Forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten mv.

Forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten mv. Hjemmel: Fastsatt av Samferdselsdepartementet 1. mars 2011 med hjemmel i lov 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart (luftfartsloven) 7-24 første ledd, 7-25 første og andre ledd og 16-1 jf. delegeringsvedtak 6. april 2001 nr. 321. Kapittel I Generelle bestemmelser 1 Virkeområde Denne forskrift gjelder for all sivil luftfart på lufthavner som nevnt i Nasjonalt sikkerhetsprogram. 2 Svalbard Denne forskrift gjelder også for sivil luftfart på Svalbard lufthavn, Longyear. 3 Gjennomføring av bestemmelser i henhold til EØS-avtalen Følgende bestemmelser i EØS-avtalen, vedlegg XIII, kap. VI, gjelder som en del av denne forskrift med de tilpasninger som følger av vedlegg XIII, protokoll 1 til avtalen og avtalen for øvrig: 1. Nr. 66h (forordning (EF) nr. 300/2008) om felles bestemmelser om sikkerhet i sivil luftfart og om oppheving av forordning (EF) nr. 2320/2002, endret ved forordning (EF) nr. 18/2010 om fastsettelse av felles spesifikasjoner for nasjonale kvalitetskontrollprogrammer for sikkerhet i sivil luftfart. Forordning (EF) nr. 300/2008 gjelder med følgende tilpasning: a) Artikkel 7 får ikke anvendelse med henblikk på Norge. b) Artikkel 8 får ikke anvendelse med henblikk på Norge. Dersom Kommisjonen på grunnlag av artikkel 8 inngår en intensjonsavtale angående revisjoner med Den internasjonale organisasjon for sivil luftfart (ICAO) vil EFTA-statene søke å inngå en intensjonsavtale med Kommisjonen som svarer til den Kommisjonen har inngått. c) Når Fellesskapet forhandler med et tredjeland på grunnlag av artikkel 20 for å inngå en avtale for å fremme målet om at sikkerhetskontroll bare skal gjennomføres én gang, skal de søke å oppnå et tilbud om en tilsvarende avtale for EFTA-statene med det aktuelle tredjelandet. EFTA-statene skal i sin tur søke å inngå avtaler med tredjeland som tilsvarer de Fellesskapet inngår. 2. Nr. 66ha (forordning (EF) nr. 272/2009) om utfylling av de felles grunnleggende standardene for sikkerhet i sivil luftfart fastsatt i vedlegget til forordning (EF) nr. 300/2008, endret ved forordning (EU) nr. 297/2010. 3. Nr. 66hc (forordning (EU) nr. 72/2010) som fastsetter prosedyrer for gjennomføring av Kommisjonens inspeksjoner innen sivil luftfart. 4. Nr. 66hd (forordning (EU) nr. 1254/2009) som setter kriterier som tillater medlemsstatene å fravike fra de felles bestemmelsene om sikkerhet i sivil luftfart og til å fastsette alternative sikkerhetstiltak. 5. Nr. 66he (forordning (EU) nr. 185/2010) som fastsetter detaljerte gjennomføringsbestemmelser i tilknytning til de felles bestemmelser om sikkerhet i sivil luftfart, endret ved forordning (EU) nr. 357/2010 og forordning (EU) nr. 358/2010. 6. Nr. 66hf (kommisjonsbeslutning 2010/774/EU) som fastsetter detaljerte gjennomføringsbestemmelser i tilknytning til de felles bestemmelser om sikkerhet i Side 1 av 9

sivil luftfart inneholdende informasjon som er referert til i punkt a) i artikkel 18 i forordning (EF) nr. 300/2008, endret ved kommisjonsbeslutning 2010/2604/EU. 4 Vedkommende myndighet Luftfartstilsynet er ansvarlig myndighet etter Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 300/2008 artikkel 9. Kapittel II Sikkerhetsgodkjenning og sikkerhetstiltak mv. 5 Sikkerhetsopplæringsorganisasjoner Luftfartstilsynet skal godkjenne opplæringsorganisasjoner som tilbyr kurs og testing av sikkerhetskontrollører. Godkjenningen skjer på grunnlag av opplæringsorganisasjonens sikkerhetsprogram. 6 Opplæring Lufthavnoperatør og sikkerhetsgodkjent fraktleverandør som anvender personer som gjennomfører eller er ansvarlige for å gjennomføre sikkerhetstiltak, er ansvarlig for at nevnte personer oppfyller kravene i forordning (EU) nr. 185/2010 vedleggets kapittel 11, såfremt ikke annet er bestemt i forskriften. Innholdet i opplæring i sikkerhetstiltak mv. skal være i henhold til Nasjonalt sikkerhetsprogram kapittel 11. 7 Godkjenning av sikkerhetspersonell Luftfartstilsynet skal utføre godkjenning av personer som nevnt i Kommisjonsforordning (EU) nr. 185/2010 vedleggets punkt 11.2.3.1 t.o.m. 11.2.3.4. Luftfartstilsynet eller lufthavnoperatøren skal utføre godkjenning av personer som nevnt i Kommisjonsforordning (EU) nr. 185/2010 vedleggets punkt 11.2.3.5. 8 Ansvar for gjennomføring av prosedyrer Luftfartstilsynet er ansvarlig for gjennomføring av prosedyrer som nevnt i forordning (EU) nr. 185/2010 vedleggets punkt 6.3.1.2, 6.4.1.2 og 8.1.3.2. 9 Tilfeller hvor det er tvil om søkers seriøsitet Når luftfartsmyndigheten skal godkjenne en enhet, kan søknaden om godkjenning avslås dersom det fremkommer opplysninger som kan være egnet til å skape tvil om søkers seriøsitet og som gir grunn til å anta at søker vil kunne misbruke sensitiv informasjon. 10 Ansvarshavende for sikkerhet Alle virksomheter som skal gjennomføre de felles bestemmelser om sikkerhet i sivil luftfart, skal utpeke en ansvarshavende for sikkerhet. 11 Beredskapsplaner og -øvelser som omfatter anslag mot sikkerheten i luftfarten Lufthavnoperatører, luftfartsselskaper, fraktleverandører og postleverandører skal i samråd med stedlig politi utarbeide og vedlikeholde beredskapsplaner, samt gjennomføre beredskapsøvelser. Beredskapsøvelse som omfatter anslag mot sikkerheten i luftfarten, skal avholdes minst annet hvert år. Lufthavnoperatøren skal vurdere om andre aktører skal delta i beredskapsarbeidet. Side 2 av 9

12 Sikkerhetsutvalg Lufthavnoperatøren skal etablere et sikkerhetsutvalg ved lufthavnen. Sikkerhetsutvalget skal sørge for planlegging, samordning og evaluering av sikkerhetstiltak ved lufthavnen og delta aktivt i planlegging og gjennomføring av beredskapsøvelser. Sikkerhetsutvalget skal bestå av stedlig politi, lufthavnoperatør og representanter for øvrige aktører på lufthavnen. Representant for stedlig politi eller lufthavnoperatørens representant skal lede sikkerhetsutvalget. 13 Krav til særlige persongrupper Ansvarshavende for sikkerhet jf. 10, deltakere i sikkerhetsutvalg jf. 12 og personale som er teknisk ansvarlige for sikkerhetsutstyr må inneha a) sikkerhetsklarering i henhold til lov 20. mars 1998 nr. 10 om forebyggende sikkerhetstjeneste (sikkerhetsloven) kapittel 6, b) id-kort til lufthavn, eller c) bestå bakgrunnsjekk for id-kort til lufthavn, jf. 37 flg. 14 Ytterligere sikkerhetstiltak Luftfartstilsynet kan i særlige tilfeller treffe vedtak om ytterligere sikkerhetstiltak utover det som følger av forskriften. Sikkerhetsrådet for luftfarten, opprettet ved regjeringens resolusjon 4. juli 1991, skal så langt mulig konsulteres før vedtak treffes. Politi eller lufthavnoperatør kan iverksette ytterligere sikkerhetstiltak når særlige forhold ikke gjør det mulig å forelegge saken for Luftfartstilsynet. Slike tiltak skal uten unødig opphold meldes til Luftfartstilsynet. 15 Sikkerhetstiltak på landside Ved utforming av lufthavnen og omkringliggende områder på landside, må hensynet til sikkerheten på flyside ivaretas i tilstrekkelig grad. Etter en konkret risikovurdering kan Luftfartstilsynet gi pålegg om sikkerhetstiltak på landside av en lufthavn. 16 Utenlandske luftfartsselskaper Luftfartstilsynet kan kreve nødvendig informasjon fra utenlandske luftfartsselskaper, herunder blant annet opplysninger om hovedkontorets adresse, kontaktperson, hvilket regelverk som selskapet følger, om det er sikkerhetsgodkjent og i tilfelle av hvilken myndighet. Kapittel III Sikkerhetskontroll mv. 17 Sikkerhetskontroll Lufthavnoperatør er ansvarlig for gjennomføring av sikkerhetskontroll og andre sikkerhetstiltak i henhold til forskriftens bestemmelser, såfremt ikke annet er bestemt i forskriften. Sikkerhetsgodkjent fraktleverandør er ansvarlig for gjennomføring av sikkerhetstiltak i tilknytning til frakt og post, såfremt ikke annet er bestemt i forskriften. Luftfartsselskap er ansvarlig for gjennomføring av sikkerhetskontroll og andre sikkerhetstiltak i tilknytning til forsyninger til flygingen. Gjennomsøking og annen sikkerhetskontroll skal utføres av godkjent sikkerhetspersonell, i tjeneste hos eller engasjert av, lufthavnoperatør eller sikkerhetsgodkjent fraktleverandør. Gjennomsøking og annen sikkerhetskontroll kan også utføres av polititjenesteperson. Side 3 av 9

18 Sikkerhetskontroll ved håndsøk Håndsøk utføres på den mest lempelige måte, og skal så langt mulig utføres av person av samme kjønn som den undersøkte. Person med særlig behov for at sikkerhetskontroll skjer i skjermede omgivelser kan anmode om dette. Slik anmodning skal så langt mulig etterkommes. Vedkommende har rett til at en tredjeperson er til stede under håndsøket. 19 Nektet adgang til sikkerhetsbegrenset område En person som nekter å la seg sikkerhetskontrollere eller nekter å gi fra seg en forbudt gjenstand, skal ikke gis adgang til sikkerhetsbegrenset område. 20 Alternativ sikkerhetskontroll av visse persongrupper og deres håndbagasje Den Kongelige Politieskorte eller politiets livvakttjeneste, kongefamilien og deres adjutanter, statsminister og utenlandske statsoverhoder og deres adjutanter, politi- og tolltjenestepersoner i tjeneste på lufthavnen, samt nevnte gruppers håndbagasje, er underlagt alternativ sikkerhetskontroll. Det samme gjelder kjøretøy benyttet av nevnte grupper, såfremt vilkårene i forordning (EU) nr. 185/2010 vedleggets punkt 1.4.4.1 er oppfylt. 21 Personer i lovlig forvaring Personer i lovlig forvaring skal alltid eskorteres av ansvarlig myndighet. 22 Alternativ sikkerhetskontroll av håndbagasje Gjenstander som fraktes på vegne av Statens Havarikommisjon for Transport, Forsvarets havarikommisjon, Justervesenet, Antidoping Norge, helseforetak og private sykehus, kan underlegges alternativ sikkerhetskontroll forutsatt at passasjeren dokumenterer sin identitet og forsendelsens innhold. Diplomatbagasje er underlagt alternativ sikkerhetskontroll. Det er et vilkår at kravene i Wien-konvensjonen om diplomatiske relasjoner er innfridd. Kurerforsendelser fra Forsvarets kurertjeneste er underlagt alternativ sikkerhetskontroll. Det er et vilkår at kurersertifikat og kvittering for forsendelsen fremlegges. For kurerforsendelser til utlandet er det et vilkår at kravene i Wien-konvensjonen om konsulært samkvem er innfridd. Unntak som nevnt i Kommisjonsforordning (EU) nr. 185/2010 vedleggets punkt 4.1.3.4 kommer til anvendelse. 23 Alternativ sikkerhetskontroll av innsjekket bagasje Innsjekket bagasje til persongrupper som nevnt i 20 er underlagt alternativ sikkerhetskontroll. Diplomatbagasje er underlagt alternativ sikkerhetskontroll. Det er et vilkår at kravene i Wien-konvensjonen om diplomatiske relasjoner er innfridd. Kurerforsendelser fra Forsvarets kurertjeneste er underlagt alternativ sikkerhetskontroll. Det er et vilkår at kurersertifikat og kvittering for forsendelsen fremlegges. For kurerforsendelser til utlandet er det et vilkår at kravene i Wien-konvensjonen om konsulært samkvem er innfridd. 24 Unntak fra sikkerhetskontroll for andre personer enn passasjerer Unntak som nevnt i Kommisjonsforordning (EU) nr. 185/2010 vedleggets punkt 1.3.2.1 kan anvendes av lufthavnoperatøren for andre personer enn passasjerer, som har rett til innpassering til sikkerhetsbegrenset område. Side 4 av 9

25 Kommisjonsbeslutning 2010/774/EU vedleggets punkt 6.2.5 bokstav a og b Det skal gjøres unntak for forsendelser som nevnt i Kommisjonsbeslutning 2010/774/EU vedleggets punkt 6.2.5 bokstav a. Det tillates at unntak som nevnt i Kommisjonsbeslutning 2010/774/EU vedleggets punkt 6.2.5 bokstav b anvendes. 26 Kommisjonsbeslutning 2010/774/EU vedleggets punkt 1.4.9 Det tillates at unntak som nevnt i Kommisjonsbeslutning 2010/774/EU vedleggets punkt 1.4.9 anvendes. 27 Våpen og ammunisjon på sikkerhetsbegrenset område og i kabin Polititjenesteperson på personsikringsoppdrag kan medbringe våpen og ammunisjon inn på sikkerhetsbegrenset område og inn i kabin, forutsatt at polititjenestebevis og autorisasjon fremvises ved sikkerhetskontrollpunktet. Autorisasjon utstedes av korrekt politimyndighet på bakgrunn av gjennomgått opplæring, herunder bruk av våpen i luftfartøy. Første og andre ledd gjelder tilsvarende for nordisk polititjenesteperson på personsikringsoppdrag. Andre utenlandske polititjenestepersoner kan kun medbringe våpen og ammunisjon dersom de er i følge med norsk polititjenesteperson som nevnt i første ledd. Det må på forhånd gis varsel til lufthavnoperatøren. Lufthavnoperatøren skal varsle luftfartsselskapet som igjen skal varsle transfer- og destinasjonslufthavn. 28 Ammunisjon i innsjekket bagasje Det er tillatt å ha med ammunisjon i innsjekket bagasje forutsatt at luftfartsselskapets prosedyrer for håndtering av våpen og ammunisjon følges. Luftfartsselskapenes prosedyrer for håndtering av våpen og ammunisjon skal være i henhold til ICAO Technical Instructions for the safe transport of Dangerous Goods by Air, Doc 9284-AN/905, 2009-2010 Edition. Passasjeren må informere luftfartsselskapet ved innsjekk om at bagasjen inneholder ammunisjon. 29 Troppetransport Ved ren troppetransport under militær eller polisiær kommando, hvor personellet ikke er i kontakt med sivile passasjerer på flyside, kan våpen og ammunisjon medbringes i kabin. Bestemmelsen i 27 fjerde ledd gjelder tilsvarende så langt det passer. 30 Kommisjonsbeslutning 2010/774/EU vedleggets punkt 1.3.3, 1.4.4 og 4.1.11 Unntak som nevnt i Kommisjonsbeslutning 2010/774/EU vedleggets punkt 1.3.3 og 1.4.4 kommer til anvendelse. Unntak som nevnt i Kommisjonsbeslutning 2010/774/EU vedleggets punkt 4.1.11 kommer til anvendelse. 31 Fastsettelse av frekvenser Frekvens som nevnt i Kommisjonsbeslutning 2010/774/EU vedleggets punkt 8.1.1 fastsettes til 5 %. Frekvens som nevnt i Kommisjonsbeslutning 2010/774/EU vedleggets punkt 9.1.1 fastsettes til 1 %. 32 Autorisasjon for inspektører Side 5 av 9

Luftfartstilsynets securityinspektører og inspektører fra EFTAs overvåkingsorgan (ESA) er autorisert til å bære gjenstander som skal brukes til testing, herunder forbudte gjenstander. Autorisasjonen gjelder alle områder som skal inspiseres, samt når inspektøren reiser til eller fra en inspeksjon. Luftfartstilsynets securityinspektører kan kreve korrekt gjennomføring eller repetisjon av et sikkerhetstiltak. Kapittel IV Adgang til sikkerhetsbegrenset område mv. 33 Uhindret adgang for inspektører Luftfartstilsynets inspektører skal gis uhindret adgang til alle aktuelle områder i forbindelse med inspeksjon eller tilsyn. Luftfartstilsynets inspektører må ikke hindres i utførelsen av sitt arbeid eller nektes utlevering av nødvendig dokumentasjon. Første ledd gjelder tilsvarende for inspektører fra EFTAs overvåkingsorgan (ESA). Forordning (EU) nr. 72/2010 artikkel 9 nr. 4 gjelder tilsvarende for Luftfartstilsynets securityinspektører og inspektører fra EFTAs overvåkingsorgan (ESA). 34 Autorisasjon Luftfartstilsynet utsteder autorisasjon som nevnt i Kommisjonsforordning (EU) nr. 185/2010 vedleggets punkt 11.2.6.1. 35 Adgang til sikkerhetsbegrenset område Person med gyldig politi- eller tolltjenestebevis har uhindret adgang til sikkerhetsbegrenset område. 36 Utstedelse av id-kort til lufthavn Lufthavnoperatøren utsteder id-kort til lufthavnen. Lufthavnoperatøren kan i særlige tilfeller beslutte at ordning som nevnt i Kommisjonsforordning (EU) nr. 185/2010 vedleggets punkt 1.2.5.1 andre punktum kan benyttes. 37 Formål med bakgrunnssjekk Formålet med bestemmelsene i dette kapitlet er å hindre at personer som kan representere en risiko for sikkerheten i luftfarten gis adgang til landingsplasser og luftfartsanlegg eller godkjennes for sentrale posisjoner i luftfarten for øvrig. Bestemmelsene skal også bidra til å sikre allmennhetens tillit til sivil luftfart. 38 Bakgrunnssjekk Luftfartstilsynet foretar bakgrunnssjekk, jf. Kommisjonsforordning (EU) nr. 185/2010 vedleggets punkt 11.1.1 og bestemmelsene i dette kapitlet. I tilfeller hvor Kommisjonsforordning (EU) nr. 185/2010 fastsetter at det skal foretas enten en bakgrunnssjekk eller en kontroll før ansettelse, skal det gjennomføres en kontroll før ansettelse. Kontrollen skal foretas av arbeidsgiver. Politi- og tolletaten foretar bakgrunnssjekk av sine ansatte forut for utstedelse av idkort. 39 Krav til dokumentasjon av identitet, samt utdannelse og ansettelsesforhold Søker må fremlegge kopi av gyldig legitimasjon utstedt av offentlig myndighet hvor fødselsnummer og bilde fremgår. Side 6 av 9

Søker må opplyse om utdannelse og ansettelsesforhold de siste fem år. Udokumenterte perioder på mer enn 28 dager kan etter en helhetsvurdering medføre avslag på søknaden. Dersom de fremlagte opplysningene gir grunn til å anta at søker kan representere en risiko for sikkerheten i luftfarten, skal søknaden avslås. 40 Vandelsvurdering Vandelsvurdering foretas på grunnlag av fremlagt uttømmende politiattest eller utenlandsk offentlig dokumentasjon i henhold til 41. Dokumentasjon skal ikke være eldre enn 90 dager. Søker som innehar sikkerhetsklarering i henhold til lov 20. mars 1998 nr. 10 om forebyggende sikkerhetstjeneste (sikkerhetsloven) anses for å oppfylle krav til vandel etter denne forskrift. Id-kort kan ikke utstedes med lengre gyldighet enn klareringens varighet. Dette gjelder ikke for sikkerhetskontrollører jf. 44. Det skal foretas ny vandelsvurdering minst hvert femte år, jf. 47. 41 Krav til dokumentasjon av vandel for søker som har vært bosatt i utlandet Søker som ikke har vært bosatt i Norge sammenhengende de siste fem år, må fremlegge offentlig dokumentasjon egnet til å forsikre Luftfartstilsynet om at vandelen er tilfredsstillende. Innholdet i dokumentasjonen vurderes etter 42 flg. Dokumentasjonen skal foreligge på et skandinavisk språk eller engelsk, eller være oversatt av translatør med norsk autorisasjon. Dokumentasjonens ekthet skal være bekreftet av Notarius Publicus. Underskrift av utenlandsk Notarius Publicus skal bekreftes av norsk utenriksstasjon ved legalisering. Dersom vedkommende stat har tiltrådt Haag-konvensjonen 5. oktober 1961 nr. 1, kan Apostille erstatte legalisering. Det kreves ikke bekreftelse av Notarius Publicus` underskrift innenfor Norden. 42 Grunnlag for avslag og fastsetting av karantenetid ved første gangs kontroll av vandel Avslag og fastsetting av karantenetid ved første gangs kontroll av vandel skal skje på bakgrunn av strafferettslig reaksjon: a) Ubetinget fengsel på 5 år eller mer skal medføre karantenetid på 15 år. b) Ubetinget fengsel på mellom 6 måneder og 5 år skal medføre karantenetid på 10 år. c) Ubetinget fengsel på inntil 6 måneder eller samfunnstraff skal medføre karantenetid på 5 år. d) Betinget fengsel skal medføre karantenetid på 4 år. e) Bot, påtaleunnlatelse eller sak avgjort i konfliktrådet for overtredelse av straffeloven, legemiddelloven, tolloven, våpenloven, politiloven eller luftfartsloven skal medføre karantenetid på 3 år. f) Bot, påtaleunnlatelse eller sak avgjort i konfliktrådet for overtredelse av andre bestemmelser kan unntaksvis medføre karantenetid på inntil 3 år, hvis det anses forenlig med bestemmelsen i 37. Karantenetiden skal regnes fra tidspunktet for rettskraftig avgjørelse. 43 Utvidet karantenetid ved flere rettskraftige avgjørelser Er det flere rettskraftige avgjørelser på politiattesten, skal det gis et påslag i karantenetiden med 1 år per avgjørelse, likevel begrenset til 4 års påslag. Det skal ikke legges vekt på rettskraftige avgjørelser som ligger mer enn 5 år tilbake i tid regnet fra avgjørelsen som danner utgangspunktet for beregning av karantenetiden. Påslag i karantenetiden gis ikke for forhold som faller inn under 42 første ledd bokstav f. Side 7 av 9

44 Særskilte krav til vandel for sikkerhetskontrollører Søker som skal være sikkerhetskontrollør skal ikke ha anmerkning på politiattesten siste 5 år. Anmerkninger for overtredelse av bestemmelser i straffeloven kapittel 19 medfører avslag for alltid. For øvrig gjelder 42 og 43. For innehaver av id-kort som skal begynne som sikkerhetskontrollør, skal det foretas en ny vurdering av vandelen etter denne bestemmelsen før ansettelsen. 45 Avslag på grunnlag av særreaksjoner Hvis en søker er idømt sikring, forvaring eller tvunget psykisk helsevern, skal det fastsettes karantenetid på 10 år regnet fra tidspunktet reaksjonen opphørte. 46 Behandling av verserende saker Foreligger det siktelse eller tiltale mot en søker, skal Luftfartstilsynet avslå søknaden. Ny søknad kan fremsettes når saken er rettskraftig avgjort eller henlagt. 47 Grunnlag for avslag ved periodisk kontroll av vandel for innehavere av id-kort Rettskraftig avgjørelse for straffbart forhold begått på en lufthavn, luftfartsanlegg eller i luftfartøy skal medføre avslag. Ubetinget eller betinget fengsel, samfunnsstraff eller flere bøter for overtredelse av straffeloven, legemiddelloven, tolloven, våpenloven, politiloven eller luftfartsloven skal medføre avslag. Ubetinget eller betinget fengsel eller samfunnsstraff for overtredelse av andre bestemmelser enn nevnt i andre ledd, kan medføre avslag når Luftfartstilsynet finner det forenlig med bestemmelsen i 37. Flere bøter, påtaleunnlatelse eller sak avgjort i konfliktrådet kan medføre avslag når Luftfartstilsynet finner det forenlig med bestemmelsen i 37. Ved periodisk kontroll av vandel for sikkerhetskontrollører gjelder bestemmelsen i 44 andre ledd tilsvarende. 48 Avslag ved periodisk kontroll Hvis det gis avslag ved periodisk kontroll, skal søknad vurderes etter reglene om første gangs vandelskontroll i 42 flg. 49 Tilfeller som skal vurderes etter bestemmelsen om første gangs kontroll av vandel Hvis det er mer enn 12 måneder siden godkjenningsperioden for vandel utløp, skal søkeren vurderes etter bestemmelsene for første gangs vandelskontroll i 42 flg. 50 Utvidet adgang til avslag Dersom Luftfartstilsynet finner det nødvendig ut fra formålsbestemmelsen i 37, kan det i særlige tilfeller gis avslag for lengre tid eller for andre forhold enn nevnt i forskriften. Ved vurderingen kan det blant annet legges vekt på antall og type lovbrudd, arbeidssted og type stilling, eller om den straffbare handlingen er begått på lufthavn, luftfartsanlegg eller i luftfartøy. Det kan også legges vekt på andre opplysninger fra politi, forsvaret eller annen myndighet. Ved rettskraftig dom for flykapring eller andre straffbare forhold som innebærer en særlig risiko for sikkerheten i luftfarten, kan Luftfartstilsynet avslå søknaden med virkning for alltid. 51 Tilbakekall av godkjenning Side 8 av 9

Luftfartstilsynet kan på ethvert tidspunkt foreta ny bakgrunnssjekk. Ny vurdering skal gjøres etter reglene i 47. Blir en person med godkjent vandel siktet eller tiltalt for straffbart forhold som kan gi grunnlag for avslag etter reglene i 47, kan Luftfartstilsynet vedta midlertidig tilbakekall av id-kortet inntil saken er rettskraftig avgjort eller henlagt. 52 Varslingsplikt Rekvirent og utsteder av id-kort som blir kjent med at innehaver av id-kort har begått straffbart forhold og forstår at forholdet kan ha betydning for vandelsgodkjenningen, skal varsle Luftfartstilsynet om dette. Kapittel V Avsluttende bestemmelser 53 Dispensasjon Når særlige grunner tilsier det og hensynet til sikkerheten i luftfarten ivaretas, kan Luftfartstilsynet gi dispensasjon fra bestemmelsene i denne forskrift. Dersom resultatet av en bakgrunnssjekk blir åpenbart urimelig og det er forenlig med bestemmelsen i 37, kan Luftfartstilsynet i særlige tilfeller dispensere fra reglene i kapittel IV. 54 Beskyttelse av informasjon Enhver som får tilgang til Kommisjonsbeslutningen og de deler av sikkerhetsprogrammene eller annen informasjon som må beskyttes av hensyn til sikkerheten i luftfarten som ledd i arbeid eller oppdrag for en virksomhet, plikter å hindre at uvedkommende får kjennskap til informasjonen. Taushetsplikten gjelder også etter at vedkommende har avsluttet arbeidet eller oppdraget. Informasjon skal bare gjøres tilgjengelig til personer som har tjenstlig behov for den. 55 Ikrafttredelse og overgangsbestemmelser Forskriften trer i kraft straks. Fra samme tidspunkt oppheves forskrift 30. april 2004 nr. 715 om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten. Kjente avsendere som var utpekt av en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør før ikrafttredelsen av denne forskrift godkjennes frem til 29. april 2013. EDS som nevnt i Kommisjonsforordning (EU) nr. 185/2010 vedleggets punkt 12.4.2.2 tillates brukt frem til 1. januar 2014. Ved periodisk kontroll av vandel, jf. 47, skal det ikke legges vekt på straffbare forhold mer enn 5 år tilbake i tid fra forskriftens ikrafttredelse. Side 9 av 9