Sikkerhets- og anvendelsesråd

Sikkerhets- og anvendelsesråd 1 INNLEDNING Dekket er det eneste kontaktpunktet mellom kjøretøyet og bakken. Brukerne må forsikre seg om at de opprettholder sine dekks kvalitet og ytelse. For å gjøre det, anbefales det at brukerne retter seg etter følgende sikkerhetsinstruks og anbefalinger for bruk. Disse anbefalingene gjelder ned forbehold om mer restriktive lokale regler: for eksempel juridiske eller regulatoriske krav, osv. HVORDAN LESE ET DEKK 225: dekkbredde i mm 55: dekkserie (forhold mellom høyde og bredde i H/S seksjon: 0.55) R : struktur: radial 17 : innerdiameter i tommer 97: lastekapasitetsmerking w : fartsmerking Godkjenningsmerke for EC30-reglene med godkjenningsnummer Lyd Navn på serien Godkjenningsmerke (Støy) 2001/43/EU-direktiv DOT: department of transportation Produksjonsuke og år Fabrikk-kode Dimensjonskode Tilvalgskode

2 Definisjoner av andre merkinger: Reinf : Reinforced - Forsterket: dekk med en IC større enn dimensjonen. Extra Load : Ny merking med samme betydning som Reinf. XSE : X refererer til radial-teknologi S sikkerhet E økonomi N0 - N1 N2 - N3 K1 - K2 C1 H MO AO MO1 RO1 A Særskilte produsentmerkinger 3 PMSF = 3 Peak mountain Snow Flake = 3-toppet fjell med snøstjernemerking Tilleggsmerking på M+S-dekk som indikerer at de er konstruert for svært snørike forhold. VALG AV DEKK l Valget av dekk må være i samsvar med lovgivning og med utstyr anbefalt av kjøretøy- eller dekkprodusenten eller av en offisiell organisasjon (dimensjon, lastog hastighetsangivelser, dekkstrukturer, osv.). l Avhengig av gjeldende lovgivning og av tekniske årsaker er det enten obligatorisk eller på det sterkeste anbefalt å bruke dekk av samme type på samme aksel. l Med «dekktype», mener ECE-regulativ nr. 30 dekk som ikke har grunnleggende ulikheter seg i mellom, særlig når det gjelder: - produsenten - angitt dekkdimensjon - brukskategori (bruk på vanlig vei, snø, midlertidig bruk) - struktur (diagonaldekk, radial, punkteringsfri/runflat) - hastighetssymbol - lasteangivelse - dekkbredde l Det anbefales at dekk med sammenlignbar slitasje er montert på samme aksel. En del lovgivning fastslår en maksimal forskjell. For eksempel angir den franske veitrafikkloven: Paragraf 9.3. Forskjellen i mønsterdybde i hovedsporene i to dekk som er montert på samme aksel må ikke overstige 5 mm. l Videre er det nødvendig å ta hensyn til forholdene dekket vil bli brukt under, for å sikre at dekkets ytelse oppfyller brukerens forventninger. l Når du kjøper et dekk, så vær varsom dersom et brukt dekk har en ukjent bakgrunn, under alle omstendigheter bør det undersøkes av en profesjonell før montering.

3 l Et midlertidig reservedekk må ikke brukes på varig basis eller over maksimal indikert hastighet på dekk eller hjul. Det bør bare brukes i henhold til dekk- og kjøretøyprodusentens anvisning. Vær ekstra hensyn når du kjører et kjøretøy med et midlertidig reservehjul montert, da kjøretøyets veiegenskaper kan bli påvirket. BRUK AV DEKK l Bruk aldri et dekk utover de tekniske grenseverdiene det er godkjent for. l Visse overdrevne eller unormale geometriske innstillinger av kjøretøyet kan påvirke dekkets ytelse. l Dårlig bruk eller feil valg av dekk kan også bidra til for tidlig slitasje i visse mekaniske komponenter. Nye dekk monteres BAK Dersom du erstatter bare to dekk, anbefaler BFGoodrich at de nye eller minst slitte dekkene monteres på bakakselen for best mulig kjøretøykontroll og sikkerhet. Dette rådet gjelder både for- og bakhjulsdrevne kjøretøy som benytter samme dekkdimensjon foran og bak. Kontroller at dekkenes lufttrykk justeres for å stemme overens med kjøretøyprodusentens anbefalinger. Særskilte tilfeller: 4-hjulsdrevne kjøretøy: Akkurat som kjøretøyprodusentene anbefaler også BFGoodrich på det sterkeste at uansett 4x4-system bør dekkene monteres i sett på fire (samme dimensjon, samme serie, samme CAI og samme slitasjenivå). Ett unntak er kjøretøy som opprinnelig er utstyrt med ulike dekkdimensjoner foran og bak. Denne anbefalingen skyldes at ulikheter i rulleomkrets mellom for- og bakdekk kan forårsake for tidlig slitasje og skader på visse komponenter i kraftoverføringen, for eksempel drivaksel i et deltids 4x4 system, eller senterdifferensialen i et fulltids eller automatisk 4x4-system. For å opprettholde samme slitasjenivå på for- og bakhjulene, anbefales det sterkt å : - erstatte alle 4 dekk på samme tid - rotere hjulene jevnlig foran og bak i henhold til produsentens anbefalinger. Dessuten må kjøretøyprodusentens anbefalte lufttrykk etterleves for å unngå trykkrelaterte ulikheter i rulleomkrets som kan lede til for tidlig skade på mekaniske komponenter. Overlast (selv midlertidig) eller dårlig lastfordeling i kjøretøyet kan forårsake for tidlig slitasje på kjøretøykomponenter og/eller dekk og dermed føre til skade på personer eller eiendom.

4 l Hvis skifte av dekkdimensjon forventes, bør et dekk med tilsvarende omkrets brukes, og den opprinnelige lasteangivelsen og hastighetssymbolet respekteres (hastighets- og lasteangivelser må tilsvare eller overstige de opprinnelige dekkene). Det anbefales at en profesjonell dekkyndig rådspørres i slike tilfeller. l Hvis kjøretøyet parkeres over et lengre tidsrom, må dekkene ikke ha for lavt lufttrykk. Sørg alltid for at dekktrykket er korrekt før du igjen bruker kjøretøyet. Beskytt dekkene mot UV-stråling, det vil si fra direkte sollys, og benytt akselstøtter for å unngå kontakt mellom dekk og kalde vinteroverflater (betong, stein ) l Få tilstanden på sidevegg og slitebane kontrollert av en profesjonell jevnlig (for slagskader, kutt, sprekker, osv ), også felgens og ventilenes tilstand. MERK: For dekktrykk over 4,5 bar (450 kpa) må ventiler tilpasset disse trykknivåene brukes.

5 MONTERING Innledning l Korrekt montering, utført i overensstemmelse med de anbefalte prosedyrene og i samsvar med gjeldende sikkerhetsregler, sikrer fullgod beskyttelse for mennesker og materiell, og gjør det mulig å utnytte dekkenes fulle potensial. l Dårlig montering eller dårlige metoder kan forårsake skade på dekk, kjøretøy eller personell (alvorlige eller dødelige skader). l Derfor er det tvingende nødvendig at disse operasjonene foretas av personer som har fått opplæring som har riktig utstyr tilgjengelig. l Dersom en lærling utfører noen del av dekkmonteringen, må han eller hun alltid kontrolleres av en kvalifisert dekk-tekniker. l Under alle omstendigheter er det helt nødvendig å følge dekkprodusentens, kjøretøyprodusentens og felgprodusentens tekniske instruksjoner, foruten bruksanvisningen for dekkmonteringsmaskiner og -utstyr. Generelle forholdsregler Operatører må: - alltid bære vanlig beskyttelsestøy - ha tilgang til en arbeidsinstruks - forsikre seg om at kjøretøyet er stasjonært, at motoren er slått av og at kjøretøyet er ordentlig stabilisert (håndbrems, blokker, støtter, osv.) Forholdsregler for demontering av hjul fra kjøretøyet I tilfelle dobbel (tvilling) montering eller om felgen viser tegn på skade, må lufttrykket i dekkene slippes ut før hjulet demonteres. l Forsikre deg at hjul og dekk er kjølige nok til at de kan fjernes trygt. l Overhold produsentens anbefalinger og instruksjoner. Forholdsregler for montering l Kontroller at dekk og hjul er av korrekt dimensjon, er kompatible med hverandre og i overensstemmelse med kjøretøyet og dets bruksforhold. l Kontroller at dekk, hjul og komponenter er i god stand og brukbare før montering. l Respekter eventuelle monteringsinstruksjoner på dekkets sidevegger (monteringsretning eller rotasjonsretning, for eksempel) og kontroller at dekkene er montert I riktig posisjon på kjøretøyet. l Gummiventiler må skiftes ut systematisk ved slangeløse monteringer. l Metallventiler må kontrolleres med hensyn til tilstand og lufttetthet. Erstatt ventil eller pakninger om nødvendig. l Etter montering på kjøretøyet er det viktig å bruke en korrekt kalibrert momentnøkkel og monteringsmetode for å stramme festeanordningene til det moment kjøretøyprodusenten har spesifisert.

6 Forholdsregler for luftpåfylling l Riktig dekktrykk er en kritisk faktor ikke bare for optimal dekkytelse men også for SIKKERHET. Det er nødvendig for at kjøretøyet skal få riktige egenskaper (veiegenskaper og bremsing) og for å vedlikeholde dekkets tilstand. l Bruk bare utstyr for luftpåfylling som er beregnet for formålet og utstyrt med en trykkbegrenser. Under ingen omstendighet må en person eller operatør være i umiddelbar nærhet av utstyret, men unngå å komme i veien i tilfelle en utblåsning som følge av et eventuelt uhell. Lufttrykk ved bruk av dekk l Overhold kjøretøyprodusentens anbefalinger for lufttrykk. De kan finnes: - på selve kjøretøyet på døren, dørkarmen, bensinpåfyllingslokk, etc eller - i kjøretøyets brukerhåndbok, eller om ikke det finnes, følg dekkprodusentens anbefalinger eller kvalifisert veiledning. l For lavt lufttrykk eller alt for høyt trykk kan påvirke kjøretøyets veiegenskaper i betydelig grad (se Kjøretøykontroller og vedlikehold - Dekkets lufttrykk). Balansering l Dersom det monterte hjulet ikke er korrekt balansert (dynamisk), kan det forårsake vibrasjoner i kjøretøyet ved bruk. l Derfor er det nødvendig å balansere alle fire hjul for å få en komfortabel kjøring og for opprettholdt kjøretøy- og dekkytelse. l For å balansere hjul effektivt må balanseringsmaskinen: - ha et sentreringssystem som tilsvarer kjøretøyets nav - være kalibrert i samsvar med produsentens instruksjoner l Disse to punktene er kritiske for kvaliteten på arbeidet som utføres, og er ofte roten til feilbalansering, noe som viser seg i form av vedvarende vibrasjon som merkes inne i kjøretøyet under bruk. l Manglende eller feilaktig balansering viser seg I form av vibrasjoner innenfor ulike hastighetsområder. l Avbalansering av hjul er derfor helt essensielt for kjørekomfort og oppretthold ytelse for så vel kjøretøy som dekk.

7 LAGRING OG VEDLIKEHOLD Generelle forhold Lagring bør skje l I lokaler som er godt utluftet, tørre og har jevn temperatur, beskyttet mot direkte sollys og dårlig vær l Borte fra kjemiske stoffer, løsemidler eller hydrokarboner som kan påvirke gummien l Borte fra gjenstander som kan gjennombore gummien (skarpt metall, tre osv.) l Borte fra enhver varmekilde, åpen flamme, lysende gjenstand, material som kan forårsake gnister eller elektriske utladninger, eller kilder til ozon (transformatorer, elektriske motorer, loddebolter etc.) Unngå å tynge ned dekkene under andre gjenstander. Dessuten bør tilbehør lagres i sin opprinnelige innpakning, på overflater som ikke gir risiko for kutt- og riveskader eller gjennomboring. Dekk og tilbehør må alltid behandles varsomt, og alt utstyr og materialer som brukes må ikke forårsake skade. Operatører må alltid bruke vanlig beskyttelsesutstyr. Korttidslagring (opp til 4 uker) : Dekk kan stables oppå hverandre, fortrinnsvis på paller. Stablene bør likevel ikke overstige 1,2 meter. Dersom dekk er stablet på hverandre må det kontrolleres at de ikke blir deformert. Dersom de er montert på felg bør dekkene lagres oppblåst, stående i stativer eller i ett enkelt lag på hyller.

8 Langtidslagring Dekk bør lagres stående i stativer med minimum 10 cm avstand til gulvet. For å unngå deformering bør de roteres litt en gang hver måned KJØRETØYKONTROLLER OG VEDLIKEHOLD Generelle anbefalinger l Kontroller at kjøretøyet er stasjonært før all kontroll. l Dekk må kontrollers jevnlig for å oppdage eventuell uvanlig slitasje eller potensiell skade. l Hjulmoment må kontrolleres i henhold til kjøretøyprodusentens anbefalinger. l Ved en hver perforering, kutt eller synlig deformasjon i mønster, sidevegger eller kantområde må dekket kontrolleres nøye (internt/eksternt) av en dekktekniker. Enhver skade på felg må også kontrolleres av en egnet ekspert. Ta aldri i bruk igjen dekk som: - Oppviser skader som deformert kant, gummi eller lagseparasjon, synlig kantwire eller fosterkingslag, skade fra hydrokarboner eller etsende stoffer, marmorering eller avskrapning an innvendig gummi som følge av kjøring med lavt lufttrykk - gir grunn til tvil nor det gjelder deres tilstand eller egnethet for bruk - ikke overholder lovens krav Hver gang kjøretøyet kontrolleres, kontroller også at ventilhetten og dens gummipakning er i god stand. Er du i tvil, så erstatt ventilhetten med en ny.

9 Kontroll av slitasje l Kontroll av slitasje må alltid utføres på flere punkter over og rundt dekket. l Denne kontrollen kan utføres ved hjelp av en mønsterdybdemåler eller ved å sammenligne med slitasjeindikatorene i dekkmønsteret. Slitasjeindikatorene finnes i hovedsporene i dekkmønsteret, på linje med symbolene på dekkets skulderområde. l Dersom lovens minstekrav for slitasje er nådd, må dekket fjernes og erstattes. l En dekktekniker må konsulteres dersom det er unormal slitasje eller ulik slitasje mellom to dekk montert på samme aksel. Dekkets lufttrykk For lavt lufttrykk: l Fordi et dekk naturlig langsomt taper lufttrykk er det nødvendig å justere det jevnlig. Denne kontrollen kan også avsløre eventuelt unormalt tap av lufttrykk. l Denne kontrollen må utføres på alle hjul på kjøretøyet (også reservehjulet dersom det finnes et). l Bruk av kjøretøy der dekkene har for lavt lufttrykk kan føre til unormal temperaturstigning i deres arbeidstemperatur og kan forårsake skade på indre deler. Denne skaden er irreversibel og kan føre til plutselig trykkfall i dekket. Følgene av å kjøre med utilstrekkelig lufttrykk er ikke nødvendigvis umiddelbare eller synlige, og kan opptre også etter at lufttrykket er korrigert. l Utilstrekkelig lufttrykk øker også risikoen for vannplaning sterkt. For høyt lufttrykk: l For høyt lufttrykk kan resultere i økt sårbarhet for slag (skade på slitebane, brudd på dekkstamme, etc.). l For høyt lufttrykk alle for lavt lufttrykk kan forårsake hurtig og ujevn slitasje. l Det anbefales at lufttrykk i dekk kontrolleres når dekket er kaldt. l Hvis lufttrykket kontrolleres etter kjøring og dekkene er varme, bør trykket i dekkene ikke senkes, fordi dekktrykket øker med temperatur. I dette tilfellet er det mulig å justere trykket til et trykk 0,3 bar høyere enn trykket anbefalt av kjøretøyprodusenten (eller følge kjøretøyprodusentens anbefalinger). l Kontroller igjen og juster lufttrykket om nødvendig når dekkene er blitt kalde. l Bruk av nitrogen i dekkene fjerner ikke behovet for å kontrollere lufttrykket i dekkene jevnlig. l Fylling med nitrogen er ikke et unntak fra behovet for å kontrollere dekkets lufttrykk jevnlig. l Overhold alltid det lufttrykk som er anbefalt av kjøretøyprodusenten (jfr. Forholdsregler for demontering av hjul fra kjøretøyet) eller alternativt anbefalingen fra dekkprodusenten.

10 Reparasjon l Skader på dekk kan ofte ikke repareres. l Alle reparasjoner må utføres av en utdannet og kvalifisert dekkekspert. l Før reparasjon skal alltid en rutinemessig og detaljert inspeksjon av dekket utføres av en dekkekspert. l Et dekk som har vært kjørt med for lavt eller uten lufttrykk kan ha blitt påført uopprettelig skade, og bare en inngående kontroll av dekkets innside kan gi en diagnose på hvorvidt dekket kan tas i bruk igjen eller ikke. Demontering av dekket er derfor essensielt for å fastslå sikkert dets virkelige tilstand og hvilken reparasjon som er nødvendig. l I tilfelle punktering, er injisering gjennom ventilen av tetningsprodukter (punkteringstetning på spray, for eksempel) bare en delvis og midlertidig løsning. Disse produktene kan skape problemer med dekk, felg, ventil, trykkmåler, etc. Det er viktig å følge produsentens anbefalinger. l I dette tilfellet må en dekkekspert konsulteres for om mulig å utføre en permanent reparasjon.) l BFGoodrich anbefaler ikke streng-type reparasjoner fordi de utføres fra utsiden av dekket uten at det tas av felgen, fordi det ikke er mulig å kontrollere eventuell indre skade eller dekkets egnethet for videre bruk.

11 PRODUKTLIV Dekk lages av ulike typer materialer og gummibaserte komponenter hvis egenskaper endres over tid. For hvert dekk avhenger denne utviklingen av mange faktorer, for eksempel klima, lagringsforhold (temperatur, fuktighet, stilling, etc.), bruksforhold (belastning, hastighet, lufttrykk, veiskader, osv.) som dekket utsettes for gjennom sin levetid. Disse aldringsfaktorene varierer så sterkt at det er umulig å forutsi ett dekks levetid med noen nøyaktighet. Det er grunnen til at det, i tillegg til regelmessige brukerkontroller, anbefales å få dekkene kontrollert jevnlig av en kvalifisert, profesjonell ekspert, som kan fastslå hvorvidt dekket er egnet for fortsatt bruk. Jo eldre dekket er, jo større er sannsynligheten for at det kan være nødvendig å skifte det ut på grunn av aldring i forbindelse med lagring og/eller bruk, eller fordi andre faktorer er fastslått under kontrollen. Som en forholdsregel, og selv om dekkenes tilstand virker akseptabel og de ikke har nådd den lovpålagte grensen for slitasje, anbefaler BFGoodrich utskifting av dekk som er ti år gamle eller mer, basert på produksjonsdato. Dekkets produksjonsdato kan fastslås fra de siste sifrene i en kode på sideveggen som vanligvis begynner med bokstavene DOT. For eksempel vil en kode som ender med 2306 indikere at dekket er produsert i den 23. uken i 2006 DOT: department of transportation Produksjonsuke og år Fabrikk-kode Dimensjonskode Tilvalgskode Å unnlate å følge disse anbefalingene kan skade kjøretøyets ytelse og kan forårsake problemer med veiegenskaper og/eller feil på dekket som kan føre til risiko for brukerens og tredjeparts sikkerhet. BFGoodrich kan ikke på noen måte gjøres ansvarlig for skade som kan oppstå som følge av bruk i strid med dets instruksjoner.