Nye YZF-R1 Yamaha utvikler og utfordrer!

Transkript

1

2 Åtte spennende mc-nyheter fra Yamaha 2015! Nye YZF-R1 Yamaha utvikler og utfordrer! Yamaha har oppdatert sin supersportmodell YZF-R1, og man har gjort det med en tydelig beskjed. Med ytterligere design fra den fremgangsrike MotoGP-racern M1 har den en spesiell modern look og hele motorsykkelen har blitt både sterkere, lettere og fremfor alt ennå mer smidig. Se bare på de nye lysene i kåpens ytterkant! Nå snakker vi også om en helt ny motor med 200 HK v/13500 RPM og en vekt på kun 199 kg fulltanket. Med såpass mye effekt er det viktig med kontroll ved hjelp av alle assistentsystemene. Nye R1 får derfor traction control, slide control, UBS/ABSbremser, quick shift samt launch- og wheelie-control. R1 har en sekstrinns girkasse med slureclutch og et eksossystem utviklet i titan. Både fjæring (Kayaba) og bremser har blitt kraftig oppdatert for å stå i forhold til effekten. LED-lamper blir standard akkurat som instrumenteringen som håndterer både street og racing kjøremodus. Tekniske finesser: 4-cyl, DOHC, væskekjølt, fire ventiler pr. sylinder, innsprøytning. 200 hk v/ RPM. Motor med kort slaglengde (kun 50mm)og smidde stempler (kun 50 mm), råder av titanium, variable innsug, innsprøytning med doble dyser, eksossystem i titan, svingarm og felger i magnesium (framhjulet er mer enn 0,5 kg. lettere enn tilsvarende hjul i aluminium som betyr mye på en uavfjæret vekt), 17- liters aluminiumstank. Yamahas patenterte SCS-system aktiveres og regulerer effekten når et kritisk punkt er nådd ved en sladd. Spesialversjonen YZF-R1M har Öhlins Racing electronic-fjæring, kåpe i karbonfiber og CCU (Communications Control Unit en datalog for analyse av alle tenkbare kjøreforhold). Pris YZF-R1: ,- Pris YZF-R1M: ,- YZF R3 sportsmodell på 320 kubikk med store egenskaper! Nå kan norske motorsyklister oppdage at en lett og smidig motorsykkel med håndterbar effekt har like mye å tilby som en større og dyrere mellomklasse modell. Nya R3 har en sterk 2- sylindret parallell motor, med 42 HK som holder en toppfart på over 160 km/t. Men den største fordelen er kjøreegenskapene. Moderne fjæring, gode bremser og et chassis som virkelig vil svinge gjør den til en sensasjon på veien. Vekten er kun 169 kg med full tank. Gratulerer alle motorsykkel entusiaster! Tekniske finesser: 2-syl. parallell, DOHC, væskekjølt, 4 ventiler pr. sylinder, innsprøytning. 42 HK v/ RPM. 169 kg med full tank. ABS-bremser, helkåpe, doble lyskastere, 17-toms felger. Pris: ,-

3 MT-09 Tracer en motorsykkel som dekker alle behov! Det lå i lufta, og suksessen var umiddelbar. Det norske motorsykkel publikum tok i fjor den nye tresylindrede MT-09 direkte til sitt hjerte og fremgangen lot ikke vente på seg. Og nå kommer oppfølgeren Tracer som er ytterligere et steg i riktig retning. Med sitt omfattende utstyr har vi her en 900-kubiks motorsykkel som kan ta deg til alle verdens hjørner. Nye Tracer har en bekvem kjørestilling med et bredere og høyere styre, vindskjerm for å avlede fartsvinden og en aksjonsradius på mer enn 350 km. Bensintanken rommer 18 liter. Men ikke nok med det, styret, vindskjermen og setet kan justeres for å tilby deg en perfekt ergonomi. ABS-bremser, og traction control som kan kobles ut er standard. Med tre ulike kjøreprogram, som kalles D- mode, kan man justere motorens effektegenskaper. Men først og fremst er det motoren som er hemmeligheten med MT-09. Den silkemyke motoren spinner som en katt og brøler som en løve! Den går rolig på lave turtall, er overraskende sterk i mellomregisteret og drar steinhardt på topp! Tekniske finesser: 3-cyl, DOHC, fire ventiler pr. sylinder innsprøytning, 115 hk v/ RPM. Traction control (utkoblingsbar), ABS-bremser. Justerbart sete, styre og vindskjerm. Midtstøtte er standard. I tilbehørsprogrammet finnes så vel varmehåndtak og pakkvesker. Pris: ,- MT-07 MotoCage De som vil ha et mer personlig preg og stil på sin motorsykkel får full valuta for pengene i den nye MT-07 MotoCage. Lanseringen av standard MT-07 gikk helt etter planen i Det norske publikummet tok hjertelig imot den frekke og høyteknologiske 700-twinnen og den ble utsolgt i et jafs. Med nye MT-07 MotoCage blir opplevelsen enda større. Og det fordi den har en slik utstråling. Med en mattgrå framtoning og en lysende rød ramme med tilhørende rødlakkert framhjul, røde håndtaksbeskyttere, beskyttelsen under motoren samt sidene på radiatoren blir den en maskin som ingen står upåvirket ved siden av. Motoren i MT-07 er sterk på alle turtall og kjøreegenskapene er spesielt skarpe. Rask styrerespons, rask og lett kjørt. Tekniske finesser: 2-sylindret parallell, DOHC, fire ventiler pr. sylinder, innsprøytning, 75 HK v/ RPM. ABS-bremser, digital instrumentering. Pris: ,- Pris 35KW: ,-

4 MT-125 firetakts drøm for 16-åringen! MT-familien utvides i 2015 med en 125- kubikker, rene drømmesykkelen for en 16- åring. Noter at den radikale stilen gjør at den kan tas for en betydelig større motorsykkel ved et raskt blikk. ABS-bremser er standard som gjør det til en god investering og ikke nok med det, den store flytende bremseskiven framme jobber med radial montert kalipper for best effekt. Chassiset har Deltbox ramme og en meget kraftig opp/ned fram gaffel med stor slaglengde. Firetakts motoren på 15 HK går kultivert, drivstoffgjerrig og fremfor alt pålitelig. Yamaha har mange års erfaring på akkurat 125-kubikksmotorer og vet hvordan de skal dimensjoneres. Tekniske finesser: 1-syl, SOHC, 4 ventiler. 15 HK v/ RPM. ABS-bremser. Invertert fram gaffel 41 mm innerben, radial montert kalippere. LCD-instrumentering med digital hastighetsmåler og gir indikator. Pris: ,- XJR 1300 nå også som café racer! Det er en trend over hele motorsykkelverden akkurat nå, og det handler om Cafe` racer stilen! Det gjelder å bygge om sin motorsykkel i en personlig stil, og å bygge den slik at den bør studeres. Man kan bytte styre, sete eller eksossystem og vips så har man en motorsykkel med den rette stilen. Eller så kan man skaffe seg en XJ1300 Café racer og nyte det direkte. Her har Yamaha skapt to nye modeller: Nye XJR1300 og XJR1300 Cafe` racer. Med sin klassiske rekkefirer på 1251 kubikk har man kommet inn med to nye modeller i sin Sport Heritage serie. Med hjelp av en smal bensintank i racerstil, et solo sete pluss sidekåper i aluminium har man fått en motorsykkel direkte fra 70-tallet. Se også på det nye eksossystemet (4-2-1) og den helt nye bakdelen. Legg også merke til de nye demperne fra Öhlins, lysene av typen med multireflektor og det nye instrumentpanelet. Café Racer får dessuten clip-on styre, kort fram skjerm, sete deksel i karbonfiber samt en sportslig liten vindkåpe. Summering: XJR 1300 och XJR 1300 Café Racer har en stor luftkjølt fire sylindret rekkemotor som er bygd for fremtiden men som er inspirert av fortiden. Hvem blir første mann til mølla? Tekniske finesser: 4-syl, luftkjølt rekkemotor DOHC, 1251 kubikk. 98 HK vid RPM eksossystem(akrapovic lyddemper finnes som tilbehør), innvendig gaffelbensrør er DLC-belagte, Öhlins dempere standard bak. Pris: XJR1300: ,- Pris: XJR1300 Café Racer: ,-

5 Yamaha WR 250 F skogens konge! Med en helt ny WR 250 F har Yamaha fått verktøyet for å dominere i enduro-sportens lille klasse. Og gratulerer til alle som skal kjøre de store konkurransene som Gotland Grand National eller Ränneslättsloppet Her er deres favoritt! Nye WR 250F har fått en helt ny motor som ved første øyeblikk ser litt bakvendt ut! Ser man nøye etter legger man merke til at innsuget sitter på sylindertoppens fremside og at eksossystemet munner ut bak. Fordelene er flere. Luftinntaket til innsprøytningen anpasses bedre og vekten blir mere sentralisert med den noe bakovervendte sylinderen. Systemet er utviklet på Yamahas større motocrossmaskin YZ450F og har vist seg å være fremgangsrikt. Enduroversionen har også tilpasset 6-trinns girkasse med lengre steg mellom girene. El start er standard slik som muligheten til å plugge inn et digitalt styringsverktøy som justerer motormappingen. Gjennom luftfilterboksens fremre plassering er den 7,5 liter store bensintanken sentralt plassert. Luftfilteret er lett tilgjengelig og går raskt å demontere. Om vi legger til førsteklasses fjæringskomponenter og Metzelers nyeste dekk (6-Days Extreme)- 21 tommer framme, 18 bak, så forstår dere at dette er en vinner! Tekniske finesser: 1-syl, firetakt, væskekjølt, DOHC fire ventiler, innsprøytning. El start. Omvendt sylindertopp med fremover lent innsug. Aluminiumchassis. Plug-in- Power Tuner for justering av motormapping. Hurtig demonterbart luftfilter. Metzeler 6-days Extreme dekk standard. Pris: ,- Yamaha Tricity 125 tre hjul gir stabilitet! På tre hjul tar man seg frem som en konge i den urbane trafikken. Med tre hjul blir maskinen lett kjørt og enkel å parkere. Nye Tricity er Yamahas intelligente svar på den nye trenden med to hjul fremme. Her er det viktig med gode manøvreringsevner, lav vekt og en attraktiv pris. Yamaha Tricity 125 har alt dette! Til og med ABSbremser (skiver fram og bak) er standard. Motoren er væskekjølt og bensingjerrig med variatordrift. Motorsykkel og scooter i et og samme kjøretøy! Tekniske finesser: 1-syl, væskekjølt firetakt, 125 kubikk, innsprøytning, variator drift, 8,1 HK v/ 9000 RPM. To hjul fram, ett bak. Doble skivebremser fremme. ABS. Vekt 156 Kg. Pris: ,- Besøk vår stand: D01-16 for mere informasjon.