TAUBANETILSYNET NORMALPLAN FOR DRIFTSLEDEROPPLÆRING TOTAUSBANE Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 1 av 16
Innhold 1 INFORMASJON... 1 1.1 INNLEDNING... 1 1.2 OPPLÆRINGENS BETYDNING... 1 1.3 HOVEDMÅL... 1 1.4 GJENNOMFØRING AV OPPLÆRINGEN... 1 1.5 TEORETISK EKSAMEN... 1 1.6 UTSTEDELSE AV SERTIFIKAT FOR DRIFTSLEDER... 2 1.7 SERTIFIKATETS GYLDIGHET... 2 2 PLAN FOR PRAKTISK OPPLÆRING... 3 2.1 INNLEDNING... 3 2.2 DAGLIG KONTROLL FØR OPPSTART... 3 2.3 KJØRING... 4 2.4 KONTROLL OG VEDLIKEHOLD... 5 2.5 BEREDSKAP OG REDNINGSØVELSER... 6 3 PLAN FOR TEORETISK OPPLÆRING... 7 3.1 TAUBANELOVEN FORSKRIFTER... 7 3.2 TAUBANETEKNIKK... 8 3.3 DRIFT AV TOTAUSBANE... 11 3.4 INTERNKONTROLL OG INSTRUKSER... 13 PRAKSISATTEST DRIFTSLEDERSERTIFIKAT TOTAUSBANE... 14 Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 2 av 16
1 Informasjon 1.1 Innledning skal sikre en helhetlig ramme for opplæringen av driftsledere for totausbane 1.2 Opplæringens betydning Ulykker ved totausbaner i drift har ofte menneskelige feil som bakenforliggende årsak. Menneskelige feil oppstår lett ved manglende kunnskap og forståelse for de systemer som ligger til grunn for sikkerheten ved drift av totausbaner. Det er derfor avgjørende at opplæringen av driftsleder blir så god som mulig. I hovedmålene er det både lagt vekt på det forebyggende sikkerhetsarbeidet og de beredskapsmessige forhold som sikrer at feil og driftsstans som oppstår ikke medfører uakseptabel mangel på sikkerhet for passasjerer, driftspersonell eller tredjeperson. 1.3 Hovedmål Driftslederopplæringens hovedmål er at kandidaten skal tilegne seg de holdninger, kunnskaper og ferdigheter som er nødvendig for at kandidaten skal kunne være ansvarlig for drift og vedlikehold av totausbaner på en mest mulig sikker måte i henhold til lover og forskrifter slik at passasjerer, driftspersonell og tredjeperson ikke opplever farer eller ubehag i sin kontakt med totausbanen. 1.4 Gjennomføring av opplæringen Opplæringen består av teoretisk opplæring og obligatorisk praksis ute i et anlegg i drift. Teoretisk opplæring kan oppnås gjennom deltagelse på kurs og/eller ved selvstudium. Praksisperioden skal strekke seg over en periode på minst 4 måneder. Praksisen skal dog innehold alle relevante arbeidsoppgaver som forekommer i løpet av ett kalenderår, herunder årlig kontroll i hht "Forskrift om totausbaner" og leverandørens anvisninger, jfr kapitel 2. Obligatorisk praksis kan oppnås gjennom praktisk arbeid ved totausbaner i drift i henhold til kapitel 2. Aktiv deltagelse i montasje og prøvedrift av ny totausbane kan godskrives med inntil halvparten av minimum praksistid. 1.5 Teoretisk eksamen Teoretisk eksamen skal avholdes hos Taubanetilsynet eller hos den Taubanetilsynet bemyndiger til å gjennomføre slik eksamen, for eksempel en opplæringsinstitusjon. Teoretisk eksamen skal være på norsk og skal besvares skriftlig på norsk. Til besvarelse av eksamen skal det avsettes 60 90 minutter. Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 1 av 16
Eksamen skal inneholde flervalgsspørsmål hvor hvert enkelt spørsmål kan ha ett eller flere riktige svar. Avkryssing ved uriktig svar og manglende avkryssing ved riktig svar skal begge anses som feil svar. Ved eksamen tillates det ikke bruk av hjelpemidler utover skriveredskap og lommeregner. Det tillates heller ikke bruk av tolk, ordbøker eller lignende. Avholdt eksamen skal rettes av Taubanetilsynet eller av den Taubanetilsynet bemyndiger til å rette slik eksamen. Eksamensresultatet (bestått/ikke bestått) skal meddeles kandidaten skriftlig. Eksamensholder skal uten opphold sende eksamensresultatet til Taubanetilsynet. 1.6 Utstedelse av sertifikat for driftsleder For å bli sertifisert som driftsleder for totausbane kreves det at: 1. Kandidaten er minst 20 år 2. Kandidaten har gjennomført praktisk opplæring ved totausbane i drift i henhold til læreplanens minimumskrav Plan for praktisk opplæring. Gjennomført opplæring skal være dokumentert på vedlagte praksisattest signert av driftsleder ved det anlegget opplæringen ble gjennomført. 3. Kandidaten har bestått teoretisk eksamen i henhold til læreplanens minimumskrav Plan for teoretisk opplæring. 4. Gebyr for utstedelse av sertifikat er innbetalt til Taubanetilsynet. Bestått teoretisk eksamen og avsluttet praksis er gyldig i 5 år. Ved søknad om utstedelse av sertifikat for driftsleder skal kandidaten selv sende dokumentasjon til Taubanetilsynet som bekrefter at de 4 ovennevnte punkter er oppfylt. 1.7 Sertifikatets gyldighet Sertifikatet mister sin gyldighet dersom innehaveren ikke kan dokumentere praksis som beskrevet ovenfor. Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 2 av 16
2 Plan for praktisk opplæring 2.1 Innledning Kandidaten skal ha deltatt ved følgende områder i slik grad at han kjenner og behersker oppgavene og vet hvilke sikkerhetsmessige forhold de forskjellige områder berører, herunder: 1. Daglig kontroll av anlegget før oppstart 2. Kjøring 3. Kontroll og vedlikehold 4. Beredskap og redningsøvelser Opplæringen skal ta hensyn til at drift av totausbane omfatter mange forskjellige aspekt. Det er derfor viktig at kandidaten har fått et tilstrekkelig mangfold i sin opplæring slik at han behersker alle forhold ved drift av totausbane. 2.2 Daglig kontroll før oppstart Kandidaten skal ha deltatt i de kontroller som skal gjennomføres før anlegget settes i drift. Kandidaten skal vite hvilke kontroller som skal gjennomføres før totausbanen settes i drift og være kjent med hvordan slike kontroller gjennomføres i praksis. Eksempler på slike kontroller og vurderinger er: vurdering av vind, ising og temperatur (kulde) kontroll og vurdering av på- og avstigningsplasser prøvetur med kontroll og vurdering av: opplagring av bæretau i master og stasjoner snø/is i mastene trekk- og balansetauenes løp i master og stasjoner trekktauoverslag kontroll og vurdering av skilt, gjerder, sperringer motvektens stilling innkjøringsovervåkningens funksjon funksjonsprøving av kommunikasjon Kandidaten skal vite hvordan ovennevnte kontroller skal kvitteres ut og journalføres i driftsdagboka. Kandidaten skal vite at i helt spesielle tilfeller, f.eks etter ekstremt dårlig vær, skal heisen inspiseres spesielt f.eks fra bakken, helikopter e.l. før den settes i drift. Følgende forhold skal vurderes: mulig avblåsing av bære- og trekktau trekktauoverslag trær, ledninger o.l som kan hindre kjøring ising i master og på tau mastenes generelle tilstand Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 3 av 16
2.3 Kjøring Kandidaten skal ha deltatt ved drift av totausbaner og ha erfaring som kjører, stasjonsvakt og kabinfører, mhp betjening i drift, overvåkning av passasjerene ved på- og avstigning og handle på riktig måte dersom det oppstår problemer. Kandidaten skal kunne bruke hendler, brytere og knapper samt informasjonsinstrumenter for betjening av totausbanen. Kandidaten skal kjenne til hvilke problemer som kan oppstå under drift, herunder trekktauoverslag, pendling ved passering av master. Kandidaten skal kjenne til farer forbundet med innkjøring i stasjoner. Kandidaten skal kjenne til hvilke spesielle tiltak som skal gjennomføres i forbindelse med oppstart og stans av anlegget. Kandidaten skal kjenne til kriterier for stans av anlegget mhp driftssikkerhet og mulighet for å gjennomføre en redningsaksjon/evakuering av passasjerer. Eksempler på forhold som kjører og kabinfører må vurdere fortløpende i løpet av dagen er: vurdering av vind vurdering av værforhold mhp mulighet for evakuering ved eventuell driftsstans Kandidaten skal kjenne til hvordan kabinfører skal håndtere forskjellige feilsituasjoner, herunder sterk pendling, trekktauoverslag, trekktau som ikke legger seg til bake i rullene etter passering av mast, utilsiktet fangbremspåslag, etc. Kandidaten skal vite at kjører og kabinfører har ansvar for at anleggets kapasitet ikke blir overskredet mhp: antall passasjerer total nyttelast passasjerkapasitet ved nyttelast samtidig med passasjertransport spesielle forhold ved transport av laster med store volum, unormal form etc Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 4 av 16
2.4 Kontroll og vedlikehold Kandidaten skal ha deltatt i periodisk kontroll i driftsesongen og derved blitt gjort kjent med hvordan de praktiske kontroll- og vedlikeholdsoppgaver gjennomføres. Kandidaten skal kjenne til hvilke kontroll og vedlikeholdsoppgaver som gjennomføres i løpet av året. Eksempel på slike oppgaver er: prøving av driftsbrems og sikkerhetsbrems kontroll av bremsebelegg kontroll av innfesting av bæretau med kontroll av sikkerhetsklemme prøving av fangbrems - tauslakkprøve kontroll av drivmaskineri prøving av nøddriftmotor kontroll av tau kontroll av master kontroll av master med bæretausko og rullebatterier kontroll av driv- lede- og vendeskiver kontroll av kjøretøy og gondoler med oppheng og trekktauinnfesting funksjonsprøving av mekaniske og elektriske brytere kontroll av strammesystem kontroll av batteriladning kontroll av redningsutstyr Kandidaten skal kjenne til viktige kontroll og vedlikeholdsoppgaver som skal gjennomføres i løpet av totausbanenes levetid. Det er ikke krav om deltagelse under disse kontroll- og vedlikeholdsoppgavene, men det forutsettes at kandidaten i løpet av praksistiden har skaffet seg innsikt i hvordan viktige oppgaver gjennomføres. Kandidaten skal kjenne til hvordan ovennevnte kontroller skal kvitteres ut og journalføres i vedlikeholdsjournaler. Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 5 av 16
2.5 Beredskap og redningsøvelser Kandidaten skal vite hvordan redningsberedskap planlegges, organiseres og øves. Kandidaten skal vite hvilke faktorer som innvirker på redningsplanen, for eksempel: krav til tid for gjennomføring av redningsaksjonen bruk av nøddriftmotor nedfiring av kabin med drivverkets bremser muligheter og begrensinger for evakuering ved bruk av helikopter nødvendig redningsutstyr for nedfiring, bemanning ved nedfiring fra kabin plassering av redningsutstyr vurdering av værforhold i forhold til beredskap ved vurdering av stans av anlegget anleggets tilgjengelighet og plassering i terrenget mulig værutvikling ved driftsstans med vind, nedbør, mørke, etc transportmidler for redningsmannskap transport av evakuerte passasjerer nødvendig mannskaper for evakuering (kjøreplass og i terreng) utstyr for å bringe redningsmann opp til kabin handling ved fangbremspåslag, avløfting av fangbremse i trasé kontroll og sertifisering av redningsutstyr De forskjellige metoder for redning skal være kjent, samt hvilke begrensinger de forskjellige metoder har mhp bemanning, tidsbehov, værforhold, type feil etc. Kandidaten skal kjenne til hvordan de forskjellige evakueringsmetoder gjennomføres i praksis, hvilket utstyr som er hensiktsmessig å bruke samt hvilke praktiske begrensninger som finnes. Kandidaten skal ved å ha deltatt aktivt under redningsøvelser være kjent med praktiske forhold som start og tilkobling av nøddriftmotor, bruk av nedfiringsutstyr, nedfiring av kabin med drivverkets bremser, avpumping av fangbremse etc. Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 6 av 16
3 Plan for teoretisk opplæring 3.1 Taubaneloven Forskrifter 3.1.1 Generelt Kandidaten skal vite at krav til bygging, drift og vedlikehold av et taubaneanlegg er satt i: Taubaneloven Forskrift om bygging og drift av taubaner og kabelbaner Forskrift om tekniske krav til taubaneanlegg inkludert kabelbaneanlegg til persontransport Forskrift om totausbane Forskrift om ståltau for taubaner og kabelbaner 3.1.2 Taubaneloven Kandidaten skal ha kjenne til Taubaneloven. Kandidaten skal kjenne til relevante krav i andre lover, herunder "Arbeidsmiljøloven". 3.1.3 Overordnede forskrifter Kandidaten skal kjenne til: Forskrift om bygging og drift av taubaner og kabelbaner Forskrift om tekniske krav til taubaneanlegg inkludert kabelbaneanlegg til persontransport Kandidaten skal vite: hvem som er konsesjonsmyndighet hvilke krav som gjelder for nybygging og ombygging av taubaner hva en konsesjon er hvilket ansvar og krav til forsikring som gjelder Kandidaten skal kjenne til relevante krav i andre forskrifter, herunder Internkontrollforskriften. 3.1.4 Forskrift om totausbane Kandidaten skal kjenne til Forskrift om totausbane Kandidaten skal vite hvilke krav som gjelder for: nybygging og ombygging av totausbaner krav til kjørehastigheter krav til bremser og fangbremser krav til redningsberedskap krav til drift og vedlikehold samt internkontroll Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 7 av 16
3.1.5 Forskrift om ståltau for taubaner og kabelbaner Kandidaten skal kjenne til Forskrift om ståltau for taubaner og kabelbaner herunder: gjennomføring av visuell kontroll magnetinduktiv prøving av ståltau kriterier for utskifting og kassasjon av bære-, trekk- og strammetau 3.1.6 Konsesjonshaver og drifts- og vedlikeholdspersonale Kandidaten skal vite: hvilket ansvar konsesjonshaveren har hvilket ansvar og myndighet følgende personellkategorier har: driftsleder kjører kabinfører stasjonsvakt 3.1.7 Dokumentasjon Kandidaten skal selv kunne utarbeide nødvendig dokumentasjon som: instrukser rutiner planer journaler dagbøker redningsplaner og tilhørende mannskapsplaner 3.1.8 Sikkerhetsvurderinger Kandidaten skal kjenne til sikkerhetsvurderinger som i nødvendig grad ivaretar både drifts- og vedlikeholdmessige faremomenter. Kandidaten skal kjenne til: hvilke farlige hendelser som kan oppstå ved drift av totausbane kjenne til hvilke barrierer og tiltak som kan iverksettes for at farlige hendelser ikke skal kunne skje, eventuelt at konsekvensen av farlige hendelser blir akseptable 3.2 Taubaneteknikk 3.2.1 Banetyper Kandidaten skal kjenne til: de mest vanlige taubanetypene hvilke tau, medbringere, stoler, kabiner eller gondoler som benyttes på de forskjellige taubanetypene Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 8 av 16
3.2.2 Terminologi Kandidaten skal kjenne til de mest vanlige begrep som benyttes i taubanesammenheng mhp: teknisk utstyr i master og stasjoner drift kontroll og vedlikehold 3.2.3 Lengdeprofil Kandidaten skal kjenne til: lengdeprofil og hva et lengdeprofil benyttes til hva som er avgjørende for å oppnå en sikker opplagring og føring av bæretau og trekktau i master og stasjoner hvorfor det er nødvendig med kjent stramming i bæretau og trekktau 3.2.4 Ståltau Kandidaten skal kjenne til: hvordan bæretau og trekktau for totausbaner skal være konstruert forhold som kan føre til slitasje og skader på ståltau hvorfor innfestingen mellom kabin og trekktauet må fornyes med faste intervall hvorfor bæretauet må forhales med faste intervall kontroll og prøvemetoder for ståltau innholdet i tausertifikater kassasjonskriterier 3.2.5 Endestasjoner Kandidaten skal kjenne til: hvilke hovedkomponenter en endestasjon består av hvordan vende- og ledeskiver er konstruert og opplagret metoder for stramming av bære- og trekktau hvilke farlige forhold uforutsett endring i stramming av bære- og trekktau kan medføre (økning og reduksjon av strammingen) hvilke farer som kan oppstå på grunn av slitasje og feil på vende-, lede- og drivskiveforinger hvilke farer som kan oppstå ved innkjøring i endestasjonene hvilke farer som kan oppstå under av- og påstigning generelt vedlikehold av utstyr i endestasjonene 3.2.6 Drivmaskineri Kandidaten skal kjenne til hvilke komponenter et drivmaskineri er sammensatt av, samt hvordan trekkraften overføres til drivskiven forskjellige motortyper som benyttes ved totausbaner forskjellige typer nøddriftmotorer og hvordan disse periodisk prøvekjøres og kobles til og benyttes ved totausbanen generelt kontroll og vedlikehold av drivmaskineri Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 9 av 16
3.2.7 Bremser Kandidaten skal vite: hvilke bremser en totausbane skal ha hvordan bremsene justeres hvordan bremseprøver gjennomføres, hvilke krav som settes til bremsenes virkning og hvordan retardasjon beregnes på grunnlag av målte stopptider hvilke farer som kan oppstå ved manglende eller for stor bremsevirkning hvordan generell kontroll og vedlikehold av bremser gjennomføres 3.2.8 Master og utstyr i master Kandidaten skal kjenne til: opplagring av bæretau oppbygging av rullebatterier med innvisere oppbygging av kabinføringer farer som kan oppstå ved fastkjøring av ruller farer som kan oppstå dersom trekktauet ikke legger seg tilbake i taurullene etter at et kjøretøy har passert en mast generell kontroll og vedlikehold av master og masteutstyr 3.2.9 System for styring og overvåkning Kandidaten skal kjenne til prinsippene for oppbygging og overvåkning av sikkerhets- og styrestrømkretser: de vanligste typer elektriske brytere til bruk som endebrytere, posisjonsovervåkning av bremser etc de vanligste måter å legge opp vegmåleinstrument, hastighetsovervåkning, baneprogram samt hvilke krav det settes til slike instrumenter de vanligste typer overføring av styresignaler fra kabin til styrestrømskap i maskinrom de vanligste måter styrestrømkretsen bygges opp på (PLS, releovervåkning, etc) hvordan feilsøking av styrestrømkretsen gjennomføres, samt kjenne til de vanligste feil som kan oppstå hvordan generell kontroll og vedlikehold av sikkerhetsstrømkretsen gjennomføres Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 10 av 16
3.2.10 Kabiner og kjøretøy Kandidaten skal kjenne til: konstruksjon for oppheng av kabin med løpekatt og avsporingssikringer typer innfesting av trekktau til kabin og kjøretøy hvordan taubanen kan styres fra kabin hvilke overvåkningssystemer som skal finnes for overvåkning av kabindører og fangbrems Kandidaten skal vite: hvilken hensikt fangbremsen har hvilke krav som gjelder for når fangbremsen skal utløses hvordan av fangbremsen med utløsersystem er bygget opp hvordan fangbremsen kontrolleres og prøves 3.2.11 Endefester og klemmer for ståltau Kandidaten skal kjenne til de forskjellige endefester for ståltau til totausbaner: Trommelfeste Klemmefeste Kilehus Støpekobling Kandidaten skal vite hvor de forskjellige innfestingsmetodene kan benyttes, samt mulige feilkilder. 3.3 Drift av totausbane 3.3.1 Generelt Kandidaten skal kjenne til alle vesentlige regelkrav og teoretiske betraktninger som utdyper og begrunner punkter angitt i kapitel II, Plan for praktisk opplæring. Kandidaten skal kjennet til hvilke faremomenter som foreligger ved drift av totausbane. 3.3.2 Kontroll Kandidaten skal kjenne til viktigheten av og hva som inngår i: daglig kontroll før oppstart oppgaver og kontroll i forbindelse med at anlegget stoppes for dagen ukentlig og månedlig kontroll og vedlikehold: omfanget av årlig kontroll og vedlikehold omfanget av hovedrevisjoner spesielle kontroller som: kontroll av akslinger og kabinoppheng med NDT, kontroll og prøving av bremser med fullt belastet bane kontroll og prøving av fangbremse - tauslakkprøve magnetinduktiv prøving av bæretrekktauet Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 11 av 16
3.3.3 Begrensninger Kandidaten skal kjenne til hvilke krav som gjelder og hvilke farer som kan oppstå ved at passasjerer kan oppføre seg på en slik måte at farer kan oppstå, f.eks åpning av dører under fart, manuell utløsning av fangbrems, betjening av kjørepanel i kabiner, sykdomsanfall etc. 3.3.4 Tiltak ved uhell/ulykker Kandidaten skal vite hvilke tiltak som skal iverksettes ved uhell/ulykker, herunder varsling til Taubanetilsynet, Politi samt Arbeidstilsynet. Kandidaten skal vite når driften ikke må igangsettes før dette er avklart med Politi og Taubanetilsynet. 3.3.5 Bemanning Kandidaten skal vite hvilke oppgaver personellet ved en totausbane i drift har, samt hvilken bemanning som må være tilgjengelig for å iverksette en evakuering av banen. Kandidaten skal vite hvilke krav som driftsleder, kjører, kabinfører og stasjonsvakter må tilfredsstille mhp alder, opplæring, tilstedeværelse, etc. 3.3.6 Redningsberedskap Kandidaten skal vite: hvilke hendelser som kan medføre at totausbanen må evakueres og hvilke evakueringsmetoder som er aktuelle hvilke spesielle farer som oppstår når totausbanen stanser under drift og hvordan anlegget kan ivareta disse farene hvordan evakuering med bruk av nøddriftmotor gjennomføres og hvilke farer som kan oppstå ved slik evakuering hvordan evakuering ved nedfiring av kabin med drivverkets bremser gjennomføres og hvilke farer som kan oppstå ved slik evakuering hvordan evakuering ved nedfiring av personer fra kabin skal gjennomføres og hvilke farer de ulike metodene kan medføre for passasjerer og redningsmannskap hvilken bemanning som er nødvendig og hvilket tidsforbruk de forskjellige evakueringsmetoder medfører hvorfor det er viktig å etablere en redningsplan innholdet i en redningsplan Taubanetilsynets krav til redningsberedskap for totausbaner ulike måter å øve på evakuering av totausbanen, samt hvilke farer øvelser kan medføre. Kandidaten skal vite hvilket førstehjelpsutstyr og personell som er nødvendig for å yte effektiv hjelp dersom noen skulle komme til skade 3.3.7 Farer mhp vær og klimatiske forhold Kandidaten skal kjenne til de spesielle farene som er forbundet med drift av totausbane mhp mulig driftsstans og påfølgende værbelastning på passasjerene under en eventuell redningsaksjon. Kandidaten skal kunne redegjøre for hvilke tekniske og værmessige forhold som medfører at totausbanen må tømmes og driften må innstilles samt hvilke forhold som medfører at driften må innstilles umiddelbart slik at passasjerene må evakueres. Kandidaten skal kjenne begrepet effektiv kulde og beskrive hvordan vind og kulde sammen gir økt effektiv kuldepåkjenning når passasjerer og redningspersonell befinner seg utendørs og hvilken betydning dette har ved fastsettelse av redningsplanen. Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 12 av 16
3.4 Internkontroll og instrukser 3.4.1 Internkontroll Kandidaten skal kjenne til hva som menes med internkontroll i forhold til Taubaneloven. 3.4.2 Nødvendig dokumenter for drift av anlegget Kandidaten skal vite hvilke dokumenter, tillatelser, erklæringer, etc som skal foreligge på anlegget. 3.4.3 Instrukser og rutiner Kandidaten skal vite hvilke instrukser, prosedyrer, rutiner, etc som er nødvendige for drift av totausbane, herunder blant annet hvilke hovedpunkter følgende instrukser skal inneholde: instruks for driftsleder instruks for kjører instruks for kabinfører instruks for stasjonsvakt 3.4.4 Driftsdagbok/loggføring Kandidaten skal vite hvordan den daglige driften skal loggføres i driftsdagboka, hva som skal føres i boka og hvem som har ansvaret for at loggføringen blir utført. 3.4.5 Sjekklister Kandidaten skal vite hvorfor det er nødvendig å ha sjekklister for kontroll og vedlikehold og at utført arbeid i henhold til sjekklistene blir utkvittert. 3.4.6 Planlegging av kontroll og vedlikehold Kandidaten skal vite at kontroll og vedlikeholdsoppgaver må planlegges f.eks med flerårs vedlikeholdsplaner for å sikre at det stilles tilstrekkelig tid og resurser tilgjengelig slik at disse oppgavene kan gjennomføres innen de fastlagte intervall. Vedlegg I Skjema for praksisattest driftsledersertifikat totausbane Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 13 av 16
PRAKSISATTEST DRIFTSLEDERSERTIFIKAT TOTAUSBANE Navn og adresse på søker (bruk blokkbokstaver) Fødselsdato: Navn på konsesjonshaver der praksis er gjennomført (bruk blokkbokstaver) Tidsperiode for praksis: Jeg bekrefter ved dette at jeg har tilegnet meg de kunnskaper som kapittel 2 i Normalplan for driftslederopplæring totausbane krever for sertifisering av driftsleder totausbane, herunder: daglig kontroll før oppstart som angitt i kap 2.2 kjøring (kjører, kabinfører og stasjonsvakt) som angitt i kap 2.3 kontroll og vedlikehold som angitt i kap 2.4 redningsberedskap som angitt i kap 2.5 Dato: Søkers underskrift: Jeg bekrefter med dette at ovennevnte søker har gjennomført minst 4 måneder praksis ved å ha deltatt i drift, vedlikehold og redningsøvelser ved vår(e) totausbaner(er) i ovennevnte tidsrom: Dato Driftsleders underskrift: Rev. 3, datert 1. januar 2012 Side: 14 av 16