BMW Motorrad. Modellmagasin 2015 MAKE LIFE A RIDE.

Transkript

1 BMW Motorrad Modellmagasin 2015 MAKE LIFE A RIDE.

2 Innhold Modellmagasin 2015 Roadster R 1200 R populær roadster i nytt antrekk. 10 Prisvinneren R ninet fra svenske UCC. 16 F 800 R streetfighter for A2-førerkort. 20 Adventure S 1000-familien vokser med nye XR. 28 Lisas eventyrlige reise på en F 800 GS. 32 Kjør som en proff på grus. 36 Alt om Adventure Days. 42 Touring Touring treffet BMW Motorrad Days årets happening. 23 R 1200 RS den nye sporttoureren. 44 Sport Historiske resultater på Isle of Man. 05 S 1000 RR den nye generasjonen sportsmotorsykkel. 52 Nyheter Året som gikk, og hva framtiden har å by på. 04 BMW-utstyr Kjøreutstyr og tilbehør til motorsykkelen. 60 Teknisk leksikon Lær mer om teknikken i motorsyklene våre. 64 Modellprogram Informasjon og priser Adventure S 1000 XR 28 F 700 GS 31 F 800 GS 35 F 800 GS Adventure 39 R 1200 GS 40 R 1200 GS Adventure 41 Touring F 800 GT 48 R 1200 RT 49 K 1600 GT 50 K 1600 GTL 51 Sport R 1200 RS 44 S 1000 RR 52 K 1300 S 57 Roadster R 1200 R 10 R ninet 15 F 800 R 20 S 1000 R 24 Urban C 600 Sport 58 C 650 GT 59

3 MAKE LIFE A RIDE BMW har begitt seg ut på en spennende reise, og vi håper at du vil være med. Her i modellmagasinet finner du ikke bare tekniske data, priser og forklaring på all teknikken. Vi håper også at du finner inspirasjon til å utforske verden på motorsykkel. Jeg jobber som Design Manager hos BMW Motorrad, og syns det er artig å se hvordan varemerket har forandret seg og være med på prosessen. Jeg har en helt annerledes bakgrunn enn kollegene mine, jeg er en 'gammel' motorsykkelbygger fra Gotland. Men de siste årene har jeg ikke bare fått med meg sjefen Edgar Heinrich, men også flere av kollegene mine, til blant annet Norrtälje Custom Bike Show, som er en av Europas viktigste utstillinger av ombygde motorsykler. For bare 10 år siden var ombygde BMW-modeller et uvanlig syn, men i dag blir det bygd fantastiske motorsykler basert på alt fra gamle 2-ventilere til vår nye suksessmodell, R ninet, som vi lanserte i fjor. Og hvem vet, kanskje blir det flere medlemmer i ninet-familien framover Selv om innovasjon alltid er viktig for oss hos BMW og vi legger ned mye tid og energi på formgivning, så er vi mest stolte over at vi får til begge deler. Et eksempel på dette er vår nye R 1200 R en trofast følgesvenn som nå blir mye sportsligere. Samme løft får den nye R 1200 RS en ekte sportstourer med boksermotor. Håper du vil like dem like godt som vi gjør. Jeg var med i teamet som utviklet S 1000 RR, og før lanseringen i 2009 var vi faktisk på racerbanen Gotland Ring for å teste den. Siden har modellen vært målestokken for sportsmotorsykler, og nye S 1000 RR legger lista enda høyere. Tar du den med ut på en bane, kan jeg garantere at det ikke er motorsykkelen som er begrensningen når du ikke klarer å presse rundetidene lenger ned Ekstra artig er det at S 1000 RR ikke bare fungerer som basis for S 1000 R, som ble lansert i fjor, men også for S 1000 XR som har premiere i år. Denne modellen byr på sportslige kjøreopplevelser i adventure-segmentet. Kom gjerne innom og prøvekjør nyhetene eller de andre BMW-modellene våre. For selv om jeg brenner for god design, vet jeg at det er når du kjører, du best opplever hva BMW Motorrad står for i dag. Det skal være moro å kjøre motor sykkel. Make life a ride! Ola Stenegärd, Head of Vehicle Design BMW Motorrad

4 BMW Nyheter CONCEPT ROADSTER BMW retter blikket mot nye horisonter og gir et innblikk i fremtiden med Concept Roadster. BMW stakk seg ut i mengden av vetera n- biler og motorsykler da de presenterte Concept Roadster på den tradisjonsrike bilutstillingen Concorso d'eleganza Villa d'este ved Comosjøen i Italia. Til forskjell fra Concept Ninety fra 2013, som var en moderne hyllest til selskapets nitti år lange historie, er dette en fremtidsvisjon med et betydelig mer moderne preg. BMW Concept Roadster viser at motorsykler, i alle fall etter vår mening, handler om mye mer enn bare funksjon, sier Edgar Heinrich, designsjef hos BMW Motorrad. Hans svenske kollega Ola Stenegärd, sjefsdesigner og hovedansvarlig for konseptet, legger til at den er minst like spennende å kjøre som den er å se på. Rørrammen i lakkfargen Sparkling Racing Blue gir assosiasjoner til den klassiske supermodellen HP2 Megamoto og rommer den nyeste boksermotoren med 125 hestekrefter og kardang. Det er lagt ned mye arbeid i detaljene, ett eksempel på det er boksermotorens ventildeksler i frest aluminium. De gir en tredimensjonal følelse, men det mest iøynefallende er det selvbærende enkeltsetet som også er i aluminium. Designen er minimalistisk, og LED-teknologien gir nye muligheter ved tegnebordet. Concept Roadster er imidlertid like sprek å kjøre som utseendet lover. Det vitner de sortelokserte racingkomponentene fra Öhlins om. Dette er en motorsykkel som er konstruert for dype nedlegg. En fiffig detalj er sylindrene som er utstyrt med beskyttere som minner om knebeskytterne på en racingkjøredress, i tilfelle det skulle bli alvor. Designteamet i München har med Concept Roadster satt søkelyset på en yngre kundegruppe, der følelsesmessige aspekter i mange tilfeller veier tyngre enn praktiske finesser. Har de lyktes? Resultatet taler for seg selv! Akkurat som Concept Ninety slo an tonen for R ninet, ga denne konseptmodellen en forsmak på det som skulle komme det vil si den nye roadsteren R 1200 R. Konseptansvarlig Ola Stenegärd (t.v.) i samtale med designsjefen Edgar Heinrich under utviklingen av motorsykkelen. Som du ser, var det mange alternativer å velge blant. Det selvbærende bakpartiet er i ett stykke av frest aluminium og er virkelig et syn. BMW Motorrad

5 Historiske seire på Isle of Man Michael Dunlop ble trippelvinner med S 1000 RR. Michael Dunlop og BMW Motorrad sto for en historisk trippel under Isle of Man 2014, nøyaktig 75 år etter at Georg "Schorsch" Meier tok BMWs første seier i konkurransen på raceren med kompressorladet boksermotor. Datidens konkurransemotorsykkel på 492 kubikk hadde en ytelse på 60 hestekrefter ved omdreininger. Toppfarten var drøyt 220 km/t, noe som kan sammenlignes med konkurranseversjonen av S 1000 RR, som yter over 220 hestekrefter, og som er god for godt over 300 km/t. Motoren i Michael Dunlops vinnermotorsykkel er også hentet fra BMWs team i superbike-vm. Akkurat som den gang kjøres Isle of Man TT på vanlige veier på den britiske øya. Suksessen til BMW og den 25-årige Michael Dunlop begynte allerede under konkurransene på North West 200, som ofte omtales som oppvarming til Isle of Man, der de vant både superstock- og superbike-klassen. På Isle of Man sto han øverst på seierspallen i begge disse klassene, og vant i tillegg det prestisjefylte Senior TT. Senior TT er det eneste løpet som jeg ikke har vunnet tidligere på Isle of Man. Nå har jeg endelig gjort det. Jeg har gitt BMW tre seire, og vi har gjentatt suksessen fra 1939 da de vant for første gang, sier Michael Dunlop, som har skrevet seg inn i historiebøkene med sine hittil elleve seire på Isle of Man. I begynnelsen var mange skeptiske til at jeg satset på en motorsykkel som aldri har vært brukt i konkurransen tidligere, men jeg tror ikke at noen kommer til å tvile på S 1000 RR igjen, legger Michael til. BMW gledet seg selvfølgelig også stort over seieren. Vi er veldig, veldig stolte over innsatsen. Det finnes ingen bedre måte å feire Schorsch Meiers 75-årsjubileum på, sier Udo Mark, sjef for BMW Motorsport Marketing. Adventurereise til Portugal i februar/mars. Etter fjorårets suksess utvider arrangøren Adventure Travel programmet med nok en reise til Portugal i Størstedelen av reisen kjøres på grusveier, og den finner sted fra 28. februar til 7. mars. Prisen er svenske kroner hvis du vil kjøre en BMW R 1200 GS/ GSA. Det inkluderer det vesentligste bortsett fra flybillett tur/ retur Faro/Algarve og middager (velkomstmiddag er inkludert). Det er totalt 14 plasser per gruppe, og ytterligere to plasser i følgebil. Prisen for en passasjer i følgebil er kroner. Det eneste du trenger, er ditt eget kjøreutstyr. Du kan også leie kjøreutstyr hvis du bestiller det senest fire uker før avreise. Du finner mer informasjon og fullstendig program på adventuretravel.se. Kalender Viktige datoer i februar Stor lansering av F 800 R, R 1200 R og S 1000 RR hos din BMW-forhandler mars Motorsykkelmessen! Møt oss i Lillestrøm og se alle våre nyheter mars Sesogstart! Ta en titt på de nye motorsyklene hos din forhandler. 2. mai Lansering av R 1200 RS hos din BMW - forhandler juni Adventure Days inviterer til gruseventyr i Säfsen i Sverige. Juni Lansering av S 1000 XR hos din BMW forhandler juli Motorrad Days går av stabelen i Garmisch- Partenkirchen. Gå ikke glipp av festen! september Touringtreff 2015, Quality Straand Hotel & Resort, Vrådal i Telemark. BMW MC-klubben Norge SOM MEDLEM AV BMW MC- klubben Norge er du med i miljøet i en av Norges største MC- og merkeklubber. Klubben ble opp- rettet i 1980 og er tilsluttet Norsk Motorcykkel Union (NMCU) og BCEF (BMW Clubs European Federation). BMW MC-klubben har lokallag flere steder i Norge. Alle medlemmer i klubben får til- sendt "BMW-bladet" fire ganger i året og kan delta på ulike turer i inn- og utland, samt andre arrang- ementer som lokallagene står for. I samarbeid med BMW-importøren tilbys kjøpere av ny BMW MC, som ikke allerede er medlem i klubben, gratis medlemskap i inn- meldingsåret i BMW MC-klubben Norge. Medlemsavgiften er kun kr. 250,- pr. år + eventuelt med- lemskap i lokallag (kr. 100,-, for Troms kr. 200,-). Ønsker du også klubbmedlemskap i NMCU, kom- mer kr. 275,- i tillegg (i stedet for kr. 330,- som direkte medlem). Meld deg inn via hjemmesiden til BMW MC-klubben Norge, og fyll inn hvor du har kjøpt sykkel og dato for kjøp! S 1000 XR og HP4 kan nå leveres med ABS Pro (med svingfunksjon) Superbike-modellen HP4 kan nå leveres med ABS Pro som ekstrautstyr. Med ABS Pro fungerer det blokkeringsfrie bremsesystemet også ved dype nedlegg og maksimal nedbremsing. Dette utstyret kalles også ABS med svingfunksjon. Systemet benytter seg av sensorer og gyrometre i det semiaktive fjærings- og antispinnsystemet. ABS Pro fungerer i kjøre modusene Rain og Sport, men ikke i modusene Race og Slick, som er tilpasset banekjøring. Systemet er ekstrautstyr på S 1000 XR, som lanseres i juli. 5

6 BMW Nyheter BMW K 1600 GT vant VM for spesialbygde motorsykler Fred "Krugger" Bertrands motorsykkel vant prestisjefylte AMD World Championship. Årets vinnersykkel i AMD World Championship, verdensmesterskapet i spesialbygde motorsykler, ble NURB, som er basert på den sekssylindrede touringmodellen K 1600 GT. Konstruktøren Fred "Krugger" Bertrand fra Belgia er ingen fersking i faget og har allerede en verdensmestertittel i bagasjen fra Det hele begynte med en samtale mellom ham og BMW Motorrad i Frankrike. De hadde sett det jeg har gjort tidligere, og var interessert i hva jeg kunne finne på. Jeg hentet inspirasjon fra selskapets historie, fra de klassiske RS-modellene, Ernst Jakob Hennes raske motorsykler fra trettitallet og ikke minst den fantastiske prototypen R7 fra Den sekssylindrede motoren er urørt bortsett fra at eksossystemet og radiatoren er plassert på siden for å blottlegge grenrørene, ellers er alt i prinsippet nykonstruert. Rørrammen, svingarmen og Duolever-opphenget ble tegnet fra bunnen av, og det eneste som er igjen, er den originale støtdemperen foran. Bertrand har derimot vært opptatt av å bevare modellens opprinnelige sikkerhetssystem. Det er lett å skreddersy en motorsykkel, men det var en utfordring å bygge om en motorsykkel med så mye moderne elektronikk som K 1600 GT. Felgene foran måler hele 21", og felgene bak 20", og bremsesystemet fra Beringer med enkeltskive og seksstempelskaliper foran er koblet til ABS-systemet. Motorsykkelens navn, NURB, er en forkortelse av det matematiske begrepet Non-Uniform Rational B-spline. Dette konseptet ble utviklet på femtitallet da ingeniørene ville ha bølgende former på biler og båter. Modellen brukes innen CAD-design, noe som er en smule ironisk siden Fred "Krugger" Bertrand er av den gamle skolen og liker å bygge på den tradisjonelle måten. Princess of Speed slår til igjen Valerie Thompson setter nye fartsrekorder med BMW S 1000 RR. Valerie Thompson fra Scotsdale i Arizona har etter en vellykket bankkarriere hatt stor suksess med å sette farts rekorder. I fjor fikk hun sin BMW S 1000 RR fra 2012 opp i 340 km/t under fartsløpet Texas Mile i Beeville i USA, og i år kom hun tilbake for å slå sin egen rekord. Motorsykkelen hennes er oppgradert med utstyr fra BMW Motorrad HP Race Parts, blant annet Race Power Kit, kalibreringssett og datalogg. Disse delene er tilgjengelige for alle som vil gjøre sin S 1000 RR til noe utenom det vanlige. Til tross for de forholdsvis små endringene, klarte Valerie å forbedre sin egen rekord til utrolige 350 km/t! Før hun satte denne rekorden, hadde hun slått til med en ny rekord på Bonnevilles saltsletter, der hun kom opp i 338 km/t. Det gir henne livslangt medlemskap i Red Hat, klubben for dem som har kjørt raskere enn 200 mph på saltsletten. Vi rakk bare så vidt å få motorsykkelen klar til Texas Mile etter Bonneville. Siden vi satte en ny rekord, ble det også foretatt en grundig inspeksjon av motorsykkelen, det vil si at vi plukket den helt fra hverandre. Mitt mål var å klare 346 km/t, så jeg er fantastisk godt fornøyd med resultatet, sa Valerie etter suksessen i Beeville. Les digitalutgaven av modellmagasinet og få masse tilleggsstoff Du vet vel at det også finnes en digitale utgave av BMWs modellmagasin 2015? I den digitale utgaven finner du masse tilleggsstoff, blant annet filmer, lenker, bildegallerier og tester. Modellmagasinet er mer enn en vanlig modellkatalog. Her finner du også omfattende teknisk informasjon fra BMW i tillegg til gode tips og interessante artikler. Søk etter BMW Motorrad Magazine i App Store hvis du bruker iphone eller ipad, eller i Google Play hvis du har en android. Magasinet utgis på de fire nordiske språkene og kan selvfølgelig også bestilles i papirutgave på bmw-motorrad.no hvis du vil ha et ekstra eksemplar. Mobility Service redder dagen Alle som kjøper BMW importert og solgt av BMW Norge får også en sikkerhetspakke som byr på en rekke fordeler. Med Mobility Service får du raskt gratis hjelp om du får problemer med motor sykkelen når du er ute på tur. Tjenesten inkluderer en rekke fordeler og gjelder i hele Europa. BMW Motorrad Mobility Service gjelder tre år fra første registreringsdato og er fortsatt gyldig selv om motorsykkelen skifter eier. Du får blant annet følgende tjenester: Berging/transport til nærmeste verksted Taxi frem til annet transportmiddel Leiebil/tog/fly eller hotellovernatting BMW Motorrad

7 4-6 SEPTEMBER TOURING TREFFET 2015 Etter gode tilbakemeldinger om både tid og sted for fjorårets treff vil årets Touring treff foregå helgen 4-6 september på Quality Straand Hotel & Resort, Vrådal i Telemark. Treffet vil bli bygd over samme lest som de siste årene. Og det betyr ankomst i løpet av fredag. Felles middag og sosialt samvær fredag og lørdag kveld. Mulighet for prøvekjøring av årets modeller fra BMW og salg av diverse personlig bekledning og tilbehør fra treffbutikken fra lunsj tid på fredag og frem til middagen starter lørdag kveld. Vi viderefører også opplegget med fellestur på egen motorsykkel lørdag formiddag. Men basert på flere gode innspill om å forbedre fellesturopplegget vil vi i år forsøke å få til en tur på grusveier og en annen på asfaltveier. Slik at du som vil kjøre fellestur velger hvilken av turene du ønsker delta på og melder deg på den som forhåpentligvis passer best for deg og eventuell passasjer. Vi vil også forsøke å få til at begge turene møtes under veis for servering av felles lunsjpakke og drikkevarer. Etter at fellestur og prøvekjøringer er avsluttet på lørdag ettermiddag satser vi igjen på å få med oss noen som kan fortelle om spennende reisemål eller andre saker og ting som har interesse for oss som kjører motorsykkel. Og har du tips til dette tar vi med takk imot disse på mcinfo@bmw.no Mer detaljer om program, tider og annet vil komme på vår hjemmeside i løpet av våren. Hjertelig velkommen til Touring treffet 2015 og dager med REN KJØREGLEDE. Med hilsen BMW Motorrad Norge. Priser fra 2.290,- per person i dobbeltrom og fra 2.790,- i enkeltrom. Prisene er iberegnet to overnattinger, to frokoster, en lunsj og to middager. Prisene inkluderer også fri benyttelse av basseng, sauna og trimrom. Det er også mulighet for innkvartering i leiligheter eller hytter med dusj/wc og separate soverom. For mer info og påmelding kontakt: Quality Straand Hotel & Resort. straand@choise.no, Telefon: Bestillingen merkes: BMW BMW-lesernes favoritt Leserne av det internasjonalt anerkjente motorsykkelmagasinet Motorrad har stemt BMW fram som vinner i tre modellkategorier. Årets sportsmotorsykkel i 2014 ble HP4 som fikk 27 prosent av stemmene. HP4 har semiaktiv fjæring, avansert Traction Control og en toppeffekt som er best i klassen. I touring-segmentet gjorde BMW rent bord BMW K 1600 GT/GTL knep førsteplassen foran R 1200 RT mens F 800 GT havnet på tredjeplass. Nok en gang ble R 1200 GS kåret til årets beste modell i allroad-klassen. Retromodellen R ninet tok andreplassen i klassen for nakne motorsykler, og scootermodellene C 600 Sport / C 650 GT havnet på tredjeplass i sin klasse. Til sammen lesere fra hele Europa deltok i avstemningen. Prøvekjør årets nyheter fra BMW! Gå ikke glipp av sjansen til å prøve kjøre årets nyheter og alle andre modeller fra BMW. Demomotorsyklene står klare hos våre forhandlere over hele landet. Du finner din nærmeste BMW Motorrad-forhandler på bmw-motorrad.no. Unn deg selv å prøvekjøre en av våre demomotorsykler de er til for å brukes. 7

8 BMW Nyheter KREATIVE MOTORSYKLER FRA JAPAN Fire japanske motorsykkelkonstruktører fikk i oppdrag å tolke BMW R ninet. Her er resultatet. Under BMW Motorrad Days i Japan ble det presentert fire fantastiske spesialbygde motorsykler basert på BMW R ninet. Denne modellen er i utgangspunktet konstruert for at eieren skal kunne sette sitt eget preg på motorsykkelen, og her har de japanske konstruktørene virkelig utnyttet mulighetene. Go Takamine fra firmaet Brat Style bød på en gullskimrende tracker kalt Cyclone. Dette er en gatemotorsykkel der jeg har forsøkt å kombinere fortid og nåtid i form av en retroversjon av en moderne motorsykkel. Den sorte og kompakte Highway Fighter fra Kaichiroh Kurosu er en oppvisning i historiske og moderne BMWelementer. Den har tydelige likhetstrekk med BMW R7- prototypen fra 1934, selv om Kurosus motorsykkel er betydelig mer moderne. For meg handlet det om å se fremover, å forestille seg hvordan en BMW vil se ut om ti år. Jeg tror at dette fortsatt vil være en veldig kul motorsykkel om ti år, selv om den klassiske boksermotoren kanskje vil bli byttet ut med en elmotor. I kontrast til Kurosus spesialutgave av R ninet har Hideya Togashis Clubman Racer fokus på kjøreglede både på landevei og bane. Jeg ville lage en sykkel som er litt sprekere enn en vanlig caféracer. En motorsykkel du ikke bare kan kjøre rundt i byen med, men også på svingete veier og på racerbanen. Derfor har det også vært et mål å gjøre den så lett som mulig. Hideya Togashis Boxer med halvkåpe er en mer klassisk tolkning med et sportslig preg. Den viktigste delen på sykkelen er den slanke aluminiumstanken som nesten omfavner føreren. Designen på kåpene er lånt fra syttitallets racermotorsykler. Svenske Ola Stenegärd, som har vært ansvarlig for formgivningen av BMW R ninet, var veldig entusiastisk etter å ha sett den japanske konstruktørelitens kreasjoner. Jeg er så imponert! Jeg hadde høye forventninger med tanke på hvem som var med, men ble likevel overrasket. Det de har fått til, er fantastisk. Hver eneste motorsykkel gjenspeiler konstruktøren perfekt, sa Stenegärd etter å ha sett nærmere på motorsyklene. Den spesialbygde motorsykkelen Highway Fighter er Kaichiroh Kurosus kompakte fremtidsvisjon. BMW-designeren Ola Stenegärd inspiserer de fire spesialbygde motorsyklene og er imponert over resultatet. Med en naken aluminiumstank og syttitallskåper er Boxer en moderne retroracer i ordets rette forstand. BMW Motorrad

9 Kjør motorsykkel med BMW i Spania vinteren 2015 Hva sier du til en all-inclusive-reise til Almeria i det sørøstlige Spania med flott vær, flotte veier og ikke minst motorsykler fra BMW? Test Camp Almeria er et arrangement som byr på det meste, både offroad-/gruskjøring, banekjøring og landeveisturer. Selvfølgelig får du kjøre 2015-modeller fra BMW, og flyreise, transport, overnatting, mat, lån av motor sykler, bensin og instruktører er inkludert. Landeveisturene går opp i fjellene i Andalucia, et must for alle motorsyklister. Du kan selv velge nivå på kjøringen, med hyppige stopp, litt roligere tempo, sightseeing eller en mer fartsfylt opplevelse. Vil du vil kjøre på bane, reiser du til Circuito de Almeria. Der får du blant annet kjøre sportsmodellen S 1000 RR. Banen er i verdensklasse, og mange av teamene i MotoGP trener der. For deg som har en forkjærlighet for adventure- og gruskjøring, er offroadturene det perfekte valget. Her får du testet potensialet til GS-modellene i gruppene som deles inn etter erfaring. Dette er med andre ord en reise som passer for alle. Du kan kombinere ulike typer kjøring/underlag på én og samme reise. Du finner priser, reisedatoer og mer informasjon på bmwmotorrad-test-camp.com. Spør gjerne en forhandler i nærheten om de skal reise dit med sine kunder. Senkesett til BMW R 1200 GS Adventure Er du lei av å ikke nå ordentlig ned med føttene? Eller har du valgt bort populære R 1200 GS Adventure fordi den er for høy? Den etterlengtede løsningen er her. Med senkesettet, ekstrautstyr til kroner, blir motorsykkelen hele 50 mm lavere (840 mm). Hvis det ikke er lavt nok, kan du i tillegg velge det lave setet, som reduserer sittehøyden med ytter ligere 20 mm (0 kroner hvis du bestiller det som fabrikk montert utstyr). Med dette ekstrautstyret er kjøreegenskapene like imponerende som med standardutstyret. Adventure blir faktisk enda lettere å håndtere med senkesettet fordi tyngdepunktet blir lavere. Med andre ord har nå alle muligheten til å kjøre denne testvinneren. Setehøyden påvirker kjøreopplevelsen uansett om du er høy eller lav. Uansett høyde handler det om å finne det riktige alternativet for deg, og på dette punktet er BMW ledende. På er det en sete konfigurator, der du kan oppgi dine mål og få anbefalinger om hvilke modeller og seter som passer best for deg. Spør gjerne en BMW Motorrad-forhandler om hvilke seter og senkesett som finnes, for å finne den motorsykkelen som passer best for deg. BMW mest populær i Norge Salgsstatistikken for nye motorsykler de 11 første månedene i 2014 viser at motorsykler fra BMW er førstevalget til norske kjøpere. Med en ledende markedsandel på 16 prosent og 510 solgte motorsykler hittil i år er BMW Motorrad den mest populære motorsykkelprodusenten i Norge. I kategorien motorsykler over 500 kubikk er BMW Motorrad også markedsledende på nysalg i Norden. Det tyder på at BMW Motorrad er på god vei til å slå rekorden fra 2013 på solgte motorsykler på verdensbasis. Fortsetter det slik, vil BMW Motorrad slå salgsrekorden for fjerde år på rad. Enestående prestasjon i endurance-vm Det tyske teamet Penz13 stod for en enestående prestasjon i årets endurance-vm. Under åttetimersløpet i Oschersleben hadde teamet den raskeste treningstiden med sin superstock-versjon av BMW S 1000 RR. De var med andre ord raskere enn alle konkurrentene i superbike-klassen, der betydelig mer omfattende endringer på motorsyklene er tillatt. Teamet vant sin klasse i konkurransen og ble nummer fire totalt. 9

10 R 1200 R / R ninet / F 800 R / S 1000 R Roadster R 1200 R DR JEKYLL &MR HYDE Siden 2006 har BMW R 1200 R vært førstevalget for førere som har ønsket seg en roadster som setter kjøre opplevelsen i sentrum. Foran 2015-sesongen har modellen gjennomgått den mest omfattende oppdateringen noensinne og er blitt både sikrere og frekkere. Av Tobias Bovin BMW Motorrad

11 OFFROAD Körskola 11

12 ROADSTER BMW R 1200 R Den nye R 1200 R var inspirasjonskilden til Concept Roadster, som du kan lese mer om på side 4. BMW Motorrad

13 » For å ivareta boksermotorens suverene trekkraft har den nye R 1200 R et chassis fullt av nyheter som gjør modellen ekstra sprek.«det nye instrumenthuset rommer et klassisk analogt speedometer og en 4,7-tommers TFT-skjerm som viser data fra kjørecomputeren. Ambisjonene for den nye R 1200 R var høye. Dels skulle den nye modellen ha alle de praktiske egenskapene som har gjort R 1200 R så populær blant dem som setter pris på nakne motorsykler. Samtidig skulle den dra nytte av den nyeste chassis- og motorteknologien for å bli morsommere å kjøre på svingete vei. På toppen av det hele skulle den ha et tøft utseende i stil med de sportslige kjøreegenskapene. Ingen lett oppgave, men etter reaksjonene ved lanseringen å dømme har vi truffet blink med den nye R 1200 R. Hjertet i den nye R 1200 R er den nyeste versjonen av den grundig testede boksermotoren på 1170 kubikk. 125 hestekrefter ved lave omdreininger og et klasseledende dreiemoment på hele 125 newtonmeter gjør akselerasjon både fra stillestående og i fart til en utfordring for arm- og nakkemusklene. En nyhet er at du med tastene på styret enkelt kan stille inn det helt nye antispinnsystemet ASC og motorresponsen i to ulike kjøremoduser. En tredje kjøremodus leveres som ekstrautstyr. For å ivareta boksermotorens suverene trekkraft har den nye R 1200 R et chassis fullt av nyheter som gjør modellen ekstra sprek i svinger. En av de viktigste oppdateringene sammenlignet med forgjengeren er at fjæringen foran nå utføres av en 45 millimeters opp-ned-teleskopgaffel hentet fra sportsmodellen S 1000 RR. Hvis du i tillegg velger fjæringsjusteringen Dynamic ESA (ekstrautstyr), tilpasser fjæringen seg kontinuerlig kjørestilen din, motorsykkelens vinkel og akselerasjon, og du kan velge med en tast på styret om systemet skal være stilt inn på sportslig eller vanlig kjøring. ABS-bremser og antispinnsystem som begge kan deaktiveres, inngår i standardutstyret. Disse elektroniske hjelpemidlene er ikke Lyktehuset, som tidligere var rundt, har fått en ny og mer sportslig profil. Opp-ned-gaffelen fra S 1000 RR gir hvasse kjøreegenskaper. bare uvurderlige hvis en elg plutselig skulle løpe ut i veien, de gjør også kjøringen på favorittstrekningen din sikrere. Det nye instrumentpanelet er godt synlig i synsfeltet. Til venstre har du et analog speedometer og til høyre en høyoppløselig 4,7-tommers TFT-skjerm med et innhold og en brukervennlighet som du aldri tidligere har sett på en roadster. Kjørecomputeren viser blant annet drivstoffor bruk, gjennomsnittshastighet, oljenivå, dekktrykk og rekke vidde med det aktuelle tanknivået. En innebygd lyssensor registrerer når det er på tide å tilpasse instrumentene til mørkekjøring. Visningen endres da automatisk til oransje tekst på sort bakgrunn. Selv om kjøreglede har vært viktig, har også komfort vært høyt prioritert under utviklingen av den nye R 1200 R. Ved å montere kofferter og kanskje en av vindskjermene fra tilbehørssortimentet kan du forvandle den røffe versjonen til en trofast reisekamerat. Cruise control er et høyt verdsatt tilbehør som holder hastigheten konstant på lange motorveistrekninger. Varmehåndtak er standardutstyr og gjør at du klarer deg med sommerhansker over de kjølige passene i Alpene. Varmehåndtakene forlenger også sesongen her hjemme. BMW-modeller er kjent for at de kan tilpasses førerens behov, og med den nye R 1200 R er tilpassingsmulighetene hevet til et nytt nivå blant roadsterne. Fører- og passasjersetet er atskilt og fås i flere utgaver tilpasset ulike benlengder og førerpreferanser. Fothvilerne kan dessuten justeres i tre ulike posisjoner, og både bremse- og clutchhendlene kan justeres slik at de passer håndgrepet ditt. Den nye R 1200 R fås i tillegg i tre ulike designversjoner som kan tilpasses med ekstrautstyr: Basic har cordobablå lakk, sort ramme og sorte bremsekalipere. Style 1 er lakkert i light grey og har rød ramme, gullelokserte bremsekalipere, En ny generasjon R 1200 R begynner å ta form når den første modellen formes i leire. En lettere og mer åpen lyddemper fra Akrapovic leveres som tilbehør. 13

14 ROADSTER BMW R 1200 R»Med ekstrautstyret Dynamic ESA tilpasses fjæringen på din R 1200 R etter forholdene.«kåpe under motoren og spoiler foran instrumentpanelet. Style 2 er lakkert i thunder grey metallic og har matt grå metallicramme og gullanodiserte bremsekalipere. Velger du ekstrautstyret ESA, er også gaffelbena gulleloksert. Uansett utførelse har R 1200 R en tøff innpakning som tiltrekker seg oppmerksomhet i byen, men er samtidig et smart valg for en helgetur med passasjer. Det er en uslåelig kombinasjon. Tilpasset din kjørestil I tillegg til standardutstyret finnes det mye ekstrautstyr som gir deg mulighet til å tilpasse din R 1200 R til din kjørestil og dine preferanser. Foruten de to kjøremodusene som leveres som standard, leveres en kjøremodus som vi har kalt Pro, som ekstrautstyr. Med Pro får du flere alternativer i instrumentpanelets meny for kjøremoduser og det mer avanserte antispinnsystemet DTC. Med Pro kan du selv stille inn når antispinnsystemet skal gripe inn, og hvor direkte motorresponsen skal være. Du kan lagre disse innstillingene, slik at du raskt kan aktivere dem når forholdene endres. Du kan for eksempel lagre en egen innstilling for en spesielt svingete strekning eller for en fin grusvei. Girskiftassistenten gir deg mulighet til å gire opp uten å trykke inn clutchhendelen eller slippe opp gassen. Du kan også gire ned uten å bruke clutchen, men uten å gi gass. Systemet registrerer at du girer, og kobler fra tenningen i brøkdelen av et sekund, slik at girskiftet skjer uten tid krevende tilpassing av clutch og gass. Det er ikke bare praktisk, det gir også en herlig lyd ved girskift og enda raskere akselerasjon. Med ekstrautstyret Dynamic ESA (elektronisk fjæringsinnstilling) tilpasses fjæringen på din R 1200 R etter forholdene. Sensorer som måler akselerasjon, nedbremsing og nedleggsvinkel, sørger kontinuerlig for at fjæringen er optimalt innstilt. Du får altså maksimal sikkerhet og komfort både under nedlegg og ved hard nedbremsing. Keyless Ride (tilbehør) gjør at du slipper den tradisjonelle nøkkelen......ha brikken i lommen, og trykk på en knapp for å starte motorsykkelen. Effektive ABS-bremser er standardutstyr og gir deg trygghet i all slags vær. BMW R 1200 R Cordoba Blue Stylepakke 1: Light White, rød ramme ,- Stylepakke 2: Thunder Grey metallic, grå ramme ,- OBS! Ekstrautstyr med Dynamic ESA inkl. gullelokserte gaffelben. Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-takts boksermotor Motorstyring: Elektronisk manifoldinnsprøytning Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: cm 3 Boring x slaglengde: 101 x 73 mm Effekt: 92 kw (125 hk) ved o/min Dreiemoment: 125 Nm ved o/min Kjøling: Luft / væske Tankvolum: 18 l Sittehøyde: 790 mm Skrittfasong: 1780 mm Vekt kjøreklar / tillatt totalvekt: 231 kg / 450 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,39 l Ramme: 3-delt (for, bak, bærende motorenhet) Dekk, foran / bak: 120/70 ZR /55 ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel / Svingarm: Teleskopgaffel diameter 45 mm / BMW Paralever Fjærvei foran / bak: 140 mm / 140 mm Kraftoverføring: Kardang Bremser: BMW delintegral ABS Foran / Bak: Dobbel skive (ø 320 mm) / Enkel skive (ø 276 mm) Pris fra: ,- Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 7 085,- Levert med: ABS. Varmehåndtak. Riding Modes Rain + Road. ASC (Automatic Stability Control). Kjørecomputer. Oljenivåmåler. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Komfortpakke: Krom eksosrør + Dekktrykskontroll 2 070,- Reisepakke: Dynamic ESA + Board computer Pro ,- + GPS-forberedelse + Cruise Control + Midtstøtte + Bagasjebærer + Veskefester Dynamicpakke 1: Dagskjørelys + LED-blinklys 7 900,- + DTC med Riding Modes Pro + Sport kåpe (ikke med pakke Style 1) Dynamicpakke 2: Dagskjørelys + LED-blinklys 6 310,- + DTC med Riding modes Pro (kun med pakke Style 1) Stylepakke 1: Tank pad + Sport kåpe + Motorspoiler 4 345,- + Gulleloxerte bremsekalipere + Light White, rød ramme Stylepakke 2: Tank pad + Gulleloxerte bremsekalipere 3 075,- + Farge: Thunder Grey metallic, grå ramme Dynamic ESA (gulleloxerte gaffelben) 7 475,- L ED -blink l y s ,- Tyverialarm 2 280,- Bagasjebærer 1 485,- Keyless Ride 2 705,- Dagskjørelys 3 075,- Kvikk gear-shift Pro 4 240,- DTC med Riding Modes Pro 3 235,- GPS-forberedelse 2 015,- Cruise Control 3 445,- Sport kåpe 1 910,- Midtstøtte 1 380,- Veskefester 1 005,- Lavt sete (760 mm) 0,- Høyt sete (820 mm) 0,- Komfortsete passasjer 320,- Eksempel på tilbehør: HP freste håndtak. HP smidde felger. Touringkofferter. Koffertholder. Innervesker. Liten toppboks. Ryggstøtte for toppboks. Liten tankveske. Softbag, liten (33-35 l). Softbag, stor (50-55 l). Motor spoiler. LED-blinklys. Akrapovič sportslyddemper. CNC-freste fotstøtter. Vindskjermer. Sportsete (+50 mm). Navigator V. Slank, muskuløs og energisk formspråket viser at R 1200 R er en modell å regne med. BMW Motorrad

15 ROADSTER BMW R ninet BMW R ninet Black Storm metallic standard (med passasjersete) Ren autentisitet! Det er entusiaster som kjører motorsykkel og nå har BMW Motorrad utviklet den perfekte motorsykkelen for deg som liker det rene og originale BMW R ninet. Dette er en motorsykkel med en stilren design og mange tilpassingsmuligheter. En modell hvor form og funskjon danner et fullendt samspill og gjør BMW R nine T til en komplett og genuin motorsykkel. En motorsykkel som beundres for sine elegante linjer og lekre utseende i fullendt kombinasjon med BMW sin velkjente kjøreglede. Det å kjøre motorsykkel gir en helt egen frihetsfølelse. BMW R ninet kombinerer denne følelsen med et avslappet, kult ut seende som tydelig viser at den er et medlem i BMW-familien, til tross for alle detaljene. Dette og andre egenskaper som kjøreglede, design og lyd, gjør dette til den perfekte motorsykkelen for en uavhengig livsstil. BMW R ninet har en tosylindret firetakts-boksermotor med luft-/oljekjøling. Instrumentene, som består av speedometer og turteller, sender deg tilbake i tid og fremhever motorsykkelens minimalistiske og enkle utseende. Det integrerte multifunksjonsdisplayet gir deg nyttig informasjon. BMW R ninet er utstyrt med en opp-ned-forgaffel og BMW Motorrad Paralever bak. Det er ikke bare den minimalistiske designen som gjør at ninet skiller seg ut. Den gir deg også mange tilpassingsmulig heter, så her kan du få mange av dine ønsker innfridd. For eksempel kan bakre del av rammen fjernes, og du kan fjerne passasjersete og endre eksosanlegg pluss mye mer. Selv om du kan tilpasse BMW R ninet på mange måter, forblir den teknisk sett en ekte BMW-motorsykkel. Og da den som standard er utstyrt med ABS, er du også sikret optimal sikkerhet. Ren lidenskap, ren design, ren kjøreglede er det som gjør BMW R ninet attraktiv for deg som setter pris på klassikere. Velg utstyr, kjør i vei, og ha det gøy. Med ninet har du alle valgmulighetene du trenger, pluss litt til. Du kan utforme motorsykkelen din slik du utformer livet ditt. Ett navn, én enkel livsstil: BMW R ninet. Black Storm metallic med deksel for passasjersete Black Storm metallic uten bakramme Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-takts boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: cm 3 Boring x slaglengde: 101 x 73 mm Effekt: 81 kw/110 hk ved o/min Dreiemoment: 119 Nm ved o/min Kjøling: Luft / olje Tankvolum: 18 l Sittehøyde: 785 mm Skrittfasong: mm Vekt kjøreklar: 222 kg Tillatt totalvekt: 430 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,45 l Ramme: 2-delt (for, bak, bærende motorenhet) Dekk, foran / bak: 120/70 ZR /55 ZR 17 Felgtype: Krysseike hjul Gaffel: 46 mm Opp-ned forgaffel, justerbar inn- og utfjæring Svingarm: BMW Paralever Fjærvei foran / bak: 120 mm / 120 mm Kraftoverføring: Kardang Bremser: BMW ABS Foran / Bak: Dobbel skive (ø 320 mm) / Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: ,- Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 7 085,- Levert med: ABS. Info Flat Screen. Krysseike hjul. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Tyverialarm 2 225,- Eksempel på tilbehør: HP forskjerm i karbon. HP motorspoiler i karbon. Tankveske. Bakveske. HP deksel for passasjersete i aluminium. Holder for sportslyddemper. Akrapovič sports lyddemper. Forskjellige seter. Sylinderbeskyttelse. Varmehåndtak. Sylinderbeskyttelse. 15

16 STOCKHOLM SYNDROME UCC STOCKHOLM SYNDROME Prosjektet Stockholm Syndrome er en liten revolusjon. Hvem hadde bare for noen år siden trodd at en ombygd BMW skulle motta en pris på Skandinavias viktigste utstilling av spesialbygde motorsykler? Unique Custom Cycles bryter ny jord. Av Magnus Johansson. Foto Jenny Jurnelius At en ny BMW skulle danne basis for et prestisjeprosjekt på Skandinavias viktigste utstilling av spesialbygde motorsykler, hadde hørt ut som en vits for ti år siden. I mellomtiden har BMW som merkevare utviklet seg, slik at dette nå er en realitet. Ola Stenegärd en av hjernene bak suksessmodellen R ninet har bakgrunn som motorsykkelbygger, og drar gjerne med seg kolleger til Custom Bike Show i Norrtälje i Sverige for å se på den imponerende kreativiteten og det solide håndverket som kjennetegner spesialbygde modeller. Det var kanskje der de profesjonelle motorsykkelbyggerne Ronna Norén og Gordon Rooth i Sverige hentet inspirasjon til Stockholm Syndrome tidligere våren BMW ga duoen frie hender, og UCC satte tennene i en R ninet. Tidsfristen ble satt til Norrtälje Custom Bike Show, som da bare lå fem uker frem i tid. Større felger på 19" og 18" sammen med en lavere profil gir Stockholm Syndrome et helt nytt og prisvinnende utseende. BMW Motorrad

17 » Perfekt er et ord som stadig dukker opp når du ser på de mange små detaljene. Dette er fremragende håndverk.«17

18 STOCKHOLM SYNDROME UCC En helt ny R ninet ankommer verkstedet til UCC. Ola Stenegärd er selvsagt på plass når den overleveres. Solid håndverk og fagkunnskap ligger bak sluttresultatet. En klassisk teleskopgaffel fra Tolle Engineering er på plass. Ronna og Gordon har 20 års erfaring innenfor bygging av motorsykler, og driver det verdensberømte firmaet UCC Unique Custom Cycles. For duoen, som er mest kjent for langgaflede choppere, ble dette et prosjekt helt utenom det vanlige. Målet var å beholde mye av originalen og samtidig forsterke linjene til en moderne caféracer. Naturligvis med en egen UCC-vri. For å få en mer klassisk stil ble forhjulet på 17" byttet ut med et på 19", og bakhjulet ble endret fra 17" til 18". Ettersom et større forhjul krever mer plass, ble det brukt en styrekrone med større offset, og vinkelen på forgaffelen ble justert tre grader. Det høres kanskje ikke så mye ut, men sammenlignet med en standard motorsykkel er det en enorm forskjell, og den setter tonen for hele ombyggingen. Tanken har samme karakter som originalen, men er senket og noe mindre, slik at den har bedre proporsjoner i forhold til resten av motorsykkelen. Hvordan Ronna og Gordon har klart å trylle luftfilteret og alt av elektronikk elegant under tanken, er det trolig bare de selv som vet. Det var ingenting som var virkelig vanskelig. Vi gjør slike jobber hele tiden. Den store utfordringen her var tiden, forklarer Ronna. Føler du deg inspirert? Et imponerende antall heftige spesialbygde motorsykler er basert på R ninet. To av dem som presenterte nye spesialbygde motorsykler i 2014, er Roland Sands og japanske Kaichiro Kurosu. Modellen har en image som går rett hjem, byr på fine detaljer og kan enkelt tilpasses dine ønsker og behov. Bakpartiet er for eksempel lett å endre, og gjør at du raskt kan komme i gang med å sette et personlig preg på R ninet. Prøv selv! Tanken ligner originalen, men er senket for å passe inn i de nye linjene.» Fjæring fra Öhlins og bremser fra ISR, det beste Sverige har å by på.«vi har stort sett beholdt hovedrammen, om enn i noe modifisert form på grunn av vinkelen på forgaffelen. Bakrammen er derimot helt ny, og det samme er den håndlagde fastbacken i aluminium. Setet er i og for seg det samme som originalen, men Joel Wengström på Stich Sweden har krympet det slik at det passer perfekt til den nye fastbacken. Perfekt er et ord som stadig dukker opp, når du ser på de forskjellige små detaljene. Dette er fenomenalt godt håndverk. UCC har selv bygget styret og eksosanlegget, men også andre produsenter i og rundt Stockholm har bidratt i prosessen. For å få den riktig klassiske looken ble forgaffelen byttet ut med en mer klassisk teleskopgaffel signert Tolle Engine- BMW Motorrad

19 Sjefsdesigner Ola ser ut til å være fornøyd med resultatet. En av de mange ombygde R ninet som har vekt oppsikt rundt om i verden. I UCCs tolkning kan du finne spor etter choppervirksomheten deres. Styrekroner med større offset og tre grader flatere vinkel på gaffelen er små detaljer som gjør stor forskjell. ering, som er spesialister på lange forgafler for choppere. Tolle drives i dag av Ronnas bror Benna Norén, så overtidsutfordringene løste seg trolig ganske så greit. Støtdemperen og den lakkerte gullelokserte styredemperen kommer fra Öhlins, som nå har støtdempere til R ninet i sortimentet. Det komplette bremsesystemet kommer fra ISR, som drives av Acke Rising. Acke har laget bremser til roadracingstjerner som Eddie Lawson. Her er det likevel de fiffige, originale løsningene som imponerer mest og ikke de kraftige radialmonterte 6-stemplede kaliprene. Legg for eksempel merke til hvordan bremseskiven er festet ved navet, og hvordan hull for ABS-sensoren er integrert i venstre skive. Toppet med blå lakk med stilige dekorstriper fra Håkan Lindberg kunne de stolt trille Stockholm Syndrome inn på Norrtälje Custom Bike Show i Sverige. Hvordan det gikk? En andreplass noe som i dette selskapet er å betrakte som en stor seier. BMW er ikke lenger bare teknologi og sikkerhet. Stockholm Syndrom og en rekke andre spesialbygde motorsykler basert på R ninet har tilført varemerket helt andre kjerneverdier. En andreplass i Norrtälje Custom Bike Show ble det endelige beviset på et vel utført arbeid. 19

20 BMW F 800 R F 800 R EN SKJERPET ROADSTER Den nye oppdaterte F 800 R byr på en unik kombinasjon av kjøreglede, sikkerhet og praktiske egenskaper. Den har økt motoreffekt, men den er likevel et smart valg for deg som skal ta førerkort i klasse A2. Av Oskar Andersson 20 BMW Motorrad

21 » Utseendet til F 800 R er oppdatert med et moderne og kraftfullt uttrykk som understreker modellens ytelser.«uansett om du er en dreven motorsyklist eller er i starten av din motorsykkelkarriere, er F 800 R en modell med mange tiltalende kvaliteter. Den oppdaterte 2015-modellen er like allsidig som forgjengeren, men den er videreutviklet for å perfeksjonere kombinasjonen av sportslige kjøreegenskaper, høy sikkerhet og komfort. Akkurat som før passer denne spreke roadsteren like bra som effektivt transportmiddel i hektisk bytrafikk som på sommerferie eller på helgetur på svingete veier. Du kan velge mellom hele fem setevarianter, slik at du kan finne en behagelig kjørestilling uansett om du er høy eller lav. Den 2-sylindrede motoren kan også leveres med en effekt på 48 hestekrefter og tilfredsstiller dermed kravene til førerkort på mellomtung motorsykkel. F 800 R har fått et oppdatert utseende med et moderne og kraftfullt uttrykk som understreker modellens ytelser. Det nye symmetriske lyktehuset har fått en effektiv vindavviser, og sidekåpenes nye utforming fremhever nå motorens luftinntak. Designen er preget av fremadrettede linjer som skaper et kompakt og kraftfullt uttrykk. Lyddemperen er høyt plassert med sort feste som skaper en spennende kontrast til overflaten i rustfritt stål. Kjørestillingen er forbedret ved å plassere fothvilerne noe lavere og lenger frem, slik at knevinkelen blir mer behagelig. For å beholde de sportslige kjøreegenskapene som kjennetegner F 800 R, er også styret og styrefestet oppdatert. Dette sørger for at du får den riktige følelsen når du kjører mer aktivt. Det er mye å si om denne modellens brede repertoar, men for de fleste holder det å trykke på startknappen for å skjønne hva F 800 R står for. Den 2-sylindrede rekkemotoren på 798 kubikk gir en dyp klang i eksosanlegget, og effekten er økt i forhold til forgjengeren. Med 90 hestekrefter til disposisjon og et bredt effektregister er du garantert en lettkjørt motorsykkel som gir deg masse kjøreglede. Det lave drivstofforbruket kommer som en bonus. For å gi deg som fører enda bedre opplevelser på motorsykkelen er utvekslingen for 1. og 2. gir finjustert slik at akselerasjonen har blitt enda bedre. F 800 R kan med andre ord nå by på heftigere opplevelser enn noensinne. En kraftfull motor stiller høye krav til chassiset, og på det punktet har BMWs minste roadster alltid levert. Nå har den stabile aluminiumsrammen fått en ny, kraftigere opp-nedgaffel som gir bedre kjørefølelse og demping. Det utgjør en stor forskjell når du kjører på svingete vei. Det betyr rett og slett mer kjøreglede. I tillegg er bremsekomponentene oppgradert. Nå sitter det en radialmontert firestempels bremsekaliper fra Brembo på forhjulet. I kombinasjon med siste generasjon ABS-bremser gir den en bremseeffekt du kan stole på, uansett værforhold og andre omstendigheter. Som eneste produsent i denne klassen tilbyr BMW antispinnsystem som ekstrautstyr. Den automatiske stabilitetskontrollen (ASC) sørger for at motorkraften reduseres ved hjulspinn, slik at motorsykkelen ikke sladder. Akkurat som med ABS-bremser er dette aktive sikkerhetssystemet ment å hjelpe deg, slik at du kan fokusere på kjøringen og føle deg trygg selv i krevende situasjoner. Pakker som gjør en forskjell Du kan velge mellom hele fem seter til F 800 R. Det betyr stor variasjon i setehøyden fra 770 millimeter for deg med korte ben og helt opp til 840 millimeter. Det å vite at du alltid rekker ned, gir lave førere en uvurderlig trygghet, samtidig trenger lange førere å kunne strekke på bena. Du kan velge mellom tre tilbehørspakker som kan kombineres med hverandre. Det meste av utstyret kan du også bestille separat. Dynamic inneholder LED-blinklys foran og bak sammen med et bukdeksel på motoren og deksel over passasjersetet som setter en ekstra spiss på utseendet. Touring inneholder kjørecomputer, midtstøtte, holdere for sidekofferter/ toppboks og 12-voltskontakt. Sikkerhetspakken inneholder elektronisk fjæringsinnstilling (ESA), automatisk stabilitetskontroll (ASC) og dekktrykkontroll. Lyktehuset og vindavviseren er nye på 2015-utgaven av F 800 R. Formspråket er frekkere, men motorsykkelen er fortsatt full av praktiske finesser. Deksel over passasjersetet inngår i Dynamic tilbehørspakke. F 800 R er lettkjørt, men ikke kjedelig, snarere tvert imot. 21

22 BMW F 800 R BMW F 800 R Racing Blue metallic matt / Light White +530,- Analog turteller og analogt speedometer. På den digitale skjermen til høyre vises blant annet drivstoffnivået. Light White Ligth White / Black Satin gloss Racing Blue metallic matt / Black Satin gloss +530,- 90 hestekrefter og ny utveksling i 1. og 2. gir bedre akselerasjon ut av lyskryss.» En kraftfull motor stiller høye krav til chassiset, og på det punktet har BMWs minste roadster alltid levert«for å få mest mulig ut av F 800 R anbefaler vi den nye elektroniske fjæringsinnstillingen, også kalt ESA (Electronic Suspension Adjustment). Med et trykk på en knapp velger du enkelt mellom de tre modusene komfort, normal og sport. Modusene påvirker graden av returdempning på støtdemperen bak, slik at du raskt kan endre motorsykkelens karakter under kjøring, helt uten verktøy. Som tidligere kan du stille inn forspenningen bak med et lett tilgjengelig håndtak, og justere dempingen etter hvor tungt lastet motorsykkelen er. Har du touringambisjoner, tilbyr BMW som vanlig et stort utvalg av tilbehør som er grundig testet og tilpasset motorsykkelen. Kombinasjonen av kjøreglede, praktiske egenskaper og høy sikkerhet er det som gjør at F 800 R skiller seg ut i denne klassen. Uansett hvor du skal og hva du skal, gir BMWs lille roadster deg alt du trenger, inkludert godt humør. F 800 R kan tilpasses reglene for A2-førerkort og har da 48 hestekrefter. Det sorte festet i aluminium er nytt av året. Akrapovic er tilbehør. Varme hender er sikre hender varmehåndtak er standard. Tekniske data: Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor Motorstyring: Elektronisk manifoldinnsprøytning Katalysator: Regulert 3-veis katalysator Girkasse: 6 gir Ventiler pr. sylinder: 4 Slagvolum: 798 cm 3 Boring x slaglengde: 82 x 75,6 mm Effekt: 66 kw/90 hk ved o/min Redusert effekt: 35 kw/48 hv, 69 Nm Dreiemoment: 86 Nm ved o/min Kjøling: Væske Tankvolum: 15 l Sittehøyde: 790 mm Skrittfasong: mm Vekt kjøreklar: 202 kg Tillatt totalvekt: 405 kg Topphastighet: over 200 km/t Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,36 l Ramme: Aluminium Dekk, foran / bak: 120/70 ZR /55 ZR 17 Felgtype: Støpt aluminium Gaffel: Teleskop Fjærvei foran: 125 mm Svingarm: Svingarm av støpt aluminium Kraftoverføring: Kjede Fjærvei bak: 125 mm Bremser: BMW ABS Foran: Dobbel skive (ø 320 mm) Bak: Enkel skive (ø 265 mm) Pris fra: ,- F 800 R redusert effekt (35 kw) ,- Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra: 5 329,- Levert med: ABS. Varmehåndtak. Fabrikkmontert ekstrautstyr: Dynamicpakke: LED-baklys + Motorspoiler 3 235,- + LED-blinklys + Deksel for passasjersete Touringpakke: Kjørecomputer + Strømmuttak 3 235,- + Midtstøtte + Bagasjebærer + Sykkelveskefester Sikkerhetspakke: ESA + Dekkstrykskontroll + ASC 7 580,- ESA (elektronisk justerbar demping) 3 235,- Dekktrykskontroll 2 280,- Kjørecomputer 1 515,- LED-blinklys 1 060,- Tyverialarm 2 280,- ASC (Automatic Stability Control) 3 340,- Strømmuttak 235,- Lavt sete, 780 mm (ikke med Dynamicpakke) 0,- Komfortsete, 820 mm (ikke med Dynamicpakke) 1 060,- Redusert effekt, sats 35 kw 0,- Eksempel på tilbehør: Sportskofferter. Toppboks (28 l). Ryggstøtte for toppboks. Koffertholder. Bagasjebrett. Innervesker. Vanntett tankveske, stor. Vanntett tankveske, liten. Tankveske, universal. Rund bagasjeveske (50 l). Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Akrapovič sports lyddemper. Navigator V. Motorspoiler. Deksel for passasjersete. Midtstøtte. Veltebøyler. Kjedesmøringsystem. BMW Motorrad