVEN DELAR TILL: MGA,MIDGET/SPRITE POSTORDER TILL: NORGE-DAN MARK-FINLAND VI SALJERIKOPERIBYTER ALL T SOM ROR MG

4 4 hu~ug Desember nærmer seg slutten og med det julen og det nye året. Vi går ut av jubileumsåret, og kan se tilbake på flere arrangement og aktiviteter enn noe tidligere år. Dette er bra, og lover en god utvikling for tiden som kommer. Jeg har fra denne stol stadig mast om at våre medlemmer generelt må bli flinkere til å ta del i klubbens arrangement. Flere stevner kunne godt trenge en større deltagelse enn det de får, selv om vi må akseptere at mange mennesker i dag har så mange ting planlagt at det er vanskelig å få tid til alt. Likevel tror jeg at man ville fått mere ut av medlemskapet i klubben hvis man tok del i et arrangement eller to i løpet av året. De fleste man møter i klubbmiljøet er meget hyggelige folk, og har man en felles interesse er det alltid lett å komme i kontakt med andre. Dette bringer oss til neste år. Terminlisten er enda ikke fastlagt, men det er diverse nye ting på gang. En av disse er en felles tur til England, trolig med besøk til diverse arrangement og steder av MG-interesse. Det andre er en invitasjon/forslag til tur vi har fått fra Wilfried Goossens i Belgia. De som var til stedet på jubieumsarrangementet i Helgeroa vil huske han blant annet som eneste deltager fra BeNeLux. Dette siste er foreslått i perioden 15. til 23. juni. Begge disse utenlandsturene er helt i startfasen, og er også avhengig av at vi får folk til å arbeide med dem, men medlemmene har i alle fall fått en tidlig advarsel og informasjon om ting som kommer. Vi kommer tilbake med fyldigere informasjon i løpet av januar/februar. Er det noen som i saken anledning har noe å bidra med, tar vi gjeme i mot forslag og hjelp. I tillegg til disse to turene, og våre andre etter hvert faste arrangement ser det også ut som at St. Hansaften 1996 kan feires i Helgeroa. Tom Risvold har sagt seg villig til å gjennomføre noe tilsvarende det vi hadde i år. Igjen kommer vi tilbake senere med mer informasjon. Siste nytt på senter-fronten er en telefonsamtale jeg nylig har hatt. Det er nå krefter i gang i Grenlands-området (Skien/søndre Telemark) som vil lage et senter der nede med månedlige møter. Dette er en gledelig tilbalemelding til oss i styret. Etter at dannelse av nye sentre har stått stille en periode kan vi ha et nytt på gang. Spesielt gledelig er det er medlemmer i distriktet som har tatt initiativet til å få dette i gang, og ikke etter påtrykk fra styret. Hvis alt går som antatt har vi det første møtet tidlig neste år. Jeg håper dette blir et tilbud som medlemmene i VestfoldITelemarkI Aust-Agder vil sette pris på og benytte seg av. En gledelig ting som skjedde siste år var at muligheten åpnet seg til å importere nyere biler enn de som er tretti år eller mer. Dette har forsåvidt latt seg gjøre tidligere også, men spesielle norske bestemmelser har i praksis gjort dette vanskelig. Reglene er nå forandret, og blant annet gis det tollreduksjon med 10 % pr år, inntil 80 %. Med disse nye reglene åpnes muligheten for blant annet å innføre MGB'er fra 70 tallet. Vi kommer tilbake med mere informasjon om dette ved en senere anledning. Dette var alt for denne gang. Det gjenstår bare for meg på vegne av resten av styret og Ønske alle våre medlemmer og deres respektive en God Jul og et riktig Godt MG-Nytt År. c:: :.~ ~.~ ".~~.::J Marcel

5 M~ humbug 5 HANDLAGET: Deførste delene som kom på plass på Solbergs MGA-marerttt var håndlaget i England. Mitt første møte med en MG var som barbeint tiåring meneni sommerdag åri senere Dram startet MG-marerittet som skulle bli MG-drømmen. Tekst/fotos: Svenn Solberg Den sommerdagen spurte en ung, engelsk student som var på sommerferie på gejnnomreise til Sverige etter "a map of Sweden", og siden min far hadde lært meg litt engelsk, var jeg den heldige i gutteflokken som fikk stige opp i det kirsebærrøde vidunderet og vise vei. Studenten fikk sitt kart, og jeg var i mange uker gatens helt, som om og om igjen måtte fortelle hvordan turen i vidunderet artet seg. V'knet av søvnen På den tiden var det mer hestemøkk enn biler i gatene i Drammen, og Norges Største Veikryss var en sovende småby. Hendelsen ble tegnet i hele klassen, og utklippsbøker ble fylt til randen med artikler og bilder av sportsbiler fra utrangerte uke- og motorblader. Tipset av am-ear frelst! Årene gikk - men kjøreturen i 1948 satt som klistret til hjemebarken, og drømmen vokste og vokste. Helt til en ny sommerdag i 1994,46 år senere. En am-car frelst bekjent som~ hadde kunnskaper om drømmen, gjorde meg oppmerksom På en annonse i telemarksavisen Varden hvor det sto: 1960 MOA Roadster i bra stand, minimalt med rust osv. osv. Åtte mil med Sputnik-land til Skien gikk unna i en fei, og etter en kort prøvetur var saken avgjort: MOA' en fikk ny eier. 1 på vinglete veier Kjærlighet gjør blind, heter det. Jeg fikk i alle fall erfare innholdet i de bevingede ordene i det påfølgende halve året. Hva gjorde det vel at ens nye elskede sjanglet bortover veien med dår FAMILIELIKHET: I januar i 1994 liknet faktisk bilen en MGA. Iig bakkekontakt, ikke et instrument

6 6 humbug som virket, musereir i de fillete setene det sto jo MG på rattet!!! Tjuvkopling Startbatteriet var et stort 24 vol18 lastebilbatteri, tjuv koplet til tenningslåsen, med startkabler som fylte hele plassen i passasjersetet. Reversen var ikke mulig å finne, og det gule, elskelige vraket tok nesten nedi bakken i svingene. Og denne MG'n var min!!! Jeg tok ikke sjansen på å kjøre bilen de åtte milene tilbake, men hentet den på en henger noen dager senere. FORMFULLENDT: Få damer kan svinge opp med en like fin rompe som en MGA kall Denne er tilogmed halvt avkledtforanledninge1!~ OVERSIKTLIG: Svenn Solberg lagde seg like godt sin egen delekatalog ifull størrelse under skapelsen av den 46 år gamle MG-drømmen. MARS 1995: Kostnadene drøsser på, men det begynner å bli moro å være bileier, selv for en som startet med et musespist mareritt. Vinden i håret løyet Vel hjemme med doningen, bar det rett inn på Sannidal bilverksted. Da startet marerittet! Etter som min elskede oppløste seg i sine enkelte bestanddeler, sank kjærligheten ned til frysepunktet. Det gjorde ikke saken bedre at vi da var kommet til desember måned, juletreet hjemme virket stusselig, og jeg syntes neste sommers drøm om vind i håret var tapt. Tørket Diret av Men er man på bånn - kan det kun gå en vei: Oppover. Det viste seg at gutta på verkstedet var stormforelsket i det som jeg trodde skulle være min egen store kjærlighet. Da entusiasmen blomstret på sitt beste i februar -95, begynte det å likne en MG igjen. Hånfliret til andre kunder som var innom verkstedet var ikke lenger like bredt, og det blinket et lys i eierens øyne. Kanskje ville kjærligheten seire likevel? Jakt på et nummer Utover våren ruste høyoktanen i blodet, deadline ble satt til 17. mai - da skulle bilen på veien!! Et passende nummer måtte finnes, og med tilgang til Autosys startet jakten. Det måtte jo bli A-I960, men akk, det var tatt allerede til en annen kjæreste, en MGA i Drammen, av alle steder. Skjebnens veier er uransakelige. Da måtte det bli A-1960, men akk igjen, også det var tatt ut; til en Opel Blitz fra Fredrikstad! Så startet jakten på S-I600, S for Svenn, og så fikk heller bygdefolket i Sputnik-land skjære tenner av misunnelse. Og S-I600 ble det for alle pen ga, som med luft i håret forsvant like fort som kjærligheten forsvant ved juletider.

7 humbug 7 Minner fra den gang En kry eier med sixpence og Snoopybriller cruiset rundt i sin kirsebærrøde MG og tenkte på den barbeinte guttungen fra Han skulle ha kunnet sett seg selv 47 år senere denne dagen. Fartsetappe ble klargjort på E-18. Da speedometeret passerte... mph (..km/t)*, og det var enda mere igjen å gi på, og min elskede lå klistra til veien med super bakkekontakt med den råeste lyd i verden i svingene fra den fin-trimmede motoren, da var verden igjen verd å leve. En MG til besvær - var blitt til en MG til begjær. * (Oppgitte hastigheter sladdet av red). 7MANEDER: Det tok lang tid å bygge opp bilen, men mekanikerne erfornøyd med resultatet IfJæfør registrering. Styret pnænterer det riktig. Forholdet med kjøregodtgjørelseannen burderespons egentlig ennvært at vi kritisert ikke gjør på seg får Som første mann ut i denne ikke var så veldig interessert i det generalforsamlingen, men der kom det nye runden hvor styremedlem- merket. ingen kommentarer. mene presentere seg selv, må Jeg vet at enkelte i Oslo-gruppa me- Jeg trives i klubben, selv uten MG jeg bare innrømme at jeg fort ner at det er i Oslo klubben hører (men har hatt to stk., så kanskje igjen) satt som kjent Klaus Owesen- hjemme: Det er der det arrangeres mø- og dersom det har vært tanker eller øn Lein. ter etc. "Det er vi som er klubben," ske om utskiftning, kan jeg berolige Jeg fortalte om meg selv første gang i har vi hørt. Derfor er det pussig at in- dere med at jeg ikke er på valg i november-utgaven av humbug i 1992 gen kommentarer kom da jeg flyttet Medlem har jeg vært siden oktober men det er kommet så pass mange nye klubbens sentrale økonomi fra Oslo til 1981, da jeg kjøpte en bra bil aven medlemmer til klubben siden da, at det Moss. Det er tross alt seks mil, nesten som senere ble formann. ikke gjør noe med litt repetisjon. som til Kongsberg. Det viser seg i al- Min første oppgave som kasserer Først vil jeg fortelle, på bakgrunn le fall at det går an å gjøre en betydelig var å legge om fra å følge kalenderåret av enkelte innlegg i de siste utgavene innsats for klubben selv om man ikke til å ha regnskapet løpende fra juli til av humbug, at det var jeg som innfør- sitter i Oslo, kanskje til og med i Hel- juni året etter. Tidligere ble generalforte "kjøregodtgjørelse" i klubbsammen- -geroa. samlingen avholdt i juni, og behandlet heng. Det skjedde for >6 år siden, og i Tross alt vet jeg at styret gjør en et allerede fem måneder gammelt regnnoen år var jeg alene om å ville dekke god jobb, og stort sett er styret en-- skap. Etter omleggingen behandler forkjøring. Imidlertid føler jeg at etter stemmig. Jeg tror ingen vet hvor mye samlingen et snaue to måneder gammer enn ti år som kasserer i klubben, jobb det er med en "liten" klubb (vi melt regnskap, første gang i har jeg likevel kjørt nok gratis, også i nærmer oss 300 medlemmer) over hele Med hensyn til medlemmenes geograperioder hvor jeg uten MG kanskje landet. Det er leit at det vi gjør ikke fiske fordeling, se tall på neste side., Belgium Brusselsesteenweg 245 B-2800 Meehelen Tel Fax Germany Ernst Befort str. 2 D Wetzlar Tel Fax MINI

8 8 humbug Påveimot imgb FREDS-MG: MGB. nå også som lett personellkjøretøyfor den serbiske regjeringshæren. (Faksimile fm Aftenposten 11/8-95) Som et lite apropos til julefreden som angivelig senker seg over det tidligere Jugoslavia, gjengir vi her med tillatelse fra reportasjejefen i Aftenposten et bilde som avisa hadde på trykk i august. Bare som en kuriositet for oss MG-entusiaster i en ikke-kommersiell Idubbavis. Også uten å ta stilling i tragedien som de sivile i området har gjennomlevd i en årrekke. Tankene våre går også til dem denne jula Geografisk medlemsfordeling etter postnummer (fra forrige side) = 77 medlemmer, = 32 medlemmer, = 16 medlemmer, = 14 medlemmer, = 5 medlemmer, = l O medlemmer, = l 6 medlemmer, = 8 medlemmer, = 46 medlemmer, = 7 medlemmer, = 14 medlemmer, = Il medlemmer, = 14 medlemmer, = 5 medlemmer, = Il medlemmer, = 5 medlemmer. G,='ge or wt'llle.eiltcept Sports Cars lrom [39.50 per set. Range Rover complete: Reliant SClmrtar. All Lotus. all Jaguar. It they wear out WITHIN 5 YEARS another set will be sent FREE OF CHARGE. Car carpet on the roll 36 in wide n.50 a yard. 72 in wide 1:15a yard HOODS: Spllflre 1:55.00; MGB 1:65.00; Mldgel: 1:55.00; Triumph Herald 1:65.00 GOLF GTi, XR3, 5UZUKI AND DAIHATSU SOFT TOPS FROM 1:135 'tifujøf<;/ UFOIIE RIO#f 07Hlll C~ CHKJr -,- øanfitt nlf8 Rtrn111 IHTERIOR HEAOUNEIIlS PHONE FOR A QUOTE...os,Addf4.50~ AVjJ,lable lor ANY car In blild, daf. bjjf. h'/f'. l/ghvdjjft brown vmyl wfth l~ijlhe( f)'jjtn Im/sh Ril/sed sijddle stllch seams FIVE year UNCONDITfONAL WRJTTEN GUARAN rfe JI,"oses I'S appearance anotller wlli be sem FREf OF CHARGE. All klls :nclude CHRDMf LDOK EGGING. AOHfSJVf ANO INSrRUCTIONS Sta/e type ol eir SOVNO PRCXJANG ~ n=rial C5.50 per)'wd. 5Wl FON SAME OAY OESPATCH 2~ HOUR ANSAPHONE SERVICE RING PATCHER OIRECT on 09~ ,OOam lo ~OGPl MC," F:;: SOOam 10 loopm IC.. ~ SatlSun. auote name. Pflces address, Incl VAlposlcode. S~;ld chequelpo car, year. COlOUf.or~ 100% S?:tSr~C!I"" nljrnoer or er yout CALL monev DUR back DE$- ''':''':''':'::' ~ (pro p r G. & S.M. Hughesl. Klaus Owesen-Lein, kasserer

9 humbug 9 ~~rejule.._ _._-_ -_ ,...._ "--~... ~_-_--0 BI'laittO MG Klubb 5047 ~- t~ Ikl~ Und6l'fl,krlll Wd g1rmngi Irmlbl!lnJlnl:l!'.nummM Norsk I Til fm knnlnnr. konlonr. Referansenr Belo!, <;! > 00. TI31910.'0365 lioslg1rokunto 10, J 9 BnkfOlingsd"lo i I, I, f... I Po.tbol,. ~IO, I pc"!jlrukf'lnro ~BANKEN) pa kv1itcl'!!!-g Arki"rereranse il -- FRYSNINGER: humbug har ved nere anledninger etterlyst klubbmedlemmer som betaler kontingenten uten å oppgi hvem vedkommende er. For å understreke alvoret, gjengir vi her et eksempel på hvorfor kassereren ofte får mareritt når salderingene skal gjøres i klubbregnskapet. Postkvitteringen til høyre beviser at beløpet er innbetalt til klubben, men man må v.ere mer enn julenisse for å spore opp hvem det ukjente klubbmedjemmet er. Det aller mest kjedelige er at medlemmet som har betalt etter en tid vil miste humbug som sin kontakt med omverdenen i MG-miljøet, og dermed blir jo videre etterlysninger her i spaltene ganske meningsløse. Derfor, kjære klubbmedlemmer, sjekk opp en gang for alle at kvitteringen fm din innbetalingsblankett inneholder alle opplysninger som trengs for å identifisere deg, slik at du ikke faller utenfor til tross for korrekt innbetalt kontingent. Dersom du som er inne i registrene kjenner til noen i dm omgangskrets som helt uforklarlig ikke lenger får klubbladet, undersøk med vedkommende at han eller hun har oppgitt alle data om seg selv på blanketten. Dette er ikke det eneste eksempelet som kassereren har hatt å stri med den siste tida. Vi har nå beslultet å trykke delte tilfellet. for å vise hva det er snakk om. Til deres eget beste! Her er et eksempel plj. kassererens stadige mareritt når klubbsaldoen gjøres opp. RaIIying and Racing witit BMC, Rootes and Chrysler Bokanmeldelse. "Works Wonders", av Marcus Chambers. Utgitt av Motor Racing Publieations LTD. Unit 6 The Pilton Estate, 46, Pillake, Croyden, CRO 3RY, ENGLAND. En innbudet bok på 288 sider, ca. 46 svart/hvilt bilder som er bundet i midten av boka. Tekst Engelsk. Pris #16,99 (kr ) pluss frakt fra England #3,50 (kr. 35,-). I perioden l. januar 1955 til 30. september 1961 var Mareus Chambers "Manager" (avdelingssjef) på BMC Competition Department. Tidligere har han skrevet boka "The seven Year Twilch" om denne perioden. og "Works Wonders" er en utvidet utgave av denne boka. Boka har et kapittel hver om Le Mans 24 tiners løpet og de seks mest berømte europeiske rallyene, dvs. Monte Carlo, Tulip, Acropolis, Alpine, Liege - Rome - Liege, og RAC Rally i Storbritannia. Etter som han forteller alt om hvert eneste Monte Carlo løp. hvert eneste Tulip og deretter om alle fm Aeropolis. osv, er det litt vanskelig å holde orden på den kronologiske rekkefølgen. Det blir også en del gjentakelser. Kapittelet om "Lang Distance Reeords", er litt annerledes. Målet med å kjøre en bil i syv døgn med en gjennomsnittshastighet på 100 miles p.h. (160 km/t)! Hvordan gikk del? Les kapittel 12. Mareus Chambers skriver lite om Sebring-Iøpene, fordi han mener andre folk som er bedre kvalifisert allerede har gjort del. Dette synes jeg er en skuffelse. Han forteller mye om personlighetene som var med i Competition Department. Alle førerne som blant andre Pat Moss, Ann Wisdom, John Gott, Vie Elford. Nancy Mitehell. Stuart Turner, Erik "På taket" Carlsson, og en mengde mekanikere er også omtalt boka. Jeg ønsket meg mer teknisk informasjon om bilene, og færre beskrivelser av hotellene og maten! Hvis du er hektet på BMC i perioden -55 til -61, er boka et "must". Ellers vil de aller fleste MG-interesserte kunne ha glede av boka også. John C. Barrett MGA Register-spalten utgår i dette nummeret. da John C. Barret har konsentrert seg om to bokanmeldelser i stedet til dette julenummeret. Red.

10 10 MG-e humbug I m8jø Ja, så var den altså over, "førjulsmiddagen" for Norsk MG Klubb i Oslo Motorbåtforenings lokaler med Oslo-avdelingen som arrangør. Av Roy Råge Nå skal man vel i disse tider passe J seg noe for selvslcryt, men som ansvarlig for arrangementet må jeg vel si meg svært så fornøyd. Men at no- ~ en må nevnes med uthevet skrift kommer vi vel ikke unna. Dette med tanke på det enorme arbeidet som jenteduoen Liv Lie og Anne Krogstad la ned i denne festen. Julemat til ca. 50 mennesker ble kjøpt inn og laget med kjærlighet og omtanke. JUL I STUA: 47 møttefram tilførjulsmiddagen i Oslo MoiDrbåtforentngs lokaler den 18. november. Oslo-avd. vararangør.(foto: red) INSPIRERT: Rolf Lie (t.h.) ble så oppglødd av arbeidet til kona Livat han selv tok i et tak med oppryddingen. (FoiD: red) HJEMMELAGET; Liv Lie (under) sørget med god hjelp for at medisterkaker og ribbe ble servert i hjemmelaget kvalitet. (FoiD: red) Mannfolka ble med Fru Lie jukser ikke i matfatet. Medisterkaker og x antall kilo ribbe ble stekt hjemme på kjøkkenet på Nesøya Samtidig som de to organiserte og deltok i all pynting, borddekking, servering og kjøkkentjeneste med så stor glød at det inspirerte ektemennene Svein og Rolf i stor grad. På toppen av dette hadde de skaffet proff hjelp av kokken Roy Berg Paulsen som sørget for kjøkkendisiplin, potetkoking, servering og sauser. Stor takk til ham! 47 til bords Utlodningen får vi vel si reddet oss økonomisk, et opplegg som derved forsvarte de relativt "snille" prisene. En kjempestor takk til Egil Engvik fra BNS, som donerte gaver verd nærmere kroner, Resten sto Rolf alene for. Dette er en av de ting vi må jevne ut til neste år. Så en kjempetakk til medlemmene og festdeltakerne, som stilte så fullltallig opp. Vi har regnet ut at lokalet har en max. kapasitet på rundt 50 til bords, og at vi var 47. Det er min tanke at dette skal være det ene av de faste arrangementene som Oslo-avdelingen skal stå for. Det gode fremmøtet inspirerte festkomiteen til ny innsats neste år, og med få justeringer bør vi se fremover til mer sosial hygge. Så merk av den lørdagen i 1996 som ligger nærmest opp til 18 november. I j-

11 John C. Barrett: Malcolm GreenMGA Utgitt av Brooklands Books, Mye l ~bente Juli 1"5. Oarry Brown står bak delen om moro PO Boks 146, Cobham, Surrey, ren, (tidligere Brown & Oammons) og KT111LO, England han er en ekspert på B-serie motoren , Fax. 09> Like så Peter Wood, (ellers kjent som Innbundet ISBN Ca "Twin Cam" Wood), som står bak in 160 sider, format A4. formasjon om TC motor og karros- Kan kjøpes fra Connoisseur Car seri. Books, Ila Devonshire Rd, Hvis du ikke har restaurert en MOA Chiswick, London, W42EU. før, og kunne tenke deg det, vil du få , Fax (NB!) Utenlandsprefiks er nå endret). Pris innbundet #19.95 (kr. 200) + frakt #2.99(kr. 30). Som paperback #15.95 (kr. 160) + frakt #2.99(kr. 30) Fargekart Boka er meget bra illustrert med tegninger, sort/hv.-bilder og fargebilder. Det er også fargegjengivelse av tre fargekart fra 1957, 1958 og 1959 som viser "Orient Red", "Olaeier Blue", "Alamo Beige" osv. Men hvor korrekt gjengivelsen er, se det er et annet spørsmål. Boka er selvsagt skrevet på engelsk. humbug 11 Guide mye ut av å kjøpe boka Hvis du er under veis i en flerårig restaurering, er du kanskje så MOA-syk at du vil lese alt om MOA likevel. Men ikke kjøp boka dersom du ikke er makanisk interessert og trenger en trinn for trinn guide til restaureringen. Unntaket er setene. som er bra beskrevet Oppsummering: For prisen er boka verd å ha i MOA-bokhylla God dekning De 10kapitlene dekker: l) Introduksjon. 2) Kjøp og restaurering av MOA. 3) Ramme, bakaksel og gearkasse. 4) Karrosseri. 5) Motor. 6) Andre mekaniskedeler. 7) Elektrisk utstyr. 8) Lakkering. 9) Trim, kalesje og sidevinduer. IOLitteraturog ekstrautstyr. ;il -00 '""~ " '- ~ o ~ :E i " " '" :l ~ S 00 :~ m "O JlP ~ "3 ~ 9 ~ ;. Ill. l - Il ~ II -.c - b Alle modeller I tillegg kommer et par sider med nyttige adresser. Boka dekker 1500, 1600, 1600 Mk:Il og Twin Cam. Mye av det som står i boka må jeg si jeg har sett i andre bøker. Den inneholder mye fakta og informasjon og nesten alt som står er fornuftig. Men boka skulle vært tre ganger så stor, for den inneholder ikke alt du trenger for å lære hvordan du skal restaurere en MOA. Oreen's behandling er overfladisk, og det er trist fordi han har mye erfaring og mye å fortelle.

12 12 humbug Returadresse: Norsk MG Klubb Postboks 15 Vindem 0319 Oslo l men Bensinlokkene er en av de dårligste detaljene på MGA'en. Det finnes både bedre og penere alternativer. Uoriginale, selvsagt, men vakre likevel! il!' Ilt _I -~. "f -- ~ -of'.- "', -II!- ~ li." - _fl' '-."...:::::-:::~,:.:;:~!: Av Telje H. Solheim (tekst/fotd) Til racing-bruk ble det ofte montert større bensintanker, i mange tilfeller med et integrert tanklokk av Astontypen. Tanklokket havnet da enten omtrent midt på bagasjelokket, eller lenger opp på siden enn det originale bensinlokket. Aston-lokkene låses av en fjærbelastet bøyle, og er både lett å åpne, og sitter godt. Nødvendig overgang Aston-lokkene finnes både i forkrommet og i polert aluminiumversjon (Demon Tweeks). Den forkromrnede versjonen vil være mest i stil med resten av MOA 'en. Lokkene finnes i størrelser fra 2,5 til 2 3/4 tommer, aluminiumslokkene finnes visstnok i en enda større dimensjon. Passende bensinrør finnes i 2 tommers dimensjon (5,08 cm) og har godstykkelse 2 mm (Norsk Trapes AS i Oslo, tlf ). Det er nødvendig med en overgang mellom tanklokket og bensinrøret, og her dukker det første problemet opp. Den gjengede messingforingen, som lokket skrus på, er 2,5 tommer, mens bensinrøret er på 2 tommer. Rommet mellom messingforingen og røret kan slagloddes eller fylles med karrosseritinn. Hvis en først fortinner den øverste delen av bensinrøret (av stål) med flussmiddel, er det ikke noe problem å få til en god lodding med kar rosseritinn og varmepistol eller gass. Loddes uansett En annen mulighet, hvis en har tilgang til dreiebenk, er å dreie en passende foring mellom messingforingen og bensinrøret. I alle fall må det hele loddes sammen. Alt dette er greit å få til. Det vanskeligste er å få kuttet røret i riktig vinkel. Jeg målte vinkelen på lokket lltiponerende: Det alternative AstDn-lokket er unekteug mer imponerende enn det originale lokket somfabrlkken monterte på MGA' en til å bli 23,5 grader, og etter som en må ha to like anleggsflater på røret, må en kutte i 23,5 : 2 = 11,75 grader, i praksis 12 grader. Dersom andre kutter Hvis en ber rørforhandleren om å kutte røret i riktig vinkel på en kaldsag når en kjøper det, løser en dette problemet. De avskårede rørende sveises sammen slik at vinkelen til sammen blir 23,5 eller 24 grader, før en lodder på foringene. Hvis en ikke ønsker at lokket skal bli stjålet eller komme ut av posisjon, kan en bore to hull gjennomm foringen og røret, gjenge det opp og sette i en set-skrue fra innsiden. Det hele er enklere enn det kan virke, og absolutt verd innsatsen. Artikkelforfatteren har laget arbeidstegninger som kan fås tilsendt på forespørsel. Henv. redaktøren/humbugs redaksjon (fax ) Skal du restaurere din MGB? Eller trenger du bare noen nye deler? Skaffer deler til MGB til meget gunstige priser. Send eller fax meg en liste over hva du trenger, så sender jeg deg et pristilbud. Svein Marius Hansen Skytterveien 4, 2450 RENA Tlf MG-torget Deler bl MGB Telefaks: j, j