YSK - 3 KKVM + Optimal bruk av tunge kjøretøy - 2017 FACIT Innhold 3.1 Motor og kraftoverføring, konstruksjon og virkemåte.... 1 3.2 Bremser.... 3 3.3 Veggrep, dekk og kjetting... 5 3.4 Optimal kjøring... 6 3.1 Motor og kraftoverføring, konstruksjon og virkemåte. Oppgave 1 - Finn ET rett svar. Hvilke nummer har komponentene: kopling, mellomaksel, drivaksel og differensialsperre? 1, 2, 3 og 5 1, 3, 6 og 8 1, 6, 7 og 8 1, 4, 5 og 7 Oppgave 2 - Finn ET rett svar. Mange regulerer farten med koplingen når de kjører i kø i motbakke. Hva er riktig svar? Ja, dette er en riktig kjøremåte. Nei, koplingen bør ikke brukes til dette. Slitasjen på koplingsplatene øker, derfor er det viktig med et riktig girvalg i forhold til farten. Dette kan bare gjøres hvis bilen har splittgir. Oppgave 3 - Finn 2 riktige svar. Hvilke påstander er riktige angående "Hydrogen" biler? En brenselcelle lager strøm fra hydrogen eller naturgass, ved å la det reagere med propan i en elektrokjemisk prosess. En brenselcelle lager strøm fra hydrogen eller naturgass, ved å la det reagere med oksygen i en elektrokjemisk prosess Det eneste utslippet fra en hydrogenbil er NoX. Det eneste utslippet fra en hydrogenbil er rent vann. side 1
Oppgave 4 - Finn 2 riktige svar. Hvilke påstander er riktige angående en hybrid - kjøretøyer? Et kjøretøy som benytter to typer teknologier for energi. Et kjøretøy som benytter minst tre typer teknologier for energi. Et kjøretøy som bruker både forbrenningsmotor (bensin- og eller diesel) og elektrisk motor som kraftkilde. Et kjøretøy som bruker kun bensin- og elektrisk motor som kraftkilde. Oppgave 5 - Finn 2 riktige svar. Hvilke påstander er riktige angående elektronisk dieselinnsprøytning? Helt likt det tradisjonelle dieselanlegget bortsett fra at innsprøytningspumpa styres elektronisk. Helt likt det tradisjonelle dieselanlegget bortsett fra at matepumpa styres elektronisk. Vi finner ikke matepumpe og innsprøytningspumpe i dette systemet. Lavere drivstofforbruk og mindre vedlikehold. Oppgave 6 - Finn ET riktig svar. Et oljeforbruk på inntil 1 liter pr. 100 liter diesel trenger ikke bety at noe er galt. Hvilke muligheter har du som fører å overvåke oljenivået under kjøring? Peilestav, lekkasje (se under bilen), lydsignal. Alarmlampe, oljetrykksmanometer og temperaturmåler. Peilestav, manometer, ulyd fra oljekjøler eller varmeveksler. Kun ved peiling og oljetrykksmåleren. side 2
Oppgave 7 - Finn 2 riktige svar. De vanligste årsakene til at kjølevæsketemperaturen plutselig begynner å stige under kjøring - er: Termostatstyrt kjølevifte er defekt. Drivreima til kjølevifta er røket. Stor væskelekkasje. Feil i temperaturgiveren. Oppgave 8 - Finn 2 riktige svar. Hva kan være årsakene til unormalt stor røykutvikling fra en dieselmotor For høyt turtall på motoren. Motorens luftfilter er tett. Eksosventilene åpner for seint. Feil justerte dyser eller defekt turbo. Oppgave 9 - Finn 2 rette svar. Hvorfor er det viktig å la motoren gå litt på "tomgang" før du stanser den etter endt kjøring? Bremsesystemet må bli litt avkjølt. Fordi turboen arbeider med opptil 100.000 omdr./minutt, derfor vil en umiddelbar stopp av motoren kunne føre til at den brenner fast. Oljepumpa kan gå tørr. For at motoren skal få tid til å bli avkjølt. Oppgave 10 - Finn 2 rette svar. Hva må du gjøre dersom du må slepes mer enn 300 m for å unngå ytterligere skade? Sette giret i "høy" stilling. Slå av hovedstrømsbryteren Demontere mellomakselen for å unngå skader i girkassen. Sette rgiret i "lav" stilling. I mørke bør den som blir slept ha lysene tent. 3.2 Bremser. Oppgave 1 - Finn 3 rette svar. Du kjører nedover en lang bakke og bruker bremsene hele tiden. - Hva kan skje? Hjulene låses Bremsene blir bedre Bremsene blir svakere og kan til slutt svikte helt Har ingen betydning Glassering av bremsebånd eller bremseklosser. Bremsetrommelen kan utvide seg på grunn av varmgang og bremsebåndene får dårlig- eller ingen friksjon. Oppgave 2 - Finn ET rett svar. Hva er fordelen med et to - kretsbremseanlegg? Bremsevirkningen på forhjulene blir dobblet. Dersom væske eller luftlekkasje i den ene kretsen, fungerer fortsatt den andre. At bilen er utstyrt med både drifts- og parkeringsbremseanlegg. At bilen er utstyrt med både drifts- og hjelpebremseanlegg. side 3
Oppgave 3 - Finn 3 rette svar. Hva menes med uttrykkene: mekanisk fading, båndfading, damplås (vapour lock)? Disse uttrykkene er ikke relevante for dagens bremseanlegg. Mekanisk fading = bremsesvikt på grunn av trommelutvidelse. Båndfading = bremsesvikt på grunn av svettende bremsebånd. Damplås (vapour lock) = bremsesvikt på grunn av at bremsevæska koker. Oppgave 4 - Finn 2 rette svar. Du kan kontrollere at kompressoren leverer nok luft ved at det skal være en synlig bevegelse på manometerviserne, eller display for henholdsvis forhjulskretsen og bakhjulskretsen under oppladning av bremseanlegget. Hva er de vanligste årsakene til at det tar unormalt lang tid å fylle luftanlegget? Trykkregulatoren har sviktet. Kranen på en av lufttankene er ikke stengt. Luftlekkasje i rør eller tank. Slitt kompressor. Oppgave 5 - Finn 2 rette svar. Hvordan vil du kontrollere at materdelen- og manøverdelen i et trykkluftmekanisk bremseanlegg er fri for luftlekkasjer? Materdel: Kjøre opp trykket, ta av fjærbremsen, lytte etter lekkasje og se at manometernåla ikke stiger. Materdelen: Kjøre opp lufttrykket, stanse motoren, lytt etter lekkasjer (gå gjerne ut av bilen) samt se at manometernålene ikke synker i noen av kretsene. Manøverdelen: Kjøre opp trykket, slå av motor, trå bremsepedalen helt inn (trekloss), fjærbrems "av", lytt etter lekkasjer (gå gjerne rundt bilen eller vogntoget og lytt ved hvert enkelt hjul) og se at manometernålene ikke synker mer en maksimalt 0,5 kp/cm2 for enkelt bil og ikke over 0,8 kp/cm2 for et vogntog for hver "full" bremsing. Manøverdelen: Kjør opp trykket, ta av fjærbremsen, lytt etter lekkasje og se at manometernålene ikke synker. Oppgave 6 - Finn 2 rette svar. Hvorfor har tunge kjøretøyer ofte hjelpebremseanlegg (feks. "motor (eksos) brems" eller "olje retarder")? For å kunne stoppe raskere i en kritisk situasjon. For å unngå varmgang i driftsbremseanlegget som reduserer effekten og i verste fall kan føre til total bremsesvikt. Kalde bremser er mer effektive enn varme bremser, derfor er det gunstig å beholde kalde bremser så lenge som mulig. Hjelpebremseanlegget fører til et redusert drivstofforbruk. Oppgave 7 - Finn 7 rette svar. Hvilke påstander om ABS bremser er rett? ABS bremser gir vanligvis lenger bremsestrekning ABS bremser gir deg mulighet til å styre selv ved maksimal bremsing ABS har med styresystemet å gjøre ABS sørger for at du har veggrep til styring under nedbremsingen. ABS reduserer bremsetrykket når hjulrotasjonen avtar. ABS kopler ut ved hastighet under 5 km/t og varsellampem begynner å lyse. ABS virker bare når du bremser så kraftig at hjulene ellers ville ha låst seg. Dersom ABS varsellampen begynner å lyse under kjøring betyr det at ABS virker og at hjulene kan kan låse seg ved nødbremsing på glatt føre. Falsk trygghet slik at farten øker. side 4
Oppgave 8 - Finn ET rett svar. På de fleste bilene med ABS - skal ABS lampen slokke etter påbegynt kjøring! Rett påstand. Feil påstand. Oppgave 9 - Finn 2 rette svar. Hva kan være feil dersom forhjulskretsen's manometer synker når du holder bremsepedalen inne? For lang slaglengde. Lekkasje i "Matersystemet" Lekkasje i "Manøversystemet" Vanlig feil er at en av bremseklokkenes gummimembraner er punktert. 3.3 Veggrep, dekk og kjetting Oppgave 1 - Finn 3 rette svar. Hvilke tiltak kan du som fører bidra med for å unngå vannplaning? Ingen mulighet. Ikke bruke dekk med dårlig mønster. Unngå å kjøre i hjulspor. Senk farten. Oppgave 2 - Finn 4 rette svar. Hvilke krav stilles det til dekkenes mønsterdybde? 1 mm for biler og tilhengere med totalvekt ikke over 3.500 kg. 1,6 mm for biler med totalvekt ikke over 3500 kg. 1,6 mm for bil og tilhenger med tillatt totalvekt over 3500 kg. 3 mm for vinterdekk for biler med totalvekt over 3500 kg. Oppgave 3 - Finn 3 rette svar. Hvilke påstander er riktige ved bruk av kjettinger? I motorvogn med tillatt totalvekt over 3.500 kg skal det medføres minst tre kjettinger, hvorav en skal være tilpasset motorvognens forhjul og to tilpasset drivhjul. I motorvogn med tillatt totalvekt over 3.500 kg skal det medføres minst fire kjettinger, hvorav to skal være tilpasset motorvognens forhjul og to tilpasset drivhjul. Det er tillatt å kjøre med en styrekjetting. Det er ikke tillatt å kjøre med en styrekjetting. I vogntog bestående av motorvogn og tilhenger hvor begge kjøretøyene har tillatt totalvekt over 3.500 kg, skal det medføres minst sju kjettinger dersom motorvognen har tvillinghjul på drivakselen. Dersom enkle hjul på drivaksel eller det nyttes dobbeltkjetting, er fem kjettinger tilstrekkelig. Oppgave 4 - Finn 4 rette svar. Hvilke påstand (er) om veggrepet er riktige? Veggrepet er "grepet" mellom hjul og veg. Veggrepet blir også kalt for friksjonskraft. Jeg kan påvirke veggrepet ved å kjøre med riktig dekktype avhengig av vær og føreforhold. Jeg kan ikke påvirke veggrepet. Veggrepet brukes til fartsøkning, bremsing og styring. side 5
Oppgave 5 - Finn ET rett svar. Det SKAL kun monteres en kjetting på HØYRE forhjul - hvorfor? For å unngå at bilen trekker til venstre mot møtende trafikk ved nedbremsing. For å unngå at styrestag og styreledd skal bli skadet dersom en av kjettinglenkene ryker eller at kjettingen løsner. Det finnes ikke bestemmelser om dette. Oppgave 6 - Finn 2 rette svar. Hvilke påstander er riktige? En økning av lufttrykket på 10 > 15 % skader dekket. En økning av lufttrykket på 10 > 15 % skader ikke dekket. En økning av lufttrykket på 10 > 15 % fører til mindre rullemotstand og et redusert drivstoff forbruk. En økning av lufttrykket på 10 > 15 % fører til en større rullemotstand og økt drivstoff forbruk. 3.4 Optimal kjøring Oppgave 1 - Finn 4 rette svar. Et av del målene i opplæringen du nå har påbegynt er at du skal kunne kjøre på en måte som i størst mulig grad hindrer miljømessige skadevirkninger. Hvordan kan du gjøre noe med dette? Kjøre slik at drivstofforbruket reduseres og dermed også skadelige avgasser. Påse at andre forhold som påvirker drivstofforbruket blir kontrollert. Eksempelvis rett luftrykk i alle hjul, at dieselanlegget blir jevnlig ettersett og justert, bruk av motorvarmer m.m. Jeg vil kjøre med et optimalt dreiemoment i samsvar med instruksjonsboka. Jeg vil unngå å kjøre med for høyt turtall da unødig motorstøy også er å betrakte som miljøforurensning. Det er kun drivstofforbruket som har noe med miljøkjøring å gjøre. Oppgave 2 - Finn 4 rette svar. Et av del målene i den opplæringen du nå har påbegynt er at du skal kunne føre tunge kjøretøy på en "ØKONOMISK" og "RESSURSVENNLIG" MÅTE. Hva kan du bidra med? Kjøre slik at drivstofforbruket reduseres og dermed også skadelige avgasser. Påse at andre forhold som påvirker drivstofforbruket blir kontrollert. Eksempelvis rett luftrykk i alle hjul, stramme og godt festede presenninger, dieselanlegget blir jevnlig ettersett og justert, bruk av motorvarmer m.m. Jeg vil kjøre med et optimalt dreiemoment i samsvar med instruksjonsboka. Jeg vil unngå å kjøre med for høyt turtall da unødig motorstøy også er å betrakte som miljøforurensning. Det er kun drivstofforbruket som har noe med miljøkjøring å gjøre. Oppgave 3 - Finn 5 rette svar. Hvilke tiltak må du iverksette for å kunne påberope deg at du er en miljøbevisst yrkessjåfør? Riktig lufttrykk i alle hjul, også de innerste i tvillingmonteringene. Utnytte dreiemomentet i samsvar med instruksjonsboka. Sørge for at tettbygd strøk ikke unødig blir belastet med eksos og støy. Sørge for at motoren ikke går unødvendig på tomgang, f.eks. venting i fergekø. Hoppe over gir der det er mulig for dermed å redusere avgassutslipp. Lavt lufttrykk i de indre tvillinghjulene vil føre til et redusert drivstoff forbruk. Denne lista er ikke uttømmende. side 6
Oppgave 4 - Finn 3 rette svar. Er det sammenheng mellom en god planlagt kjøring og økonomisk kjøring? Med god planlegging vil jeg kunne kjøre mer økonomisk med hensyn til behovet for å bremse. Det er ingen sammenheng mellom planlegging og økonomisk kjøring. Med god planlegging vil jeg kunne kjøre mer økonomisk og miljøvennlig med hensyn til drivstofforbruket og avgasser. Med god planlegging vil jeg kunne kjøre mer behagelig (bedre flyt). Dette vil være en fordel for passasjerene mine eller godset mitt dersom jeg kjører lastebil. Oppgave 5 - Finn 2 rette svar. Hvorfor kan vi si at "planlagt kjøring" og "se teknikk" har en nær sammenheng? Kvaliteten av våre bilførerhandlinger er avhengig av begge deler. Planleggingen har med erfaring å gjøre, ikke med se teknikk. God se teknikk er nødvendig for en god planlegging. Dette vil føre til en behageligere og bedre økonomisk kjørestil. God se teknikk er bare nødvendig når ferske førere skal planlegge kjøringen sin. Oppgave 6 - Finn 2 rette svar. Du nærmer deg et lyskryss der lyset skifter til "gult". Hva er riktig handling i denne situasjonen? Bremse hardt ned for å kunne stoppe før lyssignalet. Dersom jeg er ca. 20 m eller nærmere vil jeg kjøre igjennom krysset for å unngå en brå stopp eller at jeg kommer til hinder for kryssende trafikk som får "grønt". Øke farten for om mulig å rekke lyset før det skifter til "rødt". Dersom jeg får det "gule" signalet i god tid vil jeg sette ned farten for om mulig å unngå full stopp. For hver gang du slipper å stoppe helt opp sparer du drivstoff, bremser, drivverket og dekk. Oppgave 7 - Finn 6 rette svar. Hvilke fordeler vil du oppnå ved å holde tilstrekkelig god avstand slik at du kan kjøre ditt eget løp? Jeg kan øke farten før en bakke uten å komme for nær forankjørende. Dette vil ikke gi meg noe spesielle fordeler. Jeg slipper å bremse når jeg blir forbikjørt. Dette vil gi meg en mer avslappet kjørestil da jeg slipper å ha all oppmerksomheten min på forankjørende. Jeg slipper å bremse når forankjørende skal svinge til høyre eller venstre. Jeg vil spare drivstoff. Jeg får en mer miljøvennlig kjøring. Oppgave 8 - Finn 4 rette svar. Alle trafikksjefer vil planlegge kjøreruter til å gå utenom tettbebyggelse for blant annet å vinne tid. Hva vil du som sjåfør gjøre for at denne tidsgevinsten skal oppnås med så høy grad av sikkerhet som mulig? Jeg må se (planlegge) langt fram og være forutseende for enhver hindring. Jeg må holde tilstrekkelig (5-6 sekunder) avstand til forankjørende. Jeg må kunne "lese" og forutsi vegforløpet tidligst mulig for å kunne opprettholde en jevn fart. Her er det lite jeg kan bidra med. Jeg må utnytte motorens dreiemoment og vegforløpet maksimalt for å oppnå en økonomisk og miljømessig gevinst. side 7
Oppgave 9 - Finn 3 rette svar. På toppen av bakken før nedstigningen påtreffer du denne skiltkombinasjonen, du vet at bakken i tillegg er svingete og sikten er liten. - Hvilke førertiltak vil du nå iverksette? Denne skiltkombinasjonen har betydning kun når det er vinterføre. Jeg vil redusere farten. Jeg vil velge et gir som gir et optimalt turtall for best mulig utnyttelse av motor(eksos)bremsen. Jeg vil slippe bakenforkjørende forbi før jeg starter nedstigningen for å ikke provosere til farlige forbikjøringer. Oppgave 10 - Finn et rett svar. Hva innebærer det at du skal utnytte "rulleeffekten" / bevegelsesenergien i nedoverbakker angående økonomisk (miljø) kjøring? Jeg må bruke hjelpebremseanlegget i alle nedoverbakker. Jeg vil slippe bremsene og velge et høyt gir når jeg har full oversikt dvs. utnytte nedoverbakkens rulleeffekt. Jeg vil slippe bremsene og sette giret i "fri" når jeg har full oversikt dvs. utnytte nedoverbakkens rulleeffekt. Jeg vil stoppe motoren, slippe bremsene og sette giret i "fri" når jeg har full oversikt dvs. utnytte nedoverbakkens rulleeffekt. Oppgave 11 - Finn 4 rette svar. Hvilke førertiltak kan du som vogntogsjåfør iverksette for tape minst mulig fart i bratte motbakker? Jeg vil ha så høy fart (overskuddsfart)som mulig før stigningen begynner. Jeg vil ha motorturtallet så høyt som mulig men ikke inn i "rødt" felt for å utnytte motoreffekten og dreiemomentet maksimalt. Et lite oppløft på gasspedalen uten at farten reduseres nevneverdig fører til et vesentlig mindre drivstofforbruk. Dersom behov for nedgiring, vil jeg i hovedsak bruke halve gir der det er tilstrekkelig. Dersom turtelleren stabiliserer seg vil jeg ikke foreta ytterligere nedgiring. Hvilket turtall som er optimalt varierer fra bil til bil og kunnskapen om dette finner jeg i instruksjonsboka. side 8
Oppgave 12 - Finn 2 rette svar. Hvilke påstander er riktige når det gjelder rundkjøringen på dette bildet? Det er forbudt å kjøre på brosteinene. Brosteinene er anlagt for at de med lang akselavstand eller tilhengere ikke skal skade dekksidene. Brosteinene er kun anlagt for at det skal se pent ut i rundkjøringen. Det er ikke helt tilfeldig hvorvidt det legges brostein eller ikke. Oppgave 13 - Finn 5 rette svar. Transportøkonomisk deles kostnadene vanligvis inn i faste kostnader (renter, avdrag, kontorhold mv.) som du som sjåfør ikke kan påvirke i nevneverdig grad. De variable kostnadene kan du være med på å påvirke, hvilke av disse kommer inn under variable kostnader? Drivstofforbruket. Dekkslitasjen. Bremseslitasje. Drivverksslitasje. Renhold også av understellet for her kan det samle seg opp til flere hundre kg med snø og is som har frosset fast. Utvendig vasking av karosseriet. Oppgave 14 - Finn et rett svar. Hvor mange % utgjør drivstoffkostnadene av de totale driftskostnadene? Ca. 10 % Ca. 30 % Ca. 60 % Oppgave 15 - Finn 3 rette svar. Hva oppnår du med å kjøre i "grønt" på turtelleren? Redusert drivstofforbruk. Økt drivstofforbruk. Høyt dreiemoment (seigdragningsevne). Redusert eksos utslipp (mer miljøvennlig). side 9
Oppgave 16 - Finn et rett svar. Om jeg greier å spare en krone på mitt drivstofforbruk, vil jeg også spare på de total driftsutgiftene med minst? Ca. kr 10,- blir spart i andre driftsutgifter dersom jeg klarer å redusere forbruket med kr 1,- Ca. kr 20,- blir spart i andre driftsutgifter dersom jeg klarer å redusere forbruket med kr 1,- Ca. kr 30,- blir spart i andre driftsutgifter dersom jeg klarer å redusere forbruket med kr 1,- Ca. kr 40,- blir spart i andre driftsutgifter dersom jeg klarer å redusere forbruket med kr 1,- Oppgave 17 - Finn 5 rette svar. For all kjøring med storbil er det særdeles viktig både økonomisk og trafikksikkerhetsmessig at du ser langt fram og planlegger kjøringen din. Hva mener du er korrekt kjøring på flat veg for at både økonomien og sikkerheten blir ivaretatt? Komme raskest mulig opp i lovlig marsjfart, om mulig hoppe over gir i akselrasjonsfasen. Turtallet kan her kjøres opp i 2000 omdreininger pr. minutt. Lavt turtall. Girskift ikke for ofte. Jevn fart. Løft på gassen der det er mulig. Girskift så ofte som mulig. Høyt turtall. Oppgave 18 - Finn 2 rette svar. Det hevdes at en full stopp med påfølgende igangsetting med et 50 tonns vogntog koster 30-40 kr. Hvor mye tror du det er mulig å spare ved en miljøvennlig kjøremåte? Ulike kjøremåter kan gi en forskjell i dieselforbruket på ca. 5-10 % fra fører til fører. Ulike kjøremåter kan gi en forskjell i dieselforbruket på ca. 10-15 % fra fører til fører. Ulike kjøremåter kan gi en forskjell i dieselforbruket på ca. 25 % fra fører til fører. For å få til denne besparelsen må jeg nok ha et spesial kurs om emnet. Oppgave 19 - Finn 5 rette svar. Hvilke av disse momentene har en direkte eller inndirekte innvirkning på drivstoff forbruket og avgassutslippene? Trafikkmengden og kjøretøyenes alder. Dekktype og vegdekketyper. Kjøretøyenes teknologi; motor- og renseteknologi, bruk av katalysator mv. Kaldstarter og kjøremåte. Hastighet. Om girkassen er utstyrt med "splitt" eller ikke. Dekk dimensjonen. side 10
Oppgave 20 - Finn 4 rette svar. I hvilke situasjoner er det gunstig å slippe gassen med hensyn drivstoff-/miljøbesparelse (dvs. kjøre grønt)? Inn mot svinger. Kun i forbindelse med kjøring i nedoverbakker. I siste fase mot stans og forøvrig alltid der gasspådrag ikke er betinget. Rett før en bakketopp. Før kjøring i nedoverbakke. Oppgave 21 - Finn 5 rette svar. Hva vil du som fører kunne oppnå med en økonomisk- og miljømessig kjørestil under ditt daglige arbeid? Jeg vil kunne bidra med å redusere drivstofforbruket herunder ikke la motoren gå unødvendig på tomgang. Jeg vil kunne bidra med mindre forurensende utslipp ved å bruke motorvarmer i den kalde årstiden. Jeg kan faktisk oppnå en høyere gjennomsnittsfart med et mindre forbruk. Jeg vil oppnå en mindre stressende kjøring. Jeg kan bidra med at bedriften min kanskje får anledning til å kjøpe en ny bil til meg raskere enn planlagt når driftskostnadene har sunket. Bruk av motorvarmer fører til økt drivstoff forbruk. En mer stresset arbeidsdag. Oppgave 22 - Finn et rett svar. Hvordan virker farten din inn på dekkslitasjen? Dekkslitasjen er uavhengig av farten. Dekkslitasjen minker når farten øker. Dekkslitasjen øker når farten øker. Oppgave 23 - Finn 2 rette svar. Du kjører i 80 km/t med lastebilen din, hvilken innvirkning har farten på dekkslitasjen dersom du øker denne til 100 km/t eller reduserer denne til 60 km/t? Ved fartsøkning til 100 km/t vil dekkslitasjen øke med ca. 10 %. Ved fartsøkning til 100 km/t vil dekkslitasjen øke med ca. 20 %. Ved fartsredusjon til 60 km/t vil dekkets levetid øke med ca. 20 %. Ved fartsredusjon til 60 km/t vil dekkets levetid øke med ca. 30 %. side 11
Oppgave 24 - Finn 4 rette svar. Hvilke tiltak kan du iverksette for å kunne påberope deg at du er en miljøbevisst sjåfør? Riktig lufttrykk i alle hjul. Sørge for at tettbygd strøk ikke unødig blir belastet med eksos og støy. Sørge for at motoren ikke går unødvendig på tomgang, f.eks. venting i fergekø. Hoppe over gir der det er mulig for dermed å redusere avgassutslipp. Her kan jeg som bilfører ikke bidra med egne tiltak. Denne lista er ikke uttømmende. Oppgave 25 - Finn 4 rette svar. Hva kan du som fører bidra med eller oppnå med en økonomisk- og miljømessig kjørestil? Jeg vil kunne bidra med å redusere drivstofforbruket herunder ikke la motoren gå unødvendig på tomgang. Bremse til full stopp så ofte som mulig inn mot kryss, rundkjøringer m.v. Jeg kan faktisk oppnå en høyere gjennomsnittsfart med et mindre forbruk. Jeg vil oppnå en mindre stressende kjøring. Kjøre med høyt turtall. Jeg vil kunne bidra med mindre forurensende utslipp ved å bruke motorvarmer i den kalde årstiden. Oppgave 26 - Finn et rett svar. Du kommer inn mot et lyskryss og har hatt "GRØNT" lys en god stund. Hvilken fartsavpassing vil du velge i denne situasjonen? Bremse ned i god tid for å kunne stanse før stopplinja. Kjøre avventende og innstille meg på å stoppe dersom lyset skifter til "gult". Kjøre med lovlig fart gjennom krysset. Foreta en fartsøkning slik jeg når det "grønne" lyset fordi det er dette jeg gjør med personbilen min. Oppgave 27 - Finn 3 rette svar. Er det sammenheng mellom god planlagt kjøring og økonomisk kjøring? Med god planlegging vil jeg kunne kjøre mer økonomisk med hensyn til et mindre behov for å bremse. Det er ingen sammenheng mellom planlegging og økonomisk kjøring. Med god planlegging vil jeg kunne kjøre mer økonomisk og miljøvennlig med hensyn til drivstofforbruket og avgasser. Med god planlegging vil jeg kunne kjøre mer behagelig (bedre flyt). Oppgave 28 - Finn 6 rette svar. Hva kan du som yrkessjåfør gjøre for å spare drivstoff og miljø? Bruk så lavt gir og høyt turtall som mulig uten at motoren "protesterer". Unngå unødvendig tomgangskjøring. Bruk lavest mulig gir og ikke hopp over gir. Bruk høyest mulig gir og hopp over gir. Bruk første gir bare én til to billengder ved igangsetting. Bruk andre gir bare én til to billengder ved igangsetting. Akselerer på andre og tredje gir. Akselerer på første og andre gir. Bruk så høyt gir og lavt turtall som mulig uten at motoren "protesterer". Der det er mulig utnytt "rulleffekten" i slutten av nedoverbakker når du har full oversikt og da med så høyt gir som mulig. side 12
Oppgave 29 - Finn et rett svar. Hvilket instrument har du mest hjelp av for å kunne foreta et riktig girvalg? Temperaturmåleren. Oljetrykksmåleren. Fartsmåleren. Turtelleren. Oppgave 30 - Finn et rett svar. Om du kjører med tresko eller sko med tykke såler vil dette ofte føre til dårlig pedalfølsomhet og rykkete-/ uøkonomisk kjøring. Rett påstand. Feil påstand. Oppgave 31 - Finn 3 rette svar. Hvordan kan du oppnå en "myk" tilkopling ved girskift, som igjen har en stor betyding for både passasjerer og gods? I nedoverbakker kan jeg hoppe over et eller flere gir. Jeg fører koplingen helt ut og deretter vil jeg gi gass. Ved igangsetting på flat veg kan jeg hoppe over et eller flere gir ved igangsettelse med påfølgende fartsøkning. Jeg vil gi litt gass, føre koplingen først raskt til den tar, så føre den sakte helt ut mot slutten. Oppgave 32 - Finn et rett svar. Hvor langt kjører du på to minutter når farten er 30 km/t? 1 km. 5 km. 10 km. Oppgave 33 - Finn et rett svar. Hvor langt kjører du på 1 1/2 minutt når farten er 45 km/t? 1 km. 5 km. 10 km. Oppgave 34 - Finn et rett svar. Gjennomsnittsfart på landeveg for store kjøretøyer i Norge er ca. 60 km/t. Hvor langt kjører du på et minutt når du holder denne hastigheten? 1 km. 5 km. 10 km. side 13
Oppgave 35 - Finn et rett svar. På hvilken måte kan du ta miljøhensyn ved valg av kjørerute? Velge den korteste vegstrekningen. Vil alltid følge anvisningene som blir gitt av GPS. Velge veger med mest mulig kuppert terreng som medfører flere girskift og mindre avgasser. Velge veger med minst mulig kuppert terreng som medfører færre girskift og mindre avgasser. Den korteste veien kan være bratt eller ufremkommelig. Oppgave 36 - Finn 2 rette svar. Du kjører inn mot en forkjørsveg med god oversikt, du ser en ledig luke etter bil nr. 3 fra høyre - ingen kommer fra venstre. - Hvordan vil du kjøre i denne situasjonen? Stoppe foran vikelinjen. Tilpasse farten slik at de på forkjørsvegen forstår at jeg vil vike. Tilpasse farten slik at jeg unngår å foreta en full stopp. Oppgave 37 - Finn 3 rette svar. Hvilke påstander er riktige for å oppnå et redusert drivstoff forbruk? Passe på å ha rett lufttrykk i dekkene. Passe på å ha for lite luft i dekkene. Jeg må gire oftere. Jeg må redusere antall girskift. Jeg må bruke motorvarmer i den kalde årstiden. Bruk av motorvarmer fører kun til en redusert motorslitasje. Oppgave 38 - Finn 2 riktige svar. Hvilken påstand er riktig? En økning av lufttrykket på 10 > 15 % skader dekket. En økning av lufttrykket på 10 > 15 % skader ikke dekket. En økning av lufttrykket på 10 > 15 % fører til mindre rullemotstand og et redusert drivstoff forbruk. En økning av lufttrykket på 10 > 15 % fører til en større rullemotstand og økt drivstoff forbruk. Oppgave 39 - Finn 3 riktige svar. Hvilken av følgende forhold fører til et økt divstoff forbruk og en økning av miljøfarlige avgasser? Motoren bør ikke stoppes ved korte opphold for av eller påstigning eller av eller lasting. Motoren bør stoppes ved korte opphold for av- eller påstigning eller av- eller lasting. Unngå å trå gasspedalen helt i bunn ved kjøring i motbakker. Gasspedalen bør trås helt i bunn ved kjøring i motbakker. Bruk et så høyt gir og et så lavt turtall som mulig. Bruk et så lavt gir og et så høyt turtall som mulig. Oppgave 40 - Finn et rett svar. Et nasjonalt mål er at støyplagen skal reduseres med 10 prosent innen 2020 i forhold til 1999. Er dette en riktig eller feil påstand? Riktig påstand. Feil påstand. side 14
Oppgave 41 - Finn et rett svar. Vil en god planlegging av kjørerute kunne føre til et redusert drivstofforbruk? Ja. Nei. Oppgave 43 - Finn 3 rette svar. Stigningsmotstand vil du få når du kjører i en motbakke. Hva kan du gjøre for å redusere denne motstanden og samtidig kjøre økonomisk? Skifte til et høyere gir i god tid før du begynner på stigningen. Få et størst mulig farts- og turtallsoverskudd før bakken. Gir ned når du hører at motoren sliter. Følg med på turtelleren og vurder om du må gire ned et 1/2 eller 1/1 gir slik at du mister minst mulig fart. Unngå å holde gasspedalen helt i bunn - om du løfter den ca. 1 til 2. cm. vil forbruksmåleren vise at øyeblikksforbruket synker. side 15