Sjekkliste for vurdering av konsekvenser for miljø og helse

Transkript

1 Sjekkliste for vurdering av konsekvenser for miljø og helse Verdi, hensyn Konsekvens Konsekvens Kommentar for miljø for helse 2 Naturgrunnlag, biologisk mangfold og kulturminner 2.1 Geologi Ingen Ingen Grunnundersøkelser ikke utført. Må utføres i forbindelse med byggeplan. Kun vurderinger knyttet til teknisk gjennomførbarhet av veganlegget er utført. 2.2 Biologisk mangfold Ingen Ingen Ikke vurdert. Berører ikke grøntdrag. 2.3 Sand og grus Ingen Ingen Grunnundersøkelser ikke utført. Må utføres i forbindelse med byggeplan. Kun vurderinger knyttet til teknisk gjennomførbarhet av veganlegget er vurdert. 2.4 Innsjøer og vassdrag Liten Ingen 2.5 Vilt- og fiskeforvaltning Ingen Ingen Ikke vurdert. 2.6 Vannforsyning Ingen Ingen Se notat om ledningsanlegg og overvann, vedlegg Kulturminner Liten Ingen Se vurdering kulturminner, vedlegg 10. Et verneverdig hus må fjernes eller flyttes. Det må oppføres støyskjermer ved verneverdige boliger og utføres fasadetiltak på verneverdige boliger. 3 Miljøkvalitet i jord, vann og luft 3.1 Radon Ikke vurdert Ikke vurdert Ikke vurdert. 3.2 Forurenset grunn Liten Liten Forutsetter avbøtende tiltak i anleggsfasen. Risiko for oljesøl i anleggsfasen. 3.3 Miljøkvalitet i vann Liten Liten Forutsetter avbøtende tiltak i anleggsfasen. 3.4 Vegtrafikk-forurensning Negativ Negativ Støyskjermer kan ha noe positiv effekt for noen luftforurensning. 3.5 Støy Negativ Negativ Se støyrapport, vedlegg 7. Forutsetter at støyskjermer og fasadetiltak vil ha positiv effekt. Kan bli noe støyulemper i anleggsfasen. 3.6 Elektromagnetiske felt Ikke vurdert Ikke vurdert Ikke vurdert. 3.7 Avfall Ingen Ingen Forutsetter at avfall fra anleggsfasen håndteres forsvarlig. 3.8 Energi Positiv Positiv Økt fremkommelighet for buss- og sykkeltransport, legger til rette for reduksjon i biltransport. 4 Opplevelse, rekreasjon og fysisk aktivitet 4.1 Sandnesmarkå, Ikke vurdert Ikke vurdert Ikke vurdert. regionale friluftsområder 4.2 Friluftsliv i nærmiljøet Ingen Ingen Berører ikke friluftsområder. Viktige gang- og sykkelforbindelser ivaretatt. Ingen Ingen Berører ikke barnetråkk. Viktige gangog sykkelforbindelser ivaretatt. 4.3 og 5.2 Barnetråkk barn og miljøvern 4.4 Sykkelbyen Sandnes Positiv Positiv Etablerer sykkelfelter i Oalsgata og bidra til økt transportsykling. Ivaretar trygge skoleveger. 5

2 5.1 Samfunnssikkerhet - Ulykker Positiv Positiv Utfører TS-tiltak for å bedre trafikksikkerheten. Sikkerhet for kjørende antas uendret, men stenging av fotgjengeroverganger, etc. kan gi økt risiko for myke trafikanter. - Brann Ingen Ingen Utrykning kan gå raskere via kollektivfelt. Kan bli noe mer krevende å komme inn i sidevegsnettet, når mange gater stenges ut mot Olasgata. - Transport Positiv Positiv Legger til rette for prioritering av busstrafikk og økt bruk av sykkel. - Ras Ingen Ingen vedlegg 8 - Flom Liten Liten Nedre del av Oalsgata, opp til St. Olavs gate kan være utsatt for flom. - Infrastruktur Positiv Positiv Det vil antakelig bli skiftet ut ledningsnett i forbindelse med rydding av det midtstilte kollektivfeltet for kabler og ledninger. Mye kritisk infrastruktur og omfattende inngrep gir betydelig risiko for tap av kritisk infrastruktur i anleggsfasen. - Annet Det kan forventes økt mengde luftforurensning i selve Oalsgata, men muligens noe forbedrete forhold i tilgrensende områder.se evt. ROSanalyse, vedlegg 8 Helse vedlegg 8 - Rettferdighet og likebehandling Positiv Positiv Legger bedre til rette for alle brukergrupper. - Tilgjengelighet for alle Positiv Positiv Bedre forhold for fotgjengere og syklister. - Betydning for barn og eldre Positiv Positiv - Fysisk aktivitet og aktiv livsstil Positiv Positiv Legger til rette for økt sykling og gåing. - Bomiljø Positiv Positiv Etablerer støyskjerming. 5.5 Miljøvennlig byutvikling Positiv Positiv Legger til rette for økt kollektivtransport og økt sykkeltransport, og legger mindre til rette for biltransport. Samlet vurdering: Ferdig veganlegg: Tiltaket vil samlet sett legge til rette for miljøvennlig byutvikling, som kan bidra til en positiv helsemessig utvikling, fordi det legges til rette for økt transportsykling. Tilrettelegging for kollektivfelter for buss bør også på sikt bidra til at flere velger å reise kollektivt med buss fremfor bil. Det kan på sikt medføre noe mindre luftforurensning. Det forutsettes etablert støytiltak, noe som vil bedre støysituasjonen i forhold til i dag. Det er uheldig at så mange boliger og næringsbygg må rives pga. tiltaket. Det er lagt inn forutsetninger om avbøtende tiltak i forhold til miljøkonsekvenser som flom, forurensning, m.m., for å hindre oppstuing av vann og tilførsel av forurensning eller finstoff til Stangelandsåna og Indre Vågen. Det er høy usikkerhet knyttet til framtidig trafikkvekst og hvordan dette vil slå ut på Oalsgata og det tilstøtende vegnettet. Det er også usikkerhet knyttet til vurderingen av noen av problemstillingene. Anleggsfasen: I anleggsfasen vil prosjektet ha negative effekter på trafikksikkerhet, helserisiko og miljørisiko. Saksbehandler og dato: 6

3 Sjekkliste / kontrollspørsmål for vurdering av samfunnssikkerhet ROS-analyse, tilleggsspørsmål NATURGRUNNLAG Er området utsatt for snø- eller steinskred? Er det fare for utglidning (er området geoteknisk ustabilt)? Finnes det naturlige terrengformasjoner som utgjør spesiell fare (stup etc.)? Er området utsatt for springflo/flom? Er området utsatt for flom i elv/bekk, herunder lukket bekk? Vil drenering av området føre til oversvømmelse i nedenforliggende områder? Er det regulerte vannmagasiner i nærheten med spesiell fare for usikker is? LUFTFORURENSING inntreffe i nærliggende virksomheter (industriforetak etc.) utgjøre en risiko for området? - utslipp av giftige gasser/væsker? - utslipp av eksplosjonsfarlige/brennbare gasser/væsker? inntreffe i virksomheter (industriforetak etc) utgjøre en risiko for nærliggende områder? - utslipp av giftige gasser/væsker - utslipp av eksplosjonsfarlige/brennbare gasser/væsker SAMFUNNSSIKKERHET Vil tiltaket øke faren for uhell, skader og lignende som kan få store konsekvenser for naturen eller befolkningen (trafikk, utslipp, flom, skred, brann mv)? inntreffe på nærliggende transportårer utgjøre en risiko for området? Konsekvenser for risiko og sårbarhet Nedre del av Olasgata kan bestå av silt/leire. Nei Nedre del av Oalsgata, opp til St. Oalvs gt. kan være utsatt for springflo/flom, kombinert med store nedbørsmengder. Større flate med fast dekke kan medføre større avrenning ved store nedbørs-mengder Se punkt over. Nei I liten grad. Ulykker på andre veger, for eksempel E39 kan medføre økt trafikk i Oalsgata. Ulykker i Oalsgata kan Kommentar Grunnundersøkelser skal utføres i Må vurdere avbøtende tiltak i Forutsetter flombassenger 3 steder i Oalsgata. Må vurdere avbøtende tiltak i Forutsetter flombassenger 3 steder i Oalsgata. Se punkt over. Kun hvis ulykke med kjøretøy med farlig gods, eller brudd på gassledninger i gater. Kun hvis ulykke med kjøretøy med farlig gods, eller brudd på gassledninger i gater. Tiltaket skal legge til rette for økt sykkelog kollektivtrafikk og mindre bilbruk. Kun i korte perioder. 7

4 Er det spesielle farer forbundet med bruk av transportnett for gående, syklende og kjørende innenfor området? - til skole/barnehage - til nærmiljøanlegg - til forretning - til busstopp Brannberedskap - omfatter området spesielt farlige anlegg? - har området utilstrekkelig brannvannforsyning? - har området bare én mulig ankomstrute for brannbil? Omfatter området spesielt farlige anlegg mht: - eksplosjoner - luftforurensing - kjemikalier Er området påvirket/forurenset fra tidligere virksomheter: - militære anlegg; fjellanlegg, piggtrådsperringer etc. - industrivirksomhet, herunder avfallsdeponering ANDRE FORHOLD Legger de tiltak som planlegges i området spesielle begrensninger mht hvilke tiltak/virksomheter som kan tillates i omgivelsene? medføre økt trafikk i sidevegsnettet- Størst risiko er knyttet til sykkel/bil og fotgjenger/bil i forbindelse med kryssinger/svingebevegelser i gata. Liten risiko vedr. skoleveg. Liten konsekvens Kan foregå transport av farlig gods. Kan finnes forurenset grunn i området, og en del av massene består Bør ikke tillate virksomhet som trenger stor grad av biltilgjengelighet eller tungtransport. Ikke ønskelig med flere direkte Avbøtende tiltak som færrest mulig avkjørsler til Oalsgata, gode siktforhold, signallys, opphøyde gangfelt, bruk av ledegjerder, farget asfalt på sykkelfelter og på busstopp, m.m. Gjennomgående g/sveg er etablert, med direkte linje til undergangen ved Stangeland skole. Etablert bussluse ved Stangeland skole, som vil medføre mindre trafikk forbi skolen. Signalregulering av fotgjengerovergangen i Postveien. Brannbil kan benytte kollektivfelt ved uttrykning. Stenging av en del sidegater til Oalsgata betyr omlegging av kjøremønster ved utrykning. Ulykkesrisiko lav, pga. lav hastighet. Ved ulykker må alternative vegvalg skiltes. Vil antakelig være mulig å benytte et avkjørefeltene med dirigering av trafikken. Må undersøkes nærmere ved grunnundersøkelser. Dette blir en høyverdig kollektivtrasé, og det bør legges vekt på å etablere høy tetthet 8

5 adkomster ut i Oalsgata. av boliger og næring langs kollektivaksen (jfr. fylkesdelplan for langsiktig byutvikling på Jæren. 9